易車訊 日前，特斯拉股票在美國(guó)一夜上漲12.7%，報(bào).86美元，總市值達(dá)1.027萬(wàn)億美元，再創(chuàng)新高。
至此，特斯拉的市值超過(guò)其余TOP24上市車企的市值總和。
此前，特斯拉獲得了赫茲租車高達(dá)10萬(wàn)輛的新車訂單，價(jià)值42億美元。消息顯示，這些新車將在未來(lái)14個(gè)月交付完畢。從今年11月開始，赫茲租車將在美國(guó)和歐洲部分地區(qū)的門店提供特斯拉Model 3的租賃服務(wù)。
10月中旬時(shí)，特斯拉發(fā)布了2021年第三季度財(cái)報(bào)。信息顯示，其實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入137.6億美元，同比增長(zhǎng)57%；調(diào)整后凈利潤(rùn)16.18億美元，同比增長(zhǎng)389%。此前特斯拉對(duì)外表示，其2021年第三季度共交付24.13萬(wàn)輛汽車，生產(chǎn)了237823輛汽車。
市值究竟應(yīng)該怎么算，特斯拉為何能三倍于豐田？
特斯拉的市值，又漲了！
市值飆升，特斯拉首次突破5000億美元
當(dāng)?shù)貢r(shí)間24日，美國(guó)股市收盤時(shí)，特斯拉股價(jià)報(bào)555.38美元，較前一交易日收盤時(shí)的521.85美元上漲33.53美元，漲幅為6.43%。
按24日收盤時(shí)的價(jià)格計(jì)算，特斯拉的市值為5264.45美元，首次超過(guò)5000億美元，折合人民幣約3.46萬(wàn)億元。
如果大家對(duì)廠商市值沒(méi)有概念，我們不妨找?guī)准夜具M(jìn)行對(duì)比。特斯拉當(dāng)前的市值相當(dāng)于豐田汽車市值的2.26倍，法拉利市值的10.07倍！
根據(jù)此前巴倫周刊統(tǒng)計(jì)，包括特斯拉在內(nèi)的全球前25大汽車制造商的市值總計(jì)接近1.7萬(wàn)億美元，這意味著特斯拉的市值占比接近30%。
CFRA分析師加勒特·尼爾森24日在一份報(bào)告中說(shuō)，特斯拉公司的股價(jià)飆升意味著它可以以比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更有利的條件借款或融資。
報(bào)告指出，這“對(duì)公司繼續(xù)建設(shè)新工廠、實(shí)現(xiàn)未來(lái)十年年汽車銷量增長(zhǎng)40倍的目標(biāo)至關(guān)重要”，即從2020年的50萬(wàn)輛增至2030年的2000萬(wàn)輛。
受特斯拉股價(jià)上漲推動(dòng)，特斯拉CEO馬斯克的財(cái)富23日超越微軟創(chuàng)始人比爾·蓋茨，躍居全球第二。自年初開始，馬斯克今年的凈資產(chǎn)增加已經(jīng)達(dá)到了1003億美元。
特斯拉的市值，馬斯克的身價(jià)，都是錢的味道……
股價(jià)大漲，特斯拉做對(duì)了什么？
就在不久前，特斯拉發(fā)布了新一季度的財(cái)報(bào)。
據(jù)特斯拉公布的財(cái)報(bào)顯示，第三季度，特斯拉凈利潤(rùn)總營(yíng)收為87.71億美元（約合人民幣575億元），同比增長(zhǎng)39%；歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為3.31億美元，同比增長(zhǎng)131%，均超出市場(chǎng)預(yù)期。
至此，特斯拉已實(shí)現(xiàn)連續(xù)5個(gè)季度盈利。
特斯拉盈利的持續(xù)轉(zhuǎn)正，離不開其不斷提升的毛利潤(rùn)和毛利率。財(cái)報(bào)顯示，第三季度特斯拉汽車業(yè)務(wù)毛利率達(dá)到27.7%，總體毛利率達(dá)到23.5%，雙雙創(chuàng)下新高。
更重要的是，特斯拉的銷量也迎來(lái)了一波新的漲勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，第三季度，特斯拉汽車相關(guān)營(yíng)收為76億美元，同比增長(zhǎng)42%。
在交付數(shù)據(jù)方面，當(dāng)季共交付13.9萬(wàn)輛，同比增加44％。其中，Model?3和Model?Y車型占三季度交付量的89％，達(dá)12.41萬(wàn)輛。
而銷量大漲的背后，必然離不開中國(guó)市場(chǎng)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model?3的銷量多月占榜前二，第三季度更以近3.6萬(wàn)臺(tái)的上牌數(shù)，穩(wěn)居新能源高端車排名榜首。
摩在研報(bào)中表示，特斯拉的商業(yè)模式即將發(fā)生深刻的轉(zhuǎn)變，主要收入來(lái)源從汽車銷售轉(zhuǎn)向利潤(rùn)更高、消費(fèi)頻率更高的軟件和服務(wù)。大摩將特斯拉目標(biāo)價(jià)從每股360美元提高到540美元。需要說(shuō)明的是，此前針對(duì)特斯拉的市值，大摩還調(diào)低過(guò)評(píng)估級(jí)別。
在技術(shù)層面上，隨著自動(dòng)駕駛，電池續(xù)航，汽車充電等技術(shù)的創(chuàng)新，特斯拉在汽車市場(chǎng)上的熱度也越來(lái)越高，這對(duì)于這個(gè)品牌同樣有不小的增益。
事實(shí)上，除了布局汽車以及傳統(tǒng)汽車版塊，特斯拉當(dāng)前的業(yè)務(wù)還拓展到了其他領(lǐng)域，比如最近馬斯克還在公共場(chǎng)合表示特斯拉后期會(huì)做空調(diào)。當(dāng)然，在此之前，特斯拉已經(jīng)推出過(guò)酒、優(yōu)盤、充電寶、不銹鋼水壺、兒童玩具等，頗有點(diǎn)“不務(wù)正業(yè)”的味道。
汽車版塊越來(lái)越強(qiáng)，其他版塊同步發(fā)展，特斯拉的火爆也就不難理解了！
新能源，汽車市場(chǎng)的又一個(gè)風(fēng)口
與其說(shuō)特斯拉火，不如說(shuō)新能源火！
以銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源汽車銷量較去年出現(xiàn)了較明顯的回升，并且有專業(yè)人士表示，明后兩年才是新能源汽車的真正爆發(fā)期。
很顯然，不管是新能源車企還是上下游相關(guān)公司，在好形勢(shì)、好趨勢(shì)的背景下，自然而然地就會(huì)對(duì)未來(lái)有一個(gè)較好的預(yù)期。在此基礎(chǔ)上，動(dòng)力電池、負(fù)極、材料等等新能源各細(xì)分板塊的表現(xiàn)必然就看漲。
此外，從行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，新能源在當(dāng)前的滲透率并不是太高，未來(lái)依舊有著非常廣闊的前景。
以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為例，早在前，國(guó)家印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），提出到2025年，新能源汽車新車銷量將達(dá)到汽車總銷量的20%，同時(shí)，財(cái)政將對(duì)新能源汽車的充電樁建設(shè)給予支持。
根據(jù)《規(guī)劃》，到2025年新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的20%左右，預(yù)計(jì)在500-600萬(wàn)輛。到2035年，純電動(dòng)汽車將成為新車銷售的主流車型，這樣一來(lái)，新能源市場(chǎng)能夠維持火熱也就不可避免了。
事實(shí)上，除了特斯拉大漲，國(guó)內(nèi)的新能源品牌也實(shí)現(xiàn)了不錯(cuò)的漲幅，尤其是已經(jīng)在美上市的三家造車新勢(shì)力！
進(jìn)入下半年以來(lái)，汽車板塊的股價(jià)就一直處于拉升狀態(tài)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，小鵬、理想、蔚來(lái)三大造車新勢(shì)力11月至今市值已狂飆5769億元人民幣。
國(guó)內(nèi)某公募機(jī)構(gòu)表示，由于國(guó)內(nèi)新車推動(dòng)C端需求向上，海外市場(chǎng)補(bǔ)貼向上，新一輪的漲勢(shì)還將繼續(xù)持續(xù)一段時(shí)間。另外，加之我國(guó)從中央到地方在穩(wěn)定汽車消費(fèi)等方面利好政策頻出，這對(duì)于新能源行業(yè)回暖同樣有著很大的幫助。
寫在后面的話
從特斯拉等新能源車企相繼發(fā)布的財(cái)報(bào)來(lái)看，隨著新車銷量的逐步提升，其企業(yè)毛利率也均實(shí)現(xiàn)了不同程度的轉(zhuǎn)正。如今，在各項(xiàng)惠及新能源行業(yè)政策的加持下，新能源車企的優(yōu)勢(shì)也越來(lái)越明顯。不難看出，即便新能源行業(yè)存在著一定的泡沫，但其在全新形勢(shì)下依舊是市場(chǎng)的焦點(diǎn)！
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
特斯拉股價(jià)暴漲的背后：不僅僅是資本運(yùn)作
今年的特斯拉，徹底“瘋”了！
美國(guó)時(shí)間12月7日，截至美股收盤時(shí)，特斯拉股價(jià)大漲7.13%，報(bào)收于641.76美元/股，市值也隨之突破6000億美元達(dá)到6083.25億美元。
這個(gè)市值什么概念呢？相當(dāng)于3個(gè)豐田，9個(gè)通用，12個(gè)本田。就問(wèn)一句，牛不牛？
關(guān)注股市的朋友一定知道，今年以來(lái)，特斯拉的市值就像坐了火箭。1月中旬，特斯拉市值達(dá)到1000億美元；111天后，市值翻倍至2000億美元；隨后只花了13天，就完成了市值3000億美元的里程碑；接著又花了27天，在8月達(dá)到市值4000億美元，此后步調(diào)減緩，花費(fèi)63天走到5140億美元市值；如今市值突破6000億美元，距離11月24日首度突破5000億美元大關(guān)，才花了不到2周時(shí)間。
是的，今年以來(lái)，特斯拉股價(jià)經(jīng)歷了多次上漲，一年內(nèi)漲幅已經(jīng)高達(dá)500%，市值超過(guò)了豐田、大眾、戴姆勒、寶馬、通用的總和。
借由公司市值突破6000億美元，特斯拉CEO馬斯克的身價(jià)也一夜飆升84億美元，突破1500億美元，達(dá)到1511億美元，位居全球富豪榜第二。這筆巨額財(cái)富僅次于亞馬遜首席執(zhí)行官杰夫·貝索斯的1850億美元，而我們熟悉的微軟創(chuàng)始人比爾·蓋茨則以1290億美元屈居第三。
由于特斯拉今年在股市的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，現(xiàn)在已經(jīng)有國(guó)外分析師斷定，特斯拉的股價(jià)在未來(lái)三年內(nèi)可能會(huì)再上漲300%，市值能超過(guò)2萬(wàn)億美元，直接和蘋果公司站在同一水平線上。
看到這里，相信大部分看客除了覺(jué)得特斯拉很牛之外，一定很疑惑：這個(gè)市值到底是個(gè)什么鬼？特斯拉又憑什么三倍于豐田，甚至超過(guò)了豐田、大眾、奔馳、寶馬的總和？
首先，我們從市值的定義和計(jì)算方法說(shuō)起。
市值是指一家上市公司的發(fā)行股份按市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算出來(lái)的股票總價(jià)值，市值計(jì)算方法是每股股票的市場(chǎng)價(jià)格乘以發(fā)行總股數(shù)的結(jié)果就是市值總和，即為股票總市值，公式為：總市值=總股本*股價(jià)。
也就是說(shuō)，股票漲了，市值也就跟著漲了。
那么，影響股票的因素又要哪些呢？簡(jiǎn)要地講，分為內(nèi)部因素（企業(yè)的技術(shù)實(shí)力、品牌；企業(yè)文化，企業(yè)高層的影響力等）和環(huán)境因素（短期意外，再或者經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、大眾預(yù)期的變化等）。
所以，要知道特斯拉的市值為什么能三倍于豐田，就要從這些方面來(lái)考慮。
企業(yè)的技術(shù)實(shí)力自然不用多說(shuō)，作為全球首屈一指的電動(dòng)汽車公司，特斯拉的形象類似于手機(jī)行業(yè)中的蘋果，并且特斯拉在動(dòng)力電池能量密度、電池管理以及電機(jī)性能方面一直處于行業(yè)領(lǐng)先位置，而在這一技術(shù)基礎(chǔ)上，特斯拉還可以對(duì)車輛進(jìn)行OTA升級(jí)，加之其在自動(dòng)駕駛、智能化方面的優(yōu)勢(shì)，特斯拉的技術(shù)實(shí)力毋庸置疑。
并且，特斯拉還不僅在汽車圈混，在汽車行業(yè)之外的行業(yè)，它也試圖成為顛覆者。比如Space?X，它是美國(guó)一家私人航天制造商和太空運(yùn)輸公司，也是實(shí)現(xiàn)載人升空的第一家民營(yíng)企業(yè)，該公司已開發(fā)出獵鷹系列運(yùn)載火箭及龍系列飛船，用于運(yùn)送荷載至地球軌道。別說(shuō)公司了，就是論國(guó)家，也沒(méi)幾個(gè)擁有如此強(qiáng)悍的太空技術(shù)。
而根據(jù)最近馬斯克的言論，特斯拉還有可能會(huì)進(jìn)入保險(xiǎn)、暖通空調(diào)等領(lǐng)域，想一想，還真為這些行業(yè)的現(xiàn)有企業(yè)，捏一把汗……
與此同時(shí)，較高的利潤(rùn)率，也是外界看好特斯拉的重要原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010-2019年，全球上市汽車公司的總收入年均增長(zhǎng)率僅為3.5%，2019年總收入達(dá)到近2.5萬(wàn)億美元。雖然汽車企業(yè)收入高，利潤(rùn)卻很低，比如豐田和大眾的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)都沒(méi)有超過(guò)10%。特斯拉的利潤(rùn)率是多少呢？目前還是個(gè)秘密，但據(jù)美國(guó)相關(guān)咨詢公司預(yù)測(cè)，特斯拉Model?3的利潤(rùn)率超過(guò)30%，這一毛利足夠吊打傳統(tǒng)車企。
另外，股市是個(gè)崇尚講故事的市場(chǎng)，而特斯拉顯然是一個(gè)話題十足的品牌，特別是其CEO埃隆·馬斯克。
眾所周知，埃隆·馬斯克是個(gè)眼光獨(dú)到、一再開創(chuàng)新商業(yè)模式的企業(yè)家，對(duì)科技近乎瘋狂的專注，使他做了很多“出格”的事。
這個(gè)來(lái)自硅谷的科技大佬，被稱為“瘋子”，也被稱為“鋼鐵俠”，他和喬布斯一樣，真正做到了“改變世界”：從PayPal，到特斯拉、Space?X、，他的創(chuàng)業(yè)歷程中遭遇了無(wú)數(shù)棘手的，但是每一次突破都令全球驚艷。既然這么牛X的一個(gè)人，外界沒(méi)有理由不看好，更何況，馬斯克確實(shí)做到了一些巔峰和突破。
從宏觀來(lái)看，2019年豐田汽車的全球銷量超過(guò)1000萬(wàn)輛，特斯拉僅銷售了37萬(wàn)輛，雖然2020年特斯拉預(yù)計(jì)銷售50萬(wàn)輛，但是市場(chǎng)占有率依然無(wú)法與豐田相比。
所以，市值顯然并不是一家企業(yè)的當(dāng)前價(jià)值，而是投資者對(duì)一家企業(yè)未來(lái)的預(yù)期，如果足夠看好，那么投資者就會(huì)大量買入，從而使其市值上漲。而這個(gè)層面，就要牽扯到經(jīng)濟(jì)政策、以及意外等等。
隨著新能源車型發(fā)展的日新月異，電動(dòng)化的浪潮已經(jīng)勢(shì)不可擋，目前已有超過(guò)12個(gè)國(guó)家制定了禁售燃油車的時(shí)間表，且還有越來(lái)越多的國(guó)家加入其中，這也意味著電動(dòng)汽車產(chǎn)品將是未來(lái)的主流，特斯拉作為其中的代表和頭部勢(shì)力，自然有了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2030年，電動(dòng)汽車將占全球汽車銷量的18%，到2035年將占到29%，而特斯拉將成為其中的領(lǐng)頭羊。如果再大膽一點(diǎn)，設(shè)特斯拉在電動(dòng)汽車市場(chǎng)中保持20%左右的份額，那么到2040年它的銷量將達(dá)到1500萬(wàn)輛。如此巨大的銷量，顯然是一個(gè)龐大的市場(chǎng)，其背后的盈利能力不容小覷。
簡(jiǎn)而言之，豐田、大眾等傳統(tǒng)車企，技術(shù)路線和市場(chǎng)基盤趨于穩(wěn)定，很容易摸清其發(fā)展方向，市值自然也比較保守；而特斯拉的市值之所以這么高，是因?yàn)橥顿Y者看好它的技術(shù)、看好的它的未來(lái)的創(chuàng)新能力。
因此，不僅是特斯拉，包括蔚來(lái)、比亞迪等新能源車企的市值，都比較高。當(dāng)然，它們并沒(méi)有特斯拉這么夸張。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
特斯拉：奔向1萬(wàn)億美元市值！
北京時(shí)間2月4日凌晨，截至美東時(shí)間2月3日收盤，特斯拉股價(jià)暴漲19.89%，收于780美元，創(chuàng)下2013年以來(lái)的最大單日漲幅，其市值超1400億美元，僅次于豐田汽車的1937.30億美元（截止2020/2/3），位居全球車企第二。如果特斯拉能夠繼續(xù)提高交付成績(jī)，并持續(xù)增效降本，年內(nèi)其市值超越豐田將成為可能。
根據(jù)特斯拉發(fā)布的2019年第四季度財(cái)報(bào)顯示，公司在2019年第四季度營(yíng)收為73.84億美元，同比增長(zhǎng)2%，其中汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收63.68億美元，歸屬于普通股東的凈利潤(rùn)為1.05億美元，與去年同期1.40億美元相比下降25%，調(diào)整后的每股收益為2.14美元，超出市場(chǎng)預(yù)期的1.74美元。
特斯拉，并不是一場(chǎng)單純的資本游戲
有分析認(rèn)為，特斯拉2019年第四季度業(yè)績(jī)超出市場(chǎng)預(yù)期，主要體現(xiàn)在產(chǎn)能、需求、盈利三方面。特斯拉在2019年共計(jì)交付36.8萬(wàn)輛電動(dòng)車，同比增長(zhǎng)50%，其中Model?3和Model?S/X分別交付30.1萬(wàn)輛和6.7萬(wàn)輛，同別增長(zhǎng)106%、-33%。同時(shí)，特斯拉宣布旗下新款車型Model?Y將提前至今年3月開始交付，這比之前其宣布的今年秋季的交付目標(biāo)，提前了近半年。
此外，市場(chǎng)研究公司Argus?Research將其目標(biāo)價(jià)從556美元上調(diào)至808美元，該研究公司分析師表示，特斯拉強(qiáng)勁的第四季度業(yè)績(jī)是其上調(diào)目標(biāo)價(jià)的主要原因。
自去年第三季度實(shí)現(xiàn)盈利以來(lái)，特斯拉股價(jià)一直表現(xiàn)強(qiáng)勁，并且利潤(rùn)率也超出華爾街預(yù)期。其中一部分原因來(lái)自中國(guó)的制造業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)；去年10月，位于上海的特斯拉"3號(hào)超級(jí)工廠"已開始生產(chǎn)Model?3，并在今年1月份正式開始交付；國(guó)產(chǎn)后的Model?3售價(jià)由此前的補(bǔ)貼后價(jià)格33.105萬(wàn)元降至29.905萬(wàn)元，降價(jià)節(jié)奏和力度也同樣超出市場(chǎng)預(yù)期。
得益于Model?3國(guó)產(chǎn)后的大幅降價(jià)，較國(guó)產(chǎn)豪華車競(jìng)品如寶馬3系、奧迪A4和奔馳C級(jí)都具有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，同時(shí)30萬(wàn)元的價(jià)格也和部分暢銷中級(jí)車如凱美瑞、雅閣、帕薩特的高配版本進(jìn)一步減少差距。對(duì)于那些已經(jīng)擁有一臺(tái)或者兩臺(tái)燃油車，并希望添置一款純電車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，Model?3很大幾率會(huì)成為他們的首選，因此，國(guó)產(chǎn)Model?3的銷量上漲空間還十分巨大。
據(jù)特斯拉CEO埃隆·馬斯克透露，目前國(guó)產(chǎn)Model?3的零配件國(guó)產(chǎn)化率僅為30%；到2020年中，國(guó)產(chǎn)化率將達(dá)到70%，而年底則將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化率100%。此前就有機(jī)構(gòu)測(cè)算，國(guó)產(chǎn)Model?3相比美版生產(chǎn)成本降低了20%—28%，因此毛利率高于美版，就當(dāng)前的國(guó)產(chǎn)化率來(lái)看，國(guó)產(chǎn)Model?3還具備27%—34%的降價(jià)空間。隨著產(chǎn)量的上升，成本得到更大化的均攤，一旦國(guó)產(chǎn)Model?3的售價(jià)降至25萬(wàn)左右，那其他純電車品牌就相當(dāng)危險(xiǎn)了。
造車以外的東西
我們不能用審視一家傳統(tǒng)車企的眼光來(lái)看待特斯拉，制造并銷售電動(dòng)汽車只是它的業(yè)務(wù)板塊之一，特斯拉的實(shí)質(zhì)其實(shí)一家類似谷歌、蘋果的全科技公司，如果說(shuō)前兩家是以互聯(lián)網(wǎng)為契機(jī)，那特斯拉的契機(jī)就是新能源。
特斯拉僅用豐田十分之一的銷量，就成功實(shí)現(xiàn)了超千億美元的市值，Model?3也成為第一款真正意義上可以挑戰(zhàn)同級(jí)別傳統(tǒng)燃油車的新能源汽車。同時(shí)，隨著Space?X火箭不斷的成功試射，特斯拉正在向世界展現(xiàn)出它強(qiáng)大的一面，和造車以外的東西。
馬斯克曾通過(guò)網(wǎng)絡(luò)公開表示：我真不想做特斯拉CEO。此番言論一出，讓投資者進(jìn)退維谷。據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，雖然特斯拉一路向好，但馬斯克的重心卻一直放在登錄火星的SpaceX太空上，以及讓人類"永生"的腦機(jī)接口Neuralink。
馬斯克表示，有70%的可能，他會(huì)親自登上火星，并且最快5年就能實(shí)現(xiàn)。而腦機(jī)接口Neuralink即將進(jìn)入人體試驗(yàn)階段。據(jù)悉，Neuralink公司已研發(fā)出可讀取人類大腦思想意識(shí)的腦機(jī)接口技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)將幫助人類實(shí)現(xiàn)"人機(jī)交互"，達(dá)到"永生"，目前該項(xiàng)目只待美國(guó)FDA（美國(guó)食品藥品管理局）批準(zhǔn)。
能源方面。早在2016年，特斯拉就斥資26億美元收購(gòu)SolarCity，擬進(jìn)軍太陽(yáng)能行業(yè)。近年來(lái)，隨著光伏系統(tǒng)成本下降較快、技術(shù)更新迭代，受到資本的持續(xù)青睞，相比傳統(tǒng)能源，光伏具有價(jià)格低的優(yōu)勢(shì)，自帶清潔、可再生能源等多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)。馬斯克也明確表示，他依然相信太陽(yáng)能的未來(lái)。
2020年開年之際，我國(guó)遭遇了自2003年"非典"以來(lái)，最嚴(yán)重的疫情。1月30日，特斯拉正式宣布捐助500萬(wàn)元用于新型冠狀肺炎的防疫工作。馬斯克也曾表示希望能在人類生命科技事業(yè)上有所發(fā)展。雖然我們沒(méi)有充足的證據(jù)說(shuō)明兩者具有直接聯(lián)系，無(wú)論是出于怎樣的原因，特斯拉在面對(duì)疫情時(shí)，盡其所能伸出援手，這也值得肯定。
2020，無(wú)論還即將經(jīng)歷怎樣的事故和故事，人類都會(huì)更加看清世界，和自己。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
在美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月10日，特斯拉股價(jià)來(lái)到了歷史新高654.32美元（一拆五后），市值接近6200億美元，這也是首個(gè)市值超過(guò)6000億美元的車企，距離1萬(wàn)元美元市值，似乎也不遠(yuǎn)了。對(duì)于瘋起來(lái)的特斯拉來(lái)說(shuō)，一個(gè)月時(shí)間都不需要！
引發(fā)特斯拉這一輪股價(jià)暴漲（從11月16日的408美元，不到一個(gè)月股價(jià)暴漲到654美元，漲幅超過(guò)60%）是契機(jī)是特斯拉被納入標(biāo)普500指數(shù)，根據(jù)游戲規(guī)則，部分基金需要被動(dòng)配置標(biāo)普500指數(shù)成分股。?
借著新一輪股價(jià)的暴漲，特斯拉在12月8日向SEC（美國(guó)***）提交文件，顯示與高盛、花旗等銀行達(dá)成股權(quán)分配協(xié)議，預(yù)計(jì)增發(fā)至多50億美元的股票，而在今年2月份和9月份，特斯拉已經(jīng)分別增發(fā)了23億美元和50億美元的股票，三次增發(fā)累計(jì)募集了123億美元的資金。
特斯拉的這一輪增發(fā)，引發(fā)了特斯拉股價(jià)的暴跌，跌幅一度超過(guò)9%，收盤跌幅為6.99%。不知道這是特斯拉市值奔向1萬(wàn)億美元的小回調(diào)，還是會(huì)造成遙不可及的結(jié)果。不過(guò)，對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，重要的是，123億美元通過(guò)發(fā)發(fā)股票這樣幾乎零成本方式（代價(jià)可能會(huì)更大）就到賬了，簡(jiǎn)直不能更爽。
關(guān)于特斯拉能不能到1萬(wàn)億美元市值、到底值不值1萬(wàn)億美元市值，這些問(wèn)題都已經(jīng)不需要討論了，因?yàn)槎加幸话俜N、一千種理由支撐能和不能，值和不值的觀點(diǎn)。本文更想從另外的角度看這個(gè)問(wèn)題：
特斯拉市值1萬(wàn)億美元，會(huì)發(fā)生什么？——帶飛的是特斯拉的中國(guó)學(xué)徒。
趁著股價(jià)暴漲增發(fā)股票募集資金的，除了特斯拉，還有特斯拉的中國(guó)學(xué)徒——理想汽車和小鵬汽車：
1、12月2日，理想汽車（NYSE：LI）發(fā)布公告，擬增發(fā)擬增發(fā)4700萬(wàn)股美國(guó)存托股票（ADS），凈籌資額約16.020億美元，如果承銷商行使超額配售選擇權(quán)，理想汽車將最高募資約18.405億美元；
2、12月9日，鵬汽車(NYSE：XPEV)發(fā)布公告稱，擬增發(fā)4800萬(wàn)美國(guó)存托股份(ADS)，定價(jià)為45美元/ADS。以此計(jì)算，小鵬汽車此次擬募資總額達(dá)21.6億美元，創(chuàng)中概股史上最大規(guī)模首次股票增發(fā)。?
現(xiàn)在，整個(gè)市場(chǎng)可能要等的就是蔚來(lái)汽車啥時(shí)候增發(fā)股票募資了。此前，蔚來(lái)、理想和小鵬，包括尚未上市的威馬，都通過(guò)今年超級(jí)友好的市場(chǎng)環(huán)境，通過(guò)pre-IPO、IPO或者債轉(zhuǎn)股、股權(quán)融資等多種方式，每一家都手握著接近200億人民幣的現(xiàn)金儲(chǔ)備。
隨著股價(jià)的暴漲，理想和小鵬的一次增發(fā)，就募集了超過(guò)100億、甚至是150億人民幣的資金，這樣的募資機(jī)會(huì)可能不會(huì)再有第二次了，蔚來(lái)這個(gè)時(shí)候不應(yīng)該猶豫，趁著市場(chǎng)環(huán)境好的時(shí)候多募資，保證研發(fā)軍備競(jìng)賽、營(yíng)銷推廣的的糧草才是王道。
是的，無(wú)論是理想，還是小鵬，都是打著這樣的旗號(hào)希望完成這一輪增發(fā)。?
理想增發(fā)資金的用途：1、新一代電動(dòng)汽車技術(shù)的研發(fā)，包括高壓平臺(tái)、高充放電率電池和超快充電；2、下一個(gè)BEV（Battery?Electric?Vehicle）平臺(tái)和未來(lái)車型的研發(fā)；3、自動(dòng)駕駛技術(shù)和解決方案的研發(fā)。
小鵬增發(fā)資金的用途：1、智能電動(dòng)汽車以及軟件、硬件和數(shù)據(jù)的研發(fā)技術(shù)；2、銷售和市場(chǎng)推廣以及銷售和服務(wù)渠道的拓展和超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，以及拓展國(guó)際市場(chǎng)；3、智能電動(dòng)汽車核心技術(shù)的潛在戰(zhàn)略投資；4、一般公司用途，包括營(yíng)運(yùn)資金需求。?
為什么說(shuō)這樣的募資環(huán)境，可能不再有呢？下面是造車新勢(shì)力股價(jià)可能的潛在風(fēng)險(xiǎn)：
1、處于高位的美股，在新總統(tǒng)上臺(tái)后，走勢(shì)會(huì)是怎么樣？會(huì)不會(huì)影響到包括特斯拉、蔚來(lái)、理想和小鵬等在內(nèi)的新能源汽車的股價(jià)走勢(shì)，畢竟，就銷量、營(yíng)收規(guī)模、增速等所有財(cái)務(wù)模型，都是失效的；
2、理想和小鵬必然要面臨的解禁壓力，對(duì)于VC來(lái)說(shuō)，看著賬面如此高倍數(shù)的回報(bào)，迅速回報(bào)LP才是王道，一旦猶豫，發(fā)生了類似蔚來(lái)從6塊多暴跌到1塊多的情況，GP就無(wú)法向LP交代了；?
3、小鵬的銷量問(wèn)題在發(fā)酵，理想的斷軸質(zhì)量問(wèn)題、自動(dòng)駕駛功能問(wèn)題在發(fā)酵，這些都是自身的問(wèn)題，一旦被放大可能會(huì)引發(fā)拋售，甚至是投資人的集體訴訟，從而可能會(huì)葬送現(xiàn)在的大好局面；?
在2021年，造車新勢(shì)力遇到的挑戰(zhàn)會(huì)更多，好在，在2020年，意想不到的疫情，導(dǎo)致各國(guó)央行大放水，然后推高了特斯拉的股價(jià)，從而讓蔚來(lái)、理想、小鵬、威馬等，都獲得了大量資金的支持，儲(chǔ)備了足夠的現(xiàn)金。?
但是，未來(lái)的挑戰(zhàn)會(huì)更大，并且可能的核心競(jìng)爭(zhēng)力的大調(diào)整，沒(méi)有積累核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，可能會(huì)在新一輪的競(jìng)爭(zhēng)中掉隊(duì)，這也是為何蔚來(lái)要去做芯片、要招募任少卿過(guò)來(lái)主導(dǎo)NIO?Pilot的開發(fā)；理想要招來(lái)CTO王凱全面主持技術(shù)研發(fā)；小鵬也在XPilot上投入了更多的。
在接下來(lái)的日子里，造車新勢(shì)力面臨的挑戰(zhàn)包括了：
1、特斯拉Model?Y的強(qiáng)勢(shì)上市，中國(guó)人最喜歡的SUV車型，也是目前造車新勢(shì)力，包括蔚來(lái)、理想、小鵬和威馬主打的車型，將會(huì)遭遇最強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；
2、大眾MEB，根據(jù)大眾的規(guī)劃，從2021年開始將會(huì)在中國(guó)投入更多的純電動(dòng)車型，vw.os獲得了大量的投入，但這些軟件和服務(wù)沒(méi)有本土化支撐的話，大眾真可能會(huì)失去中國(guó)市場(chǎng)，但瘦死的駱駝比馬大；
3、有著非常強(qiáng)自研能力的比亞迪的挑戰(zhàn)，比亞迪自研了刀片電池技術(shù)，并且要在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投入，包括芯片制造、自動(dòng)駕駛算法，還有就是服務(wù)的提供，比亞迪在技術(shù)上的投入不可小覷，今年股價(jià)的增長(zhǎng)也反應(yīng)了市場(chǎng)對(duì)其的期待；?
4、傳統(tǒng)車企+科技公司的挑戰(zhàn)，上汽+阿里的智己汽車，北汽+華為的ARCFOX，長(zhǎng)安+華為的高端品牌，這些合作的車企，將會(huì)在2021年開始上市，或許能攪動(dòng)一池春水；?
5、三年后的華為，是否會(huì)造車，這幾乎是毫無(wú)疑問(wèn)的答案；還有就是蘋果是否會(huì)造車，雖然蘋果剛剛又調(diào)整了汽車業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人，并且被媒體曝出正在搭建供應(yīng)鏈，預(yù)計(jì)在2024-2025年推出Apple?Car，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)可能是與華為同步，以蘋果的能力，一旦發(fā)布，就是石破驚天！
最后，回到特斯拉市值是否會(huì)到1萬(wàn)億美元，就目前的股價(jià)而言，只要特斯拉的股價(jià)再到1055美元，市值就是1萬(wàn)億美元，相比而言，漲幅也就是50%而言，特斯拉瘋起來(lái)，一個(gè)月的時(shí)間都不用，但這會(huì)發(fā)生嗎？?
如果特斯拉突破1萬(wàn)億美元，蔚來(lái)市值突破1000億美元完全不在話下，能不能更多，就要看市場(chǎng)的情緒了，是的，就是要資金的炒作情緒，因?yàn)?，任何的基本面都是不足以支撐的，包括特斯拉，也是不足以支撐的?/p>
如果特斯拉市值1萬(wàn)億美元，這會(huì)是有史以來(lái)，最大的資本泡沫，還是特斯拉朝著10萬(wàn)億美元市值的開端？！
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
標(biāo)簽： #特斯拉
