- 未來，新能源汽車的發(fā)展趨勢是怎樣的？
- 新能源（車）產(chǎn)業(yè)鏈分析
- 新能源汽車未來發(fā)展趨勢
- 新能源汽車的發(fā)展前景如何
- 我國新能源汽車應(yīng)用現(xiàn)狀及安全問題分析
隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國城鎮(zhèn)化率逐步提高，城市人口日漸增多，人們也更加注重生活的質(zhì)量，對出行便利性的要求提高，且隨著環(huán)保意識的增強，對綠色出行也有了新的要求，在此背景下新能源汽車應(yīng)運而生。
結(jié)合環(huán)保的需求，我國高度重視新能源汽車的發(fā)展，在我國“十四五”規(guī)劃中明確提到聚焦新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、在氫能等產(chǎn)業(yè)組織實施未來產(chǎn)業(yè)孵化與加速等。
在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》中明確了新能源汽車在2025和2035年的發(fā)展目標。在政策的推動下，我國本土汽車整車制造企業(yè)比亞迪、吉利、江淮等企業(yè)都開始了針對新能源汽車的研發(fā)和制造做出了部署。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈全景梳理：新能源汽車制造成為重要的一環(huán)
新能源汽車上游主要為原材料，包括電解液、正極材料、負極材料、隔膜等，這些材料經(jīng)過加工制成新能源汽車所需的零部件，如：電池、電控、電機等。
對于新能源全車而言，電池、電控、電機等零部件相當于傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)動機，對于新能源汽車猶如心臟般的存在，電池、電控和電機技術(shù)的發(fā)展關(guān)系到新能源汽車的續(xù)航歷程，動力系統(tǒng)等關(guān)鍵指標。
新能源汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的下游主要為新能源汽車的整車制造，是新能源產(chǎn)業(yè)鏈中最重要的一環(huán)，目前在我國新能源汽車市場主要包括純電動新能源汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車等。
目前，我國新能源汽車上游的電解液供應(yīng)商包括天賜材料、多氟多、江蘇國泰等;正極材料供應(yīng)商包括當升集團、廈門鎢業(yè)等;負極材料供應(yīng)商包括璞泰來、天賜材料等;隔膜的主要供給企業(yè)包括滄州明珠恩捷股份等。
新能源汽車中游主要為零部件，包括電池、電控、電機、汽車電子等，其中汽車電池供應(yīng)企業(yè)包括寧德時代、欣旺達等;電控主要供應(yīng)企業(yè)為匯川技術(shù)、萬向海潮、藍海華騰等;電機主要供應(yīng)企業(yè)為正海磁材、方正電機、大洋電機等;汽車電子供應(yīng)企業(yè)主要為宏發(fā)股份、均勝電子等。
新能源汽車下游主要為整車制造，主要企業(yè)包括比亞迪、廣汽集團、小鵬汽車、蔚來汽車等。其中，比亞迪和廣汽集團為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的新能源汽車制造商，而蔚來汽車和小鵬汽車則是由互聯(lián)網(wǎng)公司轉(zhuǎn)型到新能源汽車行業(yè)的新能源汽車制造商。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈熱力地圖：山東和廣東分布最集中
從我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)區(qū)域分布來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)主要分布在山東、廣東、江蘇等沿海地區(qū)，在湖南、浙江、河南和四川也有企業(yè)分布，但相對而言企業(yè)分布較少。
從新能源汽車整車制造企業(yè)分布情況來看，廣東和上海代表性企業(yè)較多，同時，北京、安徽、重慶、河北代表性企業(yè)也相對較多，如北汽藍谷、江淮汽車、長安汽車等。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)分布圖：山東最多
目前，我國規(guī)模以上的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)共有59個，主要分布在山東、江西、廣東、湖北等省份，其中山東省共有12個。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)代表性企業(yè)產(chǎn)能/產(chǎn)量情況
目前，布局了新能源汽車原材料——電解液、正極材料、負極材料和隔膜的代表性企業(yè)有當升科技、杉杉股份、璞泰來、滄州明珠等;布局了新能源汽車零部件——電池、電機、電控的企業(yè)有正海磁材、方正電機、萬向錢潮、藍海華騰等;布局了新能源汽車整車制造的龍頭企業(yè)為比亞迪和上汽集團。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的產(chǎn)能/產(chǎn)量強開如下：
新能源產(chǎn)業(yè)代表性企業(yè)最新投資動向
2020年以來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)代表性企業(yè)的投資動向主要包括建設(shè)子公司、擴建產(chǎn)能等。具體的新能源汽車產(chǎn)業(yè)代表性企業(yè)最新投資動向如下：
—— 以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》
未來，新能源汽車的發(fā)展趨勢是怎樣的？
新能源汽車的現(xiàn)狀及未來
在我國經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)階段，低碳經(jīng)濟成為我國未來發(fā)展的主要方向，在此背景下，新能源汽車應(yīng)運而生，新能源汽車具有節(jié)能減排、保護環(huán)境等多方面的優(yōu)點，也代表世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。新能源汽車是指除使用汽油、柴油、天然氣等化石能源做為發(fā)動機燃料之外所有其它能源汽車。包括純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車和太陽能汽車等。
我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展的必由之路是在低碳經(jīng)濟發(fā)展的大背景下，遵循市場發(fā)展的道路，通過政策引導(dǎo)和市場協(xié)作的不斷磨合，逐步提高我國新能源行業(yè)發(fā)展的工作效率。由于積極參與和支持新能源汽車的研發(fā)和市場推廣，帶動一批新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)自主研發(fā)，加快推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程，不僅有利于技術(shù)進步和節(jié)能減排，還能促進我國汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
從動力電池發(fā)展的趨勢上來看，我國主要的動力電池企業(yè)，比亞迪、寧德時代、國軒在注資/合資等方面，逐步向上游產(chǎn)業(yè)鏈延伸。從整車生產(chǎn)能力來看，骨干整車企業(yè)都已經(jīng)建立了完善的新能源汽車正向開發(fā)體系；從研發(fā)投入來看，我國新能源汽車的整車、動力電池的骨干企業(yè)研發(fā)投入占比達到了8%以上，高于行業(yè)世界的平均水平。
新能源（車）產(chǎn)業(yè)鏈分析
新能源汽車發(fā)展趨勢及前景：車型輕量化、能源效率更高，高端新能源車份額將逐步增加，智能化、網(wǎng)聯(lián)化將為新能源汽車市場賦能。
新能源汽車的動力來源于電子或氫燃料，在使用過程中沒有化石燃料的燃燒，不會污染環(huán)境，因此得到了世界各國的鼓勵和支持。越來越多的人傾向于，新能源汽車將成為機動車發(fā)展的下一個風(fēng)向標。國際上，多國宣布全面禁售燃油汽車，諸如英國、法國、荷蘭等?？粗袊?，發(fā)改委已經(jīng)表示，原則上將不再批準新建傳統(tǒng)燃油車企。
兩極分化
得益于我國環(huán)保事業(yè)的縱深挺進，并且開局就迎來了政策補貼，所以新能源車企發(fā)展事半功倍。如今，補貼退坡，準入門檻浮動，新能源汽車需求更多卻也有了更嚴格的要求，這無疑是對相關(guān)車企的質(zhì)量和技術(shù)等系統(tǒng)“硬件”的新一輪考驗。
在這樣的背景下，產(chǎn)品性能，造車技術(shù)，整車服務(wù)等領(lǐng)域都將成為各企業(yè)的爭奪點。如此，新能源車企有沒有創(chuàng)新力，有沒有核心技術(shù)，有沒有完整產(chǎn)業(yè)鏈就決定了市場份額爭奪的最終結(jié)果。很顯然，在市場加速優(yōu)勝劣汰條件下，內(nèi)部分化現(xiàn)象是必然會出現(xiàn)的一次大清洗。
新能源汽車未來發(fā)展趨勢
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈全景梳理：大型企業(yè)已實現(xiàn)后向一體化布局
從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括電池、電機、電控等核心原材料及零部件供應(yīng);中游是指新能源汽車整車制造，按照用途可劃分為乘用車、商用車等;下游包括新能源汽車充電服務(wù)、新能源汽車后市場服務(wù)等應(yīng)用領(lǐng)域。
從新能源汽車行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈參與企業(yè)來看，上游企業(yè)包含贛鋒鋰業(yè)、華友鈷業(yè)等原材料供應(yīng)商以及寧德時代、大洋電機等核心零部件供應(yīng)商;中游的新能源汽車制造商主要有比亞迪、上汽集團等國產(chǎn)企業(yè)以及特斯拉、寶馬等外資廠商;而下游主要有國家電網(wǎng)、上汽通用等新能源汽車充電及后市場服務(wù)商。大型企業(yè)如比亞迪等，已經(jīng)實現(xiàn)后向一體化布局。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)域熱力地圖：廣東優(yōu)質(zhì)企業(yè)集聚
根據(jù)企查貓查詢數(shù)據(jù)顯示，目前中國新能源汽車注冊企業(yè)主要分布在廣東省。其次為江蘇、山東等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽車企業(yè)數(shù)量亦較多。
注：顏色越深代表企業(yè)數(shù)量越多;數(shù)據(jù)截至2022年9月14日。
從新能源汽車產(chǎn)業(yè)上市公司的地區(qū)分布來看，廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的上市企業(yè)數(shù)量最多，其中不乏廣汽集團(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)、小鵬汽車(09868.HK)等龍頭企業(yè)。江蘇省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的上市企業(yè)數(shù)量亦較多，有亞星客車(600213.SH)等上市企業(yè)，安徽省有蔚來-SW(09866.HK)、江淮汽車(600418.SH)、安凱客車(000868.SZ)、漢馬科技(600375.SH)等上市企業(yè)。
注：顏色越深代表企業(yè)數(shù)量越多。
新能源汽車代表性企業(yè)經(jīng)營情況：上汽集團綜合實力強勁
有關(guān)新能源汽車業(yè)務(wù)的業(yè)績情況，上汽集團(600104.SH)的核心業(yè)務(wù)營收最高，超過400億元;理想汽車(02015.HK)、蔚來-SW(09866.HK)等企業(yè)的毛利水平較高，超過60%;產(chǎn)銷規(guī)模以上汽集團(600104.SH)、比亞迪(002594.SZ)、廣汽集團(601238.SH)較高;研發(fā)投入強度北汽藍谷(600733.SH)等企業(yè)較高。
新能源汽車代表性企業(yè)未來規(guī)劃情況：核心技術(shù)增強，配套設(shè)施完善
近年來，我國陸續(xù)推出政策，鼓勵新能源汽車的發(fā)展。但結(jié)合目前充電樁、整車成熟程度等方面因素，目前新能源汽車的滲透率有待提高。未來，相關(guān)企業(yè)將在核心技術(shù)增強、充電樁增設(shè)、車輛的高端化等方面進行積極布局。
更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》新能源汽車的發(fā)展前景如何
新能源汽車未來發(fā)展趨勢
新能源汽車是一種以電池、氫燃料電池等為動力的綠色汽車類型，其主要特點是零尾氣排放，具有高度的環(huán)保性和節(jié)能效果。隨著全球?qū)Νh(huán)保的重視程度日益提高，新能源汽車逐漸成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢。
未來，新能源汽車的發(fā)展趨勢表現(xiàn)為以下幾個方面：
1. 電動汽車將越來越受到市場的認可和歡迎。由于電能對環(huán)境和人類的安全性更高，電動汽車將成為主流。
2. 新能源汽車的技術(shù)將會不斷地升級和改進，同時價格也將逐步下降。這將使得更多的消費者將會購買新能源汽車。
3. 新能源汽車在公共交通領(lǐng)域和商業(yè)用途上的應(yīng)用將得到越來越廣泛的推廣。例如，城市公共汽車和工業(yè)車輛等將會不斷地用新能源汽車，以提高城市環(huán)境的質(zhì)量。
4. 購車和充電體驗將會愈加方便。新能源汽車充電樁的建設(shè)，將會更加普及和便捷；在無線充電技術(shù)的應(yīng)用下，充電將會更加便捷。
5. 新能源汽車與互聯(lián)網(wǎng)和智能科技的融合，將會讓汽車具有更加智能化的性能。例如，通過人工智能技術(shù)實現(xiàn)無人駕駛，或者智能預(yù)約車輛等服務(wù)。
總體來說，新能源汽車的未來發(fā)展充滿著機遇和挑戰(zhàn)，而消費者、企業(yè)和也將共同致力于推動新能源汽車的發(fā)展。
我國新能源汽車應(yīng)用現(xiàn)狀及安全問題分析
中國新能源汽車貿(mào)易順差呈現(xiàn)擴大趨勢
從進出口規(guī)模來看，我國新能源汽車出口量長期高于進口量，2022年中國新能源汽車進口總量達到13.21萬輛，出口總量達到106.37萬輛。從進出口金額來看，2021年，中國新能源汽車行業(yè)進出口從貿(mào)易逆差轉(zhuǎn)變?yōu)橘Q(mào)易順差狀態(tài)，2022年貿(mào)易順差規(guī)模大幅擴大，2022年，中國新能源汽車貿(mào)易順差達到164.66億美元。
2018-2022年，中國新能源汽車進口規(guī)模整體呈現(xiàn)波動上漲趨勢。2016年中國將新能源汽車列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，行業(yè)由此進入高速增長期，進口規(guī)模不斷上升。2020年由于疫情原因，加上特斯拉開始在產(chǎn)，導(dǎo)致新能源汽車進口規(guī)模有所下降。2022年進口規(guī)模達到13.21萬輛，同比下降8.07%。
中國新能源汽車進口金額波動上升
從進口金額來看，2018-2022年我國新能源汽車行業(yè)進口金額呈波動上升態(tài)勢。2022年，中國新能源汽車進口總額為76.6億美元，同比增長0.04%。
2022年中國新能源汽車出口規(guī)模大幅增長
2018-2022年，中國新能源汽車出口規(guī)模急速擴大，主要由于全球“雙碳”目標的提出，導(dǎo)致部分國家降低了新能源汽車進口關(guān)稅，此外，近年來中國自主汽車品牌抓住機遇、努力研發(fā)、拓寬渠道、鞏固品牌，使得中國新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，2022年新能源汽車出口規(guī)模大幅增長，達到106.37萬輛，同比增長91.80%。
中國新能源汽車出口金額整體擴大
從出口金額來看，2018-2022年我國新能源汽車行業(yè)出口金額呈現(xiàn)逐年擴大趨勢，且近年來增速均保持在100%以上。2022年，中國新能源汽車出口總額為241.26億美元，同比增長122.2%。
更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》一、背景情況
自2012年來，國家頒布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
(2012-2020年)》，明確將新能源純電動汽車作為十大戰(zhàn)略
性新興產(chǎn)業(yè)和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略方向，通過前期新能源汽車的培
育和示范推廣，2015年我國新能源汽車爆發(fā)式發(fā)展，各新能源汽
車車型齊頭并進，如火如荼。2016年我國新能源汽車全年銷量達
50.7萬，約占據(jù)國際新能源汽車半壁江山，躋身為全球最大的新
能源汽車市場。
目前，國內(nèi)傳統(tǒng)汽車企業(yè)、低速電動車企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，新能源汽
車企業(yè)、零部件公司、設(shè)計公司新進入，共同推進新能源汽車的
創(chuàng)新發(fā)展;國外品牌車企也加快新能源汽車的布局和車型規(guī)劃，
甚至連超過通用汽車市值的特斯拉汽車也已準備入駐中國，中國
新能源汽車時代即將來臨。
新時期，我國新能源汽車快速發(fā)展并取得了系列不俗的成績，但
也面臨著新能源汽車安全的重大考驗。自2012年來，新能源汽
車產(chǎn)品技術(shù)不斷突破和成熟，但是汽車安全事故卻面臨著倍增的
局面。2016年國內(nèi)新能源汽車發(fā)生起火事故29起，共40輛車，
其中新能源乘用車和專用車事故率達%。數(shù)據(jù)表明，新能源汽
二、安全事故問題現(xiàn)狀
新能源汽車繁榮的背后，安全事故現(xiàn)狀及問題逐步成為汽車行業(yè)
的新話題或?qū)⒆璧K電動汽車的發(fā)展和普及。這就需要我們認真分
析下，新能源汽車安全事故到底是什么原因造成的?眾所周知，
新能源汽車與傳統(tǒng)汽車最大的區(qū)別在于動力系統(tǒng)的革新(動力電
池)，而傳統(tǒng)汽車各模塊相對成熟可靠，那么最有可能的就是動
力電池的問題。
2016年，國內(nèi)新能源汽車起火原因以自燃事故最多，共9起，占
比31%，可知電動電池原因是新能源汽車起火事故或安全事故的
主要原因，“零部件故障、充電、浸水”等大都導(dǎo)致短路或電氣
功能故障，或多或少與電池系統(tǒng)有一定的關(guān)聯(lián)。
造成新能源汽車安全事故的原因在于整車非電動車平臺改裝造成
電池的承載隱患，動力電池系統(tǒng)的缺陷(含電化學(xué)反應(yīng)問題)、
電池材料不過關(guān)、電池使用不當?shù)纫蛩亍＞科涓?，動力電池?/p>
發(fā)的新能源汽車自燃案例主要由機械安全、電氣安全、功能安全
和化學(xué)安全導(dǎo)致，其中電氣安全和化學(xué)安全為典型，更多體現(xiàn)在
新能源汽車靜態(tài)放置情況下，而功能安全也越來越受重視。在汽
車電子化程度越來越高的今天，電氣安全相對而言更加成熟，但
是功能安全和化學(xué)安全為新的課題。比如，功能安全方面電池系
統(tǒng)管理不完善而不能夠提前監(jiān)控、報警故障，從而將導(dǎo)致電池過
充、短路、漏液，最終引發(fā)起熱失控、自燃、起火。
三、安全事故問題分析
一般來說，新能源汽車發(fā)生事故時，大抵都會伴隨著“火、聲、光、煙霧”
等“熒屏特效”。但是傳統(tǒng)汽車一般在于車輛動態(tài)運行中重碰撞事故導(dǎo)致
電池起火，而新能源汽車無論在車輛動態(tài)運行或者車輛靜態(tài)放置都可能引
發(fā)電池起火、自燃等。結(jié)合新能源汽車四大安全考慮，我們重點分析下靜
態(tài)放置的安全隱患，即電氣安全、化學(xué)安全、功能安全。
動力電池典型安全問題分析
電氣安全方面，新能源汽車企業(yè)在新產(chǎn)品開發(fā)時已經(jīng)考慮FMEA、FMA等，
傳承傳統(tǒng)汽車電子電器方面的開發(fā)經(jīng)驗，該風(fēng)險相對較小。但是隨著汽車
電子電器零部件的應(yīng)用數(shù)量多，產(chǎn)品應(yīng)用比例逐步達到40%或以上，其電
磁兼容CAN通訊協(xié)議、高低電壓隔離等問題越來越復(fù)雜，其產(chǎn)生的后果均
比較嚴重。某種程度上，電氣安全成為新能源汽車不可忽視的一環(huán)。
化學(xué)安全方面，涉及到電化學(xué)相對來說比較新。比如說電池系統(tǒng)不同形式
“內(nèi)短路”可能會導(dǎo)致“熱失控”，然后再產(chǎn)生系列的連鎖反應(yīng)--“負
極分解、正極分解、鹽與溶劑反應(yīng)、溶劑完全燃燒”;再者電池過充過放，
化學(xué)腐蝕均會產(chǎn)生安全事故。這可能是新能源汽車靜置狀態(tài)下需要防范的
方面。
功能安全方面，涉及到動力電池的被動安全管理，需要電池管理系統(tǒng)
(BMS)、Pack、整車、充電樁等各方的協(xié)同合作才能夠?qū)崿F(xiàn)。通過
BMS的監(jiān)控。預(yù)警，以保障動力電池在任一隨機故障下，不會產(chǎn)生系統(tǒng)
故障或產(chǎn)生重大安全事故。這是最需要技術(shù)攻關(guān)和突破的，其經(jīng)濟成本份
額占比相對較高。
四、相關(guān)發(fā)展建議
隨著電動汽車的快速發(fā)展，電動汽車所帶來的安全問題成為汽車行
業(yè)的熱點和難點。在傳統(tǒng)汽車與新能源汽車并存發(fā)展的新時期，新
能源汽車安全事故促使消費者對電動汽車安全性的疑慮進一步加深，
消費者是被政策買新能源汽車呢，還是心甘情愿掏血汗錢買新
能源汽車呢，無疑是讓人心里打鼓。因此，對于新能源汽車安全問
題，必須高度重視、企業(yè)必須高度擔當，同時可以考慮如下建
議:
1.首先，風(fēng)險源頭規(guī)避。理清新能源汽車安全事故潛在的隱患源頭，
在新能源汽車安全設(shè)計伊始就充分考慮潛在的風(fēng)險并積極應(yīng)對。
后果評估導(dǎo)向。評估新能源汽車潛在的重大安全事故隱患，加強產(chǎn)
品在嚴苛的工況情景的試驗驗證，強化產(chǎn)品生產(chǎn)過程中事前、事中
的質(zhì)量管控，杜絕重數(shù)量輕質(zhì)量的現(xiàn)象。
2.提升技術(shù)水平，降低成本。一方面，加強整車及動力電池企業(yè)加
強整車結(jié)構(gòu)及控制技術(shù)、電池本體及成組技術(shù)研究，提升整車及電
池系統(tǒng)安全水平;另一方面，充分整合國內(nèi)外第三方公共技術(shù)服務(wù)
平臺，統(tǒng)一動力電池規(guī)格和充電設(shè)施設(shè)備標準等方式降低成本。
3.動力電池測評支撐。建立和完善新能源汽車動力電池行業(yè)標準體
系，推進新能源汽車動力電池產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、使用、回收各環(huán)節(jié)
的安全評估和評價。如在電池供貨前進行嚴格的充放電性能測試、
熱衰退測試、破壞性測試。
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