1. 汽車下鄉(xiāng)補貼政策解讀
2. 電動汽車下鄉(xiāng)有多香？新車秒降1萬多，拿臺自行車還能抵5000
3. 汽車下鄉(xiāng)補貼政策2020
4. 新能源汽車下鄉(xiāng)困難重重，方向在哪？解決認(rèn)知或先行

汽車下鄉(xiāng)現(xiàn)行政策的實行不但讓諸多鄉(xiāng)村普通百姓可以更物美價廉的價錢購車，也促使車企的銷售量大大增加，比亞迪車輛便是這其中之一，下邊就來聊一聊比亞迪汽車下鄉(xiāng)補貼現(xiàn)行政策2021。

2021年1月5日，國家商務(wù)部等12單位發(fā)布了《關(guān)于提振大宗消費重點消費促進(jìn)釋放農(nóng)村消費潛力若干措施的通知》（下稱為《通知》），該通告中明確提出了五個層面促消_每日任務(wù)，在其中第一點便是平穩(wěn)和擴(kuò)張汽車消費。

不難看出，部門將持續(xù)實行汽車下鄉(xiāng)補貼主題活動，但因為《通知》公布的時間段并不久，而且實際特惠對策也仍在籌備中，因此現(xiàn)階段比亞迪都還沒宣布打開汽車下鄉(xiāng)補貼主題活動，實際車型現(xiàn)階段也不知道的，可是預(yù)估新一輪的汽車下鄉(xiāng)將要打開。

但是我們可以參考2020年比亞迪汽車下鄉(xiāng)所推行的補貼車型，由于汽車下鄉(xiāng)主題活動不容易將市場價高些的中高檔車型納入在其中，因此車型中間的差異并不會很大，比亞迪除開“比亞迪元”、“比亞迪S2”停銷了之外，預(yù)估其他車型與2020年維持不會改變。

參照2020年比亞迪汽車下鄉(xiāng)車型：

車型補貼前官方網(wǎng)引導(dǎo)價錢（萬余元）比亞迪元停銷比亞迪E15.99-7.99比亞迪E28.98-11.98比亞迪E313.63-14.23比亞迪S2停銷元EV53510.99-13.99秦EV12.99-17.48

參照2020年廣州地區(qū)，比亞迪的下列車型也可以得到汽車下鄉(xiāng)補貼：

車型補貼前官方網(wǎng)引導(dǎo)價錢宋Pro8.98-11.98全新一代唐16.58宋MAX7.99-12.99全新升級秦6.49-8.19

注：具體價位在差異時段會出現(xiàn)起伏，實際價錢以本地相匹配的代理商價格為標(biāo)準(zhǔn)。

補貼標(biāo)準(zhǔn)

汽車下鄉(xiāng)補貼主題活動僅對于農(nóng)業(yè)戶口的顧客，僅有農(nóng)業(yè)戶口才可以得到補貼，而且農(nóng)村百姓選購的汽車一定是3.5噸及下列大貨車、1.6升及下列排氣量新能源客車，及其對住戶取代“國3”及下列環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)車輛企業(yè)并購買車給與補貼。

補貼額度

補貼的額度是由車的價格來確定的，由于補貼額度規(guī)范是依據(jù)車子價格的10%來計算，最大的金額是5000。購車補貼中央財政部壓力80%，省國家財政部壓力20%、由本地省行政機(jī)關(guān)方案補貼額度。

申請辦理補貼步驟

1、合乎農(nóng)業(yè)戶口的客戶帶上個人件、戶口本到汽車下鄉(xiāng)特定銷售點汽車購買；

2、到戶口所在地鄉(xiāng)鎮(zhèn)財政所申請補貼資產(chǎn)（所需原材料：選購人第二代原件、選購人戶口本原件、選購人金融機(jī)構(gòu)直補專用型銀行存折原件、車輛駕駛證原件、機(jī)動車登記資格證書原件、機(jī)動車輛銷售清單原件、貼在指定的部位的下基層標(biāo)志）；

3、經(jīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)財政單位審批后申報縣行政機(jī)關(guān)；

4、縣行政機(jī)關(guān)對農(nóng)戶申請材料合乎補貼規(guī)定的，在選購人提交申請后15個工作日之內(nèi)將補貼資產(chǎn)撥入選購人儲畜銀行存折賬號。

常見問題

在汽車下鄉(xiāng)補貼現(xiàn)行政策中，不符補貼規(guī)定的車型有豪華轎車、進(jìn)口汽車和排氣量高的車輛，這種車型不包括在補貼范疇內(nèi)。在買車以前，最好是與當(dāng)?shù)刭Y詢對車子補貼的主要規(guī)定，由于本地的補貼很有可能會有一定的更改。

百萬購車補貼

汽車下鄉(xiāng)補貼政策解讀

往年銷量大幅上漲的新能源車市，今年表現(xiàn)十分低迷。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，6月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.2萬輛和10.4萬輛，同別下降25.0%和33.1%，環(huán)別增長21.43%、26.83%。為此，車企一直呼吁國家出臺政策、以提振這一市場的消費。

現(xiàn)在來了，7月15日，工業(yè)和信息化部辦公廳、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部辦公廳、商務(wù)部辦公廳發(fā)布“關(guān)于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知”。

《通知》稱，本次新能源汽車下鄉(xiāng)活動的時間為2020年7月-2020年12月?；顒悠陂g，地方發(fā)布本地區(qū)支持新能源汽車下鄉(xiāng)等有關(guān)政策，參與汽車企業(yè)（發(fā)布活動車型和優(yōu)惠措施。

大咖查看文件發(fā)現(xiàn)，這次入選的車企有10家車企，分別是：

三部委“關(guān)于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知”并沒有提到具體補貼細(xì)節(jié)，目前看來，各省市將根據(jù)地方的實際情況來出臺補貼。

實際上，今年各地提振汽車消費、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級的態(tài)度十分積極。上半年很多區(qū)域配合“汽車下鄉(xiāng)政策”都出臺了地方補貼。

比如說，廣東省4月份就表示，財政安排12億元支持開展2020年汽車下鄉(xiāng)專項行動，補貼時間是2020年5月1日起至2020年12月31日。

廣東汽車下鄉(xiāng)發(fā)放的“紅包”非常大，大概優(yōu)惠為：在企業(yè)每臺車讓利不低于1萬元的基礎(chǔ)上，廣東省級財政對廣東省農(nóng)村居民新購買新能源車或燃油車的，在新能源車使用環(huán)節(jié)或燃油車購車資金上，每輛車分別給予1萬元、0.5萬元補貼，幫助農(nóng)村居民購車每輛綜合成本節(jié)約1.5-2萬元。

此外，汽車企業(yè)配合汽車下鄉(xiāng)政策，也有相應(yīng)的集客、促銷活動。這在車市形成了良好的“買買買”氛圍，也是近期車市回暖的一大主要原因。

這給新能源車市的下鄉(xiāng)活動提供了寶貴經(jīng)驗，相信地方、廠家都會參考此前的補貼模式，提升新能源汽車下鄉(xiāng)活動的效果。

值得注意的是，此次新能源車的下鄉(xiāng)活動為期半年，而入圍車型只有10款，蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車等新造車企均沒有車型入圍。

大咖點評：

目前新能源車市增長乏力，急需注入活力，從上半年的經(jīng)驗來看，政策對提振消費力的作用十分明顯。希望新能源市場的汽車下鄉(xiāng)政策能助推市場重回上升通道。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

電動汽車下鄉(xiāng)有多香？新車秒降1萬多，拿臺自行車還能抵5000

汽車下鄉(xiāng)補貼政策解讀：汽車下鄉(xiāng)、補貼金額、申請流程、政策實施。

1、汽車下鄉(xiāng)

為了促進(jìn)汽車市場的消費，國家頒布了許多***消費的法規(guī)，其中最令人興奮的是“汽車下鄉(xiāng)”補貼政策，包含有“有序推進(jìn)舊車報廢更新；持續(xù)優(yōu)化新能源汽車補貼；推動農(nóng)村汽車升級換代；穩(wěn)步推進(jìn)放寬貨車進(jìn)城限制；加速二手車市場的繁榮；并進(jìn)一步優(yōu)化地方機(jī)動車管理措施”。

2、補貼金額

補貼金額由購買車輛的金額確定，補貼金額標(biāo)準(zhǔn)為車輛價格的10%。其中，中央財政部承擔(dān)80%，省級財政部承擔(dān)20%，地方省級財政部門安排補貼額度。凡按補貼標(biāo)準(zhǔn)購車的，可攜帶相關(guān)證件，審核通過后一次性支付全部補貼。

3、申請流程

購車者需準(zhǔn)備個人、戶口本、銀行直補專用存折、駕駛證、機(jī)動車登記證書原件和機(jī)動車購置，并提交鄉(xiāng)鎮(zhèn)財政部門；批準(zhǔn)后15個工作日內(nèi)，補貼將直接記入直接補貼存折。

4、政策實施

歐尚、大眾、長安、吉利等這些廠商已經(jīng)開始實施汽車下鄉(xiāng)政策。從這次發(fā)布的“汽車下鄉(xiāng)”政策來看，國家希望模擬家電下鄉(xiāng)來***汽車市場。新能源和小排量乘用車仍是國家大力發(fā)展的項目。同時，放寬限購政策，二手車和皮卡將在一定程度上增加汽車銷量。

汽車下鄉(xiāng)相關(guān)介紹

汽車下鄉(xiāng)是根據(jù)院在2009年1月14日公布的《汽車行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》提出的一項惠農(nóng)政策，是院作出的重要決策，既是實現(xiàn)惠農(nóng)強農(nóng)目標(biāo)的需要，也是拉動消費帶動生產(chǎn)的一項重要措施。

2009年3月1日至12月31日，對購買1.3升及以下排量的微型客車，以及將三輪汽車或低速貨車報廢換購輕型載貨車的，給予一次性財政補貼。2010年初，“汽車下鄉(xiāng)”政策實施延長一年至2010年12月31日。2012年10月，新一輪“汽車下鄉(xiāng)”政策有望出臺。

2020年12月4日，新能源汽車下鄉(xiāng)云南站活動啟動儀式在昆明國際會展中心舉行，北汽昆明分公司、東風(fēng)云汽、雷諾江鈴集團(tuán)、長安新能源、上汽通用五菱等企業(yè)參加了本次活動。

以上內(nèi)容參考百度百科-汽車下鄉(xiāng)（惠農(nóng)政策）

汽車下鄉(xiāng)補貼政策2020

車東西

文?|?六毛

7月15日，工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部聯(lián)合下發(fā)關(guān)于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知。

為促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用，引導(dǎo)農(nóng)村居民出行方式升級，助力美麗鄉(xiāng)村建設(shè)和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，國家三部門決定聯(lián)合組織開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動。

從2020年7月至12月，山東青島、海南?？?/a>、云南昆明、四川成都、山西太原五個地方將分別開展相關(guān)活動，另外還會有一系列企業(yè)活動舉辦。

根據(jù)活動文件，本次新能源汽車下鄉(xiāng)活動覆蓋10家國內(nèi)自主車企的共16款產(chǎn)品，車型以小型車為主。值得注意的是，被列入下鄉(xiāng)名單的奔騰E01還未上市，按照它會在今年7月份正式上市銷售。

本次活動覆蓋10家車企、共16款車型

目前，參與活動企業(yè)的優(yōu)惠細(xì)則正在陸續(xù)出爐。長安新能源已在推出綜合優(yōu)惠1萬元起的購車政策。

此外據(jù)媒體報道，北汽新能源的EC3車型（續(xù)航300公里）將從7.37萬元降價至5.98萬元，同時北汽新能源還會在此基礎(chǔ)上再推出置換政策。

一、6家車企在行動?長安北汽已制定優(yōu)惠細(xì)則

針對新能源汽車下鄉(xiāng)活動，截至發(fā)稿，長安新能源已經(jīng)推出了優(yōu)惠細(xì)則。同時，北汽新能源、比亞迪、上汽通用五菱、長城汽車5家車企也透露了該公司在制定下鄉(xiāng)優(yōu)惠細(xì)則方面的最新進(jìn)展。

為響應(yīng)下鄉(xiāng)活動要求，長安新能源制定了綜合優(yōu)惠1萬元起的購車政策，其中包括現(xiàn)金優(yōu)惠、金融貼息、置換、充電樁優(yōu)惠等多項優(yōu)惠內(nèi)容。

長安新能源已經(jīng)推出優(yōu)惠細(xì)則

此外，據(jù)多家媒體報道，針對續(xù)航300公里的EC3車型，北汽新能源將把價格從7.37萬元調(diào)整至5.98萬元。在此基礎(chǔ)上，北汽新能源還將推出置換政策，任意低速車輛（包括自行車），都可以獲得5000元的置換補貼。

比亞迪、奇瑞新能源、上汽通用五菱、長城汽車的優(yōu)惠方案也在制定當(dāng)中。

比亞迪向媒體表示，由于地方的政策細(xì)節(jié)還未出臺，因此尚未制定具體的優(yōu)惠方案。

奇瑞新能源的具體事項目前仍在規(guī)劃階段，長城汽車的具體政策正在擬定中，上汽通用五菱的具體政策或?qū)⒃诮瘛⒚鲀商旃肌?/p>

在新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知發(fā)布后，中汽協(xié)相關(guān)人士曾向媒體透露，已經(jīng)有多家參與活動的車企制定了相關(guān)政策，其中，針對下鄉(xiāng)車型的優(yōu)惠政策多為2000元至8000元。不過，從長安新能源和北汽新能源這兩家車企的優(yōu)惠方案來看，各項措施加起來，各家車企的整體優(yōu)惠幅度很可能會普遍超過1萬元。

二、下沉市場每年或帶來千萬臺增量

日前，中國電動汽車百人會理事長陳清泰、國家新能源汽車創(chuàng)新工程專家組組長王秉剛針對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了“在三四級城市及農(nóng)村地區(qū)加快推廣小型經(jīng)濟(jì)型電動汽車的建議”，從汽車保有量、經(jīng)濟(jì)水平、交通習(xí)慣等角度，詳細(xì)分析了電動汽車在農(nóng)村市場的增長潛力。

首先，從汽車總保有量看，國內(nèi)的汽車新增增量市場將從東部向中西部、從一二線城市向三四線城市、從城市向農(nóng)村擴(kuò)展和轉(zhuǎn)移。

根據(jù)公安部發(fā)布的2018年數(shù)據(jù)，我國汽車保有量為2.4億輛。其中山東、廣東、江蘇、浙江、河北的保有量就達(dá)到9084萬輛，占全國的38%；全國共有30個城市保有量超過200萬輛，總保有量占全國的39%。換句話說，東部省份和不少一二線城市在實現(xiàn)新車銷量增長方面將受到一定的制約。

其次，三四線城市和農(nóng)村未來或可形成每年千萬輛級的電動車市場。

一方面，三四線城市和農(nóng)村居民擁有的三輪和四輪農(nóng)用車、四輪低速電動車、兩輪電動車等當(dāng)中的很大一部分，將升級為小型經(jīng)濟(jì)型電動汽車。

另一方面，如果按照農(nóng)村居民可支配收入年均增長10%進(jìn)行測算，那么到2030年農(nóng)村汽車千人保有量將有希望達(dá)到160輛，總保有量或?qū)⒊^7000萬輛。其中，新增的產(chǎn)品應(yīng)導(dǎo)向電動汽車。

再次，農(nóng)村地區(qū)目前已經(jīng)具備推廣電動汽車的基本條件。

小型電動汽車的續(xù)航里程能夠滿足農(nóng)村居民個人出行的需求，且和同級別燃油車相比具有競爭優(yōu)勢。

農(nóng)村居民日均出行里程多在5公里~15公里。購車成本方面，相較于同級別燃油車，農(nóng)村居民購買的小型電動汽車在價格、充電成本、維修成本上都更具市場競爭力。

此外，農(nóng)村消費者已具備購買小型經(jīng)濟(jì)型電動汽車的經(jīng)濟(jì)實力。

近5年，國內(nèi)三四線城市和農(nóng)村居民人均可支配收入持續(xù)增長，年均增幅超過10%，2019年達(dá)到約1.6萬元/人年，這意味著三口之家一年收入便可以購買一輛5萬元左右電動汽車。

整體而言，在降價、置換等補貼政策的***下，新能源汽車下鄉(xiāng)活動將在一定程度上提振國內(nèi)新能源車市場，***銷量回升。不過，考慮到本次出臺的下鄉(xiāng)政策將活動時間劃定為今年下半年，農(nóng)村能否成為、以及何時能夠成為新能源汽車可持續(xù)發(fā)展的增量市場，仍有待于進(jìn)一步觀察。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

新能源汽車下鄉(xiāng)困難重重，方向在哪？解決認(rèn)知或先行

2009年3月13日，據(jù)國家財政部網(wǎng)站，經(jīng)院批準(zhǔn)，財政部會同國家發(fā)展改革委、商務(wù)部等七部門近日聯(lián)合印發(fā)《汽車摩托車下鄉(xiāng)實施方案》，詳細(xì)披露了具體補貼標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志著汽車摩托車下鄉(xiāng)在全國正式啟動。

根據(jù)《實施方案》，3月1日至12月31日，農(nóng)民報廢三輪車和低速貨車并換購輕型載貨車，以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。具體標(biāo)準(zhǔn)是“按換購輕型載貨車或微型客車銷售價格的10%給予補貼，單價5萬元以上的，每輛定額補貼5000元。

同時，對報廢三輪汽車每輛定額補貼2000元，報廢低速貨車每輛定額補貼3000元”。

其中，三輪汽車指原三輪農(nóng)用車；低速貨車指原四輪農(nóng)用車；輕型載貨車指總質(zhì)量大于1.8噸但不超過6噸的載貨汽車；微型客車指發(fā)動機(jī)排量在1.3升以下的載客汽車。

摩托車下鄉(xiāng)方面，2009年2月1日至2013年1月31日，農(nóng)民購買摩托車按銷售價格的13%給予補貼，單價5000元以上的，每輛定額補貼650元。

擴(kuò)展資料

汽車下鄉(xiāng)已經(jīng)不算什么新鮮事了，隨著相關(guān)政策的進(jìn)一步更新，符合條件的車型也越來越多，這也證明了下鄉(xiāng)政策的成效，即促進(jìn)生產(chǎn)、***消費、改善民生。這本是一件惠國惠民的好事，可實際應(yīng)用在汽車市場中也出現(xiàn)了一些變數(shù)，雖是極個別現(xiàn)象卻也算和用戶利益息息相關(guān)。

就現(xiàn)階段的汽車下鄉(xiāng)政策而言，其會依照車價來進(jìn)行補貼，基本以裸車價10%、補貼金額最高可達(dá)5000元。這5000元對于一輛高端車算不上什么，但符合補貼標(biāo)準(zhǔn)的多為入門級、小排量、低定價車型，所以相對來說還是很客觀的，而這一補貼將由中央和地方兩級共同承擔(dān)。

但對于出售補貼車型的部分經(jīng)銷商來說，這卻是一個千載難逢的“機(jī)會”。首先它們會打著汽車下鄉(xiāng)的旗號進(jìn)行宣傳，甚至將車展移步至需求量較大的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

這本無可厚非，可在奔著享受補貼的用戶來了后，也就開始巧立名目，諸如捆綁保險、金融服務(wù)費、代辦手續(xù)費等一應(yīng)俱全，實際上新車落地后比不拿補貼售價還要高。

百度百科-汽車下鄉(xiāng)

車企們盼了很久很久的“汽車下鄉(xiāng)”終于來了，但這次僅限新能源汽車。

據(jù)了解，這次下鄉(xiāng)活動由工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部聯(lián)合組織，在青島拉開帷幕，將在海南省?？谑小⒃颇鲜?a href="/tags-k-m-s.html" target="_blank" class="e5e4957be70f8140 relatedlink">昆明市、四川省成都市、山西省太原市舉行4個專場活動，活動時間是從本月開始到12月份就結(jié)束。目前，包括北汽新能源、長安新能源、比亞迪、廣汽新能源、合眾汽車在內(nèi)的10家自主品牌車企已經(jīng)“積極響應(yīng)”，投放車型16款，均附帶了一些綜合優(yōu)惠，相當(dāng)于車企的主動讓利。

顯然，此汽車下鄉(xiāng)，非彼汽車下鄉(xiāng)。

在筆者來看，這次活動更像是一個形式上的預(yù)熱和試探。農(nóng)村市場的消費潛力，和企業(yè)都有所感知，但并沒有系統(tǒng)研究過農(nóng)村居民需要怎樣的車型；而對于如何撬動農(nóng)村市場，基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)的投入思路則更加不明朗——潛力預(yù)期和現(xiàn)實矛盾，中間究竟有多大距離？

唯一令人欣慰的是，如今，這個問題伴隨此輪下鄉(xiāng)活動的開展終于得到了聚焦討論。筆者近日聽取了由中國汽車百人大會組織的一場線上討論，主題是《尋找中國電動汽車增長新動力》，核心就是探討如何撬動農(nóng)村新能源市場，這里結(jié)合一些自己的觀察思考，做一個分享。

01

新能源汽車下鄉(xiāng)，潛力大，困難更多

回望2009-2010年的那一輪汽車下鄉(xiāng)，國家安排了50億元，對農(nóng)民報廢三輪汽車、換購輕型載貨車及購買1.3升以下排量的微型客車等，給予一次性財政補貼——由此，車市迎來井噴式增長。

這個過程帶火了一批微型面包車生產(chǎn)企業(yè)，其中，以五菱為代表的諸多車企，抓住了農(nóng)村消費群體的升級需求，又衍生出了相對低端的MPV、SUV車型，是2013-2017年車市擴(kuò)容的巨大推動者。這類產(chǎn)品的核心賣點就是大空間，價格居于4-7萬左右。這個階段也幫助車企找到了一把量尺，基本上，農(nóng)村居民的購車預(yù)算多集中在這個區(qū)間。

當(dāng)然，如沒有當(dāng)時的政策力度，上述現(xiàn)象恐怕也只是想象。所以，當(dāng)新能源車市增長乏力的時候，農(nóng)村市場的潛力總會被拿出來探討。但顯然，農(nóng)村市場已經(jīng)不是一塊處女地，想要導(dǎo)入新能源汽車，則需要面對一堆復(fù)雜的問題。

首先，新能源汽車如何與低速電動車PK？

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前整個農(nóng)村市場有超過600萬輛的三輪車和低速電動車，樂觀來判斷，即便其中有5%-10%的消費者愿意升級置換，那么也將創(chuàng)造出不低于30萬的市場增量。

問題在于，這類消費者普遍接受的購車預(yù)算在4-5萬左右，但目前的新能源車型無法把成本壓到這么低，定價最低也得在5-6萬及以上。加上今年經(jīng)濟(jì)形勢放緩，農(nóng)村人口可支配收入還將下降，如何說服大家放棄1萬多的低速電動車選擇貴幾萬的純電車型呢？況且，預(yù)算達(dá)到4-5萬，傳統(tǒng)燃油車也有不少選項。?

據(jù)相關(guān)調(diào)研顯示，農(nóng)村居民講究實惠、耐久性，購買意愿多以0.5-1萬元的農(nóng)用運輸車為主，其占比達(dá)到31%。

其次，配套設(shè)施尚未在農(nóng)村普及，這是車企無法解決的問題。

想象當(dāng)中，低線城市和農(nóng)村市場比一二線城市更適合推廣新能源車。居住密度低，車能停在家門口，更適合安裝充電樁；農(nóng)村居民的日常生活半徑也小于城市上班族，一般都是5-15公里即可滿足買、接送小孩上學(xué)或走親訪友，因此即便是一臺續(xù)航200公里左右的純電動車也能滿足這類人群的出行了。

但車企代表反映的當(dāng)下困難也是顯而易見的。農(nóng)村等地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，配電網(wǎng)設(shè)計系統(tǒng)從標(biāo)準(zhǔn)上就沒有考慮新能源汽車，鄉(xiāng)村僅能使用慢充樁，一輛車充滿需要5-8小時，這就是變相要求消費者僅能在晚上不用車的時候充電——這類問題都是企業(yè)無法解決的。

另外一個問題在于售后。理論上，純電車的零部件比燃油車更少，維修成本更低，但畢竟構(gòu)造不同，目前車企的新能源體系綜合銷量來看，很難像傳統(tǒng)燃油車那樣鋪設(shè)足夠密集的維修網(wǎng)絡(luò)，加上維修技師和零部件的缺乏，新能源汽車下鄉(xiāng)面臨極大制約。

02

車企們希望得到怎樣的支持呢？

潛力這么大，困難這么多，怎么辦？?經(jīng)濟(jì)扶持力度被擺在了桌面上。這場線上討論會有一個環(huán)節(jié)得出了一個非常具體的數(shù)字：國家若能拿出一個每臺電動車5000元的補貼/置換力度，那么將極大改善農(nóng)村消費者的接受度和企業(yè)的推廣積極性。參與論證這個問題的是北汽營銷公司產(chǎn)品與商業(yè)模式創(chuàng)新中心市場研究部部長趙新智和重慶長安新能源汽車科技有限公司營銷服務(wù)中心副總經(jīng)理馮中偉。?

這個數(shù)額是怎么推理出來的呢？兩位代表都回顧了上一輪汽車下鄉(xiāng)政策：國家指定了車型范圍，且補貼大概占到了新車價格的10%，也差不多就是3000-5000元，而且周期足夠長，是“中央財政+地方配套“的支持，效果非常好。但北汽的趙部長坦言，這一輪的新能源下鄉(xiāng)活動，更多是”搭臺，企業(yè)唱戲“——僅是企業(yè)層面付出5000元置換優(yōu)惠（針對三輪車/低速車用戶）+終審質(zhì)保并不能達(dá)到農(nóng)村消費者的價格預(yù)期。但企業(yè)目前每賣一臺電動車要虧損2萬元，單方面已經(jīng)很難降成本、調(diào)低價格了。他認(rèn)為如果能夠和企業(yè)聯(lián)動，進(jìn)行1:1的分?jǐn)?，那么打開農(nóng)村市場還是很有希望。

長安新能源的馮總則非常強調(diào)要把準(zhǔn)農(nóng)村客戶的訴求，尤其是價格點，然后政企聯(lián)動參考這個價格，根據(jù)造車成本和運營成本再來反推補貼力度。他結(jié)合了旗下新車奔奔E-Star來舉例，開發(fā)這款5-6萬元的小車也是希望可以打開低價位消費群體的需求，如能夠在政策補貼幫助下，再拿出5000元的支持，將價格降低到5萬以下，那么相較于低速電動車，純電車的競爭優(yōu)勢更能凸顯。

除了“錢“的問題，新能源汽車在農(nóng)村缺乏足夠的推廣傳播以及金融創(chuàng)新也被多家廠方代表提及。

03

除了錢，還要拿出多大的誠意？

2020年6月份，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.2萬輛和10.4萬輛，同別下降25.0%和33.1%。1-?6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成39.7萬輛和39.3萬輛，同別下降36.5%和37.4%。盡管預(yù)測說，今年下半年新能源市場會轉(zhuǎn)暖，但從目前形勢來看，新能源汽車是國家戰(zhàn)略，B端需求逐漸飽和以后，如何撬動C端需求，已經(jīng)是一個不得不面對的問題。

C端是如何看待新能源的呢？且不論農(nóng)村居民，作為生活在城市里的媒體人，都會留意到一個事實，有關(guān)新能源的曝光多集中在造車新勢力，因為這里面有太多大家喜聞樂見的內(nèi)容，比如資本變化、***魅力、炫酷的外形以及科技互聯(lián)技術(shù)，當(dāng)然還有一些情懷。不可否認(rèn)，類似蔚來、小鵬、理想等品牌瞄準(zhǔn)城市高階消費人群，也屬于推動新能源市場發(fā)展的一股力量，但其增量空間也是有限的。而這其中，還潛移默化帶動了公眾對長續(xù)航的追求，甚至將續(xù)航能力和研發(fā)實力劃等號。有一位在企業(yè)負(fù)責(zé)新能源車型推廣的高管曾經(jīng)明確告訴筆者，這絕對是一種片面化的誤導(dǎo)。

而他還吐槽了另外一件事，電動車的安全性認(rèn)知問題。相比燃油車的自燃，電動車的自燃概率其實并沒有大家感覺的那么高，但一旦有電動車自燃一定會引發(fā)各方報道，很遺憾的是，幾乎每家都“出過事“，并且這些事故會在很長時間里反復(fù)被提及、強化印象。而且，他走訪調(diào)研時還發(fā)現(xiàn)，城市中很多物業(yè)都不“歡迎“業(yè)主安充電樁，給用戶帶了了諸多麻煩顧慮。

由此來看，除了給錢，新能源汽車的推廣還需要協(xié)力解決認(rèn)知問題，而筆者認(rèn)為“客戶教育“的經(jīng)驗，其實中國品牌是匱乏的。在過去燃油車快速普及的30年間，市場啟蒙的工作其實是海外品牌鋪墊的。而當(dāng)下，我們則需要自己做這件事，誰牽頭呢？唯有明確的方向，才會有去集中化推廣。而如新能源汽車真的要進(jìn)村，車企們和地方要做好怎樣的宣傳鋪墊，需要開發(fā)怎樣的產(chǎn)品，扶持怎樣的配套，這恐怕真的是一個長期的課題，信心在于——沒有誰比中國人更了解自己。

但愿，這次新能源下鄉(xiāng)活動，是一個充滿希望的開始。更希望，在不久的將來，可以擁抱一個更大的誠意來抵消寒意。

關(guān)注車業(yè)雜談車家號，互動將有機(jī)會贏取精美小禮品哦！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。