宋PLUS新能源是一款熱門車型，其廠商指導(dǎo)價14.68-18.68萬元，共有六款車型，此車為插電式混合動力緊湊型SUV。
新車的外觀設(shè)計極富張力，前臉大尺寸的進(jìn)氣格柵乖張意味濃厚，牢牢占據(jù)人們的目光。犀利的前大燈在格柵的映襯下顯得嬌小可人，多了一絲柔美感。而新車尾部層次分明，雖然缺少了驚喜感，但觀感出色，經(jīng)典大氣。至于內(nèi)飾部分，宋PLUS新能源全系搭載日蝕藍(lán)/蒼穹灰內(nèi)飾，低調(diào)沉穩(wěn)，符合大部分車主的審美需求。
新車配備一塊大尺寸的中控液晶屏，功能出色，能為駕車提供多種使用幫助。至于動力部分，宋PLUS新能源表現(xiàn)很出色，官方百公里加速最低僅需7.9秒，足以讓駕駛者體會到非同尋常的駕馭樂趣。
2、廣汽乘用車-傳祺GS4
新能源傳祺GS4新能源廠商指導(dǎo)價16.38-19.38萬元，共有三款車型，是插電式混合動力緊湊型SUV。新車的外觀造型極富對稱美學(xué)，但卻少了一絲個性化色彩，比較大眾化。
新車前臉配備不規(guī)則進(jìn)氣格柵，前大燈與格柵相連接，形成宛若一體化的視覺效果。新車尾部方正，經(jīng)典大氣。至于內(nèi)飾部分，傳祺GS4新能源極具創(chuàng)造性，整體流露出別具一格的未來科技感。新車的中控液晶屏設(shè)計獨特，包裹式的設(shè)計元素視覺效果出色。智享版與尊享版將配備仿皮座椅，而至尊版則將配備翻毛材質(zhì)包裹的座椅，舒適性更加優(yōu)良。而動力部分，傳祺GS4新能源表現(xiàn)出色，駕駛者能輕松享受到***的駕車體驗。
長安歐尚X7 EV廠商指導(dǎo)價15.99-17.99萬元，共有三款車型，此車是一款純電動緊湊型SUV。新車的外觀設(shè)計帶有未來科幻感，十分搶眼。前臉封閉式格柵設(shè)計精準(zhǔn)巧妙，在一些其他元素的共同組合下，形成了個性化的視覺效果。
至于車尾部分則略顯平淡，規(guī)整的造型缺乏新鮮感。在內(nèi)飾部分，長安歐尚X7 EV表現(xiàn)良好。新車的中控面板處加入了亮面材質(zhì)，形成良好的反光效果，頓時令內(nèi)飾格調(diào)上升至一個新的層面。此外，車內(nèi)座椅的做工也頗為精致，令人感受到廠商的用心之處。至于動力部分，長安歐尚X7 EV表現(xiàn)良好，其工信部純電續(xù)航里程為405km/h，足以滿足駕車出游的需求。
在7座SUV細(xì)分市場，過去都是豐田漢蘭達(dá)和大眾途昂吃肉，長安銳界喝湯，但隨著造車新勢力在這一市場持續(xù)發(fā)力，搶走不少市場份額，導(dǎo)致不少傳統(tǒng)車型連湯都喝不上。
而為了提升市場競爭力，這些車型要么升級換代，加強產(chǎn)品力；要么優(yōu)惠促銷，提高性價比。這兩種方式見效最快的當(dāng)屬后者，但唯一弊端就是降低品牌溢價能力，所以在天時地利都完美的情況下，車企更愿意選擇前者——升級換代，長安銳界就是如此。
在今年2月底，長安福特全新一代銳界L正式發(fā)布，新車設(shè)計風(fēng)格煥然一新，宛如小一號“探險者”；車身尺寸全面提升，車身長度和軸距都加長100mm以上，乘坐空間大幅度提升；配置也全面提升，入門即高配；同時新增2.0T油電混合動力系統(tǒng)，兼顧動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。相較上一代車型，簡直是脫胎換骨般提升，引起網(wǎng)友連連夸獎。
而在首秀之后，新一代福特銳界L在短短10天時間內(nèi)就收獲了3000個以上訂單，相比于國內(nèi)某些車型開啟預(yù)定幾天就收獲幾萬訂單，這3000個訂單好像似乎并不是什么驕傲的事情，但網(wǎng)友卻一致覺得很真實，直言這才是真實的訂單量。
在過去近一年里，現(xiàn)款銳界累計銷量僅21,393輛，在中型SUV銷量榜單中排三十名開外，今年1月銷量也是僅1060輛，同比和環(huán)比都下滑明顯。如今新一代銳界L在沒有公布價格的前提下，就收獲了3000個訂單，如此鮮明的對比下，反映出新銳界L確實有過人之處。
本篇文章就一起起看看新一代銳界L有何亮點？同時根據(jù)老一代車型價格以及當(dāng)下環(huán)境預(yù)測其售價；最后結(jié)合其產(chǎn)品實力與教授預(yù)測的價格來判斷其上市后是否能延續(xù)了當(dāng)前訂單量表現(xiàn)。
首先亮點方面，新一代銳界L的設(shè)計風(fēng)格在教授看來是非常成功，造型更加年輕化、運動化，同時保留了上一代車型的穩(wěn)重感，加上尺寸上的提升，整體視覺效果更加魁梧大氣，更顯高級感。具體外觀設(shè)計這些教授就不過多介紹了，之前亮相時就詳細(xì)介紹過。
如果說設(shè)計因不同審美觀有美丑之分，那車身尺寸沒有人會嫌棄大吧，尤其是一向以大為美的國人，在經(jīng)濟(jì)條件允許的情況下都是買大不買小，在國內(nèi)進(jìn)行國產(chǎn)加長的合資車基本都賣得非?；?。
此次新一代銳界L也進(jìn)行了加長，并且增加“L”后綴來告訴消費者，新一代銳界L的長寬高分別為5000/1961/1773mm，軸距為2950mm，已經(jīng)達(dá)到了中大型SUV的水準(zhǔn)，與大眾途昂相媲美，但新車仍然定位為中型SUV，與漢蘭達(dá)直面硬剛，占據(jù)不少優(yōu)勢。
得益于尺寸的提升，新一代銳界L主打7座布局，僅保留一款5座配置車型，并作為入門版車型供消費者選擇。同時***用了“2+2+3”和“2+3+2”兩種不同的布局形式，以滿足不同人群的用車需求。
這兩種布局形式各有優(yōu)勢，其中“2+2+3”的布局，第二排***用兩張獨立的座椅，能夠最大限度保證第二排擁有MPV般的舒適性，同時進(jìn)出第三排更加方便。
而“2+3+2”的布局，就相當(dāng)于常規(guī)5座SUV多了兩個座位，5人出行的時候最方便，第三排座椅可以一直處于放倒的狀態(tài)，保證后備箱足夠的儲物空間。相對而言，教授偏向“2+2+3”的布局，更方便更符合日常出行需求。
新一代銳界L的內(nèi)飾同樣進(jìn)行了大刀闊斧的提升，換裝了家族式最新設(shè)計語言，配備由12.3英寸全液晶儀表盤和27英寸中控大屏組成的1.1米大聯(lián)屏，搭配貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口，視覺效果非常出眾。
同時整個駕駛艙非常簡潔，大部分功能都集中在中控屏上，物體實體按鍵較少；另外，新一代福特銳界L還新增了米白色內(nèi)飾顏色，視覺效果更時尚豪華，契合年輕人的審美觀。
不過該車的車機系統(tǒng)并非屬于當(dāng)前一流水準(zhǔn)，沒有配備高通驍***155車規(guī)級芯片，僅支持百度地圖且沒有手機互聯(lián)功能，不過對標(biāo)同級別車燃油車，綽綽有余。
配置也是新一代銳界L的提升的重點，入門既高配，標(biāo)配L2級***駕駛系統(tǒng)、可開啟全景天窗、ANC主動降噪、5種駕駛模式、整車OTA、三區(qū)空調(diào)、8揚聲器音響系統(tǒng)、7色氛圍燈及19英寸大輪轂（前后輪胎規(guī)格255/60 R19）等。
不過1.1米大聯(lián)屏仍需要次低配以上才配備，當(dāng)然這項配置并非所有人都喜歡，此前在新一代蒙迪歐上，就有網(wǎng)友表示更喜歡低配的雙連屏設(shè)計。
另外在高配車型上，還配備了360度全景影像、自動泊車入位、電動感應(yīng)后備箱、前后排手機無線充電、前后排座椅加熱/通風(fēng)、第二排座椅電動調(diào)節(jié)、12揚聲器B&O音響、HUD抬頭顯示、方向盤加熱及車載空氣凈化器等高級配置。
當(dāng)然，新一代銳界L最重要的提升還是在動力系統(tǒng)上，除了提供原有的2.0T四缸發(fā)動機供消費者選擇，還新增了2.0T油電混合動力系統(tǒng)，不僅改善了燃油經(jīng)濟(jì)性，同時彌補長安福特在混動SUV領(lǐng)域的空白。
其中2.0T車型其發(fā)動機最大功率252馬力，峰值扭矩378?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配8速自動變速箱，提供兩驅(qū)和四驅(qū)可選。
而2.0T油電混動系統(tǒng)由2.0T發(fā)動機、電動機和電池組成，其中發(fā)動機最大功率190馬力，電動機最大功率也同為190馬力，系統(tǒng)綜合最大功率275馬力，綜合扭矩405?！っ?。傳動系統(tǒng)方面，匹配E-CVT無級變速箱，官方百公里加速時間為7.1秒，WLTC工況綜合油耗低至6.31L/100km。
值得一提的是，新一代銳界L所搭載的混動系統(tǒng)與豐田、本田混動一樣不能上綠牌，且其電池容量僅1.1千瓦時，無須額外充電，其電芯來自比亞迪。這套混動系統(tǒng)支持三種工作模式，分別為純電模式、并聯(lián)模式（電動機和發(fā)動機共同工作）以及發(fā)動機直驅(qū)模式。
不過由于電池容量有限，一般在啟動或低速行駛時為純電模式，一旦達(dá)到一定時速后，發(fā)動機便會介入；而高速巡航時，直接由發(fā)動機直驅(qū)。
而具體如何分工合作，由整車控制系統(tǒng)VCU對發(fā)動機和電機的最佳效率進(jìn)行計算，自動匹配最佳動力輸出模式，以保證整個混動系統(tǒng)始終運行在綜合效率最優(yōu)區(qū)間，以此兼顧動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。
從整體來看，新一代銳界L相較上一代車型提升顯著，如此大幅度的提升很容易讓人聯(lián)想翩翩：價格肯定也會提升吧！目前現(xiàn)款銳界售價區(qū)間為22.98-30.98萬元，這樣價格如果放到新一代銳界L來看，其競爭力無疑超強，但可能嗎？除非長安福特想“卷死”其它廠商。
再來看看競品車型這邊，現(xiàn)款豐田漢蘭達(dá)售價區(qū)間為26.88-34.88萬元，如果新一代銳界L保持同樣的起售價，那么在面對市場影響力極強的漢蘭達(dá)時，這仗會打得很艱苦。
另外，銳界L上面還有探險者，它的尺寸更大、動力系統(tǒng)更強勁（2.3T+10AT+后驅(qū)/四驅(qū)），同時配置也是入門即高配，更關(guān)鍵是探險者所賦予的檔次感更強，而它的起售價僅為30.98萬元。哪怕銳界L產(chǎn)品力再強，也拼不過探險者吧，且這價位還有大五座SUV——理想L7，沒必要直面硬剛。
基于以上這些個人分析和判斷，教授預(yù)測新一代銳界L的起售價大概率在22.98-26.88萬元之間，再考慮到目前市場大環(huán)境以及降價潮來襲，起售價有望在25萬元以內(nèi)，而想要更強的競爭力，就定在24萬元以內(nèi)。
但如果拋開固有思維，再結(jié)合新一代蒙迪歐15.98萬元的起售價，你們說新一代銳界L會不會也瘋狂一次？直接定價22萬以內(nèi)，“卷死”競爭對手？?
至于頂配車型，其價格大概率不會高于30.98萬元，與探險者形成價格差異互補，你們覺得如何？當(dāng)然，具體價格還得以官方公布為準(zhǔn)。
最后你們覺得新一代銳界L能否復(fù)刻新一代蒙迪歐的成功之路？新一代蒙迪歐之所以成功，一方面是產(chǎn)品力足夠出色，另一方面是價格足夠親民，與主流車型形成價格差異；而目前新一代銳界L的產(chǎn)品力毋庸置疑，已經(jīng)算是成功了一半，但最終能不能成功還是得看價格。
在教授個人看來，目前新一代銳界L所在的細(xì)分市場競爭非常激烈，前有比亞迪唐DM-i、新款傳祺GS8這種相對親民的自主品牌車型；又有豐田漢蘭達(dá)、***陸放這種口碑型選手；后又有理想L7/L8、<a cl
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