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冬天開(kāi)電動(dòng)車(chē)的這些理由

冰雪路面上保持合理的安全車(chē)距，避免急加速、急減速、急打方向，才是保證安全的關(guān)鍵。

近來(lái)，北方多地陸續(xù)迎來(lái)了入冬以來(lái)的首場(chǎng)降雪，冰雪路面的安全行車(chē)也再度成為人們關(guān)注的話題。

您說(shuō)了，我們這還沒(méi)下雪，不用擔(dān)心！這話您可別說(shuō)的太早，前幾天陜西西安的西二環(huán)上就發(fā)生了一起38車(chē)連環(huán)相撞的事故，造成兩人受傷。警方通報(bào)的事故原因竟然是因?yàn)槁访鏋⑺Y(jié)冰導(dǎo)致。

據(jù)事故當(dāng)中駕駛員描述，因路面濕滑，第一輛車(chē)疑似因發(fā)生側(cè)滑原地調(diào)頭，加之事故所處路段又是下坡，才導(dǎo)致了連撞事故的發(fā)生。

隨后，當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門(mén)也做出回應(yīng)，將合理安排灑水時(shí)段和頻次，防止類(lèi)似事故再次發(fā)生。

因路面結(jié)冰，西安西二環(huán)發(fā)生一起38車(chē)連環(huán)相撞事故

有的車(chē)友問(wèn)了，現(xiàn)如今這車(chē)上的安全裝置越來(lái)越多，什么ABS、ESP、TCS等各種主動(dòng)安全裝置幾乎已經(jīng)成了中高檔轎車(chē)的標(biāo)配，有了這些系統(tǒng)是不是就可以高枕無(wú)憂了？

答案當(dāng)然不是。要說(shuō)能對(duì)冰雪路面駕駛起到作用的還真有，比如TCS，中文翻譯過(guò)來(lái)叫牽引力控制系統(tǒng)或者驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)，也有的品牌將其稱為ASR或TRC。

TRC能對(duì)冰雪路面駕駛起到防滑作用，但也僅僅是防滑

牽引力控制，顧名思義，就是使汽車(chē)在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力。它的原理簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是根據(jù)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速及傳動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速來(lái)判定驅(qū)動(dòng)輪是否發(fā)生打滑現(xiàn)象，當(dāng)前者大于后者時(shí)，進(jìn)而抑制驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速的一種防滑控制系統(tǒng)。它與ABS作用模式類(lèi)似，發(fā)揮作用時(shí)，二者也可以相互配合。

目前，牽引力控制系統(tǒng)主要由制動(dòng)力矩控制和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩控制兩種控制方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，能夠有效的防止車(chē)輛尤其是大馬力車(chē)在起步、在加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪打滑現(xiàn)象。

制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（antilock brake system）簡(jiǎn)稱ABS

ABS的作用是在汽車(chē)制動(dòng)時(shí)自動(dòng)控制制動(dòng)器制動(dòng)力的大小，使車(chē)輪不被抱死。

在北歐，冬季漫長(zhǎng)而又寒冷，所以在冰天雪地里開(kāi)車(chē)對(duì)于北歐人來(lái)說(shuō)那是家常便飯。近兩年，特斯拉在那邊聽(tīng)說(shuō)賣(mài)得不錯(cuò)，尤其是挪威，models更是不愁賣(mài)。而這車(chē)在北歐的一大賣(mài)點(diǎn)，就是相比與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，因?yàn)槭请p電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力，能夠?qū)崿F(xiàn)更高效率的驅(qū)動(dòng)力控制，將動(dòng)力及時(shí)分配給前后軸，使其能夠在冬季冰雪道路上有更好的穩(wěn)定性。

特斯拉

特斯拉Model S

說(shuō)到這牽引力控制，就不得不說(shuō)一下車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)方式，目前在路上跑的車(chē)型驅(qū)動(dòng)方式基本上有前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)三種。遇到冰雪路面，前驅(qū)車(chē)因?yàn)檐?chē)頭相比車(chē)尾更沉，也更容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，而在冰雪路面上起步即使打滑車(chē)身也一般不會(huì)左右擺動(dòng)。

如果您要開(kāi)的是輛后驅(qū)車(chē)，那遇到冰雪天氣就得格外小心了，因?yàn)檫@種驅(qū)動(dòng)方式容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度，也就是甩尾的狀態(tài)，如果沒(méi)有電子系統(tǒng)干預(yù)，甚至很容易就玩出漂移的特技動(dòng)作。我身邊之前就有開(kāi)銳志、開(kāi)寶馬的朋友一趕上下雪天就不想開(kāi)車(chē)出門(mén)。

最后說(shuō)說(shuō)四輪驅(qū)動(dòng)這種驅(qū)動(dòng)方式，四驅(qū)也分全時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)等等，相比前面兩種驅(qū)動(dòng)方式，四驅(qū)車(chē)在冰雪路面起步、加速的安全性和穩(wěn)定性優(yōu)勢(shì)比較明顯，但也不是說(shuō)可以如履平地，因?yàn)樵诰o急制動(dòng)時(shí)，四驅(qū)基本也幫不上什么忙。

四驅(qū)車(chē)在冰雪路面上的安全性和穩(wěn)定性優(yōu)勢(shì)明顯，在緊急制動(dòng)時(shí)也基本幫不上忙

冰雪天氣，謹(jǐn)慎慢行

冰雪天氣，切記要減速、慢行！

所以說(shuō)，不管您開(kāi)的是什么車(chē)，冰雪路面上保持合理的安全車(chē)距，避免急加速、急減速、急打方向，才是保證安全的關(guān)鍵。

保持安全差距，否則遇到緊急情況，根本剎不住車(chē)。

車(chē)子出現(xiàn)駐車(chē)制動(dòng)故障還在開(kāi)，會(huì)不會(huì)有什么問(wèn)題？

冬天開(kāi)電動(dòng)車(chē)的這些理由

遠(yuǎn)程控制、電池加熱、預(yù)約出發(fā)，冬季出行更溫暖

對(duì)很多燃油車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)，到了冬天，熱車(chē)成為一件煩。特別是急著去上班的早上，好不容易在寒冷中起了個(gè)大早，結(jié)果時(shí)間全都浪費(fèi)在熱車(chē)上，最后還是急急忙忙出發(fā)，驚險(xiǎn)地“卡點(diǎn)”到。特斯拉遠(yuǎn)程控制、電池加熱和預(yù)約出發(fā)功能為車(chē)主擊破痛點(diǎn)，寒冬出行從容不迫、溫暖如春。車(chē)主只要出門(mén)前用手機(jī)遠(yuǎn)程開(kāi)啟空調(diào)，上車(chē)時(shí)就能享受溫暖的車(chē)內(nèi)溫度和加熱的座椅，車(chē)窗上的雪和霜也已經(jīng)化凈，“預(yù)約出發(fā)”功能還提前預(yù)熱了車(chē)輛電池，無(wú)需等待，直接“全速出發(fā)”。

HEPA高效空氣過(guò)濾系統(tǒng)，守護(hù)乘員健康

一到冬天，空氣流通減弱，霧霾成了不少城市居民的大問(wèn)題，對(duì)不少成年人來(lái)說(shuō)都會(huì)引起咽喉不適，而對(duì)免疫系統(tǒng)未發(fā)育完全的孩子來(lái)說(shuō)，更可能會(huì)***到敏感的呼吸道。特斯拉帶來(lái)了HEPA高效空氣過(guò)濾系統(tǒng)，為車(chē)主打造健康防線。特斯拉HEPA高效空氣過(guò)濾系統(tǒng)能過(guò)濾掉PM2.5污染物、尾氣污染物顆粒等，還可以有效濾除車(chē)內(nèi)空氣中的過(guò)敏原、細(xì)菌、以及雜質(zhì)等，如同為車(chē)子戴上口罩，能夠有效保障車(chē)內(nèi)空氣環(huán)境的潔凈健康。

特斯拉HEPA高效空氣過(guò)濾系統(tǒng)共有外循環(huán)、內(nèi)循環(huán)以及“生物武器防御”三種模式，配合車(chē)輛的空氣質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)，可以對(duì)車(chē)外空氣污染進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外循環(huán)的智能切換，讓車(chē)內(nèi)實(shí)現(xiàn)更佳的空氣質(zhì)量。如果開(kāi)啟“生物武器防御”模式，就可以利用特殊設(shè)計(jì)的通風(fēng)系統(tǒng)，讓行駛中在車(chē)廂內(nèi)部快速形成正壓區(qū)，大幅降低外部污染物進(jìn)入車(chē)廂內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)，守護(hù)車(chē)主的出行健康。

能量回收制動(dòng)，更安全、更省力、更省錢(qián)

相比使用內(nèi)燃機(jī)的燃油車(chē)，用電機(jī)的電動(dòng)汽車(chē)獨(dú)有的能量回收制動(dòng)是得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，更安全、更省力、更省錢(qián)，為車(chē)主出行增添便利。使用能量回收和平時(shí)踩剎車(chē)一樣，只要車(chē)速大幅降低，制動(dòng)信號(hào)燈就會(huì)亮起，可以提醒其他車(chē)輛注意行車(chē)安全。

開(kāi)燃油車(chē)時(shí)，駕駛員需要來(lái)回切換油門(mén)和剎車(chē)，在堵車(chē)或者長(zhǎng)途駕駛時(shí)容易勞累，再加上冬季遇到雪天路滑、路面結(jié)冰，精神高度集中加上繁瑣操作會(huì)更加疲憊。而電動(dòng)汽車(chē)的能量回收制動(dòng)則不需要頻繁切換，可以大大緩解駕駛疲勞。此外，能量回收制動(dòng)不會(huì)造成物理摩擦，剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)使用壽命更長(zhǎng)，極大地減少了維修保養(yǎng)的次數(shù)，比開(kāi)燃油車(chē)更加省錢(qián)，也不必在保養(yǎng)上花大筆時(shí)間。

“御寒神器”熱泵技術(shù)，讓每一點(diǎn)熱量都有價(jià)值

為將節(jié)能提效做到極致，特斯拉以“御寒神器”熱泵技術(shù)讓每一點(diǎn)熱量都有價(jià)值。特斯拉熱泵系統(tǒng)在傳統(tǒng)熱泵的運(yùn)行原理基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)巧妙設(shè)計(jì)，能夠充分利用外界自然能（空氣）、電機(jī)與電池的余熱來(lái)進(jìn)行制熱，讓座艙升溫更快、加速補(bǔ)能、提升續(xù)航。

特斯拉的熱泵系統(tǒng)還應(yīng)用了八向控制閥（Octovalve），實(shí)現(xiàn)空調(diào)、電池、電機(jī)熱管理系統(tǒng)的并聯(lián)獨(dú)立運(yùn)行和串聯(lián)工作模式，不僅減少車(chē)內(nèi)空間占用，還可以大幅降低故障率、提高可靠性，能夠更好地利用電池、電機(jī)，甚至是電路板等運(yùn)行余熱以提升綜合制熱效率。特斯拉還為熱泵系統(tǒng)匹配了自主開(kāi)發(fā)的軟件，可以基于感知外界和自身系統(tǒng)溫度，智能調(diào)節(jié)熱泵工作模式，大幅提高系統(tǒng)工作效率，最終達(dá)到降低能耗，提升冬季續(xù)航能力，實(shí)現(xiàn)能量利用效率最大化。

得益于此，特斯拉車(chē)輛在寒冷天氣下能夠快速升溫，提升冬日座艙舒適度和續(xù)航里程、降低充電時(shí)間。同時(shí)，由于特斯拉車(chē)輛的熱泵空調(diào)被納入整車(chē)質(zhì)保，無(wú)需額外維護(hù)，能夠幫車(chē)主省下大筆維保費(fèi)用。自“雙碳”目標(biāo)提出后，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)爆發(fā)式發(fā)展期，無(wú)論新能源技術(shù)還是充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都取得了階段性突破，新能源汽車(chē)成為越來(lái)越多消費(fèi)者的出行優(yōu)選。

特別是在冬季，遠(yuǎn)程溫控等實(shí)用功能已成為出行必備“神器”，車(chē)主能更加從容應(yīng)對(duì)溫度驟降，安然過(guò)冬。與此同時(shí)，特斯拉也在以高品質(zhì)的產(chǎn)品和加速布局的充電網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)提升車(chē)主的冬季出行體驗(yàn)，在寒冷的冬日帶來(lái)更多溫暖。

一般不會(huì)有什么問(wèn)題，但是最好還是盡快去修理。

駐車(chē)制動(dòng)故障的處理方法：

一、檢查：

1、先拉下駐車(chē)制動(dòng)器操縱桿，踩離合器，然后掛一檔，慢慢抬離合器（不能太快，不然會(huì)熄火），抬到差不多是，踩油門(mén)，然后就慢慢加速換檔。

2、停車(chē)：當(dāng)你要停車(chē)時(shí)， 記得車(chē)速與檔位要相對(duì)應(yīng)，然后踩油門(mén)慢踩制動(dòng)踏板， 直到車(chē)靜止，等車(chē)停后離合器不要急著松開(kāi)， 把檔位掛回空檔后松開(kāi)。， 然后拉緊駐車(chē)制動(dòng)器操縱桿。

二、方法：

1、發(fā)出異響,銅包鋼接地極。

（1）在柴油汽車(chē)行駛中駐車(chē)制動(dòng)器發(fā)出一種“嘎啦、嘎啦”的碰擊聲，應(yīng)停車(chē)檢查，用手?jǐn)[動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)器，看是否固定螺釘松動(dòng)、操縱桿變形或固定銷(xiāo)軸松動(dòng)、操縱桿彈簧損壞等，應(yīng)及時(shí)修復(fù)和調(diào)整。

（2）如沒(méi)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，就應(yīng)檢查擋塵盤(pán)是否因變形或固定不牢而與制動(dòng)鼓碰撞,拖鏈的使用最早起源于德國(guó)，后來(lái)國(guó)內(nèi)引用并創(chuàng)新結(jié)構(gòu)。若聽(tīng)到一種“唰、唰”的摩擦聲，在行駛一段路程后，用手摸制動(dòng)鼓表面感到熱，說(shuō)明摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)小，應(yīng)重新調(diào)整，一般應(yīng)有 0.2～0.4mm 的間隙。

2、駐車(chē)制動(dòng)器失靈。

當(dāng)用駐車(chē)制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)，將駐車(chē)制動(dòng)器操縱桿拉到制動(dòng)位置后松手，不能固定在制動(dòng)位置卜檢查時(shí)先按下松開(kāi)操縱桿頭，握緊、放松操縱桿把柄，進(jìn)行上、下移動(dòng)試驗(yàn)，檢查操縱桿是否彎曲、卡住或彈簧折斷，如果沒(méi)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，檢查扇齒與銷(xiāo)是否磨損嚴(yán)重而導(dǎo)致滑牙。

2、駐車(chē)制動(dòng)器操縱桿不能固定。

造成失靈的主要原因是摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)大，摩擦片和制動(dòng)鼓上有油污或摩擦片磨損嚴(yán)重、鉚釘露出、表面硬化造成打滑；也可能是駐車(chē)制動(dòng)器銷(xiāo)軸磨損嚴(yán)重，間隙過(guò)大,經(jīng)過(guò)整頓河北建材大副提高，駐車(chē)制動(dòng)器拉桿調(diào)整過(guò)長(zhǎng)因此，在行車(chē)使用之前，應(yīng)進(jìn)行檢查調(diào)整，使之能在28％坡度實(shí)現(xiàn)駐車(chē)制動(dòng)器操縱停住或二檔不能起步。