1. 哈弗H9底盤解析
2. 萬向傳動(dòng)裝置
3. 汽車配件有哪些
4. 汽車擺臂是否要打黃油
5. 檢測(cè)汽車底盤一般檢查什么問題
6. 汽車過顛簸路段傳動(dòng)軸啪啦啪啦的異響,平時(shí)不響什么原因?行駛影響安全嗎

太平洋汽車網(wǎng)奧迪A4li擺臂是鋼材質(zhì)的，用該材質(zhì)的擺臂是由于該材質(zhì)的擺臂具有較高的強(qiáng)度、延伸率、優(yōu)良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時(shí)能有效緩沖汽車行駛時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)。

奧迪a4l底盤材質(zhì)是纖維，這種纖維的材質(zhì)具有輕量化、質(zhì)地堅(jiān)硬不容易變形、有效降低車身自重的諸多優(yōu)點(diǎn)。

首先先來說一下寶馬3系。

一眼望去汽車底盤的平整度是非常好的，它前部一共有四塊護(hù)板。

（1）首先是有一塊樹脂的護(hù)板，然后在后面有兩塊鋁合金的護(hù)板，而鋁合金的護(hù)板厚度在2毫米到3毫米。

（2）再往后就是它變速器的一個(gè)護(hù)板，也是用的樹脂的材質(zhì)。其還裝有全框式的副車架，至于這個(gè)全框式的副車架，它的優(yōu)勢(shì)就是對(duì)于車頭能夠起到一個(gè)很好地保護(hù)作用，如果前方發(fā)生碰撞，這個(gè)副車架能夠提升整車的抗碰撞能力。

（3）再往里就是一個(gè)轉(zhuǎn)向電機(jī)，然后就是B48發(fā)動(dòng)機(jī)的油底盒，用的也是鋁合金的材質(zhì)，其上方有玻璃纖維進(jìn)行一個(gè)非常好的包裹，這個(gè)玻璃纖維可以對(duì)散熱起到一個(gè)很好的作用。在下方有兩側(cè)機(jī)爪墊，寶馬3系的發(fā)動(dòng)機(jī)的懸掛結(jié)構(gòu)是用液壓的，相比傳統(tǒng)的橡膠，液壓能夠更好地隔絕掉來自發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)，直接傳導(dǎo)至車身。

（4）再往后就是8AT的變速箱，它的油底盒也是樹脂材料的，下方還有一塊樹脂材料的護(hù)板，在兩側(cè)可以看到排氣管都使用隔熱板進(jìn)行包裹，左側(cè)可以看到傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸將動(dòng)力輸出給前軸。再往后就是一個(gè)分動(dòng)箱，其有一個(gè)懸掛機(jī)構(gòu)也是用鋁合金的材質(zhì)。

這就是寶馬3系底盤前橋的部分。

接下來再看看奧迪A4L。

首先其在底盤的包裹度和平整度方面表現(xiàn)得也是非常不錯(cuò)的，純平的底盤。

（1）最外面就是發(fā)動(dòng)機(jī)的油底盒，雖然體積不大，但其容積也達(dá)到了6升，同時(shí)用了樹脂材料，減震效果非常的不錯(cuò)。

（2）往里就是前橋的副車架，副車架用的是高強(qiáng)度的沖壓鋼板。

（3）再往里就是副車架下面還有一個(gè)X型的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，這個(gè)X型的結(jié)構(gòu)可以提升車頭前部的剛性。再它的上方可以看到變速器的油底盒，其同樣也是用了樹脂材料。

（4）之后就是差速器的支撐架，也就是常說的Quattro，但這代Quattro使用的叫作QuattroUltra，這種技術(shù)是率先搭載在A4車型上的，這套Quattro四驅(qū)系統(tǒng)前橋和后橋分別有兩個(gè)開放式的差速器，其可以使整套四驅(qū)系統(tǒng)動(dòng)力分配從0到100，前橋跑滿后后橋會(huì)自動(dòng)斷開，使這套系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性也非?？陀^，可以說這套四驅(qū)系統(tǒng)是完美的。

這就是奧迪A4L底盤前橋的部分。

總的來說，寶馬3系搭載的B48TU在技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)可能更加明顯，但在駕駛樂趣方面，A4L比寶馬3系更有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槠涞妆P設(shè)定和調(diào)校都十分的具有動(dòng)感，寶馬3系與上一代相比在舒適性方面有所提升，但奧迪的做法可能更加受到消費(fèi)者的認(rèn)可。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）

哈弗H9底盤解析

汽車已經(jīng)是大家出行的必備工具，當(dāng)然汽車知識(shí)必不可少。為了方便大家了解這方面的知識(shí)，今天邊肖就給大家介紹一下關(guān)于萬向傳動(dòng)功能的問題。有興趣的話可能對(duì)你有幫助。

萬向傳動(dòng)裝置用于連接不在同一直線上的變速箱輸出軸和主減速器輸入軸，保證在兩軸夾角和距離經(jīng)常變化的情況下，仍能可靠地傳遞動(dòng)力。萬向傳動(dòng)裝置可分為封閉式萬向傳動(dòng)裝置和開放式萬向傳動(dòng)裝置兩種。閉式萬向傳動(dòng)裝置：用單萬向節(jié)，傳動(dòng)軸封裝在套筒內(nèi)，套筒通過球鉸與車架連接，但與驅(qū)動(dòng)橋固定連接；它最大的特點(diǎn)是：驅(qū)動(dòng)殼體作為推力管來傳遞汽車的縱向力，所以傳動(dòng)軸的殼體在懸架系統(tǒng)和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)中起著縱向擺臂的作用，這是懸架需要用螺旋彈簧作為彈性元件來拆卸的。2.開放式萬向傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代汽車中。萬向傳動(dòng)是用來在工作過程中位置不斷變化的兩軸之間傳遞動(dòng)力的裝置。其作用是連接不在同一直線上的變速箱輸出軸和主減速器輸入軸，保證在兩軸夾角和距離經(jīng)常變化的情況下，仍能可靠地傳遞動(dòng)力。它由萬向節(jié)、傳動(dòng)軸和中間支架組成。安裝時(shí)，傳動(dòng)軸兩端的萬向節(jié)叉必須在同一平面上。

萬向傳動(dòng)裝置

做為自有品牌發(fā)布的一款高檔硬派SUV，H9在產(chǎn)生之時(shí)終究是深受人關(guān)心的。哈弗H9在配制和越野車特性上面無愧于30萬這一價(jià)錢，做為一臺(tái)主推越野車特性的SUV，在汽車底盤層面自然要有果真之處，下邊就來為我們開展一次哈弗H9汽車底盤分析。

前 懸掛

哈弗H9的前懸掛用了雙叉臂式前懸掛，這類懸掛方式稱得上是很高端的，現(xiàn)階段這類懸掛構(gòu)造大部分用以豪華轎車上，這也反映了H9也充分考慮旅客的搭乘舒適度。哈弗H9的雙叉臂關(guān)鍵由上轉(zhuǎn)為橫支撐桿、轉(zhuǎn)向拉桿、減震組織、下擺臂、下擺臂、穩(wěn)定桿、推動(dòng)傳動(dòng)軸等構(gòu)成。在材料上，哈弗H9的前懸掛并沒有應(yīng)用品質(zhì)更加輕的鋁合金型材，只是用了鋼質(zhì)或鐵質(zhì)原材料開展打造出，主要表現(xiàn)平淡無奇。

后懸掛

哈弗H9后懸掛用了總體橋式非單獨(dú)懸掛，在硬派越野上這類懸掛方式是很普遍的，總體橋式懸掛有著較強(qiáng)的剛度，在應(yīng)對(duì)繁雜的越野車實(shí)時(shí)路況時(shí)要給予更高韌性的車體剛度，在再加上H9的非承載式車身，車體剛度獲得非常大確保。后懸掛用了減震器與扭簧用分體式布局，扭簧基座布局在汽車后橋上，減震器挨近車轱轆的帶座軸承的聯(lián)軸器上。

四驅(qū)系統(tǒng)

哈弗H9的四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)用了博格華納的商品，前之后都用了可鎖止的 差速器 。H9的差速器并沒有用抗壓強(qiáng)度更好的腳踏式差速器鎖，只是用了電機(jī)控制差速器，在這一點(diǎn)上H9的四驅(qū)鎖緊能力會(huì)稍弱于應(yīng)用機(jī)械設(shè)備差速器的車系，可是在應(yīng)用便利性上H9則會(huì)更有優(yōu)點(diǎn)。在低速檔四驅(qū)擋位時(shí)，這套四驅(qū)系統(tǒng)可以把扭距變大2.45倍，解困能力有較大的提升 。

汽車配件有哪些

萬向傳動(dòng)裝置 簡(jiǎn)介：

萬向傳動(dòng)裝置的作用是連接不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸，并保證在兩軸之間的夾角和距離經(jīng)常變化的情況下，仍能可靠地傳遞動(dòng)力?！?/p>

它主要由萬向節(jié)、傳動(dòng)軸和中間支承組成。安裝時(shí)必須使傳動(dòng)軸兩端的萬向節(jié)叉處于同一平面。

萬向傳動(dòng)裝置的類型：

萬向傳動(dòng)裝置可分為閉式和開式兩種.　

1.閉式萬向傳動(dòng)裝置用單萬向節(jié),傳動(dòng)軸被封閉在套管中,套管與 車架 做球鉸連接,而與驅(qū)動(dòng)橋固定連接.其最大特點(diǎn)是:傳動(dòng)著外殼作為推力管來傳遞汽車的縱向力,從而使傳動(dòng)軸外殼起到了懸架系統(tǒng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)中縱向擺臂的作用,這對(duì)于其后懸架拆用螺旋彈簧作為彈性元件是十分必要的?！?/p>

2.開式萬向傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,重量輕,現(xiàn)代汽車廣泛應(yīng)用開式萬向傳動(dòng)裝置。

萬向傳動(dòng)裝置的應(yīng)用：

萬向傳動(dòng)裝置在汽車上的應(yīng)用主要有以下幾個(gè)方面：　

變速器(或分動(dòng)器)與驅(qū)動(dòng)橋之間：一般汽車的變速器、離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)三者合為一體裝在車架上，驅(qū)動(dòng)橋通過懸架與車架相連。在負(fù)荷變化及汽車在不平路面行駛時(shí)引起的跳動(dòng)，會(huì)使驅(qū)動(dòng)橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離發(fā)生變化?！?/p>

越野汽車變速器與分動(dòng)器之間：為消除車架變形及制造、裝配誤差等引起的其軸線同軸度誤差對(duì)動(dòng)力傳遞的影響，須裝有萬向傳動(dòng)裝置?！?/p>

汽車轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的半軸是分段的，轉(zhuǎn)向時(shí)兩段半軸軸線相交巳交角變化，因此要用萬向節(jié)?！?/p>

斷開式驅(qū)動(dòng)橋的半軸：主減速器殼在車架上是固定的，橋殼上下擺動(dòng)，半軸是分段的，須用萬向節(jié)。

某些汽車的轉(zhuǎn)向軸裝有萬向傳動(dòng)裝置，有利于轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的總體布置。

萬向傳動(dòng)裝置 @2019

汽車擺臂是否要打黃油

1.發(fā)動(dòng)機(jī)配件

濾清器 | 活塞環(huán) | 油封 | 節(jié)氣門體 | 密封墊

消聲器 | 增壓器 | 皮帶 | 自動(dòng)波箱 | 節(jié)油器

散熱器 | 汽油泵 | 連桿 | 發(fā)動(dòng)機(jī)總成 | 電噴

2.轉(zhuǎn)向配件

助力器 | 轉(zhuǎn)向盤 | 轉(zhuǎn)向節(jié) | 轉(zhuǎn)向拉桿 | 球頭

助力泵 | 轉(zhuǎn)向機(jī)總成 | 其它

3.橫向件及其它

汽車軸承 | 檢測(cè)設(shè)備 | 塑料件 | 油管膠管

汽車彈簧 | 橡膠制品 | 橡膠件 | 檢測(cè)設(shè)備

4.車身附件

安全氣囊 | 雨刮片 | 安全帶 | 遮陽(yáng)板 | 空調(diào)

汽車玻璃 | 內(nèi)飾件 | 冷凝器 | 覆蓋件 | 天窗

排氣管 | 葉子板 | 車牌架

5.行走配件

車架總成 | 鋼圈總成 | 半軸 | 保險(xiǎn)片 | 輪轂

鋼板彈簧 | 懸架系統(tǒng) | 前橋 | 減震器 | 橋殼

后橋 | 輪胎 | 保險(xiǎn)杠 | 平衡塊 | 其它

6.電器儀表

汽車燈具 | 火花塞 | 電腦板 | 分電器 | 線束

汽車音響 | 傳感器 | 起動(dòng)機(jī) | 覆蓋件 | 天窗

汽車儀表 | 發(fā)電機(jī) | 電子扇 | 沖壓件 | 喇叭

7.制動(dòng)配件

真空加力器 | 空氣壓縮機(jī) | 制動(dòng)室 | 剎車盤

制動(dòng)器總成 | 液壓制動(dòng)泵 | 剎車蹄 | 剎車片

制冷壓縮機(jī) | 制動(dòng)液 | 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS

8.傳動(dòng)配件

變速器 | 傳動(dòng)軸 | 差速器 | 減速器 | 離合器

萬向節(jié) | 取力器 | 變速器齒輪 | 變速器軸

檢測(cè)汽車底盤一般檢查什么問題

汽車擺臂是要打黃油

四輪的懸掛，傳動(dòng)軸，水泵還有就是方向機(jī)，主銷，弓字板兩端，傳動(dòng)軸十字軸，伸縮節(jié)，吊架軸承調(diào)整臂，剎車杠，如果有半掛,還要往拖盤那抹上一層，擋桿那有一個(gè)黃油嘴,水泵注少量黃油。

擴(kuò)展資料

汽車的齒輪油通常在手動(dòng)擋的變速箱中使用，沒有更換周期，可以終身免換的。

保養(yǎng)周期 及主要內(nèi)容(以5000公里為一次保養(yǎng)周期為例)

1、 5000公里：更換機(jī)油機(jī)濾

2、 10000公里：更換機(jī)油機(jī)濾、空氣濾芯、汽油濾芯

3、 15000公里：更換機(jī)油機(jī)濾、空調(diào)濾芯。

汽車過顛簸路段傳動(dòng)軸啪啦啪啦的異響,平時(shí)不響什么原因?行駛影響安全嗎

汽車底盤檢查包括：1.四輪減震器是否漏油，2.剎車片厚度，3.支撐車輪的各個(gè)拉桿及膠套是否損壞變形，4.輪胎磨損情況（必要時(shí)檢查四輪定位數(shù)據(jù)），5.鋼圈是否變形，6.車輪軸承是否有異響，7.輪胎螺絲扭力是否足夠，8.輪胎氣壓是否足夠，9.排氣管及吊腳是否損壞，10.發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱底部是否有漏油，11.車體是否在行駛時(shí)有刮傷，12.轉(zhuǎn)向球頭及擺臂球頭是否松曠，13.傳動(dòng)軸是否漏油。經(jīng)過以上檢查以保證汽車在路面上行駛時(shí)不會(huì)出現(xiàn)車輛方向失去控制，剎車異常，車輛跑偏，輪胎異常磨損等影響安全行駛現(xiàn)象。

1、變速器輸出軸與傳動(dòng)軸連接的花鍵齒齒套磨損后產(chǎn)生較大間隙，在起步、加速、制動(dòng)時(shí)都會(huì)產(chǎn)生響聲; :2、傳動(dòng)軸十字軸承磨損松曠，在起步、加速、制動(dòng)時(shí)都會(huì)產(chǎn)生響聲，嚴(yán)重時(shí)十字軸承會(huì)脫落，并容易造成翻車事故;

3、傳動(dòng)軸上動(dòng)平衡塊脫落，或動(dòng)平衡不合格，在高速動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生悶響

在日常維修中的處理方法第一種情況:

1)要檢查輸出軸上的花鍵齒是否變尖，如果變尖還要更換輸出軸;

2)更換傳動(dòng)軸花鍵齒套及傳動(dòng)軸軸承;:第二種情況: :

更換傳動(dòng)軸十字軸承或更換傳動(dòng)軸總成。第三種情:

更換傳動(dòng)軸總成