1. 商用車是什么意思?
2. 濟(jì)南市：推出加快新能源車推廣應(yīng)用政策
3. 載貨車分類有哪些
4. 中汽協(xié)：7月新能源車同比增速轉(zhuǎn)正，自主品牌市場(chǎng)份額止跌

易車訊?6月18日，濟(jì)南市委市新聞發(fā)布會(huì)上，濟(jì)南市工業(yè)和信息化局宣布，濟(jì)南將進(jìn)一步加大對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持力度，并且為個(gè)人消費(fèi)者推出購(gòu)車補(bǔ)貼電費(fèi)等政策：

一是加大新能源汽車固定資產(chǎn)投資支持。新能源汽車及其關(guān)鍵零部件投資項(xiàng)目，按照設(shè)備投資額20%的標(biāo)準(zhǔn)給予一次性獎(jiǎng)勵(lì)，單個(gè)項(xiàng)目的獎(jiǎng)勵(lì)金額不超過(guò)2000萬(wàn)元。

二是鼓勵(lì)本地車輛生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)濟(jì)南市新能源車輛應(yīng)用情況積極開(kāi)發(fā)新車型，擴(kuò)大應(yīng)用場(chǎng)景，通過(guò)讓利優(yōu)惠等措施，推廣在地應(yīng)用。對(duì)獲得新能源整車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，每發(fā)布1個(gè)新能源汽車整車產(chǎn)品公告，給予100萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)，單個(gè)企業(yè)年度獎(jiǎng)勵(lì)不超過(guò)1000萬(wàn)元。

三是支持建設(shè)新能源汽車電子實(shí)驗(yàn)室。按照實(shí)驗(yàn)設(shè)備投資額20%的標(biāo)準(zhǔn)給予獎(jiǎng)勵(lì)，單個(gè)項(xiàng)目的獎(jiǎng)勵(lì)金額不超過(guò)2000萬(wàn)元。

四是鼓勵(lì)購(gòu)置燃料電池汽車。對(duì)在濟(jì)南市公安車輛管理部門注冊(cè)登記的燃料電池汽車新車（含客車、環(huán)衛(wèi)、園林專用車、輕中卡、重卡等），按照省同期財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)給予1:1地方購(gòu)置補(bǔ)貼。

在個(gè)人消費(fèi)領(lǐng)域，對(duì)個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車給予充電費(fèi)用補(bǔ)貼，2020年7月1日至2022年6月30日期間，本市個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買純電動(dòng)乘用車，并在濟(jì)南市轄區(qū)內(nèi)辦理車輛牌照登記手續(xù)的，給予3000元/車充電費(fèi)用補(bǔ)貼，購(gòu)買插電式混合動(dòng)力乘用車（含增程式）減半執(zhí)行。

對(duì)高層次人才購(gòu)買純電動(dòng)汽車給予人才綜合獎(jiǎng)勵(lì)，2020年7月1日至2022年6月30日期間，本市符合《濟(jì)南市高層次人才分類目錄》規(guī)定的 A、B、C、D類的高層次人才購(gòu)買純電動(dòng)乘用車，并在濟(jì)南市轄區(qū)內(nèi)辦理車輛牌照登記手續(xù)的，給予2萬(wàn)元的人才綜合獎(jiǎng)勵(lì)（不高于購(gòu)車價(jià)格）。

開(kāi)展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，對(duì)購(gòu)買純電動(dòng)商用汽車的農(nóng)村用戶，給予充電費(fèi)用補(bǔ)貼，提振鄉(xiāng)村消費(fèi)?；顒?dòng)期間，對(duì)購(gòu)買滿載質(zhì)量1.5噸以下純電動(dòng)商用汽車的農(nóng)村用戶，給予5000元/車充電費(fèi)用補(bǔ)貼。

在新能源用車方面，實(shí)行差異化交通管理方面。通過(guò)路權(quán)及停車收費(fèi)管理等措施，不斷優(yōu)化新能源汽車使用環(huán)境，包括新能源汽車不受有關(guān)機(jī)動(dòng)車分時(shí)段、分車型禁行限制，不受尾號(hào)限行限制。

新能源汽車在向社會(huì)提供經(jīng)營(yíng)性停放服務(wù)的各類停車場(chǎng)停車期間，純電動(dòng)汽車享受5折優(yōu)惠，插電式混合動(dòng)力汽車（含增程式）享受8折優(yōu)惠；推出新能源汽車登記業(yè)務(wù)“就近辦”便民措施，車主可就近到各區(qū)縣車管所和受委托的機(jī)動(dòng)車登記服務(wù)站辦理新能源汽車登記業(yè)務(wù)。

商用車是什么意思?

輕型商用車商用車是在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上是用于運(yùn)送人員和貨物的小型汽車。

根據(jù)ISO3833修訂本，未來(lái)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)將汽車僅分為兩大類：乘用車和商用車。商用車是在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上是用于運(yùn)送人員和貨物的汽車。從2005年開(kāi)始，我國(guó)汽車行業(yè)實(shí)行了新的車型統(tǒng)計(jì)分類。相對(duì)舊分類，商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車。

在舊分類中，整車企業(yè)外賣的底盤是列入整車統(tǒng)計(jì)的，在新分類中將底盤單獨(dú)列出，分別為客車非完整車輛（客車底盤）和貨車非完整車輛（貨車底盤）。

擴(kuò)展資料

1、牽引車和掛車的區(qū)別

前面有驅(qū)動(dòng)能力的車頭叫牽引車，后面沒(méi)有牽引驅(qū)動(dòng)能力的車叫掛車，掛車是被牽引車拖著走的。

2、牽引車和載貨車的區(qū)別

牽引車顧名思義是拉拖車的，通常所說(shuō)的載貨車應(yīng)該指的是單體的載貨車，最大的區(qū)別是牽引車的車頭和貨箱是分開(kāi)的，用一個(gè)牽引盤連在一起，載貨車車頭和貨箱是一體的都裝在一個(gè)大梁上。

3、半掛和全掛的區(qū)別

牽引車和掛車的連接方式有兩種：第一種是掛車的前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上，牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量，這就是半掛；第二種是掛車的前端連在牽引車的后端，牽引車只提供向前的拉力，拖著掛車走，但不承受掛車的向下的重量，這就是全掛。

濟(jì)南市：推出加快新能源車推廣應(yīng)用政策

問(wèn)題一：什么叫商用車,它的概念和范圍是什么? 商用車是在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上是用于運(yùn)送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車。從2005年開(kāi)始，我國(guó)汽車行業(yè)實(shí)行了新的車型統(tǒng)計(jì)分類。相對(duì)舊分類，浮用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車。商用車分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛共五類。

問(wèn)題二：商用車和乘用車有什么區(qū)別？ 商用車注重沉穩(wěn)，隔音好，舒適；家用車注重經(jīng)濟(jì)，實(shí)用，安全性！

問(wèn)題三：東風(fēng)商用車T38H0什么意思 你好 東風(fēng)商用車總成

問(wèn)題四：專用車跟商用車是什么區(qū)別 隸屬關(guān)系，汽車分為乘用車和商用車，商用車分為客車和卡車。

問(wèn)題五：什么是輕型商用車 商用車是在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上是用于運(yùn)送人員和貨物的汽錠，商用車分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。

商用車的概念主要是從其自身用途不同來(lái)定義的。習(xí)慣把商用車劃分為客車和貨車兩大類．貨用的一般就是微卡、輕卡、中卡，客用的一半就是像五菱呀，東風(fēng)呀，產(chǎn)的七座類似面包車，大部分價(jià)格便宜，實(shí)用性高而又享受國(guó)家汽車下鄉(xiāng)政策補(bǔ)貼的車。

問(wèn)題六：天龍商用車c是什么意思 就是屬于C型房車吧。國(guó)產(chǎn)的分別是A、B、C型較多

問(wèn)題七：乘用車、商用車、小轎車、機(jī)動(dòng)車這幾個(gè)概念有什么區(qū)別? 乘用車是以載人為用途的汽車，包括轎車、SUV、MPV等車型，主要以私人用戶為主，不盈利

商用車是以載貨和載人為用途的汽車，包括卡車、客車等車型，主要作為生產(chǎn)資料，用于商業(yè)用途

小轎車是乘用車的弧種，用途載人

機(jī)動(dòng)車是指以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛。是一種概念性的稱謂。

問(wèn)題八：商用車、MPV以及輕型客車這幾個(gè)概念有什么區(qū)別？ 商用車可分為載人的客車和載貨的貨車兩大類，9座以上輕型客車算在此類

乘用車為9座以下，以載人和隨身行李為主的，MPV算在乘用車這類里，9座以下的輕型可車也算在乘用車?yán)?/p>

載貨車分類有哪些

[汽車之家?行業(yè)]?日前，濟(jì)南市發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的若干政策（征求意見(jiàn)稿）》，原文內(nèi)容如下：

為貫徹落實(shí)黨中央、院關(guān)于打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的有關(guān)決策部署，全力推進(jìn)節(jié)能減排和大氣污染治理，大力發(fā)展綠色交通，支持綠色出行，促進(jìn)汽車消費(fèi)優(yōu)化升級(jí)，結(jié)合濟(jì)南市市實(shí)際，制定以下政策。

一、加快新能源乘用車推廣應(yīng)用

（一）2020年8月1日-2021年11月1日期間，單位（財(cái)政撥款單位除外，下同）和個(gè)人在濟(jì)南市注冊(cè)登記的汽車銷售企業(yè)購(gòu)買純電動(dòng)乘用車，并在濟(jì)南市轄區(qū)內(nèi)辦理車輛牌照登記手續(xù)的，給予3000元充電費(fèi)用補(bǔ)貼，用于在本市范圍內(nèi)具有獨(dú)立報(bào)裝電表的私用充電樁充電產(chǎn)生的電費(fèi)、公共及專用充電樁充電產(chǎn)生的電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)的支付結(jié)算。首次機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)用給予全額財(cái)政補(bǔ)助。購(gòu)買非純電動(dòng)新能源乘用車減半執(zhí)行。

（二）2020年8月1日-2021年11月1日期間，本市符合《濟(jì)南市高層次人才分類目錄》規(guī)定的?A、B、C、D、E?類條件的高層次人才、參加湖北抗疫人員，在濟(jì)南市注冊(cè)登記的汽車銷售企業(yè)購(gòu)買純電動(dòng)乘用車，并在濟(jì)南市轄區(qū)內(nèi)辦理車輛牌照登記手續(xù)的，給予2萬(wàn)元的人才綜合獎(jiǎng)勵(lì)。享受獎(jiǎng)勵(lì)政策的車輛3年內(nèi)不得過(guò)戶。

（三）鼓勵(lì)汽車銷售企業(yè)開(kāi)展新能源汽車讓利補(bǔ)貼等措施，放大財(cái)政補(bǔ)貼效應(yīng)，釋放更新置換消費(fèi)潛力，對(duì)新能源汽車年銷售總額排名前三位的限額以上汽車銷售企業(yè)，按排名分別給予100、50、30萬(wàn)元的獎(jiǎng)勵(lì)。開(kāi)展新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)參與的汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，鼓勵(lì)對(duì)我市農(nóng)村居民讓利。

二、加快重點(diǎn)領(lǐng)域新能源車推廣應(yīng)用

公務(wù)用車：凡是財(cái)政資金購(gòu)買的市政、環(huán)衛(wèi)、執(zhí)法執(zhí)勤車輛（特殊用途除外）等全部用新能源車。核銷市級(jí)黨政機(jī)關(guān)機(jī)要通信應(yīng)急用車、離退休人員服務(wù)保障用車（省級(jí)離退休干部保障用車除外）、調(diào)研接待用車編制并取消相應(yīng)車輛。建立公務(wù)用車使用保障平臺(tái)，公務(wù)出行用新能源汽車社會(huì)化保障。鼓勵(lì)各區(qū)縣（功能區(qū)）結(jié)合實(shí)際參照?qǐng)?zhí)行。

快遞物流車：培育打造快遞物流全國(guó)樣板創(chuàng)“濟(jì)南模式”，主城區(qū)新增和更新的郵政快遞、物流運(yùn)輸車輛全部用新能源汽車，其他區(qū)縣（功能區(qū)）不低于80%。引導(dǎo)快遞物流企業(yè)將車輛向輕型、封閉的新能源汽車轉(zhuǎn)化，對(duì)快遞服務(wù)車輛實(shí)行統(tǒng)一配備、統(tǒng)一編號(hào)和標(biāo)識(shí)管理。制定獎(jiǎng)補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)綠色城配車輛進(jìn)行運(yùn)營(yíng)獎(jiǎng)補(bǔ)。

出租車：加快實(shí)施出租汽車“油（氣）改電”換購(gòu)，以80個(gè)月為完整運(yùn)營(yíng)周期，按照提前退出運(yùn)營(yíng)月數(shù)，以1500元/每月的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施獎(jiǎng)勵(lì)，鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)者將油氣雙燃料巡游車提前置換為純電動(dòng)車。

公交車：新增及更新的公交車輛全部使用新能源車型。支持氫燃料電池公交車推廣示范運(yùn)行，按照燃料電池示范城市標(biāo)準(zhǔn)，推廣不少于60輛氫燃料電池公交車，開(kāi)通公交運(yùn)營(yíng)線路3條，投資建設(shè)公交加氫站一座，并將氫能源公交運(yùn)營(yíng)新增成本，納入公交企業(yè)成本范圍予以財(cái)政補(bǔ)貼。

環(huán)衛(wèi)車：對(duì)已外包道路清掃和垃圾清運(yùn)作業(yè)車輛，推廣使用新能源環(huán)衛(wèi)車型。對(duì)新招標(biāo)道路清掃和垃圾清運(yùn)作業(yè)所使用的環(huán)衛(wèi)車輛，4.5噸及以下的用新能源環(huán)衛(wèi)車型，4.5噸以上的不少于50%用新能源環(huán)衛(wèi)車型。

駕考（駕培）車：新增和更新的駕考（駕培）車全部使用純電動(dòng)車，對(duì)年度購(gòu)買（融資租賃）并運(yùn)營(yíng)純電動(dòng)駕考（駕培）車達(dá)到20輛（含）以上的本地運(yùn)營(yíng)企業(yè)，按3000元/輛予以獎(jiǎng)勵(lì)。

渣土車、非道路移動(dòng)機(jī)械：制定鼓勵(lì)性政策，推動(dòng)新增和更新渣土運(yùn)輸車輛更換為新能源車，引導(dǎo)企業(yè)購(gòu)置新能源叉車、挖掘機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)。機(jī)場(chǎng)新購(gòu)置通用車和擺渡車（特殊用途除外）全部使用新能源車。（責(zé)任單位：市城管局、市公安局、市生態(tài)環(huán)境局、市住建局、市商務(wù)局、市機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、各區(qū)縣）

三、實(shí)行差異化交通管理

純電動(dòng)汽車可不受公交車道及有關(guān)機(jī)動(dòng)車分時(shí)段、分車型禁行限制。

2021年1月1日起，全天禁止郵政、快遞行業(yè)燃油摩托車及異地非新能源載貨汽車進(jìn)入《濟(jì)南市關(guān)于加強(qiáng)貨運(yùn)車輛城市道路交通管理的通告》（2020年8月18日發(fā)布）中規(guī)定的禁行區(qū)域，運(yùn)輸鮮活食品、電煤、油氣等保障民生及其他情況確需進(jìn)入禁行區(qū)域道路通行的，須備案通行。

新能源汽車充換電期間免收停車費(fèi)。純電動(dòng)汽車在向社會(huì)提供經(jīng)營(yíng)性停放服務(wù)的各類停車場(chǎng)（含市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)停車場(chǎng)）停車，可享受每次免費(fèi)停車2小時(shí)（不含充電時(shí)間）、其余停車時(shí)間收費(fèi)減半的優(yōu)惠。非純電動(dòng)新能源汽車可享受每次免費(fèi)停車1小時(shí)（不含充電時(shí)間）的優(yōu)惠。

推出新能源汽車登記業(yè)務(wù)“就近辦”便民措施，車主可就近到各區(qū)縣大隊(duì)車管所和受委托的機(jī)動(dòng)車登記服務(wù)站辦理新能源汽車登記業(yè)務(wù)（中型以上客車、校車及危化品運(yùn)輸車除外）。（責(zé)任單位：市公安局）

四、完善基礎(chǔ)設(shè)施配套網(wǎng)絡(luò)

根據(jù)《關(guān)于加快推進(jìn)全市新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見(jiàn)》（濟(jì)政辦發(fā)〔2020〕13號(hào)），統(tǒng)籌做好全市充換電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，優(yōu)先推進(jìn)住宅小區(qū)、公共停車場(chǎng)、機(jī)關(guān)事業(yè)單位及國(guó)有企業(yè)內(nèi)部停車場(chǎng)、加油（氣）站的充換電設(shè)施建設(shè)。創(chuàng)建充電示范居民小區(qū)、出租車充換電示范站，發(fā)揮引領(lǐng)帶動(dòng)作用。鼓勵(lì)在小區(qū)周邊合理范圍內(nèi)科學(xué)選址建設(shè)臨時(shí)性公共充換電設(shè)施；鼓勵(lì)國(guó)資部門、機(jī)關(guān)事務(wù)部門、市屬平臺(tái)公司等利用所屬零星地塊安裝臨時(shí)充換電設(shè)施，無(wú)需辦理建設(shè)用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證。建立市級(jí)統(tǒng)籌建設(shè)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，為單位和市民提供“一站式”報(bào)裝服務(wù)。

面向社會(huì)提供充換電服務(wù)且接入市靜態(tài)交通云平臺(tái)的公共及專用充換電設(shè)施，給予建設(shè)和運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼。

直流充電樁、交直流一體化充電樁、無(wú)線充電設(shè)施給予不高于200元/千瓦，交流充電樁不高于100元/千瓦，換電設(shè)施不高于1000元/千瓦的建設(shè)補(bǔ)貼，各區(qū)縣（功能區(qū)）按不低于50%的比例予以配套。單個(gè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)每年在本市新增投運(yùn)1000千瓦以上的充電設(shè)施方可申報(bào)補(bǔ)貼。

按照充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)評(píng)級(jí)評(píng)價(jià)，依據(jù)實(shí)際充電量給予不高于0.2元/千瓦時(shí)的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼。

強(qiáng)化新能源汽車加氫設(shè)施用地保障，在符合加氫站布局規(guī)劃和相關(guān)安全規(guī)范條件下，現(xiàn)有符合城市規(guī)劃并按程序建設(shè)的加油（氣）站，利用自有土地改擴(kuò)建加氫設(shè)施，或在公交場(chǎng)站內(nèi)，企業(yè)利用自有土地建設(shè)自用的加氫設(shè)施，無(wú)需辦理規(guī)劃選址、用地等手續(xù)。對(duì)日加氫能力500公斤（含）-1000公斤（不含）的固定式加氫站，2021年6月前、2022年6月前建成的，分別補(bǔ)貼400萬(wàn)元、300萬(wàn)元；對(duì)日加氫能力1000公斤及以上的固定式加氫站，2021年6月前、2022年6月前建成的，分別補(bǔ)貼600萬(wàn)元、400萬(wàn)元。在氫氣銷售價(jià)格不高于35元/公斤前提下，2021年度、2022年度對(duì)加氫站運(yùn)營(yíng)銷售的氫氣，分別給予10元/公斤、5元/公斤的獎(jiǎng)補(bǔ)。

五、加大對(duì)新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展支持力度

制訂鼓勵(lì)政策，對(duì)新能源汽車企業(yè)投資、車型開(kāi)發(fā)、建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試場(chǎng)和新能源汽車電子實(shí)驗(yàn)室等方面給予政策支持。

制訂燃料電池汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，安排專項(xiàng)資金用于補(bǔ)助燃料電池商用車生產(chǎn)企業(yè)，加快推進(jìn)燃料電池商用汽車推廣應(yīng)用。

促進(jìn)電池循環(huán)梯次利用。整車、電池生產(chǎn)等企業(yè)建立健全廢舊動(dòng)力電池循環(huán)利用體系，建立車用電池回收處理系統(tǒng)，促進(jìn)廢舊動(dòng)力電池回收利用。

本政策與市級(jí)其他專項(xiàng)政策同類條款，原則上不重復(fù)享受。（編譯/汽車之家?馬艾駿）

中汽協(xié)：7月新能源車同比增速轉(zhuǎn)正，自主品牌市場(chǎng)份額止跌

摘要：貨車又稱卡車，是指用來(lái)運(yùn)輸貨物的汽車，也指可以牽引其他車輛的汽車。那么載貨車分類具體又有哪些呢？載貨車可以分為微型、輕型、中型、重型，不同國(guó)家分類標(biāo)準(zhǔn)不同，下面來(lái)看看不同分類的載貨車規(guī)格、用途和載貨如何判斷是違反規(guī)定相關(guān)介紹。載貨車載貨車分類有哪些不同載貨車用途詳解

載貨車分類

載貨汽車分為微、輕型、中型、重型三種。各國(guó)分級(jí)方法和標(biāo)準(zhǔn)不盡相同。中國(guó)是按汽車載重量分級(jí)的，載重量3.5噸以下的為輕型載貨汽車，4～8噸的為中型載貨汽車，8噸以上的為重型載貨汽車。

1、微型貨車規(guī)格

微型貨車整車長(zhǎng)度小于等于3.5米，總質(zhì)量小于等于1800kg。微貨具有經(jīng)濟(jì)、舒適、安全性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，一直受到個(gè)體私營(yíng)業(yè)主的青睞。但是由于其載重性能低，所以越來(lái)越不能滿足用戶的需求。從目前的市場(chǎng)形勢(shì)看，微型貨車正在慢慢被小型卡車所代替。

2、輕型貨車規(guī)格

輕型貨車整車長(zhǎng)度小于6米，總質(zhì)量小于4.5噸。輕型貨車伴隨著載貨車市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)變化和產(chǎn)品調(diào)整，其銷量也是呈增長(zhǎng)狀態(tài)。近年來(lái)受到汽車下鄉(xiāng)和以舊換新政策的支持，輕型貨車在2010年銷量達(dá)到386萬(wàn)輛。國(guó)內(nèi)目前正處于工業(yè)發(fā)展階段，輕型載貨車也成為現(xiàn)階段的一個(gè)發(fā)展需求。

3、中型貨車規(guī)格

中型貨車整車長(zhǎng)度大于等于6m，總質(zhì)量大于等于4500kg且小于12000kg。中型貨車的靈活性、便捷性以及經(jīng)濟(jì)的載貨量和載貨空間非常適合城市物流。從未來(lái)的發(fā)展來(lái)看，低噸位的中型卡車還會(huì)在合適的時(shí)機(jī)取得城市運(yùn)營(yíng)的通行證。

4、重型貨車規(guī)格

重型貨車整車長(zhǎng)度大于等于6m，總質(zhì)量大于等于12000kg。重型載貨車專指那些大噸位、高檔化的載貨汽車，裝載貨物量多、價(jià)位高。重型貨車目前正在向大噸位方向發(fā)展，載重12噸以上的車型發(fā)展快速。高效率、高可靠性、低成本、快速安全是我國(guó)重型貨車的發(fā)展方向，重型貨車適用于工地使用和拖運(yùn)大型機(jī)械。

載貨如何判斷是違反規(guī)定

上半年受疫情影響，整個(gè)汽車市場(chǎng)處于低迷狀態(tài)，以往7月本來(lái)是車市銷售淡季，但今年卻不同，從行業(yè)報(bào)告數(shù)據(jù)來(lái)看，7月整體銷量呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，多家車企也紛紛傳來(lái)“喜報(bào)”，銷量同比增長(zhǎng)明顯。

日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）公布了7月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。在汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，2020年7月中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)量為220.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.9%；2020年1-7月中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)生產(chǎn)汽車1231.4萬(wàn)輛，同比下滑11.8%。

在銷售方面，7月中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量為211.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.4%，2020年1-7月累計(jì)銷量為1236.5萬(wàn)輛，同比下滑12.7%。

從7月乘用車銷量來(lái)看，賣的較好的仍然是SUV車型，7月共售出77.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%，1-7月累計(jì)銷售444.9萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)-11%；7月轎車銷量為77.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.6%，1-7月累計(jì)銷量為444.5萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)-22.1%。7月SUV銷量和轎車銷量相差不大，并且1-7月兩者的銷量也只有0.4萬(wàn)輛的差距。

新能源汽車7月終于迎來(lái)了正增長(zhǎng)，也是2020年首次出現(xiàn)正增長(zhǎng)，也給新能源市場(chǎng)提振了士氣。

數(shù)據(jù)顯示，生產(chǎn)方面，7月新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)量為10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.6%；2020年1-7月累計(jì)產(chǎn)量為49.6萬(wàn)輛，同比下滑31.7%。

銷售方面，7月新能源汽車市場(chǎng)銷量達(dá)到9.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.3%；2020年1-7月累計(jì)銷量達(dá)到48.6萬(wàn)輛，同比下滑32.8%.

從車型分類來(lái)看，新能源乘用車的銷量比商用車要好很多。7月新能源乘用車銷量為8.9萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)28.7%。其中純電動(dòng)乘用車7月銷量7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.1%，插電式混合動(dòng)力車型7月銷量為1.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.2%。新能源商用車銷量表現(xiàn)依舊不理想，7月共售出0.9萬(wàn)輛，同比下滑30.1%。

中汽協(xié)方面表示，呈現(xiàn)如此大的增幅主要是由于去年補(bǔ)貼退坡后7月產(chǎn)銷量基數(shù)較低所致，預(yù)計(jì)今年下半年新能源乘用車市場(chǎng)將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)勢(shì)頭。同時(shí)，中汽協(xié)方面預(yù)計(jì)，隨著下半年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的推廣，今年新能源汽車全年銷量將會(huì)在110萬(wàn)輛左右。

近期，中國(guó)車企也紛紛公布7月銷量數(shù)據(jù)，不論是傳統(tǒng)企業(yè)還是造車新勢(shì)力頭部企業(yè)的銷量都實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)。比如吉利汽車以10.5萬(wàn)輛的銷量霸占冠軍寶座，一汽紅旗同比增長(zhǎng)99%，增幅高的驚人，比亞迪也首次實(shí)現(xiàn)月度正增長(zhǎng)，同比微增1.3%，蔚來(lái)、小鵬、威馬、理想銷量也都保持在2000輛以上水平。

不過(guò)，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，雖然乘用車市場(chǎng)逐漸回暖，但是中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額卻在不斷下滑。

7月中國(guó)品牌乘用車銷量為58.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.5%，但其市場(chǎng)份額為35.1%，相比去年同期下滑1.3個(gè)百分點(diǎn)。

2020年1-7月，中國(guó)品牌乘用車銷量累計(jì)達(dá)到343.4萬(wàn)輛，同比下降25%，其市場(chǎng)份額達(dá)到36%，相比2019年同期下滑3.2個(gè)百分點(diǎn)。

中汽協(xié)有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，在今年國(guó)內(nèi)疫情進(jìn)入常態(tài)化防控以來(lái)，國(guó)內(nèi)各地部門推出的促銷***政策有效地推動(dòng)了車市復(fù)蘇，目前上半年各地實(shí)施的促銷政策陸續(xù)進(jìn)入尾聲，為對(duì)沖疫情影響，預(yù)計(jì)下半年部分地區(qū)還會(huì)出臺(tái)相關(guān)政策。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。