1. q5l什么時(shí)候改款換代
2. 各退一步！上汽奧迪項(xiàng)目終于如愿落實(shí)
3. 調(diào)查│經(jīng)銷(xiāo)商簽單到“手軟”，7折奧迪并非“遙不可及”

易車(chē)訊 近日，我們從相關(guān)渠道獲得了全新奧迪Q5最新想圖，該車(chē)或?qū)⒂诿髂甑椎?a href="/tags-2-0-2-4.html" target="_blank" class="acce5ae0daf9ac43 relatedlink">2024年之間亮相，預(yù)計(jì)會(huì)與全新A4一樣基于經(jīng)過(guò)改進(jìn)的MLB Evo平臺(tái)打造，將會(huì)繼續(xù)提供燃油和插混動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)可能也會(huì)繼續(xù)國(guó)產(chǎn)。

外觀設(shè)計(jì)方面，結(jié)合諜照來(lái)看，全新奧迪Q5看起來(lái)將會(huì)用相對(duì)常規(guī)的設(shè)計(jì)，不會(huì)像A6 e-tron那樣，用更具辨識(shí)度的分體式頭燈設(shè)計(jì)，同時(shí)結(jié)合諜照還能看到，新車(chē)延續(xù)了漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)。

預(yù)計(jì)全新奧迪Q5將會(huì)擁有更加扁平銳利的前臉造型，奧迪標(biāo)志性的大嘴格柵可能也會(huì)更加扁平，頭燈的造型會(huì)更加銳利，預(yù)計(jì)車(chē)身尺寸也會(huì)比現(xiàn)款更大，未來(lái)國(guó)產(chǎn)引入時(shí)大概率還會(huì)進(jìn)行加長(zhǎng)。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，全新奧迪Q5將會(huì)繼續(xù)推出燃油版車(chē)型，預(yù)計(jì)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)作為主力出現(xiàn)，會(huì)有多種功率的車(chē)型，可能還會(huì)匹配7擋雙離合變速箱，也許還會(huì)加入48伏輕混系統(tǒng)，并會(huì)推出插混版車(chē)型。

根據(jù)易車(chē)App“銷(xiāo)量榜”顯示的數(shù)據(jù)，奧迪Q5L在豪華品牌中型SUV中，排名第3位。如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車(chē)App查看。

q5l什么時(shí)候改款換代

易車(chē)訊 近日，奧迪中國(guó)總裁安世豪對(duì)外宣布近期奧迪品牌的相關(guān)進(jìn)展，其中提到在2021上海車(chē)展上，奧迪將有4款全球首發(fā)車(chē)，并透露Q4 e-tron明年在一汽-大眾奧迪實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

根據(jù)近期相關(guān)的奧迪品牌報(bào)道，易車(chē)匯總了上海車(chē)展奧迪的首發(fā)新車(chē)消息：

首先會(huì)展出第一款未來(lái)將在奧迪一汽新能源汽車(chē)公司生產(chǎn)的PPE車(chē)型概念車(chē)，這款車(chē)型定位于中大型車(chē)，級(jí)別與奧迪A6L類(lèi)似。到2024年的時(shí)候，國(guó)產(chǎn)奧迪PPE車(chē)型將下線。

一汽-大眾奧迪新款Q5L也將展出，這款新車(chē)是Q5L的中期改款，而Q5L轎跑版本也已經(jīng)上市，此次展出的是更具有群眾基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)版Q5L。

上汽奧迪首先是全新C級(jí)轎車(chē)，也就是A7L，會(huì)在4月18日晚間發(fā)布。在明年的第一季度，上汽奧迪的兩款車(chē)型開(kāi)始銷(xiāo)售。

而上汽奧迪還會(huì)展出第一款MEB平臺(tái)奧迪車(chē)型的偽裝概念車(chē)，考慮到Q4 e-tron已經(jīng)給了一汽-大眾，上汽奧迪將很有可能是展出Q5 e-tron概念車(chē)。

至于Q4 e-tron，這款車(chē)型將在北京時(shí)間4月15日首發(fā)，屬于4款“全球首發(fā)”之外的“亞洲首秀”。

2021年，奧迪會(huì)向中國(guó)市場(chǎng)推出30款全新或者改款的車(chē)型，其中國(guó)產(chǎn)車(chē)為12款，同時(shí)會(huì)提供6款新能源汽車(chē)。明年年底之前奧迪會(huì)全面更新在中國(guó)進(jìn)口車(chē)的陣容，重心尤其在運(yùn)動(dòng)車(chē)型的領(lǐng)域。

各退一步！上汽奧迪項(xiàng)目終于如愿落實(shí)

2024年。根據(jù)查詢奧迪可知，2024年奧迪公司將推出全新一代的奧迪Q5L車(chē)型，這款車(chē)將完全顛覆以往Q5系列的設(shè)計(jì)和技術(shù)水平。奧迪是德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)子公司奧迪汽車(chē)公司旗下的豪華汽車(chē)品牌，作為高技術(shù)水平、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新能力、以及經(jīng)典車(chē)型款式的代表，奧迪是汽車(chē)品牌之一。

調(diào)查│經(jīng)銷(xiāo)商簽單到“手軟”，7折奧迪并非“遙不可及”

12月23日，汽集團(tuán)、奧迪、中國(guó)一汽共同宣布就未來(lái)銷(xiāo)售與服務(wù)合作達(dá)成共識(shí)：上汽奧迪將構(gòu)建創(chuàng)新商業(yè)模式，其產(chǎn)品將由現(xiàn)有奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)布局銷(xiāo)售，售后服務(wù)依托奧迪現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)展開(kāi)，為消費(fèi)者提供高品質(zhì)、高效率的服務(wù)保障。

簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是上汽奧迪的車(chē)型雖然是由上汽和奧迪共同生產(chǎn)的，但是銷(xiāo)售渠道和售后服務(wù)依舊是由現(xiàn)有的一汽大眾經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)來(lái)完成的。

奧迪表示，上汽奧迪入局后，2021年底奧迪國(guó)產(chǎn)車(chē)型陣容將拓展至12款。

2024年，奧迪將攜手中國(guó)一汽開(kāi)始投產(chǎn)首款基于PPE平臺(tái)的電動(dòng)化車(chē)型。

此前有報(bào)道稱(chēng)，奧迪A7L將是上汽奧迪項(xiàng)目首款量產(chǎn)車(chē)型，該車(chē)型最早將于2021年第三季度開(kāi)始預(yù)售，并將于2022年初正式交付。

不僅如此，上汽奧迪項(xiàng)目還將推出國(guó)產(chǎn)緊湊型純電動(dòng)SUV、中型SUV以及中大型SUV各一款，或?qū)⒎謩e對(duì)應(yīng)奧迪Q4?e-tron、奧迪Q6和奧迪Q8。

這一刻的到來(lái)，比上汽最初的預(yù)期晚了大概4年。

正如上汽自身所說(shuō)，上汽奧迪項(xiàng)目創(chuàng)立之初就備受行業(yè)關(guān)注，但在2016年上汽與奧迪簽署合作協(xié)議之初，就遭到一汽奧迪經(jīng)銷(xiāo)商集體發(fā)函***，導(dǎo)致項(xiàng)目暫時(shí)擱淺。

外國(guó)品牌與中國(guó)企業(yè)合資建廠的事情并不新鮮，一車(chē)兩廠的案例也有很多，比如東本和廣本，雖然暗地里也較著勁，但也能和諧發(fā)展，都有各自的主力車(chē)型，成為了中國(guó)消費(fèi)者熟知的合資品牌。

但為什么偏偏到了上汽奧迪這里，能讓一汽奧迪的經(jīng)銷(xiāo)商反應(yīng)如此之大？

自1988年5月17日，一汽和奧迪簽署“關(guān)于在一汽生產(chǎn)奧迪的技術(shù)轉(zhuǎn)讓許可證合同”開(kāi)始，一汽和奧迪就開(kāi)始了長(zhǎng)達(dá)30多年的合作。

1999年9月6日，第一輛國(guó)產(chǎn)奧迪A6在一汽-大眾下線；2000年，奧迪A6在中國(guó)正式上市，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從此翻開(kāi)了自己可以生產(chǎn)高檔車(chē)的歷史性一頁(yè)。

由于保持技術(shù)的領(lǐng)先，奧迪入華以來(lái)取得了巨大的成功，高質(zhì)量、高性能、安全性、舒適性、豪華外觀等字眼兒都是這個(gè)消費(fèi)者賦予奧迪品牌的標(biāo)簽。

奧迪A6L、奧迪A4L以及奧迪Q5L等主銷(xiāo)車(chē)型，和奧迪品牌在國(guó)內(nèi)的影響力，一直以來(lái)，奧迪都穩(wěn)居國(guó)內(nèi)一線豪華品牌陣營(yíng)。

從近期銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，在奔馳、寶馬和奧迪這三個(gè)主流豪華汽車(chē)品牌中，奧迪的銷(xiāo)量也是最好的。

數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，奧迪在國(guó)內(nèi)的累計(jì)銷(xiāo)量為60.5萬(wàn)輛，奔馳和寶馬分別是58萬(wàn)和55.8萬(wàn)輛。

近期銷(xiāo)量的提升，也或許是受了***的一汽奧迪“回光返照”的表現(xiàn)，而對(duì)于奧迪而言銷(xiāo)量只是每年追逐的短期的目標(biāo)，品牌滲透才是長(zhǎng)期戰(zhàn)略。

一切還得從車(chē)市寒冬初期，一汽奧迪的一次錯(cuò)誤戰(zhàn)略說(shuō)起，從那開(kāi)始奧迪明白“不能把雞蛋都放在一個(gè)籃子里”。

前些年，由于中國(guó)汽車(chē)保有量劇增，致使車(chē)市進(jìn)入寒冬期。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，懼怕丟失客戶群的一汽奧迪做出了放價(jià)保量的錯(cuò)誤決定，導(dǎo)致奧迪品牌溢價(jià)受損，釀成了中國(guó)車(chē)市豪華品牌陣列從ABB到BBA的轉(zhuǎn)變，最終不僅沒(méi)有完成年銷(xiāo)目標(biāo)，還使得經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)攤薄。

從那時(shí)起，奧迪試圖尋求營(yíng)銷(xiāo)管理更科學(xué)的上汽集團(tuán)幫助，重振品牌價(jià)值。但獨(dú)有將被分?jǐn)偅屢呀?jīng)利潤(rùn)攤薄的一汽奧迪經(jīng)銷(xiāo)商擔(dān)憂加劇，紛紛奮力***。

但更大的利潤(rùn)誘惑只能讓奧迪妥協(xié)一時(shí)，2018年正式入股一汽至今，奧迪一直致力于尋找三方都滿意的合作方式，如今各自讓步，終于如愿落實(shí)上汽奧迪項(xiàng)目。

如開(kāi)篇所說(shuō)，為了安撫一汽集團(tuán)和一汽奧迪經(jīng)銷(xiāo)商，上汽奧迪在銷(xiāo)售方式上讓步，同意依托于現(xiàn)有的一汽奧迪網(wǎng)絡(luò)開(kāi)展日后新車(chē)的銷(xiāo)售和售后服務(wù)，打消了一汽奧迪怕流失客戶群的顧慮。

當(dāng)然，深諳市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)之道的上汽在妥協(xié)之外，表示上汽奧迪將構(gòu)建創(chuàng)新商業(yè)模式，致力于改變品牌與消費(fèi)者的溝通互動(dòng)方式，打通市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售、售后、服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)的信息壁壘，打造更加便捷、可信賴(lài)且專(zhuān)屬的實(shí)體電商生態(tài)體驗(yàn)。

并即將在現(xiàn)有奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)內(nèi)開(kāi)啟全國(guó)合作伙伴招募活動(dòng)，為新車(chē)上市銷(xiāo)售做好準(zhǔn)備。

有失必有得，對(duì)于上汽奧迪而言，一面讓步，一面創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式，既給其他還在嘗試一牌二廠的企業(yè)建立了全新的參照標(biāo)準(zhǔn)，或許也能成為打破中國(guó)20年來(lái)4S店模式的一個(gè)開(kāi)始。iDailycar

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

今年3月以來(lái)，一場(chǎng)席卷全國(guó)范圍的汽車(chē)“價(jià)格戰(zhàn)”正式打響。從湖北東風(fēng)系開(kāi)始，已有超過(guò)40個(gè)汽車(chē)品牌相繼推出補(bǔ)貼或降價(jià)政策，加上浙江、安徽、北京、四川等地方跟進(jìn)，讓整個(gè)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入到了加速“洗牌”的新階段。

作為近年來(lái)快速增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)，豪華車(chē)也自然不會(huì)錯(cuò)過(guò)場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”的角逐。近期就有消息稱(chēng)，一汽奧迪在3月份對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商推出了長(zhǎng)庫(kù)齡車(chē)輛銷(xiāo)售支持政策。奧迪終端市場(chǎng)也隨之出現(xiàn)了大幅度優(yōu)惠，熱銷(xiāo)車(chē)型降價(jià)甚至達(dá)到了近10萬(wàn)元的級(jí)別。

其實(shí)縱觀整個(gè)奧迪品牌，目前除RS系列外，此前幾乎所有車(chē)型在終端市場(chǎng)都有著或多或少的優(yōu)惠幅度。那么在此次“價(jià)格戰(zhàn)”中，奧迪品牌的究竟又有怎樣的市場(chǎng)表現(xiàn)呢？“汽扯扒談”日前就走訪了北京部分奧迪經(jīng)銷(xiāo)商，并得到了超出預(yù)期的答案。

主力車(chē)型幾乎“脫銷(xiāo)”

“現(xiàn)在店里的國(guó)產(chǎn)車(chē)型基本都賣(mài)完了，訂車(chē)的話最快一個(gè)月左右提車(chē)”北京某奧迪經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售人員告訴“汽扯扒談”，近兩個(gè)月以來(lái)店里一直在努力清理庫(kù)存，用更大的優(yōu)惠力度來(lái)吸引消費(fèi)者購(gòu)車(chē)。

在這家經(jīng)銷(xiāo)商店內(nèi)，即使是在工作日的下午，來(lái)體驗(yàn)、詢問(wèn)這款新車(chē)的消費(fèi)者也不在少數(shù)。甚至還出現(xiàn)了需要排隊(duì)等待銷(xiāo)售人員接待的情況?！肮馐茿6L，3月份店里就買(mǎi)了幾十輛，基本把4月的配合都用完了?！变N(xiāo)售人員表示，作為主銷(xiāo)車(chē)型，A6L目前的最低售價(jià)已經(jīng)達(dá)到指導(dǎo)價(jià)的8折，甚至更低。

奧迪Q5L目前經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)在指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上，同樣可給予近8折的優(yōu)惠幅度。以全系最低配車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)為39.68萬(wàn)元的40 TFSI時(shí)尚動(dòng)感型為例，8折相當(dāng)于減少了近8萬(wàn)元的現(xiàn)金支出，優(yōu)惠力度著實(shí)不小。

此外，奧迪A4L也同樣受到了追捧。目前最低售價(jià)已經(jīng)進(jìn)入到了25萬(wàn)區(qū)間內(nèi)。此外，包括Q3、A3等車(chē)型也是一車(chē)難求。根據(jù)銷(xiāo)售人員介紹，因?yàn)?月的大幅優(yōu)惠，店內(nèi)已經(jīng)積累的大量訂單，每天幾乎都會(huì)促成多筆成交。店內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)甚至提出，盡量引導(dǎo)客戶在4月簽約。

而進(jìn)入到4月后，奧迪的降價(jià)熱潮依然得以持續(xù)?！捌栋钦劇痹?月2日致電該經(jīng)銷(xiāo)人員中，對(duì)方表示3月份的降價(jià)幅度還會(huì)延續(xù)，周末看車(chē)訂車(chē)的用戶也是接連不斷。不過(guò)隨著訂單量的增加，部分車(chē)型的提車(chē)周期也會(huì)相應(yīng)延長(zhǎng)。

除了一汽奧迪熱銷(xiāo)，在3月初，上汽奧迪就推出了針對(duì)內(nèi)部員工的優(yōu)惠購(gòu)車(chē)政策。以A7L為例，其3.0T車(chē)型的最大降價(jià)幅度已達(dá)到16萬(wàn)元，而入門(mén)版的筑夢(mèng)新生版車(chē)型優(yōu)惠后價(jià)格更低至31.87萬(wàn)元，甚至還不如奧迪A4L入門(mén)版的指導(dǎo)價(jià)高。

不過(guò)在某二手平臺(tái)上，目前已出現(xiàn)了大量上汽奧迪員工購(gòu)車(chē)名額轉(zhuǎn)讓的交易信息，交易價(jià)格多在1萬(wàn)元至2萬(wàn)元區(qū)間。如買(mǎi)賣(mài)雙方交易成功，車(chē)輛會(huì)先以上汽奧迪員工名義購(gòu)買(mǎi)，在上牌一年后可進(jìn)行過(guò)戶。在此期間，不影響實(shí)際購(gòu)車(chē)人的使用。

但也有媒體報(bào)道指出，上述行為如果被發(fā)現(xiàn)，將有被拒保的巨大風(fēng)險(xiǎn)，并且未來(lái)二手車(chē)交易也可能無(wú)法完成。因此，如果由此想法的潛在用戶還要三思而后行。

電動(dòng)車(chē)型仍待“破局”

數(shù)據(jù)顯示，奧迪在2022年的純電動(dòng)車(chē)型交付量達(dá)到118196輛，同比增長(zhǎng)44%。同時(shí)，奧迪全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售份額也從2021年的4.8%上升至7.2%。其中奧迪Q4 e-tron、奧迪e-tron、和奧迪e-tron GT三款純電動(dòng)車(chē)型，都是推動(dòng)銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)的主力車(chē)型。

不過(guò)在中國(guó)市場(chǎng)，奧迪的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)卻并不能讓人滿意。在乘聯(lián)會(huì)公布的最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中，國(guó)產(chǎn)奧迪Q4 e-tron的銷(xiāo)量為553輛，因此在終端市場(chǎng)，一汽奧迪也為其做出了更大優(yōu)惠幅度。

據(jù)了解，以?shī)W迪Q4 e-tron入門(mén)級(jí)的創(chuàng)行版車(chē)型為例，目前經(jīng)銷(xiāo)商能給到大約82折的優(yōu)惠幅度，全車(chē)落地價(jià)在24萬(wàn)元左右，更高一級(jí)的創(chuàng)境版車(chē)型則可26萬(wàn)元落地。同時(shí)，如選擇分期優(yōu)惠幅度還能進(jìn)一步加大。

同時(shí)，上汽奧迪在4月1日也推出了2023款Q5 e-tron。新車(chē)可提供6款常規(guī)車(chē)型和6款新增的特別版車(chē)型，常規(guī)車(chē)型售價(jià)區(qū)間為29.85萬(wàn)元至41.55萬(wàn)元，特別版車(chē)型的售價(jià)區(qū)間為33.15萬(wàn)元至43.25萬(wàn)元。

比較來(lái)看，2023款?yuàn)W迪Q5 e-tron的入門(mén)車(chē)型價(jià)格有著5.8萬(wàn)元的降幅，而40 e-tron星耀型/錦衣機(jī)甲套裝、50 e-tron quattro榮耀型/錦衣機(jī)甲套裝售價(jià)相比此前車(chē)型售價(jià)則下調(diào)了4.4萬(wàn)元。

在今年前兩月，新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率為31.6%，較去年同期21.7%的表現(xiàn)提升10個(gè)百分點(diǎn)，其中豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率為22.6%。目前，市場(chǎng)中豪華品牌表現(xiàn)最好的純電車(chē)型為寶馬iX3，2月銷(xiāo)量為2859輛，奔馳EQE則為421輛，此外的大多數(shù)車(chē)型銷(xiāo)量則都在兩位數(shù)區(qū)間。

奧迪在豪華純電車(chē)型表現(xiàn)均不理想的大背景下，奧迪在今年將開(kāi)啟公司歷史上規(guī)模最大的產(chǎn)品攻勢(shì)。首款基于PPE平臺(tái)打造的量產(chǎn)車(chē)型奧迪Q6 e-tron車(chē)型將于2023年下半年亮相，并首先以進(jìn)口身份進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

隨后，在2024年即將竣工投產(chǎn)的奧迪一汽新能源工廠中，包括奧迪Q6 e-tron和奧迪A6 e-tron系列的三款車(chē)型將最先投放市場(chǎng)。到2025年，奧迪將在中國(guó)提供5款本土生產(chǎn)的純電動(dòng)車(chē)型，全球?qū)⑻峁┘s30款新能源汽車(chē)。

通過(guò)走訪調(diào)查不難發(fā)現(xiàn)，在3月份全國(guó)降價(jià)潮的影響下，奧迪等品牌利用大幅優(yōu)惠來(lái)保持市場(chǎng)地位無(wú)可厚非，但畢竟以價(jià)換量不是長(zhǎng)久之計(jì)，未來(lái)能否夯實(shí)豪華車(chē)市場(chǎng)地位，甚至重回第一，都是奧迪品牌亟需解決的問(wèn)題。面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，所有豪華品牌也都是時(shí)候該重新審視市場(chǎng)走勢(shì)和自身定位了。

本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者汽扯扒談，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)