1. 比亞迪秦plus自動(dòng)還是手動(dòng)
2. 9.98萬(wàn)的比亞迪秦plus冠軍版，到底動(dòng)了誰(shuí)的蛋糕？
3. 15-20萬(wàn)的車(chē)推薦
4. 比亞迪秦價(jià)格（比亞迪秦2022價(jià)格）

2023最值得入手的5款新能源汽車(chē)：

第1款：比亞迪秦plus DM-i?

經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)：9.98-16.58萬(wàn)

能源類(lèi)型：插電式混合動(dòng)力

外觀用家族式設(shè)計(jì)，大尺寸進(jìn)氣中網(wǎng)內(nèi)部用了銀色履帶式點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)，與微微上揚(yáng)的箭羽式頭燈相融合，整車(chē)的氣質(zhì)顯得很時(shí)尚年輕。車(chē)內(nèi)軸距2718mm，“暖陽(yáng)棕”配色，令車(chē)內(nèi)氛圍更顯高級(jí)和溫馨。

配置方面，具備車(chē)道偏離預(yù)警，前后方碰撞預(yù)警，倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警，主動(dòng)剎車(chē)，并線，道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別和L2級(jí)駕駛等功能。

動(dòng)力方面，搭載了由1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)與前置永磁單電機(jī)組成的DM-i插電式混動(dòng)系統(tǒng)，配備8.32kWh和18.32kWh的兩種刀片電池，可對(duì)應(yīng)實(shí)現(xiàn)55km和120km的純電續(xù)航。

第2款：吉利星越L?2022款?1.5T?雷神Hi·F油電混動(dòng)版

經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)：16.37-17.57萬(wàn)

能源類(lèi)型：油電混合

外觀方面，前臉配備了全新的懸浮式陣列格柵以及數(shù)字流光徽標(biāo)設(shè)計(jì)，左右前大燈組造型棱角分明，搭配發(fā)光車(chē)標(biāo)；整體造型看上去很精致優(yōu)雅。車(chē)內(nèi)軸距為2845mm，內(nèi)飾配色為“白色+藍(lán)色拼接皮”、和“純黑色翻毛皮”組合。

配置方面，具備有車(chē)道偏離預(yù)警，車(chē)道保持，道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別，主動(dòng)剎車(chē)，前后駐車(chē)?yán)走_(dá)，車(chē)內(nèi)72色氛圍燈，雨量感應(yīng)式雨刷，并線，全速自適應(yīng)巡航，駕駛模式切換和L2級(jí)駕駛等功能。

動(dòng)力方面，混動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+永磁同步電機(jī)+3擋DHT組成，系統(tǒng)擁有的最大功率為180kW，最大扭矩為545N·m，綜合油耗4.3L/100km，綜合續(xù)航達(dá)1279km。

第3款：軒逸?2023款?超混電驅(qū)

經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)：13.89-17.49萬(wàn)

能源類(lèi)型：汽油電驅(qū)

外觀用了V-motion家族式格柵，倒梯形加上鍍鉻裝飾的前格柵，加上透鏡式LED前大燈和流水式LED，整車(chē)看上去十分精致時(shí)尚。車(chē)內(nèi)軸距2712mm，搭載了7英寸全液晶儀表和同級(jí)最大的12.3英寸觸控屏，配合Nissan?Connect超智聯(lián)2.0系統(tǒng)。

配置方面，具備L2級(jí)ProPILOT超智駕自動(dòng)駕駛能力，支持車(chē)道偏離預(yù)警，碰撞預(yù)警，倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警，主動(dòng)剎車(chē)，車(chē)道保持系統(tǒng)等功能。

動(dòng)力方面，配第二代e-POWER混動(dòng)系統(tǒng)，搭載1.2L三缸增程器和LEAF同源的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率100kW，峰值扭矩300N·m，與燃油車(chē)相比有更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出。

第4款：哈弗H6?2022款?第三代?1.5T?DHT版

經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)：13.48萬(wàn)

能源類(lèi)型：油電混合

外觀前臉部分配備大尺寸無(wú)邊界星云前格柵，并且內(nèi)部飾板用鍍鉻元素作為裝飾，側(cè)面看上去線條流暢、氣場(chǎng)很足。車(chē)內(nèi)軸距為2738mm，分層式中控臺(tái)具有良好的縱深感，用簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配備10.25英寸液晶儀表盤(pán)、12.3英寸中控大屏幕。

配置方面，360全景影像、底盤(pán)、L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛是全系標(biāo)配，支持包括綜合自動(dòng)泊車(chē)(?IAP)、ICA智能巡航、智能過(guò)彎、自動(dòng)倒車(chē)系統(tǒng)(ARA)、智能閃避系統(tǒng)(WDS)在內(nèi)的22項(xiàng)自動(dòng)駕駛功能。

動(dòng)力方面，搭載的是1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，在有雙電機(jī)的加持下，系統(tǒng)最大輸出功率為326Ps，綜合扭矩高達(dá)530N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配2擋DHT變速箱，純電續(xù)航里程有55千米和110千米兩個(gè)版本。

第5款：理想L8?

經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)：33.98-39.98萬(wàn)

能源類(lèi)型：增程式

外觀用家族式設(shè)計(jì)，擁有極高的辨識(shí)度車(chē)，內(nèi)軸距3005mm，用2+2+2的六座布局，內(nèi)飾的質(zhì)感也非常出色，配備全電動(dòng)調(diào)節(jié)的方向盤(pán)、雙全景天幕帶高遮光率電動(dòng)遮陽(yáng)簾，256?色氛圍燈等。

配置方面，搭載理想智能駕駛AD?Pro，具備L2.9級(jí)駕駛功能。

動(dòng)力方面，搭載1.5T四缸增程器，標(biāo)配前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率330千瓦，最大扭矩630?！っ祝妆P(pán)上搭載前雙叉臂，后五連桿底盤(pán)?，是40萬(wàn)以?xún)?nèi)唯一標(biāo)配空氣懸架+CDC?連續(xù)可調(diào)阻尼減震器的?SUV，駕駛起來(lái)非常的舒適。

比亞迪秦plus自動(dòng)還是手動(dòng)

這個(gè)價(jià)格的油電混合汽車(chē)有比亞迪秦PLUSDM-i，豐田雷凌，吉利繽越ePro。

1、比亞迪秦PLUSDM-i

秦PLUSDM-i外觀上沿襲了家族系DragonFace，鋒芒霸氣的前臉，配合躍動(dòng)腰線，即便靜止也難掩運(yùn)動(dòng)感。車(chē)內(nèi)用橫向?qū)挱h(huán)抱式設(shè)計(jì)，整體布局簡(jiǎn)潔清晰。配備DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，手機(jī)NFC車(chē)鑰匙，多項(xiàng)黑科技加持，滿(mǎn)滿(mǎn)。

2、豐田雷凌

豐田雷凌是家喻戶(hù)曉的經(jīng)典家轎。作為混動(dòng)版車(chē)型，雷凌雙擎版提供了兩套外觀設(shè)計(jì)可供選擇，其中運(yùn)動(dòng)版設(shè)計(jì)年輕激進(jìn)，而豪華版的外觀則顯得更為沉穩(wěn)精致。內(nèi)飾方面，雷凌雙擎版用不規(guī)則布局，使用非常順手。配備8英寸觸摸顯示屏，雖不出眾，但不失質(zhì)感。

3、吉利繽越ePro

繽越ePro小型SUV，在外觀方面與繽越PHEV并沒(méi)有太大的區(qū)別。前臉部分用家族式進(jìn)氣格柵，車(chē)身側(cè)面雙腰線設(shè)計(jì)，層次分明。棱角分明的外觀讓它看起來(lái)運(yùn)動(dòng)年輕力量感十足。繽越ePro內(nèi)飾與燃油版基本一致，車(chē)內(nèi)空間屬于小型SUV的正常水平，內(nèi)飾用料簡(jiǎn)單實(shí)在，液晶儀表和懸浮式中控屏讓內(nèi)飾散發(fā)著科技感。

9.98萬(wàn)的比亞迪秦plus冠軍版，到底動(dòng)了誰(shuí)的蛋糕？

太平洋汽車(chē)網(wǎng)比亞迪秦plus是自動(dòng)的。這款車(chē)型是可以?huà)炀G牌照的，比亞迪秦plus車(chē)型是屬于新能源車(chē)型，車(chē)型的能源類(lèi)型是插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)，兩種類(lèi)型都屬于新能源類(lèi)型，懸掛綠色的新能源專(zhuān)用號(hào)牌沒(méi)有任何問(wèn)題。

零百加速7.3秒、百公里綜合油耗3.8升、最大續(xù)航里程超過(guò)1245公里，這樣的車(chē)香不香？

就在剛剛，集齊以上所有召喚神龍的比亞迪秦PLUSDM-i正式上市，售價(jià)10.58-14.58萬(wàn)元。

價(jià)格上雖然還是一貫的比亞迪式定價(jià)，但是要知道這次秦（參數(shù)|）PLUSDM-i上的技術(shù)能顛覆燃油轎車(chē)，這樣就顯得極其良心了。

自從年初比亞迪公布了DM-i超級(jí)混動(dòng)以來(lái)，一直保受爭(zhēng)論，因?yàn)閷?duì)于消費(fèi)者而言，DM-i看起來(lái)太過(guò)于完美，即使有一些顛覆傳統(tǒng)的技術(shù)，依然會(huì)讓他們產(chǎn)生很多顧慮，所以立馬說(shuō)服大眾不太容易。

首先，畢竟不是所有的人都已經(jīng)了解比亞迪的DM-i超級(jí)混動(dòng)，所以再一次幫進(jìn)行知識(shí)掃盲，來(lái)簡(jiǎn)單闡述一下DM-i的結(jié)構(gòu)和工作原理。

比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)主要由1臺(tái)熱效率達(dá)43.04%的發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)（1臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、1臺(tái)發(fā)電機(jī)、雙電控、直驅(qū)離合器、單檔減速器）以及1組混動(dòng)專(zhuān)用刀片電池共同組成。

在工作邏輯上，大致和本田的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)類(lèi)似，但是DM-i超級(jí)混動(dòng)有著屬于邏輯。

最大的不同是DM-i超級(jí)混動(dòng)，是“以電為主的混動(dòng)技術(shù)”，大部分工況里，發(fā)動(dòng)機(jī)的作用就是發(fā)電，驅(qū)動(dòng)力主要來(lái)自電機(jī)，所以駕駛起來(lái)和電動(dòng)車(chē)是一樣的順滑。

可能看到這里，很多人會(huì)覺(jué)得這不就是增程系統(tǒng)，的確，增程模式算的上是DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)里最常用的工況之一。

在城市低速工況時(shí)，如果此時(shí)電池處于虧電，增程模式就會(huì)啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作帶動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電并將電量?jī)?chǔ)存在電池組中，而驅(qū)動(dòng)電機(jī)靠電池里的電能驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛，如果電量充足，就以純電模式驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。

而在高速工況時(shí)，此時(shí)利用發(fā)動(dòng)機(jī)自身的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)單級(jí)變速器直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，此時(shí)電機(jī)都不會(huì)工作，如果出現(xiàn)能量過(guò)剩的情況，發(fā)電機(jī)會(huì)介入發(fā)電將電能儲(chǔ)存在電池里。

最后是加速超車(chē)工況，發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)都會(huì)工作，此時(shí)油電都會(huì)介入驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。

其實(shí)當(dāng)看完整個(gè)DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，都會(huì)覺(jué)得挺完美、邏輯很好理解，但是理性一點(diǎn)，還是會(huì)有很多疑惑，所以在下方提前整理了幾個(gè)最關(guān)心的問(wèn)題，一起來(lái)看看。

DM-i超級(jí)混動(dòng)如何做到超低油耗還是得益于目前世界第一熱效率的驍云發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)槿∠藗鹘y(tǒng)的輪系。

比如機(jī)械壓縮機(jī)、機(jī)械真空泵、機(jī)械轉(zhuǎn)向助力泵、機(jī)械水泵等都已經(jīng)全面電動(dòng)化，相當(dāng)于給發(fā)動(dòng)機(jī)減負(fù)，功能轉(zhuǎn)換效率最大化。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng)問(wèn)答叫獸）

15-20萬(wàn)的車(chē)推薦

2月10日，比亞迪在國(guó)內(nèi)車(chē)市引爆了一顆重磅，其混合動(dòng)力A級(jí)家轎秦plus DM-i的入門(mén)價(jià)格直接降到了10萬(wàn)元以?xún)?nèi)，只要9.98萬(wàn)元起，印象中這是插電混動(dòng)轎車(chē)的官方定價(jià)首次低于10萬(wàn)元。秦plus DM-i冠軍版的上市，在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了熱議，不少人認(rèn)為合資品牌的末日要來(lái)了，事情真的是這樣嗎？

我們先來(lái)看看比亞迪秦plus DM-i冠軍版入門(mén)車(chē)型的產(chǎn)品力如何。動(dòng)力上搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，零百加速時(shí)間只要7.9秒，滿(mǎn)電油耗1.3L/100km，虧電油耗3.8L/100km。底盤(pán)為前麥弗遜后扭力梁，規(guī)格不高但足夠家用。軸距2718mm，達(dá)到了主流A級(jí)家轎的水準(zhǔn)，三口之家完全夠用。

讓人意外的是秦plus DM-i冠軍版入門(mén)車(chē)型的安全配置非常高，全系標(biāo)配了6安全氣囊，包括前排的側(cè)氣囊和前后排的側(cè)氣簾。此外像ESP、TCS等主動(dòng)安全系統(tǒng)也實(shí)現(xiàn)了全系標(biāo)配，不過(guò)遺憾的是沒(méi)有配備主動(dòng)剎車(chē)和車(chē)道偏離預(yù)警，但價(jià)格都到9.98萬(wàn)了，還要啥自行車(chē)！舒適性和便利性配置方面，倒車(chē)影像、定速巡航、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、LED大燈、自動(dòng)頭燈、自動(dòng)空調(diào)這些都是全系標(biāo)配。

當(dāng)然，秦plus DM-i也不是沒(méi)有短板，比如純電續(xù)航55km的車(chē)型全部都沒(méi)有快充，全系沒(méi)有備胎，底盤(pán)缺乏駕駛樂(lè)趣等等，但這些缺點(diǎn)可以說(shuō)是瑕不掩瑜，對(duì)日常使用的影響并不大。最讓人覺(jué)得意外的是，大多數(shù)車(chē)型的最低配都是用來(lái)拉低售價(jià)門(mén)檻的，簡(jiǎn)而言之就是吸引消費(fèi)者去看車(chē)，但實(shí)際要買(mǎi)不一定有，即便有，配置也是缺這個(gè)少那個(gè)。但這次秦plus DM-i不一樣的地方在于，最低配有車(chē)，而且配置水平并不低，可見(jiàn)比亞迪是誠(chéng)心賣(mài)車(chē)。

秦plus DM-i冠軍版的到來(lái)，可以說(shuō)對(duì)國(guó)內(nèi)的A級(jí)家轎市場(chǎng)形成了降維打擊，此前熱銷(xiāo)的日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸、豐田卡羅拉等車(chē)型都會(huì)受到波及，受到影響更大的是10萬(wàn)元左右的國(guó)產(chǎn)轎車(chē)，比如吉利帝豪L、長(zhǎng)安逸動(dòng)等等。就以長(zhǎng)安逸動(dòng)為例，自動(dòng)擋車(chē)型的入門(mén)價(jià)格在7.7萬(wàn)元左右，加上購(gòu)置稅、商業(yè)保險(xiǎn)、交強(qiáng)險(xiǎn)等費(fèi)用，全款落地價(jià)格已經(jīng)超過(guò)了8.6萬(wàn)元，這時(shí)候消費(fèi)者就會(huì)想：“為什么不加點(diǎn)上秦plus DM-i？”

曾經(jīng)的自主品牌一哥吉利汽車(chē)已經(jīng)急了，推出了新的中高端新能源車(chē)系“”，劍指比亞迪。根據(jù)吉利集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)，2022年吉利汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量1432988輛，其中純電車(chē)型262253輛，插電混動(dòng)車(chē)型只有66474輛。在新能源的賽道上落后，讓吉利很著急，對(duì)非豪華品牌來(lái)說(shuō)，不管是燃油車(chē)還是新能源，10-20萬(wàn)才是最走量的價(jià)格帶，而吉利在這一價(jià)格區(qū)間缺乏一款爆款新能源車(chē)型。

吉利之所以推出，很大程度上與幾何、極氪等品牌發(fā)展緩慢有關(guān)。2022年幾何品牌共賣(mài)出149389輛新車(chē)，這其中包括出售給B端做網(wǎng)約車(chē)的銷(xiāo)量。極氪品牌2022年累計(jì)銷(xiāo)量為71941輛，在30多萬(wàn)這個(gè)價(jià)位區(qū)間并不算能打，甚至還不如沒(méi)有靠山的蔚來(lái)（2022年銷(xiāo)量122486輛）。更讓吉利著急的，是旗下Hi·F、Hi·P插電混動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量冷淡，比如帝豪L Hi·P，2022年上半年只賣(mài)出去62輛，完全不是秦plus的對(duì)手。吉利急需要一個(gè)能擺脫現(xiàn)有品牌形象的新品牌，進(jìn)軍新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

據(jù)了解，吉利系列將會(huì)用全新的銷(xiāo)售渠道，不再與吉利的燃油車(chē)出現(xiàn)在同一個(gè)展廳。根據(jù)部分媒體的說(shuō)法，吉利要走特斯拉直營(yíng)模式+強(qiáng)管控代理的道路，讓銷(xiāo)售回歸產(chǎn)品和服務(wù)，擺脫傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商的議價(jià)銷(xiāo)售模式，從而保證利潤(rùn)率和品牌調(diào)性。吉利能不能成功，還需要時(shí)間檢驗(yàn)，不過(guò)大概率今年就能看到結(jié)果，因?yàn)榧呀?jīng)等不起了。

除了吉利，長(zhǎng)安汽車(chē)也感受到了壓力，其最新車(chē)型逸達(dá)的預(yù)售價(jià)來(lái)到了8.99萬(wàn)元，正式價(jià)格可能還會(huì)更低，一臺(tái)最大功率170馬力、軸距2765mm的轎車(chē)，起售價(jià)不到9萬(wàn)元，說(shuō)沒(méi)受到比亞迪秦plus DM-i的壓力，多少讓人有點(diǎn)不信。長(zhǎng)安也在積極布局新能源賽道，2022年推出的深藍(lán)品牌目前來(lái)看銷(xiāo)售態(tài)勢(shì)還不錯(cuò)，首款車(chē)型SL03 2022年月均銷(xiāo)量在5000輛左右，2023年長(zhǎng)安深藍(lán)銷(xiāo)量目標(biāo)為40萬(wàn)輛。不過(guò)隨著秦plus冠軍版的上市，長(zhǎng)安深藍(lán)也會(huì)感到壓力，是跟進(jìn)還是堅(jiān)守，長(zhǎng)安深藍(lán)目前還沒(méi)有新動(dòng)作。

主編點(diǎn)評(píng)

雖然秦plus冠軍版9.98萬(wàn)的起售價(jià)在行業(yè)內(nèi)引發(fā)了不小的波瀾，但國(guó)內(nèi)車(chē)市這么大的蛋糕，比亞迪一家也吃不完，說(shuō)其他車(chē)企沒(méi)活路有些夸大其詞。不過(guò)比亞迪秦plus冠軍版的推出肯定會(huì)倒逼國(guó)內(nèi)插混車(chē)型的價(jià)格全面下探，甚至連燃油車(chē)的價(jià)格也會(huì)下探。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，不管買(mǎi)不買(mǎi)比亞迪，秦plus冠軍版的到來(lái)都是好事。至于秦plus冠軍版動(dòng)了誰(shuí)的蛋糕？可能除了不造轎車(chē)的那幾家之外所有非豪華品牌車(chē)企都有份。

本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者車(chē)馳神往，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)

比亞迪秦價(jià)格（比亞迪秦2022價(jià)格）

“15-20萬(wàn)的轎車(chē)咋選呀？”這個(gè)問(wèn)題絕對(duì)細(xì)思極恐，因?yàn)樵谶@個(gè)價(jià)格區(qū)間中可以選擇的車(chē)型實(shí)在是太多了。但是我強(qiáng)烈推薦你選擇比亞迪秦 PLUS，我就是開(kāi)同款汽車(chē)，最大感受是：時(shí)尚外觀設(shè)計(jì)、省油家用車(chē)、性?xún)r(jià)比很高。下面，隨我一起來(lái)看看相關(guān)信息~

比亞迪秦 PLUS

官方指導(dǎo)價(jià)：10.58萬(wàn)-16.68萬(wàn)

一、外觀方面

外觀其實(shí)仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智。還是熟悉的“DragonFace”家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，新款的秦Plus? DMi?有比亞迪漢的影子，應(yīng)該符合不少年輕人的審美。我們拿到的這款車(chē)4S店貼了車(chē)衣，顏色過(guò)于艷麗，但是還是可以看出整體造型偏向時(shí)尚運(yùn)動(dòng)。碩大的進(jìn)氣格柵用了點(diǎn)陣式排列，銀色的飾條板上有著標(biāo)識(shí)性的“秦”字，鷹眼式前大燈也炯炯有神。

比亞迪秦PLUS擁有非常時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)，中網(wǎng)面積非常大，矩陣式點(diǎn)綴。中網(wǎng)上端的鍍鉻飾條一直延伸到左右大燈燈組內(nèi)，設(shè)計(jì)感十足。新車(chē)長(zhǎng)寬高尺寸分別為4765×1837×1495mm，軸距2718mm。尾部熟悉的貫穿式尾燈和“build you dream ”，隱藏式排氣口看起來(lái)干凈利索。前幾天晚上，在路上遇到一輛還未掛牌的Plus? ，有被驚艷到，看起來(lái)就很“貴”。

?二、內(nèi)飾方面

坐進(jìn)比亞迪秦PLUS的車(chē)內(nèi)，科技感成為主要的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。中控屏幕是內(nèi)飾設(shè)計(jì)最大亮點(diǎn)，比亞迪秦PLUS的所有控制都需要在這個(gè)中控屏幕中完成。另外，這塊屏幕的UI設(shè)計(jì)比較實(shí)用，操作起來(lái)比較方便，可以實(shí)現(xiàn)分屏顯示。

高配配備了12.8英寸電動(dòng)自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)大屏和5英寸全液晶儀表屏，可旋轉(zhuǎn)的大屏幕不用多說(shuō)了，這是比亞迪的內(nèi)飾特色，搭載了家族最新的DiLink3.0車(chē)機(jī)系統(tǒng)，并支持遠(yuǎn)程O(píng)TA升級(jí)。但是這個(gè)“賽車(chē)同款”的5英寸全液晶儀表屏，我認(rèn)為還是小了不少，這一點(diǎn)必須要吐槽一下。

?三、動(dòng)力和電池：

底盤(pán)用前麥弗遜獨(dú)立式+后扭力梁非獨(dú)立式的懸掛組合，均為前置前驅(qū)布局。

動(dòng)力系統(tǒng)上，秦 PLUS 搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率81kW，最大扭矩135N·m，匹配的變速箱為E-CVT無(wú)級(jí)變速器。最大功率是110馬力，最大扭矩是135?！っ?，動(dòng)力的賬面數(shù)據(jù)并不算突出。當(dāng)然了，真正的C位還是電機(jī)，來(lái)看看它的輸出。55公里版本搭載電混系統(tǒng)EHS132，峰值功率180馬力，峰值扭矩316?！っ住?20公里版本搭載電混系統(tǒng)EHS145，峰值功率1馬力，峰值扭矩325?！っ?。

電池用了底盤(pán)平鋪式布局，但有一定的下沉。用了比亞迪刀片式磷酸鐵鋰電池，有兩款續(xù)航版本，55公里純電續(xù)航版搭載的是電混系統(tǒng)EHS132，最大功率132kW，最大扭矩316N·m。120公里續(xù)航版搭載電混系統(tǒng)EHS145，最大功率145kW，最大扭矩325N·m。

而在滿(mǎn)油滿(mǎn)電的狀態(tài)下，55KM版本綜合續(xù)航里程可達(dá)1180公里，120KM版本更可達(dá)1245公里。在安全系數(shù)和循環(huán)充放電壽命上要優(yōu)于市場(chǎng)上主流的三元鋰離子電池。據(jù)介紹，DM-i混合動(dòng)力系統(tǒng)的電池包電量涵蓋8.32kWh和18.32kWh兩個(gè)區(qū)間，根據(jù)車(chē)型的不同，電池包內(nèi)集成10-20個(gè)電池單體。

四、0-100km/h加速方面

為了跑出最快成績(jī)，保持高電量是肯定的，在車(chē)內(nèi)先把模式切換到HEV+SPORT，不過(guò)就算是在EV模式下，全油門(mén)加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)被喚醒出來(lái)搭把手，也就是強(qiáng)制給你換到HEV模式，車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)也關(guān)上。接下來(lái)就好辦了，油門(mén)一腳踩到底，它就能給你最快成績(jī)。從車(chē)外來(lái)看，沖出去的那一下足夠暴力，在車(chē)內(nèi)也是同樣的感受，按著這個(gè)暢快節(jié)奏，很快就來(lái)到100km/h。

最終實(shí)測(cè)成績(jī)是6.75秒，比官方公布的7.3秒快了挺多，我認(rèn)為這套動(dòng)力的加速表現(xiàn)確實(shí)很扎實(shí)。

五、噪音方面

得益于EHS電混系統(tǒng)的搭載，秦PLUS的平順性得到優(yōu)化，其中發(fā)動(dòng)機(jī)由于轉(zhuǎn)速區(qū)間相對(duì)固定，有效避免了和變速箱不匹配而出現(xiàn)的頓挫。另外秦PLUS通過(guò)系統(tǒng)控制優(yōu)化以及在發(fā)動(dòng)機(jī)艙外沿加密封膠條等做法，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的噪音和振動(dòng)都被很好地阻擋了。以上這些話(huà)還是之前試駕官方對(duì)秦PLUS的噪音表現(xiàn)介紹，似乎是一片歲月靜好的感覺(jué)，這次上了噪音儀，從成績(jī)來(lái)看也確實(shí)沒(méi)有意外。

六、油耗方面

虧電模式下，油耗低至3.8L，用溫柔的方法開(kāi)，4L左右的油耗是可以達(dá)到的。在賽道上用激烈的駕駛模式去開(kāi)，大約4.7L油耗。所以廠家宣傳的低油耗，是真的。不過(guò)要注意的是，磷酸鐵鋰電池最怕低溫，冬季比較冷的地區(qū)，油耗肯定會(huì)增高。

總結(jié)：

從這臺(tái)秦PLUS的成績(jī)單來(lái)看，比亞迪在混動(dòng)方面確實(shí)玩透徹了?？赐轮皽y(cè)試過(guò)的一臺(tái)插電混動(dòng)車(chē)，他把那臺(tái)車(chē)形容為是一個(gè)偏科的同學(xué)，有很強(qiáng)的加速，可是節(jié)油方面卻不太在行。看到這里你也知道，秦PLUS可一點(diǎn)都沒(méi)有偏科，要考的科目全都交出優(yōu)秀表現(xiàn)，連附加題都做對(duì)了，這絕對(duì)是一臺(tái)有競(jìng)爭(zhēng)力的插電混動(dòng)車(chē)。你看到會(huì)心動(dòng)嗎？心動(dòng)就行動(dòng)吧！

比亞迪秦價(jià)格

旗艦版。根據(jù)查詢(xún)相關(guān)***息顯示比亞迪秦plusdmi120尊貴版官方指導(dǎo)價(jià)格13.58萬(wàn)是旗艦版的售價(jià)。比亞迪股份有限公司，法定代表人：王傳福，注冊(cè)資金：291，114.3萬(wàn)元。

比亞迪秦2022價(jià)格

4675/1770/1480mm。

比亞迪秦2022款油電混合落地價(jià)是16.83萬(wàn)元，車(chē)身尺寸是4675/1770/1480mm，軸距是2670mm的，輪胎尺寸是205/55R16。

尾部配備了貫通式鍍鉻飾條，增強(qiáng)了整體細(xì)膩度，用黑色涂裝的車(chē)尾造型，擁有出色的效果。

09年10月份比亞迪FO跑了7.5萬(wàn)公里，車(chē)況一般，值多少錢(qián)？

購(gòu)車(chē)價(jià)19800沒(méi)到兩萬(wàn)因該是能答一個(gè)了車(chē)是閑魚(yú)上淘來(lái)的，這里要感謝一下咸魚(yú)，不僅讓我高價(jià)賣(mài)了自己的車(chē)還底價(jià)買(mǎi)到心儀的車(chē)。真正的沒(méi)有中間商賺差價(jià)。

原先看好的車(chē)是輛比亞迪愛(ài)撫蛋7000塊錢(qián)只跑了三萬(wàn)公里10年上牌啟用的。原車(chē)主兩輛車(chē)這輛fo基本吃灰。車(chē)主三次等我上門(mén)看車(chē)而我卻因?yàn)橄掠晏鞗](méi)去，結(jié)果那天抽出時(shí)間去看車(chē)卻被人捷足先登了。無(wú)奈又逛了一下午咸魚(yú)看同城的愛(ài)撫蛋，結(jié)果都沒(méi)有找到自己心儀的，說(shuō)白了就是價(jià)格和它相匹配的價(jià)值超高了，于是我把預(yù)算提高了一點(diǎn)那就上萬(wàn)的車(chē)吧，反正自己的車(chē)賣(mài)了兩萬(wàn)六買(mǎi)個(gè)萬(wàn)把塊的手頭還能吃得消，于是又是全網(wǎng)淘車(chē)。

終于讓我找到了超性?xún)r(jià)比的車(chē)鈴木雨燕1.3手動(dòng)擋11款11年5月上牌啟用。行駛9萬(wàn)公里，八萬(wàn)公里做過(guò)大保養(yǎng)，車(chē)子板正。丐中丐版雨燕，后排手搖。車(chē)子唯一的亮點(diǎn)全系標(biāo)配電子助力。但非?？拥氖沁@個(gè)雨燕方向盤(pán)巨沉，比我原先沒(méi)有助力的貨車(chē)還要沉。開(kāi)回來(lái)的時(shí)候差點(diǎn)翻車(chē)了，原因就是之前貨車(chē)方向盤(pán)兩圈這個(gè)車(chē)一圈半，于是變道的時(shí)候40km/h打了4分之一圈的方向盤(pán)當(dāng)時(shí)感覺(jué)車(chē)子要翻了，心顫了一下馬上回正。開(kāi)會(huì)路上的時(shí)候感受了一會(huì)這個(gè)車(chē)雖然只是1.3的排量但是起步結(jié)束10到60這個(gè)區(qū)間的加速是真的猛。發(fā)動(dòng)機(jī)也比較安靜路上四擋干到了80也沒(méi)有聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高。也許是外面的風(fēng)聲比較大吧哈哈

原車(chē)主比較佛系不僅送了我100萬(wàn)的三者險(xiǎn)，而且還送改裝件，這套輪轂怎么地也要千把塊吧還有倒車(chē)?yán)走_(dá)行車(chē)記錄儀。說(shuō)出來(lái)你可能不信還送了18個(gè)byt

買(mǎi)回來(lái)第一件事就是給這個(gè)車(chē)?yán)?，?chē)漆有些傷尤其是門(mén)把手的位置慘不忍睹，拉花完美解決

純電動(dòng)比亞迪宋

比亞迪宋新能源電動(dòng)車(chē)值得買(mǎi)：1、比亞迪宋新能源車(chē)的電池功能還是比較給力的。除了正常的充電行駛以外，如果電量不足，它的電池保護(hù)系統(tǒng)將開(kāi)始運(yùn)行；2、當(dāng)它的電量低于15%的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)強(qiáng)制啟機(jī)給電池充電，保證車(chē)輛正常運(yùn)行，此時(shí)電機(jī)仍然出力，不影響車(chē)輛的行駛，但是相比于電量充足時(shí)的暢快駕駛體驗(yàn)要大打折扣；3、車(chē)身尺寸上，數(shù)據(jù)為4600mm乘以1870mm乘以1700mm，軸距為2660mm。

比亞迪秦多少錢(qián)一輛

比亞迪秦新款售價(jià)是10.25萬(wàn)：1、在外形上與秦100車(chē)型基本保持一致，車(chē)頭處用了與大燈融為一體的多橫幅式中網(wǎng)，造型辨識(shí)度高、整體感強(qiáng)；2、車(chē)尾處依然用了一體式尾燈組，尾部帶有"5.9s"標(biāo)識(shí)，彰顯著比亞迪秦迅猛的加速能力；3、車(chē)身尺寸方面，該車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4740/1770/1480mm，軸距為2670mm，并且配備了規(guī)格為205/55R16的輪胎。