- 上海特斯拉工廠降薪前的工資
- 接連降薪、裁員 全球車企疫情下自救御寒
- 特斯拉打出了“王炸”
- 特斯拉中國工廠為什么降薪了
- 特斯拉國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版價格發(fā)布，補貼后339050元
買車網(wǎng)Buycar從外媒獲悉，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon?Musk）在給員工的公司內(nèi)部電子郵件中警告稱，他們需要控制支出，才能延續(xù)季度盈利。
截至12月1日美股收盤，電動汽車制造巨頭特斯拉股價已經(jīng)升值每股584.76美元，上漲3.02%，總市值再一次突破5543億美元。馬斯克表示：“投資者對我們未來的盈利能力給予了很大的信任。但是，倘若他們在任何時候斷定這是不可能發(fā)生的，我們的股票就會立刻像一把大錘砸在一塊蛋奶酥上一樣，被碾壓的粉碎！”。
在今年初，由于疫情的影響，特斯拉進行過一輪降薪與裁員調(diào)整，并大幅削減了與臨時工的合作。不過隨著業(yè)績好轉(zhuǎn)，這家汽車制造商重新雇用了承包商，恢復(fù)了員工工資。特斯拉首席財務(wù)官扎卡里·柯克霍恩（Zachary?Kirkhorn）指出，特斯拉在2021年和2022年將資本支出增加20億美元，達到25億美元。
根據(jù)此前的報道，目前特斯拉正在美國德克薩斯州奧斯汀附近、德國柏林附近建立新的超級工廠。同時，該公司也對加州弗里蒙特工廠的噴漆設(shè)施進行改造，來進一步提升產(chǎn)品品質(zhì)。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
上海特斯拉工廠降薪前的工資
作者：賈國琛
編輯：何奇、張宇喆
核心觀點：
1、上海超級工廠、美國監(jiān)管信譽積分、全自動駕駛套件以及員工降薪是其盈利的原因；
2、若被納入標普500，特斯拉將會進入數(shù)千個指數(shù)跟蹤基金的投資組合，也可能帶來股價進一步走高；
3、充足的自由現(xiàn)金流為投資者帶來更大信心；
4、從特斯拉如今取得的成績來看，與其股價的匹配度仍舊相對較低。
特斯拉的Q2業(yè)績并不出乎意外，但打了華爾街不少分析師的臉。
根據(jù)Refinitiv的數(shù)據(jù)顯示，華爾街對特斯拉二季度利潤的平均預(yù)期為調(diào)整后每股虧損11美分，公司凈虧損2.4億美元，極少人相信特斯拉會盈利。
北京時間7月23日晨間，特斯拉發(fā)布了2020財年第二季度財報。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第二季度總營收為60.36億美元，較去年同期的63.50億美元下降5%；歸屬特斯拉的凈利潤為1.04億美元，同比增長550%。
在銷量上，受疫情影響，第二季度特斯拉的汽車總產(chǎn)量為82272輛，較第一季度下滑20%，較去年同期下滑5%。
據(jù)特斯拉公布的2020年Q2交付數(shù)據(jù)顯示，其共交付90650輛，季環(huán)比增長了2.5%，與去年同期的95200輛相比，下滑了4.8%，但這一成績遠低于汽車行業(yè)的平均降幅。此外，特斯拉汽車業(yè)務(wù)毛利率為25.4%，去年同期為18.9%。
對于馬斯克而言，其個人財富“雪球”也將越滾越大。
截至美國東部時間周二收盤，特斯拉在過去六個月的平均市值超過1500億美元，因此，馬斯克理論上又解鎖了一筆價值21億美元的獎金。在今年5月，馬斯克已經(jīng)獲得了第一筆期權(quán)獎勵。根據(jù)特斯拉在美國時間5月28日提交給美國證券交易委員會（SEC）的文件顯示，馬斯克已經(jīng)獲得了其巨額激勵薪酬方案中的第一筆獎勵：170萬股特斯拉期權(quán)。
盈利背后的“秘密”
特斯拉實現(xiàn)盈利并非易事。
特斯拉2020年Q2能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，除了汽車銷量帶來的收益外，美國監(jiān)管信譽積分（regulatory?credits）、全自動駕駛套件以及員工降薪也是其利潤提高的重要影響因素。
通過出售碳排放額度給其他車企，特斯拉獲得了豐厚的“意外之財”。當(dāng)前，全球排放法規(guī)日趨嚴格，部分傳統(tǒng)車企的碳排放超標，導(dǎo)致其需要向特斯拉這樣的純電動車企購買新能源正積分來抵消排放超標的罰款。據(jù)了解，特斯拉2019年靠這一項目實現(xiàn)了5.94億美元的收入。
2020年，僅半年時間，特斯拉再次通過出售碳排放額度賺了7.81億美元。在汽車收入中，其占比上漲趨勢明顯，2020Q2更是創(chuàng)新高，達到8.26％。?
隨著上海超級工廠的產(chǎn)能上升、柏林超級工廠及未來的德克薩斯超級工廠的建成投產(chǎn)，其持有的新能源正積分也將會增加。但同時，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型加快，購買積分的需求未來也將有所降低，該項目的收入也將是特斯拉的一個X因素。億歐汽車認為，短時間內(nèi)，出售積分為特斯拉帶來的收入將會繼續(xù)上漲。
另一方面，第二季度特斯拉通過出售全自動駕駛套件獲得4800萬美元的遞延收入。根據(jù)此前Electrek的報道，截至2019年，特斯拉通過出售全自動駕駛套件獲得的收入已經(jīng)超過了十億美元。特斯拉的全自動駕駛套件在今年7月初漲價，在特斯拉中國可以發(fā)現(xiàn)，選裝價由原來的5.6萬元上漲到6.4萬元，漲幅達到8000元。
特斯拉CEO埃隆馬斯克曾表示：“隨著軟件不斷接近實現(xiàn)完全自動駕駛，并且接近獲得監(jiān)管部門的批準，價格還會繼續(xù)提升?！?/p>
億歐汽車認為，特斯拉作為一家有別于其他傳統(tǒng)車企的“科技公司”，其利用自己開發(fā)的自動駕駛軟件所獲取的收益也將會進一步上漲，且漲幅會越來越大。
開源節(jié)流、員工降薪也是特斯拉在第二季度盈利能夠上漲的原因之一。特斯拉在今年4月發(fā)給員工的一封內(nèi)部電子郵件中表示：“公司將削減所有受薪員工的工資，并將暫時解雇小時工，直到該公司恢復(fù)電動汽車的生產(chǎn)。”
上海超級工廠也為特斯拉Q2盈利貢獻出巨大力量。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Q2在中國交付了3.1萬臺車輛，占據(jù)其全球銷量的三成。
手握充足“”
根據(jù)特斯拉數(shù)據(jù)顯示，其2020年Q2實現(xiàn)了第四次GAAP連續(xù)利潤，同時獲得了4.18億美元的正向自由現(xiàn)金流。
雖然其Q2自由現(xiàn)金流同比下跌了32%，但環(huán)比Q1的-8.95億美元，在疫情肆虐的第二季度，能夠產(chǎn)生正向自由現(xiàn)金流實屬不易。特斯拉充足的自由現(xiàn)金流也給投資者持續(xù)看好這家企業(yè)帶來了更大的信心。
自由現(xiàn)金流是企業(yè)產(chǎn)生的、在滿足了再投資需要之后剩余的現(xiàn)金流量。對于一個優(yōu)質(zhì)的企業(yè)來說，充沛的自由現(xiàn)金流展現(xiàn)的是其獲取現(xiàn)金的強大能力，才有機會做更多的事。
特斯拉在財報中表示，2020年下半年，其將在三個大洲同時建造三家工廠。在之后的財報電話會議上，馬斯克宣布特斯拉將在德克薩斯州奧斯汀附近建造下一個超級工廠。
馬斯克于2019年11月宣布投建的柏林超級工廠目前已經(jīng)開始投入建設(shè)。按照規(guī)劃，自2021年7月建成投產(chǎn)后，柏林工廠預(yù)計每年能為附近市場生產(chǎn)50萬輛汽車。
隨著超級工廠的不斷投入建設(shè)，特斯拉將進入一個重要的成本支出周期。億歐汽車認為，在未來的幾個季度中，特斯拉自由現(xiàn)金流將會受到拖累。如何能讓投資者安心，將是特斯拉未來需要解決的問題之一。
針對上海超級工廠，特斯拉表示：“Model?Y生產(chǎn)工作也正按進行，預(yù)計將于2021年開啟交付?！瘪R斯克透露，上海工廠零部件本土化效果明顯，預(yù)計2020年年底國產(chǎn)零部件本土化率將提高至80%。
馬斯克坦言，特斯拉增長真正的限制是以適當(dāng)?shù)膬r格生產(chǎn)電池，期望與松下、寧德時代和LG化學(xué)擴大業(yè)務(wù)合作。
雖然今年上半年疫情導(dǎo)致生產(chǎn)中斷，特斯拉的加州超級工廠關(guān)閉了近六周，但疫情并沒有給特斯拉帶來太多的負面影響。
之前，市場對于特斯拉第二季度的表現(xiàn)雖有所預(yù)測，但特斯拉的財報給出了更佳結(jié)果和信心。特斯拉目前依然維持其50萬輛的交付目標，后續(xù)將根據(jù)需要繼續(xù)更新前景展望。
不過特斯拉手握充足的現(xiàn)金流，足以維持其生存，那么實現(xiàn)目標就是策略和時間的問題了。
股價或?qū)⒊掷m(xù)走高
特斯拉第二季度實現(xiàn)盈利，在穩(wěn)定投資者信心的同時，也不斷推動其股價走高。
周三，特斯拉股價漲幅超過7%，股價最高時達到1715美元。在新的交易日，其股價或再創(chuàng)新高。
在二季度盈利后，特斯拉首次實現(xiàn)了連續(xù)四個季度盈利，滿足了被納入標普500指數(shù)門檻?！皹似?00”全稱為標準普爾500指數(shù)，是記錄美國500家頭部上市公司的股票指數(shù)，也是金融投資界的“晴雨表”。與道瓊斯指數(shù)相比，標準普爾500指數(shù)包含的公司更多，因此風(fēng)險更為分散，能夠反映更廣泛的市場變化。
如果特斯拉被納入標普500成份股，則會進入數(shù)千個指數(shù)跟蹤基金的投資組合，其股票活躍度也會進一步提高，也可能帶來股價進一步走高。特斯拉當(dāng)前市值近2600億美元，倘若被納入標普500指數(shù)，其將成為該指數(shù)中市值最高的股票。
對比歷史，往往被納入標普500的企業(yè)股票將迎來大漲。例如，在1999年11月30日被納入標普500指數(shù)的雅虎，在短短五個交易日內(nèi)股價上漲超60%。
雖然從目前特斯拉的財報來看，其已經(jīng)達到進入標普500的門檻，但能否真正被納入，還需要等待進一步的消息。
標普500的構(gòu)成由標準普爾道瓊斯指數(shù)的“指數(shù)委員會”決定。該委員會每季度召開一次會議重新調(diào)整指數(shù)成分股。下次會議將在今年9月18日舉行，只有順利通過評定，特斯拉才能真正進入標普500，進而取得更多的資本。
結(jié)語
不論是從銷量還是從財務(wù)數(shù)據(jù)來看，特斯拉都已迎來了巨大的利好。
從特斯拉如今取得的成績來看，與其股價的匹配度仍舊相對較低。如今的高市值，更在于外界對其未來的長期看好。
特斯拉的未來需要依靠消費者。但從對消費者的態(tài)度來看，特斯拉并不是一家消費者滿意度足夠高的企業(yè)。不論是馬斯克本人，還是特斯拉的官方公告，都時常讓消費者感到不滿。
7月22日，特斯拉在華發(fā)布關(guān)于政策調(diào)整的公告，“確認無補貼”、“押金任何情況下都不退回”等言論讓不少消費者或準消費者感受到了不友好。
特斯拉應(yīng)該去好好學(xué)習(xí)如何與“上帝”相處了，畢竟“水能載舟，亦能覆舟”。否則，如今的市值仍有可能化成未來的“泡沫”。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
接連降薪、裁員 全球車企疫情下自救御寒
這幾天一張?zhí)厮估虾９S的招工薪資待遇圖引發(fā)了熱議，這份薪資待遇針對的是一線生產(chǎn)的操作工人，并非研發(fā)人員，更不是特斯拉的中國區(qū)高管。
換言之，哪怕只有也能去特斯拉上海工廠應(yīng)聘，只要能干好活就能成為特斯拉的生產(chǎn)工人，入職后拿到招工圖上寫的各類薪酬與。
先看看特斯拉工人的整體薪資待遇，然后再慢慢分析。
特斯拉的基本工資為5341元/月起，具體多少要根據(jù)面試崗位和表現(xiàn)而定，就設(shè)特斯拉工人的基本工資為5341元，這個數(shù)字和高薪人士無法相提并論但放在不講究學(xué)歷的一線工人范圍里基本上算是獨一檔的存在了，畢竟咱們熟悉的大部分電子廠起薪連3000元都不到。
除了基本工資外特斯拉給每位工人發(fā)放季度獎、年終獎、加班費和倒班津貼，全部算在一起的年綜合收入在稅前11萬元-12萬元之間，差不多就是1萬元一個月。
2021年上海市城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員平均工資為11396元，比特斯拉一線職工的平均月綜合收入高出1000多元，但大家要注意，上海公布的是城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員，農(nóng)村里的靈活就業(yè)人員不在統(tǒng)計范圍之內(nèi)，這些人的收入遠低于城鎮(zhèn)單位職工，所以全體上海常住居民的稅前月均收入是不到11396元的，差不多也在1萬元左右，和特斯拉工人的月綜合收入相當(dāng)。
上海的整體學(xué)歷水平很高，本科生滿街跑，研究生也不稀奇，特斯拉工廠的大部分工人只是或中專學(xué)歷，稅前薪資能夠達到上海平均水平已經(jīng)非常不錯了，更何況上海的平均薪資在全國范圍內(nèi)向來是數(shù)一數(shù)二的。
民企還在解決五險一金問題，特斯拉繳納六險二金
五險一金是社保的統(tǒng)稱，包括養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險、生育保險、工傷保險、失業(yè)保險和住房公積金，員工個人需要承擔(dān)一小部分，大頭由企業(yè)繳納，所以不少民企為了節(jié)省人力成本，在這一塊能省則省、能不繳納就不繳納。
特斯拉不僅承諾繳納五險一金還為工人繳納補充公積金和補充商業(yè)醫(yī)療保險。
補充公積金方面，上海規(guī)定可以按照工資的1%-5%由單位選擇繳納，特斯拉選擇了最高的5%，以1萬元的月稅前綜合收入計算，特斯拉每月向員工的個人公積金賬戶里額外打入500元，一年下來就是6000元。
公積金是正兒八經(jīng)的“真金白銀”，哪怕一輩子不買房也很有用處，退休后可以一次性全部提取出來（每年計算利息），也可以每年或者每半年提取出來繳納房租。
補充商業(yè)醫(yī)療保險方面，這玩意是醫(yī)保之外的額外保障，不僅報銷個人就診時發(fā)生的醫(yī)保目錄范圍內(nèi)的全部費用，還覆蓋員工的配偶以及未成年子女，說白了就是全家人都能報銷符合條件的醫(yī)療支出。
據(jù)我對上海各類企業(yè)的了解，繳納補充公積金的企業(yè)不多，國企也不一定繳納，而補充商業(yè)醫(yī)療保險的繳納單位就更少了，只有待遇較好的歐美企業(yè)才可能有這項。
特斯拉打出了“王炸”
日前，底特律汽車三巨頭接連宣布降薪、裁員。除了降薪、裁員，車企們也開始通過下調(diào)年度銷量目標，推遲電動化、自動化項目等縮減巨額開支，保持現(xiàn)金流應(yīng)對疫情沖擊等方式來自救。雖說降薪、裁員對于車企來說能夠緩解眼前困境，但長遠困境還需另尋妙招。
編譯/蠟筆新
圖/來源網(wǎng)絡(luò)
當(dāng)席卷全球的疫情給汽車行業(yè)按下暫停鍵，全球車企不得不勒緊褲腰帶過日子。
通用汽車臨時降薪兩成
據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間26日，通用汽車表示正在凍結(jié)新車項目的工作，并將推遲支付白領(lǐng)員工的工資以節(jié)省現(xiàn)金。與此同時，該公司周四表示，將把關(guān)閉北美工廠的時間延長至3月30日以后，且暫無法決定何時才能恢復(fù)運營。
其中全體受薪員工將臨時降薪20%，以期在肺炎疫情肆虐的情況下為公司節(jié)約現(xiàn)金，該決定將影響近6.9萬名員工。
上述降薪?jīng)Q定自本周三（3月25日）起生效，員工被臨時減除的薪水將在明年3月15日之前一次性付清，并附有利息。同時，該公司高級管理團隊將接受最高10%的減薪，并推遲支付20%的現(xiàn)金薪酬。
此外，通用汽車還將讓不能在家工作的6500名員工休，因為其中很多人是在工廠工作的工程師，在恢復(fù)生產(chǎn)之前，他們的工資只發(fā)放此前總工資的75%，并保留工齡及健康。
通用汽車預(yù)計這些緊縮措施將為其節(jié)省大量現(xiàn)金。自上周暫時關(guān)閉北美工廠以來，通用汽車一直在努力改善其資產(chǎn)負債表，周二曾宣布將通過從現(xiàn)有信用額度中借款160億美元，將現(xiàn)金儲備增加一倍，以應(yīng)對新型冠狀疫情的沖擊。
通用汽車發(fā)言人吉姆·凱恩（Jim?Cain）在電子郵件中說，“在新型冠狀疫情危機爆發(fā)之前，通用汽車的業(yè)務(wù)和資產(chǎn)負債表非常強勁，我們現(xiàn)在取的措施將有助于確保危機結(jié)束后我們能盡快恢復(fù)增長勢頭?！?/p>
最近一段時間，全球汽車產(chǎn)業(yè)信用評級公司一直在密切關(guān)注汽車業(yè)，標準普爾（Standard?&?Poor?‘s）和穆迪投資者服務(wù)公司（Moody?’s?Investors?Service）周三將通用汽車列入負面觀察名單。
福特高管部分酬薪推遲5個月發(fā)放
與通用汽車對應(yīng)的是，因新型冠狀疫情造成工廠關(guān)閉、銷量下滑、財務(wù)面臨巨大壓力，標準普爾全球評級（S&P?Global?Ratings）將福特信用評級下調(diào)“垃圾級”，并警告稱會進一步下調(diào)后，該公司宣布了將削減高管薪酬。
福特汽車表示，從5月1日起，該公司前300名高管酬薪的20%至50%將至少推遲5個月發(fā)放，其中執(zhí)行董事長比爾·福特（Bill?Ford）全部工資將推遲發(fā)放，而首席執(zhí)行官韓愷特一半的薪水將延期發(fā)放。
韓愷特稱，福特汽車的目標是在不裁撤工作崗位的前提下度過當(dāng)前的危機。做出上述決定，一方面是因為當(dāng)前的形勢已經(jīng)嚴峻到一定程度，另一方面則是因為他希望福特的現(xiàn)有的所有團隊成員均能留下來為危機過后的重振做出貢獻。
但韓愷特指出，如果不利形勢持續(xù)的時間超出了他的預(yù)期，或變得更嚴重，那么裁員將難以避免。
韓愷特還表示，福特為節(jié)省資金而取的其他措施包括更廣泛地推遲加薪、暫停受薪員工的加班費以及凍結(jié)非關(guān)鍵領(lǐng)域的人員招聘。
不過，他也補充說，福特員工將繼續(xù)獲得醫(yī)療保險，因可能接觸到肺炎被隔離的員工將獲得帶薪休。
福特汽車此前已經(jīng)宣布正取一系列舉措，進一步確保公司的現(xiàn)金流穩(wěn)定，包括完全使用兩筆高達154億美元的信貸額度，同時暫停派發(fā)股息，以在短期內(nèi)提升財務(wù)靈活度。
FCA、特斯拉暫時解雇部分員工
除了通用、福特的降薪，同為底特律三大汽車巨頭之一的FCA近日表示已經(jīng)在北美解雇了2000名合同工。
而特斯拉近日也宣布由于新型冠狀疫情危機導(dǎo)致需求下降，將暫時解雇部分員工。特斯拉北歐區(qū)主管阿克塞爾?坦根（Axel?Tangen）在發(fā)給挪威員工的一封電子郵件稱，由于需求放緩，特斯拉暫時解雇部分員工。坦根還表示，裁員將從4月份開始，但他沒有具體說明將有多少人受到影響。
同時，有消息表示特斯拉還將其內(nèi)華達州電池廠的現(xiàn)場員工減少75%左右。特斯拉電池合作伙伴松下曾表示，將在本周內(nèi)縮減內(nèi)華達工廠的生產(chǎn)規(guī)模，然后關(guān)閉工廠?14?天。
在此之前，特斯拉3月24日在當(dāng)?shù)氐慕钕?，暫時關(guān)閉了其美國加利福尼亞州弗里蒙特的超級工廠以及其位于紐約州布法羅的太陽能電池板工廠的大部分業(yè)務(wù)。
國內(nèi)車企降薪自救
疫情給汽車行業(yè)帶來的負面影響是前所未有的。在大洋彼岸的底特律三巨頭、新能源新型霸主選擇裁員、降薪的方式勒緊褲腰帶的同時，國內(nèi)車企也迎來了一***的自救大潮。
3月5日,一份關(guān)于上汽大通《關(guān)于2020年薪酬及調(diào)整說明》的文件在網(wǎng)絡(luò)上流傳。根據(jù)文件顯示,上汽大通占工資35%的績效獎金從3月份起將“打折扣”,此外年休補貼、技術(shù)中心服裝費等也取消。
對此，上汽大通回應(yīng)稱，此次調(diào)整并非受疫情影響的臨時行為,而是公司根據(jù)行業(yè)及公司現(xiàn)狀做出的調(diào)整。目的是為了打破“鐵飯碗”的慣性思維,引入優(yōu)勝劣汰機制。唯有如此,才能直面汽車行業(yè)的殘酷競爭。
截至目前,上汽集團旗下已有上汽大通、上汽匯眾、上汽乘用車、上汽通用泛亞被爆取降薪措施,就連上汽大眾、上汽通用也面臨降薪。
除了上汽集團,威馬汽車、比亞迪、博郡汽車也紛紛宣布執(zhí)行不同程度的降薪政策。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已有14家國內(nèi)車企宣布降薪。
除了降薪、裁員，車企們也開始通過下調(diào)年度銷量目標，推遲電動化、自動化項目等縮減巨額開支，保持現(xiàn)金流應(yīng)對疫情沖擊等方式來自救。
對此，中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊此前表示：“不管是降薪還是裁員等措施，都是企業(yè)為解決經(jīng)營、資金壓力而不得已取的手段，要客觀去看待裁員降薪的現(xiàn)象?！?/p>
雖說降薪、裁員對于車企來說能夠緩解眼前困境，但長遠困境還需另尋妙招。本次疫情對于全球汽車行業(yè)來說將加快末尾淘汰，隨著疫情漸漸緩解，終端市場開始解凍，汽車行業(yè)也將隨之逐步恢復(fù)。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉中國工廠為什么降薪了
時隔三個月，特斯拉推出國產(chǎn)Model?3長續(xù)航版車型。
文丨彭蘇平
“不用再等了！中國制造超長續(xù)航，預(yù)計6月左右提車！要訂車的客戶私聊我占位?！?月11日，一位上海地區(qū)的特斯拉銷售在自己的社交平臺上表示。新品發(fā)布，她趁熱打鐵地向更多潛在用戶進行推介。
4月10日，特斯拉中國發(fā)布了頗受關(guān)注的國產(chǎn)Model?3長續(xù)航版車型，補貼后339050元的價格超出業(yè)內(nèi)預(yù)期，有人對此評價，特斯拉再次舉起了價格“屠刀”，也有人形容特斯拉打出了“王炸”。
國產(chǎn)Model?3長續(xù)航版已經(jīng)成為特斯拉在中國市場的主推車型?，F(xiàn)在點擊進入特斯拉Model?3的頁面，默認選項便是這款新車。而相對較低的價格，也讓它迅速成為“爆款”。據(jù)悉，公布價格的當(dāng)天，特斯拉一度癱瘓，連一線銷售給出的預(yù)訂鏈接也出現(xiàn)了卡頓的情況。
這似乎復(fù)刻了Model?3剛剛國產(chǎn)時的熱鬧景象。今年1月初，上海工廠的Model?3量產(chǎn)下線，收獲了空前的國民關(guān)注度，無論是特斯拉在大城市的線下門店，還是車展展位，都聚集了不少詢價下單的消費者。
彼時，國產(chǎn)Model?3憑借標準續(xù)航升級版一款車型就很快“出圈”，而從它的表現(xiàn)看，這次長續(xù)航版的上市節(jié)奏頗快——只3個月，Model?3乃至特斯拉品牌在中國市場的“主咖”便出現(xiàn)了易位。
特斯拉為什么如此著急？
國產(chǎn)化進程再提速
隨著Model?3標準續(xù)航升級版在上海生產(chǎn)，Model?3的其他車型也將陸續(xù)國產(chǎn)，這是本來就排在日程表上的事情，但特斯拉的國產(chǎn)化推進速度還是超出了預(yù)期。
特斯拉并未提前進行長續(xù)航版國產(chǎn)Model?3的上市宣傳，但此前有一線銷售曾對消費者表示，長續(xù)航版預(yù)計短期內(nèi)不會國產(chǎn)，最快也要到今年年底。這在一定程度上是為了說服消費者購買標準續(xù)航升級版國產(chǎn)Model?3，但也給了人們對新車型國產(chǎn)的心理預(yù)期。
另一超預(yù)期的點在于價格。與標準續(xù)航升級版相比，長續(xù)航版國產(chǎn)Model?3的續(xù)航里程多出223公里，但價格只高了4萬元人民幣。這個價格相當(dāng)有吸引力，以至于部分在3月買到標準續(xù)航升級版的車主公開表達了不滿。
量化來看，國產(chǎn)Model?3的長續(xù)航版電池容量比標準續(xù)航升級版多出約18kWh，平均2222元/kWh，作為參考的是，國內(nèi)新創(chuàng)車企蔚來為用戶提供的電池包升級服務(wù)，14kWh的容量升級收費5萬元，平均3571元/kWh。
而長續(xù)航版國產(chǎn)Model?3升級的還不只是電池，在其他配置方面也有所改進，例如內(nèi)飾更有質(zhì)感。
不過，長續(xù)航版Model?3的核心優(yōu)勢還是在于續(xù)航里程，在國標工況法下，這款車型續(xù)航里程能夠達到668公里，比標準續(xù)航升級版高出近半，在電動車這個品類中具有顯著優(yōu)勢。
“本以為這幾個月標準續(xù)航升級版的訂單量還可以，長續(xù)航后驅(qū)版還沒有那么快推，沒想到這么快?！庇衅囆袠I(yè)媒體表示。長續(xù)航版Model?3的國產(chǎn)化進一步豐富了特斯拉國產(chǎn)車型的產(chǎn)品布局，同時也將從先行者手中，接過主力車型的位置。
盡管特斯拉方面沒有公布中國區(qū)的具體銷量，不過智庫君獲悉，今年前兩個月，國產(chǎn)Model?3（即標準續(xù)航升級版）上險量達到了4737輛，在春節(jié)期和疫情爆發(fā)的雙重影響下，在中國市場排名第一，占比近一成。
這背后的趨勢是，特斯拉整體的國產(chǎn)化進程也在進一步提速。
4月10日當(dāng)天，新發(fā)布的車型除了國產(chǎn)Model?3長續(xù)航版之外，還包括國產(chǎn)Model?3高性能版。盡管后者的交付時間最快要到明年，但特斯拉一舉實現(xiàn)了Model?3全系在售車型的國產(chǎn)化。也就是說，特斯拉今后在中國市場銷售的Model?3車型，將幾乎全部由上海工廠生產(chǎn)。
美國工廠短期難復(fù)工
疫情之下，特斯拉不得不加速在全球的布局，率先復(fù)工的上海工廠，也不出意外地成為特斯拉短期內(nèi)的“最大希望”。
根據(jù)特斯拉此前發(fā)布的公告，當(dāng)?shù)貢r間3月24日起，其整車制造基地加州弗里蒙特工廠將“有序地進行短暫停產(chǎn)”。原本特斯拉并未打定主意關(guān)閉這座最重要的生產(chǎn)基地，但數(shù)日交涉之后，特斯拉也不得不妥協(xié)。
最新消息顯示，在發(fā)給員工的內(nèi)部郵件中，特斯拉表示于5月4日重啟工廠。
美國工廠起初暫定的停工時間為兩周，即4月8日左右復(fù)工，但目前未有任何復(fù)工的消息。特斯拉CEO伊隆·馬斯克此前在個人社交網(wǎng)絡(luò)上表示，預(yù)計美國的疫情大約在4月底結(jié)束，但從現(xiàn)狀來看預(yù)測有些樂觀。根據(jù)美國約翰斯·霍普金斯大學(xué)4月12日發(fā)布的疫情最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，美國確診病例超過55萬例，是全球確診病例最多的國家。
即便5月4日開工的能夠?qū)嵤惨馕吨厮估瓕⒂谐^一個月的生產(chǎn)斷檔。以特斯拉去年第四季度的生產(chǎn)量來看，加州工廠一個月的產(chǎn)量約為3.5萬輛，對于產(chǎn)能有限的特斯拉而言，這不是一個可以輕易彌補的數(shù)量。
特別是，今年另一款走量車型Model?Y剛剛交付，生產(chǎn)停滯無疑會給特斯拉帶來更大的交付壓力。此前，特斯拉曾在年報中表示，由于上海工廠投產(chǎn)及Model?Y上市，2020年的汽車交付量將“輕松超過50萬輛”。
突如其來的疫情讓這些都陷入了不確定之中。有分析指出，即便5月特斯拉加州工廠復(fù)工，除非有疫苗出來或者特斯拉能夠自研出通風(fēng)工程設(shè)備，否則美國工廠的產(chǎn)能將大概率仍然受到影響。
生產(chǎn)及交付的停滯已經(jīng)顯著影響到了公司運營，3月下旬以來，特斯拉總部先后曝出裁員、降薪的消息。在一封公司內(nèi)部郵件中，特斯拉表示將下調(diào)美國領(lǐng)薪員工的工資，并一直持續(xù)到二季度末，而裁員則是涉及到與松下合資的內(nèi)華達電池工廠，在縮減產(chǎn)能的同時，削減一部分員工數(shù)量。
特斯拉取了準備措施應(yīng)對疫情沖擊，例如在停產(chǎn)期間對加州整車基地進行改造升級，以為Model?Y增加產(chǎn)線，但短期之內(nèi)，特斯拉將不得不依賴剛剛投產(chǎn)的上海工廠。
疫情后，特斯拉上海工廠作為國內(nèi)最早復(fù)工的企業(yè)之一，2月10日就正式復(fù)工。為了助力特斯拉順利復(fù)工復(fù)產(chǎn)，上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)管委會還為特斯拉解決了員工住宿、口罩發(fā)放等問題，甚至協(xié)調(diào)保障了特斯拉同在臨港的供應(yīng)商復(fù)工復(fù)產(chǎn)。據(jù)特斯拉方面介紹，3月6日起，其復(fù)工率就超過了91%，恢復(fù)到了疫前水平。
上述分析認為，在海外疫情形勢尚不明朗的情況下，特斯拉將會繼續(xù)向上海工廠加速傾斜，一方面是生產(chǎn)方面的支持，另一方面也包括新車型和新產(chǎn)線的部署。按照這種趨勢，Model?Y也極有可能加快進入中國市場。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版價格發(fā)布，補貼后339050元
作用。特斯拉上海超級工廠上海臨港重裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)，作為中國首個外商獨資整車制造項目，也是特斯拉首個在美國以外的超級工廠。因受作用，特斯拉將實施減薪裁員打算，從2020年4月13日開始，特斯拉的員工的薪酬，也將大量的減少，而且這樣的狀況將持續(xù)到第二季度末。這意味著，特斯拉中國員工也面臨著降薪和休。
4月10日，特斯拉公布了國產(chǎn)Model?3長續(xù)航版本的售價，補貼后339050元。預(yù)計6月起開始交付。
國產(chǎn)Model?3長續(xù)航版車型的車身尺寸為4694×1850×1443mm，后軸單永磁電機最大功率202千瓦。續(xù)航里程長達668公里。
同時，Model?3高性能全輪驅(qū)動版也加入到了中國制造的行列中，同步開啟預(yù)定。Model?3高性能全輪驅(qū)動版（中國制造）補貼前售價419,800元，預(yù)計2021年第一季度開始交付。Model?3高性能版的百公里加速為3.4秒。
此前，特斯拉在售的國產(chǎn)標準續(xù)航升級版Model?3補貼前起售價為32.38萬元人民幣，補貼后售價29.905萬元，續(xù)航里程為450公里（根據(jù)電池供應(yīng)商不同或為445公里）。
Model?3國產(chǎn)標準續(xù)航升級版與長續(xù)航版在補貼后價格相差4萬元。據(jù)小編了解，這4萬元包括增加了220公里續(xù)航里程、百公里加速提升0.3秒、揚聲器從12個變?yōu)?5個等等。
據(jù)了解，Model?3長續(xù)航后驅(qū)版是特斯拉在美國停產(chǎn)的一個版本，再而引進中國上海工廠進行投產(chǎn)。特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾表示，該公司只會在中國生產(chǎn)入門級車型，高端車型仍將在加州弗里蒙特工廠生產(chǎn)，再進口到中國銷售。
不過，隨著高性能全輪驅(qū)動版本加入國產(chǎn)，意味著特斯拉正逐漸重視中國高端用戶需求。
特斯拉還宣布，即日起在4月30日前預(yù)定Model?3標準續(xù)航升級版（中國制造）并同時任選一項個性化配置，即可獲2年免息、3-5年超低息等優(yōu)惠方案，月供最低可低至0元；若消費者在購車時選購?fù)耆詣玉{駛能力配置（FSD），即可在此基礎(chǔ)上進一步享受更加優(yōu)惠的貼息方案。
目前特斯拉上海超級工廠產(chǎn)能可達每周3000臺。工廠2月份產(chǎn)量為3898臺。
今年3月，路透社報道稱，其獲得一份文件顯示，特斯拉在上海超級工廠增加一些零部件的產(chǎn)能，以推動其在中國這一全球最大汽車市場的供應(yīng)鏈本地化。文件顯示，特斯拉希望將汽車熱管理系統(tǒng)中的冷卻管道的年生產(chǎn)能力提高近一倍，從15萬套增加到26萬套。
文件還顯示，特斯拉在上海新建一條沖壓生產(chǎn)線，以加快汽車生產(chǎn)。根據(jù)特斯拉的，今年年底將實現(xiàn)100%本地化率的Model?3生產(chǎn)。
4月10日，上海臨港官方消息，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳表示，特斯拉上海超級工廠正在生產(chǎn)線上火力全開，將加速實現(xiàn)2020年產(chǎn)15萬輛的目標。特斯拉預(yù)計，2020年全年銷量仍將突破50萬輛，這相當(dāng)于比去年的銷量增長36%。
4月9日，乘聯(lián)會銷量數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在3月在華銷售?10160?輛汽車。
此外，特斯拉中國今日回應(yīng)減薪稱：中國區(qū)全球副總裁及總監(jiān)自愿減薪，其他員工待遇不變。此前，特斯拉宣布美國地區(qū)副總裁或以上級別的員工降薪30%，總監(jiān)級別降薪20%，其他人降薪10%。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標簽： #特斯拉
