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特斯拉哪里買的多啊-特斯拉哪里買的多

tamoadmin 1 0
  1. 特斯拉哪里買最便宜
  2. 賣瘋了!為什么這么多人買特斯拉?訪車主們竟是這些原因...
  3. 特斯拉有什么好?純電車型那么多,為什么國人都想買特斯拉?
  4. 特斯拉在哪里買?
  5. 特斯拉在哪里能買到
  6. 買特斯拉的一般都是哪些人?

新能源汽車保值率低,所以二手市場上,很少有新能源汽車的二手車。不過發(fā)現(xiàn)了一個奇怪現(xiàn)象,那就是不管是現(xiàn)實(shí)中還是網(wǎng)上的二手車網(wǎng)站上,二手新能源車主要還是特斯拉汽車多,不管是特斯拉Model3還是X等,甚至有的是牌都還沒上就賣了,這是為什么呢?和一些特斯拉車主聊了后,總結(jié)了以下幾個原因,這或許就是為什么很多人寧愿虧那么多錢也要賣掉的原因。

某二手車網(wǎng)站上很多只開了1000公里的特斯拉二手車

圖新鮮購買,但是不會第二次購買

特斯拉哪里買的多啊-特斯拉哪里買的多
(圖片來源網(wǎng)絡(luò),侵刪)

很多特斯拉Model3車主其實(shí)都是圖新鮮購買,就是奔著它的一個智能化,自動駕駛而去。所以大家會發(fā)現(xiàn),特斯拉Model3的車主基本都是至少有兩輛車的,而且第一輛車都不會太差,比如我表妹原本開的就是一輛寶馬5系,圖新鮮買了一輛特斯拉Model3,最開始半個月,一直看到朋友圈里在曬,但是后來發(fā)現(xiàn)又開回了自己的寶馬車。

續(xù)航問題倒是沒有多少人反映,畢竟大部分都是市內(nèi)開開,而且也會注意到續(xù)航里程,但是除了所謂的智能駕駛樂趣外,最開始的新鮮體驗(yàn)樂趣過后,大部分人就會發(fā)現(xiàn)特斯拉Model3和自己原來的車比起來,使用體驗(yàn)感太差,很多人都說:不會第二次購買特斯拉汽車了,也不會推薦自己的朋友,親戚購買。

品質(zhì)和做工不被認(rèn)可

雖然售價高達(dá)二十多萬,但是車主們最不滿意的其實(shí)就是特斯拉汽車的做工,不說和豪車相比,即便是和十多萬的國產(chǎn)汽車相比,還差了不少。

相信有人刷到過特斯拉汽車在高速上突然頂棚掉了的,也刷到過特斯拉汽車漏雨的,這些也許是個例,我們先不說,但是特斯拉車主們普遍不滿意的地方主要有這幾點(diǎn):

噪音太大,這里說的不是發(fā)動機(jī)噪音,而是指的風(fēng)噪和胎噪,其實(shí)這也是因?yàn)樘厮估璏odel3用的無邊框車窗設(shè)計(jì),雖然好看了,但是隔音效果差了,當(dāng)然最主要的是,整車也沒做隔音和整體降噪處理,自然就大了,也就無法和豪車相比。

車漆軟,很多特斯拉Model3車主反映,那就是經(jīng)常莫名其妙車上就會有很多痕跡,細(xì)微的劃痕,當(dāng)然這些現(xiàn)象其他十萬以下的車也有,只是對于售價二三十萬的車而言,就不應(yīng)該出現(xiàn)了。

異響,細(xì)節(jié)處做工和傳統(tǒng)車企差距還是比較大,比如說縫隙處理,傳統(tǒng)車企做出來都是比較勻稱的,但是特斯拉Model3近看的話,會有一些大而且也不勻稱,最主要的就是各種異響還是比較嚴(yán)重。

舒適感差

與豪車相比,特斯拉Model3的內(nèi)飾特別簡潔,或者說簡陋,坐在里面,沒有豪車的感覺,行駛中,除了駕駛加速性強(qiáng),駕駛舒適度高外(主要是智能),舒適性方面沒法讓人滿意,儲物空間也不足。

對于開慣豪車的車主們來說,這點(diǎn)落差還是挺大的,而且對于他們來說,車輛,除了新鮮***外,還要有舒適度。

當(dāng)然除了以上三點(diǎn)原因外,還有不少車主也說了,怕被割韭菜,所以趁著還能回血的時候,把玩膩了或者說是有問題的新能源車賣給不知情的人,而正是因?yàn)檫@樣的想法,加上還有不少人想體驗(yàn)特斯拉汽車,也就促成了二手車市場特斯拉二手車相對較多,而且也還有人接手的情況

特斯拉哪里買最便宜

購買特斯拉最昂貴的國家新加坡,平均價格為276,146.35美元;特斯拉在美國的平均價格為59,347.50美元,是購買特斯拉最便宜的地方;在挪威,你需要花費(fèi)平均年收入的104.74%來購買特斯拉(以平均價格為例);在印度,特斯拉的平均價格為平均年收入的8694.83%。

賣瘋了!為什么這么多人買特斯拉?訪車主們竟是這些原因...

特斯拉在國外市場購買最便宜。國外市場的特斯拉車型由于售價不受國內(nèi)市場限制,價格相對較低。同時,國外的特斯拉車型還享受當(dāng)?shù)氐亩愂諆?yōu)惠政策,進(jìn)一步降低了售價。因此,在國外市場購買特斯拉是比較便宜的選擇。

特斯拉有什么好?純電車型那么多,為什么國人都想買特斯拉?

特斯拉Model?3真的賣瘋了。

自國產(chǎn)降價后就一路“開掛”,不顧疫情負(fù)面加成,1-7月累計(jì)銷售5.74萬輛,超過國內(nèi)第二到第四名的新能源車型總和;如果把范圍縮小到一線城市,Model?3甚至要比你熟知的所有車型賣的更好...

為什么這么多人買特斯拉Model?3?這得從車主口中去找答案了...

好在電哥身邊就有不少新晉Model?3車主,這幾位朋友會選購Model?3多少是有些意外的,因?yàn)榇饲八麄冊谖已壑袝詭б恍┕逃袠?biāo)簽,怎么看都不像是拿下Model?3的主兒。

直到我看到特斯拉車友會的畫風(fēng)之后...就明白了。

當(dāng)然剛剛是開玩笑,接下來就逐一聽聽他們的故事,換個角度往往就能看透本質(zhì),想讓試車數(shù)百的他們掏錢,肯定是有什么充分又必要條件。

一、老廣本廣、90后、跨界達(dá)人、“白云陳奕迅”、“白云堡堡主”?-?大強(qiáng)

如果你在廣州生活過,一定會明白“我是XX村人”這句話的分量。

但是你不能用慣有的“7棟樓地主”標(biāo)簽去套大強(qiáng)同學(xué),事實(shí)上他雖然遠(yuǎn)比你我有錢,但也遠(yuǎn)比你我勤奮。他身上兼具老廣的務(wù)實(shí)本分風(fēng)格與求新拼搏工作狂人特質(zhì),甚至之前他還是一名“頭號電動黑”...

電哥:你之前應(yīng)該是一名“電動黑”吧,入手Model?3還挺讓人意外的。

大強(qiáng):我首先要解釋一下“我是電動黑”這個事情。

其實(shí)我是一個熱愛駕駛的人,我不排斥任何好開的車,包括電動車。其次我是一個熱愛科技產(chǎn)品的人,因此有什么最新的科技產(chǎn)品我都會去嘗試去追?,F(xiàn)在的電動車車企主要有三種類型,要么就是老頭樂純代步,要么就是搞“***”、“傳銷式”營銷方式,剩下就是ppt造車了。

“某某國產(chǎn)工廠比德國保時捷工廠先進(jìn)”?“某某是這個地球上最好的車”?,這樣的宣傳語層出不窮。

且不論這個產(chǎn)品或者品牌本身怎么樣,這樣的宣傳手段本身就很low。另外就是有些車明明就做得很爛,但是只靠宣傳來嘩眾取寵也是讓我感到很反感。與其說反感電動車,不如說反感主流的電動車營銷。

所以我不止一次在公開場合表示很反感這些“電動車”。有一說一,這樣的情況,目前特斯拉完全沒有出現(xiàn)過,因此我比較看好特斯拉這個品牌。如果有哪一天特斯拉也是類似的做法,我也毫不猶豫會離開粉它的陣容。

電哥:哈哈,之前開什么車呢,增購特斯拉Model?3這個想法是如何產(chǎn)生的。

大強(qiáng):我以前開的車是大眾的老款寶來,它其實(shí)已經(jīng)陪伴我走過了7個年頭,加上我每天都需要開車通勤,家里增購或者置換一輛車漸漸成為了家庭事項(xiàng)的重要一環(huán)。

說實(shí)話,我內(nèi)心非常喜歡奧德賽、GL8這樣的保姆車,這種作為家庭的工具車是非常出色的存在,但是在目前這個節(jié)點(diǎn)上,我做了非常細(xì)致的用車總結(jié)和分析,發(fā)現(xiàn)我還沒到對它們有剛需的需求。

首先在于寶來的使用上,在駕駛的時間里,有70%的時間都是一人駕駛。偶有家庭7人乘坐的需求,可以通過家里的寶駿7座車或者租車來化解偶然的出行剛需。其次在于通勤的費(fèi)用上,我每天上下班需要走的公里數(shù)約為60公里,周均通勤公里達(dá)到了將近400km,因此用車成本將是我第二個考慮的重要因素。

針對上面其實(shí)不難看出,我更需要一臺符合我駕駛要求,其次是用車成本低的車型。因此,用車成本低且好開的電動車將是首選,這樣的第一目標(biāo)自然就指向特斯拉model?3。

▽AP通勤簡直不要更香

電哥:你的買車經(jīng)歷應(yīng)該是挺豐富的,那么又是如何最終決定購買Model?3的呢。

大強(qiáng):在有意向之后,我先鎖定了幾個競品一起提供給家人先體驗(yàn)再考慮下一步的。

最開始我鎖定了新寶馬3系,凱迪拉克CT5,這三款偏向駕駛的車型我都分別帶家里人去4s店看車,詢問價格和金融方案之后才回來進(jìn)一步考慮。

▽新寶馬3與Model?3內(nèi)飾

在體驗(yàn)的過程中,我自己由于媒體的原因,我負(fù)責(zé)仔細(xì)體驗(yàn)駕駛和機(jī)械素質(zhì)的部分,家里人主要乘坐在后排,考慮乘坐的舒適度。令我比較驚訝的是,本來最不看好model?3的后排,家里人在多次乘坐后竟然覺得可以接受后排的表現(xiàn)。

因此,我就特斯拉model?3了。接下來就是考驗(yàn)自己能否接受它缺點(diǎn)的時候了。由于媒體的緣故,可以借用車輛回來,因此這個階段我就開始考核自己適合不適合開電動車。我特意借了Model?3?五天時間,開啟了一周的“模擬車主”生活。

說實(shí)話,最開始兩天我基本崩潰了,在這里要奉勸買電動車的一句,最好家里有樁。

但是在仔細(xì)盤查了公司、住處商圈附近可以充電的地方后,在不斷的嘗試“磨合”自己與電動車的生活,發(fā)現(xiàn)充電這個問題貌似沒有想象中難解。

例如,中午吃飯可以開到商圈的充電車位,又或者平時每周一些購物時間選擇一些有充電條件的商圈。慢慢的開電動車其實(shí)比燃油車多花就是插充電樁的時間,如果形成一定的習(xí)慣,其實(shí)電動車花費(fèi)的能源補(bǔ)給時間甚至比燃油車還要短。

在模擬一周車主生活后,解決了充電難題。此后,Model?3給我?guī)砭褪且恍┢渌嚐o法提供的快樂,例如出色的駕駛底子,堪比百萬級車輛的加速能力,智能化的用車體驗(yàn),自動駕駛,路人的回頭率,較低的用車成本,特斯拉特殊的交友圈層等優(yōu)點(diǎn)。

當(dāng)然還有一點(diǎn)不得不提的是,電動車可以直接上牌,我發(fā)現(xiàn)我根本不需要“置換”,我妻子也會開車,原來的7座車需求,竟然變成了偽命題。

電哥:購買體驗(yàn)怎樣呢,跟其他人等降價還不一樣,你似乎是急著買了進(jìn)口版本?

買車經(jīng)歷用一個詞來決定,就是快。

還是得感謝我是媒體,我留意到最后一批進(jìn)口版本Model?3庫存車可以購買,而且還有小幅度優(yōu)惠可以提供。因此我毫不猶豫就通過特斯拉工作人員提供的內(nèi)部鏈接直接下定進(jìn)口版車型,從下定就付款到提車上牌,僅僅用了3天時間。是的,你沒聽錯,就是像買菜一樣快。直營體系可以讓你在像淘寶京東購物一樣,直接付款,然后去提車點(diǎn)直接提車開走,甚至連牌都上好給你。

我選擇的是指導(dǎo)售價為44萬的進(jìn)口長續(xù)航全輪驅(qū)動版,就是僅次于P版車型的版本。首先說說為什么要選擇進(jìn)口版車型,最后一批進(jìn)口版車型售價已經(jīng)塵埃落定,沒有國產(chǎn)版本那種被割韭菜的“壓迫感”,我特意去調(diào)查了2手車市場,進(jìn)口版的Model?3處于一車難求局面,保值率遠(yuǎn)超國產(chǎn)車型甚至Model?X/S車型。

▽Model?X曾深陷“降價幾十萬”的風(fēng)波之中

此外,為什么選擇長續(xù)航,我的每周通勤距離我通過模擬車主的實(shí)測,使用長續(xù)航車型只需要“一周一充電”就可以滿足日常通勤,非常方便,因此毫不猶豫選擇長續(xù)航車型。最后為什么選擇雙電機(jī)的全驅(qū)車型,4.6s的加速,同樣是特斯拉,國產(chǎn)的跟我一蹦就知道差距了,沒有感受過的看官可以都試試。一款追求駕駛樂趣的車型,這被我放在首位。

至于為什么不選擇更好玩更強(qiáng)的p版車型,說白了就是窮。

電哥:我發(fā)現(xiàn)你的思路、需求都很清晰,和特斯拉關(guān)系也不錯,這么來看Model?3完全是為了符合你自身使用需求的產(chǎn)物?

大強(qiáng):目前我提車5個月已經(jīng)走了一萬多公里,因?yàn)閙odel?3很好開,我的寶來以及寶駿已經(jīng)放在停車場吃灰多日,我是實(shí)際感受到了開過高性能電動車回不去燃油車的日子。

家里屬于城中村(電哥:這意味著不缺停車位),其實(shí)是可以安裝充電樁,但是由于目前村里只有我一臺純電動車,因此安裝的過程中受到了阻止。

▽你別說,新能源普及最大的障礙可能小區(qū)物業(yè)

電哥:分享點(diǎn)有趣的用車經(jīng)歷?

大強(qiáng):這一塊我舉例幾個例子來說吧,

例子一、我是公司里第一臺特斯拉,我經(jīng)常停在公司1號門的停車區(qū)。我自己偶爾去取車會看到有人圍著我的車在抽煙(其實(shí)停得距離吸煙區(qū)挺遠(yuǎn)的)。

▽文中大強(qiáng)與阿威的Model?3

例子二、由于我有一定的免費(fèi)額度在特斯拉超充站,我偶爾會去充電,目前已經(jīng)加了3個美女新任車主的微信。

電哥:你這么理性的人,這里要求你必須說說槽點(diǎn)。

大強(qiáng):太多了,估計(jì)能寫一篇文章。

我在推薦別人的時候,我會先讓對方考慮自己是否買電動車,如果要買電動車,預(yù)算和用車實(shí)際需求也符合要求,其他電動車品牌,目前對比來看,不值一提。

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二、鮮肉本肉、95后、車評主持人、高富帥?-?阿威

經(jīng)常上網(wǎng)看車評的網(wǎng)友,或許會比電哥更熟悉他。

標(biāo)準(zhǔn)高富帥,年紀(jì)輕輕就成為一名主持人并入手Model?3,不說了說多還是羨慕。

電哥:阿威總覺得你肯定是買JDM或?qū)汃RM之類的人,特斯拉的想法是什么時候產(chǎn)生的?

阿威:我購入Model?3還是因?yàn)榻噪娫谀觐^的春運(yùn)開電動車回家策劃,讓我那三天時間對電動車發(fā)生了改觀,并且感受到了Model?3對比于過往我接觸過的電動車非常大的區(qū)別,所以我就開始留意這臺車了。

那時候我家已經(jīng)有兩臺汽油車了,雖然它們都是日系車且非常經(jīng)濟(jì)耐操,但是使用和保養(yǎng)成本還是不少的,例如飛度5千公里小保養(yǎng)一次都要小500塊了,加上我每天上下班通勤路途比較長(電哥注:阿威廣州工作,住在佛山),平均2.5個月跑1萬公里路程算下來油費(fèi)也不少,另外我發(fā)現(xiàn)其實(shí)家里有條件安裝充電樁,新能源車在廣州有牌照優(yōu)勢(可直接增購),所以買一臺電動車就提上日程了。

▽你能在這張圖當(dāng)中找到阿威嗎

我的想法很簡單,買一臺電動車在城市里面和周邊城市開就行了沒有長途需求,沒什么續(xù)航焦慮,并且該車還是要具備不錯的性能和品牌效應(yīng),畢竟家里沒有一臺豪華品牌車型。

最終看了看自主品牌性價比是高但是不和心意,蔚來品牌可以但是超出預(yù)算,最后看Model?3預(yù)算符合、性能不錯、品牌也ok,我就決定買Model?3了。

電哥:我發(fā)現(xiàn)你們的需求都很明確,直接就確認(rèn)標(biāo)續(xù)版本了?

我的預(yù)算就是30萬落地,長續(xù)航比標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航多了120公里左右,但是價錢貴了7萬,再結(jié)合我自己的使用環(huán)境長和標(biāo)其實(shí)就是2天充一次電或3天充一次電的區(qū)別而已,所以不作過多考慮直接標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版。

配置方面主要差了后排座椅加熱(廣東用不上)、車內(nèi)喇叭數(shù)量(飛度就兩個喇叭我也覺得不錯),其他幾乎一模一樣,綜上所述標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版最適合有限預(yù)算的我。

買車其實(shí)和傳統(tǒng)4s最大區(qū)別就是真的沒有優(yōu)惠可以談,但是我在今年3月就添加了銷售的微信有事無事經(jīng)常找銷售聊聊天,所以最后還是討到了一些和禮物(電哥注:我懷疑是因?yàn)榘⑼容^帥),具體看個人情況而言吧。

電哥:每天跨城上班,有被充電麻煩到么

阿威:我的使用場景主要是上下班通勤,往返廣州與佛山近郊,都是自己駕駛居多,每天通勤距離大概80公里左右。

我的家用充電樁還沒有安裝,但是目前我家隔壁的酒店就有120kw的第三方快充樁,使用起來體驗(yàn)還是不錯的,暫時還在使用外面的快充樁。車目前買回來兩個多禮拜開了800公里,完全勝任我上述的需求。

電哥:看來又是一個精準(zhǔn)需求精準(zhǔn)購買的案例,有什么有趣的經(jīng)歷跟大伙兒說說嗎?

阿威:我覺得Model?3總體體驗(yàn)下來都不錯的,和我買車前心里想象一樣。

值得注意Model?3的AP真的非常讓我滿意,正常道路交通無論是高速或者城市道路都能正常使用,甚至我有一天試過在一場大到我目視駕駛都看不清的暴雨下,ap居然能高速公路正常工作,識別一切正常(不建議大家嘗試),另外在進(jìn)入了沒有標(biāo)線的路段ap居然也在根據(jù)前方車輛軌跡正常行駛,總體體驗(yàn)我必須給到9分。

充電我倒是建議買Model?3的朋友不一定要在特斯拉的超級電站進(jìn)行充電,我試過一頓麥當(dāng)勞的時間充電費(fèi)居然高達(dá)50塊錢,其實(shí)外面第三方充電樁的速度也很快,價錢會便宜非常多。

缺點(diǎn)就是你要和滴滴司機(jī)們一起去擠充電,接地氣的啊威覺得還能接受,畢竟是買不起Model?S的窮人能省點(diǎn)還是省點(diǎn)吧。

電哥:老規(guī)矩,雖然滿意但是也必須說一些槽點(diǎn)

槽點(diǎn)作為特斯拉那是必須的??!

第一個是車機(jī)導(dǎo)航真的浪費(fèi)了屏幕,主要有指向不清晰、反應(yīng)慢、不能實(shí)時更新路況有幾次直接往擁堵路段開,希望能學(xué)下高德導(dǎo)航(高德麻煩打錢)。

第二就是底盤和輪胎的NVH表現(xiàn)真的只比我的飛度好一點(diǎn)點(diǎn),比不上繽智。好險我是飛度車主,所以我還是覺得有提升的。

第三希望特斯拉將來能配上電尾門吧,都到這個價位了,有時候電尾門的存在能讓你為女生搬東西上后備箱的時候更加優(yōu)雅。

電哥:感覺你關(guān)注的點(diǎn)是非常細(xì)微的,有沒有獨(dú)家秘笈分享一下?

阿威:特斯拉的保險和是可以到外面去辦理的,外面上保險能比特斯拉官方便宜一些,以三年十萬為例,外面和特斯拉相比利息能便宜2-3k。不要不好意思直接和銷售說就行,特斯拉不像其他4S店沒有任何捆綁消費(fèi)

電哥:有句話不知當(dāng)講不當(dāng)講,既然選了標(biāo)續(xù),就沒考慮再等一波磷酸鐵鋰版本降價?

阿威:下面的建議希望能給到等磷酸鐵鋰電池的朋友,我曾經(jīng)也和你們一樣在等待磷酸鐵鋰電池,也許你的想法是未來換磷酸鐵鋰電池后能更加便宜或者是冬季續(xù)航更加好等等理由,但是為什么我會選擇放棄呢?我是這樣想的:

特斯拉過往這么多年來一直使用松下提供的三元里電池,并且特斯拉領(lǐng)先其他廠商的電池管理系統(tǒng)也是建立在多年和三元鋰電池匹配的結(jié)果,Model?3從上市交付至今全球銷量已經(jīng)突破50萬輛,在我之前已經(jīng)有非常多人去使用三元鋰電池的Model?3了,多年來的總體評價和反饋是會讓我放心的。

至于特斯拉歷史上從來沒有使用過磷酸鐵鋰電池,那究竟上車后表現(xiàn)如何呢或者經(jīng)過多年使用會有怎么樣的情況呢?特斯拉的電池管理系統(tǒng)能友好支持磷酸鐵鋰電池嗎,畢竟三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池性質(zhì)完全不一樣。

我不是去懷疑特斯拉的能力,我相信磷酸鐵鋰電池也會有很好的表現(xiàn),但是站在理性和客觀的角度我覺得需要等待一個結(jié)果。所以如果覺得預(yù)算夠的朋友我建議入手吧,如果你認(rèn)為Model?3還沒到你的心里區(qū)間那我建議是繼續(xù)等待。早買早享受,晚買多折扣,更便宜的一定是你的下一臺特斯拉。

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三、大朱本朱、初代90后、皆電總編、人生贏家?-?大朱

最后這位想必皆電的網(wǎng)友們都認(rèn)識,大多都在微信群里問過他問題。

▽皆電總編?朱志延?/?小鵬汽車CEO?何小鵬

身為電哥的直屬上司,皆電總編的身份不開新能源車總是說不過去的,當(dāng)然他的標(biāo)簽頁還遠(yuǎn)不止這些,跟他聊天時你得當(dāng)心點(diǎn),或許一不小心就給安利入手一臺Model?3了。

電哥:大朱你的身份應(yīng)該比較容易接受電動車吧?

大朱:此前開杰德,這兩年頻繁接觸純電車后,每次從各種純電車換回燃油車都感到駕駛體驗(yàn)有著巨大的落差,所以一直有換一臺純電車的念頭。

國產(chǎn)Model?3降價進(jìn)30萬之后,感覺有了目標(biāo),當(dāng)時觀望了挺久,知道Model?3國產(chǎn)化率持續(xù)提升后應(yīng)該會有降價,所以想著做個等等黨,時機(jī)成熟就出手。

對于特斯拉的續(xù)航表現(xiàn)很熟悉了,對于電動車的使用也很有心得了,所以其實(shí)沒有續(xù)航焦慮,對于充電心里有底的話,基本不會焦慮。續(xù)航焦慮終歸是充電焦慮,而燃油車車主對于充電的焦慮其實(shí)是來自于不熟悉,陌生而產(chǎn)生焦慮。

電哥:怎么就決定入手Model?3了呢,購買體驗(yàn)如何

大朱:選擇的過程很輕松,當(dāng)時的想法就是純電動無論如何都繞不過一臺特斯拉,那不如就以特斯拉作為體驗(yàn)的起點(diǎn)。當(dāng)時預(yù)算內(nèi)能買得起的只有Model?3,所以目標(biāo)車型就是它。

選擇的是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航的版本,在長續(xù)航版和標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航間搖擺過,不過后來標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航降價到27萬,長續(xù)航差價到了7萬,所以感覺差的續(xù)航也不值7萬,就敲定了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航。

當(dāng)時本以為最大的障礙是說服我老婆,沒想到帶她試駕過一次,她對于特斯拉的整個門店體驗(yàn)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)都很動心,我全程沒怎么出手***,她就被特斯拉的銷售說服了,開始認(rèn)真研究選裝件,整個過程挺出乎我意料的。

我老婆是對于車沒有什么概念,但卻比較挑剔的那種用戶。Model?3給她最大的兩個驚喜就是車內(nèi)的通透感和純電車加速的那種平穩(wěn)感,她比較討厭油車上那種換擋時一頓一頓的感覺。

當(dāng)天看完沒有馬上下定,回來思考了一夜,第二天決定去買。特斯拉其實(shí)可以完全網(wǎng)上交錢下單,但是我們覺得買車這種大件還是要一點(diǎn)儀式感,所以還是去了天環(huán)中心交錢下單。整個過程其實(shí)只花了20分鐘,感覺跟在天環(huán)買個手機(jī)差不多的體驗(yàn),還是挺新奇的。

電哥:在你的使用場景下已經(jīng)接受了一段時間的考驗(yàn),標(biāo)續(xù)能勝任嗎

大朱:目前這臺車開了差不多3個多月,5000多公里,主要是我自己日常上下班通勤,每天往返大概60公里,我自己的車位上安裝了家充樁,基本上每4天就在車位充一次電,預(yù)約到12點(diǎn)之后用波谷電價,充滿一次大概16塊錢。

換車之后感覺“相見恨晚”,無論是操控體驗(yàn)、加速樂趣、自動駕駛,甚至就是簡單的通勤成本都是“真香”

電哥:老聽你案例特斯拉的智能化體驗(yàn),想必這也是打動你的原因之一了

大朱:使用了3個多月,幾個點(diǎn)的感觸特別深:

第一就是自動駕駛,我雖然沒有買FSD,但是基礎(chǔ)的AP應(yīng)對我這種每天20公里+的高速通勤的路況,太解放了,幾乎可以在高速上做到完全放松自己,讓車自己開。

很多人覺得特斯拉的自動駕駛太危險了,其實(shí)你只要保持關(guān)注路況,然后清楚AP的能力邊界在哪里,就可以極大解放自己,放松心情。駕駛并不是自動駕駛,但對于長途駕駛時疲勞的緩解,高度緊繃精神的舒緩,是特別有效的。

電哥:操控應(yīng)該也是比較滿意的點(diǎn)了?

大朱:很多人會說日常開車用不上5秒的加速,但其實(shí)充沛的動力搭配電機(jī)的線性輸出,帶來的駕駛感受就像是你換上了一雙合腳的跑步鞋,這種暢快的感覺就像你之前一直都穿著皮鞋跑步,突然換上了這雙跑鞋,輕盈、舒暢、喜悅,每天都會用一腳地板電喚醒自己。

電哥:哈哈,身為皆電總編得問點(diǎn)具體的,OTA和超充體驗(yàn)有達(dá)到預(yù)期么

大朱:僅僅是3個月的時間,我就接收到了幾次比較大的OTA,感受到了一系列的配置升級,比如行車記錄儀查看時間軸上加入紅點(diǎn)標(biāo)注觸發(fā)時機(jī);倒車影像加入了左右兩側(cè)的攝像頭畫面,實(shí)現(xiàn)了未關(guān)窗提醒和鎖車自動關(guān)窗,讓我看到了智能汽車的常用常新,現(xiàn)在就很期待每次的OTA升級。

▽開著AP?看晚霞(請勿長時間脫離控制)

至于超充嘛,之前開其他品牌的純電車,經(jīng)歷過很多掃碼充電半路跳槍的問題,還需要下載各種APP,使用超充站真是極致的充電樁體驗(yàn)了,插槍即充,拔槍就走。就是現(xiàn)在Model?3多了,超充站真是挺多人的。

電哥:大朱你也不例外,必須說一些槽點(diǎn)給網(wǎng)友參考,越詳細(xì)越好

大朱:好說,我來列一列。

隔音:整車的NVH真是比較差,高速100公里時速以上,風(fēng)噪胎噪聲聲入耳。不過沒有發(fā)動機(jī)的震動,開個音響壓一壓還能忍受,為了帥氣的無框車門,也忍了。

漆面:覺得漆面比較薄,被旁邊的車開門撞過,不是一個坑而是整個掉一小塊漆。而且整個漆面總感覺特別粘灰,藍(lán)色特別臟;

異響:后排過顛簸路段有些莫名的異響,怎么都找不到異響來源,時有時無,后來也用音響來蓋了。

后排:后排坐姿還是不舒服,小板凳,不過這在買的時候已經(jīng)有心理準(zhǔn)備。

哦對俄,雖然說了那么多不好,但是到了這一刻,一切就都覺得值了!

-------我是分割線------

全文略長,能看到這兒的你必然對特斯拉也是真愛無疑了,當(dāng)然你也必然收獲了車評人們嚴(yán)密的選車邏輯與豐富的試車、用車經(jīng)驗(yàn)。

能看完這篇訪談,相信你對于該不該下手肯定已經(jīng)做到心里有數(shù),其實(shí)仔細(xì)盤道盤道我這三位朋友,他們都是極其熱愛生活且愿意為之奮力拼搏之人,他們都做到了在自身細(xì)分領(lǐng)域身處佼佼者的身位,他們對于未知以及新奇事物始終抱有持之以恒的好奇心,對于自身需求以及優(yōu)劣分析也極為明確,整個訪談電哥迅速就拿到緊切命題的核心。

哦對了,除了帥之外,他們還都非常有錢。(全文完)

(圖/文/攝:皆電?宗澤)

本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

特斯拉在哪里買?

在國家對純電車型大力補(bǔ)貼的情況下,出現(xiàn)了很多之前從來沒有出現(xiàn)過的造車新勢力,紛紛加入這場新能源戰(zhàn)斗中來。排除一部分只想騙騙補(bǔ)貼、渾水摸魚的車企除外,還有挺多擁有頂尖技術(shù)以及研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的車企,但是為什么,人們提起新能源都想買特斯拉?

在特斯拉面前,很多自主品牌都變成了"替補(bǔ)"。買不起特斯拉,湊合買輛國產(chǎn)品牌用一用,也是不錯的。但是有部分網(wǎng)友卻不這么覺得,特斯拉為什么會在中國成為豪華品牌,并與BBA齊名的車企,有網(wǎng)友提出了下面不同的意見,你同意嗎?

品牌效應(yīng)

如果小編沒有記錯,特斯拉正式進(jìn)入中國市場應(yīng)該不到3年。而在進(jìn)入中國市場之前,特斯拉的名聲幾乎家喻戶曉,大家都知道這是一個制造新能源汽車的豪華品牌。憑借著?Model?X?的鷗翼門深入中國市場,營造豪華品牌的形象的策略,特斯拉這一步做得非常成功。盡管現(xiàn)在Model?3只要20來多萬的起步價,但是特斯拉豪華品牌的形象早已深入人心。

造車技術(shù)

盡管我國的新能源造車技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟,但是人們還是會把國產(chǎn)車劃為一類,與特斯拉做對比,其主要原因就是:電池。特斯拉的電池真的就高等一級嗎?同樣都是用三元鋰電池組,特斯拉的電池組能達(dá)到100Kw·h,而目前或者只有比亞迪唐、漢以及小鵬P7、廣汽Aion系列能與之抗衡,但在相同價位下對比,特斯拉的Model?3確實(shí)有更有性價比。

民間口碑

面對特斯拉對消費(fèi)者反復(fù)的"割韭菜"手段,特斯拉在民間的口碑居然還不錯?不少消費(fèi)者都表示:"特斯拉降價是促進(jìn)國內(nèi)新能源市場的良性競爭"、"特斯拉才是國貨之光",但為此也有:"割韭菜"類似等說法,一個外國品牌在中國市場被稱為國貨之光,你認(rèn)可特斯拉嗎?

瘋狂打折的營銷手段

特斯拉用"無底線"降價的手段,來打擊自主品牌新勢力的發(fā)展,但也因此收獲到了不少的支持以及銷售績效。凡是買過車的朋友都知道,很少有車企是公開降價的通知。在中國買車,只能通過砍價、講價的方式,去4s店搏一搏幾率,而特斯拉則選擇公開的方式,向各大消費(fèi)者表示自己的優(yōu)惠力度,雖然得罪了老車主,但不少潛在車主還是愿意為之買單。

無論是特斯拉還是比亞迪,新能源汽車將注定成為未來時代的潮流,要不然國家為何還要大力支持這些造車實(shí)力的興起呢?

本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

特斯拉在哪里能買到

特斯拉汽車僅可以在Tesla中國上面買到。

Tesla中國買車流程:

1、首先打開百度搜索,在搜索欄中輸入特斯拉中國,選特斯拉官方網(wǎng)站,并進(jìn)入網(wǎng)頁。

2、在主頁面可以看到眾多特斯拉車型,以model3為例,選擇定制我的model3。

3、選中后,第一步是選擇車型配置,根據(jù)自己的需求進(jìn)行選擇并點(diǎn)擊下一步。

4、根據(jù)自己的需求愛好選擇特斯拉的顏色和輪轂,并點(diǎn)擊下一步。

5、根據(jù)自己的需求愛好選擇內(nèi)飾顏色,并點(diǎn)擊下一步。

6、選擇是否需要自動駕駛功能,并根據(jù)需求選擇配置,選擇后點(diǎn)擊下一步。

7、此時進(jìn)入付款頁面,選擇一種方便的付款方式,并提交訂單,即完成購買流程,此時會顯示預(yù)計(jì)交付日。

擴(kuò)展資料:

特斯拉中國公司曾在多個渠道公開明確表示特斯拉官方網(wǎng)站為新車唯一正規(guī)購買渠道,且從未委托其他平臺或商家進(jìn)行銷售活動。

在特斯拉與客戶簽署的購車協(xié)議中也有明示,任何涉及轉(zhuǎn)賣的訂單,公司有權(quán)單方面解除該協(xié)議。特斯拉中國提請消費(fèi)者留意,參與任何非官方授權(quán)活動都將存在權(quán)益可能受損的風(fēng)險。

另外,針對轉(zhuǎn)賣訂單現(xiàn)象特斯拉中國將堅(jiān)持一貫原則,并保留追究相關(guān)方法律責(zé)任的權(quán)利。

鳳凰網(wǎng)-特斯拉:從未委托其他平臺進(jìn)行銷售,為新車唯一正規(guī)

買特斯拉的一般都是哪些人?

上海和北京、深圳、杭州、西安、成都

以下是一些特斯拉在中國每個城市的地址和聯(lián)系電話:

上海:特斯拉上海虹橋體驗(yàn)中心

電話:400-868-0950

地址:上海-中春路9969號

上海:上海新天地體驗(yàn)中心

電話:400-8-2151

地址:上海-上海市黃浦區(qū)馬當(dāng)路230號

北京:北京特斯拉中國總部體驗(yàn)中心

電話:400-868-1003

地址:北京-東大橋路9號僑福芳草地L1-20單

北京:特斯拉北京僑福芳草地

電話:400-868-1003

地址:北京-東大橋路9號僑福芳草地L1-20單元

深圳:特斯拉深圳龍華體驗(yàn)中心

電話:400-868-1047

地址:深圳-民康路1號龍華名車廣場

杭州:特斯拉杭州西湖體驗(yàn)中心

電話:400-8-2140

地址:杭州-杭州市上城區(qū)東坡路18號

杭州:特斯拉杭州濱江體驗(yàn)中心

電話:400-868-1203

地址:杭州-江陵路88號萬輪科技園2號樓

西安:特斯拉西安體驗(yàn)中心

電話:400-868-1247

地址:西安-丈八三路(南段)26號

成都:特斯拉成都體驗(yàn)中心

電話:400-868-1217

地址:成都-火車南站西路1777號

1、想通過較低的售價而享受特斯拉品質(zhì)的人;

2、對特斯拉品牌有特殊情懷但預(yù)算不充足的人;

3、想買電動汽車但對國產(chǎn)電動汽車不自信的人;

4、在城市內(nèi)通勤代步想省油錢的人;

5、特斯拉CEO埃隆·馬斯克的忠實(shí)崇拜者;

6、對計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有狂熱興趣并且只求極致性能的人。

以第一批購買特斯拉的客戶為例,第一批購買的特斯拉的消費(fèi)者大多數(shù)是科技公司的CEO,或者是科技發(fā)燒友,譬如小米創(chuàng)始人雷軍、京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東、新浪CEO曹國偉、、電小美CEO陳中、汽車之家李想等大咖。

相反,對于大多數(shù)的普通家庭來說,買車無非就是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、省心省油,特斯拉固然是新能源行業(yè)的佼佼者,但近年來特斯拉旗下車型屢次發(fā)生的質(zhì)量問題,以及官方的處理態(tài)度來看,普通家庭選擇特斯拉或許與最初的需求背馳而行。

標(biāo)簽: #特斯拉

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