1. 明天就要去 一汽豐田 面試了!大家給點(diǎn)意見(jiàn),有點(diǎn)緊張!
2. 中國(guó)汽車(chē)品牌有哪些

1930年，63歲的豐田佐吉去世。他留給子女的是一家擁有近萬(wàn)名員工的欣欣向榮的棉紡廠。19世紀(jì)末，佐吉利用其發(fā)明的新型織布機(jī)創(chuàng)建了這家企業(yè)，同時(shí)創(chuàng)造了一種不間斷供貨、避免庫(kù)存的工作方法，將生產(chǎn)率提高了50%，大大降低了紡織成本，這種方法現(xiàn)在被稱為“適時(shí)工作法”。那時(shí)候TOYOTO公司老豐田看準(zhǔn)未來(lái)的產(chǎn)品已經(jīng)大量出口到世界各地，所以佐古及其生于1894年的長(zhǎng)子喜一郎對(duì)日本以外的世界興趣十足。喜一郎曾對(duì)歐洲和美國(guó)進(jìn)行了考察，歐美轟轟烈烈的工業(yè)革命使他受到強(qiáng)烈震撼，而汽車(chē)更使他熱血沸騰 。他認(rèn)定汽車(chē)必然是未來(lái)舉足輕重的交通工具。

豐田佐吉

當(dāng)時(shí)日本還是個(gè)不太富裕的國(guó)家，只有 3家小規(guī)模的汽車(chē)制造廠，年產(chǎn)量?jī)H區(qū)區(qū)幾百輛，而美國(guó)福特公司每天下線l萬(wàn)輛T型轎車(chē)。但佐吉父子還是決定涉足汽車(chē)制造領(lǐng)域，等經(jīng)濟(jì)狀況好轉(zhuǎn)便投入生產(chǎn)。

佐吉去世過(guò)早，沒(méi)來(lái)得及見(jiàn)到第一輛豐田汽車(chē)誕生。兒子喜 —郎于1933年月僅投資l3萬(wàn)美元成立了汽車(chē)部。 設(shè)計(jì)出AA樣車(chē)后1933年5月第一輛命名為AA的車(chē)問(wèn)世。

1年后，A1開(kāi)始小批量生產(chǎn)。這是一款大型轎車(chē)，外殼呈流線型，很美觀，模仿當(dāng)時(shí)的克萊斯勒Airflow車(chē)型，配備6缸3.4升發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率為62馬力(46千瓦)。但日本當(dāng)時(shí)汽車(chē)保有量極小，市場(chǎng)特別需要的是客貨兩用車(chē)，所以Toyota在開(kāi)發(fā)客貨兩用車(chē)方面投入的力度最大。

1937年，Toyota公司共生產(chǎn)汽車(chē)4013輛，其中AA型轎車(chē)和AB型敞篷車(chē)只占577輛。也正是在這個(gè)時(shí)期，公司決定把名稱改為T(mén)oyota (豐田)。據(jù)傳，是一位女占卜師建議這么改的，因?yàn)樵谌照Z(yǔ)中Toyota的書(shū)寫(xiě)符號(hào)和外形更優(yōu)美，而且有8個(gè)字符，8在日本是個(gè)數(shù)字。當(dāng)傳說(shuō)比現(xiàn)實(shí)更美好時(shí)，人們總相信傳說(shuō)。

1940年，豐田生產(chǎn)了約l5000輛汽車(chē)，其中98%是客貨兩用車(chē)。當(dāng)年它推出了一款較為緊湊的新型轎車(chē)，配備4缸2.2升48馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，在外形上更接近瑞典的富豪PV60。女巫師建議更名車(chē)田靠模仿起家，豐田公司雖然在汽車(chē)方面沒(méi)有多少經(jīng)驗(yàn)。但卻堅(jiān)守一個(gè)信條：模仿比創(chuàng)造更簡(jiǎn)單，如果能在模仿的同時(shí)給予改進(jìn)，那就更好。喜一郎與其父親的理念一脈相承，他知道首先必須生產(chǎn)安全、牢固、經(jīng)濟(jì)、傳統(tǒng)的汽車(chē)，而不是創(chuàng)新性的產(chǎn)品。所以在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，所有的豐田車(chē)都具有這樣的特點(diǎn)。

l945年，日本戰(zhàn)敗。整個(gè)日本列島滿目瘡痍，經(jīng)濟(jì)遭到毀滅性打擊，道路被摧毀，原材料奇缺。不過(guò)豐田公司很快從戰(zhàn)爭(zhēng)的廢墟中振作起來(lái)。由于戰(zhàn)后道路狀況極差，公司將生產(chǎn)重點(diǎn)放在客貨兩用車(chē)和四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)上，而不是輕型轎車(chē)。直到1955年，豐田才推出一款設(shè)計(jì)精巧、排量1.5升的小轎車(chē)。命名為RS，兩年后又以Toyopet的名稱將其出口到美國(guó)。其實(shí)該車(chē)極為傳統(tǒng)，沒(méi)有使用任何現(xiàn)代技術(shù)，只是做得十分精巧而已，加上配置齊全，結(jié)實(shí)牢靠，價(jià)格也不貴。確實(shí)比大眾甲殼蟲(chóng)車(chē)有魅力，在美國(guó)市場(chǎng)也取得了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)。車(chē)促使豐田公司迅速在美國(guó)、委內(nèi)瑞拉、泰國(guó)和南非等國(guó)設(shè)立了銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，其后又在上述國(guó)家建立了工廠。價(jià)廉物美豐田車(chē)風(fēng)行全球大市場(chǎng)。

豐田CENTURY(世紀(jì))

VG20型1967年 豐田CORONA-MARKII RT62型1968年

豐田CROWN()MS51型1968年 豐田CELICA TA22型10年

1962年，豐田開(kāi)始進(jìn)軍歐洲。這一年，豐田汽車(chē)產(chǎn)量首次突破了百萬(wàn)大關(guān)。1965年（昭和40年）名神高速公路（名古屋至神戶）的開(kāi)通揭開(kāi)了日本公路交通高速時(shí)代的序幕。豐田預(yù)見(jiàn)到了大規(guī)模的國(guó)際貿(mào)易和資本的自由化不久必將席卷日本，為迎接新時(shí)期的到來(lái)，豐田一方面加緊開(kāi)發(fā)性能更高的新車(chē)，同時(shí)為增強(qiáng)生產(chǎn)能力、提高質(zhì)量水平而傾注了極大的努力。所有這些努力終于結(jié)出了豐碩的果實(shí)，豐田汽車(chē)在1965年榮獲了Deming大獎(jiǎng)。同一年，日本取消了對(duì)進(jìn)口汽車(chē)的關(guān)稅壁壘，從此豐田在性能和價(jià)格兩方面與國(guó)外汽車(chē)廠家開(kāi)始了真正的較量！

其后數(shù)年間里，日本的國(guó)民生產(chǎn)總值急速攀升，汽車(chē)的銷(xiāo)售也隨之飛躍增長(zhǎng)。 1966年（昭和41年）上市的花冠轎車(chē)作為家用轎車(chē)深受廣大消費(fèi)者青睞，從而掀起了一場(chǎng)大眾汽車(chē)熱。后來(lái)于1968年（昭和43年）出口北美又博得一片贊譽(yù)，帶動(dòng)了銷(xiāo)售量直線上升。

當(dāng)年的花冠 第九代花冠

以經(jīng)濟(jì)展為背景，日本的汽車(chē)市場(chǎng)顯示出了前所未有的增長(zhǎng)勢(shì)頭， 1967年（昭和42年）國(guó)內(nèi)總生產(chǎn)量達(dá)到300萬(wàn)輛，超出了當(dāng)時(shí)的西德而一躍成為世界第二位汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)。在這種情況下，豐田根據(jù)需求將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大的預(yù)測(cè)，持續(xù)加大了對(duì)新工廠新設(shè)備的投資。

20世紀(jì)60年代是豐田展的時(shí)代，其汽車(chē)產(chǎn)量1961年還只是20萬(wàn)輛，10年后便猛增至200萬(wàn)輛，翻了10倍，一躍成為世界第三大汽車(chē)制造商。

同其他制造商相比，豐田更早地明白世界才是它的市場(chǎng)。為此，豐田在世界上許多國(guó)家都開(kāi)設(shè)工廠。繼在美國(guó)、秘魯、南非、泰國(guó)設(shè)廠之后，豐田 1991年在中國(guó)辦廠，1993年在英國(guó)辦廠，最后是2001年在法國(guó)辦廠。目前豐田在全世界開(kāi)辦的汽車(chē)制造廠總數(shù)已達(dá)56家。當(dāng)然，豐田的產(chǎn)品也是可圈可點(diǎn)的。比如說(shuō)1966年豐田推出的排量l000毫升的花冠轎車(chē)。

當(dāng)年的陸地巡洋艦

該車(chē)類以德國(guó)Kadett，但除了車(chē)身美觀之外，并沒(méi)有什么特別之處，設(shè)計(jì)非常傳統(tǒng)，仍用前置式發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)、車(chē)軸硬朗、鼓式制動(dòng)器。這種設(shè)計(jì)幾乎已經(jīng)過(guò)時(shí)，因?yàn)樨S田的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)在應(yīng)用前輪驅(qū)動(dòng)、碟式制動(dòng)器和車(chē)輪獨(dú)立懸掛等新技術(shù)。但重要的是花冠稟承了1950年已退休的創(chuàng)始人喜一郎的價(jià)值理念即汽車(chē)應(yīng)該秉承先人的理念實(shí)用之上求完美操作舒適、配置齊全、做工考究、價(jià)格具有競(jìng)爭(zhēng)力。所以，雖然花冠沒(méi)有什么神奇之處，但它給購(gòu)車(chē)人的感覺(jué)卻是物有所值。就像豐田公司當(dāng)時(shí)的新口號(hào)“我的豐田很神奇”那樣，花冠很快就在全球風(fēng)靡一時(shí)?，F(xiàn)在，對(duì)豐田公司來(lái)說(shuō)，花冠是個(gè)的名稱。當(dāng)然，目前的款型除了名稱以外，同1966年的原型車(chē)已有了天壤之別。正因?yàn)槿绱?，許多車(chē)迷不承認(rèn)花冠破了大眾甲殼蟲(chóng)的銷(xiāo)售紀(jì)錄。豐田公司利用這個(gè)為公眾所熟知并承認(rèn)的名稱，取得一個(gè)又一個(gè)成功。10年底推出的雙門(mén)跑車(chē)Celica，產(chǎn)量約為400萬(wàn)輛；陸地巡洋艦(Land Cruiser)300萬(wàn)輛500萬(wàn)輛；更為驚人的是四驅(qū)車(chē)Hi Lux，產(chǎn)量竟達(dá)1000萬(wàn)輛。

豐田公司一共開(kāi)發(fā)了 50多個(gè)車(chē)型，形成龐大的豐田車(chē)系。但是公司發(fā)現(xiàn)，豐田車(chē)雖然受到大眾普遍歡迎，卻缺乏高檔品牌的形象。當(dāng)然，歷史上豐田也曾推出過(guò)標(biāo)志性汽車(chē)，并贏得了尊敬。例如，20世紀(jì)60年代末推出的2000GT、后來(lái)的豪華版CenturyV8和Vl2，這些高檔名車(chē)均為日本名人所收藏。為了同奔馳及寶馬競(jìng)爭(zhēng)，豐田公司決定創(chuàng)立一個(gè)新的高檔品牌，并將它命名為凌志。第一輛凌志是1989年在底特律車(chē)展推出的，其設(shè)計(jì)靈感來(lái)自奔馳。這就是凌志V8，它穩(wěn)重、豪華、精細(xì)、高檔，創(chuàng)高檔品牌形象售價(jià)卻比同級(jí)的奔馳便宜30%。美國(guó)人很快就喜歡上了凌志車(chē)，尤其欣賞其無(wú)與倫比的性能價(jià)格比和令人驚訝的低噪音。但是凌志在歐洲始終受到冷落歐洲人更看重歷史悠久的品牌，而不僅僅是產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量。目前，凌志系列在不斷擴(kuò)大，增加了6缸的凌志30D、2升的凌志200以及大受歡迎的RX型豪華四驅(qū)車(chē)。2000年凌志車(chē)總產(chǎn)量為26萬(wàn)輛，僅在美國(guó)就銷(xiāo)售了21.1萬(wàn)輛。這個(gè)業(yè)績(jī)使得凌志在美國(guó)高檔車(chē)的銷(xiāo)售中排名第一，超過(guò)了奔馳和寶馬。事實(shí)證明豐田的選擇是正確的。

如今豐田不斷壯大， 2003年豐田汽車(chē)全球汽車(chē)銷(xiāo)售量超過(guò)了美國(guó)福特汽車(chē)，在全球汽車(chē)銷(xiāo)售排行榜上緊隨美國(guó)通用汽車(chē)，位列第二。 豐田豐厚的利潤(rùn)，充足的資金實(shí)力，高效的生產(chǎn)系統(tǒng)以及持續(xù)的生產(chǎn)研發(fā)已經(jīng)使它具備挑戰(zhàn)車(chē)壇老大通用汽車(chē)的潛力。

豐田的頂級(jí)車(chē) LEXUS LS430

豐田的歷程總覽

1867 豐田佐吉誕生

1924 豐田佐吉發(fā)明“不停止自動(dòng)換梭豐田自動(dòng)織機(jī)（G型）”

1929 將織機(jī)的專利轉(zhuǎn)讓給英國(guó)公司

1930 豐田喜一郎開(kāi)始研究開(kāi)發(fā)小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

1933 在豐田自動(dòng)織機(jī)制作所內(nèi)設(shè)立汽車(chē)部

1936 豐田AA型轎車(chē)問(wèn)世

1937 豐田汽車(chē)工業(yè)公司誕生（1，200萬(wàn)日?qǐng)A）

1938 舉母工廠（現(xiàn)在的總公司工廠）建成投產(chǎn)

1950 經(jīng)營(yíng)危機(jī)（勞資爭(zhēng)議以及精簡(jiǎn)員工）成立豐田汽車(chē)銷(xiāo)售公司

1951 開(kāi)始推行“動(dòng)腦筋，提方案”制度

1957 首次向美國(guó)出口豐田國(guó)產(chǎn)轎車(chē)，設(shè)立美國(guó)豐田汽車(chē)銷(xiāo)售公司

1959 元町工廠建成投產(chǎn)

1962 簽定《勞資宣言》

1965 榮獲Deming獎(jiǎng)

1966 花冠車(chē)問(wèn)世 開(kāi)始與日野汽車(chē)工業(yè)公司進(jìn)行業(yè)務(wù)合作

1967 開(kāi)始與工業(yè)公司進(jìn)行業(yè)務(wù)合作

12 日本國(guó)內(nèi)累計(jì)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到1，000萬(wàn)輛

14 成立豐田財(cái)團(tuán)

15 參與住宅建設(shè)事業(yè)

1982 豐田汽車(chē)工業(yè)公司與豐田汽車(chē)銷(xiāo)售公司合并為豐田汽車(chē)公司

與美國(guó)通用的合資公司（NUMMI）在美國(guó)建成投產(chǎn)

1988 美國(guó)TMM（現(xiàn)在的TMMK）建成投產(chǎn)

1990 花冠車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá)到1，500萬(wàn)輛

1992 英國(guó)TMUK建成投產(chǎn)

19 Prius（混合動(dòng)力汽車(chē)）投產(chǎn)上市

1998 美國(guó)TMMI和TMMWV建成投產(chǎn)

1999 在紐約和倫敦證券市場(chǎng)分別上市 日本國(guó)內(nèi)累計(jì)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到1億輛 印度TKM建成投產(chǎn)

2000 中國(guó)四川豐田汽車(chē)有限公司建成投產(chǎn)

2001 法國(guó)TMMF建成投產(chǎn)

2002 F1參戰(zhàn) 中國(guó) 天津豐田汽車(chē)有限公司建成投產(chǎn)

2003 豐田成為世界第二大汽車(chē)公司

明天就要去 一汽豐田 面試了!大家給點(diǎn)意見(jiàn),有點(diǎn)緊張!

豐田汽車(chē)公司自成立70多年來(lái),以其獨(dú)特的精益生產(chǎn)方式、有效的經(jīng)營(yíng)管理以及正確的國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略,逐步實(shí)現(xiàn)自國(guó)內(nèi)至全球的擴(kuò)張,銷(xiāo)量超越美國(guó)汽車(chē)躍居世界第一位。豐田汽車(chē)公司不僅是日本制造企業(yè)的代表,也是全球汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。隨著我國(guó)企業(yè)自主創(chuàng)新意識(shí)的不斷加強(qiáng),我國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)近年來(lái)獲得了巨展,不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)一定的份額,向海外市場(chǎng)擴(kuò)張的步伐也不斷加快。在經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)日益加強(qiáng)的今天,中國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)只有取正確的國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略,才能有實(shí)力在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中與對(duì)手相抗衡。豐田能取得杰出的成就來(lái)源于其卓越的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)能力及正確的戰(zhàn)略指導(dǎo),研究豐田全球化發(fā)展戰(zhàn)略,借鑒豐田成功經(jīng)驗(yàn),可以令我國(guó)汽車(chē)企業(yè)找到正確的國(guó)際化發(fā)展之路,在生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)過(guò)程中遵循正確的理念與戰(zhàn)略指導(dǎo),可以縮短我國(guó)汽車(chē)企業(yè)的國(guó)際化發(fā)展過(guò)程。2010年豐田公司經(jīng)歷了史上最大的一次召回風(fēng)波,該反映出了豐田在全球化過(guò)程中存在某些問(wèn)題。豐田汽車(chē)召回并非個(gè)案,很多汽車(chē)公司都存在問(wèn)題車(chē)輛召回現(xiàn)象,吸取豐田此次教訓(xùn),杜絕此類問(wèn)題發(fā)生在我國(guó)汽車(chē)企業(yè)中,同樣對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有重要的意義。 本文首先對(duì)企業(yè)國(guó)際化相關(guān)理論進(jìn)行了綜述,其次分析了豐田的全球化發(fā)展概況及豐田為何能走上國(guó)際化發(fā)展之路,通過(guò)對(duì)豐田進(jìn)行全球化的優(yōu)勢(shì)、經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)的分析,獲得了豐田進(jìn)行國(guó)際化發(fā)展的基礎(chǔ)。豐田獨(dú)特的精益生產(chǎn)方式,持續(xù)改進(jìn)的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)體系,對(duì)成本的嚴(yán)格控制、對(duì)人才的培養(yǎng)及優(yōu)秀的企業(yè)文化使豐田發(fā)展成為了國(guó)內(nèi)制造業(yè)的龍頭企業(yè)。本文對(duì)豐田全球化發(fā)展階段性戰(zhàn)略選擇進(jìn)行了分析研究,理清了豐田公司在國(guó)際化進(jìn)程中不同階段所取的相應(yīng)的市場(chǎng)進(jìn)入戰(zhàn)略與競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略,得出豐田成功的經(jīng)驗(yàn),并通過(guò)對(duì)豐田召回門(mén)的分析,得出豐田全球化發(fā)展過(guò)程中的教訓(xùn),最后建議我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)在發(fā)展過(guò)程中應(yīng)學(xué)習(xí)豐田先進(jìn)的生產(chǎn)方式與管理經(jīng)營(yíng)模式以提高生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)能力,加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)以提高核心競(jìng)爭(zhēng)力,重視品牌、服務(wù)、質(zhì)量,重視國(guó)際化人才培養(yǎng)等以提高我國(guó)汽車(chē)自主品牌在國(guó)際市場(chǎng)上的聲譽(yù),樹(shù)立消費(fèi)者第一觀念,把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)以謀得更展,并提醒其在全球化過(guò)程中應(yīng)注意把握好擴(kuò)張的心態(tài)和時(shí)機(jī),在追求規(guī)模、成本控制、產(chǎn)品質(zhì)量三者之間找到合理的平衡點(diǎn),主動(dòng)召回問(wèn)題車(chē)輛以贏得客戶信任等。 本文以豐田國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略的階段性演變?yōu)橹骶€,分析制造業(yè)企業(yè)在國(guó)際化發(fā)展過(guò)程中的一般規(guī)律。通過(guò)總結(jié)各個(gè)階段的戰(zhàn)略選擇原因、特點(diǎn)與結(jié)果,可使我國(guó)企業(yè)根據(jù)自身發(fā)展階段更有針對(duì)性地選擇發(fā)展戰(zhàn)略。過(guò)去對(duì)于豐田成功之道的研究多集中在其先進(jìn)的生產(chǎn)方式與營(yíng)銷(xiāo)管理模式上,對(duì)于其全球化發(fā)展過(guò)程及戰(zhàn)略選擇的研究較少,本文從豐田全球化全局著眼,把握豐田全球化發(fā)展脈絡(luò)與總體戰(zhàn)略選擇,便于我國(guó)企業(yè)在發(fā)展自身時(shí)借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),以正確的發(fā)展戰(zhàn)略為指導(dǎo),把握企業(yè)發(fā)展大局。汽車(chē)召回過(guò)去未引起人們足夠重視,而豐田汽車(chē)此次大規(guī)模召回在業(yè)界掀起了巨***瀾,對(duì)召回的深入研究可揭示出企業(yè)在國(guó)際化發(fā)展進(jìn)程中易犯的通病,為我國(guó)汽車(chē)企業(yè)敲響警鐘,彌補(bǔ)對(duì)企業(yè)國(guó)際化易產(chǎn)生弊病研究的不足。本文不足之處在于沒(méi)有對(duì)我國(guó)汽車(chē)自主品牌的發(fā)展階段進(jìn)行具體分析,沒(méi)有將豐田與我國(guó)企業(yè)的異同點(diǎn)進(jìn)行比較,我國(guó)企業(yè)與豐田公司的差異性可能造成某些經(jīng)驗(yàn)我們無(wú)法借鑒。本文對(duì)我國(guó)企業(yè)全球化發(fā)展提出了若干具體建議,但沒(méi)有給予我國(guó)企業(yè)國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略選擇指導(dǎo)。

中國(guó)汽車(chē)品牌有哪些

我面試一汽豐田成功 可以和你說(shuō)說(shuō)。

我面試時(shí)是在網(wǎng)上投簡(jiǎn)歷，面試當(dāng)天很多人，一個(gè)一個(gè)進(jìn)，我進(jìn)去的時(shí)候我的簡(jiǎn)歷他們已經(jīng)打印出來(lái)人手一份了，在他們看我的簡(jiǎn)歷的時(shí)候我簡(jiǎn)單的做了下自我介紹，大家別都杵在那不吱聲，而且做銷(xiāo)售就是要吧主動(dòng)權(quán)掌握在自己手里，說(shuō)話要客氣點(diǎn)，有禮貌，有銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)是他們最欣賞的，要微笑，這樣能體現(xiàn)出你的親和力，對(duì)汽車(chē)方面不懂沒(méi)有關(guān)系，實(shí)話實(shí)說(shuō)，懂的講，不懂千萬(wàn)別瞎說(shuō)，他們個(gè)個(gè)都是行家，一汽豐田是日本的產(chǎn)業(yè)，最注重的就是禮儀，禮儀方面一定要做好，面試的時(shí)候不要一進(jìn)屋子就坐下，問(wèn)一下，可不可以坐下。如果問(wèn)你為什么選擇這個(gè)公司，你可以回答這個(gè)公司實(shí)力雄厚，通用汽車(chē)公司連續(xù)50多年汽車(chē)銷(xiāo)量第一，在這個(gè)神話不可能被打敗的時(shí)候豐田戰(zhàn)勝通用成為第一。你也可以上網(wǎng)找一些類似的資料看看，祝你面試成功~！加油~~！

1、北京汽車(chē)?

北京汽車(chē)股份有限公司成立于2010年9月28日，由北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司等六家大型企業(yè)發(fā)起組成。致力于發(fā)展高端制造業(yè)，加快北京市汽車(chē)工業(yè)的優(yōu)化升級(jí)，全面推進(jìn)北京汽車(chē)自主品牌的發(fā)展戰(zhàn)略。

2、華泰汽車(chē)?

華泰汽車(chē)集團(tuán)成立于2000年，現(xiàn)有總資產(chǎn)420億元，員工近萬(wàn)人。目前在全球擁有北京、天津、上海、德國(guó)慕尼黑等四大研發(fā)中心，和天津、山東榮成、內(nèi)蒙古鄂爾多斯三大核心生產(chǎn)基地，擁有SUV、客車(chē)、轎車(chē)及動(dòng)力系統(tǒng)四大產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，具備年產(chǎn)30萬(wàn)臺(tái)清潔汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，規(guī)劃120萬(wàn)臺(tái)自動(dòng)變速器，和45萬(wàn)臺(tái)整車(chē)的生產(chǎn)能力，銷(xiāo)售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

3、曙光汽車(chē)?

公司始建于年，由現(xiàn)任董事長(zhǎng)李進(jìn)巔先生率領(lǐng)十個(gè)伙伴，籌措七萬(wàn)元人民幣，從制造越野車(chē)車(chē)橋開(kāi)始艱苦創(chuàng)業(yè)。經(jīng)過(guò)二十多年的不懈努力與創(chuàng)新，已擁有“黃海汽車(chē)”和“曙光車(chē)橋及零部件”兩大品牌，形成黃海商用車(chē)、乘用車(chē)、特種車(chē)和曙光車(chē)橋及零部件四大系列產(chǎn)品。

4、吉奧汽車(chē)?

吉奧汽車(chē)集團(tuán)有限公司是一家集汽車(chē)整車(chē)及零部件生產(chǎn)企業(yè)的綜合性集團(tuán)。創(chuàng)建于2003年9月27日，現(xiàn)下轄2個(gè)整車(chē)生產(chǎn)基地、1個(gè)汽車(chē)研發(fā)中心和7家包括發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的零部件生產(chǎn)廠家，是目前全國(guó)規(guī)模最大的皮卡車(chē)專業(yè)生產(chǎn)基地。

5、華晨

華晨中國(guó)汽車(chē)控股有限公司是中國(guó)第一家海外上市公司 。1992年10月，公司在美國(guó)紐約股票掛牌上市，融資7200萬(wàn)美元，保障華晨公司第二期增資擴(kuò)建、技術(shù)改造的順利進(jìn)行。1999年10月，華晨中國(guó)汽車(chē)在香港兩地上市。

多元化的融資渠道為華晨的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的資金基礎(chǔ)。歷經(jīng)十年發(fā)展，華晨中國(guó)汽車(chē)控股有限公司已經(jīng)成長(zhǎng)為中國(guó)新興的汽車(chē)制造企業(yè)。目前，公司在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上的投資累計(jì)超過(guò)50億元人民幣。

國(guó)產(chǎn)歷程

1931年5月31日，國(guó)產(chǎn)第一輛汽車(chē)——民生牌75型載貨汽車(chē)終于問(wèn)世。這輛車(chē)除少數(shù)部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸等，是委托國(guó)外廠家依照本廠圖樣代制外，其余部件均由本廠自制。為了慶祝第一輛國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的問(wèn)世，遼寧迫擊炮廠舉行了隆重的慶祝大會(huì)。

民生廠根據(jù)國(guó)內(nèi)道路狀況和實(shí)際情況，制造兩種型號(hào)的載貨汽車(chē)，一為75型，載重量約為兩噸，適用于城鎮(zhèn)；一為100型，載重量約為3噸，適用于道路條件較差的地區(qū)。根據(jù)，先試制一輛75型載貨汽車(chē)。在試制過(guò)程中，還曾同國(guó)外的福特、通用、萬(wàn)國(guó)、斯蒂貝克等汽車(chē)公司交換信息。

民生牌汽車(chē)問(wèn)世以后，在國(guó)內(nèi)引起很大反響。中華全國(guó)道路建設(shè)協(xié)會(huì)為紀(jì)念建會(huì)10周年，在上海舉辦路市展覽會(huì)，并強(qiáng)烈要求展出第一輛國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，為展覽會(huì)增色，為國(guó)爭(zhēng)光。李宜春廠長(zhǎng)決定派人參加會(huì)議，并將汽車(chē)和各種汽車(chē)零件，以及各種圖表一并發(fā)往上海。

參考資料：

百度百科《曙光汽車(chē)》

百度百科《吉奧汽車(chē)》

百度百科《華泰汽車(chē)》

百度百科《北京汽車(chē)》