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車(chē)長(zhǎng)5米、軸距3米、3.7秒破百、貫穿三聯(lián)屏、豪華配置拉滿……如這樣一臺(tái)高端C級(jí)轎車(chē)只賣(mài)20萬(wàn)甚至更少，你會(huì)怎么想？
今年3月底，飛凡汽車(chē)旗下第二款量產(chǎn)車(chē)型飛凡F7正式上市。這臺(tái)對(duì)標(biāo)蔚來(lái)ET7、奔馳EQE的純電中大型轎車(chē)，真的直接將起售價(jià)定在了22.99萬(wàn)元，足足比預(yù)售價(jià)低了約5萬(wàn)元。而且車(chē)電分離購(gòu)買(mǎi)的話，起售價(jià)僅為14.59萬(wàn)元。
公布價(jià)格后，網(wǎng)友們瞬間沸騰了。
“中大型轎車(chē)，聽(tīng)說(shuō)各種智能配置都堆上，這個(gè)價(jià)格只能說(shuō)貴圈真卷啊?！?/p>
“卷的簡(jiǎn)直飛起來(lái)了！”
“這價(jià)格確實(shí)殺瘋了，沖了！”
“不管是外觀、內(nèi)飾、還是配置、價(jià)格，都比比亞迪漢香太多了！”
更夸張的是，上市發(fā)布會(huì)后有網(wǎng)友爆料，飛凡官方App服務(wù)器因?yàn)樵L問(wèn)量過(guò)大而一度陷入癱瘓。當(dāng)然，也有不少網(wǎng)友對(duì)飛凡F7是否真的如此火爆表達(dá)了懷疑。那么耳聽(tīng)為虛，眼見(jiàn)為實(shí)，近日借著新車(chē)交付之際，編輯來(lái)到的北京一家飛凡汽車(chē)體驗(yàn)店來(lái)一探究竟。
??試駕排隊(duì)3小時(shí)，單周售出百臺(tái)
在北京，飛凡汽車(chē)一共有4家體驗(yàn)中心，分別位于海淀、東城、朝陽(yáng)和大興，整體分布較為分散，像編輯這種家住豐臺(tái)的，去哪家店都不是非常方便。然而后來(lái)的事實(shí)證明，這并沒(méi)有太過(guò)影響消費(fèi)者對(duì)飛凡F7的熱情。
本人探店的時(shí)間是工作日的下午1點(diǎn)，商場(chǎng)里的顧客不是很多。然而當(dāng)編輯來(lái)到體驗(yàn)中心后發(fā)現(xiàn)，店里并沒(méi)有想象中那么冷清，時(shí)不時(shí)就有一兩個(gè)客戶進(jìn)店看車(chē)。其中，既有年輕的白領(lǐng)或青年夫妻，也有四五十歲的中年男性，可見(jiàn)飛凡F7的吸引力不俗，而且不限定人群，男女老少通吃。
編輯以試駕為由，進(jìn)店與銷(xiāo)售攀談。結(jié)果一問(wèn)才知道，店里只有一臺(tái)試駕車(chē)，恰好開(kāi)去試駕了，而在我前面還有三組客戶預(yù)約，由于試駕路線較長(zhǎng)，我最早也得等到4點(diǎn)才能開(kāi)上。也就是說(shuō)，這次試駕我要排隊(duì)等候至少3個(gè)小時(shí)。
（4月1日官方發(fā)布的體驗(yàn)店火爆場(chǎng)面）
對(duì)此，銷(xiāo)售表示：“今天因?yàn)槭枪ぷ?，試駕的人數(shù)其實(shí)已經(jīng)算少的了。如果您周末來(lái)，不提前預(yù)約的話，可能排都排不上”。
據(jù)他介紹，在新車(chē)上市后的那個(gè)周末，進(jìn)店看車(chē)試駕的人特別多，店里5個(gè)銷(xiāo)售根本忙不過(guò)來(lái)，甚至有的客戶一直從下午4點(diǎn)排到了晚上9點(diǎn)。究其原因，無(wú)疑是飛凡F7超高的性價(jià)比。
“5米長(zhǎng)的一個(gè)中大型車(chē)，配置又那么高，只賣(mài)20幾萬(wàn)，車(chē)電分離甚至不到15萬(wàn)就能買(mǎi)，確實(shí)太有吸引力了?！变N(xiāo)售如是說(shuō)。
當(dāng)編輯追問(wèn)其中又有多少人真的會(huì)下單時(shí)，銷(xiāo)售也直言不諱：“上市后的一周里，我們單店一共賣(mài)出100多臺(tái)，5個(gè)銷(xiāo)售平均每人賣(mài)出5臺(tái)車(chē)，賣(mài)得很火的”。
值得一提的是，上汽集團(tuán)最新發(fā)布的3月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，飛凡F7單周訂單均超過(guò)了1500臺(tái)，可見(jiàn)新車(chē)的市場(chǎng)反響的確非?；鸨?。
??長(zhǎng)續(xù)版最吃香，最快4周交車(chē)
此次上市，飛凡F7一共推出了進(jìn)階版、進(jìn)階Pro版、長(zhǎng)續(xù)版、長(zhǎng)續(xù)Pro版和性能Pro版總計(jì)5款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為22.99-30.19萬(wàn)元。那么在這些車(chē)型中，哪一款是最受消費(fèi)者歡迎的呢？
“目前從店內(nèi)情況來(lái)看，售價(jià)24.99萬(wàn)元的長(zhǎng)續(xù)版車(chē)型是關(guān)注度最高的車(chē)型，而且也是賣(mài)得最好的。”飛凡的銷(xiāo)售告訴編輯?！氨冗M(jìn)階版多花2萬(wàn)，可以獲得更長(zhǎng)的666km續(xù)航，還是很劃算的。如果車(chē)電分離購(gòu)買(mǎi)的話，價(jià)格只有14.99萬(wàn)元，對(duì)大部分人來(lái)說(shuō)沒(méi)什么壓力?！?/p>
除此之外，同樣售價(jià)為24.99萬(wàn)元的進(jìn)階Pro版也是比較熱門(mén)的選擇。盡管它的續(xù)航不如長(zhǎng)續(xù)版，但它標(biāo)配電容方向盤(pán)（帶加熱功能），并且還搭載了英偉達(dá)Orin芯片和更強(qiáng)大的感知系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)RISING PILOT（PRO）高階智駕。況且576km的續(xù)航其實(shí)并不算低，日常通勤代步完全夠用。
至于飛凡F7的交付周期，飛凡汽車(chē)App上顯示，在簽訂合同后預(yù)計(jì)7-9周可以交付。不過(guò)從銷(xiāo)售口中得知，目前大約4周就可以交付了，對(duì)交付時(shí)間有顧慮的朋友們基本可以放心了。
??買(mǎi)斷OR租電？
換電是飛凡F7的核心賣(mài)點(diǎn)之一，不過(guò)和蔚來(lái)不同，目前僅選擇車(chē)電分離，也就是租賃電池的用戶，才可以享受到飛凡的換電服務(wù)，買(mǎi)斷購(gòu)車(chē)的車(chē)主是無(wú)法進(jìn)行換電的。說(shuō)實(shí)話，這樣種“強(qiáng)制捆綁”的操作，著實(shí)讓編輯十分不解，就連銷(xiāo)售也表示：“不太清楚為何這樣做，也許之后會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況再做調(diào)整吧”。
在問(wèn)及目前飛凡F7的車(chē)電分離客戶多不多時(shí)，銷(xiāo)售表示：“確實(shí)有客戶選擇租電池購(gòu)車(chē)，但大部分人更傾向于選擇一次性買(mǎi)斷。一方面因?yàn)椴惶邮茏怆姵剡@種模式，另一方面或許是電池的月租金比較貴所致”。
根據(jù)車(chē)型配置不同，飛凡F7共提供77kWh和90kWh兩種容量電池可選。其中，77kWh電池的租賃價(jià)格為每月1260元，90kWh電池的租金則達(dá)到了每月1560元，確實(shí)不算便宜。而且如果選擇車(chē)電分離，只要不買(mǎi)斷電池，租金就要一直交下去。
以90kWh電池為例，租賃一年就要花費(fèi)18720元，租賃5年的費(fèi)用則接近10萬(wàn)元，正相當(dāng)于買(mǎi)斷電池所需的成本。如繼續(xù)租下去的話，那么你的購(gòu)車(chē)費(fèi)用+租賃費(fèi)用將超過(guò)直接買(mǎi)斷購(gòu)車(chē)的開(kāi)銷(xiāo)，再考慮到貶值問(wèn)題，屬實(shí)不太劃算。
好消息是，目前車(chē)電分離購(gòu)車(chē)的用戶，可以享受首年月租金減半的優(yōu)惠整車(chē)，77kWh電池的折扣月租金為729元，90kWh電池的折扣月租金為894元。同時(shí)，飛凡汽車(chē)還為首任非營(yíng)運(yùn)車(chē)主提供了至高1500度/年的終身免費(fèi)充換電權(quán)益，大大節(jié)省了補(bǔ)能之處，這也間接緩解了租電池的資金壓力。
此外，銷(xiāo)售介紹，飛凡汽車(chē)的租賃電池買(mǎi)斷政策也與蔚來(lái)有所區(qū)別。在蔚來(lái)，不管你租賃了多長(zhǎng)時(shí)間，3年也好，5年也罷，都只能按電池的原價(jià)進(jìn)行買(mǎi)斷。飛凡汽車(chē)則不同，如果車(chē)電分離用戶在購(gòu)車(chē)第二年打算買(mǎi)斷電池，且2年內(nèi)未曾使用過(guò)換電服務(wù)，那么前兩年的租金可以直接抵扣買(mǎi)斷費(fèi)用，這要比原價(jià)買(mǎi)斷省下2-3萬(wàn)元。如果用戶在前兩年進(jìn)行過(guò)換電，或者租賃時(shí)間超過(guò)兩年，飛凡汽車(chē)則會(huì)根據(jù)電池狀態(tài)評(píng)估折舊金額，用于抵扣買(mǎi)斷費(fèi)用，依舊能省下不少錢(qián)。
當(dāng)然，除了價(jià)格因素外，“無(wú)站可換”也是導(dǎo)致消費(fèi)者不選擇車(chē)電分離的重要原因。據(jù)銷(xiāo)售透露，北京共規(guī)劃了4座換電站，均已投入建設(shè)，預(yù)計(jì)年內(nèi)可以上線運(yùn)營(yíng)，但具體時(shí)間未知。而放眼全國(guó)，飛凡汽車(chē)的換電站目前也是寥寥無(wú)幾。這意味著即便選擇車(chē)電分離，短時(shí)間內(nèi)也很難享受到像友商蔚來(lái)一樣方便的換電體驗(yàn)。
??飛凡F7值得買(mǎi)嗎？
最后，我們回歸到消費(fèi)者最最關(guān)心的問(wèn)題，飛凡F7到底值不值得買(mǎi)？首先，在產(chǎn)品力方面，飛凡F7沒(méi)有枉費(fèi)我3個(gè)多小時(shí)的排隊(duì)等待，它的車(chē)機(jī)交互流暢，空間大，巴赫座椅非常舒適，整體的駕駛感受也可圈可點(diǎn)。
動(dòng)力上，它的響應(yīng)靈敏但不突兀，順滑平穩(wěn)的提速感受很接近于駕駛?cè)加蛙?chē)；底盤(pán)上，它的轉(zhuǎn)向和懸掛調(diào)校也恰到好處，兼顧了舒適性與操控性。而且在試駕過(guò)程中，車(chē)內(nèi)的靜謐性表現(xiàn)非常出色，這也給我留下了十分深刻的印象。
當(dāng)然，飛凡F7也有一些小遺憾，比如內(nèi)飾太像奔馳；車(chē)內(nèi)地板略高；在通過(guò)大的坑洼或減速帶時(shí)，懸掛對(duì)震動(dòng)的處理會(huì)略顯生硬等等。不過(guò)瑕不掩瑜，至少在試駕體驗(yàn)到的這些駕乘性能方面，飛凡F7的綜合表現(xiàn)毋庸置疑，是非常值得購(gòu)買(mǎi)的高性價(jià)比純電轎車(chē)。
至于品牌知名度、渠道鋪設(shè)、換電站建設(shè)等方面，必須承認(rèn)，飛凡汽車(chē)做得還不夠好，尤其是在換電方面，尚無(wú)法與蔚來(lái)相提并論。但積極的一面是，飛凡汽車(chē)背靠上汽集團(tuán)，并且與“國(guó)家隊(duì)”中石油、中石化有著密切的合作，擁有更為雄厚的基建實(shí)力，這對(duì)換電站的加速鋪設(shè)將起到至關(guān)重要作用。目前，飛凡已在全國(guó)10余座城市規(guī)劃了超40座換電站，且都在加速鋪建當(dāng)中；到2025年，飛凡汽車(chē)的換電站規(guī)模將接近3000座。飛凡汽車(chē)的未來(lái)，無(wú)疑值得期待。
本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者有車(chē)以后，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)
2018年成功IPO的科技獨(dú)角獸里，你最看好哪家？
[汽車(chē)之家?行業(yè)]?4S店脫保后，多少人還愿意繼續(xù)去4S店保養(yǎng)？
2020年6月，中國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)到2.7億輛；與此同時(shí)，保有期5年以上車(chē)輛占比，從39%提升至47%。汽車(chē)維保市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)。 互聯(lián)網(wǎng)巨頭早已盯上這塊蛋糕。途虎、天貓、京東、滴滴、瓜子先后入場(chǎng)，試圖“攪動(dòng)”傳統(tǒng)行業(yè)格局。 與傳統(tǒng)O2O模式相比，通過(guò)數(shù)字化手段，加強(qiáng)線上線下整合，是這一輪車(chē)后變革呈現(xiàn)出的新特點(diǎn)。面對(duì)數(shù)十萬(wàn)傳統(tǒng)店主、從業(yè)者，以及上億車(chē)主，這次變革會(huì)給他們帶來(lái)哪些價(jià)值？ 又是一年歲末時(shí)?；赝?020，歷經(jīng)疫情猛烈沖擊的全球汽車(chē)工業(yè)，加速了技術(shù)變革和格局重塑的進(jìn)程。新舊時(shí)代交替的信號(hào)呼之欲出，各個(gè)細(xì)分賽道的微瀾正在釀筑巨浪。 汽車(chē)之家行業(yè)頻道推出《年終紀(jì)事2020》特別策劃，深訪熱點(diǎn)當(dāng)事人與現(xiàn)象制造者，探討影響產(chǎn)業(yè)命運(yùn)的焦點(diǎn)話題，詮釋行進(jìn)中的汽車(chē)中國(guó)。本期聚焦“汽車(chē)后市場(chǎng)”話題。⊙?巨頭再次發(fā)力
2020年8月8日，天貓養(yǎng)車(chē)40家門(mén)店在西安同時(shí)開(kāi)業(yè)；到2020年末，這一數(shù)字將達(dá)到500，而2021年，將飆升至3000。 天貓是車(chē)后行業(yè)新變局的縮影。2018-2020年，車(chē)后行業(yè)億元以上單筆融資超過(guò)50起。2015年就成立的一站式汽配“開(kāi)思汽配”，在2020年先后獲得8000萬(wàn)美元、5000萬(wàn)美元C1、C2輪融資。車(chē)后市場(chǎng)，資本布局暗流涌動(dòng)。 這不是車(chē)后第一次受到如此關(guān)注。2015年，在O2O大戰(zhàn)背景下，車(chē)后市場(chǎng)也迎來(lái)投資***。僅2015年，車(chē)后行業(yè)融資就達(dá)到342起，新創(chuàng)業(yè)公司362家，幾乎每天都有一家新企業(yè)誕生。 遺憾的是，這些企業(yè)的死亡和誕生一樣迅速。2014-2016年期間，80%車(chē)后融資發(fā)生于早期，D輪及E輪融資合計(jì)只有9起；沒(méi)有任何一家零配件平臺(tái)成功走向IPO。 車(chē)后行業(yè)“水很深”，是幾乎所有從業(yè)者的共識(shí)。饒是互聯(lián)網(wǎng)巨頭，也沒(méi)能輕易撬動(dòng)這塊市場(chǎng)。他們以為這是一塊誘人的蛋糕，入場(chǎng)后才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)是一塊難啃的骨頭。⊙?車(chē)后變革難題
車(chē)后變革之難，首先難在市場(chǎng)環(huán)境。 中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)汽車(chē)維修配件工作委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)魏同偉說(shuō)：“散、亂、小是中國(guó)車(chē)后行業(yè)的痛點(diǎn)?！睋?jù)中國(guó)汽修協(xié)會(huì)信息工委統(tǒng)計(jì)，目前，中國(guó)約有汽車(chē)維保企業(yè)60-72萬(wàn)家；其中一類(lèi)、二類(lèi)企業(yè)占別為3%、17%，三類(lèi)門(mén)店占比高達(dá)80%（2017年數(shù)據(jù)）。 大量車(chē)主選擇第三方獨(dú)立售后，而非4S店滿足保養(yǎng)需求。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，新車(chē)首保后去4S店保養(yǎng)比例僅50%，脫保后比例進(jìn)一步下滑至20%。 滿足80%用戶需求的，既有精心經(jīng)營(yíng)的夫妻小店，也有口碑良好的區(qū)域龍頭。當(dāng)然，坑蒙拐騙、貨橫行的無(wú)良業(yè)者，也在這里肆意生長(zhǎng)。在這片野蠻生長(zhǎng)的土地上，高舉高打的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)入場(chǎng)，往往容易“水土不服”。 “散、亂、小”的市場(chǎng)特點(diǎn)，也導(dǎo)致車(chē)后行業(yè)長(zhǎng)期存在非標(biāo)準(zhǔn)化與非透明現(xiàn)象。 大到一個(gè)城市，小到一家門(mén)店，由于各地環(huán)保政策、服務(wù)體驗(yàn)、技師水平不盡相同，門(mén)店標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一。而連鎖平臺(tái)想要成功，關(guān)鍵正在于通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化管理，降低運(yùn)營(yíng)成本和用戶引流成本。在車(chē)后，連鎖平臺(tái)很難獲得想要的“規(guī)模效應(yīng)”。 非透明是傳統(tǒng)車(chē)后另一個(gè)痛點(diǎn)。價(jià)格不透明、質(zhì)量不透明、服務(wù)不透明，使車(chē)主常懷疑汽配城里暗藏“貓膩”。各類(lèi)汽配新聞屢屢見(jiàn)諸報(bào)端，也為車(chē)主詬病。 魏同偉認(rèn)為，“越是行業(yè)存在痛點(diǎn)，越意味著很大的機(jī)遇。隨著移動(dòng)互聯(lián)及數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)一定會(huì)出現(xiàn)比較大的頭部企業(yè)，引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”。 然而，第一批入場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，并沒(méi)有找到成功路徑。這與平臺(tái)取的模式有關(guān)。 部分平臺(tái)想走線上“撮合交易”輕運(yùn)營(yíng)模式。2015年，會(huì)養(yǎng)車(chē)曾試圖***車(chē)后行業(yè)的“大眾點(diǎn)評(píng)”，為車(chē)主提供門(mén)店評(píng)分系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)到店引流，但至今融資仍停留在天使輪。 更多平臺(tái)用O2O模式：線上集客下單，到店完成服務(wù)，實(shí)現(xiàn)生態(tài)閉環(huán)。然而，這一模式在車(chē)后市場(chǎng)同樣屢屢碰壁。 由于每家門(mén)店服務(wù)能力、服務(wù)半徑有限，傳統(tǒng)門(mén)店客群相對(duì)固定。雖然有線上引流需求，但高度關(guān)注成本。2016年，阿里“車(chē)碼頭”項(xiàng)目推出9.9元洗車(chē)券，大量門(mén)店拒絕合作。燒錢(qián)補(bǔ)貼、搶占市場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)套路，在車(chē)后行業(yè)行不通。 兩種模式，本質(zhì)上都是互聯(lián)網(wǎng)“流量思維”。在沒(méi)有改變市場(chǎng)環(huán)境、解決行業(yè)痛點(diǎn)之前，貿(mào)然把流量導(dǎo)入門(mén)店，無(wú)異于向沙漠里澆水，自然種不出想要的果實(shí)。⊙?新模式入場(chǎng)
深入改造產(chǎn)業(yè)鏈，是這一輪車(chē)后變革主要特征?；ヂ?lián)網(wǎng)平臺(tái)認(rèn)識(shí)到，只有從最上游供應(yīng)鏈開(kāi)始，才有可能真正改變車(chē)后行業(yè)。 咨詢公司德勤認(rèn)為，本輪車(chē)后行業(yè)變革勝出關(guān)鍵，在于誰(shuí)能利用數(shù)字化技術(shù)，并基于對(duì)行業(yè)的深度理解，完成“數(shù)字化與行業(yè)的適配”?！皵?shù)字化”與“線上化”，是本輪車(chē)后變革的兩個(gè)關(guān)鍵詞。 數(shù)字化既包括供應(yīng)鏈數(shù)字化，也包括終端門(mén)店數(shù)字化。德勤認(rèn)為，未來(lái)車(chē)后產(chǎn)業(yè)鏈，將主要轉(zhuǎn)向兩種模式：M2B2b2c模式及S2c模式。 第一種模式下，四個(gè)字母分別表示M（零配件生產(chǎn)企業(yè)），B（零配件供應(yīng)平臺(tái)），b（終端門(mén)店），c（消費(fèi)者）。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，即平臺(tái)掌握供應(yīng)鏈，向上連接零配件企業(yè)，向下連接終端門(mén)店。過(guò)去的線下代理商、汽配城被大平臺(tái)取代，通過(guò)平臺(tái)化降低成本（批量拿貨價(jià)格低）、保證質(zhì)量。近年來(lái)，維保門(mén)店數(shù)量持續(xù)增加，汽配城卻越來(lái)越少，正是B端平臺(tái)介入對(duì)傳統(tǒng)線下供應(yīng)鏈造成的沖擊。 S2c模式，是M2B2b2c模式的進(jìn)一步延伸。S指從生產(chǎn)到終端全流程，可以視作“M+B+b”。天貓、京東等平臺(tái)，既向后端掌握供應(yīng)鏈，又向前端管理門(mén)店。比如2018年，阿里在“車(chē)碼頭”項(xiàng)目后調(diào)整策略，收購(gòu)線下零配件巨頭“康眾汽配”，并與金固股份旗下汽車(chē)維保新零售品牌“汽車(chē)超人”合資，三方共同成立“新康眾”，形成對(duì)車(chē)后全價(jià)值鏈的一體化整合。 在終端門(mén)店，連鎖平臺(tái)通過(guò)數(shù)字化手段，大幅提高門(mén)店標(biāo)準(zhǔn)化、透明化水平。通過(guò)SaaS系統(tǒng)，如今在各平臺(tái)推出的新型智慧門(mén)店，已經(jīng)能做到全部商品可溯源、維保流程全透明。 通過(guò)在門(mén)店加裝監(jiān)控系統(tǒng)，天貓養(yǎng)車(chē)、途虎養(yǎng)車(chē)目前都能做到維保過(guò)程全程直播。“這也是保護(hù)平臺(tái)自己”，某平臺(tái)從業(yè)者說(shuō)。通過(guò)實(shí)時(shí)直播，既提升了車(chē)主維保體驗(yàn)，也防止出現(xiàn)服務(wù)***。 數(shù)字化手段，為維保服務(wù)線上化打下基礎(chǔ)。德勤在《2020中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)***》中指出，2019到2025年，中國(guó)車(chē)后維保線上化率增速將達(dá)到22%。目前，“油（潤(rùn)滑油）、電（電瓶）、輪（輪胎）”線上化率較高，已達(dá)到5%-10%。 與O2O模式的“線上到線下”相比，這一輪車(chē)后變革，是讓“線下業(yè)務(wù)線上化”，即業(yè)內(nèi)所說(shuō)的“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”。途虎養(yǎng)車(chē)過(guò)去以線下輪胎業(yè)務(wù)起家，部分車(chē)企自營(yíng)平臺(tái)也首先布局線下網(wǎng)點(diǎn)，都是從線下打線上。天貓養(yǎng)車(chē)、京東京車(chē)會(huì)雖然主營(yíng)線上電商業(yè)務(wù)，但也在重點(diǎn)培育線下能力。 如果說(shuō)過(guò)去的線上線下是兩條平行線，如今，車(chē)后連鎖平臺(tái)真正意識(shí)到要推進(jìn)線上線下融合。后端供應(yīng)鏈、終端到店服務(wù)、線上集客引流必須“三位一體”，才能最終保證車(chē)主體驗(yàn)。⊙?能否產(chǎn)生理想效果
新模式能否成功，還有待時(shí)間檢驗(yàn)。部分傳統(tǒng)門(mén)店店主，也對(duì)是否要加入平臺(tái)，仍存懷疑態(tài)度。 首先，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是全新的課題。不是所有平臺(tái)都具備線下終端運(yùn)營(yíng)、門(mén)店數(shù)字化改造、網(wǎng)點(diǎn)人員培訓(xùn)等落地能力。如果不能賺錢(qián)，傳統(tǒng)門(mén)店沒(méi)有必要加盟。 天貓、途虎相關(guān)人員都提到，“單店盈利”是業(yè)務(wù)關(guān)鍵指標(biāo)?；ヂ?lián)網(wǎng)思維習(xí)慣于快速擴(kuò)張，從早年網(wǎng)約車(chē)大戰(zhàn)，到如今社區(qū)團(tuán)購(gòu)，都是用“燒錢(qián)”補(bǔ)貼追求規(guī)模效應(yīng)。勝者贏家通吃，敗者黯然離場(chǎng)。但網(wǎng)約車(chē)、共享單車(chē)已表明，不是所有行業(yè)都適用“規(guī)模效應(yīng)”。這些行業(yè)邊際成本不會(huì)隨著規(guī)模增加遞減，規(guī)模越大虧損越大。 維保業(yè)務(wù)升級(jí)和新能源車(chē)興起，也給連鎖平臺(tái)提出新的挑戰(zhàn)。某頭部零配件供應(yīng)商表示，快修、洗車(chē)、美容等“輕業(yè)務(wù)”標(biāo)準(zhǔn)化相對(duì)容易，但附加值不高，連鎖平臺(tái)需要培養(yǎng)更高級(jí)別的維修能力。這需要大量高水平技術(shù)人員。能否吸引年輕技術(shù)員，并為他們提供完善的培訓(xùn)，也是平臺(tái)核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。 新能源車(chē)將改變傳統(tǒng)維保業(yè)態(tài)。蔚來(lái)汽車(chē)北京公司總經(jīng)理浦洋認(rèn)為，電動(dòng)車(chē)專修會(huì)是重要趨勢(shì)，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)對(duì)零部件和軟件系統(tǒng)的管控更加嚴(yán)格，同時(shí)維保項(xiàng)目較少，對(duì)門(mén)店效率有更高要求。以蔚來(lái)為例，一個(gè)服務(wù)中心每年服務(wù)人次超過(guò)6000次，才能有比較穩(wěn)定的毛利。 “（服務(wù)中心）量大、效率高、速度快，才有盈利機(jī)會(huì)”，浦洋說(shuō)。 這些挑戰(zhàn)意味著，即使當(dāng)前車(chē)后變革找對(duì)了方向，也不一定就能走到終點(diǎn)。與過(guò)去那些互聯(lián)網(wǎng)大戰(zhàn)相比，車(chē)后市場(chǎng)不是靠砸補(bǔ)貼、拼數(shù)量就能取勝。平臺(tái)既要通過(guò)數(shù)字化手段，使車(chē)后產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈一體化；又要切實(shí)落地，做好培訓(xùn)、巡店、督導(dǎo)這些日常運(yùn)營(yíng)工作，保證單店盈利。即使有平臺(tái)做到這些，由于中國(guó)市場(chǎng)環(huán)境的復(fù)雜性，車(chē)后行業(yè)也不會(huì)出現(xiàn)贏家通吃。 某從業(yè)者表示：“互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)喜歡談模式、談創(chuàng)新、談?lì)嵏?，在?chē)后這個(gè)行業(yè)，你的創(chuàng)新有沒(méi)有價(jià)值，關(guān)鍵要看創(chuàng)新是為誰(shuí)在做?！?/p> 對(duì)車(chē)主，是不是維保更方便、價(jià)格更便宜、服務(wù)更放心；對(duì)傳統(tǒng)門(mén)店老板，是不是管理更加簡(jiǎn)單、營(yíng)收更有保障；對(duì)維保從業(yè)人員，是不是能賺更多工資，工作更加體面。能夠解決這些問(wèn)題，車(chē)后行業(yè)變革才真正有價(jià)值。⊙?結(jié)語(yǔ)
德勤預(yù)測(cè)，到2025年中國(guó)維保市場(chǎng)規(guī)模，將達(dá)到1.7萬(wàn)億元。與此同時(shí)，人們對(duì)車(chē)后行業(yè)的印象又離不開(kāi)臟活、苦活、累活。連鎖平臺(tái)盯上的是大市場(chǎng)，而對(duì)數(shù)十萬(wàn)中小店主，以及更多的從業(yè)者來(lái)說(shuō)，他們希望的只是更體面地掙到屬于自己的一份錢(qián)。變革是無(wú)法阻擋的趨勢(shì)，希望這一輪變革，讓行業(yè)更好而不是更壞。（文/汽車(chē)之家?蔣平平）一周汽車(chē)圈丨賈躍亭破產(chǎn)又有新進(jìn)展，下周逸動(dòng)PLUS等新車(chē)上市
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前兩天，硅谷密探推送了一篇《2008年的硅谷》，回顧了十年前Web 2.0進(jìn)入尾聲時(shí)期一些代表性 科技 公司的發(fā)展?fàn)顩r。這場(chǎng)變革讓由用戶主導(dǎo)，內(nèi)容核心的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品成為市場(chǎng)新潮流，發(fā)展出新的商業(yè)機(jī)會(huì)，也帶來(lái)了新的 社會(huì) 問(wèn)題。
十年過(guò)去了， 科技 和互聯(lián)網(wǎng)衍生的企業(yè)更加豐富，提供的服務(wù)更加多元細(xì)分。 科技 和創(chuàng)業(yè)對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)都不再陌生，“區(qū)塊鏈”、“物聯(lián)網(wǎng)” 和 “大數(shù)據(jù)” 這樣的概念走入千家萬(wàn)戶。
2018 年全球形勢(shì)復(fù)雜多變， 科技 行業(yè)也受到了不小影響。在這樣的情況下，仍然有八家獨(dú)角獸公司成功上市。我們就來(lái)看看，這些公司在從事什么業(yè)務(wù)？它們又有哪些特點(diǎn)呢？
（圖源：Eventbrite）
Eventbrite 于 2006 年在舊金山由哈茨（Hartz）夫妻創(chuàng)建，是一個(gè)主要進(jìn)行活動(dòng)管理和票務(wù)銷(xiāo)售的網(wǎng)站，盈利主要來(lái)自平臺(tái)上付費(fèi)活動(dòng)產(chǎn)生的交易手續(xù)費(fèi)。2018年9月20日 Eventbrite 上市，其上市也并不偶然，很大程度上來(lái)自投資者和市場(chǎng)的期待。
Eventbrite 上的活動(dòng)有免費(fèi)和付費(fèi)兩種，雖然沒(méi)有高 科技 ，但網(wǎng)站用戶體驗(yàn)很好，操作簡(jiǎn)單方便，而且不論企業(yè)、商家還是組織都可以在 Eventbrite 上發(fā)起活動(dòng)、賣(mài)票訂位、統(tǒng)計(jì)人數(shù)，Eventbrite 幫他們更好地解決了后續(xù)活動(dòng)的一系列安排統(tǒng)籌。
另外，Eventbrite 產(chǎn)品精準(zhǔn)滿足了全世界中端市場(chǎng)年輕的消費(fèi)群體，而不去參與高端和低端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
同時(shí)，Eventbrite 的產(chǎn)品國(guó)際化程度極高，且全球擴(kuò)張的趨勢(shì)也很明顯。2018年4月 Eventbrite 收購(gòu)了西班牙票務(wù)服務(wù)公司 Ticketea，8月收購(gòu)了加拿大的票務(wù)網(wǎng)站 Picatic，目的在于兼并第三方。但密探觀察這家公司最近的財(cái)務(wù)報(bào)表時(shí)發(fā)現(xiàn)，Evenbrite在過(guò)去兩年持續(xù)虧損，燒錢(qián)搶占市場(chǎng)的擴(kuò)張模式還要持續(xù)一段時(shí)間。
哈，沒(méi)想到吧，我們的“網(wǎng)盤(pán)”老朋友 DropBox 在去年才上市！
2007 年，Dropbox 由麻省理工學(xué)院（MIT）的學(xué)生創(chuàng)立，由知名孵化器Y Combinator 孵化，總部同樣也在舊金山。Dropbox的主要業(yè)務(wù)是文件托管服務(wù)，包括云存儲(chǔ)、文件同步、個(gè)人云和客戶端軟件；通過(guò)商業(yè)和個(gè)人用戶付費(fèi)盈利。
DropBox基本擁有一家公司成功的所有條件：進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)間早、主創(chuàng)人才能過(guò)人、核心技術(shù)優(yōu)質(zhì)、普通用戶完全免費(fèi)、節(jié)奏穩(wěn)健的業(yè)務(wù)和企業(yè)擴(kuò)張、獲得了業(yè)界和消費(fèi)者喜愛(ài)等等。密探和很多周?chē)瑢W(xué)都是它的忠實(shí)用戶。如今，DropBox已經(jīng)在全球180個(gè)地區(qū)擁有5億以上用戶。2016年，Dropbox曾被 TechCrunch評(píng)為年度最佳創(chuàng)業(yè)公司。
（圖源：DropBox）
雖然最近兩年Dropbox的盈利并不穩(wěn)定，最近還出現(xiàn)過(guò)連續(xù)虧損，但是它在2016年3月季度財(cái)報(bào)顯示曾有11億美元以上的高額盈利。
SurveyMonkey（以下簡(jiǎn)稱 “SVMK”）這款A(yù)PP在北美留學(xué)工作人士中并不陌生，除了 Doodle Pool 這樣的時(shí)間規(guī)劃問(wèn)卷，SVMK 的信息調(diào)查問(wèn)卷也十分流行。2015 年，它入選福布斯獨(dú)角獸創(chuàng)業(yè)公司名單，并于 2018 年 9 月上市。SVMK 除了為個(gè)人用戶提供免費(fèi)和付費(fèi)服務(wù)外，還對(duì)商家提供數(shù)據(jù)分析、品牌管理的營(yíng)銷(xiāo)解決方案以實(shí)現(xiàn)盈利。
令人吃驚的是，其實(shí)早在 1999年 SurveyMonkey 這款產(chǎn)品就出現(xiàn)了，直到 2009 年 De Goldberg 成為SVMK的CEO，公司才得到了迅速擴(kuò)張（遺憾的是，Goldberg 于 2015 年去世。對(duì)了，他的妻子是 Facebook 二當(dāng)家桑德伯格）。Goldberg 很早就看到了“數(shù)據(jù)”的未來(lái)價(jià)值，加上他優(yōu)秀的管理和為人處事態(tài)度，才有了 SVMK 小而精、行動(dòng)迅速的團(tuán)隊(duì)。直到今天，SVMK 團(tuán)隊(duì)依然很小，全球只有 700 多人，但效率卻奇高。
如今，SVMK業(yè)務(wù)全球化程度很高，產(chǎn)品達(dá)到190個(gè)國(guó)家和地區(qū)。SVMK在2017年實(shí)現(xiàn)過(guò)盈利，但是去年一直在虧損。鑒于SVMK的業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)收據(jù)收集有關(guān)，也有了穩(wěn)定的大客戶合作。對(duì)于它的未來(lái)，密探表示：我看好你喲！
（圖源：Survey Monkey）
Zscaler 成立于 2007 年，是一家信息安全公司，于 2018 年 3 月在納斯達(dá)克上市，主要提供自動(dòng)威脅取證和動(dòng)態(tài)惡意軟件防護(hù)，以抵御高級(jí)網(wǎng)絡(luò)威脅，如高級(jí)持續(xù)威脅和魚(yú)叉式網(wǎng)絡(luò)釣魚(yú)。
詳細(xì)說(shuō)來(lái)，一方面 Zscaler 和許多傳統(tǒng)提供安全防護(hù)業(yè)務(wù)的公司很像，主要提供互聯(lián)網(wǎng)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、防火墻、沙盒、SSL檢查、防漏洞管理服務(wù)；另一方面，Zscaler 的業(yè)務(wù)領(lǐng)域還滿足了新興的細(xì)分領(lǐng)域，涉及移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)監(jiān)控。
比起其他初創(chuàng)企業(yè)，Zscaler 在私營(yíng) 科技 公司“獨(dú)角獸”中是一股清流。這家公司由的創(chuàng)始人們主動(dòng)大幅度自籌資金，實(shí)現(xiàn)了“現(xiàn)金流中性”，代表著營(yíng)收和利潤(rùn)的穩(wěn)健。在創(chuàng)業(yè)公司靠一輪輪融資輸血續(xù)命習(xí)以為常的今天，別說(shuō)是初創(chuàng)，很多傳統(tǒng)行業(yè)，例如能源公司和房地產(chǎn)公司都無(wú)法做到。
(圖源：Zscaler)
密探相信，這家公司的業(yè)務(wù)對(duì)于中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)也有很大的參考價(jià)值。畢竟，物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域安全隱患和用戶隱私泄露已經(jīng)成為影響初創(chuàng)發(fā)展的主要原因之一。
DocuSign 顧名思義，是一家提供電子簽名技術(shù)和數(shù)字交易管理服務(wù)的 科技 公司。創(chuàng)立于2003年的 DocuSign 于去年四月在美國(guó)納斯達(dá)克證券上市。現(xiàn)在，DocuSign 有數(shù)億用戶，而且針對(duì)個(gè)人、商家和企業(yè)，都有配套服務(wù)。
安全、好用，可滿足用戶的個(gè)性需求...這些特點(diǎn)使得 DocuSign 迅速占領(lǐng)了企業(yè)客戶市場(chǎng)。2012年美國(guó)媒體 Business Insider 報(bào)道，約90％ 的財(cái)富 500 強(qiáng)公司已經(jīng)簽約使用 DocuSign。密探在該公司的財(cái)報(bào)公告中看到，DocuSign 雖然在過(guò)去兩年中都在虧損，但是在2018年底出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)，新的一年或?qū)崿F(xiàn)盈利。
（圖源：DocuSign介紹）
同樣來(lái)自于舊金山的 Anaplan 2006 成立，主要產(chǎn)品是企業(yè)效績(jī)管理軟件。該公司在全球擁有20多個(gè)辦事處，175個(gè)合作伙伴，并在全球擁有900多家客戶。Anaplan 產(chǎn)品的運(yùn)用方向包括財(cái)務(wù)、銷(xiāo)售、供應(yīng)鏈、營(yíng)銷(xiāo)、人力和運(yùn)營(yíng)。2018年10月12日，Anaplan在紐約證券上市公開(kāi)交易。
Anaplan 的業(yè)務(wù)主要面對(duì)商業(yè)客戶。通過(guò)專利內(nèi)存計(jì)算引擎（Hyperblock）架構(gòu)多租戶數(shù)據(jù)架構(gòu) SaaS平臺(tái)，產(chǎn)品可實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)協(xié)作和智能規(guī)劃；通過(guò)連接人員、數(shù)據(jù)管理、項(xiàng)目規(guī)劃、實(shí)時(shí)規(guī)劃決策，最終提高商業(yè)效率。Anaplan 另外一個(gè)巨大優(yōu)點(diǎn)是它的服務(wù)完全基于“云”，并且支持“零部署” ，用戶們可以在智能設(shè)備上登錄平臺(tái)Anaplan就可以連接服務(wù)。
2018年上半年里，在中國(guó)企業(yè)云服務(wù)產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，但是 Saas 類(lèi)績(jī)效管理軟件并不樂(lè)觀。在北森的調(diào)查中顯示，在中國(guó)，超過(guò)半數(shù)的中國(guó)公司高管和人力部門(mén)認(rèn)為這項(xiàng)投資并不值得，將近半數(shù)的員工也認(rèn)為沒(méi)有必要。
看來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)，也許比起技術(shù)本身來(lái)說(shuō)，如何讓人們接受企業(yè)管理產(chǎn)品才是更大的挑戰(zhàn)。
Bloom Energy 創(chuàng)建于 2001 年，2002 年搬到了美國(guó)航空航天局在硅谷的艾姆斯研究中心（NASA ARC），經(jīng)過(guò)17年發(fā)展，這家能源新秀在2018年7月25日上市。該公司主要再生固體氧化物燃料電池，使用環(huán)保天然氣和生物能源并將其轉(zhuǎn)化為電能。
它的合作伙伴很多是能源領(lǐng)域的大企業(yè)和各個(gè)領(lǐng)域的福布斯500強(qiáng)公司，甚至包括一些北美地區(qū)機(jī)構(gòu)。在2014年，Bloom Energy設(shè)立了美國(guó)有史以來(lái)最大的燃料電池部署項(xiàng)目，包括加州，康涅狄格州，新澤西州和紐約州地區(qū)在內(nèi)共75個(gè)商業(yè)設(shè)施。你以為創(chuàng)建人一定是美國(guó)人？
你錯(cuò)了！—— Bloom Energy 背后還有一個(gè)勵(lì)志的“美國(guó)夢(mèng)”故事。
圖源：Bloom Engergy
它的創(chuàng)始人斯里達(dá)爾（K. R. Sridhar）出生于印度，1982 年移居美國(guó)，并在伊利諾伊大學(xué)取得了核工程博士學(xué)位。斯里達(dá)爾目前是亞利桑那大學(xué)空間技術(shù)實(shí)驗(yàn)室的主任，還是航空航天機(jī)械工程教授。
（圖源：CNBC）
參與工作后，斯里達(dá)爾曾致力于 NASA 一項(xiàng)叫做火星生產(chǎn)氧氣的項(xiàng)目，為車(chē)輛電池提供環(huán)保氫氣。不幸的是，在2001年隨著火星奧德賽號(hào)（Mars-2001 Surveyor Lander）登陸的失敗，這個(gè)科研項(xiàng)目被取消了。但是，斯里達(dá)爾把火星電池技術(shù)轉(zhuǎn)化為商業(yè)運(yùn)用的征途卻獲得了不一樣的收獲。
最后，這八家上市獨(dú)角獸中 唯一的一個(gè)外國(guó)公司是中國(guó)的蔚來(lái) 汽車(chē) （NIO），國(guó)際稱它為“中國(guó)的特斯拉”，鑒于大家對(duì)這家公司相對(duì)熟悉，密探在這里就不去單獨(dú)介紹了。
（圖源：Axios）
可惜在去年上市后，NIO在12月的一場(chǎng)交通事故再次引發(fā)了消費(fèi)者對(duì)無(wú)人駕駛和電動(dòng) 汽車(chē) 的擔(dān)憂。之前我們?cè)?“CES 看點(diǎn)” 那篇文章中，點(diǎn)出“中國(guó) 科技 ”和“無(wú)人駕駛”奠定了2019 科技 發(fā)展的基調(diào)，至于NIO的未來(lái)發(fā)展如何，讓我們拭目以待。
看完這八家公司的介紹，你感到意外嗎？
密探說(shuō)說(shuō)自己的感受，比起10年前上市的獨(dú)角獸，這些公司基本每一家卻都保持了安全高效的核心業(yè)務(wù)，除了能源初創(chuàng)和 汽車(chē) ，在云服務(wù)上各有千秋；基本可以開(kāi)個(gè)玩笑也可以說(shuō)他們：不酷也不炫，上市是“應(yīng)該”。
十年前華爾街金融危機(jī)后，圍繞“安全穩(wěn)定”為核心的獨(dú)角獸發(fā)展了起來(lái)；十年后數(shù)據(jù)時(shí)代來(lái)臨，剛過(guò)去的 8120 年，不知又會(huì)給我們留下什么樣的機(jī)會(huì)和未來(lái)？
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一位非凡人群中的平凡人
國(guó)內(nèi)形勢(shì)一片大好，國(guó)外形勢(shì)比較糟糕。說(shuō)的就是最近一段時(shí)間的疫情情況，注定還是不安定的一周。在國(guó)內(nèi)各大車(chē)企紛紛復(fù)產(chǎn)復(fù)工之際，海外車(chē)企卻被迫大面積停工……
本周值得關(guān)注的內(nèi)容有：?"下周回國(guó)賈躍亭"破產(chǎn)進(jìn)程又有了新進(jìn)展、多家海外車(chē)企停工，哪吒U/捷達(dá)VS7/路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版等新車(chē)上市；而下周也有長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS等新車(chē)上市……更多關(guān)于《一周汽車(chē)圈》的詳細(xì)內(nèi)容一起來(lái)看看吧~
一周回顧
賈躍亭個(gè)人破產(chǎn)重組進(jìn)入投票程序
3月20日，法拉第未來(lái)發(fā)布聲明稱：賈躍亭個(gè)人破產(chǎn)重組進(jìn)入投票程序。美國(guó)加州中區(qū)破產(chǎn)***已經(jīng)批準(zhǔn)了賈躍亭第四修訂版破產(chǎn)重組披露聲明，也批準(zhǔn)了其申請(qǐng)持產(chǎn)債務(wù)人（DIP?financing）動(dòng)議，并拒絕了懶財(cái)要求駁回賈躍亭破產(chǎn)重組的動(dòng)議。
值得注意的是，在賈躍亭與明星甘薇的離婚案中，甘薇方已經(jīng)放棄了優(yōu)先分割夫妻共同財(cái)產(chǎn)（要求獲賠的金額為5.71億美金，約合40億人民幣）的權(quán)利，直到債權(quán)人信托成立后與全體債權(quán)人平等受償。另外，賈躍亭的親哥哥賈躍民也向賈躍亭提出了債權(quán)要求，申請(qǐng)賈躍亭賠償1億多美金（約合7億人民幣）。
另外，聲明中還提及：近期已有包括地方和股權(quán)投資者在內(nèi)的多方機(jī)構(gòu)與FF聯(lián)系，協(xié)商股權(quán)融資和中國(guó)落地方案。這也意味著，F(xiàn)F相關(guān)融資動(dòng)作或會(huì)有一定的進(jìn)展。而在賈躍亭破產(chǎn)重組方案當(dāng)中，對(duì)于樂(lè)視網(wǎng)債務(wù)問(wèn)題，也已經(jīng)同步考慮。
車(chē)界觀點(diǎn)：
相關(guān)分析認(rèn)為，不管是甘薇還是賈躍民，目前已經(jīng)成為賈躍亭合法債權(quán)人，在未來(lái)的債權(quán)人投票當(dāng)中，對(duì)賈躍亭最終獲得多數(shù)投票有著至關(guān)重要的意義。
自2019年10月份在美申請(qǐng)個(gè)人破產(chǎn)重組之后，賈躍亭破產(chǎn)已進(jìn)行了大半年，這次的進(jìn)展對(duì)于FF是一個(gè)利好，但最終能否順利完成也需要等到4月份債權(quán)人投票結(jié)束之后方可蓋棺定論，賈躍亭個(gè)人破產(chǎn)重組的成功與否也將決定著FF未來(lái)的發(fā)展方向。
發(fā)力新能源汽車(chē)零部件，比亞迪成立弗迪公司
近日，比亞迪宣布成立弗迪公司，將進(jìn)一步加快比亞迪新能源汽車(chē)核心零部件的對(duì)外銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。
據(jù)悉，本次成立的弗迪公司由弗迪電池有限公司、弗迪視覺(jué)有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪動(dòng)力有限公司、弗迪模具有限公司等5家企業(yè)組成。5家企業(yè)分別涉及了電池、車(chē)燈、汽車(chē)電子及底盤(pán)、新能源動(dòng)力總成及模具開(kāi)發(fā)這5大關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)研發(fā)與銷(xiāo)售。
車(chē)界觀點(diǎn)：
據(jù)悉，比亞迪官方表示，5家弗迪公司的成立，是比亞迪開(kāi)放戰(zhàn)略由1.0向2.0進(jìn)階的標(biāo)志。5家公司涉及新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)研發(fā)與銷(xiāo)售。其中，"銷(xiāo)售"兩個(gè)字是重點(diǎn)，如今獨(dú)立的五家弗迪公司將擁有更多的自***及對(duì)外銷(xiāo)售權(quán)，對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)是好事一樁。
歐美車(chē)企大面積減產(chǎn)、停工
受疫情在全球蔓延的影響，本周歐洲和美國(guó)防疫壓力劇增，多家跨國(guó)汽車(chē)巨頭此前曾多次宣布旗下部分工廠減產(chǎn)、停工。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前包括大眾、寶馬、豐田、福特、特斯拉、PSA、FCA等10余家主流跨國(guó)汽車(chē)集團(tuán)宣布關(guān)閉部分工廠，在全球范圍內(nèi)被波及的工廠總數(shù)多達(dá)100余家。
車(chē)界觀點(diǎn)：
在中國(guó)、日韓、歐洲工廠相繼停工后，美國(guó)也陷入了停工停產(chǎn)的危機(jī)中，除了產(chǎn)銷(xiāo)下降，美國(guó)車(chē)企近期還要面對(duì)另一殘酷的事實(shí)——股價(jià)下跌。被迫停產(chǎn)、銷(xiāo)量下降、股價(jià)下跌，多重打擊之下，2020年美國(guó)汽車(chē)制造商的日子并不好過(guò)。
據(jù)加拿大銀行資本市場(chǎng)數(shù)據(jù)，由于在全球范圍的爆發(fā)對(duì)供需兩端產(chǎn)生的影響，全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)預(yù)計(jì)下降16%，美國(guó)預(yù)計(jì)下跌20%。
蔚來(lái)發(fā)布2019年財(cái)報(bào)，凈虧損為112.957億元
3月18日晚，蔚來(lái)發(fā)布2019年第四季度和全年財(cái)報(bào)。內(nèi)容顯示，蔚來(lái)在2019年第四季度總收入為28.483億元人民幣，環(huán)比增加55.1%，同比減少17.1%；凈虧損為28.646億元，環(huán)比增長(zhǎng)13.6%，同比減少18.2%；2019全年總收入為78.249億元，同比增加58%；凈虧損為112.957億元，同比增長(zhǎng)17.2%。
車(chē)輛交付方面，蔚來(lái)在2019年第四季度交付數(shù)量為8224輛，相比前一個(gè)季度實(shí)現(xiàn)71.4%的增長(zhǎng)。其中蔚來(lái)ES6交付數(shù)量為6824輛，蔚來(lái)ES8交付數(shù)量為1400輛；2019全年交付數(shù)量為20565輛，和2018年相比增長(zhǎng)81.2%。
車(chē)界觀點(diǎn)：
蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌在當(dāng)晚的電話會(huì)議表示：提高毛利率是蔚來(lái)2020年的核心目標(biāo)之一。供應(yīng)鏈的優(yōu)化、電池包成本的持續(xù)降低、生產(chǎn)規(guī)模上升和管理優(yōu)化帶來(lái)的車(chē)均制造費(fèi)用下降，讓蔚來(lái)有信心實(shí)現(xiàn)2020年第二季度毛利率轉(zhuǎn)正，年底毛利率達(dá)到二位數(shù)的目標(biāo)。
另一方面，蔚來(lái)在近期獲得了多筆投資：今年2月和3月，蔚來(lái)共計(jì)發(fā)行了本金4.35億美元的可轉(zhuǎn)換債券，這有利于其日常運(yùn)營(yíng)和業(yè)務(wù)發(fā)展。
通用汽車(chē)宣布高層變動(dòng)
3月18日晚，通用汽車(chē)對(duì)外公布了一系列高層變動(dòng)。自2020年4月1日起，現(xiàn)任通用汽車(chē)中國(guó)公司總裁錢(qián)惠康（Matt?Tsien）將出任全球首席技術(shù)官（CTO）；現(xiàn)任國(guó)際運(yùn)營(yíng)部高級(jí)副總裁柏歷（Julian?Blissett）將接任通用汽車(chē)中國(guó)公司總裁，管理通用汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的所有業(yè)務(wù)。
車(chē)界觀點(diǎn)：
從這份人事變動(dòng)中能夠看出通用汽車(chē)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度。作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)在通用汽車(chē)全球戰(zhàn)略中占有重要地位。近幾年通用汽車(chē)在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量有所下滑，這次人事變動(dòng)也體現(xiàn)通用全球總部對(duì)于開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的信心。
售10.68萬(wàn)元起，捷達(dá)VS7上市
3月20日，捷達(dá)VS7正式上市，新車(chē)是一款源自大眾MQB平臺(tái)的德系中型SUV，同時(shí)也是捷達(dá)品牌下的旗艦SUV車(chē)型。新車(chē)共推出4款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為10.68萬(wàn)-13.68萬(wàn)元，是目前價(jià)格最親民的合資品牌中型SUV，極具性價(jià)比。
動(dòng)力方面，捷達(dá)VS7搭載代號(hào)為EA211?1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為150馬力（110千瓦），峰值扭矩250?！っ祝瑐鲃?dòng)系統(tǒng)匹配愛(ài)信第三代AQ250?6速手自一體變速箱或5MT手動(dòng)變速箱。
售35.68萬(wàn)元起，全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版上市
3月20日，路虎在30小時(shí)云游上市直播中宣布全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版正式上市，還同步啟動(dòng)了第八季路虎"發(fā)現(xiàn)無(wú)止境"活動(dòng)。其中，全新發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的價(jià)格區(qū)間為35.68萬(wàn)-45.58萬(wàn)元。
動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備48V微混系統(tǒng)。其中低功率版本最大功率200馬力，峰值扭矩320牛·米；高功率版本最大功率249馬力，峰值扭矩365牛·米，傳動(dòng)匹配9速自動(dòng)變速箱。
同時(shí)，新車(chē)還將配備全新ATRS全地形科技，用第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)、ATPC全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)、以及路虎全球首創(chuàng)的全地形""技術(shù)，其""技術(shù)可通過(guò)攝像頭獲得車(chē)底的視野，以提供更好的越野能力，另外其涉水深度可達(dá)600mm。
補(bǔ)貼后售13.98萬(wàn)元起?哪吒U上市
3月21日，哪吒汽車(chē)第二款量產(chǎn)車(chē)——哪吒U正式上市，共推出6款車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為13.98萬(wàn)-19.98萬(wàn)元。新車(chē)開(kāi)創(chuàng)性地裝備了全球首搭量產(chǎn)的"透明"Ａ柱和生命體征監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
動(dòng)力方面，頂配車(chē)型將配備最大功率220kW，峰值扭矩530N·m的電機(jī)，且有AWD?4驅(qū)加持，百公里加速時(shí)間小于4.9s；其余三款車(chē)型均搭載了最大功率150千瓦，峰值扭矩310?！っ椎碾姍C(jī)，百公里加速時(shí)間小于7s。
續(xù)航部分，除400系列車(chē)型（最低配）的NEDC續(xù)航為400km外，其余三款520系列車(chē)型的NEDC續(xù)航里程均為500km。
一周先知
3月27日，長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS將上市
長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS將于3月27日正式上市，此前已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售，共推出5款車(chē)型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為7?.29萬(wàn)-10.39萬(wàn)元。
外觀方面，長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS整體上延續(xù)了現(xiàn)款逸動(dòng)車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，只是在細(xì)節(jié)處做了調(diào)整。具體來(lái)看，長(zhǎng)安為逸動(dòng)PLUS提供了橫幅式格柵與熏黑點(diǎn)陣格柵兩種設(shè)計(jì)，分別對(duì)應(yīng)1.6L版本和1.4T版本。
來(lái)到車(chē)身側(cè)面，雙腰線的設(shè)計(jì)使得整個(gè)車(chē)側(cè)的線條顯得更加流暢修長(zhǎng)，在多幅式銀色輪轂的映襯下，有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。
車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高為4730/1820/1505mm，軸距還是2700mm，與現(xiàn)款逸動(dòng)差別不大，處于同級(jí)主流水平。
內(nèi)飾部分，逸動(dòng)PLUS用了環(huán)抱式駕艙設(shè)計(jì)，最惹人注目的是，新車(chē)用了一體式雙10.25英寸、1920*720分辨率全液晶觸摸大屏，并且中控大屏向駕駛席側(cè)傾斜10°，很好的防止光源干擾，避免出現(xiàn)眩光。
配置方面，新車(chē)搭載了手機(jī)投屏智能互聯(lián)、AI小安語(yǔ)音交互、PAB預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)、停走式全速自適應(yīng)巡航以及360°環(huán)視行車(chē)記錄儀的亮點(diǎn)配置供消費(fèi)者選擇。
動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載藍(lán)鯨1.4T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為116kW，峰值扭矩為260N.m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是7速雙離合變速箱；1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為94kW，峰值扭矩為161N.m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是5速手動(dòng)變速箱和6速自動(dòng)變速箱。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
你有被ET5的“顏”抓到嘛？蔚來(lái)NIO DAY上海分會(huì)場(chǎng)體驗(yàn)
網(wǎng)絡(luò)上，把地球人劃分成9個(gè)層級(jí)：1—3級(jí)是上層社會(huì)，此類(lèi)人經(jīng)常出沒(méi)于CCTV黃金時(shí)間，財(cái)經(jīng)頭條等地；4—6級(jí)是中層社會(huì)，其中分為高、中、低端中產(chǎn)階級(jí)，普通人通過(guò)努力，爬到第5級(jí)就算登頂了；7—9級(jí)是社會(huì)的底層，屬于草根大眾階層，地球上80%的人處于這個(gè)階層，原則就是這么來(lái)的。
無(wú)論層次高低，都會(huì)有或流芳百世或遺臭萬(wàn)年的名人，如丐幫的濟(jì)公和尚，界的奧黛麗·赫本，商界的比爾蓋次，政壇的等等不一而足。除此之外，絕大部分人的一生都沒(méi)啥看點(diǎn)和賣(mài)點(diǎn)，只不過(guò)無(wú)論他多么平凡渺小，多么微不足道，也會(huì)在自己的世界里，不驚不擾地過(guò)完一生。
章恒先生，屬于5級(jí)層次中的一般中產(chǎn)階級(jí)，他自定義為一群非凡人群中的平凡人。非凡人群中的平凡人章恒，有什么樣的故事呢？
章恒?
章恒1965年出生，是家中長(zhǎng)子，父親早年留學(xué)蘇聯(lián)，母親曾就讀于陜西師大，書(shū)香門(mén)第，家境還行，母親后來(lái)跟隨父親到三線建設(shè)廠工作，章恒從小便隨姥姥在陜西長(zhǎng)大。
從進(jìn)學(xué)校開(kāi)始，章恒都是德智體全面發(fā)展的好學(xué)生，擔(dān)任過(guò)班長(zhǎng)、中隊(duì)長(zhǎng)、大隊(duì)長(zhǎng)等高階職務(wù)，只有一次被撤消班長(zhǎng)，降級(jí)為學(xué)習(xí)委員，原由是不明是非，與壞學(xué)生打成一片。
不得不說(shuō)，中國(guó)教育的悲哀在于把壞學(xué)生過(guò)早定位和評(píng)定壞學(xué)生的標(biāo)準(zhǔn)始終如一：不聽(tīng)話，成績(jī)差。而定義好學(xué)生呢？學(xué)習(xí)好就是唯一標(biāo)準(zhǔn)，至少當(dāng)年如此。
1983年，章恒跳級(jí)參加高考，重點(diǎn)分?jǐn)?shù)線460分，他考了461 分，能夠被北京鋼鐵學(xué)院錄取，實(shí)屬好運(yùn)，據(jù)說(shuō)后來(lái)重點(diǎn)線調(diào)到了462分。所以老天爺也是會(huì)睜只眼閉只眼發(fā)紅利的，能否命中就看你前世修來(lái)的福分了。
章恒大學(xué)畢業(yè)后被分配到成都無(wú)縫鋼管廠工作，順風(fēng)順?biāo)樌沓烧拢谌瓯惝?dāng)上了工段長(zhǎng)，麾下掌管六十多名工人。
老天賞飯吃，章恒天生一副好嗓子，他業(yè)余時(shí)間開(kāi)始在工會(huì)和歌廳演唱港臺(tái)流行金曲，走穴掙點(diǎn)外快，還順便認(rèn)識(shí)了后來(lái)的太太。
人生際遇，奇妙難測(cè)，如果不是家里突然來(lái)了一個(gè)親戚，他的命運(yùn)或許就不是現(xiàn)在這番模樣了。
嫁給臺(tái)灣軍官的姑姑，大家以為她早已離世，誰(shuí)知有一天卻突然聯(lián)系上了他們。姑姑帶著表姐來(lái)到成都，表姐也唱歌，當(dāng)年曾與鄧麗君一起參加演出。
表姐去歌廳聽(tīng)章恒演唱，對(duì)他模仿流行歌曲的水準(zhǔn)很贊，于是獎(jiǎng)勵(lì)了章恒100美金。
八十年代的100美金，無(wú)疑是一筆不小的財(cái)富，這100美元改變了章恒的人生軌跡，因?yàn)樗眠@100刀實(shí)現(xiàn)了自己的出國(guó)夢(mèng)。
考托福和申請(qǐng)學(xué)校都需要美金，章恒托?？剂藘纱危?0刀，沒(méi)錢(qián)再考GRE了，剩下40刀要用于申請(qǐng)學(xué)校。
章恒到成都圖書(shū)館尋找那種只需要托福成績(jī)不要GRE成績(jī)的大學(xué)，當(dāng)然必須是學(xué)費(fèi)少的公立學(xué)校，還要位于可以打工掙錢(qián)的大城市（見(jiàn)識(shí)少，只知道大城市可以打工），厚厚一本書(shū)，翻到最后幾頁(yè)，終于看到一所學(xué)校叫WAYNE Sate University，這不是自己的學(xué)校嗎？
原來(lái)之前章恒所在的工廠請(qǐng)一對(duì)美國(guó)老夫妻為分來(lái)的大學(xué)生們練習(xí)英語(yǔ)口語(yǔ)，老太太給他起了一個(gè)英文名，準(zhǔn)確的說(shuō)是老太太侄子的名字，老太太說(shuō)章恒長(zhǎng)得像她侄子，天知道一個(gè)中國(guó)人怎么會(huì)長(zhǎng)得像老外，這個(gè)名字就是WAYNE。
WAYNE這所學(xué)校，滿足章恒的三個(gè)條件，公立大學(xué)，位于大城市底特律，只需要托福成績(jī)。
章恒帶著所有存款換來(lái)的幾百美金赴美時(shí)，真是土得掉渣啊，他連電話都不會(huì)打。下了飛機(jī)，他云里霧里兩眼茫然，從兜里掏出事先在圖書(shū)館抄下來(lái)的電話號(hào)碼，在一個(gè)老黑的指導(dǎo)下，給中國(guó)學(xué)生會(huì)會(huì)長(zhǎng)和副會(huì)長(zhǎng)打了電話，總算找到了副會(huì)長(zhǎng)來(lái)接他。
章恒7月份到美國(guó)，9月份學(xué)校才開(kāi)學(xué)，正好有時(shí)間打工賺點(diǎn)學(xué)費(fèi)。他運(yùn)氣好，當(dāng)天便找到了一處付得起房租的安生之地，只需要130刀，是一對(duì)夫妻出租的一間房。
安頓下來(lái)后便開(kāi)始打零工，他記得第一份工作是在餐館做Bu***oy，負(fù)責(zé)幫waiter們送水收盤(pán)子，半天下來(lái)，由三個(gè)waiter分別給他6、5、4共15美元服務(wù)費(fèi)。半夜離開(kāi)餐館，乘著夜色狂奔去公交車(chē)站乘最后的班車(chē)，到了車(chē)站，無(wú)意間抬頭，望見(jiàn)七月的星空繁星點(diǎn)點(diǎn)、美麗異常，瞬間有種恍若隔世、不知身在何處的迷茫。
1993年，章恒從韋恩州立大學(xué)機(jī)械工程專業(yè)碩士畢業(yè)，他先到了美國(guó)一家小公司做仿真分析，后來(lái)被公司派去福特汽車(chē)做面包車(chē)碰撞分析，1996年他跳槽到通用汽車(chē)做頭碰和試驗(yàn)仿真分析，兩年后又去了李爾公司做座椅骨架產(chǎn)品工程師。
1999年，福特汽車(chē)大規(guī)模招聘工程師，章恒又跳回福特做安全碰撞分析，兩年后，老大問(wèn)他想不想做安全氣囊開(kāi)發(fā)，于是這個(gè)機(jī)會(huì)讓他從做整車(chē)結(jié)構(gòu)仿真分析轉(zhuǎn)到了安全氣囊的分析和開(kāi)發(fā)上。
幾年后，“不安分”的章恒又換了一次工種。他認(rèn)為自己做了這么多年分析，其角色始終像是一個(gè)學(xué)校的老師，做正碰、后碰、偏置碰，就像為各種各樣的孩子補(bǔ)各種各樣的課程，碰出個(gè)三星、四星、五星，又像是為形形的家長(zhǎng)評(píng)定他們參差不齊的孩子。
可自己的孩子呢？在福特車(chē)上哪里會(huì)留下自己的指紋？
章恒帶著這種想法繼續(xù)折騰，參加了產(chǎn)品部門(mén)的面試，結(jié)果他得到了氣囊產(chǎn)品設(shè)計(jì)與發(fā)布工程師職位。在福特公司工作的最后三年多時(shí)間，章恒負(fù)責(zé)了三款車(chē)安全氣囊的開(kāi)發(fā)及Release，終于在福特車(chē)上有了自己署名的產(chǎn)品，也從中學(xué)到了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程、成本控制、與供應(yīng)商溝通協(xié)調(diào)……收獲頗豐。
他在美國(guó)汽車(chē)公司總共工作了15年，既做過(guò)分析又做了產(chǎn)品，涉及面較全較寬，跳來(lái)跳去硬生生把自己折騰成了復(fù)合型人才。
2006年，章恒回國(guó)休，看到混亂的交通狀況和擁擠的居民小區(qū)，他做出了一個(gè)錯(cuò)誤判斷，認(rèn)為國(guó)內(nèi)汽車(chē)發(fā)展有限，因?yàn)槎萝?chē)嚴(yán)重，停車(chē)?yán)щy。因此失去了一次良好的回國(guó)創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)。
2007年，長(zhǎng)安、廣汽、上汽等汽車(chē)公司相繼赴美招聘人才，一批海歸熱血沸騰，躍躍欲試，并陸續(xù)開(kāi)始回國(guó)發(fā)展。
2008年，遭遇全球金融危機(jī)，美國(guó)三大汽車(chē)公司出現(xiàn)衰落，而國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)開(kāi)始迅猛發(fā)展，吸引著更多海外人才回到了祖國(guó)。
在美國(guó)的中國(guó)人，如魚(yú)缸里的魚(yú)，水很干凈，定時(shí)喂養(yǎng)，但魚(yú)缸有限；而中國(guó)如一條大河，雖然水深水渾，但魚(yú)進(jìn)了大河，就活絡(luò)有生機(jī)了。
2008年，章恒終于放棄了“好山好水好寂寞”的美國(guó)生活，開(kāi)啟了“好臟好亂好快樂(lè)”的國(guó)內(nèi)生活。
章恒先到廣汽任結(jié)構(gòu)與分析總師，后來(lái)赴沃爾沃任內(nèi)飾和空調(diào)系統(tǒng)總監(jiān)，目前在蔚來(lái)汽車(chē)任內(nèi)飾與暖通總監(jiān)。這么多年來(lái)，章恒一直行進(jìn)在路上，一個(gè)走向更好自己的路上。
圖：章恒在西班牙
章恒的妻子川音畢業(yè)，婚后做了全職太太。章恒主外，負(fù)責(zé)掙錢(qián)養(yǎng)家糊口；太太主內(nèi)，負(fù)責(zé)操持家務(wù)培育孩子。
巨蟹座的男人，是一等一顧家好男人。章恒是家庭的中流砥柱，他上班時(shí)心無(wú)旁騖，思路清晰的高效工作；下班后，幫妻子干點(diǎn)家務(wù)，陪兒子做點(diǎn)功課。多年來(lái)，他習(xí)慣把工作和生活分開(kāi)，不會(huì)上班時(shí)想著下班后的事，下班后牽著上班時(shí)的活。
章恒從不刻意交朋友，他經(jīng)常游離于喧囂之外，做自由自在的靈魂。有人時(shí)不感覺(jué)熱鬧，沒(méi)人時(shí)也不覺(jué)得孤獨(dú)。他認(rèn)為自己接納了自己就等于世界接納自己，內(nèi)心比較強(qiáng)大。
章恒說(shuō)自己的一生乏善可陳。
但是我知道當(dāng)年上重點(diǎn)大學(xué)，是千軍萬(wàn)馬過(guò)獨(dú)木橋；那時(shí)洋插隊(duì)，就像拿到了諾亞方舟的船票；留洋歸來(lái)者（海歸），目前僅處于千位數(shù)，中國(guó)有十三億人好嗎，從大數(shù)據(jù)看，他實(shí)在太過(guò)謙虛。
王小波說(shuō)，人與人之間最大的差異是知識(shí)。章恒，他屬于海歸里面有知識(shí)的平凡人，這個(gè)知識(shí)，藏著他讀過(guò)的書(shū)，走過(guò)的路和愛(ài)過(guò)的人。
蕓蕓眾生，濃烈如酒是一種生活，清淡如茶也是一種人生，所謂的非凡人生，也只是從不同角度看問(wèn)題而已。
只要生命終結(jié)時(shí)的價(jià)值高于生命開(kāi)始時(shí)的價(jià)值，就沒(méi)白來(lái)。
馬斯克被稱“過(guò)度樂(lè)觀小天才”，蔚來(lái)獲104億授信
俗話都說(shuō)，夫妻有七年之癢，由此可見(jiàn)，七年是一個(gè)關(guān)鍵的年份。而今年，同樣也是蔚來(lái)成立的第七個(gè)年頭，也是蔚來(lái)和用戶之間相互聯(lián)系、惺惺相惜的第七年，而蔚來(lái)和用戶不僅沒(méi)有“癢”，反倒越來(lái)越親密，越來(lái)越有默契。蔚來(lái)與它的用戶在每年也擁有一個(gè)專屬的紀(jì)念日就是NIO DAY。
今年的NIO DAY，在經(jīng)過(guò)用戶票選之后，選在了有著人間天堂美譽(yù)的蘇州來(lái)舉辦。雖然受制于疫情的影響，蘇州主會(huì)場(chǎng)的人數(shù)減少了一半的現(xiàn)場(chǎng)觀眾，但是在各地舉辦的分會(huì)場(chǎng)也同樣受到了用戶們的熱情參與。而上海的威海路分會(huì)場(chǎng)就是其中之一，而我也有幸參與其中。
活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，蔚來(lái)作為主辦方，為到來(lái)的用戶觀眾準(zhǔn)備了茶歇、晚餐，還有各式各樣的互動(dòng)游戲，現(xiàn)場(chǎng)好不熱鬧。整體的氛圍感都是以非常溫馨的暖色調(diào)為主，讓最近氣溫驟降的上海，也變得溫暖起來(lái)。
NIO DAY的直播正式開(kāi)始是在晚上19：00，隨著直播的開(kāi)始，現(xiàn)場(chǎng)的用戶們也從熱鬧的溝通交流中，集中在了直播的屏幕上，而這次直播的內(nèi)容除了介紹蔚來(lái)服務(wù)體系在今年的成果，以及在明年的規(guī)劃外，最為重要的就是全新車(chē)型ET5的亮相，這也是蔚來(lái)除ET7之外，第二部新能源轎車(chē)。
隨著蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌的講演，蔚來(lái)的NIO DAY直播正式開(kāi)始。李斌向用戶和觀眾展示了蔚來(lái)在過(guò)去一年的努力以及成果，同時(shí)也向用戶許諾，蔚來(lái)在2022年的服務(wù)將更加完善，包括換電站、超充樁以及目的地充電樁在數(shù)量和范圍上的跨越式增長(zhǎng)，而且換電站也已經(jīng)和中石化、中石油、殼牌三家國(guó)內(nèi)最大的加油站進(jìn)行合作，未來(lái)可實(shí)現(xiàn)充電比加油更方便的服務(wù)政策。
與此同時(shí)，針對(duì)所有新能源車(chē)以及考慮新能源車(chē)的用戶所擔(dān)憂的續(xù)航問(wèn)題，蔚來(lái)也已經(jīng)在G6、G7線路上的多所服務(wù)區(qū)布局換電站，讓蔚來(lái)的用戶在駕駛蔚來(lái)時(shí)，可以像燃油車(chē)車(chē)主一樣，可以去到更遠(yuǎn)、更偏的地區(qū)，而不需要擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題。
而這次最為重磅的ET5，也在李斌的介紹下，隆重登場(chǎng)。這是既ET7之后蔚來(lái)旗下的第二款轎車(chē)，4米8的車(chē)身長(zhǎng)度已經(jīng)是達(dá)到中型車(chē)的尺寸。而且ET5汲取了ET7的流暢線條，整體的車(chē)身流線非常具有未來(lái)感和潮流性。是一款具有十足的活力年輕化的車(chē)型。
尤其是ET5的側(cè)面線條，融合了蔚來(lái)的超跑基因，不得不說(shuō)，ET5是我認(rèn)為蔚來(lái)當(dāng)下顏值最高的車(chē)型。雖然很多轎跑車(chē)都用流線型的設(shè)計(jì)，但是ET5的設(shè)計(jì)在流線之外，還有一絲肌肉感的輪廓，像是一個(gè)帶有一點(diǎn)肌肉的高挑型男，讓人一眼入目。
ET5提供了9種車(chē)身顏色可供選擇，其中凈空粉和云初黃是ET5的專屬色，年度色宇航藍(lán)也將搭載其中。我個(gè)人是比較喜歡云初黃的，很新穎但又不乏耐看。
貫穿式的后尾燈，是我在外觀設(shè)計(jì)上青睞的點(diǎn)，配合掀背式的尾廂設(shè)計(jì)，相信在量產(chǎn)交付之后，行駛在馬路上的辨識(shí)度一定很高。雖然只是在分會(huì)場(chǎng)直播畫(huà)面中看到ET5，但是它的顏值已經(jīng)成功的抓到了我。我也越來(lái)越期待能看到它的實(shí)車(chē)，也期待與它的試駕之旅。
ET5的內(nèi)飾風(fēng)格還是沿用了蔚來(lái)的家族風(fēng)格，有科技感，也有溫度感，保持著一貫的精致設(shè)計(jì)，而這次ET5還提升了車(chē)廂的聲學(xué)效果。出風(fēng)口改為了隱藏式的，讓內(nèi)飾的整體性更高。在配置上，標(biāo)配有無(wú)框電吸門(mén)和隱藏式門(mén)把手，搭配基于UWB技術(shù)的數(shù)字鑰匙，以及7.1.4杜比全景音響系統(tǒng)。而且，蔚來(lái)還搭載了很多最新的技術(shù)在ET5身上，比如：AR/VR技術(shù)的蔚來(lái)全景數(shù)字座艙PanoCinema。在配置上可謂稱得上“豪華裝修”。
在智能駕駛上，蔚來(lái)也搭載了最新的技術(shù)NAD，可逐步實(shí)現(xiàn)完全放松的點(diǎn)到點(diǎn)智能駕駛體驗(yàn)。而且功能用按月開(kāi)通、按月付費(fèi)的形式，每月680即可享受。
電池包上，當(dāng)前ET5依舊可提供75kWh（CltC續(xù)航550km）、100kWh（CLTC續(xù)航700km）的電池包，給到用戶選擇。未來(lái)也會(huì)加入超長(zhǎng)續(xù)航（150kWh）續(xù)航可超1000公里的電池包
大家最關(guān)心的ET5的售價(jià)也在今天NIO DAY由李斌進(jìn)行了公布，ET5補(bǔ)貼前起售價(jià)為32.8萬(wàn)元，BaaS電池租賃方案補(bǔ)貼前起售價(jià)為25.8萬(wàn)元，預(yù)計(jì)2022年9月可以開(kāi)啟交付。
今年的NIO DAY我們看到了蔚來(lái)今日的光輝成績(jī)，而這樣的成果，是蔚來(lái)在過(guò)去七年中不斷奮進(jìn)，在泥濘中攀爬而得來(lái)的涅槃。從創(chuàng)世版ES8到今天的ET5發(fā)布，蔚來(lái)經(jīng)歷了風(fēng)風(fēng)雨雨，而它也在風(fēng)雨中踏實(shí)的、堅(jiān)定的，靠著用戶的信任和支撐，一步一個(gè)腳印的走到了今天。人生，若苦過(guò)方知甜，經(jīng)過(guò)歷練后的蔚來(lái)，帶著一個(gè)又一個(gè)讓人期待的產(chǎn)品，除了讓用戶、讓消費(fèi)者可以享受產(chǎn)品外，更重要的是帶著中國(guó)品牌百折不撓的精神，鼓舞著用戶，帶動(dòng)著有同樣夢(mèng)想的中國(guó)創(chuàng)業(yè)者們奮斗不息。
不是我說(shuō)，汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)“卷”到停不下來(lái)了
文?|?Dedee
本周
蔚來(lái)NIO“咔呲咔呲”薄脆曲奇
拿下WFA食品創(chuàng)新大獎(jiǎng)
給中國(guó)大車(chē)圈長(zhǎng)了臉
首爾好樸元淳
在去世前不久
曾發(fā)布一項(xiàng)零排放新
上半年的國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量排名終于出爐
一切都在意料之中
特斯拉實(shí)在太能打了！
賈躍亭老婆甘薇被限制出境
涉及執(zhí)行金額達(dá)5.3億
和造車(chē)沒(méi)有半毛錢(qián)的關(guān)系
特斯拉準(zhǔn)備著開(kāi)搞龍舌蘭酒
明著搶喬治·克魯尼的大好副業(yè)
據(jù)說(shuō)馬斯克不爽克魯尼很久了
戈恩案有關(guān)嫌疑犯表示
有好萊塢制片人和戈恩聯(lián)系
想把他的逃跑經(jīng)歷拍成**
還有！
最近沒(méi)事兒別想著赴美上市
理想為此事正發(fā)愁呢！
本周出圈大事
蔚來(lái)NIO?Life?“咔呲咔呲”薄脆曲奇
榮獲2020?WFA食品創(chuàng)新大獎(jiǎng)
怎么又和吃的有關(guān)？！
上周五是五菱開(kāi)創(chuàng)出螺獅粉屆的愛(ài)馬仕，前天就輪到蔚來(lái)拿下2020?WFA食品創(chuàng)新大獎(jiǎng)。大車(chē)圈最近集體搞三產(chǎn)，不僅玩得不亦樂(lè)乎，還玩出新境界了??！
啥是WFA食品創(chuàng)新大獎(jiǎng)？
全稱是全球創(chuàng)新食品評(píng)鑒大賽（Wow?Food?Awards），是食品飲料行業(yè)的創(chuàng)意新品評(píng)鑒大賽，由亞太最具行業(yè)影響力的FBIF于2017年在上海正式啟動(dòng)。
往屆還吸引了可口可樂(lè)、星巴克、中糧、雀巢、億滋國(guó)際等國(guó)內(nèi)外食品品牌參與。此次蔚來(lái)NIO?Life?“咔呲咔呲”薄脆曲奇榮獲的是2020?WFA的最佳烘焙獎(jiǎng)！
是不是開(kāi)始好奇這款薄脆曲奇的口感如何？敝司卡老師表示：她吃過(guò)，好吃的！
十一車(chē)歪評(píng)：感覺(jué)蔚來(lái)即使不做車(chē)，也能好好活下去。
本周重磅人物
首爾樸元淳遺體被發(fā)現(xiàn)
去世前剛說(shuō)要讓首爾在2050年實(shí)現(xiàn)零排放
被廣大中國(guó)人民譽(yù)為“韓國(guó)好”的樸元淳意外去世，尸體被警察發(fā)現(xiàn)在北岳山一帶。
值得一提的是，就在樸元淳失蹤失聯(lián)、遺體被找到前兩天，他剛發(fā)布了一項(xiàng)新：
到2030年，將溫室氣體排放量削減40%；到2040年削減70%，最終到2050年實(shí)現(xiàn)零碳排放或零碳足跡。具體措施諸如最終禁止內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的使用，以及限制大型建筑的氣體排放。
樸元淳明確表示：“我們將于2022年前，拿出2.6萬(wàn)億韓元（約合人民幣152億元），在建筑、交通、森林、能源以及循環(huán)五個(gè)領(lǐng)域，同步推進(jìn)議程。”尤其是要減少來(lái)自建筑、交通和垃圾的碳排放，這三類(lèi)排放占首爾碳排放總量的94%。
誰(shuí)知?jiǎng)偘l(fā)布新一天，韓國(guó)警方就接到他女兒的報(bào)案：樸大約在9日下午1點(diǎn)左右離家，離開(kāi)前曾留下一段類(lèi)似遺囑的話，之后聯(lián)系他發(fā)現(xiàn)手機(jī)已關(guān)閉。僅過(guò)了半天，警察就發(fā)現(xiàn)了樸元淳的尸體。
另?yè)?jù)韓聯(lián)社此前報(bào)道，韓國(guó)曾公開(kāi)了官員財(cái)產(chǎn)情況。樸元淳是負(fù)6.9億韓元（約合人民幣402萬(wàn)元），在高層公職人員中排名倒數(shù)第二。
十一車(chē)歪評(píng)：愿您下輩子不用再做首爾的。
本周重磅榜單
上半年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量排名出爐
軒逸和特斯拉6月銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先
軒逸真不負(fù)“軒多多”的江湖綽號(hào)。
其實(shí)最讓小阿姨感慨萬(wàn)千的是6月新能源車(chē)的銷(xiāo)量——第一名和第二名的差距過(guò)大了！而且，我們眼中的好學(xué)生蔚來(lái)ES6，成績(jī)還不及美國(guó)學(xué)霸特斯拉Model?3的半個(gè)零頭。
有網(wǎng)友說(shuō)：搞新能源車(chē)是為了扶植自主品牌，結(jié)果特斯拉一到上海建廠，輕輕松松刷榜。
還有網(wǎng)友對(duì)李想發(fā)出了靈魂拷問(wèn)：你的理想去哪里了！
十一車(chē)歪評(píng)：好學(xué)生和學(xué)霸，其實(shí)是兩回事……
本周重磅新聞后續(xù)
甘薇被限制出境
涉及執(zhí)行金額達(dá)5.3億
在美國(guó)終于得償所愿完成了個(gè)人破產(chǎn)重組程序，并在***里表示將“補(bǔ)償樂(lè)視網(wǎng)股民”，將“踏上回家的路”的賈躍亭，遇到了一個(gè)不大不小的麻煩——還在離婚訴訟中的妻子甘薇，被限制出境了。
7月8日，甘薇因不履行法律文書(shū)確定的義務(wù)，已被依法限制出境。申請(qǐng)執(zhí)行人為招商銀行有限公司上海川北支行，執(zhí)行標(biāo)的金額約為5.33億元。
據(jù)說(shuō)，招商銀行川北支行與甘薇之間的這場(chǎng)訴訟，與5年前樂(lè)視手機(jī)業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)主體，樂(lè)風(fēng)移動(dòng)香港有限公司一筆總額為27億元的有關(guān)。
當(dāng)時(shí)在中，甘薇與賈躍亭共同出具《最高額不可撤銷(xiāo)擔(dān)保書(shū)》，承諾對(duì)承擔(dān)連帶保證責(zé)任。但如今甘薇辯稱，自己并非當(dāng)事人，擔(dān)保書(shū)上的名字是賈躍亭代簽的。***未予納。
算來(lái)，賈躍亭與甘薇已經(jīng)有兩年半未見(jiàn)，如今甘薇又被限制出境，真不知兩人見(jiàn)面商談離婚事宜的具體時(shí)間，會(huì)拖到猴年馬月呢。
十一車(chē)歪評(píng)：即使和造車(chē)無(wú)關(guān)，這對(duì)夫妻也有沒(méi)完沒(méi)了的新聞和麻煩。
獲6家銀行超百億授信額度
蔚來(lái)的未來(lái)越來(lái)越光明？
7月10日上午，蔚來(lái)中國(guó)與中國(guó)建設(shè)銀行安徽省分行等六家銀行，舉行了蔚來(lái)中國(guó)銀企戰(zhàn)略合作簽約儀式。
合肥市委常委、常務(wù)羅云峰，安徽省投資集團(tuán)控股有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)陳翔等重要領(lǐng)導(dǎo)，以及蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌，都出席了，可謂隆重異常。
根據(jù)戰(zhàn)略協(xié)議，此次簽約的六家銀行——中國(guó)建設(shè)銀行安徽省分行、中國(guó)工商銀行安徽省分行、中國(guó)銀行安徽省分行、中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行安徽省分行、興業(yè)銀行合肥分行和招商銀行合肥分行，將向蔚來(lái)中國(guó)提供104億元人民幣綜合授信，以支持蔚來(lái)中國(guó)業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)與發(fā)展。
而蔚來(lái)中國(guó)也將與各銀行在企業(yè)賬戶體系搭建、供應(yīng)鏈金融、汽車(chē)金融等業(yè)務(wù)領(lǐng)域展開(kāi)廣泛合作。
不得不說(shuō)，蔚來(lái)徹底熬過(guò)了去年的“至暗時(shí)刻”，今年涅槃重生了。
十一車(chē)歪評(píng)：7月10日美三大股指基本平開(kāi)，蔚來(lái)汽車(chē)高開(kāi)7%，背靠合肥市這個(gè)“最大風(fēng)投機(jī)構(gòu)”，看來(lái)李斌今年不會(huì)和“慘”沾邊了。
本周重磅新聞
馬斯克有望獲得第二批期權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)
松下CEO稱他是“過(guò)度樂(lè)觀小天才”
最近，由于第二季度交付量超乎預(yù)期，特斯拉股價(jià)在過(guò)去N個(gè)交易日飆升逾40%，使公司市值達(dá)到2590億美元（約合人民幣18127億元）。尤其是近六個(gè)月來(lái)的平均市值，已漲漲漲漲漲漲漲漲到創(chuàng)紀(jì)錄的1380億美元（約合人民幣9659億元）。
按照2018年特斯拉與馬斯克簽訂的薪酬方案，如果特斯拉六個(gè)月平均市值達(dá)到1500億美元（約合人民幣10499億元），他就能獲得第二批期權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)。
所以，馬斯克距離滿足第二批價(jià)值18億美元（約合人民幣126億元）的期權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)已經(jīng)非常近了。就在今年5月，他剛拿到第一批期權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)。
三天前，松下首席執(zhí)行官津賀一弘表示，馬斯克是“違背常識(shí)且可能過(guò)于樂(lè)觀的天才。由于過(guò)于樂(lè)觀，像馬斯克這樣的天才可以忽略不便之處，直接向他的愿景前進(jìn)?！?/p>
十一車(chē)歪評(píng)：看得出來(lái)，津賀一弘無(wú)限羨慕馬斯克敢說(shuō)敢做、說(shuō)做就做的個(gè)性。其實(shí)全世界人民都在羨慕馬斯克！
特斯拉準(zhǔn)備開(kāi)搞龍舌蘭酒
明著搶喬治·克魯尼的副業(yè)
據(jù)外媒報(bào)道，馬斯克又給自己找了個(gè)副業(yè)玩兒。最近他在推特上透露，特斯拉很快就要推出一款名叫“Teslaquila”的“墨西哥國(guó)粹”龍舌蘭酒。
此言一出，全宇宙的特斯拉死忠粉們都嗨了！不過(guò)，有個(gè)人對(duì)此肥腸無(wú)語(yǔ)，就是全宇宙最帥的已婚老男人喬治·克魯尼。
早在七年前，克魯尼和另外兩個(gè)朋友一人投了60萬(wàn)美元（約合人民幣420萬(wàn)元），一起創(chuàng)立了龍舌蘭酒品牌Casamigos，成為了名流們——包括羅伯特·德尼羅、安迪·加西亞、坎爺和卡戴珊夫婦、辛迪·克勞馥、女魔頭安娜·溫圖爾……的心頭好。
2017年，由于這款酒過(guò)于出名，全宇宙都大名鼎鼎的酒水飲料企業(yè)帝亞吉?dú)W干脆斥資10億美元（約合人民幣70億元），把Casamigos收了。
據(jù)說(shuō)馬斯克和克魯尼之間，本來(lái)有著一絲微妙的嫌隙。
2008年，克魯尼曾是特斯拉首款電動(dòng)汽車(chē)Roadster的首批支持者。但在2013年的某次訪中，他卻吐槽特斯拉不咋滴：“我可能是第五個(gè)購(gòu)買(mǎi)Roadster的人。但是我告訴你，我曾經(jīng)歷過(guò)車(chē)輛拋錨停在路邊的情況?！?/p>
馬斯克直接在Twitter上進(jìn)行回?fù)簦骸皢讨巍た唆斈徇€曾稱自己2007年款的iPhone?1存在問(wèn)題呢?！?/p>
未來(lái)，馬斯克很有可能奪走克魯尼的Casamigos的市場(chǎng)份額……看來(lái)，兩人徹底決裂指日可待。
十一車(chē)歪評(píng)：馬斯克最近對(duì)好萊塢太不友好了！先是睡了德普的前妻，這次又看上了喬治·克魯尼的副業(yè)，有本事你也去演蝙蝠俠??！
理想資本信息又雙叒叕變更？
又雙叒叕準(zhǔn)備為上市鋪路？
理想赴美上市前夕，天眼查APP顯示，理想汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)主體北京車(chē)和家信息技術(shù)有限公司，突增11條股權(quán)出質(zhì)信息——11位股東出質(zhì)股權(quán)。質(zhì)權(quán)人為北京羅克維爾斯科技有限公司，成立于2017年12月，注冊(cè)資本10億元，由Leading?Ideal?HK?Limited全資控股，李想為法定代表人。
有不少媒體猜測(cè)，這是理想以更大步伐調(diào)整股權(quán)結(jié)構(gòu)，搭建VIE架構(gòu)，通過(guò)第三方公司間接持有理想汽車(chē)，從而方便赴美上市。
上一次大批股東集體出質(zhì)股權(quán)是在2019年12月，車(chē)和家突發(fā)17家股東退出，注冊(cè)資本也從約9.15億元下降了25%，為6.83億元左右。
但也有專家推測(cè)，有可能是股東對(duì)公司上市的看法不一致，或者是上市遇到困難，所以他們選擇在理想赴美上市前，集體出質(zhì)股權(quán)。
記得不久之前，小鵬也有過(guò)類(lèi)似的大動(dòng)作，想赴美上市，但從瑞幸咖啡后，就沒(méi)啥新動(dòng)作了。
十一車(chē)歪評(píng)：做咖啡的在國(guó)外搞賬，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)好幾家新造車(chē)上不了市。放過(guò)去，真是哪兒跟哪兒啊！
戈恩案牽連嫌疑犯表示
“男主”真想把逃跑經(jīng)歷拍成**
不久之前，土耳其一家私人航空公司MNG?Jet的運(yùn)營(yíng)經(jīng)理Okan?Kosemen，就前日產(chǎn)董事長(zhǎng)卡洛斯·戈恩逃跑一案接受法庭審判。
Okan?Kosemen在法庭上表示，他是飛機(jī)從大阪起飛之后，才接到電話得知戈恩在航班上，并且是在被戈恩“威脅全家”的情況下，被迫進(jìn)行合作的。
他還表示，當(dāng)時(shí)自己非常氣憤，還爆了粗口。
但***書(shū)上顯示，Kosemen是與一名來(lái)自黎巴嫩的經(jīng)紀(jì)人商定了17.5萬(wàn)美元（約合人民幣122萬(wàn)元）的航班價(jià)格，這筆錢(qián)在MNG?Jet毫不知情的情況下，匯入了公司的銀行賬戶。但今年1月，MNG?Jet對(duì)Kosemen發(fā)起刑事訴訟的理由，是其非法使用公司飛機(jī)。
不過(guò)法庭審判的最***，莫過(guò)于Kosemen表示在伊斯坦布爾機(jī)場(chǎng)遇到戈恩，并陪同后者登上飛往貝魯特的航班時(shí)的所見(jiàn)所聞：
“戈恩向我詢問(wèn)飛機(jī)的價(jià)格……他還對(duì)我說(shuō)，好萊塢制片人想要把他的逃跑過(guò)程拍成**?！?/p>
十一車(chē)歪評(píng)：好想知道是哪位好萊塢制片人那么有眼光……
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
適合夫妻的suv
王家衛(wèi)風(fēng)的廣告你見(jiàn)過(guò)嗎？
對(duì)于作為王家衛(wèi)**忠實(shí)觀眾的扉旅 汽車(chē) 我來(lái)說(shuō)，閑暇之余最喜歡的放松方式便是看一部“墨鏡王”的**。最近我就又重溫了一遍《重慶森林》。
該片由“林青霞+金城武”、“王菲+梁朝偉”各自演繹的兩個(gè)愛(ài)情故事組成，故事雖然互相獨(dú)立 ，卻并不分割明顯，一度被大眾稱為文藝片界經(jīng)典中的經(jīng)典。
觀影時(shí)的電光火石間，熟悉的敘述結(jié)構(gòu)令我想起今年年初看過(guò)的一支廣告。
熟悉的配方，熟悉的味道。 同樣是由各自獨(dú)立的小故事組成，同樣是抽幀帶來(lái)的影影綽綽的畫(huà)面，同樣是復(fù)古感十足的色調(diào)，連導(dǎo)演，都是同一個(gè)。 這支廣告就是今年2月王家衛(wèi)導(dǎo)演的《心之所向》2021奔馳宣傳短片。
“王家衛(wèi)三個(gè)字吸引我點(diǎn)了進(jìn)去，是很好看的商業(yè)廣告。”“有內(nèi)味了，拍的相當(dāng)不錯(cuò)。”
“裝腔作勢(shì)的文藝，本來(lái)就是個(gè)廣告片沒(méi)必要評(píng)分?！薄半m然只是個(gè)廣告吧，但是……頭一次感覺(jué)六分鐘像六小時(shí)那么長(zhǎng)。”
品牌使用著名導(dǎo)演無(wú)非是借導(dǎo)演之名，提升自身的美譽(yù)度， 眾所周知，導(dǎo)演可不像演員說(shuō)翻車(chē)就翻車(chē)了。若是再加上創(chuàng)意，營(yíng)銷(xiāo)效果就出來(lái)了?？梢?jiàn)奔馳的用心程度。
扉旅 汽車(chē) 我發(fā)現(xiàn)， 不只是奔馳，其他 汽車(chē) 品牌都紛紛開(kāi)始了廣告的“內(nèi)卷”。
寶馬于今年在線上投放的由辛爽導(dǎo)演的《婚禮》 長(zhǎng)達(dá)14分36秒，獲得了高達(dá)6380萬(wàn)次的觀看， 此前2020年由寧浩導(dǎo)演的微**《巴依爾的春節(jié)》 長(zhǎng)達(dá)22分02秒，獲得了高達(dá)6829萬(wàn)次的觀看。 MINI中國(guó)在線上于今年春節(jié)投放的“給想象多一點(diǎn)空間”廣告片時(shí)長(zhǎng)5分55秒， 獲得了1412萬(wàn)次觀看。
此外， 東風(fēng)日產(chǎn)為了“卷起來(lái)”，今年也是拼了。 6月與賈樟柯聯(lián)合出品的《流動(dòng)》、7月與陸川合作的《奇駿》，兩個(gè)月內(nèi)，東風(fēng)日產(chǎn)接連推出了兩部廣告微**。
或是由于2021年恰逢?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)的18歲生日，賈樟柯以其平實(shí)不乏熱烈的風(fēng)格，講述了一對(duì)共同生活了18年的夫妻的故事。以車(chē)為載體，融入了18年間東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品的更迭。
陸川則以奇幻手法拍攝了一部特效大片，通過(guò)父親送孩子趕上夏令營(yíng)這件事，將父愛(ài)與車(chē)串聯(lián)起來(lái)，從而最終進(jìn)行產(chǎn)品推介。
目前看來(lái)，這兩部微**的反響尚可。 微博話題#賈樟柯《流動(dòng)》#已有6060.1萬(wàn)閱讀量、16.8萬(wàn)討論量。微博話題#陸川拍了神馬微**#目前已有3.2億閱讀量、6.3萬(wàn)討論量。網(wǎng)絡(luò)輿論也總體偏向正面，“引起了共鳴，拍的非常好?！薄斑@居然是聯(lián)合出品的，愛(ài)了?！?
諸如此類(lèi)， 汽車(chē) 品牌變著花樣的廣告“內(nèi)卷”，簡(jiǎn)直讓奧斯卡評(píng)委看了都直呼內(nèi)行。
汽車(chē) 行業(yè)廣告“內(nèi)卷”，但 “內(nèi)卷”的遠(yuǎn)不止廣告方面。
現(xiàn)如今，合資品牌市場(chǎng)份額互相蠶食、自主品牌乘勝追擊、新能源 汽車(chē) 品牌突飛猛進(jìn)、跨界企業(yè)紛紛入局，國(guó)內(nèi) 汽車(chē) 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不可謂不慘烈。
一邊是國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)連續(xù)突破2500萬(wàn)輛，另一邊是產(chǎn)銷(xiāo)量同比卻連續(xù)下降；一邊有蔚來(lái)、小鵬、理想等新造車(chē)勢(shì)力崛起，另一邊有長(zhǎng)安鈴木、東風(fēng)雷諾等傳統(tǒng) 汽車(chē) 廠商成為 歷史 。 當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)由增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng)，車(chē)企們被迫卷入一場(chǎng)疲憊的持久戰(zhàn)。
所以，“內(nèi)卷”早已聲勢(shì)浩大，且無(wú)人幸免。比如， 過(guò)速電動(dòng)化的本質(zhì)也是一場(chǎng)“內(nèi)卷”。
目前，各大傳統(tǒng) 汽車(chē) 品牌都紛紛涉足電動(dòng)化。有分析稱，這與新能源 汽車(chē) 企業(yè)強(qiáng)勁的勢(shì)頭多少有點(diǎn)聯(lián)系，而其中首當(dāng)其沖的，無(wú)疑是特斯拉。
數(shù)據(jù)顯示， 盡管今年以來(lái)負(fù)面新聞纏身，但特斯拉中國(guó)6月份銷(xiāo)量為33,155輛，上半年累計(jì)銷(xiāo)量為161,743輛，占全球市場(chǎng)41.9%份額。 其中，Model Y在中國(guó)區(qū)的6月份銷(xiāo)量為16,515輛，上半年銷(xiāo)量為46,180輛。特斯拉一款車(chē)型的單月銷(xiāo)量幾乎是蔚來(lái)整個(gè)車(chē)企單月銷(xiāo)量的兩倍（蔚來(lái)6月交付量為8,083輛）。特斯拉Model 3上半年累計(jì)銷(xiāo)量則為85,191輛。
這樣的趨勢(shì)下，就連BBA也坐不住了。近兩年，BBA開(kāi)始爭(zhēng)相推出電動(dòng)化車(chē)型。進(jìn)入今年以來(lái)，也都各自發(fā)布了頗為激進(jìn)的電動(dòng)化戰(zhàn)略。
就在近期， 奔馳將此前發(fā)布的“電動(dòng)為先”升級(jí)為“全面電動(dòng)”。 寶馬也表示， 預(yù)計(jì)到2030年一半的銷(xiāo)量將來(lái)自純電動(dòng)車(chē)型。 奧迪也在今年宣布，2026年推出最后一款全新燃油車(chē)奧迪Q8，同時(shí)將推出奧迪Q8 e-tron， 此后不再推出任何內(nèi)燃機(jī)新款車(chē)型，所有新車(chē)都將搭載純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。 明顯可見(jiàn)BBA迫切在電動(dòng)化“內(nèi)卷”中掀起大風(fēng)浪的決心。
豪華第二陣營(yíng)中，雷克薩斯、沃爾沃等品牌的電動(dòng)化“內(nèi)卷”程度絲毫不減，反而顯得更為激烈。
據(jù)悉，早在2005年雷克薩斯便推出了電動(dòng)化車(chē)型， 去年，雷克薩斯電動(dòng)化車(chē)型銷(xiāo)量已占其全球總銷(xiāo)量的33%。截至今年4月底，其旗下電動(dòng)化車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量已突破200萬(wàn)輛。 算是目前豪華品牌二梯隊(duì)中的電動(dòng)化“急先鋒”。
沃爾沃方面也在加速布局。 2019年，沃爾沃便推出了旗下首款純電動(dòng) 汽車(chē) ——XC40純電版，去年又陸續(xù)上市了XC90與XC60的兩款輕混車(chē)型。有消息稱，明年其還會(huì)推出旗下熱銷(xiāo)車(chē)型——XC60的純電版。
除了豪華品牌， 合資與自主品牌也在“卷”電動(dòng)化。
吉利發(fā)布了全新純電動(dòng)車(chē)架構(gòu) ——浩瀚架構(gòu)以和領(lǐng)克ZERO概念車(chē)，并且有消息稱該款車(chē)將于今年下半年上市。今年1月， 比亞迪發(fā)布了DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)， 并推出了秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i三款混動(dòng)車(chē)型。 奇瑞在今年上海車(chē)展上也發(fā)布了電動(dòng)化方面的全新技術(shù) ——全域4.0動(dòng)力架構(gòu)，隨后5月又下線了全功能DHT混動(dòng)專用變速箱。
同時(shí)， 合資品牌在擴(kuò)建新能源 汽車(chē) 產(chǎn)能這件事上也是“杠”上了。
今年4月，大眾官方宣布， 其位于合肥的大眾安徽MEB工廠正式開(kāi)工建設(shè)。 據(jù)悉該工廠預(yù)計(jì)于2022年年中竣工，首款車(chē)型將于2023年下半年投產(chǎn)。預(yù)計(jì)到2025年，大眾 汽車(chē) 集團(tuán)（中國(guó)） 每年可交付約150萬(wàn)輛新能源 汽車(chē) 。
廣汽豐田也不示弱。7月25日， 廣汽豐田新能源 汽車(chē) 產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目一期在廣州市南沙區(qū)正式投產(chǎn)，預(yù)計(jì)釋放年產(chǎn)能20萬(wàn)輛。
品牌年輕化方面，同樣“卷”得如火如荼。
此外，“南北”大眾以及東風(fēng)、廣汽本田等傳統(tǒng) 汽車(chē) 品牌也都陸續(xù)推出了所謂的年輕化車(chē)型。
討好年輕人貌似成了各大車(chē)企的“出圈”妙招。 大家都在講年輕化，但其實(shí)年輕化這件事并不是誰(shuí)都能講好的。 畢竟不是誰(shuí)都能像領(lǐng)克那樣把年輕化營(yíng)銷(xiāo)與產(chǎn)品真正做到讓消費(fèi)者買(mǎi)賬，并且銷(xiāo)量也一直保持可觀狀態(tài)。
比如廣汽三菱。 一系列操作下來(lái)，玩好了，銷(xiāo)量卻不見(jiàn)一點(diǎn)起色。
數(shù)據(jù)顯示，廣汽三菱2020年1-7月銷(xiāo)量為34,679輛，同比下降53.21%，2020年全年累計(jì)銷(xiāo)量為75,001輛，同比下降43.62%。今年6月銷(xiāo)量為4,800輛，環(huán)比下滑7.69%，同比下滑17.75%。
究其原因，有分析認(rèn)為， 營(yíng)銷(xiāo)太過(guò)表面，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足。且新車(chē)推出的節(jié)奏太慢，跟不上時(shí)代的發(fā)展。
“內(nèi)卷”的領(lǐng)域還有很多。
比如 層出不窮的營(yíng)銷(xiāo)怪招、爭(zhēng)先恐后祭出國(guó)產(chǎn)化大招等。
營(yíng)銷(xiāo)方面，車(chē)企們各自使盡渾身解數(shù)吸引消費(fèi)者。上汽大眾打破次元壁邀請(qǐng)神奇寶貝來(lái)“代言”、北京 汽車(chē) 與北冰洋跨界合作，等等。 哪怕是風(fēng)馬牛不相及，為了吸引眼球也要打造成“IP”。
此外 多家合資品牌還加速將旗下車(chē)型國(guó)產(chǎn)化， 今年內(nèi)已知的國(guó)產(chǎn)化全球車(chē)型就有豐田塞納、豐田Harrier、起亞嘉華等多款，雖然備受期待，但同時(shí)也被詬病來(lái)的太晚。
“未來(lái)的中國(guó) 汽車(chē) 市場(chǎng)，無(wú)疑是一個(gè)品牌細(xì)分的時(shí)代。某些傳統(tǒng)品牌不可避免消失的命運(yùn)， 品牌會(huì)面臨越來(lái)越大的壓力?！畠?nèi)卷’是會(huì)越來(lái)越加重的?！? 專業(yè)人士稱。
自主品牌間的互相博弈，豪華品牌間的互相追擊，合資品牌間的“戰(zhàn)火紛飛”?？梢哉f(shuō)， 汽車(chē) 行業(yè)的“內(nèi)卷”已經(jīng)進(jìn)行到白熱化階段，短期內(nèi)的確不可能停止了。
適合夫妻的suv
據(jù)我了解適合夫妻的suv有
1. 豐田漢蘭達(dá)
2. 大眾途觀
3.? Honda CR-V
4. 福特銳界
5. 奔馳GLB
6. 寶馬X3
7. 奧迪Q5
8. 沃爾沃XC6
9. 凱迪拉克XT5
10. 蔚來(lái)ES6
標(biāo)簽： #汽車(chē)
