- 歷史上人類在出行方式上的變化
- 聽說你很懂車？這幾個(gè)國(guó)家的第一輛車你知道嗎？
- 這家經(jīng)歷過百年的國(guó)產(chǎn)車企，其實(shí)很能打
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近現(xiàn)代史學(xué)習(xí)心得
剛剛開始上《中國(guó)近現(xiàn)代史》課時(shí)，我心里充滿了疑惑：這段歷史我們初中學(xué)過兩遍，高中學(xué)過一遍，現(xiàn)在來到了大學(xué)，怎么還要學(xué)??？而且內(nèi)容都是雷同的，都是從戰(zhàn)爭(zhēng)講到至今，沒什么翻新嘛！
雖然嘴上沒說，但心里卻覺得學(xué)校如此的安排純粹是多余。老師好象看出了我們的心思，他說：“別看你們歷史學(xué)過好幾遍，但我現(xiàn)在問你們幾個(gè)問題，你們當(dāng)中不一定有人能回答得上來。戰(zhàn)爭(zhēng)是哪年爆發(fā)的？辛亥革命是哪年爆發(fā)的？這些問題算是簡(jiǎn)單的吧。誰能告訴我？”不出所料，聽到這個(gè)問題后，全班同學(xué)都做低頭苦思冥想狀，半天都給不出回答。
老師的這個(gè)問題讓我意識(shí)到，雖然我們學(xué)的次數(shù)不少，但都沒怎么用心。就算有些時(shí)候很用心，但等應(yīng)付過考試后，就棄置不管了?，F(xiàn)在腦子里的歷史已所剩無幾，跟當(dāng)初沒學(xué)過的一樣。這樣的學(xué)習(xí)是沒有效果的，也沒有意義。所以，從這個(gè)角度上說，學(xué)校安排我們?cè)賹W(xué)一遍是合理的。他要我們記住：落后就要挨打！引申到我們身上就是：不求上進(jìn)就會(huì)被淘汰！
這次學(xué)習(xí)，我暗下決心，一定要好好學(xué)！多了解些中國(guó)近現(xiàn)代史，做個(gè)合格的炎黃子孫。
“落后就要挨打。”在我看來，這個(gè)道理貫穿著整個(gè)歷史?；仡欉^去，無論是戰(zhàn)爭(zhēng)還是日寇侵華，無一不在印證著：昔日的中國(guó)因?yàn)榕橙醵鼙M欺凌。雖然我們現(xiàn)在已經(jīng)變得強(qiáng)大，也也逐步得到了世界的認(rèn)可，摘掉了“東亞病夫”的帽子，但卻不能輕易忘記這些災(zāi)難深重的屈辱史，在這段時(shí)間里，大大小小的帝國(guó)主義國(guó)家爭(zhēng)相侵略我們，中國(guó)被迫簽訂的不平等條約有幾百個(gè)，中國(guó)人民在西方的侵略戰(zhàn)爭(zhēng)中一次又一次被打敗。這段不堪回首的歷史是以號(hào)稱當(dāng)時(shí)的首號(hào)資本主義強(qiáng)國(guó)的英國(guó)在1840年發(fā)動(dòng)的侵略中國(guó)的戰(zhàn)爭(zhēng)為起點(diǎn)的，戰(zhàn)敗后，清還被迫簽訂了中國(guó)近代史的第一個(gè)不平等條約——《南京條約》。
從此，中國(guó)開始淪為半殖民地半封建社會(huì)。此后又簽訂了中英《五口通商章程》、中英《虎門條約》、中美《望廈條約》、中法《黃埔條約》等中國(guó)近代史上的第一批不平等條約，被迫割地、賠款、開放通商口岸、和外國(guó)協(xié)定關(guān)稅，外國(guó)取得了在中國(guó)的領(lǐng)事裁判權(quán)和在通商口岸傳教等特權(quán)。這些條約給中國(guó)人民帶來野蠻和屈辱。
后來，英法在1856年又發(fā)動(dòng)了第二次戰(zhàn)爭(zhēng)。清在抵抗失敗后被迫和英法俄美四國(guó)簽訂了《天津條約》。此后又陸續(xù)有英法俄的《北京條約》、1885年中法的《中法新約》、1894年中日的《馬關(guān)條約》、1900年八國(guó)聯(lián)軍的《辛丑條約》等等。
一系列的侵華戰(zhàn)爭(zhēng)和大批的不平等條約，把中國(guó)推向?yàn)?zāi)難屈辱的深淵，造成了近代中國(guó)的貧窮和落后，加重了人民的負(fù)擔(dān)，嚴(yán)重的破壞了中國(guó)的***完整和領(lǐng)土完整，因此我們要牢記中國(guó)近代屈辱的歷史，銘記落后就要挨打的歷史教訓(xùn)。
如果沒有這些侵略戰(zhàn)爭(zhēng)，我想，中國(guó)的現(xiàn)狀可能要好得多。大批的不平等條約不知道讓我們中國(guó)人倒退了多少年。但是值得肯定的是，中國(guó)建國(guó)以后的發(fā)展十分迅速，我們幾十年里就完成了別的國(guó)家要幾百年才能完成的任務(wù)。就像我們從制造出第一輛“解放”牌汽車到爆炸第一顆，只用了七年的時(shí)間，但美國(guó)卻要花去200年。雖然我們現(xiàn)在和美國(guó)、英國(guó)等國(guó)還有一些差距，但要考慮到兩國(guó)不同的歷史背景。
其實(shí)，中國(guó)的歷史，也是一部不屈不撓的抗?fàn)幨?。在西方列?qiáng)野蠻侵略中國(guó)的同時(shí)，偉大的中華民族和不屈的華夏子孫，進(jìn)行了一系列的抗?fàn)?，有來自社?huì)底層，也有來自清內(nèi)部，有的是有組織的，有的是群眾自發(fā)的。像林則徐、關(guān)天培、左寶貴、丁汝昌等批愛國(guó)將領(lǐng)的涌現(xiàn)，鼓舞了人民的斗志；廣州三元里民眾的自發(fā)的抗英斗爭(zhēng)，顯示了中國(guó)人民的反抗精神；太平天國(guó)運(yùn)動(dòng)和義和團(tuán)運(yùn)動(dòng)，給帝國(guó)主義主義勢(shì)力造成沉重的打擊，社會(huì)各階層的團(tuán)結(jié)一致，讓人民看到了希望。
最后，在第一次世界大戰(zhàn)后，為維護(hù)國(guó)家***，1919年爆發(fā)了五四愛國(guó)運(yùn)動(dòng)，波及全國(guó)，工人階級(jí)登上了政治舞臺(tái)。五四運(yùn)動(dòng)是中國(guó)近代史上一次徹底的反帝反封建運(yùn)動(dòng)，促進(jìn)了馬克思主義的傳播，為中國(guó)***的成立創(chuàng)造了條件。
所以，不必去盲目崇拜美國(guó)、日本，我們應(yīng)該崇拜我們中國(guó)人自己。
還記得，小時(shí)侯，我學(xué)會(huì)的第一首歌是《社會(huì)主義好》，歌詞的最后那一句“全國(guó)人民大團(tuán)結(jié)，掀起了社會(huì)主義建設(shè)***”。相信所有的中國(guó)人也都聽過《沒有***就沒有新中國(guó)》，這些膾炙人口的歌曲并不是憑空編造的，它們的存在是有依據(jù)的。
提到中國(guó)，又會(huì)忍不住想到讓我們?nèi)w中國(guó)人自豪的“紅軍長(zhǎng)征”。長(zhǎng)征的年代已離我們遠(yuǎn)去，但“長(zhǎng)征精神”卻代代相傳，就像是保存精神火種一樣。
長(zhǎng)征途中許多膾炙人口的英雄故事常常在我們的心中蕩漾，那種不屈不撓，不怕犧牲，勇往直前的永雄氣概，那種互幫互助、親密團(tuán)結(jié)的合作精神，那種嚴(yán)守紀(jì)律、全心為人民服務(wù)的崇高品質(zhì)，都無時(shí)無刻不在激勵(lì)著我們前進(jìn)。但在無數(shù)的光環(huán)下，還有許許多多同樣出色的戰(zhàn)士，他們或許沒有令人們?yōu)橹Q贊的英勇事跡，但“長(zhǎng)征精神”在他們身上，同樣是熠熠生輝。
在這里敘述一個(gè)長(zhǎng)征故事——“一只印著‘謝’字的干糧袋”：
這是發(fā)生在紅軍過草地途中的一個(gè)感人故事。有一位普通的紅軍叫做謝益先，過草地時(shí)，他分到了四斤干糧。在行軍過程中，戰(zhàn)士們看到了餓慌了的母子三人，小謝就瞞著隊(duì)友，把自己的干糧袋給了他們，而他自己每天就吃些野菜、涼水充饑，最終，因體力不支，就這樣走了。直到那母子三人來還這一只印著“謝”字的干糧袋時(shí)，部隊(duì)的同志才明白了事情的原委……
看了這個(gè)故事，心中感到無比沉重！謝益先明明知道，在茫茫草地上，哪怕是一小袋糧食，都是救命的“寶貝”，意味著一個(gè)人的生命！但是，就是在這樣的情況下，他還是毅然把自己的糧食給了那位母親；每天，自己在饑餓中煎熬，也不愿連累隊(duì)友；甚至在生命的最后一刻，他還在詢問那母子三人的情況，在得知“他們很好”的回答后，嘴角才帶著微笑，離開了人世……他對(duì)人民群眾的深厚情誼，對(duì)戰(zhàn)友的深厚情誼，都深深地震撼了我，讓我看到了那世世代代都令我們銘記在心中的“長(zhǎng)征精神”。
二萬五千里，在中國(guó)的土地上走了一圈，也在每一個(gè)中國(guó)人的心頭走了一圈。我們紅軍歷盡艱難，突破重圍，翻雪山，過草地，渡赤水，還要飛奪瀘定橋。從 1934年秋開始到1936年10月，這段歷程在中國(guó)的歷史上寫下了光輝的一頁，為勝利樹立起了一座無與倫比的里程碑。
長(zhǎng)征，對(duì)于我們新世紀(jì)的一代，或許已經(jīng)太遙遠(yuǎn)了。我們未曾經(jīng)歷過這樣的艱難困苦、這樣的驚心動(dòng)魄，但這段歷史，還是帶給我們無數(shù)的深思。種種永垂不朽的“長(zhǎng)征精神”，值得我們?nèi)ゴ?，去學(xué)習(xí)。當(dāng)然，在新世紀(jì)，在我們學(xué)生中，這些“長(zhǎng)征精神”，需要在學(xué)習(xí)中發(fā)揚(yáng)，在校園中發(fā)揚(yáng)，在做人處事中發(fā)揚(yáng)，在一點(diǎn)一滴的成長(zhǎng)道路上發(fā)揚(yáng)，在為祖國(guó)的建設(shè)中發(fā)揚(yáng)。我們要將這些精神融入到自己的血液中，讓這些瑰寶，成為生命中的一部分，使自己成為一個(gè)合格的接班者。
歷史，給我的帶來震撼的不僅僅是長(zhǎng)征，還有辛亥革命，百萬雄師過長(zhǎng)江，五四運(yùn)動(dòng)等等。在此就不一一敘述它們給我?guī)淼氖侨绾蔚母惺芰恕?
知史可以明得失。我們現(xiàn)在面對(duì)的問題大多可以從歷史上找到經(jīng)驗(yàn)或教訓(xùn)，這對(duì)于我們今后的為人處世是非常有意義的。 學(xué)史使人明智，歷史總是驚人的相似的。以史為鏡，可知興替矣。
(可能字?jǐn)?shù)有點(diǎn)多,你自己裁一點(diǎn)掉吧)
歷史上人類在出行方式上的變化
與自己座車的小故事
從陳嘉庚捐助的兩輛“福特”轎車，到繳獲的美式吉普，從蘇聯(lián)斯大林贈(zèng)送的“吉斯”防彈車，到我國(guó)自已生產(chǎn)的“紅旗”加長(zhǎng)豪華轎車。座車的變化旁證了中國(guó)現(xiàn)代社會(huì)的風(fēng)云變幻、波瀾起伏，也見證了這位偉人對(duì)中國(guó)民族汽車工業(yè)發(fā)展的殷切期待……
1、陳嘉庚贈(zèng)送兩輛“福特”
新中國(guó)成立之前，一直沒有自己的專用轎車。早在延安時(shí)期，著名愛國(guó)華僑領(lǐng)袖陳嘉庚先生出于對(duì)中國(guó)***人的敬仰和愛戴，專程將兩輛美國(guó)“福特”牌轎車送給中央。黨中央有關(guān)部門在研究如何使用這兩輛車時(shí)，大多數(shù)人都主張給配一輛，知道后立即表示堅(jiān)決反對(duì)。后來，到底沒要專車，一輛配給了指揮作戰(zhàn)的朱老總，另一輛則給了年歲較大的林伯渠、謝覺哉、、吳玉章、徐特立等“五老”使用。當(dāng)然，由于當(dāng)時(shí)延安僅有這兩輛轎車，因此，偶爾也會(huì)被或其他中央***緊急調(diào)用。
這兩輛車還演繹了與張思德一段鮮為人知的感情故事。1942年10月，中央警衛(wèi)營(yíng)與中央教導(dǎo)大隊(duì)合編為中央警備團(tuán)，上級(jí)決定張思德由班長(zhǎng)改為戰(zhàn)士，他愉快地服從了組織分配。第二年春，組織選派他到中央警備團(tuán)直屬警衛(wèi)隊(duì)，也就是在身邊的內(nèi)衛(wèi)班當(dāng)警衛(wèi)戰(zhàn)士。這可把張思德樂壞了，下決心要“好好當(dāng)一名棗園哨兵”！
棗園是在延安的住所，張思德在這里全心全意站崗放哨。每次外出開會(huì)，他總是提前把槍擦得亮亮的，提著水壺早早等在車邊?！案Ｌ亍迸妻I車車身寬大，可以乘坐10個(gè)人，車后還有一個(gè)專供警衛(wèi)人員站立的踏板。為了安全，每次外出，張思德都站在踏板上。有一次，拍著張思德的肩膀說：“小張，以后別站這兒，就坐車?yán)?，外面有危險(xiǎn)的！”
2、乘坐美式吉普進(jìn)入北平
1949年3月，中央由河北省平山縣西柏坡向北平(今北京)遷移時(shí)，坐的是從***軍隊(duì)手中繳獲的美式軍用吉普車。坐著吉普車進(jìn)入北平，并且乘坐它在西苑機(jī)場(chǎng)檢閱了中國(guó)受閱部隊(duì)。
這種吉普車用今天的眼光看，會(huì)覺得非常簡(jiǎn)陋，幾乎沒有什么和行駛無關(guān)的零件和裝飾：見棱見角的車身，所有的外觀線條盡量取直，車輛的離地間隙大，車輛的高度又很低，駕駛者端坐在座椅上，高高在上地駕駛車輛，用美國(guó)大兵的話說“就像坐在家門口最高一級(jí)木臺(tái)階上一樣”。該車連門都沒有，只是在通常該裝門的地方開了一個(gè)缺口。方向盤看上去極簡(jiǎn)陋，四根輻條就是鐵圓條，儀表也只有最必要的。刮雨器是手動(dòng)的，有一個(gè)手搖的曲柄，邊開車邊用一只手搖動(dòng)曲柄刮水。前橋前突，從側(cè)面看，前輪在車輛的最前端，車身也很短，后排的乘員顯得比較局促，乘坐舒適性很差?？烧郫B的車篷只能象征性地遮風(fēng)蔽雨……可是，這種簡(jiǎn)陋的汽車當(dāng)時(shí)對(duì)于中國(guó)***人來說，已經(jīng)是一件很“奢侈”的用品了。
圖為前蘇聯(lián)斯大林汽車制造廠于40年代生產(chǎn)的專供中央***乘座的高級(jí)防彈轎吉斯110，此車是1950年斯大林送給的三部吉斯110中的一部，目前此車才行駛了4萬公里
3、斯大林饋贈(zèng)防彈“吉斯”
擁有專車還是在建國(guó)后，這輛車目前在中國(guó)人民革命軍事博物館一層中央大廳陳列著。在進(jìn)入北平后，他乘坐美式吉普車檢閱部隊(duì)的照片被斯大林看到，他馬上批示有關(guān)部門，將當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)制造的最先進(jìn)的“吉斯-0”、“吉斯-5”等一批高級(jí)轎車贈(zèng)送給中國(guó)***。所以，建國(guó)后的一段時(shí)間里，中國(guó)幾位主要***：、委員長(zhǎng)、總理乘坐的都是蘇聯(lián)產(chǎn)的“吉斯”防彈保險(xiǎn)轎車。這種車有8個(gè)缸，耗油量相當(dāng)大。
的專車是一輛黑色防彈“吉斯”，這輛車1950年訪問蘇聯(lián)期間坐過，回國(guó)后，斯大林把它送給了。11年9月，南巡時(shí)，洞悉不測(cè)，返抵北京豐臺(tái)后，正是這輛“吉斯”載著他一路平安地回到萬壽路住所。這輛車是跟隨時(shí)間最長(zhǎng)的專車，可是，有誰會(huì)相信，乘坐的這輛高級(jí)轎車內(nèi)竟然沒有空調(diào)設(shè)備！
身高體胖，尤其愛出汗。一到夏天，車?yán)锶缯艋\一樣，為保證安全，車窗不能隨意打開，為降低車內(nèi)溫度，只好在車子前排與后座的間隙，放上一個(gè)盛冰塊的盆子，以此調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。從沒有對(duì)這種土辦法感到不滿，或提出什么要求。車內(nèi)的冰盆就這樣伴隨他度過了十幾個(gè)炎炎夏日，直到1966年，首批中國(guó)自產(chǎn)的20輛“大紅旗”轎車才替換了中央***乘坐的蘇聯(lián)車。
4、中國(guó)造“大紅旗”橫空出世
1950年2月，訪問蘇聯(lián)，在與斯大林會(huì)見時(shí)，斯大林的禮儀不周刺傷了的自尊心，所以，回國(guó)后很少坐他的“吉斯”專用車。赫魯曉夫上臺(tái)以后對(duì)態(tài)度更為不友好，同時(shí)國(guó)外還在封鎖我們，此時(shí)坐的車已是超期服役了，但沒辦法從外國(guó)買車。因此，很希望能早一天坐上我國(guó)自己制造的轎車。
1958年5月5日，由一汽試制的我國(guó)第一輛“東風(fēng)”牌71型小轎車，進(jìn)京給試乘。該車為流線型車身，上部銀灰色，下部紫紅色，6座，裝有冷熱風(fēng)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩前上方有一銀色小龍裝飾，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率51千瓦，最高車速128公里／小時(shí)，耗油量百公里9升。和林伯渠等在后花園觀看并試坐了這輛轎車。
在“東風(fēng)”牌轎車的基礎(chǔ)上，1958年7月，第一輛“紅旗”牌CA72型高級(jí)轎車試制成功。為了這輛車的試制，周總理特意把法國(guó)雷諾公司送給他的轎車贈(zèng)給一汽做樣車，委員長(zhǎng)也把他的捷克產(chǎn)“斯柯達(dá)”轎車送給一汽，陳毅副總理將自己坐的“奔馳”600型轎車也贈(zèng)給了一汽。
“紅旗”車開始是參照“克萊斯勒”C69型試制的，但車身卻完全自行設(shè)計(jì)，極富中國(guó)的民族特色：車身頎長(zhǎng)，通體黑色，雍容華貴，莊重大方，具有元首用車的氣派。車前格柵用中國(guó)傳統(tǒng)的扇子造型，后燈使用了大紅宮燈，別具一格。發(fā)動(dòng)機(jī)罩上方的標(biāo)志是三面紅旗，迎風(fēng)飄揚(yáng)，極富動(dòng)感。內(nèi)飾儀表板用福建大漆，周邊鑲以胡桃木條，座椅包裹了杭州名產(chǎn)織錦緞，民族氣息十分濃郁。
這一車型陸續(xù)生產(chǎn)到1966年，共制造了202輛。1960年該車參加萊比錫國(guó)際博覽會(huì)，意大利的汽車權(quán)威人士評(píng)價(jià)說：“‘紅旗’轎車是中國(guó)的‘勞斯萊斯’。”至此，“紅旗”轎車被列入世界名車品牌。1962年起，“紅旗”轎車正式承擔(dān)接待外賓任務(wù)，1964年被指定為國(guó)家禮賓用車，曾接待過首次訪華的尼克松等很多國(guó)家的元首。
1965年，根據(jù)的指示，一汽在CA72的基礎(chǔ)上，試制成功CA770轎車。這是一款三排座的高級(jí)豪華型轎車，增加了一排座位便于在接待外賓時(shí)安排翻譯和保衛(wèi)人員的位置；車身加長(zhǎng)，顯得更加壯觀豪華；部分車還配置了自動(dòng)變速器，質(zhì)量基本穩(wěn)定可靠。這才真正成了中央***的專用車。
上世紀(jì)60年代后期，“紅旗”CA722轎車開發(fā)成功，這種防彈“大紅旗”專供政治局常委使用。從外表上看它與普通的“大紅旗”無大差別，只是略微高大一些，實(shí)際上該車全身裝甲，底盤防爆，防彈的車窗玻璃厚達(dá)十幾毫米，輪胎能自動(dòng)補(bǔ)漏。
林彪最喜歡汽車，所以第一輛防彈“大紅旗”送到北京后，便給了林彪。11年9月的一個(gè)深夜，正是這輛車載著林彪一行以每小時(shí)120公里的高速狂奔山海關(guān)機(jī)場(chǎng)。防彈“大紅旗”共生產(chǎn)了12輛，除林彪外，、以及后來的國(guó)家都乘坐過，而在12年才坐上自己的防彈車。從1965年到1981年，等中央主要領(lǐng)導(dǎo)配用的專車都是國(guó)產(chǎn)“紅旗”轎車。
5、“車”--加長(zhǎng)“大紅旗”
曾指示生產(chǎn)一種三開門”紅旗“加長(zhǎng)型轎車，只可惜這輛車造出來后，已經(jīng)去世，因此，這輛號(hào)稱”車“(當(dāng)時(shí)亞洲還沒生產(chǎn)過10米長(zhǎng)的轎車)的“大紅旗“，鮮為人知。目前這輛車由國(guó)內(nèi)頗有名氣的老爺車愛好者、河北省承德市的雒文有收藏。
這輛加長(zhǎng)型“大紅旗”轎車堪稱“國(guó)寶”。據(jù)長(zhǎng)春一汽研究所的同志介紹，上世紀(jì)70年代初，國(guó)外汽車業(yè)看不起中國(guó)的汽車制造產(chǎn)業(yè)和研制水平，認(rèn)為與世界汽車產(chǎn)業(yè)有較大差距。當(dāng)即指示：“要造我們自己最長(zhǎng)的車。”一汽欣然受命，終于在16年制造出我國(guó)第一臺(tái)加長(zhǎng)轎車。但這一年，逝世了，于是這輛唯一的加長(zhǎng)“紅旗”車也就一直未能使用。
這輛非凡的“大紅旗”轎車，不僅外觀奇特，內(nèi)部設(shè)施也非常完備，裝有空調(diào)、冰柜、電視、臥室，顯示了我國(guó)上世紀(jì)70年代汽車工業(yè)的最高制造水平，也是中華民族的驕傲。據(jù)說，前不久，香港一富翁曾以5輛“奔馳600”高級(jí)轎車欲交換此車，南方一老板也想以260萬元的價(jià)格購(gòu)買此車，但都被收藏者拒絕了。
聽說你很懂車？這幾個(gè)國(guó)家的第一輛車你知道嗎？
歷史上人類出行方式的變遷：
最初，人類還沒有“交通工具”這一代名詞，那時(shí)，人們主要是靠步行來相互走訪聯(lián)系的。所以，那時(shí)候的科技、政治、經(jīng)濟(jì)等等都很不發(fā)達(dá)，畢竟相對(duì)距離較遠(yuǎn)的兩地?zé)o法很好的溝通，人們不能相互交流融合，發(fā)展也極其緩慢。
后來，在人們的智力水平有了顯著提高后，有了馬車等畜力交通工具，也算是交通工具史的一個(gè)“巨大”的飛躍了，這也相對(duì)的促進(jìn)了部落間、朝野間的交流，形成小范圍內(nèi)的良性循環(huán)。
之后不久，水上的交通工具也逐漸成型，不過交通的迅速發(fā)展也被利用在戰(zhàn)場(chǎng)上，在三國(guó)時(shí)期，每次大戰(zhàn)都會(huì)聚集最頂尖的作戰(zhàn)工具和交通工具（不過再先進(jìn)也只是良種馬和劣種馬間的極小的區(qū)別）。
來到了所謂的“半機(jī)械時(shí)代”，當(dāng)時(shí)自行車這種實(shí)用的工具已經(jīng)發(fā)明，只不過沒有現(xiàn)代這樣堅(jiān)固好騎，但戰(zhàn)爭(zhēng)的魔爪并沒有放過自行車，在經(jīng)過數(shù)年的進(jìn)化之后，二戰(zhàn)期間，德國(guó)曾經(jīng)組建過一只“自行車野戰(zhàn)連”這支軍隊(duì)裝配有等高級(jí)武器，在戰(zhàn)爭(zhēng)中也發(fā)揮了一定的作用。
后來發(fā)明了火車與汽船，，此兩項(xiàng)發(fā)明使陸地和水中交通工具的速度有了顯著的提高，這兩種工具的主要用途是運(yùn)輸乘客和貨物，當(dāng)然也運(yùn)過TNT之類的東西，悲哉。現(xiàn)代的交通工具也是從那時(shí)開始基本定了型。
而后，汽車、飛機(jī)也應(yīng)運(yùn)而生，成為現(xiàn)代社會(huì)交通工具的主流，在這些東西的基礎(chǔ)上，也有了戰(zhàn)斗機(jī)、戰(zhàn)車、戰(zhàn)船的概念（社會(huì)高科技都是體現(xiàn)在軍事方面的），有了這些先進(jìn)的武器，也大大增強(qiáng)了軍隊(duì)的戰(zhàn)斗能力。
現(xiàn)代的各種高科技交通工具絕大部分是從前幾個(gè)世紀(jì)的工具演化過來的，性能良好，而工具最主要的就是速度，這就是現(xiàn)代化交通工具的優(yōu)勢(shì)所在，速度快、運(yùn)量大。而且我們還有了運(yùn)載火箭，人類也完成了到宇宙太空闖一闖的愿望，咱連太空都能去了，更何況地球上的邊邊角角呢。
擴(kuò)展資料：
現(xiàn)代交通方式帶來的影響：
一、積極影響
在人類文明社會(huì)早期，工具十分落后，交通工具也是如此，隨著人類社會(huì)科技的發(fā)展，古老的農(nóng)業(yè)社會(huì)開始出現(xiàn)了馬車，牛車以及船等交通工具，這些早期的交通工具改變了人類長(zhǎng)期以來依靠步行的交通方式，是一次巨大的飛躍。這些發(fā)明促進(jìn)了古代社會(huì)的科技，政治尤其是經(jīng)濟(jì)的交流與發(fā)展，促進(jìn)了古代社會(huì)的文明交流與融合。
交通工具的另一次巨大飛躍開始于工業(yè)革命。18，19世紀(jì)人類進(jìn)入了“科學(xué)的世紀(jì)”，詹姆斯·瓦特發(fā)明的現(xiàn)代蒸汽機(jī)的成型，標(biāo)志著人類開類經(jīng)入了新的交通發(fā)展階段，蒸汽機(jī)車，汽船發(fā)明，極大地“縮短”了區(qū)域之間的距離，交通工具的種類大大增多，極大地促進(jìn)了世界經(jīng)濟(jì)，科技，文化的交流。
今天，方便快捷的交通發(fā)揮著更大的作用。展望未來。交通工具將往快捷，方便和安全等方向發(fā)展，尤其是在航天領(lǐng)域交通工具的發(fā)展，將帶領(lǐng)人類進(jìn)入全新的時(shí)代。
總而言之，交通工具的發(fā)展見證了人類社會(huì)的進(jìn)步，促進(jìn)了世界經(jīng)濟(jì)，政治，文化以及科技等領(lǐng)域的交流與發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)整個(gè)人類社會(huì)的繁榮進(jìn)步。
二、消極影響
現(xiàn)代交通工具已由牲畜拖拉演變?yōu)槠?、火車、輪船、飛機(jī)，效率大大提高，縮短了國(guó)與國(guó)之間，人與人之間的距離，從北京到紐約，如果坐飛機(jī)，只需要8個(gè)小時(shí)就可以到達(dá)，這在古代是不可想象的。
但同時(shí)， 如人們所說，萬物都有其兩面性。交通工具的發(fā)達(dá)，給人類帶來了方面和快捷，卻沒有給人類帶來幸福。21世紀(jì)是全球化的世紀(jì)，交通工具的使用更加頻繁，但隨之也帶給人類無盡的煩惱甚至是災(zāi)難。
1、污染環(huán)境
由于運(yùn)行交通工具需要消耗大量化石燃料，這些化石燃料燃燒后釋放到空氣中，使全球溫室效應(yīng)進(jìn)一步增加。還有就是城市空氣污染，汽車尾氣的排放要占到80%，外加汽車噪音等，對(duì)人類身心健康帶來了極大傷害。
2、枯竭
普通轎車一年耗油1800升，我國(guó)機(jī)動(dòng)車燃油消耗每年超過一億噸，而且仍在逐年遞增。地球的不可再生是有限的，人類不久將會(huì)面臨石油等嚴(yán)重短缺的問題。美國(guó)為了爭(zhēng)奪石油，不惜在中東開戰(zhàn)，搞得生靈涂炭，人民深受痛苦。
3、生態(tài)環(huán)境
修建公路、鐵路需占用大量農(nóng)田，破壞了周邊生態(tài)，人類可耕作的土地日漸減少。許多石油豐富的國(guó)家，由于大量開，地上及地下水均收到污染，生態(tài)環(huán)境遭到了嚴(yán)重破壞，原本美好的家園，清澈的河水，一去不復(fù)返。
4、負(fù)面影響
大量汽車的生產(chǎn)，常常使交通陷入癱瘓。尤其城市上下班的高峰期，如果堵車，更是寸步難行，這對(duì)人們乘車的初衷無疑是種諷刺。在古代，人們死于意外事故的可能性很小，而今，我國(guó)每年死于交通事故的人數(shù)就達(dá)十萬人。
5、過度包裝
現(xiàn)代汽車越來越向精美、華麗的方向發(fā)展，這點(diǎn)跟明星、超女的包裝相類似，人們?cè)谄疵非竺囍?，似乎忘記了汽車的基本用途。無怪乎商場(chǎng)展出的名車都要配美女車模。本來已經(jīng)夠浮華的世界，因?yàn)檫@些額外的追求更添了一份亂象。
所有工具都是為了方便人類生活而發(fā)明設(shè)計(jì)的，而且最初是粗糙不講究外觀的。但隨著人類質(zhì)樸文明的消逝，人類開始關(guān)注其他基本需求以外的東西，切為那些光彩、華麗、精美的外表所迷惑，常常不辭辛勞，不顧一切地去追求，忘記了最初目的，遠(yuǎn)離了真實(shí)純樸的自我，陷入愚昧和煩惱的深淵之中而不自知。
百度百科-交通工具（交通發(fā)明）
這家經(jīng)歷過百年的國(guó)產(chǎn)車企，其實(shí)很能打
近些年來，由于互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，信息的傳遞也愈發(fā)高效快捷。在這樣的環(huán)境下，汽車知識(shí)越發(fā)普及，很多車迷們也能和各自的朋友談天說地聊上一些有關(guān)汽車方面的歷史趣聞。
于是，但凡聊到有關(guān)汽車歷史方面的趣聞，車迷朋友們總會(huì)不約而同地談起奔馳，畢竟卡爾·本茨老爺子創(chuàng)造了世界上第一輛以汽油為燃料的車輛，這已經(jīng)是家喻戶曉的故事。但是，路人皆知的故事如果大談特談地話難免乏味，而真正懂點(diǎn)汽車的朋友也不會(huì)時(shí)長(zhǎng)把這些掛在嘴邊，那么，倒不如聊些偏門點(diǎn)的趣聞。
這一期，咱們不聊汽車如此漫長(zhǎng)的歷史，咱們就來聊一聊世界各國(guó)的第一輛車都是怎么樣的！德國(guó)歷史上的第一輛汽車是奔馳1號(hào)，那么其他一些汽車工業(yè)比較發(fā)達(dá)的國(guó)家，它們的第一輛汽車又是如何呢？一起來看看吧！
美國(guó)
1893年
杜里埃Phaeton
說到美國(guó)，令我們印象最為深刻的肯定是通用和福特了，這兩家的歷史也都是百年級(jí)別的。但是要說美國(guó)的第一輛汽車，則和這兩家并沒有多大的關(guān)系。美國(guó)第一輛汽車來自于1893年9月21日，是查爾斯·杜里埃與弗蘭克·杜里埃兄弟輛發(fā)明的。
杜里埃兄弟花70美元購(gòu)買了一輛二手四輪馬車，并在座位下方安裝了最大功率4馬力的單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，于是便有了美國(guó)第一輛汽油動(dòng)力車型——杜里埃Phaeton?？上У氖牵瑥?893年到1896年，杜里埃Phaeton總共制造了15輛，而后因?yàn)樨?cái)務(wù)***，杜里埃兄弟選擇了分道揚(yáng)鑣。
英國(guó)
1892年
Bremer
英國(guó)作為德國(guó)鄰居的鄰居，在汽車工業(yè)方面也不可小覷，而英國(guó)的第一輛汽車也和這個(gè)鄰居的鄰居有些許的關(guān)系，因?yàn)橛?guó)第一輛汽車正是德國(guó)移民后裔Frederick?William?Bremer在英國(guó)制造出來的，而這輛車正是以這位德國(guó)后裔的名稱命名，叫做Bremer。
后來，這輛車被保存在了英國(guó)的博物館中。長(zhǎng)時(shí)間呆在博物館肯定很悶，所以這輛車偶爾也會(huì)出來透透氣，參加一些老爺車賽，可惜的是，這輛車作為英國(guó)汽車祖宗實(shí)在太老了，1964年第一次參賽僅僅跑了27km就遇到了機(jī)械故障而遺憾退賽。第二年，Bremer汽車再次參加了老爺車賽，這一次完成了87km的比賽路段，耗時(shí)7小時(shí)55分。從此之后，這位祖宗也永久沉睡在了博物館中。
法國(guó)
1890年
Panhard?&?Levassor和標(biāo)致Type?2
奔馳的成功帶來了汽車的發(fā)展，而作為德國(guó)的鄰居，也要緊跟工業(yè)革命的步伐。1887年，法國(guó)人Rene?Panhard和Emile?Levassor成立了潘哈德&萊瓦索爾汽車公司。1890年，潘哈德&萊瓦索爾公司獲得了在法國(guó)組裝戈特利布·戴姆勒的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的許可。同年，潘哈德&萊瓦索爾利用戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)，制造出法國(guó)歷史上第一輛汽油動(dòng)力車型，該車用了中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，這個(gè)也為后來的性能跑車做出了巨大貢獻(xiàn)。
與此同時(shí)，阿爾芒·標(biāo)致通過潘哈德&萊瓦索爾購(gòu)買了戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)，并利用這臺(tái)最大功率2馬力的0.6L雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在1890年制造出標(biāo)致品牌的首款汽油動(dòng)力車型Type?2。這款車用的是后置后驅(qū)的布局，最高時(shí)速達(dá)到了18km/h。
日本
1907年
Takuri
聊完歐美，咱們?cè)賮砹囊涣膩喼?。在那個(gè)時(shí)代，日本的?工業(yè)在亞洲處于領(lǐng)先地位，在制造汽車方面也是最早的。日本的第一輛車叫做Takuri，這輛車的原型參照了福特的A型車，看起來就很“福特”。車長(zhǎng)約3.4m，寬約1.4m，高約2.2m，軸距為2.6m，車重約800kg，用了雙門設(shè)計(jì)，車內(nèi)可供4-5人乘坐。動(dòng)力系統(tǒng)搭載了最大功率8-12馬力的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配2速手動(dòng)變速箱。Takuri在1907年-1910年期間，總共制造了約10輛，如今可以在豐田汽車博物館中見到該車的***品。
韓國(guó)
1955年
Sibal
韓國(guó)作為日本的領(lǐng)居，但在汽車制造方面仍舊比較落后，韓國(guó)第一輛汽車名叫Sibal，這輛車是在1955年8月制造出來的。這輛車主要由美軍廢舊的威利斯Jeep拆車件拼湊而成，車身外殼還使用了廢舊油桶的鐵皮。如今，在韓國(guó)的汽車博物館中，仍可以見到Sibal的***品。
中國(guó)
1931年
民生75型載貨汽車
很多認(rèn)為咱們中國(guó)的汽車始祖應(yīng)該是紅旗，或者是解放牌汽車，其實(shí)并非如此。中國(guó)的第一輛汽車要追溯到到1929年，在當(dāng)年5月，張學(xué)良將軍資助民生工廠開始進(jìn)行國(guó)產(chǎn)汽車的研發(fā)工作，經(jīng)過了兩年多的時(shí)間，終于在1931年6月，制造出了中國(guó)第一輛民生牌75型2.5噸國(guó)產(chǎn)載貨汽車。
可惜的是，恰巧碰上了當(dāng)年的“九一八”事變，這輛汽車還沒來得及繼續(xù)生產(chǎn)就消亡了，僅僅只生產(chǎn)了一臺(tái)，這臺(tái)汽車在當(dāng)時(shí)的上海還曾參加過展覽，也算是在歷史上留下了較為濃厚的一筆。
寫在最后
看完以上的幾個(gè)車型，是不是大開眼界了呢？我們對(duì)德國(guó)的奔馳并不陌生，但是說起這些國(guó)家的第一臺(tái)汽車基本上都沒怎么聽過，尤其是咱們中國(guó)，原來咱們國(guó)內(nèi)的汽車歷史還是比較悠長(zhǎng)的，咱們應(yīng)該更加自信才對(duì)。銘記歷史，繼續(xù)前行吧！
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
革命前輩生活清貧的例子
通常情況下，關(guān)于汽車的前世今生這個(gè)話題，我們討論的往往都是國(guó)外那些具有歷史性的汽車品牌，例如奔馳、福特，甚至是年代稍近點(diǎn)的日系車品牌等。但事實(shí)上在我們國(guó)產(chǎn)車陣列里，同樣也有歷史悠久、故事曲折的品牌——長(zhǎng)安汽車。
和其它國(guó)產(chǎn)車品牌相比，長(zhǎng)安汽車的來頭則要特殊很多，關(guān)于這個(gè)品牌的傳承，我們最遠(yuǎn)可以追溯到1862年，在那年長(zhǎng)安汽車的“祖爺爺”上海洋炮局正式落成，它的誕生意味著長(zhǎng)安汽車生命的起源。當(dāng)然，從清末時(shí)代，到抗戰(zhàn)時(shí)代，再到如今的現(xiàn)代，復(fù)雜的社會(huì)變化也讓長(zhǎng)安汽車的“祖爺爺”經(jīng)歷了很多。
1865年，距離上海洋炮局成立僅三年，其創(chuàng)立者李鴻章因?yàn)樯氈?a href="/tags-l-j.html" target="_blank" class="26bf96e930f79870 relatedlink">兩江總督，這老爺子便把洋炮局隨身帶到了南京，改名為金陵制造局，任務(wù)主要生產(chǎn)槍炮等武器，是個(gè)名副其實(shí)的兵工廠。時(shí)間再往后，到了1937年，作為兵工廠的金陵制造局自然成為了日軍的首要攻擊目標(biāo)，為了保證戰(zhàn)爭(zhēng)物資的供應(yīng)，金陵制造局西遷至重慶，并改名為兵工署第二十一兵工廠。然而當(dāng)時(shí)誰都沒想到的是，這家兵工企業(yè)后來竟然成為了整個(gè)抗日期間生產(chǎn)戰(zhàn)爭(zhēng)物資最多的企業(yè)。
全國(guó)解放后，兵工廠被國(guó)家接收，并在1951年改名為長(zhǎng)安機(jī)器廠，其中寓意嘛！就是大家所想的長(zhǎng)治久安的意思了。從更名為“長(zhǎng)安”之后，這家企業(yè)便與汽車結(jié)下了不解之緣。1994年，長(zhǎng)安機(jī)器廠和江陵廠合并成立長(zhǎng)安汽車有限責(zé)任公司，隸屬于中國(guó)兵器裝備集團(tuán)有限公司。?2019年2月，更名為中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司。至此，這家具有157年歷史的企業(yè)，以現(xiàn)代姿態(tài)呈現(xiàn)在了我們的面前。
我們今天要討論的，就是長(zhǎng)安汽車近些年的故事。
（數(shù)據(jù)來源：搜狐）
不可否認(rèn)的是，在近兩年的時(shí)間里，長(zhǎng)安汽車在市場(chǎng)上的表現(xiàn)確實(shí)有些不盡人意，這點(diǎn)從上面的銷量趨勢(shì)圖就能看出。但若你再仔細(xì)研究下這幅長(zhǎng)安汽車銷量圖的走勢(shì)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)從2006年長(zhǎng)安汽車進(jìn)軍轎車市場(chǎng)開始，它的發(fā)展大體可以分為幾個(gè)階段，2006年-2012年，緩慢掙扎期；2012年-2017年，爆發(fā)式增長(zhǎng)期；2017年-至今，跌宕起伏期。其中我們所感受到長(zhǎng)安汽車“不給力”的時(shí)間段，就是在這段跌宕起伏期當(dāng)中。
起步掙扎，有苦有甜
在合資品牌占據(jù)絕對(duì)市場(chǎng)的2006年，長(zhǎng)安汽車想要走到消費(fèi)者的面前并不容易，因此他們用了大部分國(guó)產(chǎn)車都會(huì)走的路，從小做到大，從低做到高，以價(jià)格來換取市場(chǎng)。于是，在那年長(zhǎng)安奔奔上市了，這款車和當(dāng)時(shí)已經(jīng)很紅火的奇瑞QQ形成了競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。雖然奇瑞QQ早三年上市，但那時(shí)候的汽車市場(chǎng)，尤其是微型車市場(chǎng)缺口很大，因此長(zhǎng)安奔奔即便晚出生了，其憑借著價(jià)格優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)還不錯(cuò)。
步子只要邁出去了，后面的就好辦很多，在接下來的幾年里，長(zhǎng)安汽車相繼發(fā)布了體型更大的車型。其中包括2007年上市的MPV杰勛，2008年上市的中型車志翔，2009年上市的小型車悅翔，以及后續(xù)CX20車型等等。推出的車型種類越來越多，價(jià)格也逐漸探高。
比較可惜的是，和同期的爆款神車比亞迪F3相比，長(zhǎng)安這邊推出的新車，尤其是前兩年推出的車型因?yàn)檐囆鸵约按笮〉脑?，始終沒有抓住當(dāng)時(shí)消費(fèi)者的需求點(diǎn)，因此銷量并沒有迎來大漲。直到2009年小型車悅翔上市之后，其憑借著流暢的造型（和同期馬三很相似）、親民的價(jià)格、合理的尺寸，以及合資技術(shù)背書的產(chǎn)品實(shí)力，才獲得了不錯(cuò)的市場(chǎng)響應(yīng)。總體來說，這個(gè)時(shí)期的長(zhǎng)安汽車處于不慍不火的狀態(tài)。
風(fēng)生水起，鶴立雞群
就這樣來到了2012年，在此后這幾年里，長(zhǎng)安在此前投資的研發(fā)中心開始發(fā)力，最為關(guān)鍵的是，長(zhǎng)安這次在車型戰(zhàn)略上獲得了極大的成功，押寶于SUV市場(chǎng)。轎車車型定位的重新修訂，加上趕在風(fēng)口上的SUV車型，再有出生就有的MPV生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)（哈飛汽車），長(zhǎng)安汽車從2012年開始，便在各個(gè)熱門的汽車領(lǐng)域落地開花。也正因如此，這家企業(yè)從2012年之前產(chǎn)銷量低于奇瑞、比亞迪、吉利的狀態(tài)，轉(zhuǎn)眼之間便超過了他們，并在后續(xù)兩年內(nèi)一騎絕塵，令人目瞪口呆。
在這個(gè)階段時(shí)間內(nèi)，長(zhǎng)安汽車在轎車領(lǐng)域里推出了全新逸動(dòng)，悅翔則衍生出了系列車型，其中包括比之前悅翔定位更低的悅翔V3，以及由之前悅翔升級(jí)改進(jìn)而來的悅翔V5（外觀和馬自達(dá)星騁很相像），還有定位介于悅翔V5和逸動(dòng)之前的悅翔V7等。充分細(xì)化挖掘A級(jí)車市場(chǎng)的操作，使得長(zhǎng)安這幾款車獲得了很不錯(cuò)的銷量，單款車型月銷過萬都是很正常的現(xiàn)象。
和轎車發(fā)展的方式相同，長(zhǎng)安汽車在SUV領(lǐng)域的發(fā)展也是由低到高的路徑。2012年，長(zhǎng)安開始試水國(guó)產(chǎn)SUV領(lǐng)域，最先推出的車型為小型SUV長(zhǎng)安CS35。這款車在推出之初并沒有迎來爆款的效果，畢竟是長(zhǎng)安的首款SUV車型，市場(chǎng)接受自然需要個(gè)過程。然而，這款月銷量幾千的小型SUV并不是沒有功勞，它的最大作用是在于將長(zhǎng)安SUV這個(gè)品牌打入了市場(chǎng)，為后來的爆款長(zhǎng)安CS75鋪平了道路。
2014年，在長(zhǎng)安CS35摸爬滾打兩年之后，市場(chǎng)上又迎來長(zhǎng)安的新作，這是款大小和定位都比長(zhǎng)安CS35更大更高的車型。陽剛硬朗的外觀線條，體驗(yàn)沒什么槽點(diǎn)的機(jī)械配置，再加上大小很適合市場(chǎng)的緊湊級(jí)SUV定位，這款SUV在上市之后便迎來了爆款的效果，月銷量曾直逼兩萬。
當(dāng)然，除了轎車領(lǐng)域和SUV領(lǐng)域的開花之外，長(zhǎng)安的老本行MPV事業(yè)也運(yùn)營(yíng)的挺不錯(cuò)，雖然銷量上比不上自家兄弟們，但是橫向?qū)Ρ韧?jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的話，成績(jī)已然很不錯(cuò)了。值得補(bǔ)充的是，除去長(zhǎng)安汽車自主品牌在這些年過得很不錯(cuò)之外，與長(zhǎng)安合資的大部分企業(yè)在這段時(shí)間內(nèi)也過得很好，例如長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安鈴木、長(zhǎng)安馬自達(dá)等等，市場(chǎng)表現(xiàn)也都是蒸蒸日上。
王者退位，難以接受
真正讓普通群眾都感受到長(zhǎng)安汽車出現(xiàn)頹勢(shì)的時(shí)間點(diǎn)，是在2017年的4月份。在那個(gè)月的銷量排行榜當(dāng)中，長(zhǎng)安汽車的月銷量突然近乎斷崖式的跌出前十名，這對(duì)于前幾年習(xí)慣當(dāng)老大哥的長(zhǎng)安來說，著實(shí)有些難接受。雖然長(zhǎng)安汽車后續(xù)通過降價(jià)等終端手段使得5月份的銷量又重回前排，但是當(dāng)銷量頹勢(shì)明顯出現(xiàn)的時(shí)候，小手段只能暫時(shí)挽救，而大手筆的成效，也需要等很久才能顯現(xiàn)。
其實(shí)長(zhǎng)安汽車在2017年4月份的斷崖式下跌并不難理解，早在2016年的下半年，長(zhǎng)安汽車的總銷量雖然保持的很好，但這份功勞是得益于各種新車的推出，對(duì)于單車來說，尤其是銷量擔(dān)當(dāng)?shù)膯诬?，它們的月銷量在2016年下半年就已經(jīng)出現(xiàn)了頹勢(shì)。例如長(zhǎng)安的熱門車型CS75在2016年12月份的銷量，就同比去年12月份下降了7%，另外其逸動(dòng)更是同比下降了28.8%，危險(xiǎn)，在那時(shí)候就已經(jīng)蔓延了。
長(zhǎng)安汽車出現(xiàn)銷量下滑的根本性原因，離不開“多生孩子好打架”這句話。雖然這句話在2012年前后幫助長(zhǎng)安汽車從眾多廠商當(dāng)中脫穎而出，但多年過去了依然還深耕這個(gè)方法，結(jié)果自然很容易就過了頭。例如小型SUV領(lǐng)域，本來長(zhǎng)安CS15在市場(chǎng)上打的好好的，然而自家經(jīng)過降價(jià)的全新CS35卻把它打的抬不起頭來，結(jié)果就是長(zhǎng)安CS15銷量跌到了3-4千輛，還沒有巔峰時(shí)期的零頭多。同理，長(zhǎng)安CS75和長(zhǎng)安CS55也是這樣的問題，大哥打小弟，內(nèi)斗情況非常嚴(yán)重。
以后來者眼光來看，長(zhǎng)安汽車當(dāng)時(shí)用以官降來獲得銷量的措施無異于飲鴆止渴。官降雖然短時(shí)間內(nèi)將銷量救了回來，但利潤(rùn)被卻極大的壓縮。而且由官降而引發(fā)的更嚴(yán)重的內(nèi)斗效應(yīng)，更是讓長(zhǎng)安汽車在后續(xù)時(shí)間里雪上加霜。屋漏偏逢連夜雨，當(dāng)這邊長(zhǎng)安自主汽車自顧不暇的時(shí)候，那邊的合資品牌，尤其是長(zhǎng)安福特，也因?yàn)殚L(zhǎng)期沒有更新?lián)Q代車型導(dǎo)致銷量急劇下降，情況甚至比長(zhǎng)安自主汽車還要慘淡。
據(jù)官方財(cái)報(bào)顯示，2018年長(zhǎng)安汽車（此處包括合營(yíng)、自主等全部品牌）營(yíng)業(yè)收入662.98億元，同比下降17.14%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為-2.01億，2017年同期則為71.52億。歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)6.81億元，同比下降90.46%；扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)為-31.65億元，同比下降155.37%。
痛定思痛，全面調(diào)整
2019年的長(zhǎng)安汽車處于關(guān)鍵轉(zhuǎn)變期，從銷量上來看，長(zhǎng)安汽車全年銷量雖然還是處于下滑趨勢(shì)，但下滑比例相對(duì)于2018年來說已經(jīng)開始縮小。而且從細(xì)分2019年的時(shí)間線來看，在2019年的下半年，長(zhǎng)安汽車獲得了連續(xù)5個(gè)月的銷量環(huán)比增長(zhǎng)，其中去年年底的12月份，其銷量竟然達(dá)到了150361輛，同比增長(zhǎng)35%、環(huán)比增長(zhǎng)11.6%，成為了當(dāng)月自主品牌銷量冠軍，頗有點(diǎn)王者歸來的意味。
長(zhǎng)安汽車狀態(tài)的回暖，離不開其雄厚的研發(fā)基礎(chǔ)，以及快速的調(diào)整能力。在2019年里，長(zhǎng)安汽車有很多車型都進(jìn)行了升級(jí)，尤其是SUV產(chǎn)品里PLUS版本的加入，使得長(zhǎng)安的SUV系列重新得到了消費(fèi)者的青睞。另外轎車領(lǐng)域以及MPV領(lǐng)域的狀況雖然沒有立竿見影，但就新車的市場(chǎng)反應(yīng)來說，也是比較喜人的狀態(tài)。
話說回來，真正讓人還沒有放下心來的，是長(zhǎng)安的合資品牌。作為當(dāng)年的利潤(rùn)大戶長(zhǎng)安福特，它近些年的下滑著實(shí)有些嚴(yán)重。相對(duì)來說，救回長(zhǎng)安福特要比救回長(zhǎng)安自己難得多。好在長(zhǎng)安福特現(xiàn)在的反應(yīng)也算很積極，預(yù)計(jì)到2021年共投放18款新車的，等實(shí)行下去之后，市場(chǎng)的回饋應(yīng)當(dāng)是喜人的。
總結(jié)
從長(zhǎng)安汽車的發(fā)展歷程我們知道，要想在國(guó)內(nèi)這個(gè)瞬息萬變的市場(chǎng)里青春永駐，真的很難。技術(shù)儲(chǔ)備的投資，以及它的回報(bào)周期時(shí)間；全新車型的投放，以及它們的定位；品牌的傳播，以及它們的印象；市場(chǎng)終端的協(xié)調(diào)，以及它們的配合等等。要注重的方面很多，更苛刻的是，哪個(gè)方面都不能落后，否則就是多米諾骨牌的效應(yīng)。沒有永遠(yuǎn)的成功，相信經(jīng)歷過跌宕起伏的長(zhǎng)安汽車，終將會(huì)更成熟。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
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的“衣”
1941 年春到 1943年夏，為實(shí)現(xiàn)國(guó)共合作抗日，作為中央的全權(quán)代表，留在燈紅酒綠的重慶，繼續(xù)同***談判。當(dāng)時(shí)，他還兼任***軍隊(duì)政治部的中將部長(zhǎng)，又是***軍隊(duì)參政會(huì)的參政員，每月薪水幾百元，加之寫文章的稿費(fèi)，收入很可觀。但是，總是勤儉節(jié)約，每月薪水只用去很少一點(diǎn)，剩下的全部交了黨費(fèi)。他有一條藏青色嗶嘰褲子，穿了多年，磨得光光的，就因?yàn)檠澴由线€沒有打補(bǔ)丁，所以，只有出席會(huì)議或會(huì)客時(shí)才舍得穿它。有一回，工作人員發(fā)現(xiàn)這條褲子邊磨毛了，便勸他買條新的，可他執(zhí)意不肯。一位同志說：***官員們都是穿的嶄新的高級(jí)毛料衣服，您經(jīng)常和他們打交道，穿得太破也說不過去呀。立刻嚴(yán)肅地說：我們是***、八路軍，怎么能和他們比呢？他們的錢是剝削勞動(dòng)人民得來的，我們是為人民利益工作的，怎么能增加人民的負(fù)擔(dān)呢？要比，和解放區(qū)的同志比，他們穿著粗布衣裳在前線流血流汗，我們?cè)谶@里的條件好多了，穿得干干凈凈就行了。就這樣，那條褲子的褲腳破了三次，縫了三次，褲子越縫越短，都照常穿著它迎賓會(huì)客。
1951 年做的一套睡衣和睡褲，顏色都褪光了，穿破了就補(bǔ)，再破再補(bǔ)，一直穿到他逝世。一條浴巾用了20多年，正反補(bǔ)了14塊補(bǔ)丁，住院時(shí)，還把它當(dāng)枕巾。一頂帽子都破了，他還舍不得扔掉。一雙夏天穿的黃顏色的皮涼鞋，一雙春、秋、冬穿的黑皮鞋，穿了20多年，修補(bǔ)過多次，由于沒有多余的皮鞋可換，工作人員幾次給他換鞋底，都是利用他睡覺的時(shí)間修理的。穿的襪子，都是織補(bǔ)了又織補(bǔ)。一個(gè)補(bǔ)襪板，還是時(shí)期用的，從西柏坡帶到北京，一直留著織補(bǔ)襪子用。
有一次在沈陽接待外賓，幽默地說：“今天該穿那套‘禮服’啦。”工作人員拿出來一看，上衣后腰上有一處是刮破后又用線織補(bǔ)上的。這位同志十分感動(dòng)地說：“總理，您這套‘禮服’早該換換啦！”笑著說：“這就滿好的啦?？椦a(bǔ)的那塊有點(diǎn)痕跡也不要緊，別人看著也沒關(guān)系，丟掉艱苦奮斗的傳統(tǒng)才難看呢！”又說：“穿補(bǔ)丁衣服照樣可以接待外賓?！?/p>
的“食”
建國(guó)以后，在里經(jīng)常召開院工作會(huì)議，出席者都是部長(zhǎng)以上的干部，有時(shí)因?yàn)闀r(shí)間較長(zhǎng)。需要準(zhǔn)備工作餐。規(guī)定：工作餐即家常便飯，四菜一湯。主食一般是大米飯、饅頭；副食都是普通蔬菜和豆腐、粉條之類。一次晚餐也是這樣的飯菜，賀龍?jiān)獛浲艘谎勖繌堊雷由系娘埐?，風(fēng)趣地對(duì)周總理說：“國(guó)家經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)了，這飯桌上怎么沒有體現(xiàn)出大好形勢(shì)來呀?！毙χf：“大好形勢(shì)是靠大家奮斗得來的。將來國(guó)家富強(qiáng)了，也不能丟掉艱苦樸素的傳統(tǒng)啊?！庇袝r(shí)在周總理家里開會(huì)，就餐時(shí)常常是周總理自己掏錢，自己的一份工資開銷完了，就用鄧穎超的錢，吃完以后，就補(bǔ)一句：“這次是鄧大姐請(qǐng)客?！痹诩依锍赃@種合餐，還常常用一種“盆菜”，即一大盆菜里放上多種原料攪在一起，味道很濃，花樣也多，也很省事。常常說這種盆菜營(yíng)養(yǎng)很好，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。
吃的飯菜很簡(jiǎn)單。通常是兩個(gè)普通的菜，一個(gè)湯，每周吃兩頓粗糧。困難時(shí)期，提出領(lǐng)導(dǎo)干部必須帶頭節(jié)儉，有幾樣?xùn)|西不能吃：魚、肉、蛋，肉制品也不行。他說，在黨中央帶頭，我在院帶頭。一次，管理員偷偷買了點(diǎn)香腸，切成碎末拌在咸菜里，發(fā)現(xiàn)后，馬上叫鄧穎超到廚房里去查看，并說服大家不要買了，還把剩下的香腸分給工作人員。周總理語重心長(zhǎng)地對(duì)管生活的同志說：“現(xiàn)在全國(guó)人民都在憋著一口氣戰(zhàn)勝困難，你給我弄好的吃，我怎么能咽得下去呢？”他還常常到食堂排隊(duì)買窩窩頭和菜湯，和同志們一起吃飯。
外出工作，老百姓吃啥，他就吃啥。1961年 5月，周總理到河北省武安縣進(jìn)行調(diào)查。5月3日，他一到伯延村，就同公社、大小隊(duì)干部和群眾進(jìn)行談話，詢問莊稼長(zhǎng)勢(shì)和群眾生活。中午12時(shí)多了，他堅(jiān)持要去視察群眾食堂。在食堂里，周總理看到鍋里還有剩下的玉米面糊糊，就對(duì)炊事員王三貴說：“在你們這吃飯行嗎？”王三貴一聽周總理要吃飯，看了看鍋里的糊糊，為難地說：“這……”周總理和藹地說：“這就可以嘛！群眾能吃的我就能吃?！蓖跞F看總理真要吃，就拿起碗來準(zhǔn)備給總理盛飯。這時(shí)在總理身邊的工作人員把碗要過去，從口袋里掏出手絹準(zhǔn)備給總理擦碗。總理說：“這沒關(guān)系。”又把碗接過來送給了炊事員?？偫砀吲d地喝完了玉米糊糊。在四天的視察中，總理堅(jiān)持和群眾同吃一鍋飯。
1964年春，出國(guó)訪問后回到成都，第一餐飯是四菜一湯，一看，就說：菜多了，吃不完浪費(fèi)，要注意節(jié)約，吩咐服務(wù)員端一個(gè)下去，晚餐再熱上來吃。有一天夜里，工作人員看他工作到深夜還未睡，就做了一小碗銀耳羹端上來，周總理一面感謝，一面說：“這個(gè)價(jià)太高，我不吃，以后不要搞了?！狈?wù)員說以后不搞了，這一回請(qǐng)總理吃了吧。結(jié)果，周總理還是未吃。
13 年9月 16日下午，來到杭州西泠印社的樓外樓就餐，他請(qǐng)姜師傅做一個(gè)醋魚，并對(duì)姜師傅說：“有醋魚就可以了，這是你們的名菜，再搞兩個(gè)菜就行了，不要搞多了，我們就這幾個(gè)人，搞多了，吃不完，浪費(fèi)?！苯獛煾惦S即到廚房安排去了。用餐時(shí)，周總理向隨同人員講他過去來過樓外樓的情況，并稱贊樓外樓的醋魚味道鮮美，做法很好。當(dāng)干菜肉、霉千層上桌時(shí)，周總理高興地說：“這是家鄉(xiāng)菜，你們大家多吃一點(diǎn)?！憋埡?，周總理叫秘書結(jié)帳，而自己一邊服藥片，一邊批閱文件。秘書結(jié)完帳后，問付了多少錢，當(dāng)知道菜館只收了10元多一些錢時(shí)，就對(duì)姜師傅說：“那么便宜，那不行?！彼蛎貢淮?，再去加錢，要按全價(jià)付足。這時(shí)姜師傅表示再收5元。周總理又說：“不夠的，不要騙小孩那樣，你收不足錢，我就不走了。”姜師傅只得又收下了 10元錢。可是過了一個(gè)多小時(shí)，杭州機(jī)場(chǎng)來了電話，說是周總理上機(jī)前留下10元錢，補(bǔ)付今天午飯錢。原來上飛機(jī)前唯恐樓外樓菜館沒有收足錢，又拿出 10元錢，托省接待處同志轉(zhuǎn)交。這樣，三次共交了30多元錢。于是，樓外樓菜館只好將周總理午餐用的飯菜按市價(jià)—一計(jì)算，用料除魚、蝦、雞價(jià)格較高外，其余干菜、豆芽、霉千層等都是極普通的，算完細(xì)帳，總共才19元多一點(diǎn)。菜館于17日給周總理詳細(xì)地寫了一個(gè)報(bào)告，并附上菜價(jià)清單，把多收的錢請(qǐng)有關(guān)部門的同志轉(zhuǎn)交給周總理辦公室。
的“住”
從西柏坡進(jìn)北京城以后，一直住在西花廳。那是一座老式舊平房，年久失修，墻上的磚有不少斑痕，墻皮老舊出現(xiàn)了堿??；柱子上的油漆大部分脫落，有的柱根已要糟朽；地面是大方磚，每到夏天就泛潮；窗戶裂著大縫，冬天還要用紙糊窗縫；天花板也很陳舊；廁所不在臥室，上廁所還要走一段路。由于房屋潮濕，周總理常鬧腿病。有關(guān)部門幾次要給周總理修房，均遭到周總理的拒絕。他說：“這個(gè)條件，比起延安的窯洞好多了。我們經(jīng)濟(jì)還很困難，又在抗美援朝，怎么能為我花這個(gè)錢？”
的“行”
的專車是紅旗牌。在我國(guó)的解放牌汽車生產(chǎn)出來之后，周總理指示要自力更生盡快研制出我國(guó)自己生產(chǎn)的轎車。紅旗牌轎車剛研制出來，他就將這種車定為自己的專車。他說：“我喜歡坐國(guó)產(chǎn)車。”當(dāng)工作人員勸他說：“這種車剛研制出來……等產(chǎn)品完全定型后再說。”周總理笑著說：“我是試用，不保險(xiǎn)才試用，保險(xiǎn)了還談什么試用？我坐上了可以促進(jìn)他們改進(jìn)，促進(jìn)我們的民族工業(yè)發(fā)展。我坐了紅旗車，就是為他們做廣告?！焙髞恚瑖?guó)家又進(jìn)口了一批高級(jí)奔馳車，有關(guān)部門想給周總理換一輛奔馳車，周總理嚴(yán)肅地說：“那個(gè)奔馳車誰喜歡誰坐去，我不喜歡，我就坐紅旗車。”
的“用”
辦公室的陳設(shè)十分簡(jiǎn)陋，室內(nèi)只有寫字臺(tái)、小會(huì)議室桌各一個(gè)和幾把椅子，連沙發(fā)都沒有。周總理不允許給他購(gòu)置辦公用品。兩只落地臺(tái)燈是的工人用鐵管子、洋鐵皮做的。兩個(gè)筆筒，一個(gè)是價(jià)錢最便宜的普通玻璃杯，另一個(gè)是山水玻璃筆筒，破碎后，里外用橡皮膏粘合繼續(xù)使用。
戴的手表是上海牌。自從我國(guó)自己能生產(chǎn)手表起，周總理就買了一塊上海牌手表戴著。有一次，這快手表壞了，送去修理，有的同志看到周總理戴這樣一塊普普通通的上海牌手表，懷著對(duì)周總理崇敬的心情，給他送來了一塊外國(guó)新型表。但是微笑著搖搖頭，退了回去。
石油人故事
我每天都感到時(shí)間不夠用，只舍得用半小時(shí)看《新聞聯(lián)播》，不愿意在觀看電視劇上花費(fèi)時(shí)間。一天，同事強(qiáng)烈建議我觀看正在播出的《西圣地》，說這是一部反映咱石油人生活的好電視劇。我看了一集，就被深深地吸引住了，劇中情景皆似曾相識(shí)。
電視劇中，石油工人站在解放牌汽車車廂上，在那荒涼的戈壁灘上顛簸，為石油生產(chǎn)忙碌著。像劇中那樣，解放牌汽車車廂上站著石油工人是野外生產(chǎn)非常熟悉的場(chǎng)景，我想起了發(fā)生在1992年春節(jié)的一幕。那天大雪紛飛，我們穿著沾滿石油的工作服，把管鉗、吊卡、繩索等生產(chǎn)工具裝上車，司機(jī)顧師傅駕車剛要駛出作業(yè)大院，忽然一個(gè)人影沖到車前，顧師傅緊急剎車，我們隨之栽倒一片。隊(duì)長(zhǎng)生氣地罵道：“你小子不要命了”原來是剛從城市來油田工作不久的小徐，近日他要請(qǐng)回家過年，因?yàn)樯a(chǎn)任務(wù)重，隊(duì)長(zhǎng)沒有批準(zhǔn)。小徐緊緊抱著汽車頭，淚流滿面，沖隊(duì)長(zhǎng)吼道：“隊(duì)長(zhǎng)，你不批我的，你們就別想出這個(gè)門！”隊(duì)長(zhǎng)說：“現(xiàn)在交通車都停發(fā)了，批了你的，你也回不去。”小徐說：“這你別管，只要你批我的，我就是走也要走回家?！标?duì)長(zhǎng)說：“好吧，讓顧師傅先把我們送上井場(chǎng)，然后再把你送回家?！毙⌒煺f：“我也上車，把你們送到井場(chǎng)后，直接從井場(chǎng)送我回家。”小徐終于如愿以償?shù)鼗丶遗c父母團(tuán)聚了。
劇中徐正成不給曾浩的論文蓋章，楊大水拿斧頭砸開抽屜鎖，自己給曾浩的論文蓋了章。在石油工人中，我所看到的類似楊大水這樣抱打不平的人很多。1991年夏季的一天，隊(duì)長(zhǎng)和特車大隊(duì)的同志坐在樹蔭下打牌，被隊(duì)上的小張看見，小張走上前，抓起拋向空中，牌像天女散花般地紛紛落下，小張罵道：“兄弟們?cè)诰畧?chǎng)上又熱又累，你竟然在樹蔭下打牌！”隊(duì)長(zhǎng)理虧，趕緊去干活了。其實(shí)大多數(shù)石油工人都是性格耿直，眼里不揉沙子，在此不一一例舉。在大家強(qiáng)有力的監(jiān)督之下，隊(duì)干部絕不敢無故刁難別人，像徐正成不給曾浩的論文蓋章這類事，我所在單位領(lǐng)導(dǎo)絕不敢做。
楊大水重情義，這也是石油人的真實(shí)寫照。1991年，我到作業(yè)隊(duì)參加工作，正副班長(zhǎng)都是轉(zhuǎn)業(yè)軍人，為人正直，性如烈火，隊(duì)干部若有一件事處理不公，他們馬上就去找隊(duì)長(zhǎng)和指導(dǎo)員理論，甚至大動(dòng)肝火，直到他們完全改正為止。在工作中，他們隨和、踏實(shí)、能吃苦，他們總是撿重活、臟活和險(xiǎn)活干，把站井口和扛油管這些活全包攬了，把輕便的活讓給其他同志干；在生活上，他們細(xì)心關(guān)懷同志們的冷暖；在分享勞動(dòng)成果時(shí)，他們和大家平均分配工時(shí)，從不因?yàn)樽约憾喔冻隽司投嗟靡稽c(diǎn)。
《西圣地》展現(xiàn)了一段真實(shí)的歷史，在楊大水等人物身上反映出石油人艱苦創(chuàng)業(yè)、無私奉獻(xiàn)的崇高精神。歷史邁進(jìn)了二十一世紀(jì)，在波濤洶涌的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大潮中，我們更加需要楊大水這樣的人，有了這樣的人，我們的未來就會(huì)充滿希望。
標(biāo)簽： #長(zhǎng)安汽車
