- 領(lǐng)克01新款最低多少錢？領(lǐng)克01成交價(jià)
- 價(jià)格不降反升，是領(lǐng)克01飄了，還是CR—V提不動(dòng)刀了呢？
- 不出低配款，新領(lǐng)克01就是要讓買家一步到位
- 領(lǐng)克01值得購買嗎？
領(lǐng)克01的產(chǎn)品力不弱，有一定的購買價(jià)值。
領(lǐng)克01是基于CMA架構(gòu)打造，該架構(gòu)是由沃爾沃主導(dǎo)、吉利參與而來，在沃爾沃XC40上也有應(yīng)用。所以領(lǐng)克01是有沃爾沃的基因的，從它的碰撞成績也能看出，在中保研的碰撞測(cè)試中獲得了全優(yōu)成績，安全性很好。
動(dòng)力方面，領(lǐng)克01用了沃爾沃T4 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+愛信6AT變速箱的動(dòng)力總成，僅僅是看起來就讓人安心。實(shí)際情況也的確如此，領(lǐng)克01的機(jī)械素質(zhì)很好，動(dòng)力充足的同時(shí)，輸出也平順，變速箱的換擋邏輯也沒問題，升擋積極，平順性好。底盤是偏向于運(yùn)動(dòng)的調(diào)校，給人的感覺比較硬朗，支撐性也充足，但濾震性會(huì)略微差一些。
不足的地方在于，領(lǐng)克01的空間比較小，后排頭部空間比較局促，相比于競(jìng)品車型來說，劣勢(shì)比較明顯，還是不太適合作為家里的唯一一輛車來使用。
另外，領(lǐng)克01的維修保養(yǎng)費(fèi)用比較貴，基本上看齊豪華品牌了。只換機(jī)油、機(jī)濾，價(jià)格差不多在1000元左右，如果加上空氣濾清器和空調(diào)濾清器，價(jià)格在1600左右，不算便宜。好在是一萬公里一保養(yǎng)，可以接受。
綜上，領(lǐng)克01的安全性和機(jī)械素質(zhì)是其主要優(yōu)勢(shì)，但購買之前也需要考慮其空間和維保價(jià)格。
領(lǐng)克01新款最低多少錢？領(lǐng)克01成交價(jià)
領(lǐng)克這個(gè)品牌大家應(yīng)該都很熟悉了，它是吉利旗下的高端品牌，整體的銷量和口碑還是很不錯(cuò)的。很多人可能不知道，領(lǐng)克其實(shí)是在柏林上市的。這也意味著它全球化戰(zhàn)略開啟了。如今全新的?領(lǐng)克01開啟了預(yù)售，預(yù)售價(jià)格是18-21.08萬。價(jià)格還是有點(diǎn)高的，但是作為高端SUV來講還是比較的合理的。作為全新車型，它又有哪些變化呢？
全新的領(lǐng)克01外觀方面，用了領(lǐng)克家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格和語言。前臉部分，中網(wǎng)用了梯形的設(shè)計(jì)，蜂窩狀的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)還做了熏黑的處理。機(jī)蓋上的線條設(shè)計(jì)，顯得很有力量感。兩側(cè)分體式的LED大燈組，造型比較的犀利，將整個(gè)前臉的顏值提升了很多。底部用了熏黑的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，將運(yùn)動(dòng)感進(jìn)一步提升了起來。整體看上去前臉部分辨識(shí)度很高。并且很有運(yùn)動(dòng)感，顯得很年輕時(shí)尚。個(gè)人覺得，整個(gè)前臉看上去有點(diǎn)丑，就像是一只大蛤蟆成精了一樣。要是能在改善改善就好了。
來看車身側(cè)面，整個(gè)側(cè)面的設(shè)計(jì)很有線條感。長長的腰線設(shè)計(jì)從車頭延伸到了尾燈部分。將整個(gè)車身修飾的很修長很完美。整體顯得運(yùn)動(dòng)風(fēng)格十足。熏黑的車窗設(shè)計(jì)加上鍍鉻條的包裹，也進(jìn)一步營造出了懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)。顯得很有時(shí)尚感。整個(gè)車身尺寸是4549*1860*1689毫米，軸距是2734毫米。定位是緊湊型SUV。個(gè)人覺得，整個(gè)車身尺寸還是有點(diǎn)短的，四米七都不到，感覺有點(diǎn)像小型的SUV了。
來看尾部，整個(gè)尾部用了比較圓潤的設(shè)計(jì)，將整個(gè)尾部顯得很飽滿有力。整體的層次感很強(qiáng)。兩側(cè)的尾燈用了家族式的設(shè)計(jì)，“7”字的造型讓它看上去辨識(shí)度很高。底部用了雙邊雙出的排氣設(shè)計(jì)，進(jìn)一步加強(qiáng)了整體的運(yùn)動(dòng)感。整個(gè)尾部在視覺上顯得很厚重有力。
走進(jìn)車內(nèi)，整體的布局很時(shí)尚大氣，也很有運(yùn)動(dòng)感，車內(nèi)多處用了真皮進(jìn)行包裹，高配車型還用了翻毛皮進(jìn)行包裹，以及鍍鉻條進(jìn)行搭配和點(diǎn)綴，整體的豪華感和質(zhì)感提升了不少。在配置方面，全新的領(lǐng)克01配備了12.3寸全液晶儀表，12.7寸嵌入式中控大屏，小巧的電子擋把，多色氛圍燈，全景天窗，全速自適應(yīng)巡航，360度全景影像等等。整體顯得很有科技感。個(gè)人覺得，整個(gè)內(nèi)飾的顏色看上去有點(diǎn)顯得老舊，要是有不同顏色的裝飾條進(jìn)行搭配，那么運(yùn)動(dòng)感就更強(qiáng)了。
動(dòng)力方面，全新的領(lǐng)克01搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低功率兩個(gè)版本，配備的是8AT變速箱，最大馬力是218匹和254匹，最大扭矩是325牛米和350牛米。并且高配車型還配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，整體的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，還是很不錯(cuò)的。
總結(jié)，全新的領(lǐng)克01不管是在外觀方面，內(nèi)飾方面還是在動(dòng)力方面的表現(xiàn)都很不錯(cuò)，也并不比同級(jí)別的車型差。就是在價(jià)格方面有點(diǎn)貴，可能對(duì)于很多人來說這價(jià)格應(yīng)該不太會(huì)選擇這款車，但是作為年輕人來講選擇這款車的應(yīng)該會(huì)多一些。你們覺得它怎么樣呢？（文/大龍）
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
價(jià)格不降反升，是領(lǐng)克01飄了，還是CR—V提不動(dòng)刀了呢？
相比于十幾萬的車，二三十萬的車無論在配置上還算品質(zhì)上都要更勝一籌。買車時(shí)自然要對(duì)中意的車型有基本的了解，下面小編就為大家簡單介紹一下這類車型中的一員——領(lǐng)克012021款2.0TD四驅(qū)暗夜版，然后再為大家算一算它的落地價(jià)。
再看下配置，領(lǐng)克01配備了車道保持系統(tǒng)、胎壓顯示、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等九項(xiàng)安全性配置。此外，這款車還配備了自動(dòng)空調(diào)、前排手機(jī)無線充電、陡坡緩降等二十二項(xiàng)舒適性配置。
下面咱們來看看落地價(jià)，領(lǐng)克01的頂配2021款2.0TD四驅(qū)暗夜版的官方指導(dǎo)價(jià)為201800元，目前深圳市部分經(jīng)銷商有最高4000元左右的優(yōu)惠，所以這款車型的裸車價(jià)格為1800元，購置稅和車船稅等必要花費(fèi)19354元，再加上商業(yè)保險(xiǎn)7748元，最終的全款落地價(jià)為224902元。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
不出低配款，新領(lǐng)克01就是要讓買家一步到位
價(jià)格不降反升，是領(lǐng)克01飄了，還是CR—V提不動(dòng)刀了呢？
領(lǐng)克汽車在市場(chǎng)中的高端化地位已經(jīng)越加穩(wěn)固，最起碼在自主品牌陣營中，它是數(shù)一數(shù)二的存在。
? 領(lǐng)克汽車銷量增長的背后離不開新車型的不斷推出。細(xì)數(shù)下來，領(lǐng)克推出的全新車型就有領(lǐng)克05、領(lǐng)克06，至于領(lǐng)克的其它車型也相繼迎來更新?lián)Q代。
值得一提的是，領(lǐng)克汽車的首款車型——領(lǐng)克迎來了改款，只是它的這次改款迎來了較大爭(zhēng)議。而爭(zhēng)議的主要爆發(fā)點(diǎn)就是消費(fèi)者對(duì)領(lǐng)克01價(jià)格的敏感，以及吉利汽車方面對(duì)領(lǐng)克01的產(chǎn)品力的自信。
新款領(lǐng)克01燃油版指導(dǎo)價(jià)為17.98—20.18萬元，混合動(dòng)力車型指導(dǎo)價(jià)為22.27萬元。暫且不談混動(dòng)版車型，新款領(lǐng)克01燃油版的車型的起售價(jià)可足足比老款貴了近3萬元，甚至比本田CR-V(16.98—27.68萬)還要貴。如果不去細(xì)扒領(lǐng)克01的產(chǎn)品力，“吃瓜群眾”肯定是坐不住了，必定是一頓亂“噴”?；貞浺幌拢?dāng)時(shí)的情況確實(shí)是這樣。
此起售價(jià)想不高都難。畢竟大家都是做生意的，好東西給你了，得回本吧！
領(lǐng)克知道年輕人喜歡各種炫酷的配置，所以它就不斷堆配置，可當(dāng)你成為老司機(jī)間后會(huì)發(fā)現(xiàn)，有些配置真的可有可無，關(guān)鍵是壞了去維修花的錢還多。奈何買領(lǐng)克汽車的年輕人多，不在乎。
總的看來，領(lǐng)克01真的沒必要標(biāo)榜自己有多了不起，因?yàn)樗陨肀緛砭妥吡艘粭l和其它車型都不同的路。譬如本田CR-V走的是居家路線，以耐用為主，適合各個(gè)年齡層的人，而領(lǐng)克01則是主動(dòng)運(yùn)動(dòng)、性能，年輕人才是主要群體。更關(guān)鍵的是，難道買30萬元以上車的消費(fèi)者真的會(huì)去看領(lǐng)克01嗎？我看未必
領(lǐng)克01值得購買嗎？
上市價(jià)格：17.98萬元-20.18萬元，PHEV版本22.27萬元
競(jìng)爭(zhēng)車型：CR-V、RAV4榮放、探岳
月銷量預(yù)測(cè)：6000輛
可買指數(shù)：75%
作為?領(lǐng)克01的中期改款車型，新領(lǐng)克01此次的更新除了外觀比例沒怎么變之外，里里外外調(diào)整的地方不少。仔細(xì)觀察還是能夠感受到領(lǐng)克對(duì)中期改款的誠意——實(shí)際上，這款新領(lǐng)克01也是在中國和歐洲同步上市的車型，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的全球統(tǒng)一。
首先是外觀方面，新領(lǐng)克01用了全新升級(jí)的“都市對(duì)立美學(xué)”，主要是中網(wǎng)進(jìn)氣格柵和下部分前大燈做了新的造型，格柵和大燈的造型細(xì)節(jié)更多，同時(shí)兩側(cè)區(qū)域有一個(gè)下凸設(shè)計(jì)，而在前期款處理得相對(duì)簡單。雖然整車的車身輪廓沒有任何變化，但是包括車窗飾條、行李架都換了新材質(zhì)。
很容易發(fā)現(xiàn)，新車前保險(xiǎn)杠下部用了新的家族式設(shè)計(jì)，直線條和車身同色的涂裝，顯得更為剛毅和具有質(zhì)感。車尾下保險(xiǎn)杠也用了更具戰(zhàn)斗氣息的設(shè)計(jì)，整個(gè)保險(xiǎn)杠層次更多，同時(shí)將排氣管外露，更符合年輕人審美。
其實(shí)設(shè)計(jì)上的更多變化是在內(nèi)飾中，領(lǐng)克將05車型上的內(nèi)飾放到了新款01上——其實(shí)兩款車型本身就是同期開發(fā)的——這極大的提升了01車型的“極客感”。12.3寸的液晶儀表盤、12.7寸的大尺寸懸浮式中控屏，再加上貫穿式出風(fēng)口，都是當(dāng)前主打數(shù)碼感車型的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，但也非常規(guī)整。
新01把整個(gè)空調(diào)和系統(tǒng)組件部分也進(jìn)行了精簡設(shè)計(jì)，這樣把空間留出來安置12.7寸的大屏幕，空調(diào)組件保留了兩個(gè)實(shí)體旋鈕，同時(shí)把四個(gè)主要空調(diào)功能開關(guān)放到了中央操縱臺(tái)上。最重要的還是那塊大屏的內(nèi)核大幅升級(jí)，包括用驍20A和恩智浦i.MX6Q車規(guī)級(jí)芯片，性能比之前提升了8倍，也支持系統(tǒng)的OTA，并使用了全新設(shè)計(jì)的中控界面，一改前期款領(lǐng)克01的最大短板。
整個(gè)中央操縱臺(tái)的布局進(jìn)行了新的處理，大塊的不規(guī)則塊狀設(shè)計(jì)讓操作功能劃分更清晰，變速箱電子擋桿也使用了新設(shè)計(jì)。值得注意的是，整個(gè)中央操縱臺(tái)的材質(zhì)也很特別，有點(diǎn)像是一種“織物感”的飾板，呈現(xiàn)出足夠強(qiáng)烈的個(gè)性。
“里子”還有一個(gè)大幅度的調(diào)整是動(dòng)力總成的升級(jí)。兩驅(qū)版本用2.0TD?T4?Evo的發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是功率升級(jí)的版本，最大功率提升了20kW達(dá)到160kW、最大扭矩提升到325N·m；四驅(qū)版本的T5動(dòng)力輸出更是提升到187kW、350N·m。全系變速箱更換為愛信8AT——前期款分別為6AT和7DCT——這樣車型百公里加速最快可以達(dá)到6.7秒。
看完產(chǎn)品層面的變化，再來談?wù)勥@次新領(lǐng)克01的定價(jià)調(diào)整。乍一看這個(gè)定價(jià)非常讓人意外，新領(lǐng)克01的定價(jià)不降反升——兩驅(qū)同款型車型市場(chǎng)建議零售價(jià)上漲了4000元，四驅(qū)高配車型也有1000-3000元不等的提價(jià)。并且這次新款領(lǐng)克01沒有低配車型，之前定價(jià)在15萬元級(jí)別的純系列沒有在此次上市活動(dòng)中發(fā)布，不知道是取消了還是別的原因。
當(dāng)然，看上去2021款的新車型雖然價(jià)格上漲了，但是領(lǐng)克也做了相應(yīng)的“對(duì)沖”。一方面是前一萬名用戶可以享受到4000元的現(xiàn)金優(yōu)惠，另一方面則是對(duì)前一萬名型Pro/耀Pro車主限時(shí)免費(fèi)升級(jí)價(jià)值3000元的智駕增強(qiáng)套裝。換句話說，新款型Pro/耀Pro實(shí)際終端價(jià)格在和原來一樣的前提下，升級(jí)到了L2+駕駛系統(tǒng)，增加了交通擁堵、高速公路、緊急車道保持系統(tǒng)三樣功能。
再算上這次中期改款升級(jí)的全景影像、12.3寸+12.7寸屏幕組合、全新的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅、駕駛位通風(fēng)、車內(nèi)氛圍燈等等配置，這還沒提新的動(dòng)力總成，也算是合理。
從購買性價(jià)比來說，基本上選擇型Pro就已經(jīng)能夠一步到位滿足所有的日常用車需求——按照領(lǐng)克的說法，這是30萬元級(jí)別車型的配置。而再往上走的耀Pro、四驅(qū)耀Halo和暗夜版，主要是對(duì)一些個(gè)性化需求的滿足，這就按需選擇了。
最后一個(gè)問題是，為什么新領(lǐng)克01不推出低配的車型？
個(gè)人的理解是，相比于三年前的初來乍到，領(lǐng)克還需要用一個(gè)“過渡價(jià)格”讓消費(fèi)者接受這個(gè)新品牌、用價(jià)格去沖擊同級(jí)合資產(chǎn)品，但是到了現(xiàn)在，領(lǐng)克的用戶群體已經(jīng)很明確就是和合資品牌重疊，而合資緊湊型SUV的價(jià)格基本上都在17-20萬元區(qū)間，新01也就沒必要專門出低配車型“裝裝樣子”了。
但同時(shí)，即便是同樣的價(jià)格區(qū)間，新01的產(chǎn)品價(jià)值對(duì)合資競(jìng)品也是降維打擊的——無論是動(dòng)力總成、安全配置還是科技配置，哪一款20萬元級(jí)的合資競(jìng)品能夠比得上01呢？因此，領(lǐng)克01的定價(jià)又何必“妄自菲薄”。
文｜JackieLXX
圖｜JackieLXX?網(wǎng)絡(luò)
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
總結(jié)： 領(lǐng)克01可謂是近來最為火爆的一款自主品牌SUV車型。盡管誕生時(shí)間不長，卻已博取了超高人氣。它的外觀極具特色，尤其是前方分體式大燈及矩陣式排列的尾燈。而內(nèi)飾則秉承北歐簡約設(shè)計(jì)，為駕駛員及乘客創(chuàng)造出了舒適的駕乘氛圍，各項(xiàng)功能全面實(shí)用。
從紙面數(shù)據(jù)來看（2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140kW，峰值扭矩300Nm，百公里加速7.7秒）動(dòng)力級(jí)別領(lǐng)先。具體表現(xiàn)如何，過段時(shí)間的試駕節(jié)目會(huì)做詳細(xì)說明。僅是靜態(tài)體驗(yàn)就讓咱鯨車評(píng)團(tuán)隊(duì)的幾位老師垂涎三尺。不難想象今后它會(huì)掀起多***瀾。
去領(lǐng)克4S店看了一圈，本來是潛伏在客戶群里的，想看看真實(shí)車主的反饋都是些什么樣，沒想到還是被銷售認(rèn)了出來我是媒體人，于是就被請(qǐng)出了群。感覺銷售對(duì)媒體都是如臨大敵的感覺。
看到有很多回答都在認(rèn)真的寫著沃爾沃的CMA模塊架構(gòu)，但是有一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)很多人都沒點(diǎn)出來，不是說它的模塊化概念很怎么樣，現(xiàn)在是個(gè)品牌都有能力做出模塊化架構(gòu)，最關(guān)鍵的是它未來的隊(duì)伍電氣化的兼容性設(shè)計(jì)。
沃爾沃的SPA模塊結(jié)構(gòu)和CMA模塊結(jié)構(gòu)，在立項(xiàng)之初就考慮到了未來純電動(dòng)的需求 ，現(xiàn)在汽油車的動(dòng)力總成可以直接改到純電動(dòng)模塊，包括電池組的空間都留好了。
我以前就說過，沃爾沃差錢，吉利的錢，沃爾沃搞出來一個(gè)一個(gè)3.0T的平臺(tái)都不難，但是在全球主流市場(chǎng)的減排趨勢(shì)下，還沒賺夠錢，就又要想未來的的減排需求了，所以一不做二不休，就有了SPA和現(xiàn)在的CMA。
給大家看看SPA和CMA的架構(gòu)圖。
CMA主打中端，SPA主打高端，CMA是前麥弗遜懸掛，SPA是雙叉臂，SPA還可以裝空氣懸掛，CMA就沒有空間。
當(dāng)然了兩個(gè)平臺(tái)涉及思路是一致的，CMA屬于簡化版，未來的電池容量也會(huì)少于SPA。
上面這張圖還告訴了我們一個(gè)小秘密，電池組都在前后軸的中部，所以說，不光是四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)導(dǎo)致后排凸起，，電池組的預(yù)留空間，也會(huì)導(dǎo)致后排隆起。
目前CMA架構(gòu)上的車型全部用沃爾沃的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，前驅(qū)搭載6AT，四驅(qū)車型搭載7速雙離合。
2.0T+6AT，沃爾沃的車主都不會(huì)陌生，這套動(dòng)力總成已經(jīng)經(jīng)歷了4年的市場(chǎng)檢驗(yàn)，換擋順滑和靈敏的初段提速是它的特點(diǎn)，前驅(qū)版領(lǐng)克01的車主完全沒有什么操心的。
7速雙離合的，客觀講確實(shí)會(huì)有雙離合固有的缺陷，但是在遍地雙離合的今天，可靠性不會(huì)差。
訂單鎮(zhèn)樓。
本人已經(jīng)訂了一臺(tái)勁白pro，作為準(zhǔn)車主，還是有一定的發(fā)言權(quán)的吧，分享一下自己的試駕感受吧。
聽說試駕需要提前一臺(tái)預(yù)約，可能是天冷了人不太多，我直接到店里就給安排了，試駕車型是型Pro，也就是2.0T+6AT的前驅(qū)車型。
下面簡單說說試駕感受： 第一感覺是方向盤有點(diǎn)輕，雖說EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向會(huì)隨速改變助力，但對(duì)我來說還是有些輕了，也許是因?yàn)槲移綍r(shí)開的是86……不過對(duì)女性駕駛者來說絕對(duì)是百利而無一害。
動(dòng)力方面，加速還是比較直接，只是愛信的6AT還是會(huì)更偏向經(jīng)濟(jì)調(diào)校，所以換擋過程需要一點(diǎn)間隔，不過對(duì)行駛平順性是利好。如果變速箱提供運(yùn)動(dòng)模式那就更好了。于是我很期待勁Pro上那臺(tái)7DCT的表現(xiàn)。
01的底盤很扎實(shí)，不用說這車用的是沃爾沃的技術(shù)，其實(shí)吉利博越的底盤就已經(jīng)是很棒的，所以01的底盤表現(xiàn)在情理之中。無論你是喜歡舒適駕駛還是運(yùn)動(dòng)駕駛，底盤都不會(huì)拖后腿。
對(duì)動(dòng)態(tài)部分，我覺得需要提升的只有一點(diǎn)，那就是autohold功能，這個(gè)功能很好用，但在啟動(dòng)的一瞬間，剎車會(huì)“咔噠”一下自動(dòng)下沉一點(diǎn)高度，右腳會(huì)感知到，如果這個(gè)過程可以過濾到也許會(huì)更好。
好了，既然我是來訂車的，說說訂車環(huán)節(jié)吧。之前炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的領(lǐng)克經(jīng)銷商變相加價(jià)之類的，之前有沒有我不知道，現(xiàn)在反正是真的沒有了。曬一下報(bào)價(jià)單：
車價(jià)無優(yōu)惠也無加價(jià)，我是網(wǎng)上付了5000訂金所以到店沒付錢。上牌費(fèi)純自愿，選配件純自愿，因?yàn)閯臥ro已經(jīng)是頂配，劃去的是已經(jīng)有的配置，我只選了一個(gè)行車記錄儀，聽說是原廠的，我覺得可以不走明線，就買了，其他的都沒要。01原車玻璃沒有隔紫外線功能，不過我打算夏天前自己去外面貼?？上У氖?1連原廠腳墊都不隨車送，要買……我準(zhǔn)備TB買好來提車……恩，以上所有都自愿，只有首年大約8000的保險(xiǎn)需要店里買，反正保險(xiǎn)公司可以自己選，也無所謂了，價(jià)格一樣的。
最后，最關(guān)心的一點(diǎn)，何時(shí)提車？勁Pro是頂配，買的人不算多，產(chǎn)量比型會(huì)少很多，銷售跟我說：“正常年后提車，年前是驚喜?！边€好我不著急提車，只是好奇問了下是不是真沒法插隊(duì)。銷售告訴我，廠家管理很嚴(yán)，不存在加價(jià)插隊(duì)的情況，也就是說，我的訂單對(duì)應(yīng)的就是我那臺(tái)車，不會(huì)被別人提走。但只有一種可能，那就是有人在我之前訂車，車到了客戶不要了，那就可能會(huì)提前拿到車，不過純屬運(yùn)氣了。產(chǎn)能對(duì)領(lǐng)克來說是不是問題，眼前可能會(huì)受到一點(diǎn)影響，但既然領(lǐng)克在2018年還要陸續(xù)上03、02兩款新車，我覺得他們肯定也做好準(zhǔn)備了，不然上了三臺(tái)車都受限產(chǎn)能而沒法交車，這就不好玩了。
恩，期待提車，有機(jī)會(huì)更大家分享用車感受。
值不值，看你是否喜歡CMA的沃爾沃背書咯
領(lǐng)克品牌首臺(tái)車，最大的亮點(diǎn)是沃爾沃的技術(shù)背書，這也是吉利要去歐洲娶老牌貴族沃爾沃的最大緣由。
沃爾沃新40系是我很看好的，因?yàn)槠涟?/p>
首先是CMA模塊架構(gòu)的技術(shù)涵養(yǎng)。
簡單來說，這是一個(gè)兼容性強(qiáng)、未來可大量引入電驅(qū)動(dòng) 科技 、與模塊化動(dòng)力系統(tǒng)緊密配合、豪華品牌主導(dǎo)開發(fā)的新造車平臺(tái)。所以說，可以承受的價(jià)位下，就有沃爾沃血統(tǒng)的領(lǐng)克可以選擇，這還是一筆很劃算的買賣
我們來看看沃爾沃40系列的圖譜，就可以大致預(yù)估到領(lǐng)克系列未來會(huì)發(fā)售的車型，看看這一系列車，是不是對(duì)領(lǐng)克還是有點(diǎn)小期待呢？
沃爾沃40系布局，可以類比領(lǐng)克緊湊車系的布局
我個(gè)人估計(jì)，領(lǐng)克的潛在客戶里，看中“沃爾沃技術(shù)背書”的，比看中“終身免費(fèi)質(zhì)保 + 終身免費(fèi)流量 + 終身免費(fèi)道路救援”的，要更多些。車的底子不夠好，給多少服務(wù)都沒用。
就像我有位買了四臺(tái)美的空調(diào)的鄰居，總是夸美的客服態(tài)度好技術(shù)好，而我家大金客服什么調(diào)性我是不知道的。畢竟他家常修空調(diào)，我家買來八年就沒修過。
你要說領(lǐng)克01這款有什么不可替代的賣點(diǎn)？
貌似沒有，因?yàn)镃MA模塊架構(gòu)的技術(shù)不是“不可替代”，而是“放在15-20萬價(jià)位，頗有性價(jià)比”。 這個(gè)層次的成熟造車技術(shù)，在一些主流合資品牌里也是有的，但至少領(lǐng)克比絕大多數(shù)自主強(qiáng)?！?/p>
至于家用車是否值得買領(lǐng)克01，下面我同事做的一張圖就可以給各位一個(gè)直觀清晰的展示。
同事做過一張推薦圖，我發(fā)上來。關(guān)于導(dǎo)購的事情就別問我了。
領(lǐng)克01是否值得買，就看你是否認(rèn)同“LYNK&CO”這樣一個(gè)雅俗共賞的新品牌了。
《情網(wǎng)》可以唱得爛大街但溢價(jià)率很低（下載就好了），《肖斯塔科維奇C大調(diào)第七交響曲》氣勢(shì)恢弘但俗人邁不進(jìn)門檻，所以吉利沃爾沃就弄了一出《愛與交響曲》，讓港臺(tái)流行樂與香港管弦樂團(tuán)合作，此為“雅俗共賞”。
是否買票進(jìn)場(chǎng)支持，那是各位潛在買家的事，我就不幫朋友們下結(jié)論了。
外觀方面的事情就不多贅述了，仁者見仁智者見智，但疆哥覺得與WEY霸氣外漏的風(fēng)格不同，領(lǐng)克01屬于那種精致耐看型的，每個(gè)細(xì)小的部位都很別致，包括像背門上貼著的“領(lǐng)克”兩個(gè)中文字，都是有缺口的（故意的），讓疆哥想到Apple的logo。
內(nèi)飾方面最大印象，無異就是來自于完全偏向駕駛者一側(cè)的中控臺(tái)，如此大角度的傾斜也是疆哥見過的設(shè)計(jì)里最激進(jìn)的。顯然駕駛者操作起來會(huì)非常順手，但是空間受到了侵占。屏幕的清晰度沒有問題，不過反應(yīng)稍微慢一些，就這一點(diǎn)用戶體驗(yàn)稍微差了一些。
靜態(tài)體驗(yàn)方面，雖然領(lǐng)克01定位運(yùn)動(dòng)但是沒有用大角度的斜背車尾，偏向方正的整體造型很好地保證了車內(nèi)的頭部空間。后排實(shí)際乘坐空間很不錯(cuò)，疆哥接近1米8的身高，調(diào)整前排坐姿，后排膝部還有兩拳多的位置。另外，座椅本身的高度、角度、柔軟程度也很好，唯獨(dú)坐墊有點(diǎn)短。
儲(chǔ)物空間和功能性的表現(xiàn)中規(guī)中矩，中控臺(tái)下方的手機(jī)槽帶有無線充電功能，扶手箱的容積一般。
在智行環(huán)的體驗(yàn)環(huán)節(jié)中，通過兩輛車的跟車互動(dòng)，當(dāng)車速提高到30km/h及以上時(shí)，設(shè)定ACC（自適應(yīng)巡航）介入，領(lǐng)克01可以自動(dòng)剎車保持與前車的距離。與疆哥之前試駕其他主動(dòng)安全系統(tǒng)不太一樣，通過毫米波雷達(dá)和攝像頭的共同探測(cè)，領(lǐng)克01的主動(dòng)安全配置非常的靈敏，作動(dòng)的時(shí)候，不會(huì)有特別突兀的感覺。值得一提的是，除了入門級(jí)的純Lite沒有配備之外，其他車型款均搭載了ACC功能。
盡管領(lǐng)克01定位城市SUV，四驅(qū)系統(tǒng)并不算是它主要的賣點(diǎn)。但在通過駝峰和交叉軸的時(shí)候，領(lǐng)克01表現(xiàn)尚可，當(dāng)有車輪離地的時(shí)候，智能四驅(qū)系統(tǒng)能精準(zhǔn)地分配動(dòng)力，能夠順利通過。據(jù)官方稱，20 的接近角、25.4 的離去角與20.2 的通過角，對(duì)于一些泥濘爛路和斜坡，完全難不倒領(lǐng)克01。
對(duì)戰(zhàn)區(qū)，則是對(duì)領(lǐng)克01整體操控的綜合評(píng)價(jià)。試駕前也準(zhǔn)備了對(duì)應(yīng)的競(jìng)品——奧迪Q3，盡管不能說誰好誰壞，但可以肯定的是領(lǐng)克01***更偏向操控和運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向更為精準(zhǔn)，底盤扎實(shí)懸架也很有支撐性。不過領(lǐng)克01的車頭較為寬厚，在轉(zhuǎn)急彎時(shí)內(nèi)側(cè)視野較差。相比之下，奧迪Q3***更為舒適，在這種激烈駕駛的狀況下，確實(shí)沒有多大的優(yōu)勢(shì)。
與道路試駕不同，這次的場(chǎng)地試駕更多的是體驗(yàn)領(lǐng)克01的 科技 配置和整體駕控。整體試駕下來，領(lǐng)克01確實(shí)是一款很有質(zhì)感的車型。它可能沒有在什么地方讓人一下子覺得很驚艷，但它在各方面的素質(zhì)和細(xì)節(jié)上，給駕駛者的體驗(yàn)都是很不錯(cuò)的。在這一點(diǎn)上看，疆哥覺得領(lǐng)克確實(shí)有點(diǎn)蘋果手機(jī)的味道，不是一味地追求指標(biāo)，而是在乎消費(fèi)者的實(shí)際體驗(yàn)。
領(lǐng)克01依舊是用簡單的幾何設(shè)計(jì)凸顯簡約與精致。布局為典型的以駕駛員為中心，并不對(duì)稱，估計(jì)強(qiáng)迫癥看著可能有點(diǎn)難受。大面積用鍍鉻設(shè)計(jì)，迎合了國內(nèi)消費(fèi)者，同時(shí)顯得年輕動(dòng)感，黑色皮革也讓內(nèi)部看起來不失穩(wěn)重。
現(xiàn)在新車沒個(gè)全液晶儀表和觸摸大屏都不好意思拿出手。細(xì)節(jié)凸顯用心之處，縫合嚴(yán)絲合縫，與沃爾沃新車xc60不相上下，豪華感十足。
座椅的造型設(shè)計(jì)也十分動(dòng)感，讓人不禁覺得是不是進(jìn)了一輛跑車內(nèi)部，頭部用了鏤空設(shè)計(jì)，這種賽車元素的運(yùn)用，不僅提供更好的支撐性，也是為了增加運(yùn)動(dòng)感。
小身軀下的大空間
雖然領(lǐng)克01定位于緊湊型SUV，但是空間表現(xiàn)讓人滿意。儲(chǔ)物格比較豐富，平時(shí)的小件物品都能找到地方存放。車身長寬高分別為4512/1857/1673mm,軸距為2734mm。無論是頭部空間還是腿部空間都有一拳甚至兩拳的距離，日常使用夠用。后備箱的深度也適中，容量較大。
動(dòng)力配置不甘示弱
動(dòng)力方面，目前領(lǐng)克01只有搭載Drive-E系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的款型，最大功率為140kW，峰值扭矩為300Nm。未來還將推出最大功率132kW的1.5T三缸混動(dòng)版，后期也許還會(huì)推出電動(dòng)版本。變速箱提供6速手自一體和7速雙離合，綜合油耗最低6.5L/100km，而0-100km/h的加速時(shí)間最快7.7秒，不僅如此，根據(jù)測(cè)試領(lǐng)克01的制動(dòng)成績甚至可以媲美保時(shí)捷。
新車還搭載互聯(lián)系統(tǒng)、電子檔把、全景天窗、后排出風(fēng)口以及防碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車、行人識(shí)別、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等一系列主動(dòng)安全系統(tǒng)。更配備有大燈自動(dòng)開啟、自適應(yīng)遠(yuǎn)近燈光、感應(yīng)雨刷這樣一系列實(shí)用功能?？傊还苁前踩渲眠€是 科技 配置，一樣都不給對(duì)手機(jī)會(huì)。
家用車買領(lǐng)克相當(dāng)好，因?yàn)楹臀譅栁忠幻}相承的安全性，我就打算選擇領(lǐng)克01，畢竟家用車，不就是圖個(gè)坐車上的人安全安心嘛。
所以說領(lǐng)克最大的優(yōu)勢(shì)就是從沃爾沃遺傳來的安全基因。從品牌上來看，領(lǐng)克和本田大眾福特等算是一個(gè)檔次，當(dāng)然領(lǐng)克只能是出道最晚的后輩。但是沃爾沃一直以來標(biāo)榜的安全性，在領(lǐng)克身上則也是跨級(jí)別的存在的。
比如說它大面積使用了高強(qiáng)鋼，超高強(qiáng)鋼，使用比例超過了奧迪Q3.最高強(qiáng)的熱成型鋼，屈服強(qiáng)度超過100兆帕，抗拉強(qiáng)度超過1600兆帕，裝機(jī)的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)下沉目前倫會(huì)脫落，方向盤腳踏板會(huì)偏移，為了防止追尾，后面有超高強(qiáng)度的防撞鋼梁
根據(jù)歐洲、美國、中國的安全標(biāo)準(zhǔn)，領(lǐng)克全部做到了五星安全，并且還把最困難的部分加碼，作為企業(yè)北部標(biāo)準(zhǔn)，用更高難度的標(biāo)準(zhǔn)去撞，來測(cè)試安全性。
相比之下，本田的謳歌最近出了個(gè)丑，在C-CAP的最新測(cè)試中出來了一個(gè)4星，能在美國IIHS中拿到高分的謳歌卻在國內(nèi)出了個(gè)丑，可以說是對(duì)國內(nèi)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)不重視。
所以說，各個(gè)品牌有各個(gè)品牌的風(fēng)格，沃爾沃的風(fēng)格全世界人民都知道，就是安全，那在沃爾沃風(fēng)格影響下的領(lǐng)克，想比也會(huì)成為同級(jí)別的安全標(biāo)桿車型，甚至是跨級(jí)別的存在。
主動(dòng)安全方面，從配置單上來看，領(lǐng)克01有車道偏離、緊急碰撞這些東西。實(shí)際的硬件配置上來說，領(lǐng)克應(yīng)該是和特斯拉一個(gè)檔次的，都是用的以色列的Mobileye的技術(shù)，這個(gè)廠家已經(jīng)被因特爾收購了，攝像頭，毫米波雷達(dá)，方向盤電控轉(zhuǎn)向，以及最新的ESP9.3，所以說，領(lǐng)克01完全可以做到L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛。只不過自動(dòng)駕駛還有很長的路要走，領(lǐng)克的硬件水平完全可以跟上，特斯拉到現(xiàn)在不也是2.5級(jí)別的自動(dòng)駕駛么。
另外一個(gè)大家都知道的沃爾沃的特點(diǎn)就是環(huán)保沒有異味吧，這點(diǎn)領(lǐng)克也是一樣，所有的有害物都不會(huì)超標(biāo)。最主觀的感覺就是，你坐到新車?yán)?，沒有異味。這點(diǎn)就很難得了，就連奔馳、奧迪等等車型都爆出過使用黑心棉等丑聞。
所以說，安全+環(huán)保，坐的舒心就是我選擇領(lǐng)克的原因。
導(dǎo)讀：對(duì)于領(lǐng)克 汽車 大家應(yīng)該都是非常熟悉的，旗下的第一款車型就是領(lǐng)克01，在今年的7月份，領(lǐng)克01的銷量為1.2萬臺(tái)，和直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手VV5相比的話，這樣的成績表現(xiàn)已經(jīng)非常不錯(cuò)了，今天筆者就來和大家聊聊這臺(tái)領(lǐng)克01！
我們先來看一組銷量的對(duì)比，在今年的7月份領(lǐng)克01的銷量為1.2萬臺(tái)，而它的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手VV5的銷量僅為3508臺(tái)，這樣的一個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)比，可以說是真正的實(shí)力碾壓。
這款車的定位是一臺(tái)緊湊型SUV，車身尺寸為4512/1857/1650毫米，軸距為2734毫米，車身尺寸方面，和同級(jí)別的車型相比，優(yōu)勢(shì)并不是太明顯。但是這款車的外觀設(shè)計(jì)卻非常的有優(yōu)勢(shì)，整個(gè)車身側(cè)面的線條設(shè)計(jì)很漂亮，能夠看得出，設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)這款車的時(shí)候，花了很大的功夫，整個(gè)車身側(cè)面使用更多都是用曲面來營造整車的體量感和肌肉感，所以是能夠給消費(fèi)者留下深刻印象的。
整車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也非常的出彩，這種環(huán)抱式的設(shè)計(jì)，更有利于駕駛員在駕駛的過程中進(jìn)行系統(tǒng)的操作，領(lǐng)克01的整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常的簡單，整個(gè)中控臺(tái)上方使用的是大面積的軟性材料進(jìn)行覆蓋，中控屏幕的尺寸剛剛好操作流量度，和分辨率的表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，這個(gè)方向盤我是非常喜歡的，看起來檔次感非常高。
因?yàn)檫@款車是出自沃爾沃的CMA平臺(tái)，所以我覺得很多消費(fèi)者在選擇這輛車的時(shí)候，更看重的就是因?yàn)楸晨课譅栁值募夹g(shù)，因?yàn)橛兄譅栁旨夹g(shù)的支撐這臺(tái)車子的產(chǎn)品力和穩(wěn)定性表現(xiàn)是比同級(jí)別車型要強(qiáng)的。
動(dòng)力方面，領(lǐng)克01，目前全系搭載的均是一臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為190馬力，最大扭矩為300牛米，發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，工信部給出的百公里綜合油耗是6.5L，總的來說，燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的。
1.15.88萬元，一款沃爾沃2.0T+愛信6AT動(dòng)力系統(tǒng)的SUV，而且顏值不俗，做工精良的合資SUV，當(dāng)然值得，手動(dòng)擋的CRV都要快17萬了。
2.領(lǐng)克01不光是做工不錯(cuò)，顏值不俗，更重要的是好開，尤其是高配車四驅(qū)版本，好看程度遠(yuǎn)超過途觀。
3.領(lǐng)克01和VV5還有VV7對(duì)比，正好我都開過，設(shè)計(jì)角度各有特色，但在實(shí)用性設(shè)計(jì)方面顯然是領(lǐng)克01更勝一籌，比如VV5后排車窗的視野過于狹小問題，領(lǐng)克01身上就沒有這種低級(jí)錯(cuò)誤。
4.VV5和VV7加起來正好是15-20萬元，也就是領(lǐng)克01的價(jià)位區(qū)間，選WEY還是領(lǐng)克？選領(lǐng)克，車子更好開，而且因?yàn)橛形譅栁旨夹g(shù)加持，領(lǐng)克01的安全性值得期待。（by大鵬）
好像還沒有一個(gè)徹底分析產(chǎn)品的回答？那我來好了。主要來聊一聊它的售價(jià) 配置，以及領(lǐng)克這個(gè)品牌的定位解讀。
官方零售價(jià)：
領(lǐng)克01于11月28日正式上市，官方零售價(jià)15.88萬—20.28萬，實(shí)際價(jià)格低于預(yù)售價(jià)，按配置水平由低到高分為純、型、耀、勁四個(gè)版本。
這個(gè)價(jià)格貴嗎？我認(rèn)為可以接受，和Wey VV7接近，考慮到領(lǐng)克01的獨(dú)特外觀和與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的技術(shù)背景，這個(gè)價(jià)格并不是問題。
并且VV7也證明了，中國消費(fèi)者并不是不愿意嘗試自主高端車型，只是之前沒得選而已。
五大車型配置分析：
鑒于以往的配置分析往往是一大段洋洋灑灑的文字，容易讓大家看的頭暈?zāi)X脹，這次特此使用了簡單明了的關(guān)系圖來描述配置關(guān)系。
*素材來自@史高拔及領(lǐng)克，由我二次加工。
最低配的純Lite版配置已經(jīng)很不錯(cuò)了，配備了鹵素大燈、手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅(織物+皮質(zhì))、全液晶儀表盤、大屏幕導(dǎo)航系統(tǒng)、雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)、智能鑰匙、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、側(cè)氣囊、一鍵呼救等配置，從實(shí)用角度來說已經(jīng)非常夠用了。和高配車型的差別主要體現(xiàn)在外觀上面，沒有了全景天窗、沒有行李架，17英寸輪轂，看起來會(huì)顯得樸素一些。
高一級(jí)的型版本，比純Lite貴了1萬元，這1萬的差價(jià)還是很值得的。多了很多實(shí)用配置：外觀方面，多了車頂行李架、18英寸輪圈、感應(yīng)雨刷、自動(dòng)大燈、外后視鏡電動(dòng)折疊/加熱；車內(nèi)多了真皮座椅、前排座椅加熱、全景天窗、真皮方向盤、自動(dòng)防眩目內(nèi)后視鏡；安全方面多了ACC自適應(yīng)巡航、緊急剎車系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、頭部氣簾等配置。
更高一級(jí)的型Pro增加的配置有，外觀：19英寸輪圈、LED大燈、LED前霧燈；內(nèi)飾：12向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、電動(dòng)后備廂門、Infinity音響、手機(jī)無線充電；安全：帶行人識(shí)別的主動(dòng)式緊急剎車系統(tǒng)、駕駛員疲勞警示、LDW車道偏離系統(tǒng)、LKA車道保持系統(tǒng)、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、LCW變道警示系統(tǒng)等配置。
耀Pro和型Pro在配置方面是一樣的，但耀Pro比型Pro貴了4千元，差別在于耀Pro是領(lǐng)克01中唯一一款藍(lán)色漆面和雙色輪轂的車型。
頂配的勁Pro比型Pro和耀Pro增加了很多旗艦車型該有例如外后視鏡記憶、真皮+翻毛皮座椅、駕駛座記憶+通風(fēng)、感應(yīng)式電動(dòng)尾門、自動(dòng)泊車、360 全景影像、前泊車?yán)走_(dá)、陡坡緩降等配置，但這款車型最主要的變化在于機(jī)械方面，增加了Heldex四驅(qū)系統(tǒng)、駕駛模式選擇，變速箱也從6AT換成了7速雙離合變速箱。
領(lǐng)克01動(dòng)力方面將分為三種動(dòng)力總成，分別是1.5T+6MT、2.0T+6AT和2.0T+7DCT+Heldex AWD。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力180Ps，峰值扭矩265N·m，首次搭載在領(lǐng)克的車型上。而2.0T這款發(fā)動(dòng)機(jī)，大家應(yīng)該會(huì)比較感興趣，這就是沃爾沃的2.0T T4發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)非常成熟，最大馬力190Ps，峰值扭矩300N·m。而2.0T+6AT的動(dòng)力總成也正是與V40相同的動(dòng)力配置。
變速箱方面，領(lǐng)克01的6MT用的是格特拉克純進(jìn)口變速箱，可靠性比較好。而6AT則是愛信的第三代變速箱，這款變速箱，相信大家都沒什么異議。而四驅(qū)車型上搭載的7DCT變速箱是吉利自家研發(fā)的濕式雙離合變速器，據(jù)說傳動(dòng)效率高達(dá)95.5%，而且還會(huì)與Heldex AWD四驅(qū)系統(tǒng)相匹配，這套系統(tǒng)也在沃爾沃XC90、保時(shí)捷911等高端車型上使用。
結(jié)語：
如果你想要打造一杯能夠被所有人接受的飲品，那最終很可能得到的就是一杯水，雖然實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)，卻平淡無奇。
不要忘了，一杯濃濃的意式濃縮咖啡也會(huì)因?yàn)槠洫?dú)特的風(fēng)味和特點(diǎn)，而得到全世界的認(rèn)可和贊美。
這個(gè)世界可能不需要一款新車，但是一定需要對(duì) 汽車 的新的理解。
要么顛覆，要么別來。
標(biāo)簽： #沃爾沃
