汽車油箱沒有清洗導(dǎo)致。
防凍液的種類很多，氯化鈣、甲醇，乙醇，乙二醇，丙三醇等搭配水之后都可以用來做防凍液。肉眼看到的顏色不是隨便染的，而是每一種種類的防凍液有獨特的顏色。因為防凍液配方不同而顏色不同。
通常情況下，藍色代表丙三醇、綠色代表乙二醇、粉紅色代表丙二醇，這些都是添加進去的著色劑，而不是防凍液本身的顏色。
擴展資料：
注意事項：
1、汽車防凍液的保質(zhì)期一般是2年，所以我們要2年一更換防凍液，或汽車行駛3萬多公里更換一次。
2、汽車行駛不到3萬公里或防凍液更換時間不到2年期間，如果發(fā)現(xiàn)防凍液葉面不夠最低限，要去4S店添加或自行添加也可以。
3、購買防凍液是要選擇正規(guī)的牌照，這樣的防凍液質(zhì)量有保證，不要只圖便宜，隨便買些不知名的品牌。
4、購買汽車防凍液時要注意查看生產(chǎn)日期，防凍液的保證期是2年，要購買最新生產(chǎn)的防凍液，這樣可以最大限度的利于防凍液。
百度百科-汽車防凍液
百度百科-冷卻系統(tǒng)
百度百科-汽車油箱
怎么給汽車水箱換冷卻液
使用水箱清洗機能夠徹底溶解去除冷卻系統(tǒng)的水垢、污漬、銹斑，提高散熱效果，恢復(fù)冷卻系統(tǒng)功能，延長水箱的使用壽命。 1、強化冷卻液的防銹、防腐蝕功能，防止冷卻系統(tǒng)內(nèi)金屬生銹和腐蝕，保護冷卻系統(tǒng)；2、中和酸性物質(zhì)，防止系統(tǒng)部件的酸化腐蝕；3、防止冷卻系統(tǒng)內(nèi)的電化學反應(yīng)；4、防止冷卻液起泡，增強冷卻效果；5、潤滑水泵水封，延長冷卻系統(tǒng)壽命；6、防止水箱、暖風散熱器、缸體、水泵等部件的點蝕和氣蝕；7、對系統(tǒng)中的橡膠部件、鋁合金等金屬部件無害；8、與所有類型的冷卻液/防凍液兼溶。 @2019
關(guān)于汽車降溫的小知識，你知道幾個？
水箱免拆清洗
●汽車冷卻系統(tǒng)是汽車發(fā)動機的保護系統(tǒng)，性能好壞關(guān)乎汽車引擎的使用壽命。當汽車長時間使用后，冷卻系統(tǒng)管路內(nèi)壁容易產(chǎn)生水垢，尤其是北方地區(qū)轉(zhuǎn)季（冬季轉(zhuǎn)春季最常見）后，由于要變換不同的冷卻液，原冷卻液會在冷卻系統(tǒng)內(nèi)留有沉積垢，如不及時清除會使管道阻塞，形成循環(huán)系統(tǒng)阻滯，從而導(dǎo)致引擎溫度上升，影響汽車性能及引擎的使用壽命。
昆侖快速換油提示您：每兩年為您的愛車做一次冷卻系統(tǒng)清洗
●昆侖快速換油使用世界上先進的冷卻系統(tǒng)清洗機及專用清洗液，用動態(tài)和靜態(tài)兩種方法清洗冷卻系統(tǒng)的，由于冷卻系統(tǒng)在靜態(tài)下，部分支管處于關(guān)閉狀態(tài)，只有在溫度上升到一定程度時支管才能開啟，因此只能通過動態(tài)清洗才能達到清洗支管內(nèi)部積垢的目的，實現(xiàn)大循環(huán)清洗。同時用兩種清洗辦法，能夠快速清洗任何機械水箱冷卻系統(tǒng)，將水箱內(nèi)部積聚的積垢、銹漬、沉淀物等進行分解和排除，還可以清洗水箱內(nèi)部酸性物，保護水箱，提高冷卻性能。此外，還可減少因水溫提高而引致氣缸油膜的損壞。
汽車脈沖清洗有必要嗎
關(guān)于汽車降溫的小知識，你知道幾個？
到六、七月份天氣溫度就會持續(xù)上升，開車出去就比較方便，畢竟大夏天的誰也不愿意曬太陽。人是不受太陽曬了，可是車停在烈日下，有時候就要曬好幾個小時，這個時候再去開車，相必很多人第一時間都不想進去。
根據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，汽車在35度的太陽下，只需要15分鐘，車內(nèi)溫度就達到60度以上。人體長期處于35度的環(huán)境下，就會出現(xiàn)不舒服的情況，可想而知60度的環(huán)境，人們進去會是什么樣的感受？這個時候如果不取降溫措施的話，身體肯定會吃不消。這個時候你就要掌握幾種給汽車快速降溫的方法。下面先為大家介紹幾種基本降溫方式。
第1種就是要經(jīng)常清洗汽車的空調(diào)系統(tǒng)。
夏天冷氣在經(jīng)過一段時間的使用之后，就會有沙石、灰塵，或者是小昆蟲的尸體，附著在冷凝器的表面上，這些都會影響風扇降冷。3~6個月就要記得清洗空調(diào)系統(tǒng)，不要使用高壓清洗機或化學藥劑。
冷卻液也要定時更換。
一冬天，空調(diào)系統(tǒng)都是閑置的，冷卻液就會慢慢開始泄漏，制冷效果肯定不如以前好，這個時候就到修理廠檢查一下。廢舊的冷卻液會攜帶微量電子，造成引擎和散熱系統(tǒng)的老化，如果不進行及時的檢查，一直泄漏下去的話，可能會造成出行拋錨。
隨時檢查汽車電池，這個不管是夏天還是冬天，都要做。
一個電池的平均壽命大概是2~3年，如果一個電池超齡使用，有一天就會無法啟動，這個時候可以想象一下，在60度的車內(nèi)，電池沒電，肯定會令人發(fā)瘋，定期更換電池，可以省掉很多不必要的麻煩。
很多人都能記住定期更換汽車機油，卻很少有人注重添加潤滑油，都是到了零件出問題時候才想起更換。
夏天比較容易下雨，這個時候雨刷使用的頻率就很大，再加上紫外線對雨刷的傷害也很大，建議在夏天來臨之前，把雨刷換掉。
除了以上幾種方法，還有一種方法也是大家最為常見的，就是降溫噴灑。
這需要輕輕的一噴，就能夠快速降溫，不管溫度有多么高，這需要一噴迅速降溫，真的是司機朋友的好幫手，家里面有車的啊。
汽車更換防凍液，用水清洗冷卻系統(tǒng)后，如何將水排凈？
有必要。
氣動脈沖清洗能將水道中最頑固的水銹、水垢振松并徹底沖走，以起到降低冷卻液溫度，節(jié)省燃油同時能減少因冷卻液溫度高、氣缸油膜遭破壞而增加的磨損。
冷卻系統(tǒng)清洗機還可以清洗水箱內(nèi)部的酸性物質(zhì)，提高冷卻性能，減少因冷卻液溫度升高而引起的氣缸油膜損壞。
冷卻系統(tǒng)的作用及維護要注意什么？
清洗冷卻系統(tǒng)十分重要，步驟如下：1.首先，用水清洗冷卻系統(tǒng)。然后，使用，接通壓縮空氣，盡可能將冷卻系統(tǒng)中殘留的水排出，以免滋生水銹和水垢，影響發(fā)動機散熱。2.隨著車輛里程的增加，冷卻系統(tǒng)結(jié)垢也會增加，導(dǎo)致發(fā)動機過熱，甚至機械零件卡死。為了防止這種情況的發(fā)生，建議使用專用清洗劑清洗冷卻系統(tǒng)，以減少冷卻系統(tǒng)中的水垢和鐵銹。3.為了保證發(fā)動機良好的運行狀態(tài)，建議每兩年或4萬公里去一次4S店或?qū)I(yè)汽修店，使用清洗機和專用清洗劑清洗冷卻系統(tǒng)。以上就是清洗冷卻系統(tǒng)的相關(guān)知識，希望大家能夠及時保養(yǎng)自己的車輛，避免因疏忽而導(dǎo)致的問題。
一臺發(fā)動機，冷卻系統(tǒng)的維修率一直居高不下，往往會引起發(fā)動機其他構(gòu)件損壞，特別是隨著車輛行駛里程的增加，冷卻系統(tǒng)的工作效率逐漸下降，對發(fā)動機的整體工作能力產(chǎn)生較大影響，對維護發(fā)動機常溫下工作有著至關(guān)重要的作用。本文論述了冷卻系統(tǒng)的作用、組成、主要構(gòu)造、工作原理、日常維護、故障的檢測步驟和排除方法，同時論述了冷卻系統(tǒng)系統(tǒng)化、模塊化設(shè)計方法，以及冷卻系統(tǒng)的智能控制一臺發(fā)動機，冷卻系統(tǒng)的維修率一直居高不下，往往會引起發(fā)動機其他構(gòu)件損壞，特別是隨著車輛行駛里程的增加，冷卻系統(tǒng)的工作效率逐漸下降，對發(fā)動機的整體工作能力產(chǎn)生較大影響，對維護發(fā)動機常溫下工作有著至關(guān)重要的作用。
冷卻系的主要功用是把受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。冷卻系按照冷卻介質(zhì)不同可以分為風冷和水冷，如果把發(fā)動機中高溫零件的熱量直接散入大氣而進行冷卻的裝置稱為風冷系。而把這些熱量先傳給冷卻水，然后再散入大氣而進行冷卻的裝置稱為水冷系。由于水冷系冷卻均勻，效果好，而且發(fā)動機運轉(zhuǎn)噪音小，目前汽車發(fā)動機上廣泛用的是水冷系。不論何種方式冷卻，正常的冷卻系統(tǒng)必須確保引擎在各樣行駛環(huán)境都不致過熱。
風冷卻系是利用高速空氣流直接吹過氣缸蓋和氣缸體的外表面，把從氣缸內(nèi)部傳出的熱量散發(fā)到大氣中去，以保證發(fā)動機在最有利的溫度范圍內(nèi)工作。發(fā)動機氣缸和氣缸蓋用傳熱較好的鋁合金鑄成，為了增大散熱面積各缸一般都分開制造，在氣缸和氣缸蓋表面分布許多均勻排列的散熱片，以增大散熱面積，利用車輛行駛時的高速空氣流，把熱量吹散到大氣中去。
由于汽車發(fā)動機功率較大，需要冷卻的熱量較多，多用功率、流量較大的軸流式風扇以加強發(fā)動機的冷卻。為了有效地利用空氣流和保證各缸冷卻均勻，在發(fā)動機上裝有導(dǎo)流罩和分流板和氣缸導(dǎo)流罩。雖然風冷卻系與水冷卻系比較，具有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、故障少，無需特殊保養(yǎng)等優(yōu)點，但是由于材料質(zhì)量要求高，冷卻不夠均勻，工作噪音大等缺點，目前在汽車上很少使用。
一臺發(fā)動機，冷卻系統(tǒng)的維修率一直居高不下，往往會引起發(fā)動機其他構(gòu)件損壞，特別是隨著車輛行駛里程的增加，冷卻系統(tǒng)的工作效率逐漸下降，對發(fā)動機的整體工作能力產(chǎn)生較大影響，冷卻系統(tǒng)的重要性在于維護發(fā)動機常溫下工作，尤如人體的皮膚汗腺，如果有一天，人體的汗腺不能正常工作，那么身體內(nèi)的熱量將無法散去，輕則產(chǎn)生中暑,重則休克。
汽車發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)是保持發(fā)動機正常工作的重要部件，如果發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的維修率很高，就會引起發(fā)動機其他部件的損壞，使發(fā)動機的整體工作能力受到影響，因此，汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)就顯得尤為重要，水冷卻系統(tǒng)一般由散熱器、節(jié)溫器、水泵、水道、風扇、冷卻液等組成。如圖4-1所示。散熱器負責循環(huán)水的冷卻，它的水管和散熱片多用鋁材制成，鋁制水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱性能，安裝方向垂直于空氣流動的方向，盡量做到風阻要小，冷卻效率要高。散熱器又分為橫流式和垂直流動兩種，空調(diào)冷凝器通常與其裝在一起。
冷卻液指清潔的軟水。但冷卻介質(zhì)并不是單純的水，而是由水、防凍液和各種專門用途的防腐劑組成的混合物，也稱為冷卻液。這些冷卻液中的防凍液含量占30%～50%，提高了液體的凝固點，防止在低溫下結(jié)冰而損壞發(fā)動機。整個冷卻系統(tǒng)并不與大氣相通，相當于高壓鍋的作用，水箱蓋則相當于高壓閥，一般情況下，轎車冷卻液的允許工作溫度可達攝氏120度，提高傳熱能
不是什么水都可以當作冷卻液的，越嬌貴的車對水質(zhì)的要求越高。比如，清澈的泉水，雖然清澈，看起來也干凈，但泉水中含有大量的礦物質(zhì)，如果加入發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)中，就會產(chǎn)生大量的水垢，影響冷卻系統(tǒng)正常作用的發(fā)揮，可見，冷卻液水質(zhì)的好壞是相當重要的，國際上普遍使用的乙二醇型冷卻液是在軟化水中按比例添加防凍劑乙二醇，配以適量的金屬緩蝕劑、阻垢劑等添加劑進行科學調(diào)和，達到冬季防凍、夏季防沸、且能防腐蝕、防水垢等作用。發(fā)動機冷卻是由冷卻液的循環(huán)來實現(xiàn)的，強制冷卻液循環(huán)的部件是水泵，它由曲軸皮帶帶動，推動冷卻液在整個系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)。因此皮帶出現(xiàn)打滑、松弛、老化會影響冷卻時泵的功率。目前最先進的水泵是寶馬新一代直六發(fā)動機上用的電動水泵，它能精確的控制水泵的轉(zhuǎn)速，并有效的減少了對輸出功率的損耗。
由于冷卻液水質(zhì)不好，水箱中經(jīng)常會出現(xiàn)銹污和水垢，它們積聚在水箱通道結(jié)合處、彎角處，阻礙水流暢通，造成散熱不良，如果出現(xiàn)這種情況，應(yīng)及時清洗干凈，日常加水時，盡量加清潔軟水，如果用除垢防銹液，養(yǎng)護效果會更好，這里給您推薦馳耐普的S-510冷卻系快速除垢劑，它可以迅速溶解冷卻系統(tǒng)中形成的水垢、油泥和銹皮，恢復(fù)冷卻系統(tǒng)的功能，使冷卻液循環(huán)順暢，防止過熱、開鍋而引發(fā)的發(fā)動機損壞及動力不足；另外，馳耐普的S-520冷卻系防銹潤滑劑也是一款不錯的產(chǎn)品，它能防止冷卻系統(tǒng)銹蝕和腐蝕，有效抑制水垢生成，潤滑水泵、節(jié)溫器，消除水泵異響，保護銅、鋁、錫和其它金屬部件，延長水箱壽命，防止水箱開鍋，使發(fā)動機在正常溫度下工作。維護時清除冷卻系水垢措施:可用2%苛性鈉水溶液加入冷卻系統(tǒng)，使汽車行駛一天后全部放出，再用清水沖洗；然后再加入同樣苛性鈉溶液，使用一天后放凈，最后用清水沖凈即可。也可在冷卻系統(tǒng)中加滿清水后，從膨脹箱的加水口加入1kg蘇打，讓汽車行駛一天放凈后，使發(fā)動機低速運行，并不斷從加水口加入清水，即可徹底清除水垢
因此選用正確的和及時更換冷卻液對冷卻系統(tǒng)是至關(guān)重要的。冷卻液對發(fā)動機的冷卻，要根據(jù)發(fā)動機的工作情況而隨時調(diào)節(jié)。當發(fā)動機溫度低的時候，冷卻液就在發(fā)動機本身內(nèi)部做小循環(huán)，當發(fā)動機溫度高的時候，冷卻液就在發(fā)動機—散熱器之間做大循環(huán)。實現(xiàn)冷卻液做不同循環(huán)的控制部件是節(jié)溫器。可以將節(jié)溫器看作一個閥門，其原理是利用可隨溫度伸縮的材料（石蠟或之類的材料）做開關(guān)閥門，當水溫高時材料膨脹頂開閥門，冷卻液進行大循環(huán)，當水溫低時材料收縮關(guān)閉閥門，冷卻液小循環(huán)。這里值得說明的是，切勿將節(jié)溫器摘掉，否則會導(dǎo)致發(fā)動機過冷而難以啟動。
為了提高散熱器的冷卻能力，在散熱器后面安裝冷卻風扇強制通風，冷卻風扇有在正面安裝的，也有在側(cè)面安裝的，汽車在高速行駛過程中，冷卻風扇將外面的空氣吸引進來，利用自然風，起到冷卻的作用。以前的轎車散熱器風扇是由曲軸皮帶直接帶動的，發(fā)動機啟動它就要轉(zhuǎn)，不能視發(fā)動機溫度變化而變化，為了調(diào)節(jié)散熱器的冷卻力，要在散熱器上裝上活動百葉窗以控制風力進入?，F(xiàn)在已經(jīng)普遍使用風扇電磁離合器或者電子風扇，當水溫比較低時離合器與轉(zhuǎn)軸分離，風扇不動，當水溫比較高時由溫度傳感器接通電源，使離合器與轉(zhuǎn)軸接合，風扇轉(zhuǎn)動。同樣，電子風扇由電動機直接帶動，由溫度傳感器控制電動機運轉(zhuǎn)。由于電動風扇的電源不受點火開關(guān)的控制，當散熱器中冷卻液溫度下降至93℃-98℃時風扇停轉(zhuǎn)。如果發(fā)動機熄火后，散熱器中液溫若高于8℃-93℃，電動風扇運轉(zhuǎn)是不正常的。如果低于88℃時風扇仍轉(zhuǎn)，則是不正常的；而溫度高于98℃時，仍不轉(zhuǎn)也是不正常的。當溫度高于105℃時，溫控開關(guān)高溫部分接通，電源接通電動機便高速運轉(zhuǎn)；當溫度達到120℃時，冷卻水溫過高，報警指示燈閃亮，為風扇有故障或冷卻液不足。如電動機風扇不轉(zhuǎn)，先檢查和更換熔斷絲，或檢修溫控開關(guān)，必要時再查看電風扇有無損壞。
散熱器兼作儲水及散熱作用，在此之上還裝有膨脹水箱。因為單純依賴散熱器有幾個缺點，一是水泵吸水一側(cè)因壓力低而容易沸騰，水泵的葉輪容易穴蝕；二是氣水分離會產(chǎn)生氣阻；三是溫度高冷卻液容易沸騰。因此設(shè)計師就加裝了膨脹水箱，它的上下兩根水管分別與散熱器上部和水泵進水口連接，防止上述問題的產(chǎn)生。散熱水箱從外觀看狀似蜂窩，做成這種形狀是為了增加水箱的散熱面積，以增強散熱效果；因此要保持散熱水箱的清潔，以防止因散熱水箱堵塞帶來的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)冷卻液溫度過高。
它相當于發(fā)動機燃燒室周圍的水道，當發(fā)動機產(chǎn)生大量的熱時，汽缸水套將發(fā)揮降溫的作用在發(fā)動機中，水和油的管道涇渭分明、互不干涉，如果發(fā)現(xiàn)冷卻液中有油，就說明水路和油路發(fā)生了穿孔現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)這種情況，水溫表的水溫會急劇上升，這時一定要及時取措施。只要是流體，都有泄漏的可能。因此在冷卻系統(tǒng)的各個零部件之間的接口處應(yīng)注意防漏，如涂密封膠，擰緊緊固卡圈，定時更換密封圈等。
由溫度傳感器感受發(fā)動機水溫的變化，同時把溫度信號轉(zhuǎn)變?yōu)橥涑煞幢汝P(guān)系的電壓模擬信號。這些信號經(jīng)過處理(電容器低通濾波、校正和電壓跟隨器耦合)送入A/D轉(zhuǎn)換器(ADC0809)中INO信號通道。由A/D轉(zhuǎn)換器把集來的模擬電壓信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號并讀入單片機，89C510單片機89C51根據(jù)不同的輸入信號分析處理去控制驅(qū)動電路，實現(xiàn)對節(jié)溫器繼電器、導(dǎo)風板繼電器和風扇繼電器的控制。即可實現(xiàn)對發(fā)動機冷卻能力的智能控制。
由于導(dǎo)風板關(guān)閉，冷卻風扇不工作，以至冷卻空氣不能進入散熱器；同時節(jié)溫器處于小循環(huán)(加熱電阻絲通電)，發(fā)動機水溫上升很快。當水溫升至75℃，單片機根據(jù)檢測來的溫度數(shù)據(jù)處理分析向執(zhí)行元件發(fā)出控制信號，使電控節(jié)溫器的加熱電阻絲斷電(讓其進入大循環(huán)控制狀態(tài))。當水溫達到80℃時，單片機又發(fā)出指令，使電控導(dǎo)風板處于敞開狀態(tài)。
此時可充分利用汽車行駛迎面風對散熱器的冷卻作用，盡量減少冷卻風扇的工作時間。當水溫高達95℃時，單片機經(jīng)數(shù)據(jù)分析發(fā)出控制指令使電控冷卻風扇工作，而讓節(jié)溫器仍處于大循環(huán)狀態(tài)，導(dǎo)風板仍處于敞開狀態(tài)。這時冷卻系統(tǒng)的冷卻能力最大，實現(xiàn)快速降溫。當發(fā)動機水溫降至89℃時，單片機根據(jù)樣數(shù)據(jù)分析處理發(fā)出控制指令，使執(zhí)行元件完成以下操作。
常見引起發(fā)動機過熱的原因有:冷卻空氣流量減少(如散熱器阻塞等)；散熱風扇不工作；低速上坡，環(huán)境溫度過高；V型皮帶過松，轉(zhuǎn)動效率差；以及缸體有水垢，節(jié)溫器失效，水泵損壞，熱敏開關(guān)失靈等。為防止冷卻液溫度過高，在使用中必須保持散熱器和水套清潔、冷卻液數(shù)量充足、風扇皮帶張緊適當，以防發(fā)動機在負荷工作時間過長。
必須注意以下要點:
1.保持冷卻系(尤其散熱器)外部和內(nèi)部清潔，是提高散熱效能的重要條件。散熱器外部沾有泥污或碰撞變形，均合影響風量流通，使冷卻液溫度過高，必要時清洗或修復(fù)。
2.按規(guī)定使用防凍冷卻液，保持冷卻液數(shù)量充足。正確的冷卻液液面高度:當發(fā)動機處于冷態(tài)時，冷卻液液面在膨脹箱內(nèi)，位于最高和最低標志之間。膨脹箱內(nèi)裝有自動液位報警傳感器，當箱內(nèi)液面過低時、位于儀表板上的冷卻液溫度報警燈問爍，應(yīng)及時予以添加。
3.應(yīng)保持風扇皮帶張緊力適當，風扇正常工作。皮帶過松影響水循環(huán)，加劇其磨損；過緊易損壞軸承。
4.熱敏開關(guān)連接良好，若有松動會影響風扇換檔變速及正常運轉(zhuǎn)；如果發(fā)現(xiàn)冷卻系溢水，應(yīng)及時檢查節(jié)溫器技術(shù)狀況。
5.防止發(fā)動機大負荷、長時間工作，以免水溫過高；上坡及時換擋，減輕負荷。汽車長時間坡道行駛、擋住低或是環(huán)境溫度較高時，應(yīng)注意散熱。
更換冷卻液時，將儀表板的暖風開關(guān)撥至右端是暖風控制閥全開，拆下冷卻液膨脹箱蓋，松開水泵口軟管夾箍，拉出冷卻液軟管，放出冷卻液后再將軟管夾箍擰緊。在膨脹箱中加入冷卻液，直到液面高度與最高標志齊平為止。擰緊膨脹箱蓋。啟動發(fā)動機，直到風扇運轉(zhuǎn)，將發(fā)動機熄火，檢查冷卻液高度，必要時補充。膨脹箱內(nèi)冷卻液不能注滿，加注1/2即可，一般使用2年左右更換一次。
提高工作溫度設(shè)定點是一種比較受歡迎的方法。提高溫度有許多優(yōu)點，它直接影響發(fā)動機損耗和冷卻系統(tǒng)的效果以及發(fā)動機排放物的形成。提高工作溫度將提高發(fā)動機機油溫度，降低發(fā)動機摩擦磨損，降低發(fā)動機燃油消耗。研究表明，發(fā)動機工作溫度對摩擦損失有很大影響。將冷卻液排出溫度提高到150℃，使氣缸溫度升高到195℃，油耗則下降4%-6%。將冷卻液溫度保持在90-115℃范圍內(nèi)，使發(fā)動機機油的最高溫度為140℃，則油耗在部分負荷時下降10%。
提高工作溫度也明顯影響冷卻系統(tǒng)的效能。提高冷卻液或金屬溫度會改善發(fā)動機和散熱器熱傳遞傳遞的效果，降低冷卻液的流速，減小水泵的額定功率，從而降低發(fā)動機的功率消耗。此外，可用不同的方式，進一步減小冷卻液的流速。
降低冷卻系統(tǒng)的工作溫度可提高發(fā)動機充氣效率，降低進氣溫度。這對燃燒過程、燃油效率及排放有利。降低溫度設(shè)定點可以節(jié)省發(fā)動機運行成本，提高部件使用壽命。研究表明，若氣缸蓋溫度降低到50℃，點火提前角可提前3℃A而不發(fā)生爆震，充氣效率提高2%，發(fā)動機工作特性改善，有助于優(yōu)化壓縮比和參數(shù)選擇，取得更好的燃油效率和排放性能。
汽車冷卻系統(tǒng)對汽車來說是至關(guān)重要的，發(fā)動機就如同人類的心臟，如果不好好保護就會受到威脅，現(xiàn)在隨著科技發(fā)展，冷卻系統(tǒng)不像以往那樣只是單純的水冷循環(huán)，現(xiàn)在冷卻系統(tǒng)智能控制很受歡迎，所以在以后的汽車發(fā)展中，單純的冷卻系統(tǒng)不會站主導(dǎo)位置了，雖然智能控制要求很高，但是在高級轎車中很實用，它代表著未來冷卻系統(tǒng)的發(fā)現(xiàn)方向，智能冷卻系統(tǒng)控制將會作為標準裝置在汽車上，未來一段時間在冷卻系統(tǒng)中將占主導(dǎo)位置；而智能控制將會提高發(fā)動機的使用壽命，保障汽車的安全行駛,提高人身安全等原因，將來智能控制冷卻系統(tǒng)的發(fā)展將占主導(dǎo)位置
標簽： #冷卻液
