- 同為豪華品牌掉價(jià)最狠，15萬內(nèi)就可以買到的洗浴城專車—?jiǎng)P迪拉克
- 凱迪拉克ct4二手車那么便宜
- 凱迪拉克ct4二手價(jià)格什么時(shí)候能降到10萬左右
- 二手凱迪拉克ATS-L，車齡1年，性能強(qiáng)過奧迪A4L，不到20萬值嗎？
20萬元。凱迪拉克的三年保值率為53.25%。官方指導(dǎo)，價(jià)格在40萬左右的凱迪拉克XT5，在使用3年后，二手車的售價(jià)在23萬左右，殘值直接折半。凱迪拉克是一個(gè)擁有百年歷史的豪華品牌，在北美久負(fù)盛名。1902年，凱迪拉克誕生于被譽(yù)為美國汽車之城的底特律。
同為豪華品牌掉價(jià)最狠，15萬內(nèi)就可以買到的洗浴城專車—?jiǎng)P迪拉克
2019年汽車國五排量標(biāo)準(zhǔn)向國六排放標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換的這個(gè)時(shí)間段，有一款豪華品牌汽車非?；?，這款車就是凱迪拉克的ATSL，火爆的原因是因?yàn)閮r(jià)格太便宜了，顛覆了大家對豪華品牌的認(rèn)知。曾經(jīng)有傳言爆出凱迪拉克ATSL在2019年六月份裸車價(jià)十六七萬就能提到新車，引起了網(wǎng)友的一陣熱議。但實(shí)際上大部分地區(qū)都是拿不到這個(gè)價(jià)格的，我們當(dāng)?shù)啬菚r(shí)候的提車價(jià)應(yīng)該是在18.88，落地不太到21萬。
當(dāng)時(shí)很多人都在看熱鬧，但也有一些人是真想買。近日就有一個(gè)網(wǎng)友在后臺(tái)跟我們聊天，說當(dāng)時(shí)后悔沒有購買，主要是因?yàn)槭诸^上資金不太多，現(xiàn)在手頭上還算比較寬裕，但ATSL新車已經(jīng)買不到了，于是打算買一個(gè)年份稍微近點(diǎn)的新車，問這款車的養(yǎng)車費(fèi)用貴不貴？打算買來之后爽幾年再賣掉。
我簡單的咨詢了一下我們當(dāng)?shù)氐膸准叶纸?jīng)銷商，都說凱迪拉克不保值，但實(shí)際的調(diào)查結(jié)果還是挺令人意外的。17款凱迪拉克ATSL車況比較好，公里數(shù)在5萬以內(nèi)的車型，二手車價(jià)格都在15到16萬之間。想想當(dāng)時(shí)傳言新車都這個(gè)價(jià)，所以二手車的價(jià)格還是挺令人感到詫異的。但這就是真實(shí)的市場行情，如果是那些準(zhǔn)新車，公里數(shù)只有一兩萬，價(jià)格更是高達(dá)十七八萬。所以說凱迪拉克ATSL相對于指導(dǎo)價(jià)來說，保值率很低，但相對于實(shí)際售價(jià)來說，保值率還算可以。
凱迪拉克ATSL的版本有不少，但實(shí)際生產(chǎn)的只有兩款，那就是最低配的技術(shù)型和次低配的時(shí)尚型，所以選二手車有條件的話還是盡量選擇時(shí)尚型，新車雖然他們之間差了2萬塊錢，但是二手車中他們幾乎沒有差價(jià)，所以盡量買高配。
對于這款車的用車費(fèi)用，我們也可以簡單算一下。這款車動(dòng)力很足，但是油耗也不低，有的網(wǎng)友都能開出百公里十四五升油，這里我們就按正常且稍微有點(diǎn)小暴力的開，平均油耗11升計(jì)算，95號(hào)汽油均價(jià)7塊錢每升，一年跑1.5萬公里，總?cè)加唾M(fèi)共計(jì)11550元。
保險(xiǎn)費(fèi)用只要不出險(xiǎn)，去掉折扣一年也就3500塊錢左右。二手車保養(yǎng)就沒太有必要去4S店了，上那些個(gè)人的維修店就可以，平均一次小保養(yǎng)500塊錢，一年兩次共計(jì)1000塊錢。停車費(fèi)用只要有個(gè)人車位就花不了太多，一年500塊錢綽綽有余。高速過路費(fèi)一年按照1000塊錢計(jì)算，違章罰款按照一年600塊錢計(jì)算，洗車費(fèi)用一年按照400塊錢計(jì)算。一年的總花費(fèi)共計(jì)18550元，每個(gè)月1546元。對于一款曾經(jīng)對標(biāo)奔馳C級、寶馬三系的豪華品牌轎車，這樣的養(yǎng)車費(fèi)用70算比較省了，跟普通合資品牌B級車相比，主要就是油耗偏高。
但這是在一切正常的情況下算的養(yǎng)車費(fèi)用，如果汽車突然出了某些小問題需要維修，那費(fèi)用就不可估量了，上4S店稍微動(dòng)動(dòng)就要大幾千塊錢。所以買二手車，尤其是賣二手豪車，盡量買年份比較近的，買太老的車，就算你正常養(yǎng)得起維修費(fèi)用也吃不消。
以上內(nèi)容就是小馬的個(gè)人觀點(diǎn)，希望可以對你有所幫助，也歡迎各位網(wǎng)友在下方評論區(qū)點(diǎn)贊留言討論，說說你對凱迪拉克ATSL這款車的看法。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
凱迪拉克ct4二手車那么便宜
凱迪拉克作為美國的汽車豪華品牌，對標(biāo)產(chǎn)品一直是BBA，然而現(xiàn)實(shí)情況卻很不樂觀，硬漢風(fēng)格的凱迪拉克始終無法與奔馳寶馬奧迪齊頭并進(jìn)。
除了被冠以“洗浴中心”專車的名號(hào)外，人們還經(jīng)常調(diào)侃說，五折凱七折豹，也證明凱迪拉克的市場保值率是多么低。
然而作為二手車，凱迪拉克卻擁有極高的性價(jià)比，畢竟動(dòng)力、底盤、調(diào)校、做工還是豪車的水準(zhǔn)。
今天一起來看看，十萬左右能買到哪些中看又中用的凱迪拉克吧。
1、ATS-L
19年中旬，因?yàn)閲甯膰呐欧艠?biāo)準(zhǔn)實(shí)施在即，所有國內(nèi)各大廠商對于國五排放的車型做了大幅度的優(yōu)惠，我們也曾寫文章說過。其中，炒的最熱的莫屬凱迪拉克的?ATS-L，網(wǎng)上甚至有傳言和說15萬就能提到新車。
這么大的優(yōu)惠力度自然沒有，但是也有人裸車價(jià)18萬元左右，買到了最低配的車型，原價(jià)27.38萬，相當(dāng)于打了6.5折。具有性價(jià)比的次低配的時(shí)尚型，當(dāng)時(shí)優(yōu)惠完價(jià)格也僅在19.5萬元左右。
如今ATS-L已經(jīng)停產(chǎn)，取而代之的CT4表現(xiàn)也不盡如人意，看看二手車市場，2017款的ATS-L的價(jià)格也不過15萬，成色一般的13萬都能拿下了。
2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，279馬力，8擋手自一體變速箱，標(biāo)配的胎壓監(jiān)測、ESC、電動(dòng)天窗、無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動(dòng)、電動(dòng)座椅、BOSE音響等等豪華配置，絕對讓你感到物超所值。
凱迪拉克這款車型最大的缺點(diǎn)是舒適性較差，不過更舒適的地方可能是目的地，這點(diǎn)兒也就忍了吧[滑稽]。
其次，眾多車主對空間也不是很滿意，后驅(qū)車的后排凸起影響乘坐體驗(yàn)，不輕的車身匹配大馬力在市區(qū)油耗接近11L，費(fèi)油似乎成了美國車的特色之一，誰讓美國的油便宜呢。
2、XTS
XTS作為中大型車，競爭對手無疑是奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級。
2016款的XTS雖然在尺寸上大了一圈，但是在大燈和進(jìn)氣格柵的造型上與ATS-L格外相似，有大眾套娃的那味了。
2018款全新造型的XTS外觀真的是非常犀利，尤其是那獠牙般的不規(guī)則大燈，極具設(shè)計(jì)感。作為中大型的C級車，要想在15萬左右買到，年份就只能再往前推一推。
目前二手車市場5-8萬公里，2016款的XTS價(jià)格不算昂貴，畢竟豪華C級車的定位擺在那里，降噪隔音和舒適性大大提升。
唯一遺憾的是16款動(dòng)力配置上用的6AT頓挫嚴(yán)重，需要經(jīng)常對變速箱進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，當(dāng)然如果不介意油耗的朋友可以切換成運(yùn)動(dòng)模式，頓挫感會(huì)減輕許多。?
3、SRX
要說油老虎，不得不提一嘴進(jìn)口的凱迪拉克SRX，這輛中型SUV非常常見，可謂是凱迪拉克的明星車型。
SRX在豪華品牌中型SUV中耕耘多年，積累了較高的人氣與知名度，各路老大哥也對其分外認(rèn)為，哪怕它的油耗能隨便飆升到15L以上。
棱角分明的外觀造型，秉承著凱迪拉克“鉆石切割”的傳統(tǒng)，使得SRX有極高的辨識(shí)度，從2010年首次推出至今已經(jīng)10年，但用現(xiàn)在的眼光審視，依舊不顯得過時(shí)，氣派程度在同級別車型中在這個(gè)價(jià)位的車型里算得上名列前茅。
如今2014款的SRX在二手車市場價(jià)格不到15萬，3.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然車身有2噸重，但是加速能力誰也不虛。除了最低版本的配置，SRX上你能想到的豪華配置它都有。
大空間，夠霸氣，如果是有硬漢大哥的格調(diào)，買一輛SRX絕對夠稱場面。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
凱迪拉克ct4二手價(jià)格什么時(shí)候能降到10萬左右
配件受損。凱迪拉克ct4是一款定位高檔市場的中型轎車，這款轎車的原廠車售價(jià)為23.-25.萬元，雖然性能表現(xiàn)優(yōu)秀，但是價(jià)格偏貴，在后期二手車售賣的時(shí)候，價(jià)錢那么便宜是因?yàn)槠嚨呐浼軗p，在一定程度上有所磨損，導(dǎo)致性能不如最新情況下優(yōu)質(zhì)。
二手凱迪拉克ATS-L，車齡1年，性能強(qiáng)過奧迪A4L，不到20萬值嗎？
無法到達(dá)。凱迪拉克ct4非常保值，二手車的價(jià)格也一直維持在15到20萬之間，所以很難到10萬左右。凱迪拉克CT4，是上汽通用凱迪拉克旗下的中型轎車，該車是2020年首款正式上市的豪華品牌轎車。
這篇文章的主角，是一輛二手車，一輛19年上牌的?凱迪拉克ATS-L，現(xiàn)在市場行情價(jià)基本在20萬內(nèi)，比同年限的寶馬3系以及奧迪A4L價(jià)格低不少，這車怎么樣，值不值呢？我們來分析一下：
車子長寬高尺寸為：4730mm，1824mm，1426mm，軸距為2860mm（各版本之間略有差異）。
外觀不用多說，凱迪拉克家族式的設(shè)計(jì)，在當(dāng)時(shí)看來十分的驚艷，加上緊湊的車身尺寸以及硬朗的線條和敦實(shí)的車身輪廓，帶勁。
除了前燈組以及輪圈，車尾的設(shè)計(jì)更是騷氣，看看這個(gè)用燈組設(shè)計(jì)的擾流板，真的是用心思了。
車內(nèi)設(shè)計(jì)使用的就是凱迪拉克主流的設(shè)計(jì)語言，材質(zhì)以及做工還有細(xì)節(jié)都沒啥問題，挺有檔次感，問題嘛，首先是低配車型配置低，小尺寸的中控屏檔次感比較低，再就是觸摸式的按鍵，有時(shí)候用起來有點(diǎn)懵。
低配車型的座椅，使用的皮子加織物的材質(zhì)，檔次感差點(diǎn)意思，但是坐起來的舒適度還是不錯(cuò)的，配置上就啥都沒有了，乘坐空間方面，因?yàn)槭羌娱L的，所以空間還行，就是后排坐墊太矮，長時(shí)間坐不舒服的。
尾箱進(jìn)深0.9米左右，算是夠用吧。
動(dòng)力方面，是這輛ATS-L最值得說的地方，人家就沒有什么套路，搞什么高低功率版本，全系都是高功版的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到了279匹，最大扭矩400牛米，這樣的動(dòng)力參數(shù)，確實(shí)是讓人十分的滿意的，搭配的來自埃孚的8AT變速箱，車身重量1.6噸的情況下，零百加速時(shí)間6.2秒，一個(gè)十分讓人滿意的動(dòng)力表現(xiàn)，比價(jià)格還要高一些的40版本的奧迪A4以及寶馬320這些車都要強(qiáng)不少啊，不錯(cuò)，工信部油耗為7.8升每百公里，實(shí)測會(huì)高一些，感興趣的可以和我們在評論區(qū)互動(dòng)。
日常開起來，這車的動(dòng)力感受，確實(shí)是和參數(shù)一樣漂亮，從起步開始，這車的動(dòng)力就很充足那種，日常在路上加速超車，只要你舍得給油，他就能一直持續(xù)的帶給你充足的加速感受，高速上超車也是，只要舍得給油，加速感還是到位，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪很高亢很綿密，很有6缸機(jī)的味道，8AT變速箱輕微的油門動(dòng)作理解稍慢一拍，大腳油門倒是很干脆。
底盤方面，這車使用的就是傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)型豪華車的前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，懸架形式為前雙球節(jié)麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，一看就明白這車是為了操控而設(shè)計(jì)，懸架的材質(zhì)也是大量使用的鋁合金，看著就高檔，日常開起來，首先是轉(zhuǎn)向比較重，不是A4L那種輕飄的感覺，感覺十分的老派沉穩(wěn)又精準(zhǔn)，路面的細(xì)碎顛簸處理不錯(cuò)，大顛簸也不難受，懸架對于車身支撐十分到位，總的來說，和動(dòng)力的感受很搭，尤其是過彎的那種感覺，比A4L和3系都要更有信心，感受上就是有著更強(qiáng)的操控性能啊。
最后總結(jié)：這輛ATS-L，低配車型的配置略低，空間不是很大，油耗不算低，但是，外觀帥，內(nèi)飾精致，動(dòng)力強(qiáng)勁，底盤運(yùn)動(dòng)，又能兼顧到舒適性，品牌檔次感不低，最重要的，價(jià)格比BBA競品低不少，性價(jià)比夠高，如果不是非要BBA，這車還是很值得選擇的，更何況車齡短，車況也會(huì)更好。
你覺得這車值不值呢？
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
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