1、好。比亞迪漢EV用了全新的設計語言，整車造型時尚、運動，線條流暢，符合年輕人的審美。
2、值得買。比亞迪漢EV搭載了前后雙電機，最大功率為218馬力，峰值扭矩為330?！っ祝俟?a href="/tags-j-s.html" target="_blank" class="3ef75eb393f3abaa relatedlink">加速時間僅需4.4秒左右，性能表現(xiàn)出色。續(xù)航里程最高可達605公里，能夠滿足日常使用和長途旅行的需求。
只買對的不買貴的，特斯拉Model 3、小鵬P7、比亞迪漢EV該怎么選?
#選車理由 近兩年的新能源車子發(fā)展的比較快。比較屬于于新能源的車子。而且我覺得純電動的車子。開起來很方便。而且還環(huán)保。最重要的是后期養(yǎng)車成本也比較低，適合平時上下班兒。對不，這款車的續(xù)航也挺不錯的。還有就是出去玩的時候看著他。引起很多人的注意，這讓我倍有面子。
#最滿意 我覺得新能源的車子現(xiàn)在發(fā)展比較快，前段時間，比亞迪漢上市了。感覺這款車顏值給人。很時尚的感覺，坐在駕駛位上視野很開闊，內飾也很高科技。主要是這款車比較節(jié)能環(huán)保，冬天還很充足。
#最不滿意 我買車也沒多久，還沒有發(fā)現(xiàn)什么不滿意的地方。如果說非要讓說一點的話。嗯，我覺得這款車，買的時候不給優(yōu)惠。
#空間 我覺得這款車的空間還是很不錯的，前排空間化。我個子一米八三，開著也不覺得捷，后備箱就更不用說了，超級能裝東西，可以說這款車在滿載的情況下也不會顯得很擁擠，可以滿足家庭的基本需求。
#外觀 我覺得這款車很時尚，拉風造型可以說非常別致，特別是圓弧形的線條。是最吸引人注意的。整車線條流暢，比較協(xié)調，感覺很有力量感，再說這款車分體式的大燈還有貫穿式的。頭燈和尾燈都非常。具有未來感和設計感，還有吸引我的就是無框車門和隱藏式感應門把手，我覺得這很炫酷，也很高科技。再看細節(jié)處做的也很精致吧。
#內飾 我覺得這款車的內飾非常別致。簡單。但不屬于大氣時尚的配色也比較鮮明，有活力，這款車的功能。還是很齊全的，儀表盤和中控屏用的都是當下流行的貫穿式。聯(lián)通是設計中控屏，使用起來也相當方便，很有科技感。
#動力 我覺得這款車的動力也是很不錯的，就算什么在的情況下開起來也完全不會顯得吃力，起步很快加速超車都。還是很可以的，他加速的感覺。并不像是純電動車，我覺得這款車很適合是適合我。
#操控 雖然說它是一款純電動車，但是開起來非常輕快，說上手就上手，操作起來得心應手，電子檔桿和電子助力轉向。打起方向來比較輕便，感覺這款車的底盤***也很不錯。遇到轉彎的地方，傾斜度也比較小，剎車功能也挺好用的，尤其是在過減速帶的時候，它的顛簸感也不是很強烈。我覺得最實用的就是自動泊車技術，很適合新手司機。比如說出去吃飯的時候，側方位停車和倒車入庫的時候非常實用。不用擔心自己的技術不怎么樣。總能夠把車子停放好。
#舒適性 我覺得這款車的經營方面做的是很不錯的，行車過程中絕對安靜，簡直效果。非常不錯，作業(yè)很舒適，座椅的填充物很實在，做上去也很柔軟。坐的時間久了也不會覺得太累，還有就是我覺得這款車的座椅可以自動加熱。這個設計很貼心。
#續(xù)航 目前我的續(xù)航550公里，比較滿意，買回來就沖過兩次電，平時就是上下班兒用。出去玩的話會提前充好。也不會有續(xù)航焦慮。而且大漢有快充和慢充兩種模式；快充的話，基本上一個多小時左右就可以充上一半的電。也就不過是吃頓飯的時間而已。再說了，現(xiàn)在的高速路上只要是在服務區(qū)都安有充電樁可以充電。現(xiàn)在大型超市停車場也有充電樁。
比亞迪漢ev真實口碑缺點
在目前的新能源市場，要花30萬去買一臺電動車，無論如何都繞不開特斯拉Model?3、小鵬P7和比亞迪漢EV。這三臺車在顏值、續(xù)航、動力方面都有得一拼，就連部分車型的售價都十分接近，哪款車更值得購買呢？天涯君從不同的用戶需求角度來為大家推薦。
外觀對比：風格不同，但是都很耐看
簡單說下外觀，三臺車的外觀造型都很耐看，小鵬P7的貫穿式前臉造型更具未來感；比亞迪漢EV的龍臉設計，營造的是一種沉穩(wěn)、大氣的視覺效果；相比之下，特斯拉Model?3圓潤的溜背造型最具動感。
內飾對比：都以簡約科技為基調，但漢EV最豪華
內飾方面，三臺車呈現(xiàn)給消費者的都是一種簡約的科技感，這一點主要是靠一塊高度集成車輛控制功能的中控大屏來實現(xiàn)的。不同的是，小鵬P7和特斯拉Model?3運用了大量的平直線條設計，所以兩臺車的內飾看起來比較有層次感，相比之下，漢EV則更注重內飾豪華感的打造，像Na真皮、大面積木紋飾板、鋼琴烤漆飾板的運用都讓漢EV散發(fā)出更濃的豪華氣息，唯一不足的是，車內的紅色內飾過多，反而有些畫蛇添足的感覺，所以黑/棕的內飾配色看起來會更協(xié)調。
配置對比：P7、Model?3科技配置更高，漢EV相對全面
以27萬左右的售價為例，分別可以買到比亞迪漢EV的頂配版本、小鵬P7的中配版本以及特斯拉Model?3的入門版本。
再來看相應配置。
在被動安全配置方面，比亞迪漢EV可以說是完勝小鵬P7和特斯拉Model?3。漢EV不僅多出了后排側氣囊和連膝部氣囊，還標配了被動行人保護系統(tǒng)，該系統(tǒng)可在車輛與行人發(fā)生碰撞時，通過主被動技術及時減速剎停、設置吸能材料、引擎蓋上移等方式，盡量降低碰撞對行人造成的傷害。
與P7和Model?3的標配6氣囊相比，漢EV可最大程度地保證駕乘人員和車外行人的生命安全。
在駕駛配置方面，漢EV和小鵬P7比Model?3多出了車道保持、道路交通標識識別、360度全景影像、倒車車側預警、自動泊車入位等功能。
日常生活中，像道路交通標識識別這樣的功能可能用處不大，但是在車多路窄或者窄位停車的情況下，360度全景影像和倒車車側預警功能就可以幫助駕駛者實時觀察周圍狀況，有效避免剮蹭；即便是被兩臺車夾在中間，自動泊車功能在窄位下的泊入泊出也很方便。反觀入門版的Model?3，僅配備了倒車影像，這對于一臺售價27萬的車型來說未免有點寒酸。
在舒適性配置方面，比亞迪漢EV的優(yōu)勢更加明顯。與小鵬P7和Model?3的不可開啟天窗相比，漢EV配備的可開啟全景天窗明顯會帶來更好的通透性。另外，副駕駛座椅通風功能、前排多層隔音玻璃、220V電源等配置也是漢EV車型獨有。
不僅如此，漢EV對后排乘客的照顧也是相當?shù)轿坏?。例如，后排老板鍵、后排座椅電動調節(jié)、后排座椅加熱、通風功能的配備都可以為后排乘客提供一個舒適的坐姿，長時間乘坐也不會過于疲憊，如有需要還可選裝后排座椅。
真正讓后排乘客享受到“老板”待遇的，是后排多媒體控制系統(tǒng)。后排乘客可通過中央扶手上的觸控屏自行調整溫度、多媒體曲目、音量大小，不用勞煩駕駛員操作，在一定程度上提高了出行安全性。雖然是一臺家用車，但漢EV卻能為后排乘客帶來行政級別的乘坐體驗，而列舉的這一些列功能都是另外兩款車型所不具備的。
在科技配置方面，小鵬P7和Model?3會略勝一籌，雖然特斯拉的自動駕駛技術和“召喚”功能一直是旗下車型的賣點之一，但是該項功能需要另外花費6.4萬元進行選裝，失去了一定的性價比。再有就是小鵬P7的自動駕駛功能，從?X-Pilot3.0?的出現(xiàn)，再加上整個中國研發(fā)團隊+北美研發(fā)團隊的實力，小鵬P7的自動駕駛技術理論上能與特斯拉一戰(zhàn)。同時，P7?車型會提供2月一次的?OTA?升級，“越用越新”的用戶體驗也是?P7?的優(yōu)勢所在。不過在法律法規(guī)尚未完善的情況下，自動駕駛技術在國內的使用場景非常局限，遠不如一些駕駛功能來得實在。
總得來說，同樣的價格，比亞迪漢EV在安全、駕駛配置以及舒適性配置方面有較大優(yōu)勢，相對來說性價比最高，其次是智能化程度較高的小鵬P7。
車身尺寸對比：比亞迪漢優(yōu)勢明顯
從表中可以看出，比亞迪漢EV在車身長、寬、高方面占據(jù)優(yōu)勢，而小鵬P7的軸距最為出色，比漢EV還多出了78mm。相比之下，Model?3的尺寸在漢EV和P7面前幾乎就是“弟弟”般的存在。
綜合對比：P7續(xù)航出色，Model?3最快，漢EV的綜合實力最強
從圖中可以看到，三款車性能版本的零百加速分別為3.4s、3.9s和4.3s，零百加速成績相近，售價卻相差很大。Model?3性能版的零百加速成績也就比漢EV性能版快了0.5s而已，但價格高出了14.03萬元。
從續(xù)航方面來看，小鵬P7以586-706km的NEDC續(xù)航里程位居榜首；其次是特斯拉Model?3，NEDC綜合續(xù)航445-668km；最后是比亞迪漢EV，NEDC續(xù)航550-605km。小鵬P7和漢EV的基礎續(xù)航里程都在500km以上，Model?3入門版445km的續(xù)航則稍顯弱勢。
從價格方面看，用最低的預算能買到零百加速最快的車型是小鵬P7后驅長續(xù)航智行版，后置單電機，最大功率196kW，零百加速6.7s。綜合來看，零百加速7.9s的漢EV超長續(xù)航版無疑更值得考慮，雖然零百加速慢了1.2s，但換來的卻是接近20km的續(xù)航里程和更完善的安全及駕駛配置。
同樣，如果用相同的預算要買到性價比最高的車型，那么漢EV的頂配版本仍然是最值得選購的。3.9s的零百加速、最為全面的配置以及550km的續(xù)航里程，最主要的是搭載了“刀片電池”的比亞迪漢EV，在極端情況下的使用安全性要比用三元鋰電池的P7和Model?3更高。
總結：總體對比下來，漢EV的產品力無疑是三款車型中最高的，如果看重性價比，那么漢EV是最好的選擇；小鵬P7的賣點是續(xù)航和科技配置，如果注重續(xù)航、喜歡科技配置帶來的出行體驗，小鵬P7也值得考慮；當然，如果你更需要品牌帶來的附加“效果”，選特斯拉Model?3就行了。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
比亞迪漢車機EV的缺點：系統(tǒng)不好用，駕駛系統(tǒng)體驗差。
比亞迪漢的車機搭載了DiLink4.0系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是由比亞迪完全獨立自主研發(fā)而來，雖然官方在宣傳的時候讓人感覺這套系統(tǒng)智能化程度非常高，但實際體驗后會發(fā)現(xiàn)不僅UI界面設計不好看，而且使用一些功能或軟件時還會出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象，不過漢的車機體驗還是能夠碾壓大部分燃油車型。
比亞迪漢搭載了“Dipilot駕駛系統(tǒng)”，這套系統(tǒng)號稱能解放駕駛員的雙手，但實際體驗卻讓人大失所望，據(jù)車主反饋這套系統(tǒng)的車道識別并不精準，不論高速還是低速都容易偏離車道，即便在畫了實線的大直道也容易偏航壓線，車主需要時刻注意調整車輛的方向。
標簽： #比亞
