貼一篇人民網上的材料：

原標題：汽車穩(wěn)壓節(jié)油器：是高科技還是大忽悠？

高油價時代，如何節(jié)油成為車主們關注的焦點。于是，各種節(jié)能產品應運而生，汽油清凈劑、節(jié)油貼、節(jié)油丸、省油精等等層出不窮。最近，一種用于汽車點煙器上的電子穩(wěn)壓節(jié)油器風頭正勁。在網上搜索，此類穩(wěn)壓節(jié)油器有許多品牌，價格從幾十元到幾千元不等，它們大都宣傳自己的產品具有5%—30%的節(jié)油效果。其中，數款節(jié)油器品牌因宣稱自己擁有同濟大學汽車學院的檢測報告，更讓人們趨之若鶩。

而記者調查卻發(fā)現，同濟大學汽車學院正為此事不堪其擾，他們只為兩款節(jié)油器做過檢測，并且在極端實驗條件下油耗相差只能達到5%左右，30%的節(jié)油率從何而來？專家表示，市面上各種汽車節(jié)油產品基本都無效果。

同濟只檢測過兩款節(jié)油器

“一箱油多跑100公里，節(jié)油率達9%—22%……”這些數據都源自金邁馳汽車節(jié)油器的廣告宣傳。另一個同樣“一箱油多跑100公里”的卡康尼節(jié)油器的，也搞得有聲有色：“節(jié)省燃油5%—30%，減少尾氣排放30%……”同樣蠱惑人心的還有達普利、助我行等等品牌。

這幾款插在點煙器上工作的汽車穩(wěn)壓節(jié)油器都聲稱自己具有同濟大學汽車學院的檢測報告。

果真是同濟大學汽車學院為這些節(jié)油器背書嗎？

“這個事情已經弄得我們不堪其擾了，我們還在汽車學院的網站上都登了一個公告，說明這個事情。我也不知道，他們這些人怎么會這么吹牛，我們現在一律都不做這種檢測了?！苯拥接浾叩碾娫挄r，同濟大學汽車學院新能源汽車工程中心實驗室主任周毅一陣抱怨。

周毅告訴記者：“我們只測試過兩款節(jié)油器，2008年是上海勱晟的Konisonic節(jié)油器，2010年是廈門卡爾康尼的穩(wěn)壓節(jié)油器。這兩款節(jié)油器都是先在新車上做，沒有效果，找了一臺老舊的桑塔納2000，也做不出效果，即使不斷的加速減速跑了十個循環(huán)，才做出兩次百公里耗油相差大約是百分之五點幾。但在實際道路行駛時，不可能像檢測時那樣不斷地加速減速。”

浮夸的節(jié)油率神話

“一般我們不去判斷它節(jié)不節(jié)油，但第一次我們工作人員沒經驗，就給他寫了個相差百分之五點幾。結果他們就出去宣傳說同濟大學說能節(jié)油，這搞得我們很尷尬?！敝芤愫軣o奈，“第二次做檢測，我們就比較謹慎，做檢測的是一輛連歐3標準都達不到的舊車。我索性把所有排放數值都寫在檢測報告上?！?/p>

記者從同濟大學獲得關于廈門卡爾康尼公司穩(wěn)壓節(jié)油器的檢測報告，報告里各項排放的數值都是“不合格”。實驗結論為“HC，CO和Nox均超過規(guī)定標準值。未達到歐3標準?！?/p>

一臺尾氣排放只能達到歐2標準的老舊桑塔納，在不斷的加速減速這種極端情況下，百公里油耗相差5%左右。在節(jié)油器的宣傳中卻聲稱最高能達到30%。

“我就不相信這些東西，我從來不用節(jié)油器。如果節(jié)油器真能降低15%，甚至30%的油耗，那汽車廠早就用了，還等他們來賣啊？30%不可能的，他們節(jié)油器廠家都要來做檢測，說節(jié)油率有30%，如果真有，美國人就不用打伊拉克了?！敝芤阌哪卣f。

到處“流浪”的檢測報告

除了“”同濟大學進行夸大宣傳，更加“靈異”的是，同濟大學做的檢測報告在數個節(jié)油器品牌的網站上“流浪”，成了多個品牌的吸金法寶。

無論是“日本最新科技，節(jié)油5%—30%”的卡康尼變頻穩(wěn)壓節(jié)油器，還是“全球首創(chuàng)，德國技術，油耗直降25%”的達普利汽車穩(wěn)壓節(jié)油器，抑或是“全部從原廠臺灣發(fā)貨，臺灣知名品牌”助我行變頻穩(wěn)壓節(jié)油器，他們的報告中所有內容數據都與同濟大學2010年為廈門卡爾康尼做的檢測報告無異，所不同的只是各品牌名和公司名。

“我們也在網上看了這些檢測報告，只要是我們實驗室出具的檢測報告每一頁上都有騎縫章，而我看到的這些報告上從第二頁開始就沒有我們的章。”周毅說。他表示同濟只對檢測的樣品負責，沒有章的檢測報告同濟不承認。

更加蹊蹺的是，除了檢測報告相同，這三款節(jié)油器出具的實用新型專利證書和外觀設計專利證書也都一模一樣?？的釗碛腥毡咀钚驴萍迹_普利是德國技術，助我行來自臺灣，但是記者根據其“共同”的專利號200920136517.8向國家知識產權局查詢后得知，這一專利號指向的汽車節(jié)油器是由鄭萬森、錢小四發(fā)明，專利權人是廈門市湖里區(qū)的林天林。

如果說，這三款節(jié)油器“抄襲”得太明顯，另一個致力于“進軍百億市場”的知名品牌金邁馳則顯得比較“高明”。它在上并沒有列出專利證書和檢測報告，但是在其各種廣告宣傳中都提到其經過同濟大學汽車學院實際道路檢測。

“我們根本就沒有給金邁馳做過檢測?！敝芤忝鞔_表示，“但是有媒體拿到過他們的檢測報告給我看，這份報告上從第二頁開始也沒有我們的章?！?/p>

周毅獲得的這份金邁馳的檢測報告，所有內容及數據都與同濟大學2008年為Konisonic節(jié)油器做的檢測報告無異，只是樣品名稱由“Konisonic節(jié)油器燃油消耗”變更為“金邁馳汽車穩(wěn)壓節(jié)油器”，制造單位名稱由“上海勱晟經貿有限公司”變更為“香港新基業(yè)企業(yè)集團”。“我們的報告上面都寫著，一旦變更，我們的報告就作廢了?！敝芤愀嬖V記者。

記者多次致電金邁馳官方網站上的****——中國新基業(yè)控股集團北京華納百川科技有限公司，對方表示會由相關部門對記者進行答復。但截至記者發(fā)稿時，從未接到過該公司的回應。

節(jié)油器“騙你沒商量”

“這肯定是個，從原理上就講不通?！鼻迦A大學汽車工程系汽車工程開發(fā)研究院高級工程師林建告訴科技日報記者，“汽車電壓是靠發(fā)電機、調節(jié)器等來穩(wěn)定，絕不會因為在點煙器上插一個東西就能穩(wěn)定電壓?！?/p>

“汽車企業(yè)不斷研發(fā)出的新技術，能節(jié)油3%就不錯了。省油涉及到汽車方方面面，單從改變一個系統(tǒng)的小環(huán)節(jié)入手，對整車的節(jié)油沒有太大的作用。如果這類設備真的能達到15%的節(jié)油效果，那么汽車企業(yè)早就用這種設備了?！绷纸ㄟM一步解釋道。

“騙你沒商量！”北京狂飆堂汽車改裝俱樂部技師鄭文龍脫口而出。他告訴記者，發(fā)電機是自調節(jié)的，只有電瓶虧電和使用大功率用電器的時候發(fā)電機負載才會加大。一個插在點煙器上的東西不會對其有影響的。

“這種節(jié)油器基本沒有效果，如果是十幾年前的汽車，工作電壓不穩(wěn)定，是可以通過外接裝置穩(wěn)定電壓來提高工作效果節(jié)油。而現在的汽車電壓都非常穩(wěn)定，并不存在穩(wěn)定電壓可節(jié)油的原理?！编嵨凝堈J為。

“節(jié)油器并不是什么新鮮的玩意兒，現在又沉渣泛起了。”林建介紹說，“在汽車電噴技術剛進入我國的時候，號稱節(jié)油的東西特別多。有的號稱有能量，能夠接入油路；有的說能改善發(fā)動機的進氣道；更神秘的東西都有。但事實上，我們做過的實驗表明，這些號稱節(jié)油的產品基本上都沒有效果。即使有一點效果也是因為試驗中道路情況略有不同造成的?！?/p>

林建表示，號稱節(jié)油的各種產品很多都是舶來品，幾十年前在美國流行，二三十年前在澳洲流行，十年前在臺灣流行，現在在那些地方都騙不了人了，而大陸的汽車保有量不斷增加，所以這些東西開始有市場。（管晶晶）

金邁馳節(jié)油器的工作原理是通過穩(wěn)定火花塞的點火電壓，使噴油器噴出的油能充分的燃燒，以達到節(jié)油的效果。這種原理是正確的。但是把這個東西插在點煙器上就想來控制穩(wěn)定點火時的電壓。那也太夸張了吧，現在的轎車的發(fā)動機都是電控的，要改變點火至少要改變電腦版的一些程序，或者改變點火線圈，但還要改一些線路，不然會有故障碼的。你說點煙器不就是一根火線和一根搭鐵線，它又不受電腦版控制，怎么能把它輸出的信號準確的傳到火花塞上，它們根本就沒有聯(lián)系。金邁馳說它是穩(wěn)定全車電壓，在一個車隨便接兩根線就能穩(wěn)定全車電壓，也太神話了。金邁馳的節(jié)油效果是低速30公里/小時省油16%，中速60公里/小時省油12%；高速95公里/小時省油9%。平均節(jié)油9%-22%。如果真有這么好的節(jié)油效果，那現在汽油該是5元一升吧，試想一下原油本來只夠地球用50年，因為你發(fā)明了這個節(jié)油器，現在夠人類用60年了。那估計今后50年世界首富就是你了。中國的轎車水平已經領先世界一大截了，也不至于到現在還弄不出幾個真正的自主名牌。其實我看到中央臺都有這貨的廣告，我真的懷疑我的判斷，因為以前看到這類的廣告都是在地方臺的，在請教過專業(yè)人士后，發(fā)現還是的。