先了解儀表盤功能,包括:車速表、轉速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動系統(tǒng)警示燈等。知道調整后視鏡、倒車鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統(tǒng)。
調整好駕駛姿勢。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適,然后把手臂伸向前方,自然握住轉向盤的兩側。這時,必須使手腕能自由地彎曲,活動自由。腿部要有一定的活動空間,用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力,而且身體不必前傾,此時的位置就基本合適了。如果不合適,可以前后滑動一下座椅的位置,或調整一下椅背傾斜的角度，調整好駕駛姿勢，千萬記得系好安全帶。
手握轉向盤的位置,以兩只手握住轉向盤3點與9點鐘方向(即水平兩側)時手肘微彎為最佳,因為這可使手臂有充分的活動區(qū)域來迅速操作轉向盤。有些新手在汽車掉頭或大轉彎時,把手伸進轉向盤內側打方向,這就是俗話說的“掏輪”。這樣打方向看似省勁,但遇到緊急情況時,手不能及時抽回來做應急處理;遇上前輪方向突變,極易傷及手臂。新手應改掉這種不良習慣。操縱方向盤,做到:打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
原地不著車熟悉擋位,此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋,注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之后,將視線離開換擋桿,使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。原地換擋時如果掛不上擋,可在一次踩下離合器踏板后,再次踩下離合器踏板換擋,一般會順利掛入擋位。協(xié)調離合器與油門間的配合。起步時,離合器踏板的操作要領,做到:起步平穩(wěn)、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車、跟車時順利行車。
熟練油離配合還有些新手由于離合器操作不熟練,養(yǎng)成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病,造成離合器長期處于半離合狀態(tài),加速離合器的損壞。正確的油離配合要結合車速進行調整。起步階段將擋位置于空擋,著車后踩下離合器踏板,將換擋桿掛入1擋,慢慢松開離合器,配合油門,起動汽車。踩離合器踏板時必須踩到底,在緩慢松開離合器踏板過程中感覺車身的抖動和移動趨勢,當車輛有輕微抖動并出現(xiàn)移動的趨勢后緩慢加油,繼續(xù)緩慢松離合,直至徹底松開,使車輛平穩(wěn)起動。車輛在運動中換擋時油離配合同樣重要。正確的換擋應該是在汽車起步之后,隨著發(fā)動機轉速增加,配合不同車速,換入相應擋位。通常,當轉速提高到一定程度,發(fā)動機工作噪聲就會增大,此時就必須升擋,換擋的時機一般在發(fā)動機轉速為2500~3000r/min之間(不同性能的發(fā)動機會有所不同,使用時要先閱讀使用手冊)。新手若沒有學會根據(jù)發(fā)動機聲音變化換擋,建議新手還是用根據(jù)發(fā)動機轉速換擋的方法。但大家還是應該了解不同速度階段的相應擋位。以5擋手動變速器的車輛為例,通常情況下,起步后當車速低于20km/h時應選擇2擋,當車速為20~60km/h時選擇3擋,當車速在60~80km/h之間時掛入4擋,如果車速超過了80km/h就可以掛入5擋了。
駕駛員坐在車里視野有限,單憑肉眼通常只能看清前方的情況,對于左、右和后方的情況只能借助車內后視鏡和2個車外后視鏡了。而一些駕駛動作,如轉向、倒車、并線和超車等,必須借助后視鏡方能安全完成。因此新手上路首先要學會通過后視鏡觀察路況,進而實現(xiàn)“眼觀六路”。特別是對于一些學車時駕駛貨車的駕駛員,學會用后視鏡觀察路況尤為重要。
在保證車輛在車道中央行駛且路況不甚復雜的情況下,強迫自己將緊盯著前方的目光移出一些,用眼睛的余光分別觀察3個后視鏡、路面及車輛前上方,保持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況——前、后、左、右、上和下。前方觀察要盡可能遠;后方觀察靠中、左和右3個后視鏡,看到后方所有車道上跟車的距離和速度;左、右觀察從路的最左到最右,包括對面來車,左、右路邊的停車、行人和路口里欲轉出的車輛;往上看要看到路牌和信號燈;往下看要看到路面標志線和路面障礙。
向左向右轉。左右轉彎時,切記先開方向燈,先沿著本車道左右轉,不要急著馬上變到右左邊車道,走到靠左右的車道,等過了彎,自己的車走直了。想變到左邊直走道的話,看好左右邊后視鏡確保安全再變道。(較適用于三車道以上的路)有些車感覺你的車慢會超車,切記后視鏡要看!行駛變道。并線變道時,盡量不要一下子并跨兩條以上車道。安全的操作是先打轉向燈,看好后視鏡,先緩緩變一條道,慢慢居中,再看后視鏡,再緩緩變一條車道,打回轉向燈。一條車道一條車道的變,這樣會避免因一時視覺死角疏忽而被撞。選道在先。自己要走什么路線要提前想好,該直走的不要走到轉彎道來。每到路口,一定要提前選好道,一般在距路口兩百米左右的右上角處,會有線路告示牌,或地上的車道也有箭頭標示,根據(jù)標示選道,提前變道。到了實線內變道,被拍了照又麻煩了。
通過窄路、復雜路段。一看、二慢、三停.四通!比如:開車在雙向且只有兩條車道的路上,自己的行進方向路邊停了一輛車,迎面又駛來一輛車。這時,自己正要超越路邊車的時候,路邊車的車頭冒出了一輛單車或人什么的,狹窄的雙車道這時就顯得格外擁擠了。碰到這種情況,最好在距路邊車3米以上的地方停下,等迎面來的車過了或單車過了再緩緩通過。如果硬要擠到一起的話,可能就會碰到迎面的車或被單車蹭了。預示看清路況!夜間行車。學會各種燈光的正確使用方法,尤其在市區(qū)不要開遠光燈,和在行車過程中,能夠全方位感知所駕車輛的位置,保證車與人、車與車等物體的安全距離。并能熟練使用后視鏡,保證車輛安全性,通過性。
倒車的方向。新手倒車、掉頭時,經常摸不清方向往哪打。記著一點:倒車時,車尾想往哪邊擺就往哪邊打方向。一次倒不進位置就兩次。天生的師傅也不是每次都倒進位置就是!不要怕多,我們是在學習!有些人戲稱:別看很多新手在路上開車像模像樣,一到停車時就露餡。很多新手都有“停車恐懼癥”,而且由于不經常停車,因此鍛煉的機會也少,停車技巧提高得很慢,因此新手停車時常發(fā)生刮蹭事故,這更增加了新手的停車恐懼心理。怎么辦?辦法只有一個,那就是練,要在“高手”指導下專門練習各種停車方向,練習時要著重練習2種新手認為比較難的停車位,一種是前后有車,中間留有停車位;另一種是左右有車中間留有停車位。
第一種車位的入位要領是一定要倒入,可以借鑒在駕校學習的“移庫”方法,讓車尾先入才能順利到位。第二種車位入位有兩種方法,一是正向駛入,另一種是倒入。正向駛入時較為簡單,注意與左右兩車的距離,以不妨礙左右兩車開門為宜。倒入時可以借鑒在駕校學習的“貼庫”和“倒庫”方法。
手動擋汽車駕駛都有哪些技巧?。。。?！
手動檔汽車的換擋技巧涉及到的方面也林林總總。歸納一下的話，我覺得不外乎可以分為兩大類，一是換擋時機，即何時加檔何時減檔；二是換擋本身的操作，包括換擋時油門離合器的配合等。前一個問題主觀性強，屬于“軟”范疇，對不同情況有不同的答案，可謂仁者見仁、智者見智；后一個問題則技術性強，相對“硬”一些，有一定的機械規(guī)律可循。 目前生產的汽車，變速器都配有同步器。變速器有了同步器后，有效地避免了齒輪的撞擊，大為簡化了換檔操作。現(xiàn)在，不管是加檔還是減檔，換擋時不必再用傳統(tǒng)的兩腳離合法而普遍使用一腳離合法（這不應理解為是對兩腳離合法合理性的否定），這在相當大的程度上解決了換擋時的困難。既然如此，但為什么還經常聽到一些網友說自己換擋時車輛有諸如前沖（竄車）、頓挫（搓車）等沖擊現(xiàn)象呢？我覺得毛病十之八九還是出在換檔操作上。下面結合一點兒理論知識和自己的駕駛體會談談這個問題。手動擋的車怎么開?開好手動擋技巧介紹手動檔汽車駕駛技巧：1手動擋的車怎么開?開好手動擋技巧介紹2 油門：單從字面上看，很容易讓人理解為類似于油泵那樣控制油路的通路開關，其實不然，手動檔汽車駕駛技巧提到，油門主要控制的是引擎的進氣閥門，在空氣流量計偵測到引擎進氣量變化時，才會給電信號去控制油泵運行狀態(tài)和噴油嘴的開合時間。手動檔汽車駕駛技巧說，由于這是一個控制過程，理論上有個滯后時間，變化量越大，滯后時間越長；可能在油門這個問題上，就如我們的腎上腺素分泌幾乎是同步的吧！腎上腺素幾乎阻隔了對這細微滯后的感知。要讓油門有良好的反映就應該把進氣罰門控制的合適的開啟角度，也就是說要控制油門在一定的行程范圍內；而這個范圍就是引擎的最佳運行轉速區(qū)域，這就保證了足夠的動力儲備；由動力儲備帶來的良好油門反映在關鍵時刻起著主動規(guī)避風險的決定因素。3 剎車：制動機構，動能轉換為熱能的機構（可能這些都老掉牙了，那我再補充一點：G值的產生機構）制動力過大，容易使輪胎突破抓地力極限（現(xiàn)在有了ABS，這個問題也就可以忽略了）。手動檔汽車駕駛技巧也指出了幾個容易發(fā)生的問題，制動過于頻繁，容易使剎車系統(tǒng)的熱量沒有及時散出去，再次剎車時突破了剎車機構的熱容上限而導致剎車力衰退。手動檔汽車駕駛技巧認為剎車是讓車子停住的有效方法，但不是唯一方法，其實剎車還有一個好處，那就是控制車子的動態(tài)（ESP就是通過剎車獨立控制達到控制車輛動態(tài)的目的的）。剎車還有個EBD（制動力分配），可見剎車在車身動態(tài)控制上是多么有效。在沒有ESP甚至于沒有EBD的車上，有經驗的駕駛員可以通過剎車和油門的交替使用來達到媲美ESP的控制效果。由于普通的剎車是四輪剎車，并不是ESP的四輪獨立控制，所以剎車和油門的交替使用頻度、力度和使用時間是需要逐步經驗積累的操作。剎車意味著減速，減速的幅度對車輛行進慣性有不同程度的遏制，遏制操作產生G值，通過安全帶作用在人體上（前提是你系了安全帶，要不就等著就近的什么東西作用你吧，比如中控臺，比如擋風玻璃。）依照路況和制動要求做出不同程度的制動，是讓人舒服，車安全的操作經驗。4 離合：聯(lián)結引擎曲軸和變速箱傳動杠上的兩個摩擦圓盤，自身帶有彈性機構壓盤，松離合時，靠的就是壓盤壓住兩個磨擦片的結合。手動檔汽車駕駛技巧針對一般來說，沒有助力機構的話，我們能從離合的輕重程度對車子的動力略知一二。手動檔汽車駕駛技巧要我們慢接離合，這是由于汽車起步時，阻力大于動力，慢接離合為的就是讓動力一點一點的作用于汽車的輪子，逐步克服阻力，但又要消除阻力對引擎轉速的影響而取的必要操作；但是，你能想象在兩個磨擦盤都處于高轉時，這種接合方式帶來的摩擦損失嗎？！所以，不要在行進換檔時慢接離合，更不要在高速換檔時緩接離合！在車子行進過程中不要做吊離合的傻事，要徹底松開離合踏板，讓壓盤的彈性舒展開來，壓緊兩端摩擦片，讓彈性元件得到休息，這樣才不會導致彈性元件疲勞，離合壓不緊。END手動擋的車怎么開?1 第一步：踩離合（器），松油門 這一步有可能產生沖擊。產生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對。如果先松油門后踩離合，由于發(fā)動機停止供油而離合器未分離，可能出現(xiàn)“反拖”即發(fā)動機制動現(xiàn)象，這會產生“頓挫”沖擊感。當檔位較高（如四、五檔行駛）時，發(fā)動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但檔位較低（如二、三檔行駛）時，“頓挫”感就會比較明顯?！〔入x合松油門的正確操作方法是，踩離合和松油門應同時（或幾乎同時）進行。就算要排個先后次序，也應是踩離合在先，松油門在后。注意，松油門的時間不能太滯后，否則，由于踩下離合后相當于卸去了發(fā)動機的負荷，而油門又未及時松開的話，發(fā)動機轉速會迅速升高。這時燒的油算是白費了?！〔入x合、松油門后，發(fā)動機轉速隨之開始下降。2 第二步：換擋 這是整個換擋過程中的實質性步驟。正常情況下，由于同步器的作用，一對待嚙合的兩個齒輪（從賽歐車變速器的實際構造來看，實際上是變速器輸出軸上的同步器結合套和待換入檔位齒輪上的齒環(huán)）在轉速未達到同步前是不會接觸的，因此不會產生齒輪撞擊（同步器的同步原理，雖不是特別復雜，但如不配上一兩幅插圖什么的，倒還不容易把它說清楚。不過僅就同步原理來說，這對我們并不太重要，不說它也罷）。轉速同步后，兩齒輪會順利嚙合，所以這一步不會產生什么沖擊?！〔粌H如此，換擋時如操作（施力大小、換入時機）得當，還會產生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺，這對駕駛者來說，不啻為一種“快意”?！∵@里把變速器內待嚙合兩齒輪轉速的同步稱為“變速器同步”，以與后面要提到的另一種同步相區(qū)別。3 第三步：抬離合、加油 這是最容易產生沖擊的一個階段，抬離合的控制非常關鍵。我認為，抬離合的控制至少包括兩個方面，一是抬離合的時機，另一個是抬離合的操作?！√щx合的時機 抬離合的時機是指換入新檔位后（即上面第二步），何時抬起離合器進入半離合狀態(tài)。 當踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時，變速器內待嚙合兩齒輪的轉速是被同步器同步后才順利嚙合的，但是，這并不意味著發(fā)動機轉速與離合器摩擦片（以下簡稱離合器片）的轉速也同步了，絕大多數(shù)場合，兩者仍存在較大轉速差。于是，我們會很自然地想到，當發(fā)動機轉速與離合器片轉速達到同步時就應是抬離合的理想時機。END手動檔十大惡習●開車不能懶，要根據(jù)車速勤換擋不少手動擋車型的駕駛員或是圖省事或是因為新人上路不習慣于換擋，即便當車速提升到較高水平，車輛出現(xiàn)車速與轉速不匹配的抖動時，還是維持原擋位不變。事實上這種低擋高速的做法讓發(fā)動機負荷增大，對發(fā)動機的損害是極大的?！ 。ㄓ浀脤W車時，教練帶我們上路開，一看路上行人就不敢踩油門，只希望慢慢跑。教練在一旁直拍我們的大腿，叫喊著，只要路況適合，速度到了就一定要把檔位往上掛?，F(xiàn)在回想起來，老經驗對車子使用是有利的。）●長時間處于半離合狀態(tài)一些駕駛員在開車中習慣于左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好保持對車輛的控制，但實際上，這種做法對離合片損害極大。尤其是當車輛跑高速時，長時間的半離合狀態(tài)會讓離合片迅速磨損。另外，二擋起步的做法也同樣會導致離合器過早損壞。一擋起步對任何車型來說都是有益無害的?！駴]完全分離就換擋平時開車時我們總可以看到，一些心急的車主在離合沒踩到底時就忙著掛擋，這樣不但擋位難以準確掛入，而且長期這樣*作，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損傷。自動擋車型雖然不存在踩離合換擋的問題，但不少駕駛員在車輛沒有完全停下來時，就匆忙掛上P擋，變速箱同樣難以承受這種車況與*作不符的情況。●馬路牙子一躍而過平常很難觀察到車輛的減震器、彈簧、懸掛，但它們也是車輛的易損部件。過溝過坎時提前減速，而不要硬生生地讓車輛沖過去，這不但是保證乘坐舒適性，也是對減震器、彈簧、懸掛的保護。不少車主上馬路牙子時一躍而上，想顯示高超的駕駛技術。其實說不定哪一次，車輛的減震或彈簧就不再配合你的*作了。同樣不超載不但提高燃油經濟性，對如懸掛這樣的汽車零部件也是一種愛護。●頻繁作組合開關車輛燈光的閃射讓車主自我感覺良好，殊不知，頻繁開關卻增加了組合開關損壞的幾率。因為當開關接通的一剎那，通過開關觸點的電流比平常高很多，在半接合半分開狀態(tài)下打火，電火花就可能把觸點燒毀?！窳顕娝鞆娦泄ぷ鳟敹鞖鉁氐蛧娝毂粌錾蠒r，車主就不要強行噴射玻璃水。這樣只會把水泵憋壞，車主可以等待車發(fā)動以后，車輛溫度上來，被凍的噴水嘴冰化以后再噴水。雨刷同樣也是如此，凍上的雨刷起不到應有的清潔效果，還會損壞雨刷自身?！褫喬ゲ渑_階有關輪胎的提醒已經很多，但有一點還值得注意，那就是輪胎的胎側面最薄，因此車主上臺階或過馬路牙子時要特別注意保護胎側，在正面不碰撞的同時也不要剮蹭到側面，側面的碰撞比正面還要毀胎?！癜醋〔Ａ?a href="/tags-s-j.html" target="_blank" class="681cf4b5935dd64f relatedlink">升降器不松手很多車輛玻璃電動開關不起作用或是車窗玻璃不能升降到位，這也與日常操作的失誤有關。使用電動玻璃升降器升降玻璃時，當車窗降到底或升到頂時，一定要及時松手，否則與車輛機械部件較勁，電動機自然只能自取滅亡。●拉著手制動開車有經驗的老司機表示，在控制車速時要多用擋位，及早預見，勤于換擋，少用制動。尤其是下坡時讓發(fā)動機制動，偶爾輔以制動，不要踩著制動下坡，這樣可以保護剎車片。車輛起步前，千萬不要忘記松手制動。帶著手制動開車是最磨損制動蹄片的一種駕駛方式。●方向盤轉動角度過大因為常常使用，助力泵也是車輛上易損的部件。駕駛員在打方向時，當打到頭時回一點，不要讓助力泵長期處于一種繃緊的狀態(tài)，將有利于延長助力泵的壽命。
開手動擋車最重要的是什么？要注意哪些事情？
一、視線不應緊盯眼前，市區(qū)內應直視前方五六十米處；高速路面應視線應在兩百米以上；行進中，經常同時注視前方幾輛車的運行情況；跟車緩慢移動時至少應通過前車尾，看到路面，尤其在坑凹顛簸路段行進；必要時，偏出隊列半個車身，以便及早了解前方情況。二、換檔時機：根據(jù)發(fā)動機結構及駕駛經驗，一般市區(qū)行駛時，應將發(fā)動機轉速保持在2000轉/分左右。這樣，可以充分發(fā)揮良好動力和兼顧經濟油耗的駕駛模式。一般發(fā)動機2000轉時的對應速度如下1檔時為15公里時速2檔時為25公里時速3檔時為35公里時速4檔時為55公里時速5檔時為65公里時速可根據(jù)發(fā)動機在上述檔位、時速時的聲音及感覺，合理掌握時機，及時換檔。說明：以上不是換檔時機，而是每檔的最佳工作狀態(tài)（兼顧油耗與動1力）保持。僅供換檔參考，需要降低油耗的適當提前換檔；需要增加動力的可以適當滯后換檔。1檔為起步檔，與倒檔齒比性能基本相同，故不宜持續(xù)高速運行。一般車動產生慣性后即可換入2檔。換檔時宜干凈利落，不宜拖泥帶水。離合踏板踏下要快，離開要慢。避免換檔后發(fā)動機轉速變得極低，遇此情況，應再次減檔，甚至跳躍減檔。摘檔時，先踩離合再收油門，否則發(fā)動機會拖慢行駛速度。加檔時，先預壓油門再松離合。尤其高速行駛中的換檔。新手起步前，可預壓油門少許，至發(fā)動機約1500轉/分左右，無須轉速表，只要憑感覺，同時再按照快、停、步曲緩放離合踏板，包你次次成功。由于小型車都有齒輪同步器，故加、減檔時理論上無須用兩腳離合操作。但在實際操作中，減檔時使用兩腳離合提高了操控合理性，對車輛是很有好處的（通過兩腳離合操作，將兩個檔位的轉速變得一致，有效延長同步齒輪環(huán)的壽命，并將換檔齒輪撞擊聲減至最低。尤其運行中2檔轉換1檔，必須使用兩腳離合）。減檔呼空油兩腳離合法：踩下離合踏板，并摘檔；放開離合踏板，補給一腳空油（視換檔前后速度變化大小決定所給空油的大?。?；踩下離合踏板，并掛入新減檔位。換檔時機掌握的熟練程度的自我判斷：汽車移動后，在不使用離合器踏板的前提下，能夠準確根據(jù)車速變化將5個檔位隨意變換，并且聽不到明顯齒輪撞擊聲響。手動擋汽車駕駛技巧三、剎車制動分為主動的踏板制動和被動的發(fā)動機制動兩種正常行駛中減速要領：配合前方路況，熟練利用空擋技術、發(fā)動機制動技術控制車速是降低油耗，減少剎車輪轂磨損且相對安全系數(shù)遠遠高于緊急剎車的老練手段。留下充裕制動距離，輕踩剎車踏板，逐漸適當加力（適可而止，保證車輛在前方空間能夠停住即可），不要完全踩死。待基本停穩(wěn)后（尚未完全停定），立即放松剎車再輕輕壓下。此時你會發(fā)現(xiàn)，如果車上放一碗水，也不會倒灑，乘客更是不知不覺，從此沒有了前呼后仰的感覺。緊急剎車往往易造成路面連鎖反應導致塞車甚至事故。下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良條件下，剎車動作更應表現(xiàn)得具有預見性。需要作出剎車反應，將右腳置于剎車踏板的同時，利用后視鏡迅速觀察后方、側面車道車輛。如無阻礙，可輕轉方向變道通過，避免不必要的剎車動作；如有阻礙，盡可能不要用一腳急剎（緊急情況例外），應充分利用前方空間，盡量給后方留有余地。車停穩(wěn)后，應拉起手制動并松開腳踏板，不要養(yǎng)成緊踩剎車的壞習慣。（因為，剎車尾燈的功率較普通行駛尾燈要大數(shù)倍，常亮發(fā)熱容易燒毀，且紅色光線特別刺眼，影響后方司機視線！安全駕駛幸福一生！
手動檔汽車駕駛技巧
汽車發(fā)展經歷了非常迅速的變化，可以說變化非常大，曾經大部分車型都是手動擋，而到了現(xiàn)在幾乎沒有人會選擇手動擋。因為開自動擋的車非常簡單，只需要踩油門，并不需要其他的操作。現(xiàn)在大多數(shù)人買車時都會優(yōu)先選擇自動擋，這是因為自動擋對新手非常友好，不需要進行檔位變化。開手動擋會發(fā)生熄火之類的問題，但是開自動擋就沒有不用擔心這樣的問題，因此自動擋受到歡迎是必然的。手動擋的操作非常麻煩，目前也被慢慢地拋棄。那么在車輛行駛過程中，駕駛員開手動擋車最重要的是什么？要注意哪些事情？
一、注意手動擋不能長時間處于半離合的狀態(tài)一些駕駛員在開車中習慣腳一直踩著離合，認為這樣可以更好地控制車輛。但實際上，這種做法對離合片傷害很大，尤其是車輛快速行駛的時候，長時間的踩離合，會讓離合片磨損。另外二檔起步，同樣會損壞離合器。
二、沒有完全分離不要換擋平時有一些著急的駕駛員在離合沒踩到底的時候就掛擋，這樣不但很難掛上擋，而且長時間這樣操作，對變速箱也是一種損害。所以我們在日常駕駛中，一定要減少這種行為。開車的時候要注意這些細節(jié)，這樣才能夠保護好我們的愛車。
三、拉著手制動不要開車有經驗的駕駛員在控制車輛車速的時候，會多使用檔位，而不是在一直制動。尤其是在下坡時不要踩著制動器下坡，這樣能夠保護剎車片。特別是在車輛起步前，一定注意要松開手剎，拉著手剎開車對剎車片的傷害是非常大的。這是在日常生活中，很多司機都會犯的問題，所以我們一定要重視起來。
怎樣才能更好的掌握駕駛技術？
嫻熟的駕駛技術，決定了汽車的性能發(fā)揮。若是以駕駛為樂趣，就不在于片面追求車輛的配置與性能，而是通過自己的駕控技巧，讓車子性能充分發(fā)揮。雖然其結果也是因人而異，因不同領悟能力及反應力差異，但努力提高駕控技巧，不僅有利于愛車的性能苛護，更涉及到自身及他人的安全保障。
1、平地起步
平地起步時，車輛不會發(fā)生溜車現(xiàn)象，因此無須使用帶剎起步，直接松開離合器到半聯(lián)動點即可。
2、帶剎起步
帶剎起步即在腳踩剎車或者使用手剎的情況下啟動發(fā)動機，
等車身出現(xiàn)前進跡象時松開剎車,即可完成起步操作。
腳剎起步：在踩住腳剎的前提下，踩下離合器，掛一檔，松開了離合器到半聯(lián)動位置時，車身出現(xiàn)輕微顫動，車頭翹起，此時松開腳剎，車輛就開始緩慢前進。
手剎起步：手剎起步時無須踩住腳剎，其前提是在有一定坡度的地面上，為了穩(wěn)定停車而拉起手剎。具體的操作方法是：左手穩(wěn)握方向盤，踩下離合器，掛一檔,右手放在手剎上，松開離合器到半聯(lián)動點，車身顫動、車頭翹起，立刻松開手剎，車輛平穩(wěn)前進。
3、起步時的加速與換擋
無論是平地起步還是帶剎起步，只要車身一前進，
就可以輕踩油門，
在車速提高后輕輕松開離合。也就是說，可以一邊踩油門，一邊松離合器。如果不太放心，則可以將松離合器的時間退后一到兩秒。
松開離合器后，車速繼續(xù)提高，此時可以立刻松開油門，踩下離合器，掛二檔。
記?。阂粰n的功能僅限于起步和掉頭，起步之后應立刻掛二檔，用一定的速度通過綠燈或匯入車流。
4、停車的方法：
(1)路口停車(紅綠燈停車)
即將進入路口，地面標線由虛線變成實現(xiàn)，此時不論汽車處于何種檔位，都不必進行減擋操作。只要先踩離合器后迅速踩下剎車，使車速迅速下降，
如果下降后離前方車輛或停車線仍然有一段距離，則松開剎車，使車輛依靠慣性繼續(xù)前進，到即將接近前方車輛或接近停車線時，再次踩下剎車，使車輛平穩(wěn)停止。
踩剎車時，要根據(jù)感覺反復練習，盡量避免急剎導致汽車“點頭”。
(2)緊急停車
緊急停車時，踩下離合器，重踩剎車，使車輛迅速停止。
在駕駛過程中，要對前方路面進行謹慎觀察，高度集中注意力，預見可能發(fā)生的情況，盡量避免緊急停車情況的發(fā)生。
(3)靠邊停車
靠邊停車時，須打開右轉向燈，觀察右方后視鏡，在確保安全的前提下逐漸向右變道，踩下離合器和剎車，在車速下降的同時將車輛平穩(wěn)停靠在路邊
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公分處，要注意，車輛完全停止之前要對車身位置進行修正，保證車輛與路邊線的平行。然后拉起手剎，掛空檔。關閉轉向燈。
5、加檔與減檔
加檔的前提是加速，減檔的前提是減速。檔位越高越省油，但不意味著速度的必然提高，低檔也是可以高速運行的，低檔位動力強勁，便于爬坡，但非常耗油，在路面條件允許的情況下，應盡量使用高檔運行。
開手動擋的汽車，有哪些技巧和禁忌？
第1計：調整好駕駛姿勢 正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的，不但可以消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更準確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉向盤及座椅有關。在坐進駕駛席之后，首先應該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉向盤的兩側。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，而且身體不必前傾，此時的位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動一下座椅的位置，或調整一下椅背傾斜的角度，使之達到上述要求。
開車時不要過分緊張，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因為坐姿不對，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個姿勢開車，要適當調整坐姿，以消除疲勞。
需要強調的是，在調整好駕駛坐姿之后，千萬記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導致緊張情緒和不安全因素。
第2計：輕松玩轉轉向盤
駕駛姿勢調整好了之后，接下來就是轉向盤的握法和操作了。手握轉向盤的位置，以兩只手握住轉向盤3點與9點鐘方向(即水平兩側)時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區(qū)域來迅速操作轉向盤。手握轉向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉向盤，造成手部大量出汗，影響動作準確程度，而且在換擋時還容易產生非正常打轉向盤的情況，埋下了事故隱患。
轉向盤的操作依據(jù)車速快慢而有不同程度的轉向動作。車速越高，轉向盤的轉動幅度要越小。轉動時要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉動轉向盤。
另外轉向盤有自動回正功能，在快速回轉時可放松手掌讓轉向盤自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉，雙手仍需扶著轉向盤保持隨時可以控制的狀態(tài)。
有些新手在汽車掉頭或大轉彎時，把手伸進轉向盤內側打方向，這就是俗話說的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時，手不能及時抽回來做應急處理；遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應改掉這種不良習慣。
第3計：熟悉擋位
絕大多數(shù)新手初次上路所駕車型(以手動擋為例)與學車時開的車不同，因此對擋位很陌生。如果不花時間熟悉擋位，造成的直接后果就是開車時不知道自己掛入幾擋，經常低頭看換擋桿，很容易因為精力分散造成交通事故。特別是遇到復雜路況時，由于緊張還容易出現(xiàn)掛錯擋導致熄火的情況，因此初次上路前必須先熟悉擋位。
通常擋位的位置分配都會清晰地印在換擋桿的手柄上，當你坐進自己不熟悉的車時，熟悉不同的擋位是第一步。可以用以下步驟熟悉擋位。
1.原地不著車熟悉擋位
此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之后，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。
注意：原地換擋時如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會順利掛入擋位。
2.行進中熟悉擋位
在空曠的地帶或車流量很小的路面行駛，在行進中熟悉擋位。此時要堅持不看換擋桿換擋，同時在換擋時要順序加擋，并注意練習油離配合。
注意：在著車時要牢記將換擋桿置于空擋，在行駛時注意避讓突然出現(xiàn)的行人、非機動車和機動車。
第4計：熟練油離配合
駕駛手動擋車型時，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩(wěn)起步行駛，使動力順暢輸出，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的，經常會出現(xiàn)起步時熄火、車身抖動的情況。另外行車換擋時由于離合器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。
正確的油離配合要結合車速進行調整。起步階段將擋位置于空擋，著車后踩下離合器踏板，將換擋桿掛入1擋，慢慢松開離合器，配合油門，起動汽車。踩離合器踏板時必須踩到底，在緩慢松開離合器踏板過程中感覺車身的抖動和移動趨勢，當車輛有輕微抖動并出現(xiàn)移動的趨勢后緩慢加油，繼續(xù)緩慢松離合，直至徹底松開，使車輛平穩(wěn)起動。
車輛在運動中換擋時油離配合同樣重要。隨著車速的增加，油離配合的過程逐漸縮短，即離合器踏板的松開速度要加快。為了保證換擋過程順暢，油門也要合理配合，千萬不要猛加油。比較理想的狀態(tài)是在換擋過程中車輛運行平穩(wěn)，速度平緩提高，感覺不出明顯的瞬時減速和加速。反之，在減速降擋時要先適當制動，當車速合適時踩下離合器踏板換擋。
第5計：找準換擋時機
很多新手不知道該什么時候換擋，經常會出現(xiàn)低擋位高轉速的情況。正確的換擋應該是在汽車起步之后，隨著發(fā)動機轉速增加，配合不同車速，換入相應擋位。
通常，當轉速提高到一定程度，發(fā)動機工作噪聲就會增大，此時就必須升擋，換擋的時機一般在發(fā)動機轉速為2 500～3 000 r／min之間(不同性能的發(fā)動機會有所不同，使用時要先閱讀使用手冊)。新手若沒有學會根據(jù)發(fā)動機聲音變化換擋，可在保證安全的情況下觀察一下轉速表，感受在最佳換擋轉速時發(fā)動機的聲音變化。減速換擋原理相同，但應注意當車速過快時，先將車速降低到相應范圍內，然后再進行換擋。
有些駕駛員習慣于根據(jù)車速換擋，但此種做法不太適合新手，因為新手的速度感往往還沒有建立起來，建議新手還是用根據(jù)發(fā)動機轉速換擋的方法。但大家還是應該了解不同速度階段的相應擋位。以5擋手動變速器的車輛為例，通常情況下，起步后當車速低于20 km／h時應選擇2擋，當車速為20～60 km／h時選擇3擋，當車速在60～80 km／h之間時掛入4擋，如果車速超過了80 km／h就可以掛入5擋了。
第6計：學會眼觀六路
駕駛員坐在車里視野有限，單憑肉眼通常只能看清前方的情況，對于左、右和后方的情況只能借助車內后視鏡和2個車外后視鏡了。而一些駕駛動作，如轉向、倒車、并線和超車等，必須借助后視鏡方能安全完成。因此新手上路首先要學會通過后視鏡觀察路況，進而實現(xiàn)“眼觀六路”。特別是對于一些學車時駕駛貨車的駕駛員，學會用后視鏡觀察路況尤為重要。在實際駕車過程中，新手往往是緊盯著前方，而忽略了左、右、后、上和下5個方位，那么如何才能做到“眼觀六路”呢？
在保證車輛在車道中央行駛且路況不甚復雜的情況下，強迫自己將緊盯著前方的目光移出一些，用眼睛的余光分別觀察3個后視鏡、路面及車輛前上方，保持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況?前、后、左、右、上和下。前方觀察要盡可能遠；后方觀察靠中、左和右3個后視鏡，看到后方所有車道上跟車的距離和速度；左、右觀察從路的最左到最右，包括對面來車，左、右路邊的停車、行人和路口里欲轉出的車輛；往上看要看到路牌和信號燈；往下看要看到路面標志線和路面障礙。
在擴大視野的過程中車速不宜過快，而且在保證安全的情況下逐步擴大觀察的范圍。
路上開車長時間凝視一個物體很危險。因此要鍛煉自己的目光移動，不要太專注于某輛車(如前車)或其他事物，要學會走馬觀花。另外在并線或超車前，要經常探視反光鏡，避免盲區(qū)的影響，隨時掌握汽車后面的情況。
第7計：專門練習停車入位
最令新手頭痛的就是停車了，有些人戲稱：別看很多新手在路上開車像模像樣，一到停車時就露餡。很多新手都有“停車恐懼癥”，而且由于不經常停車，因此鍛煉的機會也少，停車技巧提高得很慢，因此新手停車時常發(fā)生刮蹭事故，這更增加了新手的停車恐懼心理。怎么辦？辦法只有一個，那就是練，要在“高手”指導下專門練習各種停車方式。
練習時要著重練習2種新手認為比較難的停車位，一種是前后有車，中間留有停車位；另一種是左右有車中間留有停車位。
第一種車位的入位要領是一定要倒入，可以借鑒在駕校學習的“移庫”方法，讓車尾先入才能順利到位。
第二種車位入位有兩種方法，一是正向駛入，另一種是倒入。正向駛入時較為簡單，注意與左右兩車的距離，以不妨礙左右兩車開門為宜。倒入時可以借鑒在駕校學習的“貼庫”和“倒庫”方法。
第8計：反復驗證跟車距離
新手往往判斷不好與前車的距離，因此經常出現(xiàn)離前車較遠的情況，影響了車流速度，同時給其他車輛并入其前方創(chuàng)造了條件，造成了事故隱患。還有些膽大的新手跟車很近，但處理緊急情況的能力較差，一旦前車減速或停車稍快，很容易發(fā)生追尾事故。那么跟車時怎樣做到距離合適呢？
不同的路況和不同的車流速度下跟車的距離不盡相同。總的一個原則就是前后車之間必須保持一個安全距離。即在前車減速或制動時，兩車之間有足夠的安全距離，從而有足夠的時間供后車駕駛員做出反應，取制動措施。同時保持有限的跟車距離又可有效防止其他車道上的車輛隨意并入自己的前方。新手上路最好能在不同路況進行反復練習，練習時選擇有多條同向行駛車道的路面，行車時可參考旁邊車道車輛的跟車距離，自己加以驗證，不過練習過程要循序漸進，跟車距離要從大到小，直至合理的安全跟車距離。
第9計：輕松面對會車
在行車過程中，上行車與下行車的相錯稱為會車。很多新手恐懼會車，特別是在路面較窄的路面會車時，新手往往會產生緊張情緒，一陣手忙腳亂之后會出現(xiàn)熄火、停車讓行，甚至造成兩車相互刮擦、相撞，或碰刮路旁非機動車輛、行人以及路側隔離設施等。為了避免這些情況的發(fā)生，新手首先要在心理上克服緊張害怕的情緒，輕松面對會車。
正確會車要提前做好準備，避免會車時心理上的慌亂和操作上的忙亂。為此，會車前要做到一看二算三慢：一看，即看對向來車的車型、速度和裝載情況，前方道路的寬度、堅實情況，路旁行人、車輛情況，路旁停車以及障礙物情況等；二算，通過觀察和比較估算出兩車交會時大致位置，占路情形，以留出合適的橫向安全間隔；三慢，即會車時要放慢車速，臨近交會時條件不良，更應控制車速，不能盲目交會，必要時應該先停車，以達到兩車順利交會的目的。
會車還要注意有關讓行的規(guī)定，要及時合理讓行。夜間在沒有路燈或照明不良的道路上，會車時互閉遠光燈，改用近光燈。
第10計：摸索并線動作和時機
很多交通事故是因為駕駛員并線不慎造成的。對于新手來說，并線是一項很恐怖的事：川流不息的車、不時響起的喇叭和閃爍的燈光、其他車駕駛員嘲笑的眼神，都會使新手感到莫名的恐懼。因此從實際情況出發(fā)，新手在未完全掌握通過后視鏡觀察后方路況、跟車距離等基本技能時盡量老老實實開車，非萬不得已不要并線。待條件成熟之后，你會發(fā)現(xiàn)并線其實很簡單。
并線的基本原則就是不能影響其他車的正常行駛，正常行駛的車沒有義務和責任讓并線車輛先通行，因此不要強行并線。并線時一定要把握好時機，并線動作要干凈利落，一氣呵成。并線要提前作準備，一定要將車道前后的狀況都看清楚再并線。重點看看要并入車道里車的行駛情況，諸如該車道內車輛的速度，前方是否有擁堵或減速情況，兩車之間是否有足夠的距離供你并線，弄清你的后視鏡盲區(qū)內是否有車輛。并線時先打轉向燈，然后加速駛入要并入的車道，完全進入車道后回正轉向盤，并將轉向燈回位。
并線時要講究公德，不要強行并線，造成后車減速讓行。不要在并線剛剛完成之后就制動，這些壞習慣很容易招致他人反感。
第11計：慢倒車
新手很容易犯顧前不顧后的毛病，因此在倒車時經常發(fā)生刮蹭。 倒車行駛要比前進駕駛困難些，主要是視線受到一定限制，不易看清車后道路和障礙情況，加之倒車時，后輪變?yōu)榍皩В拜喿優(yōu)楹蟾?，主觀感覺上發(fā)生差異，控制轉向的位置也發(fā)生了一些變化。所以，倒車時的操作就會覺得沒有前進時順手、方便、靈活和準確。新手在倒車時一定要切記一個字?慢。
倒車前要通過觀察后視鏡和轉頭透過后擋風玻璃觀察車后和車左右兩側的情況，根據(jù)觀察到的情況和汽車的外廓及裝載的寬度、高度緩慢倒車。
倒車時注意前、后有無來車和行人，發(fā)出倒車信號，鳴喇叭，以警告其他車輛和行人。然后，在車身停穩(wěn)的情況下將換擋桿掛入倒擋。倒車時，要穩(wěn)踩加速踏板，時速不超過5 km／h，不可忽快忽慢，防止熄火或因倒車過猛而造成危險，同時要實時通過后擋風玻璃和后視鏡觀察進展情況，并注意修正方向，防止車頭和車尾發(fā)生刮蹭。 第12計：學會觀察交通標識
新手雖然學過交通法，但由于對交通標識沒有切身感受，因此最容易發(fā)生違反交通標識的行為。同時由于對交通標識不理解或未及時發(fā)現(xiàn)，還容易發(fā)生走錯路、走冤枉路的情況。這些情況都是在所難免的，正所謂吃一塹長一智，見得多了，也就掌握了。
為了方便觀察交通標識，新手在開車時要注意路邊、路上方設置的指示牌，視野要遠要高，弄清交通標識指示的含義后再行車。
另外在接近路口時，在行車道上會有導向標志，新手往往會因為緊盯前方，而忽略了路面上的導向交通標識，導致了違章或者走冤枉路。因此駕車行至路口前方時要提前減速，注意觀察路面和前方路口處的交通標識，正確選擇自己的行車路線。
自動擋汽車問世以后特別是變速箱的技術發(fā)展比較快，手動擋汽車逐漸地被取代，但是司機的駕駛感也越來越少了，很多人還是很懷念駕駛手動擋汽車，那么開手動擋的汽車有哪些技巧和禁忌呢？下面我給大家分享一下自己的經驗：
第一點是開手動擋的汽車一定要能夠手腳配合協(xié)調，特別是左腳對離合器的感覺要好。手動擋的汽車和自動擋的汽車在高速公路上基本沒有什么區(qū)別，基本很少能用到離合器換擋，但是在市區(qū)要經常的停車和起步，這個對左腳控制離合器的要求非常高，特別是對于小排量的汽車的手動擋汽車來說；排量越小，動力越小，在起步的時候如果離合器控制不好，起步容易熄火特別是在紅綠燈路口會招致后面汽車的按喇叭催促，這個時候最好是半離合起步，順帶一點油門會更好，但是油門不能踩過了以免車子沖的太快造成和前車追尾，這個技巧是需要熟練。這時候的禁忌就是自己不要緊張，一定要讓自己手腳配合好。
第二點就是換擋的時候左腳和右手的配合熟練。因為在市區(qū)開車的時候要經常的換擋，由低速換成高速或者由高速換成低速，因為檔位過低如果需要速度很高，那么發(fā)動機轉速就會很高，這樣很浪費油，如果檔位高而需要的速度低，那么發(fā)動機的轉速就會降低，降低到一定程度發(fā)動機的輸出動力不夠汽車就會熄火，因為來回換擋是開手動擋汽車的基本技能，這個時候換擋一定不能用眼睛去看，而是自己都是默默記下來的，就像自己用筷子吃飯一樣熟練。如果自己的眼睛盯在檔位上，就不能及時看到前面路況，容易分心造成交通事故。所以這個時候禁忌就是換擋的時候不要用眼睛去瞄檔位。
總之，手動擋的汽車更有駕駛感，在超車和提速的時候也會更快，但是對駕駛員的要求也會更高。
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