1. 汽車燒機油有哪些危害？

汽車燒機油的危害，汽車燒機油的主要原因是活塞環(huán)與缸套的間隙過大，潤滑發(fā)動機的機油參與燃燒，排出的廢氣中有燒機油成分，看起來呈藍色，造成缸內(nèi)壓力不足，加速無力，活塞環(huán)需要根據(jù)間隙大小進行更換，因此需要對氣缸進行鏜孔，認真更換缸套。

汽車燒機油的危害

如何遠離汽車燒機油的危害？

如果發(fā)動機出現(xiàn)燒機油故障，不僅會因機油不足導(dǎo)致潤滑不良，還會過早損壞氧傳感器，堵塞三元催化轉(zhuǎn)化器，導(dǎo)致燃燒室積碳快速增加、加速無力、油耗上升、怠速不穩(wěn)、尾氣排放超標等各種不良后果。

如何遠離汽車燒油

如何遠離汽車燒機油的危害？

1.眼睛觀察:燒機油的主要表現(xiàn)是行駛時尾部散發(fā)藍色尾氣，意味著過多的機油進入燃燒室參與燃燒。

具體操作如下:

1.早上冷車啟動后檢查排氣管是否會冒藍煙。

早上車冷時檢測排氣管是否冒藍煙的原因是發(fā)動機長時間不運轉(zhuǎn)時，機油會在重力的作用下通過氣門油封的縫隙流入氣缸。發(fā)動機一啟動，氣缸內(nèi)的機油就會在高溫高壓的作用下燃燒，產(chǎn)生大量的藍煙。

2.車輛行駛或猛踩油門到位時排氣管是否有大量藍煙。

這種檢測方法主要是檢查發(fā)動機活塞環(huán)與氣缸壁之間是否存在密封不嚴的情況。車輛快速加速時，活塞環(huán)上下運動的頻率加快，氣缸壁上殘留的潤滑油很容易被活塞環(huán)帶入燃燒室，造成“燒油”。

3.除了排氣管，觀察油口是否會不時冒出藍煙。

無論如何，排氣管都會冒出藍煙，油口不時冒出藍煙，說明發(fā)動機磨損相當(dāng)嚴重，需要及時檢修車輛，否則會造成嚴重事故。

二、油尺檢測:通過油尺檢測，可以判斷油是否流失過快。

提示:

以上就是太平洋汽車網(wǎng)站小燕介紹的“如何讓汽車燒油的危害遠離汽車燒油”。希望大家養(yǎng)成定期保養(yǎng)、定期檢查汽車的好習(xí)慣，避免汽車出現(xiàn)問題。

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汽車燒機油有哪些危害？

燒機油”是指機油進入了發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現(xiàn)“燒機油”現(xiàn)象，會使車輛氧傳感器過快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果，嚴重者發(fā)動機潤滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。在頻繁起停的交通路況下，很多車主反映愛車“燒機油”，那么，了解燒機油的危害、判別及避免方法很必要。\x0d\燒機油的原因\x0d\1、活塞與氣缸壁的間隙過大，導(dǎo)致隨著活塞上下運動，濺起的機油上竄到燃燒室。\x0d\2、機油粘度太低，潤滑效果不佳，加劇活塞環(huán)的磨損，造成上竄及揮發(fā)。\x0d\3、活塞環(huán)磨損，或者是封裝時對口位置裝反。\x0d\4、曲軸箱通風(fēng)口被堵塞，造成機油壓力過大，回流阻力增大，長時間停留在氣缸內(nèi)壁造成燃燒積碳。\x0d\燒機油嚴重分等級\x0d\2000以內(nèi)一升是嚴重?zé)龣C油，2000-4000是中等燒機油，4000-5000是輕度燒機油。根據(jù)國家于標準《汽車發(fā)動機性能試驗方法GB/T19055-2003》規(guī)定：額定轉(zhuǎn)速、全負荷時發(fā)動機機油的消耗比不得超過0.3%，即每5000公里加油機油1-1.5L屬正常損耗。\x0d\\x0d\活塞環(huán)是如何卡滯的\x0d\其實活塞環(huán)卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導(dǎo)致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機油長期下來就會被烤干結(jié)痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。\x0d\\x0d\首先確定一點，不需要大修，廢氣閥是應(yīng)該檢查下，但是軟管的油漬絕對不是判斷的標準，要好好檢查下缸壁有沒有嚴重的磨損，沒有嚴重磨損不需要大修?，F(xiàn)在的免拆技術(shù)已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是PNF無損修復(fù)技術(shù)，已經(jīng)徹底擺脫到汽修店操作的技術(shù)枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機油，效果顯著

1、輕微燒：費油、動力不足，容易產(chǎn)生積碳，有積碳后會難著車、發(fā)動機抖。2、嚴重?zé)簷C油消耗量很大，發(fā)動機磨損很厲害。等機油燒沒了，發(fā)動機就要大修了。3、判別與檢查：藍煙的濃度。常拔機油標尺，看機油消耗的速度。

擴展資料：

一、燒機油。

"燒機油"是指機油進入了發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現(xiàn)"燒機油"現(xiàn)象，會使車輛氧傳感器過快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果，嚴重者發(fā)動機潤滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。在頻繁起停的交通路況下，很多車主反映愛車"燒機油"，那么，了解燒機油的危害、判別及避免方法很必要。

二、故障原因。

1、由于國內(nèi)燃油品質(zhì)與國際標準不同步，使得發(fā)動機行駛過程中，極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，積碳則是引發(fā)發(fā)動機各類問題的根源。

2、積碳會沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，這樣導(dǎo)致活塞環(huán)卡死無法完全密封，"黏住"的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無***常回流，導(dǎo)致機油消耗量的增加。

3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導(dǎo)致機油進入燃燒室。

4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，氣門油封可以說是發(fā)動機里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。

5、前后曲軸油封老化，前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸，油的雜質(zhì)和發(fā)動機內(nèi)持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導(dǎo)致滲油或漏油。

6、渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因為更換機油的周期太長或使用劣質(zhì)機油，造成浮動的渦輪主轉(zhuǎn)軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封。

7、機油中存在高比例的燃油，燃油供給系統(tǒng)工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。

8、空氣濾清器堵塞，會導(dǎo)致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。

9、機油濾清器堵塞，導(dǎo)致機油消耗量增大。

10、廢氣閥(油氣分離器，曲軸箱強制通風(fēng)閥PVC閥)堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固后就會順著廢氣回收管進入進氣道，造成機油消耗。

11、活塞環(huán)錯裝、對口，但是這情況很少見，出現(xiàn)的幾率較小。

12、機油添注過量，超過刻度上限。

13、節(jié)氣門臟污。