1. 凱迪拉克 ats 和xts的區(qū)別
2. 為什么花25.6萬買凱迪拉克XTS？車主開了7個月，來聽聽車主怎么說
3. 凱迪拉克XTS這款車都有什么缺點？

你問對人啦，我去年買車的時候，剛好對這兩款車型做過功課。凱迪拉克XTS和凱迪拉克ATS是兩款不同定位的車型，下面我將為你提供一些選擇的建議：

1. 車型定位：

- 凱迪拉克XTS：XTS是一款豪華大型轎車，強調舒適性和豪華配置。它適合那些注重豪華感和乘坐舒適度的消費者。

- 凱迪拉克ATS：ATS是一款緊湊型豪華轎車，注重運動性能和操控感。它適合那些喜歡駕駛樂趣和動感外觀的消費者。

2. 外觀和內飾：

- 凱迪拉克XTS：XTS的外觀設計大氣豪華，內飾舒適且豪華配置豐富。它提供寬敞的座椅和豪華的裝飾材料，適合追求豪華感的消費者。

- 凱迪拉克ATS：ATS的外觀設計時尚動感，內飾注重運動風格，駕駛員的操作感較強。它提供較小巧的車身尺寸和運動化的駕駛體驗。

3. 動力和操控：

- 凱迪拉克XTS：XTS搭載強勁的發(fā)動機，提供平穩(wěn)舒適的駕駛體驗。它的懸掛系統(tǒng)和底盤調校注重舒適性，適合長途旅行和日常駕駛。

- 凱迪拉克ATS：ATS注重運動性能和操控感，配備高效的發(fā)動機和懸掛系統(tǒng)，具有出色的加速性能和操控穩(wěn)定性。

4. 預算：

- 凱迪拉克XTS：XTS作為豪華大型轎車，價格相對較高。如果你對舒適性和豪華配置有較高要求，并且預算寬裕，XTS可能是一個不錯的選擇。

- 凱迪拉克ATS：ATS作為緊湊型豪華轎車，起價相對較低，適合那些預算較為有限但仍希望擁有高性能和豪華感的消費者。

以下是凱迪拉克XTS和凱迪拉克ATS的主要技術參數(shù)對比：

1. 尺寸：

- 凱迪拉克XTS：長寬高分別約為5009mm x 1857mm x 1472mm，軸距約為2837mm。

- 凱迪拉克ATS：長寬高分別約為4643mm x 1828mm x 1411mm，軸距約為2775mm。

2. 發(fā)動機：

- 凱迪拉克XTS：XTS搭載汽油發(fā)動機，包括2.0升渦輪增壓和3.6升自然吸氣等多種版本。

- 凱迪拉克ATS：ATS搭載汽油發(fā)動機，包括2.0升渦輪增壓和3.6升自然吸氣等多種版本。

3. 變速器：

- 凱迪拉克XTS：XTS配備6速自動變速器或9速自動變速器。

- 凱迪拉克ATS：ATS配備6速手動變速器或8速自動變速器。

4. 驅動方式：

- 凱迪拉克XTS：XTS提供前輪驅動和全時四輪驅動系統(tǒng)兩種驅動方式可選。

- 凱迪拉克ATS：ATS提供后輪驅動和全時四輪驅動系統(tǒng)兩種驅動方式可選。

5. 燃油經濟性：

- 凱迪拉克XTS：XTS的燃油經濟性在同級別車型中相對較低。

- 凱迪拉克ATS：ATS的燃油經濟性在同級別車型中相對較高。

6. 配置：

- 凱迪拉克XTS：XTS提供豪華配置，包括舒適座椅、豪華裝飾材料、多區(qū)域空調等。

- 凱迪拉克ATS：ATS注重運動配置，包括運動座椅、運動懸掛系統(tǒng)、導航系統(tǒng)等。

個人建議

本人最后提車凱迪拉客XTS，買大不買小，凱迪拉客XTS和ATS從定位來看Xts要高一個等級，內飾豪華感更強，空間也比較大一些。

最終的選擇應該根據(jù)個人需求、用途、預算和品牌偏好來決定。建議前往經銷商進行試駕，親身感受兩款車的駕駛感受和舒適性，以幫助你做出更明智的選擇。

凱迪拉克 ats 和xts的區(qū)別

你問對人了，上半年我買車時正好對這兩款車型做過功課。別克君越和凱迪拉克XTS都是非常受歡迎的轎車，它們各自有著一些不同之處。下面是它們的一些對比，希望能夠幫助您做出選擇：

- 別克君越

- 凱迪拉克XTS

根據(jù)性能對比和基本信息對比，凱迪拉克XTS整體配置更高，內飾豪華寬敞，動力輸出更強勁。如果預算較為寬裕、對配置要求較高且追求更好的舒適性和駕駛性能，建議選擇凱迪拉克XTS；而別克君越價格相對親民，性能表現(xiàn)穩(wěn)定可靠，適合一般日常使用和代步需求。因此，根據(jù)個人需求和經濟實力來選擇兩款車型中更符合自己需要的一款進行購買。

為什么花25.6萬買凱迪拉克XTS？車主開了7個月，來聽聽車主怎么說

您好，目前市場上的在售車型均為凱迪拉克ATS-L，ATS車型僅在引入中國市場時售賣過一段時間。

兩款車型之間的區(qū)別主要有兩點：

首先，ATS是進口車型，而ATS-L是ATS引入中國后的國產車型。

其次，兩款車型的差別在于車身尺寸上，國產后的ATS-L在車身長度、寬度和軸距上要比進口版的ATS大上許多。具體參數(shù)如下：

ATS-L的車身長度為4730mm、寬度1824mm、高度1426mm、軸距2860mm。

而ATS的車身長度為4644mm、寬度為1805mm、高度1427mm、軸距為2755mm。

凱迪拉克XTS這款車都有什么缺點？

導語：為什么花25.6萬買凱迪拉克XTS？車主開了7個月，來聽聽車主怎么說

車型：凱迪拉克XTS售價為29.99~35.29萬元之間，其中車主購買凱迪拉克XTS 2018 28T 技術型裸車價花去22.60萬元，落地價為25.6萬元。

當時為什么花25.6萬選擇這輛凱迪拉克XTS？車主：我是2019年5月提的車， 一直以來不管走到哪里總是聽到別人談論凱迪拉克XTS是油老虎，一公里1塊多，底盤低，買得起開不起等等流言蜚語，對此我一直都是笑而不語，凱迪拉克對于我來說意義非凡。小的時候在大街上第一次看 見XTS的時候，鉆石切割技術，后尾燈，前臉、讓我在未來的很多年不能自拔。直 到我買回來我的XTS我更加想說它并不耗油、它底盤并不低、它保養(yǎng)也并不貴。家人喜歡大眾車先去看的帕薩特，心里裝著XTS去看帕薩特，果然帕薩特沒讓我失望，還是大眾家族慣有的塑料，都是塑料，呵呵，對大眾車不做過多解釋，蒙迪歐價格低、顏值高但是爛大街了，最終家人還是拗不過我，下單了這輛凱迪拉克XTS 28T 技術型，這是對XTS的一種信任。

開了7個月，對于這輛凱迪拉克XTS有什么想說的？車主：外觀方面，凱迪拉克XTS的外觀我給打90分，整車鉆石切割的造型辨識度很高，一看就是凱迪拉克。每個人對外觀的認識可能不太一樣，對我個人而言整車最滿意的是前臉，霸氣的車頭加上LED淚眼大燈使車的前臉部分非常漂亮。對于車的側面我也很滿意，車的整體線形很好很大氣。而唯一不足的地方我覺得是后尾燈，個人感覺要是換成CT6那樣的后尾那將是非常完美了。

內飾方面，通用的內飾都挺喜歡，雖然沒有奔馳的豪華感，但是平均水平和標準都還是挺高的。儀表中控：儀表中控是鋼琴漆面，容易花和留指紋，所以車上放了塊眼鏡布，沒事擦一擦。異味異響：還沒有異響出現(xiàn)，就是異味稍微有點，能接受，新車嘛。多媒體車機：導航和多媒體都挺好，該有的都有，就是沒有插cd的地方了。

動力方面，原本以為五米二的龐然大物在動力，上應該會和普通日系車那樣雞肋，跑不動然后只能看別人的車尾燈。然而配備的2.0T的渦輪增壓發(fā)動機絕對不是蓋的，只要給油你想多快車子立馬給你反饋讓你隨心所欲的駕駛。

操控方面，凱迪拉克對于車身的控制做得非常好，做得非常細致，方向盤對車身的控制特別好，尤其是對路面的反饋，讓駕駛車輛的人能對車輛第一時間做出正 確的判斷。底盤這里，凱迪拉克轎車的底盤***的也不錯，彎道時的車身控制，急剎車的時候對車身姿態(tài)的把握，完全可以說是處理得細致入微。

對于這輛車有什么滿意的地方？車主：最滿意首先是外觀，XTS外面十分霸氣，修長的車身，迷人的LED大燈。其次是動力，XTS的動力在同級別里真是無可挑剔，稍微深踩下油門，推背感十足，269匹秒殺大部分對手。再有就是配置，雖然技術版是低配車，但全景天窗，主副駕駛電動座椅，LED大燈，Bose音響等都是全系標配。

那么對于這輛凱迪拉克XTS，大家有什么看法可以留言跟大家一起討論，別忘記給小編一個關注哦！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XTS

官方指導價:29.99-35.99萬

車主一缺點：底盤低的有點嚇人，總怕和小區(qū)里的上階緣“親密接觸”,上下陡坡總怕磕到下巴。而且駕駛位的視角比較難估車頭的位置，開的瘆得慌。也可能是它中控太過追求科技感，CUE的屏幕觸感操作的設定在行駛過程中根本沒法盲操作！使得我不停地要分神去看屏幕，相比較這點，還覺是得按鈕更安全一點。

車主二點：變速箱是六速的，雖然產品質量成熟，但已經用了好多年了，該升級了。低速時頓挫感明顯。后***太長，后背箱很深，有點浪費，也不太協(xié)調。

車主三缺點：應該是那車漆了，顏色少，黑色白色還不是金屬漆。像我們不夠三十五的人，開個金色，多不合適啊，最后我挑了臺白色（其實也只有一臺金色和白色的庫存車可挑）沒錢的孩子啊。還有一點不滿意的就是，中間中控儲物格一不小心觸到就升起，開著時，很不方便。

車主四缺點：要說不滿意的地方，說實話不是真不好找，是真找不到，你說都喜歡到這份上了，要再說不滿意的地方是不是太牽強了，哈哈，剎車太靈，算不算？剛開始讓我這喜歡習慣了急剎的人有些不適應，不過這還剛好讓我慢慢改了這急剎的毛病。

車主五缺點：變速箱低速的時候確實有多挫，內飾要是多些顏色選擇就完美了，內飾高科技，少了很多按鈕，顯得很簡單的了！觸摸屏的灰塵收集功能確實厲害，每次坐上去都喜歡性的擦擦，其實都是些小問題。

車主六缺點：油耗12.8有點小高，不知道是不是磨合期的原因，要知道本人以前可是有過一款奧迪A62.0T的車的，那款車我開實際油耗才10個上下，都是2.0T不能差距這么大吧，但愿出磨合以后會好一點。

車主七缺點：要硬是要我說最不滿意的地方，那應該就是后備箱了，實在是太深了，東西是能放不少，但是拿東西啥的就不那么方便，拿最里面的東西經常需要打開后門把后座放倒了才行。

車主八缺點：總感覺2檔到3檔之間換擋有頓挫感，低配連個電動折耳都沒的，心塞啊，***也有點長，沒自己加裝倒車影像根本不敢倒車，盲點太多！還有就是底盤偏低，下陡坡每次都捏一把汗！

車主九缺點：cue偶爾要死機，這個遇到過兩次，重啟一下就好了。不過要是外出遇到，面子上就很過不去了，畢竟是凱迪拉克，這些小問題不應該出現(xiàn)在這種品牌的車上。

車主十缺點：電瓶太差！還不到兩年，就換了兩個電瓶，第一次免費更換，在質保期，第二次就是自費，并且都只質保一年！說一年后還會有問題，可能跟這個車的設計有關系，4s店也不能從根本解決。

車主十一缺點：人性化設計欠缺！通用對于經銷商來講約束不夠，（為什么偌大的4S連個倒車影像都無法安裝呢？）4S只能只能裝360全車影像！保養(yǎng)手冊明明10000公里保養(yǎng)，為什么4S卻要求7500？

車主十二缺點：這一點也有些糾結，不知道寫油耗好呢？還是寫中控臺容易留手印呢？怎么說呢，只要不堵車的情況下，油耗真的可以。堵車的話，所有車的油耗都要上去一大階。中控觸摸屏是愛留手印，不過細心的凱迪拉克廠家贈送了一塊布，真是解救了我這個處女座?？床贿^去了就擦一擦，畢竟也是自己的小天使嘛，愛護是應該的。說真的六速的變速箱真是一劣勢，堵車的情況下，換擋的頓挫還是能感覺的到，油耗也跟它有很大的原因吧，聽說要換八速了，不過是在ATS上。懸掛只用麥弗遜的，好像這塊也差了點，好在不影響舒適度。