1、需要使用Autopilot自動駕駛功能時，可隨時通過觸摸屏啟用或禁用Autopilot自動駕駛的某些功能即可。
2、當(dāng)車輛判定路況滿足開啟自動駕駛時，儀表盤上方會亮起兩個灰色圖案，一個為車速表一個為方向盤。此時，連續(xù)撥動巡航控制開關(guān)2次，開啟Autopilot自動駕駛?？梢宰孕羞x擇車距調(diào)節(jié)，一共有7級可調(diào)，車距依據(jù)車輛與前車之間的時距來計算。
3、自動駕駛開啟后，并不意味你可以放任不管，Autopilot還需要駕駛員進行主動監(jiān)控。也就是說，自動駕駛并不是萬能的，它始終只是個功能，所以即使開啟Autopilot，駕駛員也應(yīng)保持握住方向盤。
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特斯拉自動駕駛還是駕駛
特斯拉是可以實現(xiàn)自動駕駛的，特斯拉的自動駕駛技術(shù)其實是l2級自動駕駛。
自動駕駛是特斯拉的靈魂配置，然而特斯拉并沒有實現(xiàn)全自動駕駛，其搭載的自動駕駛系統(tǒng)準(zhǔn)確說是駕駛系統(tǒng)。
特斯拉的L2級別自動駕駛系統(tǒng)Autopilot迎來重大更新，正式向北美用戶推送“Nigate on Autopilot”，在原有的單車道自動駕駛和半自動變道的功能上，增加了半自動上下匝道功能，可謂是L4級點到點自動駕駛的雛形。
駕駛系統(tǒng)
特斯拉傳統(tǒng)的Autopilot主要有兩大功能，一是可以在單車道內(nèi)自動駕駛，包括根據(jù)前車自動加減速，控制方向?qū)④囕v保持在一個車道內(nèi)兩部分（即ACC+LKA），二是在用戶打開轉(zhuǎn)向燈后，車輛會自動行駛到臨近車道，并繼續(xù)保持向前行駛。
特斯拉此前推出了Autopilot2.0硬件為其全自動駕駛做準(zhǔn)備，本次升級之后，Nigate on Autopilot會調(diào)用全車總計8個攝像頭、1個毫米波雷達(dá)和12個超聲波雷達(dá)來監(jiān)測四周的情況，并將周圍的車輛信息顯示在儀表盤上。
特斯拉自動駕駛怎么開啟？
太平洋汽車***斯拉的自動駕駛系統(tǒng)正確的理解應(yīng)該是“自動駕駛”。在車輛行駛過程當(dāng)中，車輛只會按照駕駛員的要求去行駛，而車輛本身對于駕駛不會作出任何決定。
理想中的自動駕駛是什么樣的？能適應(yīng)生活的各種開車場景，可以提前感知危險，自動避險，保障安全，簡單說，省心、安全。
然而理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感。目前，自動駕駛技術(shù)正處于在初級階段，像奔馳寶馬，均未達(dá)到高階自動駕駛水平。優(yōu)秀如特斯拉，也僅是L2級的駕駛。
目前為止，全球能實現(xiàn)量產(chǎn)L3自動駕駛的，只有AionLX一個。廣汽新能源的這款車是全球首款搭載L3級自動駕駛的量產(chǎn)車型，實現(xiàn)了23項安全功能，相比特斯拉Model3（參數(shù)|），多了5項安全報警功能和1項安全控制功能，提供的HOD功能更先進安全，以及全球唯一的中國高精地圖。
在日常上下班，堵車可以說是常有的事，要是一個沒注意，前方發(fā)生小摩擦，更是要堵到心態(tài)爆炸。而在高速路段，如果速度過快，可能會有一兩個交通標(biāo)識還沒仔細(xì)看，就已經(jīng)錯過了。
能做到比特斯拉更安全，主要得益于AionLX在L3自動駕駛技術(shù)上的"黑科技"。"高精地圖+高精雷達(dá)+MobileyeEyeQ4攝像頭"全球唯一三重感知技術(shù)，實現(xiàn)超強的環(huán)境感知，為系統(tǒng)提供準(zhǔn)確的決策依據(jù)。"ibooster+ESP9.3"雙制動系統(tǒng)剎車速度比人倍；在法規(guī)范圍內(nèi)下，還配備了疲勞檢測和方向盤脫離預(yù)警駕駛員"雙重保障"。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
特斯拉什么車型有自動駕駛
連續(xù)撥動巡航控制開關(guān)2次，開啟Autopilot自動駕駛。
自動變道以及導(dǎo)航駕駛同樣要在安全駕駛的前提下才能實現(xiàn)，為了避免事故的發(fā)生，注意一定不能放手駕駛。需要使用Autopilot自動駕駛功能時，可隨時通過觸摸屏啟用或禁用 Autopilot 自動駕駛的某些功能即可。
始終只是個功能，所以即使開啟Autopilot，駕駛員也應(yīng)保持握住方向盤。轉(zhuǎn)向只能在車道線清晰，且角度不大的道路上實現(xiàn)，例如十字路口、大幅度左右轉(zhuǎn)彎都不能使用。
擴展資料：
特斯拉并沒有實現(xiàn)全自動駕駛，其搭載的自動駕駛系統(tǒng)準(zhǔn)確說是駕駛系統(tǒng)。而SAE標(biāo)準(zhǔn)將自動駕駛技術(shù)分為0-5級共六個級別，特斯拉的Autopilot駕駛技術(shù)屬于L2技術(shù)，可控制車輛的速度。
自行選擇車距調(diào)節(jié)，一共有7級可調(diào)，車距依據(jù)車輛與前車之間的時距來計算。自動駕駛開啟后，并不意味可以放任不管，Autopilot還需要駕駛員進行主動監(jiān)控。也就是說，自動駕駛并不是萬能的。
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特斯拉自動駕駛功能叫什么
太平洋汽車***斯拉Model3車型有自動駕駛，自動駕駛汽車（Autonomousvehicles；Self-pilotingautomobile）又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。
什么是自動駕駛？
在20世紀(jì)也已經(jīng)有數(shù)十年的歷史，于21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實用化的趨勢，自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。
自動駕駛的技術(shù)原理：汽車自動駕駛技術(shù)包括攝像頭、雷達(dá)傳感器以及激光測距器來了解周圍的交通狀況，并通過一個詳盡的地圖（通過有人駕駛汽車集的地圖）對前方的道路進行導(dǎo)航。這一切都通過谷歌的數(shù)據(jù)中心來實現(xiàn)，谷歌的數(shù)據(jù)中心能處理汽車收集的有關(guān)周圍地形的大量信息。就這點而言，自動駕駛汽車相當(dāng)于谷歌數(shù)據(jù)中心的遙控汽車或者智能汽車.。汽車自動駕駛技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用之一。
目前自動駕駛的分類標(biāo)準(zhǔn)：LEVEL0：NoAutomation無自動化顧名思義，LEVEL.0就是完全的人工駕駛，最好的例子就是上個世紀(jì)60年代的車輛，它們非常純粹的詮釋了LEVEL.0的概念。車輛沒有任何的智能而言，一切的是靠駕駛員一人掌控。當(dāng)然，各位要將車輛自身的電子系統(tǒng)以及智能系統(tǒng)與“自動駕駛”概念區(qū)分開來。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
特斯拉3有沒有自動駕駛
1.這個自動駕駛選裝包主要包括六個功能。分別是自動泊車、自動變道、自動導(dǎo)航和駕駛、智能呼叫、識別和響應(yīng)交通信號燈和停車標(biāo)志、城市街道自動駕駛。 2.六個功能，最初由全自動駕駛組成。這個自動駕駛選裝包主要包括六個功能。分別是自動泊車、自動變道、自動導(dǎo)航和駕駛、智能呼叫、識別和響應(yīng)交通信號燈和停車標(biāo)志、城市街道自動駕駛。前四項在更新前已經(jīng)實現(xiàn)，后兩項是本次升級的重點。不得不說， 特斯拉 的自動駕駛技術(shù)確實是目前最先進的。比如最簡單的自動泊車基本已經(jīng)在主流自主品牌車型上實現(xiàn)，自動導(dǎo)航駕駛也可以在部分韓系車型上看到。目前估計只有特斯拉敢讓車主應(yīng)用剩下的四個功能。
3.自動變道是實現(xiàn)全自動駕駛首先要解決的問題，否則你的自動駕駛就僅限于跟車。特斯拉已經(jīng)做到了。智能呼叫可以說是遠(yuǎn)程啟動車輛的升華版。它不僅能遠(yuǎn)程啟動車輛，還能在你面前自動行駛，真的很方便。識別交通信號并對停車標(biāo)志做出反應(yīng)是自動駕駛的又一次進化。目前市場上有L2自動駕駛汽車，它只能根據(jù)前車的軌跡跟隨、停止或啟動?；旧夏茏R別交通信號的完全是自動駕駛。這個功能也是城市街道自動駕駛的先決條件?？磥硖厮估呀?jīng)實現(xiàn)了全自動駕駛的基本功能。
4.全自動駕駛只是測試版，但需要注意的是，更新的系統(tǒng)項目名稱是全自動駕駛(beta)，意思是全自動駕駛(Beta)。參加完這個考試有沒有被騙的感覺？官方稱，這六大功能需要不斷完善和進化。至于哪一天會真正完全進化，誰也說不準(zhǔn)。這樣的自動駕駛你敢用嗎？特斯拉也知道你不敢，所以即使你升級了這個自動駕駛包，司機還是需要全程握著方向盤，時刻觀察路況，隨時準(zhǔn)備接受車輛。換句話說，特斯拉“完全自動駕駛”的前提還是以人為本。
5.對了，這款可選包目前國內(nèi)售價64000元，國外8000美元(下周一漲到10000美元)。不需要升級。我們自己判斷吧。
6.雖然特斯拉的全自動駕駛只是名義上的自動駕駛，但是特斯拉的R ampd的成就確實再次提升了行業(yè)的瓶頸水平。當(dāng)然也再次驗證了目前的技術(shù)手段離真正的全自動駕駛還有一段距離。 @2019
太平洋汽車***斯拉3有自動駕駛。特斯拉Model3在全車擁有8個攝像頭（加上車內(nèi)后視鏡位置那個）以及12個超聲波傳感器。依靠環(huán)繞車身四周的傳感設(shè)備，Ap開啟之后，屏幕方向盤變成藍(lán)色的同時，屏幕左側(cè)也會相應(yīng)的增加顯示出已識別的幾條車道及周圍車道的其他車輛，而Model3所行駛的這條車道兩側(cè)標(biāo)示線也相應(yīng)的變成藍(lán)色。
文/張一幾年前，初次體驗特斯拉Autopilot自動駕駛功能時，那種一邊交出車輛控制權(quán)享受放松，一邊又如臨大敵一般緊盯路面準(zhǔn)備隨時接管的矛盾心理，至今記憶猶深。
前幾日，一場特斯拉Autopilot功能的體驗活動上，再次體驗了一把自動駕駛功能的樂趣，只不過主角從特斯拉ModelS（參數(shù)|）換成Model3，Autopilot功能也有所升級。
Autopilot（以下簡稱Ap）開啟方式依舊很便捷，只需要撥動兩下控制桿即可，前提是在道路環(huán)境滿足的情況下，此時中控界面左上角會出現(xiàn)一個灰色方向盤，即提示可以開啟自動駕駛功能了。
特斯拉Model3（參數(shù)|）在全車擁有8個攝像頭（加上車內(nèi)后視鏡位置那個）以及12個超聲波傳感器。依靠環(huán)繞車身四周的傳感設(shè)備，Ap開啟之后，屏幕方向盤變成藍(lán)色的同時，屏幕左側(cè)也會相應(yīng)的增加顯示出已識別的幾條車道及周圍車道的其他車輛，而Model3所行駛的這條車道兩側(cè)標(biāo)示線也相應(yīng)的變成藍(lán)色。
不過一旦Ap發(fā)現(xiàn)道路環(huán)境不符合工作條件或無法應(yīng)對，比如突然沒了道路標(biāo)示線，在經(jīng)過一段時間的警示提醒后，它最終還是會把控制權(quán)還給，具體實例繼續(xù)閱讀可知。
Ap目前除了基礎(chǔ)版的駕駛功能，已經(jīng)開放了部分高階的“完全自動駕駛能力”，也就是俗稱的FSD。目前開放的部分包括自動泊車、自動變道，自助導(dǎo)航功能，未來也會繼續(xù)開放其他功能。
特斯拉的全速域自適應(yīng)巡航控制算是比較成熟的，車道居中能力、跟車距離、速度調(diào)節(jié)基本上不需要操心。說說FSD功能中的亮點，
一是自動變道，Ap功能開啟之后，如果左側(cè)快速車道前后無其他車輛，那么在Ap模式下，車輛會自動向左進行變道，在設(shè)定速度下尋找最快的行駛路線，車輛也會很順暢的進行快速并線，轉(zhuǎn)向燈也會自行開啟關(guān)閉。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
標(biāo)簽： #駕駛
