1. 阿維塔11單電機版購車手冊，續(xù)航600km，華為ADS

題主是否想詢問“20萬的阿維塔轎車有什么”？阿維塔新能源汽車車型是e6，阿維塔112.0L智能型。根據(jù)查詢阿維塔汽車***得知，市場上最受歡迎的阿維塔新能源汽車車型是e6，其基礎(chǔ)版的價格在20萬元左右，高配版則達到30萬元以上，阿維塔112.0L智能型，車型集成了許多智能科技，包括自動停車和自動剎車等功能，價格為人民幣20萬元。阿維塔（AVATR）是由長安汽車、華為、寧德時代三方聯(lián)合打造的高端智能電動汽車全球品牌，致力于探索面向未來的人性化出行科技，為用戶創(chuàng)造充滿溫度的智能出行體驗，公司總部位于中國重慶，并在中國上海及德國慕尼黑設(shè)有分部。

阿維塔11單電機版購車手冊，續(xù)航600km，華為ADS

阿維塔11，從誕生以來，就憑借著豪門出身獲得了足夠的關(guān)注度。如今阿維塔11單電機版正式上市，長續(xù)航單電機版售價31.99萬元，超長續(xù)航單電機版售價34.99萬元，降低門檻的同時，也成為了30萬+級別新鯰魚。

作為家族最入門的車型，阿維塔11單電機版配置水平依舊保持高水準，全系標配15.6英?懸浮式中控屏、Vortex情感渦流、電動尾門、前排座椅加熱等等。

而且最令人驚喜的地方在于，阿維塔11單電機版同樣非常厚道地配備了HI華為全棧智能汽車解決方案，對于智能駕駛領(lǐng)域的所有功能全部搭載，將率先通過OTA推送華為ADS 2.0版本。可以說阿維塔11單電機車型是現(xiàn)階段30萬價位，你能買到的最強智駕SEV。

想象一下，如果你的車能夠自己從家出發(fā)，把你送到公司，那將會是一個多么美好的場景。而智能駕駛系統(tǒng)存在的意義，就是把這種場景變成現(xiàn)實。?

不過理想很美好，現(xiàn)實或許有些殘酷，現(xiàn)階段的情況就是，大部分車企只是攻克了封閉高速和環(huán)路主干道上的高階智能駕駛技術(shù)。但是在城市復(fù)雜路面下，大多數(shù)車企都不具備自主控制駕駛的能力。

阿維塔11攻克了這一個困擾，完善了位于高階智能駕駛領(lǐng)域最為核心的場景化版圖，它的高階智能駕駛系統(tǒng)能夠在高速、城區(qū)、泊車的場景中實現(xiàn)全方位覆蓋，將率先通過OTA推送華為ADS 2.0版本，不依賴高精地圖的智駕解決方案。簡單的理解就是，這輛車自己給你配備了一名“安全陪駕教練”。

硬件+軟件=構(gòu)建完善的智駕系統(tǒng)

咱們判斷一個人有沒有獲得世界冠軍的潛力，大部分情況下主要看的是先天的身體條件和天賦，以及后天的學習能力，二者相輔相成。?

放在汽車智能駕駛領(lǐng)域也是相同，判斷一輛車能否具備很好的智能駕駛的實際體驗，重點就是看先天的硬件堆料夠不夠足，后天的軟件匹配夠不夠成熟。二者相互結(jié)合之后，才能夠賦予車輛在智能駕駛領(lǐng)域更加優(yōu)異的實際表現(xiàn)。

要知道，很多新勢力車型只配備了1顆激光雷達，就開始鋪天蓋地的宣傳多么智能、多么先進。而阿維塔11搭載的AVATRUST超感系統(tǒng)，擁有同級唯一全系標配的3顆半固態(tài)激光雷達。?

全車一共有34顆智駕傳感器，能夠建立起攝像頭、激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達組合而成的4層獨立的感知防護體系。

同時最為最入門的阿維塔11單電機版車型，獲得了同樣的硬件水平，該有的智能駕駛領(lǐng)域配置一個不少，可以說在硬件領(lǐng)域可以說是不惜血本。就憑這一點，足夠展現(xiàn)阿維塔品牌的厚道與誠意。

另外在軟件層面，阿維塔11搭載的AVATRUTH超算系統(tǒng)，包括高性能智能駕駛計算平臺、融合感知算法、VRU交互與博弈算法、數(shù)據(jù)仿真訓練等等。?

不過這些對于我們消費者來說，最重要的還是感受，這套超算系統(tǒng)就像是擁有一個多年駕齡的“老司機”，能夠在云端協(xié)助你開車。最終讓阿維塔11這輛車能夠?qū)崿F(xiàn)，360度全方位覆蓋的融合感知能力。另外悄悄說一句，這套超算系統(tǒng)在最入門的阿維塔11單電機版車型同樣配備。

阿維塔11智駕能實現(xiàn)什么？

對于當下的都市精英來說，不管是你在一線還是二三線城市，你只要出行就會遇到早晚高峰期的堵車問題，這個問題也已經(jīng)成為了城市交通里的用車痛點。?

阿維塔11則是憑借著完善的智能駕駛系統(tǒng)，正在逐步攻克這一方面的難題，將率先通過OTA推送華為ADS 2.0版本?，F(xiàn)階段已經(jīng)在上海、廣州及深圳正式開放了城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航***的用戶試駕體驗。另外在重慶也即將開放體驗。

對于駕駛阿維塔11的車主來說，想要緩解堵車帶來的痛苦，只需要在中控屏輸入目的地，撥桿向下?lián)軇觾上拢湍軌蜷_啟城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航***，讓都市駕駛變得更加安適。?

阿維塔11在開啟城區(qū)NCA之后，能夠支持多樣化的場景。首先紅綠燈是必不可少的交通環(huán)節(jié)，阿維塔11不僅可以識別交通燈顏色、箭頭方向、倒計時等信息，還能夠根據(jù)交通燈狀態(tài)自主控制車輛行駛。?

特別是在黃燈狀態(tài)下，阿維塔11還能夠根據(jù)道路限速和倒計時讀秒自主控制車速，從而判斷是否通過路口，和咱們老司機平時開車并無二致。

如果遇到路口轉(zhuǎn)彎時，阿維塔11會提前開啟轉(zhuǎn)向燈，并且在條件允許的情況下，能夠在交通燈信號的指示下自主進入待行區(qū)等待，能夠最大限度的提升道路的通行效率。

對于很多剛剛拿駕照的新手司機來說，城市里開車最困難的往往就是在左轉(zhuǎn)的時候，難以判斷在對向有來車的情況下，是否有足夠的空間安全左轉(zhuǎn)。這種環(huán)境對于城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航***來說，同樣也是最難的考驗之一。?

阿維塔11在這個過程中，會實時分析對向車輛的行駛狀態(tài)，如果當對向車輛距離比較遠或者對向車輛行駛速度比較慢的情況下，能夠自主擇機快速通過，盡可能的避免左轉(zhuǎn)過程中的無效等待。有點像是咱們開車多年的老司機，能夠懂得在開車過程中進行隨機應(yīng)變。?

另外在城市里開車，狹窄道路通行也是日常開車過程中經(jīng)常會遇到的環(huán)境。這時候路面情況就會更加復(fù)雜，不僅僅是道路寬度有限，對向有車通行，而且往往還會有自行車、電瓶車甚至是老頭樂會霸占行車路線，非?？简炣囕v的“隨機應(yīng)變”能力。?

得益于3顆激光雷達構(gòu)筑的300°水平大FOV，阿維塔11能夠?qū)崟r探測周面各種環(huán)境，實時分析并預(yù)判行人、非機動車等交通參與者的行為。就比如當電瓶車擋住通行道路，阿維塔11能夠自主進行靈活避讓，選擇繞行通過，面對國內(nèi)復(fù)雜的城市道路也做到胸有成竹。?

另外，對于阿維塔11來說，在正常的城市道路中，還能夠?qū)崿F(xiàn)擁堵路段跟車啟停、近距離加塞處理、主動換道超車等高階***駕駛功能，讓你愿意在城市行進過程中使用它。?

要知道，阿維塔收集大量禮賓司機的優(yōu)質(zhì)駕駛技術(shù)數(shù)據(jù)進行模擬訓練，提供了成熟的“擬人化駕駛算法”，整體使用感受就好像車上有一名自帶的“安全陪駕教練”，協(xié)助你在城市鬧市區(qū)也能夠輕松自在通行。

同時，如果說你在上海、深圳這類寸土寸金的超一線城市親自停過車，你就會經(jīng)常遇到停車位設(shè)計不合理、停車位狹小等不方便的情況。?

這時候可以借助阿維塔11配備的RPA遙控泊車功能，僅需要通過手機，在車外點擊APP的泊車功能，阿維塔11就能夠自行泊入、泊出狹窄車位，讓用車生活避免了在小車位的“鉆車”尷尬，真正地享受優(yōu)雅上下車生活。

總結(jié)

作為面向未來的“情感智能電動汽車”，阿維塔可以說是設(shè)身處地的站在用戶角度，深度挖掘了咱們老百姓對智能駕駛的高頻使用需求。

另外，阿維塔11剛剛推出的單電機版車型不僅僅降低了用戶的購買門檻，同時還依舊給用戶保留了完整的高階智能駕駛系統(tǒng)，將率先通過OTA推送華為ADS 2.0版本。能夠讓更多的人能夠提前享受到未來智能出行的美好，真正地做到了“智駕平權(quán)”。

本文來自易車號作者汽車頭條V，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

3月24日，由長安、寧德時代和華為共同打造的新能源品牌-阿維塔，正式推出了阿維塔11的單電機版本，新車共有3個配置，分別為長續(xù)航單電機版5座、超長續(xù)航單電機版5座以及超長續(xù)航單電機版4座，對應(yīng)的指導(dǎo)價分別為31.99萬、34.99萬和38.99萬，相較于雙電機版車型，入門價格低了3萬元，進一步降低了該車的購車門檻。

在外觀方面，阿維塔11單電機版延續(xù)了雙電機版的造型，放在30萬級的純電SUV里，都是很具辨識度的。這里就簡單說幾個外觀上比較讓人記憶深刻的點，首先就是大燈組的設(shè)計，分體式的大燈搭配C字的造型，完全融入到了前臉飽滿的輪廓中，科技氛圍拉滿。

其次就是車尾的轎跑化設(shè)計，線條十分流暢，后擋風玻璃的面積很小，不過不用擔心視野，阿維塔11全系標配了流媒體后視鏡。單電機版車型取消了電動尾翼，但對于一般消費者而言，這項配置影響不大。同時265/45 R21的輪胎尺寸，放在一臺中大型SUV上不管是視覺效果還是行駛穩(wěn)定性都只是足夠的。

阿維塔11的內(nèi)飾亮點也很多，尤其是中控臺鏤空的設(shè)計，將10.25英寸的全液晶儀表和10.25英寸的副駕駛屏幕以及中央的空調(diào)出風口和音響都很好地融入，這樣的設(shè)計是很少見的。在用料方面，車內(nèi)幾乎可以觸摸到的位置，都是***用皮質(zhì)或者軟質(zhì)材料包裹，檔次感和高級感都符合它30萬級別的定位。

那么3款單電機版本的阿維塔11應(yīng)該如何選擇呢？先說結(jié)論，個人建議選擇指導(dǎo)價31.99萬的長續(xù)航單電機版即可，理由如下：

入門配置足夠多/標配3顆激光雷達

配置一定是大家所關(guān)心的問題，入門版配置會不會為了降低售價而減配呢？事實上，除了減少了電動尾翼之外，在其他配置上這臺長續(xù)航單電機版的和雙電機版并無差別。

位于車輛前翼子板上的激光雷達

首先就是智能駕駛上，長續(xù)航單電機版依舊配備了多達34個傳感器，包括3顆成本極高的激光雷達，這就保證了在這款入門車型同樣可以實現(xiàn)高階的駕駛***系統(tǒng)。根據(jù)官方消息，阿維塔11將成為首批全系迭代華為ADS 2.0最新一代智能駕駛系統(tǒng)的車型。

流媒體后視鏡

在其他配置方面，該車型配備了包括540度全景影像、自動泊車入位、電尾門、隱藏式電動門把手、前排手機無線充電、前排座椅加熱、64色氛圍燈、流媒體后視鏡等。

續(xù)航夠用/750V高壓平臺快充

續(xù)航方面，長續(xù)航單電機版車型配備了90.38度的三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航為600km，并且具備750V高壓平臺快充，可以實現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航200km的效率。盡管超長續(xù)航版本車型配備了116.79度的電池，CLTC純電續(xù)航可達705km，但對于家用來說，如果有家充的情況下，600km續(xù)航對于通勤來說足夠了，加上高壓快充平臺的快速補能，倒真的不用擔心續(xù)航問題。

750V高壓快充平臺

6.6秒破百成績

單電機版本車型搭載了最大馬力313匹，最大扭矩370牛·米的后置電機，動力參數(shù)足夠出色了，官方百公里加速成績?yōu)?.6秒，最高車速為200km/h，這些成績放在家用車里都是屬于動力過剩的，其實大部分購買雙電機的用戶，在用節(jié)能模式時，也是單電機在工作，所以也不必糾結(jié)單電機動力會不夠用。

綜合來看，阿維塔11單電機版本的推出，拉低了車系的購車門檻，對于關(guān)注這款車型的朋友來說，是個不錯的消息，盡管和此前網(wǎng)上大家猜測的進入到30萬以內(nèi)有一定的差距，但除了少了一個電機之外，其他核心的配置幾乎都沒有變化，尤其是全系一致的智能駕駛功能，這對于一臺主打智能化的電動SUV來說是更重要的配置。

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