1. 廣汽蔚來合創(chuàng)007對比蔚來ES6，30萬級中型電動(dòng)SUV怎么選？
2. 廣汽“蔚”來丨深度
3. 確定了！綜合續(xù)航達(dá)643km的廣汽蔚來HYCAN 007將于4月10日上市
4. 互聯(lián)網(wǎng)汽車有哪些品牌

提到電動(dòng)汽車，廣汽新能源大家都不陌生，蔚來更是高端電動(dòng)汽車的代名詞。但是說起廣汽蔚來這個(gè)品牌，一般人還真就不太知道了。不久前就有朋友問我，賣運(yùn)動(dòng)鞋那個(gè)安德瑪也出電動(dòng)汽車了，你知道嗎？我先是一愣，然后就反應(yīng)過來，他說的應(yīng)該是廣汽蔚來的首款車型——007。

廣汽蔚來007于今年4月正式上市，車如其名，新車由廣汽集團(tuán)聯(lián)合蔚來共同打造，設(shè)計(jì)和制造由廣汽負(fù)責(zé)，車載智能化系統(tǒng)和軟件由蔚來提供。如果貿(mào)然在路上看到它，全新的Logo、外觀以及些許看不懂的細(xì)節(jié)元素，都為其蒙上了一層神秘面紗，能一眼認(rèn)出它的人確實(shí)不多。

●外觀：以“7”為靈感

廣汽蔚來007秉承的理念是“平衡美學(xué)”，并以數(shù)字“7”為核心設(shè)計(jì)元素。整車外觀使用了較多凌厲線條和平直設(shè)計(jì)，給人一種比較霸氣的感覺。

作為廣汽和蔚來聯(lián)合開發(fā)的車型，廣汽蔚來007的外形多少能看出一些傳承的部分，例如分體式頭燈就和蔚來異曲同工，而整體的輪廓似乎脫胎于Aion?LX。在整車內(nèi)外很多細(xì)節(jié)部分，新車都非常大膽的融入了數(shù)字“7”的設(shè)計(jì)元素，例如前臉的LED日間行車燈和尾燈造型就非常明顯。

而廣汽蔚來007前后都有的這個(gè)看起來像是某個(gè)國旗的徽標(biāo)，實(shí)際是前10000位車主專屬的星際徽標(biāo)，以彰顯車主與眾不同的身份。

新車頭燈造型初看以為是分體式結(jié)構(gòu)，但其實(shí)還是比較常規(guī)的設(shè)計(jì)，只是下面霧燈的部分被刻意放大了。全系標(biāo)配LED燈組，轉(zhuǎn)向燈帶有目前流行的流動(dòng)效果，下面的霧燈在轉(zhuǎn)彎時(shí)會點(diǎn)亮，起到彎道***照明的功能。

車身側(cè)面設(shè)計(jì)延續(xù)了頭部的特點(diǎn)，線條銳利，雙色車身+懸浮車頂?shù)脑煨头浅r(shí)尚。寬大的外后視鏡和隱藏式車門把手都是當(dāng)下流行元素，年輕消費(fèi)者應(yīng)該是它的主要目標(biāo)人群。

廣汽蔚來007的長寬高分別為4879/1937/1680mm，軸距為2919mm，定位于中型SUV。相較Aion?LX，其在軸距上僅有1mm的差距，但長度增加了不少，在同級別車型中尺寸上也占有一定的優(yōu)勢。

尾部D柱設(shè)計(jì)很有特點(diǎn)，角度比較傾斜，給人一種類似轎跑車的造型特點(diǎn)。飾板上***用特別的紋理，視覺上增加了整個(gè)側(cè)面的層次感，也變得更加耐看。

廣汽蔚來007使用了固特異的EFFICIENTGRIP?SUV（御乘?SUV）系列輪胎，它擁有特別的靜音胎面科技和高密度刀槽的強(qiáng)抓地設(shè)計(jì)，可以有效提高車輛的操控性以及靜音表現(xiàn)。?尺寸為245/50?R20，市場售價(jià)1100元/條左右。

●內(nèi)飾：屏幕多，皮子多

內(nèi)飾上廣汽蔚來007傳承了廣汽在豪華感和質(zhì)感方面的營造能力，用料和工藝非?？季?，細(xì)節(jié)部分可以看到一些Aion?LX的影子。

在這個(gè)中控臺橫向雙連大屏已經(jīng)習(xí)以為常的時(shí)代，廣汽蔚來007在兩塊12.3英寸屏幕的基礎(chǔ)上，又延伸出一塊10.1英寸的屏幕，不但看起來更有科技感，造型上也延續(xù)了“7”字元素，和外形的細(xì)節(jié)異曲同工。

三塊屏幕的配置讓實(shí)體按鍵在廣汽蔚來007上難覓蹤影，初次體驗(yàn)可能會有些不知所措。但幾天接觸下來，你不會因?yàn)楣δ苌系氖褂枚杏X麻煩，這源于清晰的使用邏輯和符合人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)，例如中控雙屏之間***用了150.48°的夾角，操作會非常順手，功能劃分也很明確。

另一方面的功勞就要?dú)w功于廣汽蔚來007上的智能語音助手，小CAN機(jī)器人了。雖然造型上褒貶不一，我也覺得看來有點(diǎn)像小時(shí)候看的***《老夫子》，但是用起來確實(shí)不錯(cuò)，語音的識別速度和準(zhǔn)確度很高，常用的媒體播放、空調(diào)控制和導(dǎo)航等等完全可以通過語音系統(tǒng)來操作。

12.3英寸的液晶儀表界面比較簡潔，左側(cè)為行駛相關(guān)的時(shí)速、擋位和能量輸出指示；中間顯示綜合車輛狀態(tài)，以及可視化行車信息；右側(cè)為里程信息、***系統(tǒng)等。

中間的大屏主要負(fù)責(zé)導(dǎo)航與多媒體功能，通過從下向上滑動(dòng)來進(jìn)行切換操作。此外其還支持分屏顯示，例如導(dǎo)航和多媒體可以共同“占有”屏幕，這樣我們在查看導(dǎo)航的同時(shí)，也不耽誤我們觀看其他多媒體信息。

多媒體系統(tǒng)被分為四個(gè)功能部分，包括喜馬拉雅、在線音樂、導(dǎo)航和***功能，都以類似卡片式的展現(xiàn)方式，顯示簡潔，但反應(yīng)速度比較慢，有明顯的卡頓情況。

下面的10.1英寸屏幕更多的是車輛的常用功能控制，例如駕駛模式選擇、尾門開關(guān)、空調(diào)、座椅加熱/通風(fēng)，以及車輛***駕駛功能等。

廣汽蔚來007***用旋鈕式換擋結(jié)構(gòu)，配有電子手剎和AUTOHOLD自動(dòng)駐車功能。中控區(qū)域靠駕駛員一側(cè)是手機(jī)無線充電面板，帶有防滑墊，最后是一個(gè)非常大的皮質(zhì)扶手，整體設(shè)計(jì)非常人性化，用起來很舒服。

廣汽蔚來007的座椅造型非常動(dòng)感，***用了一體化的運(yùn)動(dòng)式設(shè)計(jì)。在配置方面，主副駕駛都可以電動(dòng)調(diào)節(jié)，主駕駛的記憶功能也是全系標(biāo)配。中高配車型則增加了加熱和通風(fēng)功能，在頂配車型上還有對側(cè)翼調(diào)節(jié)的加入，包裹性會更加出色。

后排座椅同樣***用類似的一體化造型，頭枕高低和靠背的角度都是可調(diào)節(jié)的，所以你很容易找到一個(gè)舒適的姿勢，甚至是形成一個(gè)半躺的狀態(tài)，也沒有絲毫的問題。

可以提升后排舒適度的設(shè)計(jì)還包括純平的地板、獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口以及中央扶手上的USB接口等。

廣汽蔚來007標(biāo)配電動(dòng)尾門，不過啟動(dòng)狀態(tài)下只能通過車內(nèi)的觸屏操作，或在熄火情況下攜帶鑰匙開啟，尾門處是沒有單獨(dú)的開啟按鈕的，這點(diǎn)多少有些不大方便。

行李廂設(shè)計(jì)規(guī)整，兩側(cè)設(shè)計(jì)了儲物格，方便放一些雜物。打開隔板后，下面還有一個(gè)更大的儲物空間。座椅支持4/6折疊，這些設(shè)計(jì)都非常友好。

●動(dòng)力：偏運(yùn)動(dòng)調(diào)校，五種駕駛模式

廣汽蔚來007是基于廣汽第二代GEP純電專屬平臺開發(fā)，在動(dòng)力方面它和Aion?LX配置較為類似。驅(qū)動(dòng)電機(jī)方面，廣汽蔚來007的中高配車型和Aion?LX的80版本動(dòng)力配置相同，電動(dòng)機(jī)最大功率150kW（204馬力），最大扭矩350Nm，匹配單級減速器。此外廣汽蔚來007還有一個(gè)低功率的版本，最大功率135kW（184馬力），但扭矩同為350Nm，這又和Aion?V保持了一致。

作為基于二代GEP平臺的電動(dòng)車型，電池容量當(dāng)然是廣汽蔚來007最亮眼的地方。新車中高配車型搭載來自寧德時(shí)代的“811”三元鋰電池，電池容量為93kWh，官方公布的NEDC續(xù)航里程為643km（低配版為73kWh，續(xù)航523km）。

我們在兩天時(shí)間內(nèi)，做了一段簡單的城區(qū)續(xù)航測試。全程兩人，空調(diào)制冷21℃，風(fēng)量3擋。在實(shí)際行駛了91.7km后，表顯續(xù)航減少110km，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

充電時(shí)間上，廣汽蔚來007的直流快充30-80%?SOC?時(shí)間約為33-35分鐘，交流慢充30-80%?SOC?的時(shí)間約為6.2-8小時(shí)。實(shí)測快充至80%電量之前，車輛的充電功率可以始終維持在40kW的功率，速度比較穩(wěn)定。

最近一年時(shí)間，在接觸越來越多純電動(dòng)車型的情況下，EV君越發(fā)覺得擁堵路況簡直就是電車的天堂。首先純電動(dòng)車型不會受變速箱的拖累，而導(dǎo)致低速行駛中出現(xiàn)頓挫、拉扯等一系列影響行駛質(zhì)感的現(xiàn)象。另外電機(jī)的特性導(dǎo)致扭矩平臺來的較早，所以總體上動(dòng)力輸出非常輕快，根本不需要考慮動(dòng)力遲滯的問題，即踩即有就是大部分電動(dòng)車的動(dòng)力基本特性。

在這些特性結(jié)合下，哪怕是廣汽蔚來007這種中型SUV，在市區(qū)里面開起來也非常輕快，游走在車流里面也是自如的。如果你再習(xí)慣它上面的I-pedal模式（單踏板邏輯）并熟練掌握，相信市區(qū)再擁堵的路況都不在話下。

而高速部分，在100km/h以下的加速工況，廣汽蔚來007都能淡然自若地應(yīng)對，哪怕是120km/h往上的再加速，也不會覺得特別費(fèi)力，總體來說這套電機(jī)的動(dòng)力儲備和主流2.0T渦輪機(jī)體驗(yàn)相差不大。另外在電池壓倉+懸掛較軟的情況下，新車雖然激烈工況點(diǎn)抬頭動(dòng)作都較明顯，但高速巡航的時(shí)候，整車的貼服感依舊能保持極好的水準(zhǔn)，濾震也非常高級有質(zhì)感。

當(dāng)然較重的車身使得這臺車的慣性很明顯，例如在經(jīng)過高速的拋跳路段時(shí)，車身在上拋動(dòng)態(tài)中，懸掛很難完全拉住整個(gè)車身，這會導(dǎo)致車內(nèi)乘客產(chǎn)生輕微的失重感。其次除了坐墊稍低，后排座椅人機(jī)工程整體都比較合理，乘坐感受是非常舒適的，整個(gè)車的NVH是符合“豪華、舒適”兩個(gè)詞語的。

轉(zhuǎn)向方面廣汽蔚來007的表現(xiàn)符合一臺家用車的定位，反饋力度比較輕柔，響應(yīng)速度也比較適中，給人一種不緊不慢悠然自得的感覺。

編輯總結(jié)：同價(jià)位區(qū)間，同樣的動(dòng)力和續(xù)航配置，如何讓一個(gè)Aion?LX的意向用戶去選擇廣汽蔚來007？廣汽蔚來的做法是在廣汽硬基礎(chǔ)上，享受蔚來的軟服務(wù)。消費(fèi)者除了不能在廣汽蔚來007上體驗(yàn)到換電服務(wù)外，像一鍵加電、蔚來交付中心交付，等等蔚來車主專屬服務(wù)，都是可以享受的。當(dāng)然，這并非意味著廣汽蔚來007車主能把自己完全認(rèn)作蔚來車主，畢竟車上的小腦袋不叫NOMI，叫小CAN。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

廣汽蔚來合創(chuàng)007對比蔚來ES6，30萬級中型電動(dòng)SUV怎么選？

品牌成立兩年后，廣汽蔚來首款產(chǎn)品HYCAN 007終于迎來了第一位車主。

5月20日，“HYCAN合創(chuàng)”品牌發(fā)布一周年之際，“HYCAN合創(chuàng)”總倉交付中心正式啟用，廣汽蔚來第一臺車在此交付給車主“雪兒”，HYCAN 007全國首位車主誕生。這意味著HYCAN 007代表廣汽蔚來正式“入?！眹鴥?nèi)中高端新能源市場的競賽中，成功躋身為“吊打特斯拉”的那一類新勢力造車。

還是先看看車吧。

運(yùn)動(dòng)型純電動(dòng)SUV，鋼鋁架構(gòu)，雙色車身，隱藏式門把手，廣汽GEP2.0純電專屬平臺，2919mm軸距，小CAN機(jī)器人及飛梭三體屏的智能交互系統(tǒng)，三合一電驅(qū)系統(tǒng)和BMS電池智能管理系統(tǒng)等等，用CEO廖兵的話說就是HYCAN 007是集好看的皮囊與有趣的靈魂與一身。

哪里有趣了？這不就是換了蔚來內(nèi)飾的Aion LX嗎？

是另一臺Aion LX嗎？

關(guān)于二者的差別，筆者車圖找了一大圈，數(shù)據(jù)對比兩大圈，從窗戶線條的設(shè)計(jì)手法到“三電系統(tǒng)”參數(shù)，再到車身尺寸、軸距、續(xù)航等關(guān)鍵數(shù)據(jù)上，HYCAN 007和Aion LX幾乎如出一轍，甚至在售價(jià)區(qū)間上二者都極度重合：HYCAN 007 預(yù)售價(jià)區(qū)間為 26.26-30.30 萬元，Aion LX售價(jià)區(qū)間為 24.96-34.96 萬元。

而不同之處無非是前臉和內(nèi)飾變成標(biāo)準(zhǔn)的蔚來風(fēng)格，車燈“7”字造型以及車內(nèi)搭載的智能交互系統(tǒng)不叫NOMI，而是CAN AI。另外，為了和后者區(qū)別開來，HYCAN 007在寬、高、軸距上增減1mm的做法未免太過牽強(qiáng)。

也就是說HYCAN 007基本上是Aion LX的硬件+蔚來的軟件。

相似的長相，相似的內(nèi)核，高重合度的售價(jià)意味著相似的市場定位，這也預(yù)示著二者將在純電動(dòng)SUV市場之上展開角逐。

然而如今的新能源市場日子并不好過。受到年前特斯拉國產(chǎn)與年后疫情影響，今年第一季度，國內(nèi)市場新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.5萬輛和11.4萬輛，同比下降60.2%和56.4%。在這樣的形勢下，廖兵也表示將去年12月預(yù)售時(shí)的1.5萬輛目標(biāo)銷量根據(jù)市場情況作出調(diào)整。

先不說市場上其他產(chǎn)品表現(xiàn)如何，就是放在與之共同開拓市場的Aion LX身上，也不見得HYCAN 007有什么特別的優(yōu)勢。

比續(xù)航嗎？合創(chuàng)HYCAN 007共兩種續(xù)航版本，分別為523km和643km，而Aion LX則有503km、520km、600km和650km四個(gè)續(xù)航版本；二者“的三電系統(tǒng)”參數(shù)完全一樣，電池容量同為93kWh；在能耗方面，合創(chuàng)HYCAN 007為16.7kWh/100km，Aion LX則為15.8kWh/100km，反而占優(yōu)。

比品牌嗎？廣汽新能源近年來的市場表現(xiàn)在自主品牌里算得上出色，Aion家族的市場影響力也在逐步建立；反觀廣汽蔚來，作為一個(gè)全新品牌，一個(gè)后來者，盡管同時(shí)擁有廣汽和蔚來的品牌背書，其首款產(chǎn)品這樣的價(jià)格區(qū)間和產(chǎn)品力無疑是對品牌的巨大考驗(yàn)。

要知道Aion LX并未像另一位家族成員Aion S那樣成功，今年3月最新銷量數(shù)據(jù)也才501輛而已。這種情形下，初來乍到的“表兄弟”HYCAN 007的市場在哪里？沒有強(qiáng)力產(chǎn)品打開局面下的廣汽蔚來又該如何在新能源的風(fēng)雨中燦爛？

新形式遇上新形勢

要看廣汽蔚來的“明天”，就不得不看一下新能源車企的“今天”。

目前，新能源車企的生存形式主要分為兩種：一個(gè)是新勢力起家，一種是傳統(tǒng)油改電。第一種自然不用講，是近年來成立的造車新勢力，因?yàn)樵谑袌鼋?jīng)驗(yàn)、資金、質(zhì)量與充電等方面的影響，新勢力企業(yè)的發(fā)展舉步維艱，而在特斯拉國產(chǎn)之后，形勢將更為嚴(yán)峻。

比起新勢力起家，傳統(tǒng)油改電車能很好地規(guī)避成本問題，使用同一個(gè)平臺打造電動(dòng)車型，大幅降低了成本，還可以縮短汽車的生產(chǎn)周期，在競爭如此激烈的汽車市場當(dāng)中，想要用更多的車型去占據(jù)市場份額，利用經(jīng)典車型改純電動(dòng)車型無疑是一個(gè)的方法。

而廣汽蔚來則屬于第三種生存形式--傳統(tǒng)車與新勢力的結(jié)合。廣汽蔚來也是目前為止唯一一家把傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢與新造車的優(yōu)勢結(jié)合起來的企業(yè)。

我們都知道，汽車制造復(fù)雜繁冗，過程涉及到產(chǎn)品、渠道、供應(yīng)、銷售等諸多方面，一款新車從設(shè)計(jì)生產(chǎn)到到上市，周期較長，新能源汽車更是如此，但得益于廣汽的制造水平和蔚來的互聯(lián)網(wǎng)思維，廣汽蔚來僅用兩年時(shí)間就火速迎來自己的第一款產(chǎn)品。

但不管是哪一種生存形式，在目前的新形勢下生存狀態(tài)都難言輕松。隨著新能源補(bǔ)貼滑坡和特斯拉國產(chǎn)的影響，我們每天看到新能源市場的消息，不是這家倒閉，就是那家將死，好不慘烈。

作為一個(gè)新能源領(lǐng)域的后來者，選擇在新能源市場由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)為產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)的關(guān)鍵點(diǎn)出現(xiàn)，廣汽蔚來若想在這樣一個(gè)殘酷的市場上生存下去，或需轉(zhuǎn)換思路。

從首款產(chǎn)品HYCAN 007定位來看，廣汽蔚來的中高端化路線已經(jīng)敲定。能夠清晰發(fā)展路線，進(jìn)而回避前人所犯的錯(cuò)誤，是后入局者看清行業(yè)現(xiàn)狀的體現(xiàn)。對于市場份額不斷被蠶食的自主品牌來說，高端化是必經(jīng)之路，有了明確的品牌定位，用戶畫像很快就能浮出水面，這算是廣汽蔚來的一個(gè)優(yōu)勢。

除此之外，廣汽蔚來的渠道與服務(wù)相對人性化。廣汽蔚來方面表示，客戶可根據(jù)用戶自己的意愿完成交付，可以是蔚來體驗(yàn)店，也可以是廣汽集團(tuán)全國4S店。而在用戶服務(wù)方面，廣汽蔚來融合了廣汽集團(tuán)、蔚來汽車雙方力量，以HYCAN+廣汽+蔚來三方交付、服務(wù)***鏈合的全方位服務(wù)體系進(jìn)行。此前廣汽蔚來還提出過全新的PAC商業(yè)模式。全新的PAC渠道模式建設(shè)思路將緩解汽車行業(yè)資本過重的問題，更快的適應(yīng)市場和環(huán)境。

另外，依靠廣汽集團(tuán)的主場優(yōu)勢，華南車市筑起的無形之“墻”會給到廣汽蔚來一定的保護(hù)所以簽訂一些商業(yè)大單應(yīng)該不成問題，但在被動(dòng)入局到主動(dòng)做產(chǎn)品，做渠道，做服務(wù)，做區(qū)域的路上，如何廣泛走進(jìn)個(gè)體用戶“雪兒”，對于廣汽蔚來乃至大部分新勢力車企而言，仍是個(gè)不小的難題。

文/李思佳

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廣汽“蔚”來丨深度

近日，廣汽蔚來品牌HYCAN合創(chuàng)宣布，首款純電動(dòng)SUV?HYCAN?007正式上市，新車共三款車型，補(bǔ)貼后價(jià)格區(qū)間為26.26-30.30萬元。對于這樣一個(gè)新品牌大家并不熟悉，那么HYCAN合創(chuàng)與蔚來及廣汽有何關(guān)系呢？相比同樣30萬級的蔚來ES6電動(dòng)SUV又有何優(yōu)勢，下面我們選車***就從電機(jī)動(dòng)力、續(xù)航里程和性價(jià)比等方面詳細(xì)對比兩款車型。

1.哪款車動(dòng)力更強(qiáng)，操控更好？

我們選擇兩款價(jià)格接近的車型進(jìn)行對比--合創(chuàng)007?2020款TOP版和蔚來ES6?2019款運(yùn)動(dòng)版。動(dòng)力方面，HYCAN合創(chuàng)007搭載一臺驅(qū)動(dòng)前軸的永磁同步電機(jī)，其最大功率為201馬力，峰值扭矩為350Nm，百公里加速時(shí)間在7.9秒內(nèi)，最高車速170km/h；蔚來ES6則搭載兩臺永磁同步電機(jī)，分別位于前后軸，其綜合最大功率為429馬力，峰值扭矩為610Nm，百公里加速僅需5.6秒，最高車速200km/h。蔚來ES6的動(dòng)力遠(yuǎn)超合創(chuàng)007，通俗來說就是只裝了一臺發(fā)動(dòng)機(jī)和裝了兩臺同樣發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別。

懸架方面兩車最大的區(qū)別是前懸掛形式，其中蔚來ES6為前雙叉臂，而合創(chuàng)007為前麥弗遜，兩種懸掛最大的區(qū)別就是雙叉臂多了上控制臂，汽車行駛時(shí)的橫向受力由上下叉臂同時(shí)吸收，減震支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大，可以更好地減少側(cè)傾。缺點(diǎn)則是成本高，雙叉臂通常用在價(jià)位較高的車型上。選車***認(rèn)為，從動(dòng)力和操控來看，蔚來ES6的優(yōu)勢明顯。

2.誰的續(xù)航更長，充電更快？

續(xù)航方面，合創(chuàng)007?TOP版搭載來自寧德時(shí)代的NCM811三元鋰電池組，其容量為93kwh，能量密度180wh/kg，工信部綜合續(xù)航里程高達(dá)643公里，這在當(dāng)前電動(dòng)車市場還是很有競爭力的；蔚來ES6運(yùn)動(dòng)版搭載同樣來自寧德時(shí)代的三元鋰電池組，但容量為70kwh，能量密度170wh/kg，因此續(xù)航比合創(chuàng)007少了223公里，工信部綜合續(xù)航里程為420公里，加上真實(shí)用車情況下的續(xù)航“折扣”，合創(chuàng)007的續(xù)航更能給人帶來安全感，尤其在冬天，選擇長續(xù)航的電動(dòng)車還是非常有必要的。

充電時(shí)間方面，合創(chuàng)007的93kwh電池組慢充時(shí)間為8小時(shí)，快充80%電量需要35分鐘；而ES6的雖然電池更小，充電時(shí)間反倒更長，慢充需要整整10小時(shí)，快充到80%電量需要48分鐘。選車***認(rèn)為，不管從續(xù)航里程來看，還是充電時(shí)間來看，合創(chuàng)007都更加優(yōu)秀，這款車在電動(dòng)車潛在消費(fèi)者最為關(guān)心的一點(diǎn)上扳回一局，可以說合創(chuàng)007的實(shí)用性更高。

3.誰的配置更豐富，性價(jià)比更高？

配置方面，兩款國產(chǎn)車由于價(jià)格不低，配置也十分到位，但合創(chuàng)007?TOP版比蔚來ES6運(yùn)動(dòng)版多了不少標(biāo)配，其中包括車道保持***、道路交通標(biāo)識識別、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、自動(dòng)泊車入位、駕駛位座椅通風(fēng)、駕駛位座椅位置記憶、第二排座椅靠背調(diào)節(jié)、面部識別、自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈、后視鏡位置記憶等。

價(jià)格方面合創(chuàng)007?2020款TOP版補(bǔ)貼后售價(jià)30.3萬元，而蔚來ES6?2019款運(yùn)動(dòng)版補(bǔ)貼后售價(jià)為33.8萬元，價(jià)格貴出3.5萬，在尺寸相似的情況下，由于動(dòng)力和續(xù)航各有優(yōu)劣，兩款車的性價(jià)比高低取決于用戶需求、

4.選車偵“探”--廣汽蔚來HYCAN合創(chuàng)與蔚來及廣汽有何關(guān)系？

HYCAN品牌字母由“Here?You?CAN”縮寫而來，官方說法是構(gòu)筑一個(gè)開放共享的智能出行平臺，融合各方力量及優(yōu)勢***，攜手共創(chuàng)，所以品牌名稱為合創(chuàng)。車如其名，HYCAN合創(chuàng)就由廣汽新能源和蔚來汽車聯(lián)合推出，公司名稱為廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司，成立時(shí)間為2018年4月，注冊資本5億元。合創(chuàng)007基于廣汽新能源純電平臺GEP打造。

廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司由廣汽集團(tuán)、廣汽新能源、蔚來基金、蔚來汽車以及創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)共同持股，可以說***了各方優(yōu)勢***。HYCAN合創(chuàng)的車則由廣汽新能源代工生產(chǎn)，并沒有設(shè)立單獨(dú)的工廠，考慮到蔚來汽車也選擇由江淮代工，對于這樣一個(gè)新品牌，不開設(shè)專門的工廠，節(jié)省開銷也在情理之中。

選車***總結(jié)：HYCAN合創(chuàng)雖然是全新品牌，但利用了廣汽新能源和蔚來的優(yōu)勢，在電池方面有著很大的競爭力，但就算頂配的TOP版，也只有一個(gè)電機(jī)，相比同價(jià)位雙電機(jī)電動(dòng)車，這款車的動(dòng)力有著明顯短板。蔚來ES6則以強(qiáng)勁的動(dòng)力為賣點(diǎn)，但相比合創(chuàng)的電池組容量更小，在價(jià)格高，配置低的情況下續(xù)航短了223公里。所以選車***認(rèn)為，如果看重續(xù)航和配置，就選007；如果看重動(dòng)力、加速和操控性，就選擇ES6。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

確定了！綜合續(xù)航達(dá)643km的廣汽蔚來HYCAN 007將于4月10日上市

北京時(shí)間5月20日，廣汽蔚來在杭州云棲小鎮(zhèn)召開新聞發(fā)布會，正式推出廣汽蔚來旗下品牌——“合創(chuàng)”。

據(jù)悉，廣汽蔚來會在研發(fā)、銷售、服務(wù)、制造領(lǐng)域合作。發(fā)布會現(xiàn)場，“合創(chuàng)”品牌的第一款概念車型首發(fā)亮相。據(jù)悉，這款產(chǎn)品將在2020年上半年上市并交付用戶。

廣汽蔚來“合創(chuàng)”品牌及首款車型

在過去很長一段時(shí)間內(nèi)，業(yè)內(nèi)對于廣汽蔚來品牌究竟要做什么，都處于比較模糊的狀態(tài)。我們試圖將碎片化的信息拼接分析，還原出一個(gè)真實(shí)的廣汽蔚來。

簡單來看，廣汽蔚來想做的事情主要有三件：

還需要明確的是，廣汽蔚來與江淮蔚來及長安蔚來有著本質(zhì)不同，江淮蔚來主要聚焦在制造，長安蔚來還未真正意義上啟動(dòng)，廣汽蔚來則在資本和法律層面均得到落實(shí)，雙方試探性的摸清了對方的籌碼后，已經(jīng)開始了實(shí)際工作推進(jìn)，并且合作強(qiáng)度已逐漸由“輕”至“重”。

廣汽蔚來，對于雙方而言，都意味著一次全新的機(jī)會和可能性。

“合創(chuàng)”品牌LOGO

事實(shí)上，關(guān)于廣汽蔚來品牌，最早可以追溯到2017年。

2017年12月28日，廣汽集團(tuán)與蔚來完成簽約儀式，雙方共同宣布，由廣汽新能源與上海蔚來及湖北長江蔚來新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金共同出資，設(shè)立廣汽蔚來新能源 汽車 有限公司。4個(gè)月之后， 2018年4月10日，廣汽蔚來新能源 汽車 科技 有限公司注冊完成。

在過去的一年時(shí)間內(nèi)，廣汽蔚來宣布的為數(shù)不多的幾條重要信息，一是2018年9月15日公司總部搬遷至南沙；二是2019年1月15日首款車產(chǎn)品完成造型評審。再有就是2019年4月1日，廣汽蔚來官微發(fā)布第 50 條推送：全新品牌即將發(fā)布。

2017年12月28日，廣汽集團(tuán)與蔚來完成簽約儀式

在車云看來，廣汽蔚來的股權(quán)結(jié)構(gòu)值得細(xì)說。

此前雙方規(guī)劃總投資12.8億元，注冊資本5億元，首期注冊資本2億元，廣汽集團(tuán)按22.5%股比出資4500萬元，廣汽新能源 汽車 公司按22.5%股比出資4500萬元。上海蔚來 汽車 及湖北長江蔚來新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金合伙企業(yè)這兩家蔚來系企業(yè)共占有55%的股份。

表面上看，廣汽和蔚來，45%比55%，蔚來控股。但值得注意，蔚來的10%為暫時(shí)代持股份，會逐步過度給創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)。因此，廣汽和蔚來實(shí)際股比為45%比45%。雖然資本投入不算大，但雙方利益對等，建立了共同發(fā)力的基礎(chǔ)。

廣汽蔚來的股權(quán)架構(gòu)

核心團(tuán)隊(duì)的架構(gòu)方面，蔚來董事長李斌任廣汽蔚來法人兼董事長，廣汽研究院院長王秋景擔(dān)任副董事長，蔚來產(chǎn)業(yè)發(fā)展副總裁張洋和廣汽新能源總經(jīng)理古惠南任董事。廣汽研究院院長助理廖兵出任CEO，實(shí)際操盤廣汽蔚來的各項(xiàng)具體工作。

廣汽蔚來CEO廖兵

眾所周知，除了廣汽外，蔚來還與江淮，長安有著深度合作關(guān)系。一個(gè)最常被問及的問題在于，這三者定位有何差異？

綜合來看，江淮蔚來更多聚焦在制造領(lǐng)域，且制造端的核心標(biāo)準(zhǔn)基本由蔚來定義。在蔚來的說明中，關(guān)于蔚來江淮工廠，“蔚來主導(dǎo)了整體的投資規(guī)模、技術(shù)體系、產(chǎn)線標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備導(dǎo)入、人才引進(jìn)、管理流程等等核心要素”。因此，在雙方合作的過程中，實(shí)際上并沒有過多的研發(fā)及服務(wù)領(lǐng)域交互。

除了江淮蔚來之外，廣汽蔚來和長安蔚來的業(yè)務(wù)從整體布局上會有一些趨同，雙方牽手之初，均都定位在業(yè)務(wù)優(yōu)勢互補(bǔ)上。核心不同點(diǎn)在于，長安蔚來的推進(jìn)速度相對較慢，其在2017年4月宣布合作后，業(yè)內(nèi)一度認(rèn)為長安會與蔚來形成從研發(fā)到制造的深層合作關(guān)系，但卻遲遲沒有推進(jìn)落地。

然而，廣汽蔚來雖然在2017年12月底才正式簽約，但僅僅4個(gè)月之后的就完成了公司注冊，在資本和法律層面得到了落實(shí)和確認(rèn)，這也是其后期能夠共同乏力和加速推進(jìn)的基礎(chǔ)。

那么，速度更快的廣汽蔚來和“合創(chuàng)”品牌，究竟要做什么？怎么做？

在車云看來，從2017年底至今，廣汽與蔚來的合作呈現(xiàn)出層層遞進(jìn)的狀態(tài)。

細(xì)細(xì)觀察2017年12月廣汽與蔚來在廣州舉行戰(zhàn)略簽約時(shí)的公告和新聞資料可以發(fā)現(xiàn)，雙方談到將專注純電動(dòng)車的研發(fā)、銷售和服務(wù)等核心關(guān)鍵詞，但沒有談制造和產(chǎn)品。并且，廣汽在多次在公告中提及，與蔚來的合作是“輕資產(chǎn)模式”。

這不難理解，彼時(shí)蔚來ES8還未正式開始銷售，廣汽與其的合作第一步是相對松散式的，試探性的，也是隨時(shí)可以終止的。

在這個(gè)階段，雙方的籌碼和訴求都很明確：

廣汽和蔚來的各自優(yōu)勢

有趣的是，在經(jīng)歷了一年多的試探和接觸后，廣汽和蔚來的合作態(tài)度也發(fā)生了微妙的變化：開始由“輕”至“重”。

最明確的佐證在于，廣汽蔚來確定聯(lián)合造車了。

廣汽蔚來官方大事記顯示，2019年1月15日，其首款車型已經(jīng)完成了造型評審。2019年初，廣汽董事長曾慶洪在北京出席全國人大會議期間表示，該公司***與蔚來 汽車 合作生產(chǎn) 汽車 。在520品牌發(fā)布會上，廣汽蔚來的第一款概念車如期而至。

雖然，因?yàn)榭紤]例如蔚來江淮合作關(guān)系等因素，廣汽蔚來試圖把產(chǎn)品和制造話題在現(xiàn)階段淡化傳播，并且還是會把“輕資產(chǎn)”掛在嘴邊，但實(shí)際上，雙方已經(jīng)向更深層的模式開始 探索 。

車云從知情人處獲悉，“合創(chuàng)”品牌的定位相比蔚來品牌略低，雙方會進(jìn)行產(chǎn)品的聯(lián)合研發(fā)，并在廣汽新能源的剛剛落成一期工程的智能工廠投產(chǎn)，首款車型將在2020年上半年正式上市并交付。

去年12月，廣汽智聯(lián)新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)園迎來首期工程——廣汽新能源智能生態(tài)工廠20萬產(chǎn)能項(xiàng)目的竣工，工廠總體規(guī)劃產(chǎn)能40萬輛/年，其中首期生產(chǎn)能力為20萬輛/年，***于2019年5月投產(chǎn)。按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)計(jì)算，這個(gè)工廠將與廣汽蔚來的產(chǎn)品時(shí)間節(jié)點(diǎn)無縫對接。

值得注意的是，廣汽蔚來的產(chǎn)品矩陣大概率是和現(xiàn)有的蔚來產(chǎn)品及廣汽新能源產(chǎn)品矩陣有明確區(qū)隔的。上海車展期間，蔚來發(fā)布首款轎車概念車ET，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這款產(chǎn)品有可能成為廣汽蔚來的首款產(chǎn)品，但從蔚來的整體體系布局和此次發(fā)布會亮相的概念車形態(tài)看，這種可能性極低。

合創(chuàng)品牌首款概念車

通過上文的介紹，我們基本明確了廣汽蔚來要做的前兩件事情：即“進(jìn)行一次互補(bǔ)”和 “打造一款產(chǎn)品”，但這些還不是廣汽蔚來希望做的全部，在更遠(yuǎn)的遠(yuǎn)景中，他們希望“孵化一個(gè)圈子”。

廣汽蔚來始終對外強(qiáng)調(diào)，新公司不是傳統(tǒng)意義上的“合資公司”，而是“合創(chuàng)公司”——通過孵化出一整套先進(jìn)的體制，為全價(jià)值鏈產(chǎn)業(yè)帶來商業(yè)機(jī)會。廣汽蔚來還將打造獨(dú)立的創(chuàng)·享平臺，致力于整合全價(jià)值鏈***，讓 汽車 成為一個(gè)入口，創(chuàng)造全新的出行生態(tài)圈。

簡單理解，廣汽蔚來希望更多的***和資本進(jìn)行整合注入，并形成力量的協(xié)同，最終為用戶帶來整體的出行體驗(yàn)優(yōu)化。

廣汽蔚來不是“合資”而是“合創(chuàng)”

舉個(gè)更具體的例子，充電服務(wù)這件事情，蔚來有自己的NIO POWER，廣汽也有自己的充電體系，但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。***設(shè)蔚來的充換電體系能夠更多與第三方協(xié)同，一方面本身的向第三方電動(dòng)車品牌開放，一方面使得自有品牌車輛更多適配第三方提供的密度更高的服務(wù)，那么對于用戶的體驗(yàn)一定更好。當(dāng)然，不僅僅是充換電，還有例如車聯(lián)網(wǎng)，自動(dòng)駕駛在內(nèi)的各個(gè)方面，都是同樣的道理。

目前，在廣汽蔚來的***上，已經(jīng)留出了“合創(chuàng)在線申請”的申請入口。很明顯，廣汽蔚來是希望和大家一起玩耍的。

不過，并不容易。畢竟廣汽蔚來即使再開放，仍然會把控著玩耍的“主導(dǎo)權(quán)”，產(chǎn)業(yè)鏈上的核心玩家，尤其是車企，往往在這方面趨于敏感和謹(jǐn)慎。此前包括一些由車企主導(dǎo)并試圖滲入全產(chǎn)業(yè)鏈的玩家，包括電商平臺，車聯(lián)網(wǎng)平臺等等，無一不需面對這一難題。

因此，對于廣汽蔚來而言，現(xiàn)階段更可行的方案或許在于盡可能的串聯(lián)和整合“體系內(nèi)”***。例如被蔚來串聯(lián)起的長安系、廣汽系、江淮系。要知道，江淮蔚來、廣汽蔚來、長安蔚來分別布局在華東、華南和華西地區(qū)，可想象空間不小。

最后說一個(gè)有趣的事情，在廣汽蔚來品牌發(fā)布會前一天，蔚來在自己的精品店中上線了一款“JAC55特飲咖啡”，用以祝賀合作伙伴江淮成立55周年。此時(shí)的蔚來深深知道，要想走的很好更遠(yuǎn)，平衡好多方的微妙關(guān)系，顯得至關(guān)重要。

JAC55特飲咖啡

互聯(lián)網(wǎng)汽車有哪些品牌

近日我們從相關(guān)渠道獲悉，廣汽蔚來HYCAN?007將于4月10日正式上市，5月交付。廣汽蔚來HYCAN?007是由廣汽集團(tuán)和蔚來共同成立的新品牌所推出的首款量產(chǎn)車型，此前該車已正式亮相并開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為26—40萬元起。據(jù)悉，新車定位中型純電SUV，NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)到了643km，并提供六種車身顏色供選擇。

外觀方面，與傳統(tǒng)新能源車一樣，新車***用了封閉式前格柵，整體造型高度還原了其概念車的設(shè)計(jì)，不過前包圍區(qū)域內(nèi)的網(wǎng)格造型有所調(diào)整。該車前大燈造型***用了"7"字形元素，造型十分犀利，辨識度極高。值得一提的是，新車將提供六種車身顏色供可選擇。

車身側(cè)面造型協(xié)調(diào)勻稱、腰線硬朗，營造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。此外，該車還***用了懸浮式車頂及隱藏式門把手設(shè)計(jì)。尺寸方面，該車長寬高為4879/1937/1680（mm），軸距為2919mm。

由于軸距較長，作為電動(dòng)車更容易布局內(nèi)部空間以及電池空間。

車尾部分最為顯眼的同樣是"7"字形尾燈，搭配上方的折線后使得整個(gè)車尾棱角分明，同時(shí)也與前大燈造型相呼應(yīng)。另外，該車D柱傾斜角度很大，營造出溜背式風(fēng)格，動(dòng)感十足。

內(nèi)飾方面，新車同樣大量使用了"7"字形元素。其中車內(nèi)最為醒目的莫過于"7"字形的三聯(lián)屏，12.3+12.3+10.1英寸的屏幕連為一體，充分體現(xiàn)出其以駕駛員為核心的設(shè)計(jì)理念，又能烘托出整個(gè)內(nèi)飾的科技氛圍。值得一提的是，在儀表臺中央有一個(gè)類似蔚來NOMI的智能語音助手，它的名字為"小CAN"。它可以與車內(nèi)乘員互動(dòng)，對各種指令做出俏皮的表情回應(yīng)。與此同時(shí)，該車配備了L2級駕駛***系統(tǒng)、天空之眼無人機(jī)系統(tǒng)、車內(nèi)生命探測系統(tǒng)、后排兒童照看功能、V2V（車車互充）、V2L（提供220V電源）等。

動(dòng)力方面，新車基于廣汽的新一代GEP純電專屬平臺開發(fā)，以電池+電機(jī)為中心進(jìn)行布局，空間更大，能耗更低。雖然廠家未公布動(dòng)力參數(shù)，不過該車搭載了容量為93kWh的電池組，能量密度為180Wh/kg，NEDC續(xù)航里程達(dá)到了643km。

寫在最后：早前蔚來憑借ES8打入市場，它外形霸氣、動(dòng)力強(qiáng)勁、科技感足等特點(diǎn)吸引了無數(shù)人的目光，但實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)卻有些差強(qiáng)人意。而此次廣汽集團(tuán)和蔚來共同打造的HYCAN?007，同樣繼承了蔚來汽車一貫的豪華感與科技科，并在續(xù)航方面做了較大的提升，這無疑讓它更能夠被更多消費(fèi)者青睞。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

1.蔚來(NIO)

蔚來的意思是“藍(lán)天降臨”，品牌logo就誕生在這里。2014年11月，品牌正式成立。認(rèn)為品牌電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化是汽車的未來，旨在引領(lǐng)這樣的技術(shù)潮流。并自稱“來自未來的公司”。蔚來智能電動(dòng)車公司立足全球，他們的期望是為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式，重新定義服務(wù)用戶的所有流程，提供超出預(yù)期的愉悅體驗(yàn)。

2016年11月，蔚來在倫敦舉行首次新聞發(fā)布會，并公布全新英文品牌“NIO”和全新logo。NIO的意思是新的一天，由象征開放和未來的一天空和象征行動(dòng)和進(jìn)步的一條路組成。完美詮釋了蔚來NIO的品牌理念。與此同時(shí)，全球最快的電動(dòng)汽車EP9發(fā)布。

蔚來EP9是一款電動(dòng)超級跑車，1360馬力，4個(gè)高性能電機(jī)，4個(gè)獨(dú)立變速箱。素有“加電比加油更方便”之稱的EP9，***用了容量為70kwh的三元鋰電池。在快速充電模式下，電池從0到80%充電需要一個(gè)小時(shí)。

在上海國際車展上，蔚來品牌帶來了11款車參展。這是蔚來汽車在國內(nèi)的首秀，展示的是量產(chǎn)車蔚來ES8，這是一款高性能7座純電動(dòng)SUV，EP9在車展上正式預(yù)售。

此外，蔚來擁有蔚來EVE，基于“第二客廳”理念，打造無人移動(dòng)空房間，讓用戶在駕駛過程中充分享受出行時(shí)光的樂趣。

2.WM電機(jī)

WM汽車的前身是聯(lián)合創(chuàng)始人杜立剛于2012年成立的三電系統(tǒng)研發(fā)企業(yè)，品牌于2015年1月正式成立。創(chuàng)始人是吉利控股集團(tuán)前副總裁、沃爾沃全球高級副總裁、沃爾沃中國董事長沈暉。WM是WeltmeisterWorldChampion一詞在德語中的縮寫，因此威馬汽車的目標(biāo)是打造一款高品質(zhì)、高可靠性、用戶體驗(yàn)好的“世界冠軍”級別主流智能汽車，圍繞產(chǎn)品打造全新的智能出行方案。

12月11日，全球首款SUV量產(chǎn)車EX5在“永遠(yuǎn)開著”的魏瑪品牌發(fā)布會上亮相。EX5憑借其創(chuàng)新的智能交互設(shè)計(jì)獲得了2018iF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)“iFDESIGNAWARD2018”。4月20日，在威馬汽車產(chǎn)品戰(zhàn)略發(fā)布會上，行業(yè)首款全車互動(dòng)純電動(dòng)SUV——威馬EX5正式發(fā)布，預(yù)購?fù)絾?dòng)。同年4月25日，威馬汽車首次登陸汽車中國，以“HELLOWORLD”為主題，首發(fā)全車互動(dòng)電動(dòng)SUV威馬EX5，以及威馬EX6Concept、威馬EX5Pro(由Isdera設(shè)計(jì))、IsderaCommendatoreGT三款全球首發(fā)車型。威馬汽車首款量產(chǎn)車最長續(xù)航里程600公里，綜合工況下續(xù)航里程可達(dá)450公里，20分鐘支持80%充電。

3.Xpeng電機(jī)

XpengMotors成立于2014年年中的廣州，是一家科技驅(qū)動(dòng)的高智能汽車制造公司。品牌旨在實(shí)現(xiàn)以質(zhì)量為先的產(chǎn)品制造，以用戶體驗(yàn)推廣產(chǎn)品和服務(wù)，打造完美便捷的用車出行體驗(yàn)。團(tuán)隊(duì)主要成員來自廣汽、福特、寶馬、特斯拉、德爾福、法雷奧等知名整車及大型零部件公司，以及阿里巴巴、騰訊、小米、三星、華為等知名互聯(lián)網(wǎng)科技公司。2016年9月13日，XpengMotors正式發(fā)布首款車型XpengMotorsBETA，定位為純電動(dòng)SUV。1月，XpengMotors交付新車39輛，同時(shí)成為首個(gè)進(jìn)入協(xié)會新能源汽車銷售榜單的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)。

4.單一化汽車(單一化)

奇點(diǎn)汽車是一款全新的智能電動(dòng)汽車，隸屬于智車優(yōu)興科技有限公司，由汽車互聯(lián)網(wǎng)、汽車工程、汽車設(shè)計(jì)、三電開發(fā)、汽車電子、智能硬件等不同行業(yè)的精英團(tuán)隊(duì)組成。公司全力打造全新的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智能新能源汽車，用創(chuàng)新營銷模式引領(lǐng)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型。

奇點(diǎn)汽車定位于中大型SUV，提供兩驅(qū)、四驅(qū)、五座、七座多配置車型。配合先進(jìn)的主動(dòng)水冷電池系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)400公里續(xù)航(NEDC規(guī)格)。奇點(diǎn)是智能電動(dòng)汽車的第一款量產(chǎn)車型——奇點(diǎn)iS6，其中“I”代表智能化，“S”代表單一化，“6”代表車型尺寸。奇點(diǎn)汽車通過車內(nèi)CAN+以太網(wǎng)+無線設(shè)備連接各種傳感器和執(zhí)行器，此外還配合CPU和云服務(wù)，實(shí)現(xiàn)車與人的連接。

5.電動(dòng)咖啡車(DEARCC)

電動(dòng)咖啡汽車是浙江電動(dòng)咖啡汽車科技有限公司旗下品牌，企業(yè)的定位是智慧、動(dòng)力+、智慧、生活+和智慧，引領(lǐng)未來+。是一家具有互聯(lián)網(wǎng)思維的創(chuàng)新型新能源汽車企業(yè)。

EV10是電咖汽車旗下的量產(chǎn)車，續(xù)航里程最大155公里，使用鋰離子電池，支持慢速充電及快速充電。EV10的豪華版更是配備了ABS+EBD、倒車?yán)走_(dá)、仿皮座椅、9寸觸摸式液晶顯示屏。在今年的廣州車展上，電咖汽車旗下的高端品牌——ENOVATE會正式亮相。ENOVATE的首款車型定位于一款五座中型純電動(dòng)SUV，新車由前保時(shí)捷設(shè)計(jì)師，現(xiàn)任電咖造型副總裁Hakan·Saracoglu主導(dǎo)設(shè)計(jì)。ENOVATE會在2019年上海車展正式開始預(yù)售，2019年下半年開始交付。

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