1. 調(diào)查│經(jīng)銷商簽單到“手軟”，7折奧迪并非“遙不可及”
2. 合資車價格跳水成趨勢，內(nèi)卷時代沒有歲月靜好只有降價求存？
3. 上汽奧迪A7L再曝光，大眾輝昂同平臺，價格或降幅10萬
4. 上汽奧迪曝員工價，最高優(yōu)惠16萬，網(wǎng)友：走投無路了？

關(guān)注新車的朋友們或許已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，從去年下半年開始，許多車型就開始悄悄提高了落地優(yōu)惠，其中合資品牌的優(yōu)惠普遍偏高。

在1月份，由于新能源補貼退坡和原材料價格上漲，許多汽車廠家紛紛選擇漲價，但特斯拉在經(jīng)過半年的訂單消化之后，選擇改以參考市場需求來定價，這一下就讓其他純電動新能源對手慌了。而在2月份，比亞迪又拿出了秦PLUS DM-i冠軍版車型，關(guān)鍵是起步價僅9.98萬元，還可燒油可用電可上綠牌，這下優(yōu)惠收不回來的合資品牌更慌了，當然，很多價位相當?shù)?a href="/tags-z-g.html" target="_blank" class="8266916f19cd5034 relatedlink">中國品牌車型同樣也慌了……

沒想到3月份，東風集團旗下的車型搞出了“政企雙補”，汽車廠家補貼一部分，當?shù)?**再補貼一部分，讓一些車型的降價幅度還上了熱搜。今天，我們就來盤點一下除了剛剛提到的特斯拉，今年來都有哪些車型降價吧，想買車的朋友們可要看好了。

福特電馬

廠商指導價24.99-36.99萬元

清庫處理限時優(yōu)惠：4萬元

福特電馬在2月中才進行了一輪OTA升級，沒想到3月初就打出了清庫處理限時優(yōu)惠。雖說，福特電馬的性能很強，四驅(qū)版本的GT款車型官方0-100km/h加速成績僅3.65秒，但個性的路線只會讓福特電馬的潛在客戶群體十分小眾，以至于福特電馬1月份只賣出了3臺。

哈弗H6新能源 悅行版

廠商指導價15.98-16.98萬元

限時優(yōu)惠：1.5萬元

哈弗H6新能源的整體實力其實不錯，但最大缺點就是碰到了比亞迪宋PLUS新能源，各個方面拉不開明顯優(yōu)勢，而現(xiàn)在，喜歡越野的朋友又有了哈弗二代大狗新能源可選擇。

起亞獅鉑拓界

廠商指導價17.98-23.78萬元

限時優(yōu)惠：3萬元

獅鉑拓界的動力選擇豐富，細分車型也很多，底子還很不錯。只是，相對中國品牌車型，優(yōu)惠之前的獅鉑拓界的確太貴了，且品牌在國內(nèi)沒有優(yōu)勢。

馬自達CX-5

廠商指導價14.98-21.08萬元

降價幅度：2.6萬元

馬自達CX-5的賣點是設(shè)計和操控，但現(xiàn)在消費者對空間和配置的需求越來越大，馬自達CX-5被市場逐漸遺忘也是理所當然的。而馬自達CX-5的后繼車型馬自達CX-50賣點同樣還是設(shè)計和操控。

嵐圖FREE

廠商指導價31.36-41.99萬元

限時補貼：3萬元

嵐圖FREE的性能強勁，四驅(qū)版本車型的加速實力能令許多同級別對手望塵莫及，同時中大型SUV的車身保障了實用性。在3月31日前嵐圖FREE都有無門檻補貼，性價比的確不錯。

廣汽豐田bZ4X

廠商指導價19.98-28.78萬元

限時優(yōu)惠：3萬元

豐田bZ4X的空間夠大，但設(shè)計感相對一般，電池在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)更是令人頭疼，沒辦法只能降價。因為一汽豐田也在生產(chǎn)同款車型，一些經(jīng)銷商甚至會報出6萬元的降價幅度。

日產(chǎn)ARIYA艾睿雅

廠商指導價28.48-34.28萬元

政企補貼：6萬元

ARIYA艾睿雅要比豐田bZ4X小一號，內(nèi)飾的設(shè)計則更下功夫，氛圍感很好，可惜科技感依舊比不過同價位中國品牌。而在湖北地區(qū)ARIYA艾睿雅的政企補貼甚至達到了9.8萬元。

問界M5 EV

調(diào)整后廠商指導價25.98-28.98萬元

降價幅度：2.6-3.0萬元

問界M7 舒適版、豪華版

調(diào)整后廠商指導價28.98-30.98萬元

降價幅度：3.0萬元

問界系列車型的質(zhì)感的確不錯，HarmonyOS智能座艙更是讓人印象深刻，整體配置更不用說了。而在特斯拉降價之后，問界直接進行了跟隨，沒有玩什么套路。

小鵬G3

調(diào)整后廠商指導價14.89-17.69萬元

降價幅度：2.0-2.5萬元

小鵬P5

調(diào)整后廠商指導價15.69-20.29萬元

降價幅度：2.3萬元

小鵬P7

調(diào)整后廠商指導價20.99-24.99萬元

降價幅度：3.0-3.6萬元

小鵬汽車同樣也沒有玩套路，選擇了直接降價，只不過截至2月份數(shù)據(jù)，小鵬汽車的銷量已連續(xù)6個月出現(xiàn)同比下滑，今年以來的累計交付新車數(shù)量更是同比下滑達41.36%?？磥?，全面升級的小鵬P7i任重而道遠。

奧迪A7L、Q6、Q5 e-tron

A7L廠商指導價41.87-77.77萬元

Q6廠商指導價46.76-63.06萬元

Q5 e-tron廠商指導價35.65-47.95萬元

上汽奧迪全系車型其實早在1月1日就進行了價格調(diào)整，但由于涉及增減車型，且部分車型配置進行了優(yōu)化，無法直觀對比降價幅度，但整體降價幅度都在1.2-2萬元之間。

最后，如果有湖北的朋友看到這篇文章，那么恭喜你，因為你就是真正的***兒。據(jù)目前的消息，越來越多的合資品牌也加入到了湖北省的政企補貼的名單當中，上汽通用別克微藍6插電混動車型的累計優(yōu)惠就達到了8.4萬元，廣汽本田皓影新能源的累計優(yōu)惠也達到了7萬元，上汽大眾輝昂同樣有7萬元的累計優(yōu)惠……至于政企綜合補貼達9萬元的東風雪鐵龍C6，能不能買到就看緣分了。

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調(diào)查│經(jīng)銷商簽單到“手軟”，7折奧迪并非“遙不可及”

2022年的元旦，上汽奧迪推出了旗下A7L 2.0T車型，至今已經(jīng)有一年了，就在22年年中的時候，上汽奧迪對A7L進行了價格調(diào)整，對2.0T車型進行了降價，相比之前45多萬的起售價，入門級41.78萬元售價，比奧迪的A6L還要便宜，不少人提出質(zhì)疑，兩者均來自奧迪，誰更值得入手？這次，小編就給大家分析一下并PK一下。

外觀設(shè)計：A7L比A6L更為時尚與個性

首先先說上汽奧迪的A7L，作為豪華品牌新生代的旗艦車型，全新奧迪A7L 45TFSI與此前上市的55TFSI車型基本保持一致，前臉搭載了扁平化的六邊形進氣格柵，內(nèi)部配以橫豎交織的網(wǎng)格裝飾，搭配兩側(cè)的矩陣式LED大燈，氣勢凌厲迅猛。

為了滿足用戶的多樣需求，全新奧迪A7L提供了雙前臉，曜黑套裝提供了黑色的前進氣格柵、窗框飾條、后視鏡和車標，車頂也***用了黑色涂裝，更顯運動氣質(zhì)；流晶套裝則對大部分外觀飾件***用了鍍鉻設(shè)計，時尚優(yōu)雅，更顯大氣。

與A7L的可鹽可甜相比，一汽奧迪的A6L則是以成熟穩(wěn)重著稱。奧迪A6L***用了最新的分層式腰線設(shè)計和新雙臉版本進氣格柵設(shè)計語言，其中多幅式中網(wǎng)，看起很有特點，加寬的前臉相比老款更加有氣質(zhì)。雖然新A6L在外觀細節(jié)設(shè)計上進行了調(diào)整，可久看之下，這款車還是透露出濃厚的商務氣息，不太適合家用。

配置情況：A7L比A6L更豐富，更具有性價比

奧迪品牌一直是BBA中最具有性價比的代表，要知道同價位下，A6L的配置比寶馬5系、奔馳E級都要豐富不少。問題來了，A7L起售價比A6L還便宜，但作為C+級車的它在配置上是否會勝過C級車的A6L呢？

先拿入門級車型進行比較，A6L的入門級車型售價為42.79萬元，比A7L貴了近1萬元左右。在配置方面，A6L比A7L多了疲勞駕駛提示、感應后備廂、無鑰匙進入。說到這里，大家肯定覺得A7L沒戲，可事實證明A7L確實比A6L更加豐富。同樣是入門級車型，A7L比A6L多了車道偏離預警、5G網(wǎng)絡、奧迪最新的V2X通信、轉(zhuǎn)向頭燈、30色氛圍燈以及后排獨立空調(diào)。要知道A6L是在A7L 2.0T之后進行改款的，也沒有加上V2X通訊技術(shù)。值得一提的是，A7L入門級車型搭載的是2.0T高功率發(fā)動機，而A6L搭載了一臺低功率發(fā)動機，動力上也是A7L勝出。

A7L

A6L

入門級比較完，我們在來看看A7L 2.0T頂配與A6L的比較。目前，A7L 45TFSI頂配車型是圣騎士版，與其價格相仿的是A6L的45 TFSI 臻選致雅型。動力方面，兩款車型均搭載了2.0T高功率發(fā)動機。在其他配置方面，A7L比A6L多了離車智能泊車、5G網(wǎng)絡、V2X通信、B&O音響、轉(zhuǎn)向頭燈、車載空氣凈化器與PM2.5過濾裝置。而A6L比A7L僅僅只多了后視鏡記憶、駕駛位記憶兩項功能。有意思的是，A7L圣騎士給到了20寸輪轂，A6L則提供19寸輪轂。

A7L

A6L

總結(jié)：

作為上汽奧迪的首款旗艦豪華座駕，A7L不僅在等級上比A6L高出半級，而且在同價位的情況下，配置方面也比A6L更加豐富，重要的是A7L的顏值在場景多樣化需求這塊更符合國內(nèi)消費者的品位。所以選A7L還是A6L，答案已經(jīng)非常明顯了。

本文來自易車號作者玩車一族，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

合資車價格跳水成趨勢，內(nèi)卷時代沒有歲月靜好只有降價求存？

今年3月以來，一場席卷全國范圍的汽車“價格戰(zhàn)”正式打響。從湖北東風系開始，已有超過40個汽車品牌相繼推出補貼或降價政策，加上浙江、安徽、北京、四川等地方***跟進，讓整個汽車行業(yè)進入到了加速“洗牌”的新階段。

作為近年來快速增長的細分市場，豪華車也自然不會錯過場“價格戰(zhàn)”的角逐。近期就有消息稱，一汽奧迪在3月份對經(jīng)銷商推出了長庫齡車輛銷售支持政策。奧迪終端市場也隨之出現(xiàn)了大幅度優(yōu)惠，熱銷車型降價甚至達到了近10萬元的級別。

其實縱觀整個奧迪品牌，目前除RS系列外，此前幾乎所有車型在終端市場都有著或多或少的優(yōu)惠幅度。那么在此次“價格戰(zhàn)”中，奧迪品牌的究竟又有怎樣的市場表現(xiàn)呢？“汽扯扒談”日前就走訪了北京部分奧迪經(jīng)銷商，并得到了超出預期的答案。

主力車型幾乎“脫銷”

“現(xiàn)在店里的國產(chǎn)車型基本都賣完了，訂車的話最快一個月左右提車”北京某奧迪經(jīng)銷商的銷售人員告訴“汽扯扒談”，近兩個月以來店里一直在努力清理庫存，用更大的優(yōu)惠力度來吸引消費者購車。

在這家經(jīng)銷商店內(nèi)，即使是在工作日的下午，來體驗、詢問這款新車的消費者也不在少數(shù)。甚至還出現(xiàn)了需要排隊等待銷售人員接待的情況。“光是A6L，3月份店里就買了幾十輛，基本把4月的配合都用完了?！变N售人員表示，作為主銷車型，A6L目前的最低售價已經(jīng)達到指導價的8折，甚至更低。

奧迪Q5L目前經(jīng)銷商已經(jīng)在指導價的基礎(chǔ)上，同樣可給予近8折的優(yōu)惠幅度。以全系最低配車型，指導價為39.68萬元的40 TFSI時尚動感型為例，8折相當于減少了近8萬元的現(xiàn)金支出，優(yōu)惠力度著實不小。

此外，奧迪A4L也同樣受到了追捧。目前最低售價已經(jīng)進入到了25萬區(qū)間內(nèi)。此外，包括Q3、A3等車型也是一車難求。根據(jù)銷售人員介紹，因為3月的大幅優(yōu)惠，店內(nèi)已經(jīng)積累的大量訂單，每天幾乎都會促成多筆成交。店內(nèi)領(lǐng)導甚至提出，盡量引導客戶在4月簽約。

而進入到4月后，奧迪的降價熱潮依然得以持續(xù)?！捌栋钦劇痹?月2日致電該經(jīng)銷人員中，對方表示3月份的降價幅度還會延續(xù)，周末看車訂車的用戶也是接連不斷。不過隨著訂單量的增加，部分車型的提車周期也會相應延長。

除了一汽奧迪熱銷，在3月初，上汽奧迪就推出了針對內(nèi)部員工的優(yōu)惠購車政策。以A7L為例，其3.0T車型的最大降價幅度已達到16萬元，而入門版的筑夢新生版車型優(yōu)惠后價格更低至31.87萬元，甚至還不如奧迪A4L入門版的指導價高。

不過在某二手平臺上，目前已出現(xiàn)了大量上汽奧迪員工購車名額轉(zhuǎn)讓的交易信息，交易價格多在1萬元至2萬元區(qū)間。如買賣雙方交易成功，車輛會先以上汽奧迪員工名義購買，在上牌一年后可進行過戶。在此期間，不影響實際購車人的使用。

但也有媒體報道指出，上述行為如果被發(fā)現(xiàn)，將有被拒保的巨大風險，并且未來二手車交易也可能無法完成。因此，如果由此想法的潛在用戶還要三思而后行。

電動車型仍待“破局”

數(shù)據(jù)顯示，奧迪在2022年的純電動車型交付量達到118196輛，同比增長44%。同時，奧迪全球電動車銷售份額也從2021年的4.8%上升至7.2%。其中奧迪Q4 e-tron、奧迪e-tron、和奧迪e-tron GT三款純電動車型，都是推動銷售收入增長的主力車型。

不過在中國市場，奧迪的電動車市場表現(xiàn)卻并不能讓人滿意。在乘聯(lián)會公布的最新銷量數(shù)據(jù)中，國產(chǎn)奧迪Q4 e-tron的銷量為553輛，因此在終端市場，一汽奧迪也為其做出了更大優(yōu)惠幅度。

據(jù)了解，以奧迪Q4 e-tron入門級的創(chuàng)行版車型為例，目前經(jīng)銷商能給到大約82折的優(yōu)惠幅度，全車落地價在24萬元左右，更高一級的創(chuàng)境版車型則可26萬元落地。同時，如選擇分期優(yōu)惠幅度還能進一步加大。

同時，上汽奧迪在4月1日也推出了2023款Q5 e-tron。新車可提供6款常規(guī)車型和6款新增的特別版車型，常規(guī)車型售價區(qū)間為29.85萬元至41.55萬元，特別版車型的售價區(qū)間為33.15萬元至43.25萬元。

比較來看，2023款奧迪Q5 e-tron的入門車型價格有著5.8萬元的降幅，而40 e-tron星耀型/錦衣機甲套裝、50 e-tron quattro榮耀型/錦衣機甲套裝售價相比此前車型售價則下調(diào)了4.4萬元。

在今年前兩月，新能源車國內(nèi)零售滲透率為31.6%，較去年同期21.7%的表現(xiàn)提升10個百分點，其中豪華車中的新能源車滲透率為22.6%。目前，市場中豪華品牌表現(xiàn)最好的純電車型為寶馬iX3，2月銷量為2859輛，奔馳EQE則為421輛，此外的大多數(shù)車型銷量則都在兩位數(shù)區(qū)間。

奧迪在豪華純電車型表現(xiàn)均不理想的大背景下，奧迪***在今年將開啟公司歷史上規(guī)模最大的產(chǎn)品攻勢。首款基于PPE平臺打造的量產(chǎn)車型奧迪Q6 e-tron車型將于2023年下半年亮相，并首先以進口身份進入中國市場。

隨后，在2024年即將竣工投產(chǎn)的奧迪一汽新能源工廠中，包括奧迪Q6 e-tron和奧迪A6 e-tron系列的三款車型將最先投放市場。到2025年，奧迪將在中國提供5款本土生產(chǎn)的純電動車型，全球?qū)⑻峁┘s30款新能源汽車。

通過走訪調(diào)查不難發(fā)現(xiàn)，在3月份全國降價潮的影響下，奧迪等品牌利用大幅優(yōu)惠來保持市場地位無可厚非，但畢竟以價換量不是長久之計，未來能否夯實豪華車市場地位，甚至重回第一，都是奧迪品牌亟需解決的問題。面對激烈的競爭態(tài)勢，所有豪華品牌也都是時候該重新審視市場走勢和自身定位了。

本文來自易車號作者汽扯扒談，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

上汽奧迪A7L再曝光，大眾輝昂同平臺，價格或降幅10萬

任誰也沒想到，特斯拉在1月份開啟的價格戰(zhàn)已經(jīng)波及到了整個國內(nèi)汽車市場。除了新能源汽車品牌與特斯拉打起了價格戰(zhàn)外，看到新能源汽車價格不斷下探的燃油品牌，也感受到了前所未有的壓力，同樣***用了大幅度的降價優(yōu)惠，只為能在不斷內(nèi)卷的國內(nèi)汽車市場存活。

猶記得在2022年底的時候，不少汽車廠家都宣稱是抄底買車的最好時機，可放到現(xiàn)在來看，去年底買車的用戶簡直就是“大冤種”，無論是新能源汽車還是燃油車，給出的終端優(yōu)惠都在不斷挑戰(zhàn)價格紅線。就比如上汽奧迪，近段時間甚至還傳出了不到32萬元入手A7L的內(nèi)部價。

上汽奧迪價格跳水，所有車型開啟大降價

從網(wǎng)上曝光的上汽奧迪內(nèi)部價格表來看，上汽奧迪對旗下所有車型都有著不同程度的降價優(yōu)惠，最高降幅已經(jīng)達到了16萬元，即便是最低降幅也超過了10萬元。

就比如奧迪A7L，身為一臺C級豪華轎車，奧迪A7L在去年就經(jīng)歷了多次官降，此次給出的員工內(nèi)部價更是只需要31.87萬元，而奧迪A7L的官方指導價為41.87萬元，直接降了10萬元，部分車型降價幅度更是達到了16萬元。這一價格不僅比奧迪A6L還便宜，甚至已經(jīng)低于了奧迪A4L的官方指導價。

再比如奧迪Q6，作為奧迪史上最大尺寸的SUV，雖然奧迪Q6的本質(zhì)是途昂的換殼車，但上汽奧迪給出的內(nèi)部員工價也只需要32.76萬元起，已經(jīng)與途昂的高功率版車型售價相差無幾；至于奧迪Q5 e-tron，同樣有著超10萬元的降幅，內(nèi)部員工的起步價只需要25.05萬元，與ID.6 X官方指導價相當。

不難看出，上汽奧迪為了清理庫存車，已經(jīng)給出了前所未有的優(yōu)惠幅度。畢竟對上汽奧迪來說，去年的慘敗讓庫存壓力陡增，如果內(nèi)部無法完全消化，未來上汽奧迪勢必會將這一價格推向市場，以此來緩解庫存壓力。

馬自達、雪鐵龍紛紛跟進，燃油車已價值崩塌

除了上汽奧迪對員工毫不吝嗇外，前段時間連一向?qū)祪r嗤之以鼻的馬自達，也對內(nèi)部員工給出了誠意的購車價，內(nèi)部員工購買阿特茲的起步價只需要12.15萬元，完全就是把B級車當作A級車在賣。

相比上汽奧迪和馬自達只是對內(nèi)部員工給出了十足的誠意，雪鐵龍則是將降價誠意推向了市場。雪鐵龍C6作為該品牌旗下的B級轎車，本次降價促銷直接給出了9萬元的優(yōu)惠力度，直接將起售價格拉低到12.68萬元。雖然這9萬元的降價優(yōu)惠有一部分是湖北***補貼，但12.68萬元買雪鐵龍C6是消費者實實在在享受到的優(yōu)惠。

根據(jù)湖北某雪鐵龍4S店工作人員透露，雪鐵龍推出降價政策后，其一天的訂單就接近200臺，雪鐵龍也遭到了湖北消費者的瘋搶。如果雪鐵龍將9萬元的優(yōu)惠力度推廣在更多的省份，想必在3月份，雪鐵龍銷量必會擠進主流合資車企行列。

除了馬自達、雪鐵龍這些二三線合資品牌價格大跳水外，豐田的產(chǎn)品價格在今年也明顯下調(diào)，同時東風本田在湖北省同樣掀起了最高7.5折的價格風暴，廣汽本田也開始放大產(chǎn)品讓步空間。

種種跡象都在表明，在新能源汽車沒有補貼后的2023年，反倒是讓燃油車的生存空間被進一步壓縮，而這一切的始作俑者就是特斯拉。本在補貼剛?cè)∠蟮?月份，大多數(shù)新能源汽車品牌都宣布漲價，特斯拉卻直接放出大招，將旗下產(chǎn)品價格降到了歷史最低值，不得不讓其它新能源汽車品牌通過降價來應對特斯拉的價格沖擊，同時也讓燃油車卷入這場價格戰(zhàn)之中。

寫在最后：

特斯拉盡管在國內(nèi)的風評并不好，但國內(nèi)一直都不缺想要入手特斯拉的人。如果不是特斯拉，新能源汽車價格也不會降得如此之快，燃油車的價格體系也不會在今年徹底崩塌，對于特斯拉這條“大鯰魚”，你們怎么看呢？

本文來自易車號作者車轱轆，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

上汽奧迪曝員工價，最高優(yōu)惠16萬，網(wǎng)友：走投無路了？

車矩陣車評：有著奧迪最美車型之稱的奧迪A7，以進口方式銷售多年，其流暢的轎跑風格，無框的車門設(shè)計，前俯后翹蓄勢待發(fā)的身姿吸引了無數(shù)粉絲，但高昂的售價令人望而生畏，故此銷量也不盡樂觀，僅留情懷在心中，而關(guān)于上汽與奧迪合資公司生產(chǎn)的首款車型極為奧迪A7，并且入華后還要進一步加長，網(wǎng)上關(guān)于上汽奧迪A7L的消息鋪天蓋地，但官宣的信息卻不多。近日，關(guān)于上汽奧迪A7L的消息再次得到曝光，新車與大眾輝昂同平臺生產(chǎn)，最快將于2021年上半年量產(chǎn)銷售，真愛粉盡可一等。

作為一款中大型轎跑車型，上汽奧迪A7L基于大眾輝昂同平臺MLB?Evo平臺打造，國產(chǎn)后軸距將進一步加長，滿足國內(nèi)消費群體的消費需求，而經(jīng)典的元素諸如：六邊形運動進氣格柵、無框車門、溜背Coupe造型、LED流水轉(zhuǎn)向燈、矩陣式激光大燈/LED組合等均保留，在車身及軸距加長的前提下，上汽奧迪A7L將輪胎由德國馬牌換裝更為運動的19寸/20寸固特異鷹馳輪胎，確保行駛更為穩(wěn)定抓地力更為優(yōu)異。

科技感極強的內(nèi)飾更為先進，三塊屏最為吸睛，12.3英寸全液晶儀表盤+10.1英寸中控液晶觸控屏+8.6英寸空調(diào)座椅控制觸控液晶屏，最為先進的奧迪多媒體交互系統(tǒng)MMI操作系統(tǒng)全面支持車聯(lián)網(wǎng)及手機互聯(lián)映射、語音識別等功能，隨著科技化的加持越發(fā)成熟，實體按鍵進一步減少，多功能運動方向盤，主動剎車+可變轉(zhuǎn)向比及電動感應后備箱均有加持，整體內(nèi)飾豪華而不失運動風格。

動力單元不出意外的搭載2.0T高低功率+7速雙離合變速器；3.0T?V6+48V輕混系統(tǒng)配7檔雙離合變速器；最大功率分別為140Kw/180Kw/250Kw，全時四驅(qū)+機械扭矩限滑差速器（高配車型），前后多連桿獨立懸掛，在保證乘坐舒適的前提下增強運動感。

借鑒老對手奔馳、寶馬的產(chǎn)品布局，上汽奧迪A7國產(chǎn)后一并推出標準軸距版本+長軸距版本，二者同堂銷售，進一步滿足不同需求的消費者選車需求，而國產(chǎn)后消費者最為關(guān)注的售價，預計國產(chǎn)A7L省去進口關(guān)稅等成本因素或?qū)⒁缘陀?0萬元起售，相較現(xiàn)款進口A7售價57.38-85.98萬元，下浮近10萬元，對于A7真愛粉來說無疑是最大的利好消息，國產(chǎn)奧迪A7L的到來，或會使"BBA"變成“BBAA”，A6L+A7L將會對現(xiàn)在的中大型豪華車領(lǐng)域的競爭格局帶來一定的改變。歡迎留言討論。

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最近汽車圈里發(fā)生的大事可不少，車企陸續(xù)給出補貼，優(yōu)惠力度堪稱空前；還有不少的新勢力品牌開始降價，比如小鵬P7降價3.5萬，嵐圖夢想家有4萬優(yōu)惠，也是非常的有吸引力；同時也有品牌開始曝出員工價，馬自達曝完上汽奧迪曝，一家比一家讓人“眼饞”，要知道，上汽奧迪的員工價最高優(yōu)惠達到了16萬，一臺B級車的價格誒，誰看了不心動？

從網(wǎng)上曝光的消息來看，此次上汽奧迪是全系產(chǎn)品都有員工價，具體來看，除了奧迪A7L境遠型流晶套裝只優(yōu)惠7.1萬元以外，其它包括奧迪Q6、奧迪Q5 e-tron優(yōu)惠基本都在10萬元以上，最高的優(yōu)惠竟然達到了16.0萬元，可以說是非常的有吸引力。

咱們以A7L的入門版車型筑夢新生版為例，原本官方指導售價41.87萬元，員工僅需要31.87萬元便可以提到裸車，足足優(yōu)惠了十萬，這個價格能夠去入手一臺豪華轎車性價比是真的高，比一汽奧迪A4L入門版車型（售價32.18-39.68萬）還要便宜。

不過很遺憾的是，也只有內(nèi)部員工可以用如此低的價格入手到旗下的產(chǎn)品，咱們消費者也只能看看了。話又說回來，為什么上汽奧迪曝出了員工價呢？車知事認為和前幾天馬自達曝內(nèi)部員工價是一個道理，兩者如今在國內(nèi)汽車市場的處境也是非常的相似，上汽奧迪的市占率甚至還不如馬自達。

給出極大的***給到員工在一定程度上也是為了消庫存，有消息稱即便是A7L一直不生產(chǎn)，庫存也足夠賣一年多的時間。而且上汽奧迪從A7L推出市場之后在銷量上就一直不夠理想，想要快速消化掉這大量的“庫存”，那只能先從自己的員工開始，那為什么不給到消費者呢，很顯然還是怕傷害到品牌本身，它可是一線豪華品牌的身份，如果給出十幾萬的讓步，豈不是在自降身價？

當然，此次這高達16萬的優(yōu)惠的消息出來后，網(wǎng)上也出現(xiàn)了一些不好的聲音，很多網(wǎng)友都表示”旗下的產(chǎn)品可以優(yōu)惠16萬，是否意味著這車利潤極高？”“原價買車的消費者真的成韭菜了？”“對消費者也這么厚道的話就不愁賣了”“這是走投無路了？”

事實上，A7L也曾給到四萬的優(yōu)惠，算是很大的讓步。今年一月份的時候，上汽奧迪也針對A7L、Q5 e-tron、Q6三款車型售價進行了調(diào)整。其中，奧迪A7L 最高優(yōu)惠了1.3萬元?？梢姙榱?**市場，上汽奧迪也不是沒有做出努力，但是效果不太理想。數(shù)據(jù)顯示，去年全年，上汽奧迪上線數(shù)為6143臺，2023年1月上汽奧迪銷量為703輛，其中奧迪A7L為322輛。就這樣的一個市場表現(xiàn)，放到整個汽車市場來看，也就不值一提了。

寫在最后

其實上汽奧迪的成立來得并不容易，從2016遭到一汽奧迪經(jīng)銷商的反對，到2021年4月，上汽奧迪首款車型A7L發(fā)布，再到2022年1月開啟交付，整個過程可以說是非常的艱辛。而對于國內(nèi)消費者而言，對A7L這臺車的到來也是充滿期待的，但誰能想到最終被“魔改”成了傳統(tǒng)三廂車，消費者不愿意掏腰包也是情理之中。

再后來，上汽奧迪陸續(xù)推出了兩款產(chǎn)品，首款純電動Q5 e-tron還有被稱為“換殼途昂”的奧迪Q6，在市場中也是反響平平，無論此次是否有“員工價”曝出，可以預見的是，上汽奧迪在接下來的日子依然不會太好過。

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