- 價格是競爭最好的大殺器，特斯拉降價的背后，引起了中國車市怎樣的轟動？
- 為啥很多人買了一輛特斯拉就絕對不會再買第二輛？
- 人們?yōu)槭裁促I特斯拉?
- 特斯拉一季度在華收入同比大增238%，為什么特斯拉不打廣告呢？
不一定，但是通過特斯拉的受眾，可以得出大部分車主為中高端收入人群，并且整體會比較年輕。
首先，特斯拉的定位是豪華型超跑，旗下的最便宜的model3，進口的modelX和modelS甚至過百萬。單從受眾來看，特斯拉就主要面向社會的“中高端”群體，或時尚高收入群體，尤其是社會名流、企業(yè)家等。
其次，特斯拉的外觀造型、內(nèi)飾整體都比較簡約、年輕，并且智能化配置非常豐富，比較注重駕駛體驗。這樣看來，受眾也就基本鎖定在25-40歲的中產(chǎn)、高知、高收入人群。因為這類人群比較追求駕駛操縱感、關(guān)注科技、喜歡更多更新、更好玩的東西。
當然，這也不代表開特斯拉的人就很有錢，雖然按照特斯拉的定位，受眾基本是如此，但畢竟理想很豐滿，但現(xiàn)實卻往往很骨感。實際當中也不乏有想以低價購買特斯拉，以此享受高品質(zhì)的人。
畢竟特斯拉隨意降價的營銷方式，不僅速度之快，幅度還很大。難免會有不少積攢了大半輩子的積蓄的人，在等待一個大減價的時機。此外，也會有部分經(jīng)濟實惠型車主，想要在城市通勤省錢，但又追求品牌同時對國產(chǎn)電動汽車不自信，東湊西湊也就選擇了特斯拉。
所以說，光從車判斷一個人，是不全面的，但通過特斯拉的受眾，可以得出大部分車主為中高端收入人群，并且整體會比較年輕。
價格是競爭最好的大殺器，特斯拉降價的背后，引起了中國車市怎樣的轟動？
關(guān)于開特斯拉的都是什么人這個問題，我想起有網(wǎng)友對此事的倜儻，如下，轉(zhuǎn)載部分（僅供茶余飯后笑談）：
第一、一開始都靠大家互相借電，因為路上沒地方充電，所以，樂于分享和擔當是這個群體的特點；
第二、大部分人在買這個車時候都沒有開過，尤其是第一批車主，甚至連見都沒見過，更不要說對這個車有多了解，所以，特斯拉車主的第二個特點是富于冒險精神；
第三、一般情況下，沒有人第一臺車就買特斯拉，一般都是第三臺車，所以特斯拉的車主實力都不差；
第四、絕大部分人都對新技術(shù)感興趣，所以總體年輕、有文化。
那特斯拉都是被誰買走的呢？
在我們傳統(tǒng)的印象中，第一批購買特斯拉的車主大多是科技公司的CEO、經(jīng)濟條件很好的科技發(fā)燒友、以及各種“人無我有，人有我先”的壕。
回看當年特斯拉剛在中國發(fā)售時的新聞不難發(fā)現(xiàn)，某著名科技公司給全公司員工一人發(fā)了一臺特斯拉當年終獎，一時引起社交媒體瘋傳。
然而，當時這位老板真的只是看重特斯拉的性能么？其實未必，按車價折算，當年這位CEO為公司員工購買的近40輛特斯拉，花費大概是2000多萬，但這一行為帶來的廣告效應(yīng)，特別是對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的人才拉動效果來說，遠超過2000萬的廣告投入。
同樣，作為 一款比肩iPhone的革命性電動車，特斯拉剛推出時候的稀缺性也成為了很多“壕無人性”的老板彰顯身份的象征。正如蘋果每次推出新品，都有一幫果粉拼死拼活排隊，甚至不惜以兩三倍的價格從黃牛身上第一時間拿到新貨一樣。其實都是為了在朋友圈發(fā)個照片，順便給自己身上貼上各種身份標簽。
隨著消費趨于理性，特斯拉在高端人群中出現(xiàn)飽和，品牌附加值在風潮退去后的下降，2015年開始特斯拉的銷量猛的就跌了下去。這也是為什么馬一龍后來會說被“黃?！笨討K了！如今特斯拉銷量再起，購買人群又與當年第一批車主相比發(fā)生了什么變化？其實從一份由百分點提供的大數(shù)據(jù)研究報告上，我們也能看出一些端倪。
為啥很多人買了一輛特斯拉就絕對不會再買第二輛？
特斯拉降價是在整個新能源汽車市場引起了一陣轟動，當時也有不少的消費者去拉橫幅***！那么特斯拉是出于什么原因降價呢？降價之后會有什么影響？最后受傷害的是哪些人呢？下面給大家說一下我的想法。
首先，特斯拉為什么會降價。我覺得有以下兩個方面的原因。
第一個就是成本降低了，以前用的三元鋰電池現(xiàn)在又換回之前的磷酸鐵鋰電池了。為什么特斯拉要用磷酸鐵鋰電池？第一點就是成本低，第二點就是，三元鋰電池雖然帶電量多，密度大，續(xù)航里程更長，但致命的是太不安全，之前發(fā)生幾起電池起火爆炸的新能源車都是三元鋰電池。而且現(xiàn)在磷酸鐵鋰電池的技術(shù)又得到了加強，續(xù)航里程比三元鋰電池的續(xù)航里程更高。既然磷酸鐵鋰電池既安全又便宜，而且又好用，特斯拉還有什么理由不用，自然的車子也會降價。
第二個降價的原因就是特斯拉本土化。特斯拉是唯一一個可以在中國自己建廠的車企，不像大眾、豐田那些都是合資車企。而自己建廠的代價就是你所有的車子必須國產(chǎn)化，要用國產(chǎn)的價格來出售。目前特斯拉國產(chǎn)的價格才只有46%，國家規(guī)定是要在2022年國產(chǎn)化100%，所以我相信特斯拉以后還要降價，絕對會低于現(xiàn)在的24.9萬，降到21萬左右。
那么，特斯拉降價會傷害到哪些人？從消費者角度來說，我觀察了一下買特斯拉人群，大多數(shù)都是那些中產(chǎn)階級的人群。這些人都是比普通人要富裕一點 ，比起真正的土豪又要差一點的群眾。這類人群的消費心態(tài)就是喜歡比較穩(wěn)定的物價水平 ，只要物品降價他們就接受不了。為什么呢？
從逆向心里角度來說，特斯拉不是標榜著自己黑科技有多牛叉嗎，說自己的車多么高端，泡妞的神器，屬于奢侈品。我們聽了你標榜的廣告，沖著高端，科技牛，豪華買了這車，你特斯拉在突然來個降價，這不是降低了檔次嗎？那我們和那些普通人群有什么不一樣？
舉個很簡單的例子，早上我開特斯拉別人還叫我王總，到了晚上車降價之后別人叫我老王。早上我開特斯拉還可以帶兩個**姐出去，可是等到晚上降價之后，別人**姐看你開的是特斯拉掉頭就走，你會怎么想？這樣的反差是不是太大，大部分人都接受不了。也就是特斯拉降價之后，這類買車的人的沒有了。所以說特斯拉降價，可以說是傷害了中國的這些中產(chǎn)階級白領(lǐng)了。
第二個傷害的就是與特斯拉一樣的新能源車企了。目前國內(nèi)新能源車企的造車水平還在初級階段，和特斯拉相比還有很大差距。國內(nèi)的新能源車企之前都是做互聯(lián)網(wǎng)的，而特斯拉的一些技術(shù)都已經(jīng)運用到火箭上面，把這些技術(shù)用來造車那肯定是手到擒來的。大家可以想一下，特斯拉降價之后，接受的人群會更多，同樣是花20來萬，我為什么不選擇技術(shù)友好，品牌又好的車呢？
還有一點就是，特斯拉降價之后的規(guī)模會越來越大。目前特斯每個月的銷量都已經(jīng)過萬，反觀國內(nèi)其它新能源車企，有哪個車企可以做到月銷過萬的？大家都知道東西造的越多，賣的越好，相應(yīng)的成本也會越來越低，這是一個良性的循環(huán)，所以特斯拉會越做越大，而國內(nèi)的新能源車企差距也會越來越大。
人們?yōu)槭裁促I特斯拉?
新能源汽車保值率低，所以在二手車市場上，很少有新能源汽車的二手車。不過發(fā)現(xiàn)了一個奇怪現(xiàn)象，那就是不管是現(xiàn)實中還是網(wǎng)上的二手車網(wǎng)站上，二手新能源車主要還是特斯拉汽車多，不管是特斯拉Model3還是X等，甚至有的是牌都還沒上就賣了，這是為什么呢?和一些特斯拉車主聊了后，總結(jié)了以下幾個原因，這或許就是為什么很多人寧愿虧那么多錢也要賣掉的原因。
某二手車網(wǎng)站上很多只開了1000公里的特斯拉二手車
圖新鮮購買，但是不會第二次購買
很多特斯拉Model3車主其實都是圖新鮮購買，就是奔著它的一個智能化，自動駕駛而去。所以大家會發(fā)現(xiàn)，特斯拉Model3的車主基本都是至少有兩輛車的，而且第一輛車都不會太差，比如我表妹原本開的就是一輛寶馬5系，圖新鮮買了一輛特斯拉Model3，最開始半個月，一直看到朋友圈里在曬，但是后來發(fā)現(xiàn)又開回了自己的寶馬車。
續(xù)航問題倒是沒有多少人反映，畢竟大部分都是市內(nèi)開開，而且也會注意到續(xù)航里程，但是除了所謂的智能駕駛樂趣外，最開始的新鮮體驗樂趣過后，大部分人就會發(fā)現(xiàn)特斯拉Model3和自己原來的車比起來，使用體驗感太差，很多人都說：不會第二次購買特斯拉汽車了，也不會推薦自己的朋友，親戚購買。
品質(zhì)和做工不被認可
雖然售價高達二十多萬，但是車主們最不滿意的其實就是特斯拉汽車的做工，不說和豪車相比，即便是和十多萬的國產(chǎn)汽車相比，還差了不少。
相信有人刷到過特斯拉汽車在高速上突然頂棚掉了的，也刷到過特斯拉汽車漏雨的，這些也許是個例，我們先不說，但是特斯拉車主們普遍不滿意的地方主要有這幾點：
噪音太大，這里說的不是發(fā)動機噪音，而是指的風噪和胎噪，其實這也是因為特斯拉Model3用的無邊框車窗設(shè)計，雖然好看了，但是隔音效果差了，當然最主要的是，整車也沒做隔音和整體降噪處理，自然就大了，也就無法和豪車相比。
車漆軟，很多特斯拉Model3車主反映，那就是經(jīng)常莫名其妙車上就會有很多痕跡，細微的劃痕，當然這些現(xiàn)象其他十萬以下的車也有，只是對于售價二三十萬的車而言，就不應(yīng)該出現(xiàn)了。
異響，細節(jié)處做工和傳統(tǒng)車企差距還是比較大，比如說縫隙處理，傳統(tǒng)車企做出來都是比較勻稱的，但是特斯拉Model3近看的話，會有一些大而且也不勻稱，最主要的就是各種異響還是比較嚴重。
舒適感差
與豪車相比，特斯拉Model3的內(nèi)飾特別簡潔，或者說簡陋，坐在里面，沒有豪車的感覺，行駛中，除了駕駛加速性強，駕駛舒適度高外(主要是智能)，舒適性方面沒法讓人滿意，儲物空間也不足。
對于開慣豪車的車主們來說，這點落差還是挺大的，而且對于他們來說，車輛，除了新鮮***外，還要有舒適度。
當然除了以上三點原因外，還有不少車主也說了，怕被割韭菜，所以趁著還能回血的時候，把玩膩了或者說是有問題的新能源車賣給不知情的人，而正是因為這樣的想法，加上還有不少人想體驗特斯拉汽車，也就促成了二手車市場特斯拉二手車相對較多，而且也還有人接手的情況
特斯拉一季度在華收入同比大增238%，為什么特斯拉不打廣告呢？
如果要說在國內(nèi)銷量最好的新能源車，特斯拉肯定算得上一個，不管是在限號城市還是非限號城市，特斯拉在新能源車中的地位，是很多品牌所不能比擬的。而且，特斯拉在汽車品牌中往往是劃歸“豪華品牌”陣營的，雖然現(xiàn)在20多萬可以選擇很多豪華品牌的車型，但是在新能源車領(lǐng)域基本上只有特斯拉一家。
有人曾說，選擇特斯拉的目標人群和選擇傳統(tǒng)汽車的目標人群是相差很遠的，比如買特斯拉的人更多的是數(shù)碼產(chǎn)品的狂熱者，這些人會把特斯拉看作是一件酷炫好玩的電子科技產(chǎn)品。人們普遍看好的真皮座椅、軟質(zhì)包覆、木質(zhì)面板等等，在特斯拉用戶的眼里都不是影響購買決策的因素，甚至一些在傳統(tǒng)汽車上的“短板”，像幾乎沒有實體按鍵、沒有儀表盤等，都不值得一提。
很多人想到的是，特斯拉看上去像個“天外來客”，一點兒也沒有傳統(tǒng)汽的樣子，而且車內(nèi)居然可以像臺iPad一樣玩，太神奇，開起來肯定很酷。實話講，特斯拉的設(shè)計的確天馬行空，自主品牌新能源車的確有需要學習的地方，畢竟純電動車是帶一些未來色彩的。其實，特斯拉有這么令人耳目一新的設(shè)計，背后也是先進的整車電子架構(gòu)的反映，雖然Model?S和?Model?X略顯保守，但是在Model?3上推倒重來后的設(shè)計方案顯然更出色，而且也的確領(lǐng)先競爭對手。
另外，特斯拉還有超前的系統(tǒng)設(shè)計理念。比如，特斯拉擁有全行業(yè)最領(lǐng)先的BMS，不管是電池模組的設(shè)計還是電池熱管理的集成，整個電池管理系統(tǒng)及算法可謂是行業(yè)首屈一指的。另外，特斯拉在配電的控制系統(tǒng)是集成的，ECU通過MOET實現(xiàn)配電，而不用額外的配電盒，再加上一些自主研發(fā)的PLC控制策略，不僅大幅節(jié)省線束長度、減車重，還能節(jié)省大量空間。比如在Model?3不光有后備廂，還有“前備廂”，并且容積客觀。
特斯拉在交互設(shè)計方面同樣也是行業(yè)翹楚，比如駕駛方面，雖然特斯拉的激進在全球范圍內(nèi)引起了一系列的質(zhì)疑，但是單純就技術(shù)層面而言，特斯拉主張的AI和Computer?Vision為導向的策略的確有其過人之處的，相比很多品牌車型用的激光雷達系統(tǒng)，特斯拉通過自主研發(fā)智能駕駛芯片以實現(xiàn)車輛視覺系統(tǒng)的智能化，固然有一定的冒險，但從長期來看，還是正確的。因為從目前的趨勢來看，激光雷達系統(tǒng)早晚會被AI技術(shù)所代替。
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特斯拉一季度在華收入同比增加283%，跟去年的這個時候比特斯拉還是有很大增加的，雖然近些日子特斯拉站在風口浪尖上，出現(xiàn)了好多剎車失靈這樣的事情，但是這是4月份的事兒，一季度的時候也有一些負面消息，但還沒有現(xiàn)在這么大的影響呢。
為什么特斯拉不打廣告，因為特斯拉打廣告是沒有意義的，他們這種車子都是中高端市場的車子，因為特斯拉比較便宜的車型，它也是在15萬左右15萬以上，那才是他車子的市場定位，每天看電視的看廣告的，你覺得他會花15萬買一輛車子嗎？那還是最便宜的特斯拉平均的均價還應(yīng)該在20萬到30萬，所以它面向的市場不是普通消費者，大部分普通消費者并不會花將近30萬買一輛汽車。
這個道理像什么呢？就是說你為什么看法拉利，蘭博基尼這些汽車從來不在電視上面打廣告呢？因為打廣告沒有意義，它面向的客戶群是不一樣的，普通的消費者是買不起這么貴的東西的，所以它不需要通過電視打廣告這種形式，當然它也會有其他的宣傳形式，比如說線驗店的這種模式，比如說線下銷售針對你的這個收入情況，給你做出一定的車型推薦之類的，所以他們的這個銷售顧客群體不是普通大眾，沒有必要做這種大眾媒體上的廣告。
做廣告最重要的就是找對消費群體，你這個東西到底是賣給誰的，你才需要向那些人去宣傳，如我是賣方便面的，那是不是大多數(shù)普通大眾都會用到這個東西啊，而且又不貴，那么肯定要在電視上面打廣告，但我如果是賣房子，我天天在電視上打廣告有什么用，因為一個人一輩子正常來說他就買一套房子買兩套三套的，這都算是挺厲害的了，我不是指望銷量去賺錢的，所以沒有必要在大眾媒體上去打廣告，就算打了效果也不明顯。
標簽： #特斯拉
