蔚來又“出局”了？
5月20日，重慶長安 汽車 股份有限公司發(fā)布了一份關(guān)于控股子公司長安蔚來更名的自愿息披露公告，公告中提到 “長安蔚來新能源 汽車 科技 有限公司” 將正式更名為 “阿維塔 科技 有限公司”。
今后，阿維塔 科技 將會(huì)以獨(dú)立經(jīng)營、獨(dú)立發(fā)展的形式，與長安 汽車 、華為以及寧德時(shí)代攜手共創(chuàng)全球領(lǐng)先、自主可控的智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián) 汽車 平臺(tái)。
遠(yuǎn)不只是更名
雖然官方公告中只提到這是一次公司“更名”，但是這份公告中透露出來的信息可一點(diǎn)都不少， 首先最明顯的就是“蔚來”被除名了。
在前兩年工廠以及生產(chǎn)資質(zhì)還沒塵埃落定的時(shí)候，蔚來曾風(fēng)風(fēng)火火地與不同的自主品牌都成立了合資公司，比如廣汽蔚來（合創(chuàng)）以及長安蔚來就是其中的代表。但是，隨著合肥工廠的落成以及銷量漸入佳境， 蔚來方面對(duì)于此前成立的這堆“備胎”們的態(tài)度也發(fā)生了轉(zhuǎn)變。
比如已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了首款車型量產(chǎn)的廣汽蔚來，早已是名存實(shí)亡：在去年底廣汽蔚來“腦子一抽”宣布支持比特幣購車以后，蔚來方面迅速發(fā)文與廣汽蔚來“劃清界限”，在后續(xù)廣汽蔚來的增資中， 蔚來也沒有再增投，導(dǎo)致蔚來在合資公司里的股權(quán)被大量稀釋， 可以說除了名字以外，蔚來目前早已與廣汽蔚來沒有太大的關(guān)系了。
而長安蔚來的情況其實(shí)也差不多。 成立于2018年的長安蔚來在過去的數(shù)年時(shí)間里沒有任何實(shí)質(zhì)性的推進(jìn)， 而在2020年6月份，更是突然爆出李斌卸任長安蔚來董事長的職位，長安蔚來董事長一職由長安 汽車 執(zhí)行副總裁譚本宏接任，后續(xù)長安 汽車 方面更是對(duì)長安蔚來進(jìn)行增資，將原本所占的50%股權(quán)，增加至了95.38%。
早在這次更名之前，在與長安的這盤 游戲 中，蔚來其實(shí)早就已經(jīng)退出了。
華為與寧德時(shí)代殺出！
可能大家都不知道，其實(shí)寧德時(shí)代與長安 汽車 早就有著較為緊密的合作。在去年的10月底，長安 汽車 公布了一份名為《關(guān)于處置交易性金融資產(chǎn)的進(jìn)展公告》的文件，里面顯示從2020年7月30-10月30期間，長安 汽車 通過集體競(jìng)價(jià)的方式出售了寧德時(shí)代約2300萬股的股票， 累計(jì)成交額42.6億元，約占寧德時(shí)代當(dāng)時(shí)總股本的0.99%。
在扣除成本以后， 單單是對(duì)寧德時(shí)代投資這一項(xiàng)，就讓長安 汽車 在2020年獲得19.71億元的凈利潤， 這也為雙方在后續(xù)的合作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
至于華為就更不用說，這家中國 科技 巨頭可謂是將 汽車 行業(yè)攪了個(gè)“天翻地覆”。他們先是在四月份宣布將在北汽新能源旗下的高端品牌——極狐ARCFOX的阿爾法S華為HI版車型上搭載華為自家的激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛解決方案，并放出了一段該車型在市區(qū)內(nèi)的自動(dòng)駕駛演示， 宣稱搭載了華為自動(dòng)駕駛的阿爾法S能在市區(qū)內(nèi)無需人工接管，即可實(shí)現(xiàn)1000公里自動(dòng)駕駛里程。
隨后，更是有媒體爆出，華為意欲直接入股北汽藍(lán)谷旗下的極狐 汽車 ，成為這家新勢(shì)力的大股東。 在雙方傳出緋聞的這段時(shí)間里，北汽藍(lán)谷的股價(jià)也是實(shí)現(xiàn)了翻倍的壯舉， 可惜的是，后續(xù)官方對(duì)該消息作了辟謠處理，北汽藍(lán)谷在當(dāng)天立馬“炸板”......華為的影響力可見一斑。
除了北汽以外，另外一家與華為有著深度合作的車企就是隸屬于小康股份的造車新勢(shì)力賽力斯。在上海車展中，華為宣布聯(lián)手賽力斯推出5華為智選版車型，新車將會(huì)同步在華為線上與線下實(shí)體店進(jìn)行銷售。 在“華為光環(huán)”的加持之下，小康股份的市值也從374億一路飆升至800多億，實(shí)屬恐怖。
如今， 華為正式與長安 汽車 進(jìn)行深度合作，充分發(fā)揮華為在ICT技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)， 聯(lián)合構(gòu)建研發(fā)、渠道、服務(wù)、生態(tài)等全價(jià)值鏈環(huán)節(jié)，為用戶提供全棧智能 汽車 解決方案，提升電動(dòng) 汽車 智能化水平。除了技術(shù)方面的合作以外，在今后長安還會(huì)通過阿維塔 科技 推出搭載華為HI智能 汽車 解決方案的全新產(chǎn)品。
阿維塔？阿凡達(dá)？
讓我們把目光放回這次的“主角”—— 阿維塔 科技 上。
根據(jù)長安在去年11月15日公布的，長安、華為、寧德時(shí)代三巨頭將會(huì)共同打造一個(gè)全新的高端智能 汽車 品牌，而從這次蔚來“退位”，華為“上位”的動(dòng)作來看，毫無疑問 阿維塔 科技 將會(huì)是這個(gè)全新高端品牌的載體。
據(jù)官方的說辭表示，“阿維塔”之名取自英文Avatar（阿凡達(dá)？）， 意為 游戲 或網(wǎng)絡(luò)世界中的虛擬化身。 阿維塔 科技 則賦予了這個(gè)詞更深的含義，即為每一位用戶打造在智慧平行世界里的另一個(gè)自己。未來，阿維塔 科技 將致力于通過未來前瞻的設(shè)計(jì)美學(xué)、隨心所馭的駕乘體驗(yàn)和極富 情感 的人機(jī)交互，打造超越移動(dòng)空間的新世代智能終端。
在未來，這個(gè)全新的高端品牌與目前的長安新能源品牌將會(huì)是兩個(gè)獨(dú)立的品牌，產(chǎn)品的定位與目標(biāo)客戶都將不同。
作為國內(nèi)體量最大的自主車企之一， 長安 汽車 其實(shí)一直以來在新能源方面的推進(jìn)都是比較保守的， 其主要的電動(dòng)車產(chǎn)品都是以一些入門級(jí)小車或者熱門車型的“油改電”為主，在電動(dòng)化趨勢(shì)愈發(fā)明確的今天，長安也確實(shí)是需要一個(gè)能撐起品牌價(jià)值的高端新能源品牌，至少也要有屬于自己的電動(dòng)化平臺(tái)產(chǎn)品。
從長安蔚來，到現(xiàn)在的阿維塔，長安對(duì)于推動(dòng)高端電動(dòng)車的追求其實(shí)一直都沒有放棄，而這不僅僅是為了品牌發(fā)展，更是在“雙積分”政策高壓之下的無奈之舉：根據(jù)長安 汽車 在2020年的財(cái)報(bào)， 由于新能源積分過低，長安 汽車 在2020年單車減達(dá)4000元，平均單車?yán)麧櫜蛔?000元。 如何在新能源車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)快速增長以提升積分，成為擺在長安面前的一個(gè)大難題。
不過，新能源車市場(chǎng)雖然依舊潛力無限，但是也絕非前些年那般瘋狂了，作為一個(gè)市場(chǎng)中的后來者， 長安這只睡著了的“兔子”能否在這場(chǎng)龜兔賽跑中反敗為勝呢？ 我們拭目以待。
（來源網(wǎng)絡(luò)）
撰文 / Ethan
合肥阿維塔體驗(yàn)店地址
買車必看的新能源品牌
蔚來
由李越創(chuàng)立于2014年，總部在安徽合肥電動(dòng)車品牌，定位中高端市場(chǎng)。
車型:蔚來E58、薪來EC6
小鵬
成立于2014年，是一家專注未來出行的科技公司。
車型: P5、P7、G3i
理想
汽車之家創(chuàng)者李想在2015年創(chuàng)立的新能源汽車品牌。
車型:理想one、L9、L8、L7
飛凡
上汽集團(tuán)打造的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型汽車品牌致力打迪中國高微德電汽車市場(chǎng)
車型: R7、MARVELR
零跑
是浙江零地科技旗下電動(dòng)車品牌，成立于2015年。
車型: T03、C11、C01
高合
華人運(yùn)通控股有限公司在2019年發(fā)布
的新公司。
車型: HiPhiZ，HiPhiX
騰勢(shì)
由比亞迪與梅賽德共同沒立的合資企業(yè)
車型:D9
幾何
求屬于吉利汽車集團(tuán)旗下的亮中電品牌，創(chuàng)立于2019年車型: E、A 、C、EX3
智己
由上汽集團(tuán)、張江高科、阿里巴巴集
團(tuán)找同打造的汽車品牌。
車型: L7
極星
沃爾沃汽車集團(tuán)和古利共同控服的全球高性能電動(dòng)汽車牌。
車型: 1、2、3
特斯拉
美國電動(dòng)車新能源公司，上海有限公司成立于2018.5.10
車型: Model Y/X/3/5
威馬
2015年創(chuàng)立的新新能源汽車品牌，總部在上海。
車型: M7、W6
比亞迪
成立于1995年2月，總部位于廣東深圳市。
車型: 唐、漢、元、秦、宋......
Smart
梅賽謝斯奔馳和吉利汽車集團(tuán)共同持箸壯垓隘小型電動(dòng)車品牌。
車型:精靈#1
哪旺
合眾新能源旗下汽車品牌，合眾新能源創(chuàng)立于2014年
車型: S、U、V
合創(chuàng)
廣汽集團(tuán)和輛來汽車共同投資的汽車品牌，成立于2018年。車型: Z03、007
廣汽埃安
原名廣汽新能源，是廣州汽車集團(tuán)股份有限公司旗下汽車牌。車型: LXPus、V、SPLUS、V
阿維塔
由長安汽車、華為、寧德時(shí)代三方聯(lián)合打造的離端智能電動(dòng)車。
車型:阿維塔II
極狐
北汽旗下新能源品牌
車型:阿爾法S、阿爾法T
問界
塞力斯與華為合力打造
車型: M7、M5
歐拉
隸屬于長城汽車，品牌定位是更***的汽車品牌。
車型:好貓、白貓、芭蕾貓
極氪
吉利推出的全新純電汽車品牌
車型: 001、009
合肥免費(fèi)深度試駕有什么車品牌的
合肥阿維塔體驗(yàn)店地址在安徽省合肥市蜀山區(qū)荷葉地街道凱旋門社區(qū)潛山路111號(hào)華潤萬象城。營業(yè)時(shí)間周一至周日10:00到22:00。阿維塔是高端智能電動(dòng)汽車全球品牌，由長安汽車、華為、寧德時(shí)代三方聯(lián)合打造。致力于探索面向未來的人性化出行科技，為用戶創(chuàng)造充滿溫度的智能出行體驗(yàn)。公司總部位于中國重慶，并在中國上海及德國慕尼黑設(shè)有分部。
長安蔚來更名，合資雙方分道揚(yáng)鑣
嵐圖汽車。根據(jù)查詢嗶哩嗶哩得知，合肥免費(fèi)72小時(shí)深度試駕有嵐圖汽車，長安V標(biāo)，歐尚，凱程，深藍(lán)，阿維塔。合肥深度汽車服務(wù)有限公司創(chuàng)立于2015年9月16日。公司注冊(cè)地為長豐縣雙鳳工業(yè)區(qū)蒙城北路北城世紀(jì)城B2國徽苑市場(chǎng)范圍為汽車維修保養(yǎng)，車輛施救服務(wù)。
5月20日，長安 汽車 發(fā)布公告稱，其控股子公司長安蔚來新能源 汽車 科技 有限公司（簡稱：長安蔚來）現(xiàn)已正式更名為阿維塔 科技 有限公司（以下簡稱“阿維塔 科技 ”）。官方表示，阿維塔 科技 將完全市場(chǎng)化運(yùn)作，獨(dú)立經(jīng)營，獨(dú)立發(fā)展。
青橙 汽車 了解到，長安蔚來一直被外界認(rèn)為是長安 汽車 打造高端品牌的主體。一方面，早前長安 汽車 執(zhí)行副總裁譚本宏，以及曾牽頭負(fù)責(zé)長安高端品牌前期準(zhǔn)備工作的長安 汽車 品牌公關(guān)部總經(jīng)理楊大勇均有提及“長安蔚來將打造長安 汽車 的高端品牌”；另一方面，在2019年年底長安蔚來所注冊(cè)的“光馭”商標(biāo)也被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是長安高端品牌AB的正式名稱。
但顯然，隨著阿維塔 科技 的成立，長安 汽車 打造高端品牌的合作對(duì)象不再是蔚來 汽車 ，而蔚來 汽車 與阿維塔 科技 的聯(lián)系也將僅局限于持股比例上——早在去年6月初，長安 汽車 就對(duì)長安蔚來增資9,000萬元，持股比例由原來的45%提升至95.38%，而蔚來 汽車 則減持至4.62%。
之所以蔚來 汽車 對(duì)長安 汽車 增資舉動(dòng)“無動(dòng)于衷”，其原因或與合肥市方面的投資有關(guān)。在長安增資之前，合肥市為蔚來 汽車 領(lǐng)投了112.6億資金，一舉解除了后者在資金層面的顧慮——就蔚來 汽車 財(cái)報(bào)來看，其2020年方才實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正，此前維持長期虧損狀態(tài)。
數(shù)據(jù)顯示，合肥方面注資之后，蔚來 汽車 在僅半年的時(shí)間內(nèi)股價(jià)翻漲10倍，達(dá)334億美元。與此同時(shí)，自去年4月起，蔚來 汽車 旗下產(chǎn)品銷量實(shí)現(xiàn)連續(xù)9個(gè)月的同比增長。在整體發(fā)展向好的情況下，直至該年年底，蔚來 汽車 聯(lián)合創(chuàng)始人秦立紅表示蔚來已持有400億元現(xiàn)金。
蔚來 汽車 將資金投資在了在自身的產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)上，其與長安、廣汽合資的兩家企業(yè)均未得到后續(xù)資本投入。秦力洪“蔚來 汽車 不參與合資公司的運(yùn)營”的表態(tài)被外界認(rèn)為是蔚來 汽車 將退出兩家合資企業(yè)的預(yù)兆——“我們會(huì)永遠(yuǎn)祝福和幫助它們但是它們的路需要自己去找?！?。
值得一提的是，有著獨(dú)創(chuàng)品牌與產(chǎn)品的廣汽蔚來則恰恰敗于***。在“兩年半僅有5億投資、以及少量扶持及銀行”的境地下，廣汽蔚來在今年年初求得戰(zhàn)略投資，最終更名為合創(chuàng)智慧 科技 有限公司，與蔚來 汽車 的關(guān)系僅存在于4.46%的股份上。
事實(shí)上，按照蔚來李斌早前的說法，蔚來與長安的合資項(xiàng)目其實(shí)是一種“各取所長”：蔚來 汽車 需要借助長安 汽車 在研發(fā)制造與供應(yīng)鏈方面的實(shí)力，而長安 汽車 則因企業(yè)轉(zhuǎn)型需求而對(duì)前者三電、智能化的優(yōu)勢(shì)抱有期望。
但隨著合資的不順利表現(xiàn)，蔚來更注重母公司的發(fā)展，長安找到了華為與寧德時(shí)代，而廣汽則打造了埃安新能源。
在蔚來 汽車 的“祝?！敝校腺Y雙方“分道揚(yáng)鑣”。本是以新合資模式 探索 智能、電動(dòng)發(fā)展的合作，已然斷送在各自的盤算之中。
標(biāo)簽： #長安
