相信有很多消費者持有20萬元的購車預算時，往往會陷入艱難的抉擇。在這個價格區(qū)間可以選擇合資緊湊SUV，也可以選擇更加省油、配置更加豐富的自主新能源SUV。那么今天我們挑選了兩款代表車型進行對比，這兩款分別為合資緊湊型SUV標桿車型東風本田CR-V，以及自主新能源緊湊型SUV佼佼者比亞迪宋PLUS DM-i。那么今天就拿本田CR-V與比亞迪宋PLUS DM-i進行一波較量，看看誰才是最優(yōu)選擇。
由于環(huán)保趨勢的推動，混動車越來越讓消費者認可，插電式混動最大的優(yōu)勢，這在一些限行的城市呢，顯得非常友好，就是可以上綠牌。而油電混動是一個比較完整協(xié)調的系統(tǒng)，目前全球技術最領先的是豐田和本田兩家了，優(yōu)勢就是能夠做到非常省油的同時，低速行駛還有很不錯的行駛質感，以及它的舒適性，缺點就是上藍牌以及保養(yǎng)費用相對貴一點。
今天挑選出售價相近的兩款車型，分別為售價為19.98萬元的2021款比亞迪宋PLUS DM-i 100km四驅旗艦版以及售價為22.18萬元的2021款東風本田CR-V 銳·混動 2.0L 兩驅凈速版。其中宋PLUS DM-i具有免購置稅直上綠牌的優(yōu)勢，全款落地價只需要20.8萬元左右；CR-V雖然終端有2.6萬左右的優(yōu)惠，加上購置稅全款落地要21萬多，略貴于宋PLUS DM-i。
外觀對比
宋PLUS DM-i整體看上去年輕時尚。前臉用Dragon Face設計語言，霸氣的大尺寸進氣格柵，配合兩側狹長的燈組由一條貫穿式的裝飾條相連接，讓車頭十分時尚年輕。
CR-V整體看上去精致時尚，視覺感官非常霸氣。前臉延續(xù)家族式的設計語言，用黑色鋼琴烤漆飾板加上銀色鍍鉻飾條勾勒，提升了前臉的層次感。
來到車側，宋PLUS DM-i側面線條順暢飽滿，配備了專用于低風阻輪轂，全新的輪轂設計不僅更為美觀，同時還可讓車輛更加節(jié)能。
而CR-V車側設計則較為簡潔，輪拱用了突出的設計，讓車身看上去更為敦實，相比之下缺乏有個性的設計元素。
宋PLUS DM-i尾部很有層次感，用了貫穿式LED尾燈組，下方帶有比亞迪的英文標識，極具辨識度。后包圍兩側的散熱口造型與前包圍相呼應，提升了設計感。
CR-V尾部用了一條銀色飾條貫穿車尾，同時將車標包圍住，下方尾燈設計感十足，點亮后極具辨識度。
相比之下，宋PLUS DM-i造型設計更加時尚，前臉仍然以“龍”為主調，整體看去上更加年輕。而CR-V造型更加偏向簡約經(jīng)典，設計則貫徹它的中庸之道，造型不夠有個性，不太符合當下年輕人的潮流審美觀。
內飾對比
宋PLUS DM-i整體設計較為簡潔時尚，車內最大亮點就是12.8英寸可旋轉中控屏，看上去科技感強。車內使用銀色鍍鉻飾條以及鋼琴烤漆面板進行點綴，提升了質感。并配備有DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可玩性較高，支持智能語音控制、第三方應用、OTA遠程升級等功能。
CR-V整體設計營造出了一種居家實用的感受，使用了全液晶儀表盤與三輻式多功能方向盤，內嵌式的中控多媒體顯示屏搭配按鈕式的電子換擋按鍵，提升了車內的科技感。但是配備的7英寸中控屏功能比較單一，智能程度并不高。
整體來看，相比之下宋PLUS DM-i在設計方面更勝一籌，不論科技方面、還是豪華感，都很符合時下的審美；而CR-V設計方面更加經(jīng)典，但是科技感和智能化上相較于時下有些落伍，更新?lián)Q代迫在眉睫。
配置對比
兩款車均配備有主副駕安全氣囊、前排側氣囊、全景天窗、無鑰匙進入/啟動功能、遠程啟動、LED自動大燈、后視鏡折疊/加熱、自動空調及后排空調出風口等實用配置。其中宋PLUS DM-i多了前后貫穿式側安全氣簾、前駐車雷達、360°全景影像、5種駕駛模式、帶記憶的電動后備廂、12.3英寸液晶儀表、15.6英寸中控屏、手機無線充電、座椅通風/加熱、多色氛圍燈智能語音交互系統(tǒng)、OTA遠程升級、感應式雨刷、全車車窗一鍵升降及前排多層隔音玻璃等配置。而CR-V則比唐DM-i多了疲勞駕駛提示、發(fā)動機啟停功能及主動降噪功能。
車身尺寸對比
兩款車定位為緊湊型SUV，相比之下，宋PLUS DM-i的車身尺寸全面占優(yōu)。宋PLUS DM-i長寬高分別為4705/1890/1670mm，軸距為2765mm；而CR-V長寬高分別為4621/1855/1679mm，軸距為2661mm。
宋PLUS DM-i座椅用皮質材料坐墊較為寬大，填充物軟硬適中，整體乘坐舒適性較高。此外，主駕座椅支持8向電動調節(jié)，副駕座椅支持4向電動調節(jié)，并且前排座椅均帶有座椅通風及加熱功能，舒適性配置豐富。第二排座椅的乘坐舒適性同樣很不錯，座椅靠背支持多角度調節(jié)，能提供給后排乘客足夠舒適的坐姿。
而CR-V的座椅同樣有著不錯的舒適性，對于腿部及腰部的支撐都做得比較到位。遺憾的是前排座椅均不支持電動調節(jié)，也沒有任何舒適性配置。后排頭部空間及腿部空間表現(xiàn)足夠出色，處于同級領先的水平。
動力對比
宋PLUS DM-i搭載的是驍云插混專用1.5Ti發(fā)動機，匹配E-CVT變速箱，其中發(fā)動機最大功率為102kW，峰值扭矩231N·m，永磁同步電機的最大功率為265kW，最大扭矩為596N·m，純電續(xù)航可達100km，官方宣稱其0-100km/h的加速時間為8.5s，NEDC綜合油耗1.1L。
CR-V搭載的2.0L發(fā)動機+電機組成的混動系統(tǒng)，匹配E-CVT變速箱，發(fā)動機最大功率107kW，最大扭矩175N·m，永磁同步電機的最大功率135kW，最大扭矩315N·m，官方宣稱其0-100km/h的加速時間為9.1s，NEDC綜合油耗4.9L。
首先兩款車型的動力能源類型并不一樣，宋PLUS DM-i是插電式混合動力車型，以電為主發(fā)動機為輔的工作模式帶來更安靜平順的駕乘體驗。而同價位的CR-V是油電混動車型，在市區(qū)油耗低，高速行駛的油耗沒有優(yōu)勢，相比之下宋PLUS DM-i油耗方面更占優(yōu)。
綜合來看，作為20萬元級別比較熱門的兩款車型，宋PLUS DM-i擁有更加前衛(wèi)的設計、內飾方面也更具科技感及檔次感，同價位車型也能帶來更豐富的配置及更經(jīng)濟的油耗，還有不限行、免購置稅的優(yōu)勢，而CR-V只是保值率方面有優(yōu)勢。如果非要我從兩者之中選一款的話，那我肯定會選宋PLUS DM-i。
本文來自易車號作者愛擎海，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關
suv油電混合車型推薦排行榜
油電混合動力汽車品牌好的前五名有：比亞迪唐DM，上汽榮威eRX5超級混動，卡羅拉雙擎，雅閣銳混動，上汽榮威ei6MAX。
1、比亞迪唐DM
亞迪唐DM動力方面搭載了2.0T發(fā)動機+雙電機的動力組合，后電機性能有明顯提升，百公里加速僅需4.5秒，高配版甚至提高到4.3秒，傳動系統(tǒng)方面依然是使用自家的6速雙離合變速箱。
2、上汽榮威eRX5超級混動
這套混動系統(tǒng)最大亮點之一便是用了EDUG2Plus智能電驅變速箱，相對于傳統(tǒng)的固定擋位模擬，這套系統(tǒng)可實現(xiàn)自適應換擋，通過電機2擋變速與發(fā)動機5擋變速實現(xiàn)機械解耦，達到2x5的10擋變速，擋位響應更平順，從而提高整體的駕駛性和燃油經(jīng)濟性。
3、卡羅拉雙擎
卡羅拉雙擎幾乎保持了和燃油版的設計風格，不過細節(jié)上的差異還是足夠區(qū)分兩者，比如雙擎版獨特的藍色標識等等；動力方面搭載一套由1.8L阿特金森汽油機和電動機組成的非插電混動系統(tǒng)，日常百公里油耗僅有4.2L。
4、雅閣銳混動
雅閣銳用了第三代i-MMD系統(tǒng)，具有EV和HEV的工作模式，能為用戶帶來更好的省油體驗。搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，其熱效率高達40.6%，百公里綜合油耗僅為4～4.2升。
5、上汽榮威ei6MAX
榮威ei6MAX是一款緊湊型家用轎車，雖然它主打家用，但是它的動力卻比一般家庭用車更強大，作為插電式混合動力車型，它224KW的最大功率不論是起步還是高速超車都有著超強的動力表現(xiàn)，并且百公里綜合油耗僅為3.9L，在滿足用戶激烈駕駛的同時有著超強的燃油經(jīng)濟性。
油電混合動力汽車
油電混合動力汽車即燃料（汽油，柴油）和電能的混合，是有電動馬達作為發(fā)動機的動力驅動汽車，屬于一種優(yōu)勢互補的技術，也可以歸結為集成創(chuàng)新，拿主流的混合動力技術來言，動力源主要是發(fā)動機，然后配備了第二個動力源電池。
這二者結合起來進行節(jié)能，發(fā)動機的電動馬達可以在正常行駛中產(chǎn)生強大而平穩(wěn)的動力。在起步、加速時，又由于有電動馬達的，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。
因此，車主可以享受更強勁的起步、加速同時還能實現(xiàn)較高水平的燃油經(jīng)濟性。
比亞迪哪款混動車型最好？
suv油電混合車型推薦排行榜：豐田RAV4榮放、比亞迪唐DM、豐田漢蘭達、特斯拉Model Y、哈弗H6、本田CR-V。
1、豐田RAV4榮放
全新RAV4榮放提供三種動力版本，RAV4在中國群眾基礎不錯，最新一代車型基于豐田TNGA-K平臺打造，并提供2.0升燃油版、2.5升雙擎版和2.5升插電混動三種動力供選擇。
2、比亞迪唐DM
在新能源汽車市場，比亞迪不僅實現(xiàn)了純電和插電式混動“兩條路走路”，而且都還走得不錯。其中，唐DM作為比亞迪插混車型中一個大塊頭，憑借52-112公里純電續(xù)航能力以及1.5-5.5升/100公里NEDC綜合油耗。
3、豐田漢蘭達
漢蘭達可謂豐田家族常青樹，全新一代車型在混合動力系統(tǒng)和全新底盤架構加持下，市場熱度持續(xù)升溫。值得一提的是，新車在銷售方式上用廣汽豐田線上訂車服務系統(tǒng)。雖然目前新款車型全系都是2.5升混動動力，新車除2.5升混動系統(tǒng)外，有望新增2.0升渦輪增壓動力可選。
4、特斯拉Model Y
Model Y定位為中型SUV，內外設計都是極簡風格，車頭造型類似Model 3，車尾造型則類似Model X，整體看上去并不低調，而且各項尺寸數(shù)據(jù)都領先Model 3。目前在國內提供一款后輪驅動車型和兩款雙電機四驅車型，CltC工況續(xù)航里程為545-660公里。
5、哈弗H6
哈弗H6用新老車型同堂銷售策略，這也更容易讓它覆蓋到了更多的消費人群，第三代哈弗H6基于哈弗檸檬平臺打造，整體設計更加年輕，六邊形中網(wǎng)造型前包圍提升了運動感，而且軸距相比第二代車型增加了58毫米，增加了實用性。
6、本田CR-V
CR-V同樣也是國內SUV市場的常青樹，男女老少通吃，如果您想選合資品牌緊湊型SUV，備選名單里很難不會出現(xiàn)它的身影。如今，為了向年輕消費者靠攏，新車還推出了“黑化”版本，輪輞和外后視鏡殼均用熏黑處理，滿足消費者個性需求。
在動力方面，CR-V提供三套動力總成，包括1.5升渦輪增壓汽油機、2.0升混動系統(tǒng)和2.0升插混系統(tǒng)。其中，油電混動車型綜合工況油耗4.9升/100公里。而插混版車型電池增大到了16.3千瓦時，純電續(xù)航里程達到了85公里。
1、 宋Pro新能源
宋Pro新能源憑借性能與平順的動力表現(xiàn)、硬核的續(xù)航能力和快充技術、以及超低的使用和維護成本立足于用戶的實際需求。就用車成本來說，家用交流充電樁一度電不到四毛八，宋Pro新能源綜合電耗平均不到16千瓦·時/百公里，算下來實際百公里電費也就七塊五左右，差不多一杯奶茶的錢，就足夠應付上下班一周的行程。
2、 秦新能源
比亞迪秦EV是比亞迪旗下最暢銷的新能源車型之一，經(jīng)常名列新能源車銷量排行榜前三名，從中也能看出這款車確實受到消費者普遍的認可。此外，單是工信部給出這款車421km綜合工況續(xù)航里程的成績就已經(jīng)在同級別車型當中算得上是拔尖了，加上比亞迪在新能源車領域這么多年，秦EV的可靠性也沒有太大問題。
3、 秦Pro新能源
作為一款緊湊型車，它滿足家用完全沒有問題，小保養(yǎng)300有找；混動都嫌費油還有純電可選，并且都能上綠牌；2019C-NCAP五星；空間大內飾檔次感高。
標簽： #比亞
