問(wèn)界（AITO）是汽車品牌，其產(chǎn)品生產(chǎn)廠商為重慶小康股份旗下的重慶金康賽力斯（后更名為賽力斯）。問(wèn)界是華為與賽力斯合作的結(jié)晶，首款車型是定位5座中型SUV的問(wèn)界M5。
問(wèn)界M5基于插電式增程混動(dòng)車型賽力斯***5升級(jí)而來(lái)，在保留了***5的動(dòng)力系統(tǒng)、底盤和車身的同時(shí)，還***用了來(lái)自華為的全新設(shè)計(jì)、電控技術(shù)、車機(jī)系統(tǒng)及更多智能豪華配置。后續(xù)，問(wèn)界還將繼續(xù)追加搭載純電動(dòng)力系統(tǒng)的問(wèn)界M5e車型。
2022年7月，問(wèn)界品牌第二款車型——定位7座中大型SUV的問(wèn)界M7也正式上市，它繼續(xù)***用插電式增程混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，而更大的7座空間也使其進(jìn)一步豐富了問(wèn)界品牌的產(chǎn)品線結(jié)構(gòu)。
問(wèn)界m5汽車系統(tǒng)
2021年12月23日, AITO品牌正式推出旗下首款智能豪華電驅(qū)SUV車型AITO問(wèn)界M5，據(jù)悉，這是首款商用華為HarmonyOS智能座艙的智能汽車。
通過(guò)HarmonyOS系統(tǒng)，智能座艙把用戶的全感官操作結(jié)合起來(lái)，融合到整套鴻蒙智慧終端生態(tài)。再通過(guò)底層打通，做到同一賬號(hào)、不同設(shè)備之間信息與交互的無(wú)縫流轉(zhuǎn)，徹底打破以往不同設(shè)備各為“孤島”的狀態(tài)。
問(wèn)界m7是哪個(gè)公司生產(chǎn)的
自2020年一季度開(kāi)始，新能源汽車進(jìn)入市場(chǎng)拐點(diǎn)，開(kāi)始快速增長(zhǎng)。在這個(gè)過(guò)程中，充電網(wǎng)絡(luò)快速鋪開(kāi)、電池能量密度持續(xù)進(jìn)步，但是，相比于新能源汽車劇增的保有量，充電等基礎(chǔ)設(shè)施的完善還未能滿足用戶的需求。
這讓部分消費(fèi)者對(duì)「充電難」和「充電慢」心存疑慮，而這也無(wú)疑讓增程式的優(yōu)點(diǎn)凸顯：正是在基礎(chǔ)設(shè)施未能充分覆蓋的前提下，增程式用低油耗小增程器和容量相對(duì)較大的功率電池，提供了一種最具「技術(shù)性價(jià)比」的技術(shù)解決方案，極大緩解新能源消費(fèi)者的里程焦慮。
從今年8月的新能源汽車銷量數(shù)據(jù)就可見(jiàn)一斑：
根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年8月新能源汽車銷售66.6萬(wàn)輛，占比27.9%，至2022年底，將有望實(shí)現(xiàn)30%的新能源汽車占比。而在超過(guò)60萬(wàn)輛的新能源汽車單月銷量中，增程等插電混動(dòng)車型占比近1/4。
包括增程式在內(nèi)的插電混動(dòng)車型，解決了消費(fèi)者對(duì)「里程」的焦慮——仔細(xì)打開(kāi)今年8月份品牌的銷量成績(jī)單，新勢(shì)力中純電動(dòng)品牌蔚來(lái)、小鵬稍有乏力，銷量分別為10677輛、9568輛；主打增程的理想汽車由于新老車型交際，交出4571輛的成績(jī)單，在萬(wàn)輛交付的品牌中，出現(xiàn)了一個(gè)增程式混動(dòng)的新名字——AITO問(wèn)界系列車型。
問(wèn)界系列車型由賽力斯汽車和華為聯(lián)合設(shè)計(jì)，其中，目前主銷的問(wèn)界M5和問(wèn)界M7***用增程式動(dòng)力形式，這是兩款很有意思的產(chǎn)品：
一方面，在「增程」與「30萬(wàn)價(jià)格區(qū)間」限定下，問(wèn)界M5與問(wèn)界M7并不孤單，理想ONE、嵐圖FREE同屬于這一區(qū)間；但AITO問(wèn)界系列車型用最快速度做到了1萬(wàn)以上的交付量，來(lái)勢(shì)洶洶；
另一方面，有華為加持的品牌也不僅有AITO，但不同的是極狐與阿維塔都搭載了華為技術(shù)，而問(wèn)界系列實(shí)現(xiàn)了與華為共同設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)，還是唯一使用華為渠道、在手機(jī)門店內(nèi)銷售汽車品牌，甚至直接出現(xiàn)在了華為發(fā)布會(huì)上。
問(wèn)界系列受到用戶認(rèn)可，續(xù)航能力是重要原因，問(wèn)界M7面向「里程焦慮」的問(wèn)題，最大化提升了續(xù)駛里程與使用便捷性：
在近期中國(guó)汽研的測(cè)試中，問(wèn)界M7后驅(qū)版本車型實(shí)現(xiàn)了近1300公里的綜合續(xù)駛里程——平均油耗5.2L/100km。具體的測(cè)試情況是：
中國(guó)汽研的工程師選定了城區(qū)工況、快速工況、高速工況等一系列復(fù)雜道路，模擬了日常使用場(chǎng)景。問(wèn)界M7后驅(qū)舒適版在滿油滿電的情況下，實(shí)際續(xù)航里程達(dá)到了1290km，儀表顯還剩余10km，平均油耗5.2L/100km，這樣的數(shù)據(jù)說(shuō)優(yōu)秀一點(diǎn)都不過(guò)分。
這樣的產(chǎn)品表現(xiàn)，離不開(kāi)「以用戶為中心」的文化。從客戶需求定義產(chǎn)品，從平臺(tái)定義技術(shù)——這是我們所見(jiàn)的問(wèn)界M7選擇增程式技術(shù)路徑背后的根本驅(qū)動(dòng)。以我的了解看來(lái)，問(wèn)界M7的目標(biāo)客群主要為：重視家庭的用戶，對(duì)車輛空間和品質(zhì)有一定需求，關(guān)注車型的實(shí)用價(jià)值。
這樣的用戶，購(gòu)車與用車都圍繞著家庭出行需求；也正是圍繞這樣的畫像，大空間、續(xù)駛里程、使用便捷性成為了問(wèn)界M7關(guān)鍵的產(chǎn)品賣點(diǎn)。
智能增程平臺(tái)
增程在所有PHEV技術(shù)中：最大的優(yōu)勢(shì)就在于電驅(qū)動(dòng)體驗(yàn)，串聯(lián)式的架構(gòu)，使軸端動(dòng)力始終由主驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出，保證了電驅(qū)動(dòng)的流暢體驗(yàn)，但由于整體動(dòng)力系統(tǒng)架構(gòu)的復(fù)雜程度，同時(shí)就對(duì)電驅(qū)系統(tǒng)提出了集成度與效率的高要求。
而增程平臺(tái)最大的難點(diǎn)在于增程器的控制，增程器需要在固定的工作區(qū)間內(nèi)工作，從而盡可能地保證高效，與此同時(shí)，增程器還要與發(fā)電機(jī)耦合，能量流向主驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電池兩路輸出。
因此進(jìn)行增程器的高效重合智能控制及綜合能量管理是關(guān)鍵性的技術(shù)——也正是因?yàn)檫@兩項(xiàng)技術(shù)在過(guò)去的不成熟，導(dǎo)致串聯(lián)構(gòu)型一直不能夠?qū)嶋H實(shí)現(xiàn)理論上的低油耗。
作為較早一批涉及新能源領(lǐng)域的車企，賽力斯汽車開(kāi)發(fā)了純電驅(qū)智能平臺(tái)，該平臺(tái)是可以通過(guò)智能控制系統(tǒng)匹配純電、增程等多種新能源動(dòng)力系統(tǒng)解決方案。
在此平臺(tái)上孕育了問(wèn)界M7，它匹配了40kWh的寧德時(shí)代CTP電池；后驅(qū)為200kW高性能主驅(qū)動(dòng)電機(jī)，四驅(qū)版本還匹配了130kW的前驅(qū)電機(jī)；增程器則選用了1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)
正如上文所述，增程平臺(tái)的最大優(yōu)勢(shì)與最大難點(diǎn)分別在于電驅(qū)與增程器，這也是純電驅(qū)智能平臺(tái)重點(diǎn)打造的核心零部件。
電驅(qū)方面
問(wèn)界M7搭載HUAWEI DriveONE高效油冷三合一電驅(qū)與***一集成式DHT總成黃金組合，通過(guò)扭矩管理，能量管理的匹配優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了更低的能耗，強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。前電機(jī)的***一集成式DHT動(dòng)力總成，將發(fā)動(dòng)機(jī)、GCU、發(fā)電機(jī)、雙模減速器、MCU、驅(qū)動(dòng)電機(jī)高度集成為一體。
這意味著為動(dòng)力系統(tǒng)與整車布置留出了更大的布置空間，也使得整體設(shè)計(jì)更加緊湊，冷卻回路利用率更高，減少了贅余的用材；后電機(jī)的HUAWEI DriveONE高效油冷三合一電驅(qū)，將MCU、電機(jī)、減速器高度集成為一體。系統(tǒng)高度集成與電機(jī)油冷設(shè)計(jì)，使得系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)效率高達(dá)93%，在CLTC工況下綜合效率達(dá)到89%。
增程器方面
1.5T的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，***用深度米勒循環(huán)技術(shù)，專為增程工況設(shè)計(jì)，同時(shí)***用15:1高壓縮比以及低壓EGR技術(shù)，增進(jìn)了在特定負(fù)荷區(qū)間下的熱效率，41%的熱效率數(shù)據(jù)在全球的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)效率排行上，同樣值得稱道。
電池方面
問(wèn)界M7***用了搭載大電池的策略，40kWh的CTP電池（Cell-to-Pack），讓問(wèn)界M7純電續(xù)航里程達(dá)到了230km，不僅可以輕松滿足日常通勤的需求，也進(jìn)一步節(jié)降了車內(nèi)空間。
在電動(dòng)化技術(shù)內(nèi)核以外，問(wèn)界M7同樣追求「內(nèi)外兼修」，來(lái)盡可能降低能耗，提升里程——問(wèn)界M7從整車造型到動(dòng)力鏈各個(gè)環(huán)節(jié)都盡可能降低阻力：包括低阻力卡鉗、低阻力輪轂軸承、低滾阻輪胎等，更低的整車機(jī)械阻力帶來(lái)了更優(yōu)的續(xù)航表現(xiàn)。
回到問(wèn)題，問(wèn)界M7是一個(gè)標(biāo)桿的增程式案例——面向家庭型客戶對(duì)里程和使用便捷度的訴求，問(wèn)界M7搭載了關(guān)鍵的電動(dòng)化技術(shù)（純電驅(qū)智能平臺(tái)），并進(jìn)一步為家庭使用場(chǎng)景考慮盡可能減少動(dòng)力系統(tǒng)的布置體積，為用戶的大空間與舒適提供保證。
在快速發(fā)展的新能源市場(chǎng)中，問(wèn)界系列產(chǎn)品的異軍突起，背后不僅象征了賽力斯汽車的實(shí)力，更多展現(xiàn)的是用戶對(duì)產(chǎn)品特征的認(rèn)可。
問(wèn)界是華為的嗎
小康汽車
2022年，在粵港澳大灣區(qū)車展上，華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案余承東在演講中透露，最新車型M7將在6月底發(fā)布，預(yù)期7月底交付，因?yàn)?a href="/tags-s-h.html" target="_blank" class="8353e47a3e50d8aa relatedlink">上海疫情所以延遲了2個(gè)月上市。
2022年6月消息，賽力斯豪華智慧大型電動(dòng)SUV問(wèn)界M7即將于近期發(fā)布。
外觀方面，新車***用了類似雙格柵造型，上方為窄條幅倒梯形造型，并與兩側(cè)燈組相連，形成貫穿樣式，下方為大尺寸梯形進(jìn)氣口，內(nèi)部均加入鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，層次感突出。
車身側(cè)面來(lái)看，新車側(cè)面***用雙腰線設(shè)計(jì)，搭配平直的車頂線條，以及20英寸輪圈，動(dòng)感且時(shí)尚。尾部方面，新車***用了貫穿式尾燈組造型，搭配下方梯形內(nèi)嵌式牌照區(qū)域以及中間的AITO品牌標(biāo)識(shí)，層次感突出。
問(wèn)界是華為投資和合作的品牌。
問(wèn)界是一家專注于汽車制造領(lǐng)域的公司，其背后有華為的支持和參與。作為一家創(chuàng)新型的企業(yè)，問(wèn)界以高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，迅速在汽車市場(chǎng)上嶄露頭角。它的成功不僅源于自身的技術(shù)實(shí)力和品牌影響力，更離不開(kāi)華為的支持和推動(dòng)。
華為作為全球領(lǐng)先的科技企業(yè)，一直致力于在各個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新。在汽車制造領(lǐng)域，華為通過(guò)投資和合作的方式，積極推動(dòng)問(wèn)界的發(fā)展。華為不僅為問(wèn)界提供了先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)支持，還為問(wèn)界提供了強(qiáng)大的品牌影響力和市場(chǎng)***。
問(wèn)界產(chǎn)品介紹
問(wèn)界M7：華為旗下高端智慧汽車品牌車型，***用增程式動(dòng)力，共推出五座、六座兩個(gè)版本五款車型，問(wèn)界M7搭載HUAWEI DATS2.0，率先實(shí)現(xiàn)了不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛。其綜合續(xù)航達(dá)1300公里，純電續(xù)航超過(guò)240公里。
問(wèn)界M9：一款旗艦級(jí)SUV，是AITO品牌的旗艦車型，問(wèn)界M9擁有媲美MPV級(jí)的舒適乘坐空間，并提供3-6座的百變乘坐空間，全新打造的D級(jí)豪華SUV平臺(tái)，搭載全鋁合金底盤，全系標(biāo)配空氣彈簧及CDC減震系統(tǒng)，帶來(lái)更好的乘坐舒適性及安全性。
以上內(nèi)容參考：百度百科-問(wèn)界M7
標(biāo)簽： #華為
