現(xiàn)代生產(chǎn)、軍事工業(yè)和日常生活中有不可缺少的橡膠，在150多年前，人們還不能制造，只知道從橡膠樹中獲得生膠，它熱天十分柔軟，到了冬天卻橡木板那樣硬。把生膠涂在布上，做成膠布雨衣，也只能在溫暖的季節(jié)里才能使用。
1838年，美國人古德伊爾發(fā)現(xiàn)，如果把生膠和少量的硫黃一起加熱，得到的產(chǎn)品比普通生膠要好得多，無論是冬天還是夏天，都能保持柔軟而不粘。這樣處理過的橡膠叫做硫化橡膠?，F(xiàn)在我們穿的雨鞋，用的自行車胎，戴的橡皮手套等像膠制品，幾乎都是經(jīng)過硫化處理的。如果加入的硫黃相當(dāng)多，就會(huì)成為硬橡皮。
硫黃會(huì)使橡膠變得“馴服”，橡膠分子里的碳原子，像一根碳鏈條那樣，一個(gè)接連著一個(gè)，這些碳原子又拉住了兩個(gè)氫原子。這些分子連起來，像一條長(zhǎng)長(zhǎng)的線，叫做線型結(jié)構(gòu)。如果這種像膠分子里混入硫黃，并加熱，硫黃能夠巧妙地在線型分子鏈之間架起橋梁，把線型結(jié)構(gòu)的線型分子變成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，使得橡膠的強(qiáng)度成倍的提高。
不過，從生膠加工成橡膠制品，要經(jīng)過配料、塑煉、混煉、壓延、壓出、硫化等12道工序。如果加工成輪胎，在成型和硫化兩個(gè)工序上，同其他的橡膠制品生產(chǎn)工藝又有較大的不同。
另外，在配料時(shí)，除了要加硫黃外，還需要氧化鎂、硫化促進(jìn)劑、防老劑、補(bǔ)強(qiáng)劑、軟化劑和著色劑等，這就像蓋樓房，不僅需要磚瓦沙石，還需要鋼筋、水泥一樣。加了這許多化學(xué)藥品，再經(jīng)過加熱，橡膠的彈性、強(qiáng)度、耐磨性都有了顯著地提高，做成了膠鞋、暖水袋、膠布、雨衣、輪胎等橡膠制品，才富有光澤，經(jīng)久耐用。
石棉是什么東西
一般來講引起方向機(jī)異響的原因有如下幾種：
1)助力泵故障
通過試驗(yàn)判斷助力泵的泵壓達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，顯然方向沉重與此有關(guān)。首先應(yīng)檢查流量控制閥與閥座的嚙合面、安全閥鋼球是否封閉不嚴(yán)。如果是流量閥或安全閥泄漏，可通過研磨的方法修復(fù)。其次再檢查安全閥的彈簧是否失效。這點(diǎn)可通過在彈簧后面加墊片的方法檢查，如果在彈簧后面增加一墊片后，最大泵壓有明顯增加，說明彈簧失效。如果這兩個(gè)部位都無問題，則應(yīng)拆卸解體助力泵，觀察葉片泵的腔壁是否磨損和拉傷。因腔壁拉傷會(huì)使高、低壓腔相通，從而造成壓力建立不起來。一般拉傷的原因都是油臟所至。如果方向突然沉重，則應(yīng)檢查是否是泵軸斷裂所致。
2)轉(zhuǎn)向機(jī)故障
通過檢查如果發(fā)現(xiàn)是轉(zhuǎn)向機(jī)助力油壓較低時(shí)，說明方向重的原因在轉(zhuǎn)向機(jī)。此時(shí)應(yīng)請(qǐng)專業(yè)廠家來進(jìn)行修理。一般來講轉(zhuǎn)向機(jī)故障大部分是由于活塞、缸筒拉傷、或是活塞上密封圈損壞造成活塞兩腔相通，使助力壓力不能有效地建立。此外，活塞圓周面上的各種密封圈、轉(zhuǎn)向螺桿上的密封圈破損，也會(huì)造成高壓卸荷，而使助力壓力降底。
3)缺油，系統(tǒng)有空氣
如果助力系統(tǒng)缺油，造成系統(tǒng)內(nèi)有空氣，此時(shí)不僅轉(zhuǎn)向沉重，而且在轉(zhuǎn)向時(shí)還有噪音。此時(shí)按加油與放氣的程序進(jìn)行排氣即可。
4)儲(chǔ)油罐內(nèi)回油濾清器堵塞
儲(chǔ)油罐內(nèi)回油濾清器長(zhǎng)期不保養(yǎng)、更換，造成堵塞，使助力油循環(huán)不暢，造成回油背壓增大，同樣會(huì)使方向沉重。
5)．兩個(gè)限位閥的密封圈失效，使活塞兩腔相通造成助力失效。
a、兩側(cè)方向都沉重。
如果遇有方向沉重的故障，特別是向兩側(cè)打方向都沉重，應(yīng)當(dāng)從兩個(gè)方面去查找原因：一方面查找轉(zhuǎn)向機(jī)械部分的原因，如果機(jī)械部分沒有問題，再查找轉(zhuǎn)向助力方面的原因。
引起方向沉重機(jī)械方面的原因主要在于轉(zhuǎn)向節(jié)。長(zhǎng)時(shí)間不保養(yǎng)，使轉(zhuǎn)向立柱和襯套嚴(yán)重缺油、磨損甚至燒蝕，都會(huì)引起方向沉重。因此在保養(yǎng)時(shí)，必須向轉(zhuǎn)向立柱空腔內(nèi)注滿潤(rùn)滑脂，而且每次注油時(shí)需用千斤將前橋支承起來，要注到立柱上、下兩支承面都有潤(rùn)滑脂擠出為止，此時(shí)說明立柱與襯套間已注滿滑脂。轉(zhuǎn)向立柱的平面止推軸承如果嚴(yán)重磨損，或是損壞，也會(huì)造成方向重的故障。
單邊轉(zhuǎn)向沉重 機(jī)械部分的故障可以用眼觀察轉(zhuǎn)向立柱、轉(zhuǎn)向節(jié)的外觀和用搬動(dòng)前輪來感受一下前輪左、右擺動(dòng)的阻力來檢查。如果通過檢查轉(zhuǎn)向機(jī)械部分沒有問題，那么顯然是轉(zhuǎn)向助力部分產(chǎn)生故障。我們可以通過上一節(jié)介紹的方法，即迅速又準(zhǔn)確地查出引起方向重故障的部位，然后通過拆檢，查明故障的原因。
b、
在實(shí)際中往往發(fā)生向一個(gè)方向轉(zhuǎn)向輕快，而向另一個(gè)方向轉(zhuǎn)向沉重的故障，這一般是由于負(fù)責(zé)密封一側(cè)高壓腔的密封件漏損所至。如轉(zhuǎn)向螺桿密封圈、活塞圓周上油道密封圈等。
還有一種情況應(yīng)當(dāng)注意，那就是轉(zhuǎn)向沉重，一側(cè)的限位閥封閉不嚴(yán)。封閉不嚴(yán)可能是調(diào)整不當(dāng)，使該限位閥大部分在常開位置，或是閥與閥座封閉不嚴(yán)，更多的情況是限位閥上兩個(gè)“0”型密封圈失效所致。
有的時(shí)候會(huì)發(fā)生向某一方面轉(zhuǎn)向時(shí)從頭至尾都很輕，而向另外一個(gè)方面打方向時(shí)，開始很輕，每打到某一個(gè)位置，方向就突然沉重。這種故障一般來講是由于該方向的限位閥調(diào)整不當(dāng)，使車輪還沒有到極限位置時(shí)，限位閥就打開卸荷，此后方向立刻沉重。遇有此故障只要按上節(jié)所述進(jìn)行限位閥的重新調(diào)整就行了。
c、轉(zhuǎn)向時(shí)有異響
轉(zhuǎn)向時(shí)有異響一般是機(jī)械部分，例如主銷與襯套損傷、立柱止推軸承損壞等造成。檢查時(shí)可以左、右打方向，觀察響聲的部位進(jìn)行拆檢。
d、轉(zhuǎn)向時(shí)有噪音
轉(zhuǎn)向時(shí)有“吱、吱”的噪音，嚴(yán)重時(shí)轉(zhuǎn)向高壓油軟管都抖動(dòng)，這顯然是缺油進(jìn)空氣所致。按照上節(jié)所述放空氣的方法將空氣排凈，故障自然消除。
e、快速打方向沉重
在轉(zhuǎn)向時(shí)如果慢慢打方向，方向還輕。如果在急轉(zhuǎn)彎時(shí)快速打方向，方向立刻就重。這說明在快速打方向時(shí)，助力泵的有效排量不夠，助力油對(duì)油缸高壓腔的補(bǔ)充還跟不上活塞的運(yùn)動(dòng)，助力油壓得不到建立，因而反映轉(zhuǎn)向沉重的故障。這類故障主要在助力泵。如果助力泵流量控制閥泄漏、彈簧失效以及泵葉片與腔室表面嚴(yán)重磨損都會(huì)造成這種現(xiàn)象。
f、方向回位較困難
一般車輛都有轉(zhuǎn)向自動(dòng)回位的功能。液壓助力的汽車，由于液壓阻尼的作用，自動(dòng)回位的功能有所減弱，但還應(yīng)保持一定的自動(dòng)回位的能力。如果回位時(shí)，也要象轉(zhuǎn)向時(shí)那樣施力，就說明回位功能有故障。這種故障一般都發(fā)生在轉(zhuǎn)向機(jī)械部分。例如轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套缺油而燒損、轉(zhuǎn)向橫、直拉桿接頭缺油而銹蝕、方向盤與轉(zhuǎn)向機(jī)聯(lián)接的操縱軸萬向節(jié)缺油或別勁以及轉(zhuǎn)向機(jī)的轉(zhuǎn)向軸扇齒與活塞直齒嚙合太緊等等，都會(huì)造成這種故障。
g、方向搖晃或跑偏
方向跑偏的故障首先應(yīng)檢查機(jī)械部分和外界因素。 汽車行駛在拱形路面的一側(cè)上本身就有偏跑的傾向，當(dāng)拱形較大時(shí)跑偏就較為明顯是外界的因素造成的。
前輪兩邊輪胎氣壓不同、一邊是新輪胎另一邊是舊輪胎或左右胎磨損差異較大、前鋼板錯(cuò)位(例如鋼板中心螺栓)、前輪定位偏差較大等都會(huì)造成方向跑偏。如果排除上述機(jī)械和外部因素，方向仍然嚴(yán)重跑偏，那就可能是轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)控制轉(zhuǎn)向螺母偏擺桿初始位置調(diào)整不當(dāng)，使汽車直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向螺母在偏置位置，偏置的滑閥總使活塞某一側(cè)產(chǎn)生高壓助力，造成汽車自動(dòng)跑偏。
如果汽車行駛時(shí)無規(guī)律地兩邊搖晃，方向不好掌握，說明轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械傳動(dòng)各機(jī)構(gòu)較松曠。例如前輪輪鼓軸承松曠、轉(zhuǎn)向軸扇齒與活塞直齒間隙過大、橫直拉桿球頭松曠、轉(zhuǎn)向機(jī)固定螺絲松曠、前輪定位有較大的偏差等等。前輪鋼圈變形當(dāng)然也會(huì)引起方向的抖動(dòng)，如果排除上述的機(jī)械原因，則很可能是轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)定位轉(zhuǎn)向螺母的偏擺桿折斷或松曠所致。
h、轉(zhuǎn)向機(jī)漏油
轉(zhuǎn)向機(jī)向外漏油不外乎是幾個(gè)位置：轉(zhuǎn)向機(jī)上蓋、側(cè)端蓋和轉(zhuǎn)向軸拐臂聯(lián)接處。這三個(gè)部位都有密封圈，更換新的油封和密封圈就可解決。如果其它部位漏油就很可能是轉(zhuǎn)向機(jī)殼體沙眼或裂痕。細(xì)小的裂痕和沙眼可以用樂泰290高滲透性密封膠來堵漏。
l、助力泵漏油
如果從助力泵后端蓋漏油，顯然是后端蓋密封圈破損，這是比較容易發(fā)現(xiàn)的。實(shí)際中還有一種難于發(fā)現(xiàn)的故障，這就是轉(zhuǎn)向油罐里的油不斷減少(總需要補(bǔ)充)，而發(fā)動(dòng)機(jī)油底內(nèi)的機(jī)油卻不斷增多或者表面上看起來發(fā)動(dòng)機(jī)絲毫不燒機(jī)油。放出部分油底機(jī)油觀察沒有什么異?，F(xiàn)象，也嗅不出什么其它的異味，這種情況顯然是助力泵驅(qū)動(dòng)軸端的油封漏油所至。助力泵低壓油腔的液壓油由油封漏至發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪室，流人油底。液壓油與機(jī)油混合無法分辯。
j、部分制動(dòng)時(shí)方向擺動(dòng)
汽車在全負(fù)荷急剎車時(shí)工作正常，就是在輕輕踩剎車時(shí)前輪發(fā)擺。這一現(xiàn)象在許多車上都見到過。引起這一故障的原因是多方面的。但絕大部分是因前制動(dòng)鼓失圓所致。
硫化橡膠是誰發(fā)明的
石棉又稱“石綿”，為商業(yè)性術(shù)語，指具有高抗張強(qiáng)度、高撓性、耐化學(xué)和熱侵蝕、電絕緣和具有可紡性的硅酸鹽類礦物產(chǎn)品。
它是天然的纖維狀的硅酸鹽類礦物質(zhì)的總稱，下轄2類共計(jì)6種礦物（有蛇紋石石棉、角閃石石棉、陽起石石棉、直閃石石棉、鐵石棉等）。
石棉由纖維束組成，而纖維束又由很長(zhǎng)很細(xì)的能相互分離的纖維組成。石棉具有高度耐火性、電絕緣性和絕熱性，是重要的防火、絕緣和保溫材料。
擴(kuò)展資料：
石棉纖維可以織成紗、線、繩、布、盤根等，作為傳動(dòng)、保溫、隔熱、絕緣等部件的材料或襯料，在建筑上主要用來制成石棉板，石棉紙防火板，保溫管和窯墊以及保溫、防熱、絕緣、隔音等材料。
石棉纖維可與水泥混合制成石棉水泥瓦、板、屋頂板、石棉管等石棉水泥制品。石棉和瀝青摻合可以制成石棉瀝青制品。
如石棉瀝青板、布（油氈）、紙、磚以及液態(tài)的石棉漆、嵌填水泥路面及膨脹裂縫用的油灰等，作為高級(jí)建筑物的防水、保溫、絕緣、耐酸堿的材料和交通工程的材料。
參考資料：
汽車顯示檢修助力轉(zhuǎn)向問題大嗎?
硫化橡膠是查爾斯固特異發(fā)明的。
硫化橡膠指硫化過的橡膠，具有不變黏，不易折斷等特質(zhì)，橡膠制品大都用這種橡膠制成。也叫熟橡膠，通稱橡皮或膠皮。凡是影響橡膠彈性與恢復(fù)的因素，都是影響硫化橡膠壓縮永久變形的因素。
作用
1、熱塑性樹脂并用
熱塑性樹脂具有韌性好、加工簡(jiǎn)單、易成型等特點(diǎn)，硫化膠粉可與熱塑性樹脂在高溫條件下混合制備片材。通常將熱塑性樹脂加熱至熔點(diǎn)以上后加入膠粉，進(jìn)行混合、擠出、冷卻、剪切等，實(shí)現(xiàn)連續(xù)生產(chǎn)。
2、與聚丙烯混合
聚丙烯是一種常見的熱塑性合成樹脂，是丙烯加聚反應(yīng)而成的聚合物，機(jī)械性能好，耐熱性、耐化學(xué)性、電絕緣性、耐磨性、加工性能優(yōu)異。將聚丙烯2LLYY1123WFM與硫化膠粉混合制備片材，成品具有抗拉強(qiáng)度大、彈性高、易于加工等特點(diǎn)。
3、用于阻尼專用片材
廢橡膠及制品加工而成的硫化膠粉可與改性石墨烯納米填料，配合N-異丙基馬來酰亞胺-甲基丙烯酸甲酯、PFA、鐵粉、鋁粉等制備復(fù)合阻尼片材，產(chǎn)品阻尼效果顯著；擴(kuò)大廢舊橡膠的循環(huán)利用范圍。
鑄鐵是怎么樣煉出來的
如果出現(xiàn)故障的話，問題是非常大的，因?yàn)闋砍兜椒较虻陌踩阅堋?/p>
檢修助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向沉重故障時(shí)，一般是先考慮行駛系部分是否有故障，然后考慮轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的機(jī)械部分，最后考慮助力部分故障，按照“先機(jī)后液／電”的順序進(jìn)行。
助力轉(zhuǎn)向
為了減輕駕駛員動(dòng)作在轉(zhuǎn)向盤（也可稱為方向盤）上的操作力，使用外來動(dòng)力而產(chǎn)生轉(zhuǎn)向補(bǔ)助力的裝置稱為轉(zhuǎn)向助力裝置。
擴(kuò)展資料常見的汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有液壓助力和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向兩種，這兩種助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加設(shè)液壓或電動(dòng)助力裝置部分得到的，這樣在助力部分失效的情況下仍然可以利用機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，只是轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)很沉重。
轉(zhuǎn)向助力裝置的分類
機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)仍然使用最廣泛。就成本、空間和重量而言，使用壓力油增強(qiáng)伺服壓力的方法是成熟和有優(yōu)勢(shì)的。
電子液壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
由于機(jī)械液壓助力需要大幅消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，所以人們?cè)跈C(jī)械液壓助力的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，開發(fā)出了更節(jié)省能耗的電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向油泵不再由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，而是由電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)，并且在之前的基礎(chǔ)上加裝了電控系統(tǒng)，使得轉(zhuǎn)向力的大小不光與轉(zhuǎn)向角度有關(guān)，還與車速相關(guān)。
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
與電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，液壓回路旁通和借助電動(dòng)機(jī)的直接助力在重量和發(fā)動(dòng)機(jī)室空間方面有額外的優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)樗∪チ怂械囊簤翰考?/p>
參考資料
助力轉(zhuǎn)向_百度百科
含碳量在2％以上的鐵碳合金。工業(yè)用鑄鐵一般含碳量為2％～4％。碳在鑄鐵中多以石墨形態(tài)存在，有時(shí)也以滲碳體形態(tài)存在。除碳外，鑄鐵中還含有1％～3％的硅，以及錳、磷、硫等元素。合金鑄鐵還含有鎳、鉻、鉬、鋁、銅、硼、釩等元素。碳、硅是影響鑄鐵顯微組織和性能的主要元素。鑄鐵可分為：①灰口鑄鐵。含碳量較高（2.7％～4.0％），碳主要以片狀石墨形態(tài)存在，斷口呈灰色，簡(jiǎn)稱灰鐵。熔點(diǎn)低（1145～1250℃），凝固時(shí)收縮量小，抗壓強(qiáng)度和硬度接近碳素鋼，減震性好。用于制造機(jī)床床身、汽缸、箱體等結(jié)構(gòu)件。②白口鑄鐵。碳、硅含量較低，碳主要以滲碳體形態(tài)存在，斷口呈銀白色。凝固時(shí)收縮大，易產(chǎn)生縮孔、裂紋。硬度高，脆性大，不能承受沖擊載荷。多用作可鍛鑄鐵的坯件和制作耐磨損的零部件。③可鍛鑄鐵。由白口鑄鐵退火處理后獲得，石墨呈團(tuán)絮狀分布，簡(jiǎn)稱韌鐵。其組織性能均勻，耐磨損，有良好的塑性和韌性。用于制造形狀復(fù)雜、能承受強(qiáng)動(dòng)載荷的零件。④球墨鑄鐵。將灰口鑄鐵鐵水經(jīng)球化處理后獲得，析出的石墨呈球狀，簡(jiǎn)稱球鐵。比普通灰口鑄鐵有較高強(qiáng)度、較好韌性和塑性。用于制造內(nèi)燃機(jī)、汽車零部件及農(nóng)機(jī)具等。⑤蠕墨鑄鐵。將灰口鑄鐵鐵水經(jīng)蠕化處理后獲得，析出的石墨呈蠕蟲狀。力學(xué)性能與球墨鑄鐵相近，鑄造性能介于灰口鑄鐵與球墨鑄鐵之間。用于制造汽車的零部件。⑥合金鑄鐵。普通鑄鐵加入適量合金元素（如硅、錳、磷、鎳、鉻、鉬、銅、鋁、硼、釩、錫等）獲得。合金元素使鑄鐵的基體組織發(fā)生變化，從而具有相應(yīng)的耐熱、耐磨、耐蝕、耐低溫或無磁等特性。用于制造礦山、化工機(jī)械和儀器、儀表等的零部件。
鑄鐵工藝
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1、┴型高硅鑄鐵陽極
2、as鑄鐵軸承實(shí)體保持架
3、as鑄鐵軸承實(shí)體保持架的制造方法
4、h型高硅鑄鐵陽極
5、安全型防盜鑄鐵窨井蓋、座
6、白口合金鑄鐵軋輥
7、白口鑄鐵電焊條
8、白口鑄鐵澆補(bǔ)水輪機(jī)內(nèi)外鑄鐵端蓋的方法
9、白口鑄鐵與鑄鋼雙金屬復(fù)合鑄造
10、白口鑄鐵軋輥的表面缺陷修補(bǔ)方法
11、白煤爐回收鑄鐵粉澆注氣缸套方法
12、板式鑄鐵暖氣片固定裝置
13、板式鑄鐵暖氣片裝飾罩
14、保健節(jié)能多用鑄鐵蒸鍋
15、貝氏體球墨鑄鐵球磨機(jī)襯板
16、薄壁高強(qiáng)度合成鑄鐵熔煉工藝
17、薄壁無縫鑄鐵排煙管及其接頭
18、薄型可裝飾鑄鐵散熱器
19、不銹鋼板復(fù)面鑄鐵烘缸
20、不銹鋼管鑄鐵暖氣熱水器
21、不粘燒調(diào)溫鑄鐵電煎鍋
22、暖爐具灰鑄鐵包嚙可焊鋼板水套及其水套的制作方法
23、用球墨鑄鐵制造的冷激挺柱
24、用珠光體球墨鑄鐵鑄態(tài)毛坯生產(chǎn)不淬火曲軸的方法
25、拆卸鑄鐵氣缸套的方法
26、常壓熱水鑄鐵鍋爐
27、超高鉻抗磨白口鑄鐵及生產(chǎn)工藝
28、超高強(qiáng)度稀有金屬合金球墨鑄鐵曲軸
29、承插式k形柔性接口鑄鐵管件
30、翅片式鑄鐵鍋爐
31、沖天爐高增碳強(qiáng)還原溶化鑄鐵工藝
32、沖天爐熔煉用鑄鐵屑?jí)簤K的生產(chǎn)方法
33、沖天爐熔煉鑄鐵屑生產(chǎn)球墨鑄鐵件及灰鑄鐵件的工藝
34、沖天爐鐵水生產(chǎn)小口徑鑄態(tài)球墨鑄鐵管工藝
35、傳遞大功率、大扭矩鋼芯鑄鐵粘接復(fù)合輥軸
36、純鎂處理敞開式鑄鐵鍋中鑄鐵熔體的方法
37、磁性鑄鐵粉處理含重金屬污水的方法
38、大斷面球墨鑄鐵球化劑及其制造方法
39、大型球墨鑄鐵管路的彎管連接防脫裝置
40、大型鑄鐵件及附件的鋦補(bǔ)再生工藝
41、大型鑄鐵件取樣用空心鉆
42、帶有鋁保護(hù)層鍋底的鑄鐵鍋
43、帶發(fā)熱體的鑄鐵電飯煲膽
44、帶圓形截面橡膠圈的鑄鐵管接口
45、帶鑄鐵內(nèi)套的鋁合金電機(jī)機(jī)座及其制造方法
46、低鉻硼多元合金耐磨鑄鐵
47、低鉻中硅鉬鐵素體球墨鑄鐵
48、低合金高磷鑄鐵滑片
49、低合金馬氏體鑄鐵磨球及其生產(chǎn)工藝
50、低合金球墨鑄鐵及其鑄件的熱處理工藝
51、低錳高強(qiáng)度鑄鐵及其熔煉工藝
52、低鎳釩鈦多元合金耐磨鑄鐵
53、低鎳合金鑄鐵葉導(dǎo)輪
54、低鈦硅鐵在鑄鐵生產(chǎn)上的應(yīng)用
55、低碳鋼焊芯鑄鐵焊條
56、低碳鋼芯球墨鑄鐵電焊條
57、低噪音加強(qiáng)型鑄鐵嵌鑄式汽缸頭
58、點(diǎn)狀石墨鑄鐵及其生產(chǎn)方法
59、點(diǎn)狀石墨鑄鐵及其制造方法
60、電磁場(chǎng)提高蠕墨鑄鐵蠕化率的方法
61、電機(jī)用網(wǎng)絡(luò)式鑄鐵箱型機(jī)座
62、電磁爐用環(huán)保節(jié)能鑄鐵鍋
63、電熱鑄鐵鍋
64、調(diào)溫型灰鑄鐵電散熱器
65、疊裝式鑄鐵空氣預(yù)熱器
66、動(dòng)態(tài)冷硬耐磨鑄鐵球成型工藝及設(shè)備
67、短翼薄型鑄鐵散熱器
68、對(duì)承口式系列鑄鐵下水管
69、對(duì)接式鑄鐵管道柔性接口裝置
70、多層加熱鑄鐵暖爐
71、多功能電子調(diào)控鑄鐵電炒鍋
72、多功能家用鑄鐵爐
73、多功能鑄鐵電熱鍋
74、多功能鑄鐵回風(fēng)爐
75、多用途民用鑄鐵鍋爐
76、多元低鉻合金鑄鐵磨球
77、多元高鉻耐磨鑄鐵篩板及其制造方法
78、多元鎢合金鑄鐵輥環(huán)及其制造方法
79、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體用稀土釩鈦合成鑄鐵及其生產(chǎn)方法
80、多種微量元素鑄鐵鍋
81、發(fā)熱管鑲嵌鑄鐵鑄造工藝
82、發(fā)熱元件嵌入式鑄鐵電炊具
83、釩耐磨合金鑄鐵墻板擠出機(jī)擠壓螺桿生產(chǎn)工藝
84、釩鈦鑄鐵鋼錠模
85、防止鐵水外濺的鑄鐵機(jī)
86、分體式鑄鐵電熱鍋
87、非奧氏體等溫淬火處理球墨鑄鐵
88、分體自動(dòng)定位安全型調(diào)溫鑄鐵電灶
89、蜂窩陶瓷鑄鐵過濾器
90、浮動(dòng)搪刀式鑄鐵管內(nèi)壁清理設(shè)備
91、復(fù)合底鑄鐵電熱鍋
92、復(fù)合鋁鑄鐵鍋
93、復(fù)合強(qiáng)化傳熱式鑄鐵空氣預(yù)熱器
94、復(fù)合鑄鐵鍋
95、復(fù)合鑄鐵軋輥及其鑄造方法
96、改進(jìn)的軋輥用鎳鉻鉬無限冷硬鑄鐵及復(fù)合軋輥
、改善高溫抗氧化性的鑄鐵
98、鋼材和鑄鐵件的熱浸鍍鋁工藝
99、鋼管道與鑄鐵管道接口
100、鋼或鑄鐵件表面的淬火方法及裝置
101、鋼筋鑄鐵混凝土井蓋
102、鋼鐵切屑合成鑄鐵熔煉工藝
103、高導(dǎo)磁鑄鐵
104、高鉻鑄鐵磨球的變溫淬火工藝方法
105、高鉻鑄鐵磨球的鑄造方法
106、高鉻鑄鐵磨球及其生產(chǎn)方法
107、高硅碳比中鉻白口鑄鐵及制造方法
108、高磷抗磨球墨鑄鐵及其生產(chǎn)方法
109、高爐鐵水吹氧直接鑄鐵熔煉方法
110、高耐磨合金鑄鐵焊條
111、高強(qiáng)度、高耐磨銅系多元合金球墨鑄鐵及其應(yīng)用
112、高強(qiáng)度低合金白口鑄鐵磨球及其制造方法
113、高強(qiáng)度合金球墨鑄鐵曲軸及其生產(chǎn)方法
114、高強(qiáng)度合金球墨鑄鐵曲軸新材料及其生產(chǎn)方法
115、高強(qiáng)度合金球墨鑄鐵曲軸新材料及生產(chǎn)方法
116、高速離心鑄造鑄鐵污水管的機(jī)械
117、高碳含量的鋼或鑄鐵研磨介質(zhì)和其制造方法
118、高效節(jié)能鑄鐵散熱器
119、高效熱風(fēng)鑄鐵爐
120、高效橢圓管鑄鐵省煤器
121、高效鑄鐵散熱器
122、高壓灰鑄鐵長(zhǎng)翼型散熱器
123、高阻尼鑄鐵
124、隔熱柄鑄鐵鍋
125、鉻26系白口鑄鐵變質(zhì)劑及處理工藝
126、鉻釩鈦鑄鐵氣缸套
127、鉻鉬釩稀土系耐熱耐磨鑄鐵
128、硅錳鈦硼球墨鑄鐵磨球及其生產(chǎn)方法
129、滾輪移動(dòng)式鑄鐵機(jī)
130、滾輪移動(dòng)式鑄鐵機(jī) 2
131、鍋爐構(gòu)造用蠕墨鑄鐵復(fù)合材料
132、含鉛、砷、錫d型石墨鑄鐵
133、含鈦鉻耐磨鑄鐵及其熱處理工藝
134、含有釩鈦合金的球墨鑄鐵活塞環(huán)
135、含有燒結(jié)硬質(zhì)合金和鑄鐵的軋輥及其制備方法
136、焊藥及其用于鑄鐵件的修復(fù)方法
137、合成球墨鑄鐵制造的方法
138、合成鑄鐵凸輪軸的生產(chǎn)方法
139、合金鑄鐵的高效節(jié)能熔煉方法
140、合金鑄鐵活塞環(huán)離子氮化處理技術(shù)
141、合金鑄鐵毛坯離心鑄造成型模具
142、合金鑄鐵氣缸套離心鑄造方法
143、黑心可鍛鑄鐵熱處理新工藝
144、橫組片雙層燃燒熱水鑄鐵暖鍋爐
145、厚大斷面球墨鑄鐵件用球化劑
146、環(huán)保型es合金鑄鐵氣缸套
147、環(huán)狀鑄鐵強(qiáng)化換熱器式暖爐
148、灰口、球墨、可鍛鑄鐵電焊條
149、灰口鑄鐵補(bǔ)償合金軸承座
150、灰口鑄鐵鍋
鑄鐵的焊接性
[編輯本段]
鑄鐵含碳量高，塑性差，組織不均勻，焊接性很差，在焊接時(shí)，一般容易出現(xiàn)以下問題：
1、焊后易產(chǎn)生白口組織
2、焊后易出現(xiàn)裂紋
3、焊后易產(chǎn)生氣孔
因此,在生產(chǎn)中,鑄鐵是不作為焊接材料的.一般只用來焊補(bǔ)鑄鐵件的鑄造缺陷以及局部破壞的鑄鐵件。鑄鐵的焊補(bǔ)一般用氣焊或焊條電弧焊。
鑄件焊補(bǔ)常分為熱焊法和冷焊法兩種。
鑄鐵的焊接
第一節(jié) 鑄鐵的種類及性能
一、鑄鐵焊接的應(yīng)用
1、 鑄造缺陷的焊接修復(fù)
我國各種鑄鐵的年產(chǎn)量現(xiàn)約為800萬噸，有各種鑄造缺陷的鑄件約占鑄鐵年產(chǎn)量的10%~15%，即通常所說的廢品率為10%~15%，若這些鑄件工報(bào)廢，以19年鑄鐵平均價(jià)格計(jì)算 ，其損失每年高達(dá)10億元以上。用焊接方法修復(fù)這些有缺陷的鑄鐵件，由于焊接成本低，不僅可獲得巨大的經(jīng)濟(jì)效益，而且有利于及時(shí)完成生產(chǎn)任務(wù)。
2、 已損壞的鑄鐵成品件的焊接修復(fù)。
由于各種原因，鑄鐵成品件在使用過程中會(huì)受到損壞，出現(xiàn)裂紋等缺陷，使其報(bào)廢。若要更換新的，用鑄鐵成品件都經(jīng)過各種機(jī)械加工，價(jià)格往往較貴。特別是一些重型鑄鐵成品件，如鍛造設(shè)備的鑄鐵機(jī)座一旦使用不當(dāng)而出現(xiàn)裂紋，就得停止生產(chǎn)，若要更換新的鍛造設(shè)備，不僅價(jià)格昂貴，且從訂貨、運(yùn)貨到安裝調(diào)試往往需要很長(zhǎng)時(shí)間，所要很長(zhǎng)時(shí)間處于停產(chǎn)狀態(tài)。這方面的損失是巨大的。若能用焊接方法及時(shí)修復(fù)出現(xiàn)的裂紋。
3、 零部件的生產(chǎn)
這是指用焊接的方法將鑄鐵（主要是球墨鑄鐵）件與鑄鐵件、各種鋼件或有色金屬焊接起來而生產(chǎn)出零件。我國目前在這方面比較落后，處于剛起步階段。如我國山東某廠已用高效離心鑄造的大直徑球墨鑄鐵管與一般鑄造方法生產(chǎn)的變直徑球墨鑄鐵法蘭用焊接方法連接而制成產(chǎn)品。制造中鑄鐵焊接已成為我國下一步發(fā)展鑄鐵焊接技術(shù)的方向。它往往具有巨大的經(jīng)濟(jì)效益。
二、鑄鐵分類
按碳在鑄鐵中存在的狀態(tài)及形式的不同，可將鑄鐵分為：
白口鑄鐵：碳絕大部分以在鐵素體狀態(tài)存在，斷口亮白色，鐵素體硬而脆，機(jī)制較少應(yīng)用。
碳以石墨形式存在
灰鑄鐵：石墨片狀存在
可鍛鑄鐵：團(tuán)絮狀
球墨鑄鐵：圓球狀
蠕墨鑄鐵：蠕蟲狀
在相同基體組織情況下，其中以球墨鑄鐵的力學(xué)性能（強(qiáng)度、塑性、韌性）為最高，可鍛鑄鐵次之，蠕墨鑄鐵又次之，灰鑄鐵最差。但由于灰鑄鐵成本低廉，并具有鑄造性、可加工性、耐磨性及減震性均優(yōu)良的特點(diǎn)，是工業(yè)中應(yīng)用最廣泛的一種鑄鐵。
常見灰鑄鐵化學(xué)成分：見P100.
灰鑄鐵抗拉強(qiáng)度及硬度的變化是由于機(jī)體組織及石墨大小、數(shù)量不同的結(jié)果。
純鐵素體為基體的灰鑄鐵：強(qiáng)度、硬度最低
純珠光體為基體的灰鑄鐵：強(qiáng)度、硬度較高
改變基體中鐵素體及珠光體相對(duì)含量，可得不同的抗拉強(qiáng)度及硬度的HT，石墨呈粗片狀的灰鑄鐵，抗拉強(qiáng)度較低，石墨呈細(xì)片狀的灰鑄鐵其抗拉強(qiáng)度較高。
灰鑄鐵中碳的存在狀態(tài)及其基體組織決定于鑄件冷卻速度
P102 4-1 ①鐵水以很快速度冷卻時(shí)，第一階段石墨化過程（共析溫度以上）及第二階段石墨化過程（共析溫度下）完全被抑止將得到共晶滲碳體+二次滲碳體+珠光體組織，即白口鑄鐵組織。[鐵碳相圖：鐵水當(dāng)溫度冷卻到液相時(shí)，開始從液相析出（γ）。1147共析溫度。L→γ+Fe3C（共晶滲碳體） 溫度下降，A的飽和固溶碳量隨溫度下降而降低，因而析出二次滲碳體，此反應(yīng)持續(xù)到共析溫度。在共析反應(yīng)中，A轉(zhuǎn)變?yōu)橹楣怏w。冷卻到室溫后，組織由共晶滲碳體+二次滲碳體+珠光體組成]。
②鐵水以很慢的速度冷卻時(shí)由于滲C體是不穩(wěn)定相，而石墨是穩(wěn)定相。第一階段和第二階段石墨化過程都進(jìn)行得很充分，最后得純鐵素體的灰鑄鐵組織。
③若石墨化的第一階段進(jìn)行很完全，第二階段石墨化過程進(jìn)行得不完全，則得珠光體+鐵素體、灰鑄鐵。
不同元素對(duì)鑄鐵石墨化及白口化的影響。P102
第二節(jié) 鑄鐵焊接性分析
一、灰鑄鐵焊接性分析
灰鑄鐵在化學(xué)成分上的特點(diǎn)是碳高及S、P雜質(zhì)高，這就增大了焊接接頭對(duì)冷卻速度變化的敏感性及冷熱裂紋的敏感性。在力學(xué)性能上的特點(diǎn)是強(qiáng)度低，基本無塑性。焊接過程具有冷速快及焊件受熱不均勻而形成焊接應(yīng)力較大的特殊性。這些因素導(dǎo)致焊接性不良。
主要問題兩方面：一方面是焊接接頭易出現(xiàn)白口及淬硬組織。
另一方面焊接接頭易出現(xiàn)裂紋。
(一)焊接接頭易出現(xiàn)白口及淬硬組織
見P103，以含碳為3%，含硅2.5%的常用灰鑄鐵為例，分析電弧焊焊后在焊接接頭上組織變化的規(guī)律。
1.焊縫區(qū)
當(dāng)焊縫成分與灰鑄鐵鑄件成分相同時(shí)，則在一般電弧焊情況下，由于焊縫冷卻速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鑄件在砂型中的冷卻速度，焊縫主要為共晶滲碳體+二次滲碳鐵+珠光體，即焊縫基本為白口鑄鐵組織。
防止措施：
焊縫為鑄鐵 ①用適當(dāng)?shù)墓に嚧胧﹣頊p慢焊逢的冷卻速度。如：增大線能量。②調(diào)整焊縫化學(xué)成分來增強(qiáng)焊縫的石墨化能力。
異質(zhì)焊縫：若用低碳鋼焊條進(jìn)行焊接，常用鑄鐵含碳為3%左右，就是用較小焊接電流，母材在第一層焊縫中所占百分比也將為1／3～1／4，其焊縫平均含碳量將為0.7%～1.0%,屬于高碳鋼（C＞0.6%）。這種高碳鋼焊縫在快冷卻后將出現(xiàn)很多脆硬的馬氏體。
用異質(zhì)金屬材料焊接時(shí)，必須要設(shè)法防止或減弱母材過渡到焊縫中的碳產(chǎn)生高硬度組織的有害作用。思路是：改變C的存在狀態(tài)，使焊縫不出現(xiàn)淬硬組織并具有一定的塑性，例如使焊縫分別成為奧氏體，鐵素體及有色金屬是一些有效的途徑。
2.半熔化區(qū)
特點(diǎn)：該區(qū)被加熱到液相線與共晶轉(zhuǎn)變下限溫度之間，溫度范圍1150～1250℃。該區(qū)處于液固狀態(tài)，一部分鑄鐵已熔化成為液體，其它未熔部分在高溫作用下已轉(zhuǎn)變?yōu)閵W氏體。
1）冷卻速度對(duì)半熔化區(qū)白口鑄鐵的影響
V冷很快，液態(tài)鑄鐵在共晶轉(zhuǎn)變溫度區(qū)間轉(zhuǎn)變成萊氏體，即共晶滲碳體加奧氏體。繼續(xù)冷卻則為C所飽和的奧氏體析出二次滲碳體。在共析轉(zhuǎn)變溫度區(qū)間，奧氏體轉(zhuǎn)變?yōu)橹楣怏w。由于該區(qū)冷速很快，在共析轉(zhuǎn)變溫度區(qū)間，可出現(xiàn)奧氏體→馬氏體的過程，并產(chǎn)生少量殘余奧氏體。
該區(qū)金相組織見P104 圖4-5
其左側(cè)為亞共晶白口鑄鐵，其中白色條狀物為滲碳體，黑色點(diǎn)、條狀物及較大的黑色物為奧氏體轉(zhuǎn)變后形成的珠光體。右側(cè)為奧氏體快冷轉(zhuǎn)變成的竹葉狀高碳馬氏體，白色為殘余奧氏體。還可看到一些未熔化的片狀石墨。
當(dāng)半熔化區(qū)的液態(tài)金屬以很慢的冷卻速度冷卻時(shí)，其共晶轉(zhuǎn)變按穩(wěn)定相圖轉(zhuǎn)變。最后其室溫組織由石墨+鐵素體組織組成。
當(dāng)該區(qū)液態(tài)鑄鐵的冷卻速度介于以上兩種冷卻速度之間時(shí)，隨著冷卻速度由快到慢，或?yàn)槁榭阼T鐵，或?yàn)橹楣怏w鑄鐵，或?yàn)橹楣怏w加鐵素體鑄鐵。
影響半熔化區(qū)冷卻速度的因素有：焊接方法、預(yù)熱溫度、焊接熱輸入、鑄件厚度等因素。
例：電渣焊時(shí)，渣池對(duì)灰鑄鐵焊接熱影響區(qū)先進(jìn)行預(yù)熱，而且電渣焊熔池體積大，焊接速度較慢，使焊接熱影響區(qū)冷卻緩慢，為防止半熔化區(qū)出現(xiàn)白口鑄鐵焊件預(yù)熱到650～700℃再進(jìn)行焊接的過程稱熱焊。這種熱焊工藝使焊接熔池與HAZ很緩慢地冷卻，從而為防止焊接接頭白口鑄鐵及高碳馬氏體的產(chǎn)生提供了很好的條件。
研究灰鑄鐵試板焊件、熱輸入相同時(shí)，隨板厚的增加，半熔化區(qū)冷卻速度加快。白口淬硬傾向增大。
2）化學(xué)成分對(duì)半熔化區(qū)白口鑄鐵的影響
鑄鐵焊接半熔化區(qū)的化學(xué)成分對(duì)其白口組織的形成同樣有重大影響。該區(qū)的化學(xué)成分不僅取決于鑄鐵本身的化學(xué)成分，而且焊逢的化學(xué)成分對(duì)該區(qū)也有重大影響。這是因?yàn)楹阜陞^(qū)與半熔化區(qū)緊密相連，且同時(shí)處于熔融的高溫狀態(tài)，為該兩區(qū)之間進(jìn)行元素?cái)U(kuò)散提供了非常有利的條件。某元素在兩區(qū)之間向哪個(gè)方向擴(kuò)散首先決定于該元素在兩區(qū)之間的含量梯度（含量變化）。元素總是從高含量區(qū)域向低含量區(qū)域擴(kuò)散，其含量梯度越大，越有利于擴(kuò)散的進(jìn)行。
提高熔池金屬中促進(jìn)石墨化元素（C、Si、Ni等）的含量對(duì)消除或減弱半熔化區(qū)白口的形成是有利的。
用低碳鋼焊條焊鑄鐵時(shí)，半熔化區(qū)的白口帶往往較寬。這是因?yàn)榘肴刍瘏^(qū)含C、Si量高于熔池，故半熔化區(qū)的C、Si反而向熔池?cái)U(kuò)散，使半熔化區(qū)C、Si有所下降，增大了該區(qū)形成較寬白口的傾向。
3.奧氏體區(qū)
該區(qū)被加熱到共晶轉(zhuǎn)變下限溫度與共析轉(zhuǎn)變上限溫度之間。該區(qū)溫度范圍約為820～1150℃，此區(qū)無液相出現(xiàn)該區(qū)在共析溫度區(qū)間以上，其基體已奧氏體化，加熱溫度較高的部分（靠近半熔化區(qū)），由于石墨片中的碳較多地向周圍奧氏體擴(kuò)散，奧氏體中含碳量較高；加熱較低的部分，由于石墨片中的碳較少向周圍奧氏體擴(kuò)散，奧氏體中含碳量較低，隨后冷卻時(shí)，如果冷速較快，會(huì)從奧氏體中析出一些二次滲碳體，其析出量的多少與奧氏體中含碳量成直線關(guān)系。在共析轉(zhuǎn)變快時(shí)，奧氏體轉(zhuǎn)變?yōu)橹楣怏w類型組織。冷卻更快時(shí)，會(huì)產(chǎn)生馬氏體，與殘余奧氏體。該區(qū)硬度比母材有一定提高。
熔焊時(shí)，用適當(dāng)工藝使該區(qū)緩冷，可使A直接析出石墨而避免二次滲碳體析出，同時(shí)防止馬氏體形成。
4.重結(jié)晶區(qū)
很窄，加熱溫度范圍780～820℃。由于電弧焊時(shí)該區(qū)加熱速度很快，只有母材中的部分原始組織可轉(zhuǎn)變?yōu)閵W氏體。在隨后冷卻過程中，奧氏體轉(zhuǎn)變?yōu)橹楣怏w類組織。冷卻很快時(shí)也可能出現(xiàn)一些馬氏體。
（二）裂紋是易出現(xiàn)的缺陷
1. 冷裂紋 可發(fā)生在燭焊縫或熱影響區(qū)上，
1）焊縫處冷裂紋
產(chǎn)生部位：鑄鐵型焊縫
當(dāng)用異質(zhì)焊接材料焊接，使焊逢成為奧氏體、鐵素體，銅基焊縫時(shí)，由于焊縫金屬具有較好的塑性，焊接金屬不易出現(xiàn)冷裂紋。
啟裂溫度：一般在400℃以下。原因：一方面是鑄鐵在400℃以上時(shí)有一定塑性；另一方面焊縫所承受的拉應(yīng)力是隨其溫度下降而增大。在400℃以上時(shí)焊縫所承受的拉應(yīng)力較小。
產(chǎn)生原因：焊接過程中由于工件局部不均勻受熱，焊縫在冷卻過程中會(huì)產(chǎn)生很大的拉應(yīng)力，這種拉應(yīng)力隨焊縫溫度的下降而增大。當(dāng)焊縫全為灰鑄鐵時(shí)，石墨呈片狀存在。當(dāng)片狀石墨方向與外加應(yīng)力方向基本垂直，且兩個(gè)片狀石墨的尖端又靠得很近，在外加應(yīng)力增加時(shí)，石墨尖端形成較大的應(yīng)力集中。鑄鐵強(qiáng)度低，400℃以下基本無塑性。當(dāng)應(yīng)力超過此時(shí)鑄鐵的強(qiáng)度極限時(shí)，即發(fā)生焊縫裂紋。
當(dāng)焊縫中存在白口鑄鐵時(shí)，由于白口鑄鐵的收縮率比灰鑄鐵收縮率大，加以其中滲碳體性能更脆，故焊縫更易出現(xiàn)裂紋。
影響因素：
① 與焊縫基體組織有關(guān)，焊縫中滲碳體越多，焊縫中出現(xiàn)裂紋數(shù)量越多。當(dāng)焊縫基體全為珠光體與鐵素體組成，而石墨化過程又進(jìn)行得較充分時(shí)，由于石墨化過程伴隨有體積膨脹過程，可以松弛部分焊接應(yīng)力，有利于改善焊縫的抗裂性。
② 與焊縫石墨形狀有關(guān)
粗而長(zhǎng)的片狀石墨容易引起應(yīng)力集中，會(huì)減小抗裂性。
石墨以細(xì)片狀存在時(shí)，可改善抗裂性。
石墨以團(tuán)絮狀存在時(shí)，焊縫具有較好的抗裂性能。
③ 與焊補(bǔ)處剛度與焊補(bǔ)體積的大小及焊縫長(zhǎng)短有關(guān)
焊補(bǔ)處剛度大，焊補(bǔ)體積大，焊縫越長(zhǎng)都將增大應(yīng)力狀態(tài)，促使裂紋產(chǎn)生。
本文引用地址：://.weldr.net/simple/skill/html/content_1346.htm
鑄鐵的補(bǔ)焊
[編輯本段]
鑄鐵在制造和使用中容易出現(xiàn)各種缺陷和損壞。鑄鐵補(bǔ)焊是對(duì)有缺陷鑄鐵件進(jìn)行修復(fù)的重要手段，在實(shí)際生產(chǎn)中具有很大的經(jīng)濟(jì)意義。
（一）鑄鐵的焊接性
鑄鐵的含碳量高，脆性大，焊接性很差，在焊接過程中易產(chǎn)生白口組織和裂紋。
白口組織是由于在鑄鐵補(bǔ)焊時(shí)，碳、硅等促進(jìn)石墨化元素大量燒損，且補(bǔ)焊區(qū)冷速快，在焊縫區(qū)石墨化過程來不及進(jìn)行而產(chǎn)生的。白口鑄鐵硬而脆，切削加工性能很差。用含碳、硅量高的鑄鐵焊接材料或鎳基合金、銅鎳合金、高釩鋼等非鑄鐵焊接材料，或補(bǔ)焊時(shí)進(jìn)行預(yù)熱緩冷使石墨充分析出，或用釬焊，可避免出現(xiàn)白口組織，。
裂紋通常發(fā)生在焊縫和熱影響區(qū)，產(chǎn)生的原因是鑄鐵的抗拉強(qiáng)度低，塑性很差（400℃以下基本無塑性），而焊接應(yīng)力較大，且接頭存在白口組織時(shí)，由于白口組織的收縮率更大，裂紋傾向更加嚴(yán)重，甚至可使整條焊縫沿熔合線從母材上剝離下來。防止裂紋的主要措施有：用純鎳或銅鎳焊條、焊絲，以增加焊縫金屬的塑性；加熱減應(yīng)區(qū)以減小焊縫上的拉應(yīng)力；取預(yù)熱、緩冷、小電流、分散焊等措施減小焊件的溫度差。
（二）鑄鐵補(bǔ)焊方法及工藝
鑄鐵補(bǔ)焊用的焊接方法參見表3-9。補(bǔ)焊方法主要根據(jù)對(duì)焊后的要求（如焊縫的強(qiáng)度、顏色、致密性，焊后是否進(jìn)行機(jī)加工等）、鑄件的結(jié)構(gòu)情況（大小、壁厚、復(fù)雜程度、剛度等）及缺陷情況來選擇。手工電弧焊和氣焊是最常用的鑄鐵補(bǔ)焊方法。
表3-9 鑄鐵的補(bǔ)焊方法
補(bǔ)焊方法
焊接材料的選用
焊縫特點(diǎn)
手工電弧焊
熱焊及半熱焊
Z208、Z248
強(qiáng)度、硬度、顏色與母材相同或相近，可加工
冷 焊
Z100、Z116、Z308、Z408、Z607、J507、J427、J422
強(qiáng)度、硬度、顏色與母材不同，加工性較差
氣焊
熱 焊
鑄鐵焊絲
強(qiáng)度、硬度、顏色與母材相同，可加工
加熱減應(yīng)區(qū)法
釬焊
黃銅焊絲
強(qiáng)度、硬度、顏色與母材不同，可加工
CO2氣體保護(hù)焊
H08Mn2Si
強(qiáng)度、硬度、顏色與母材不同，不易加工
電 渣 焊
鑄鐵屑
強(qiáng)度、硬度、顏色與母材相同，可加工，適用于大尺寸缺陷的補(bǔ)焊
手工電弧焊補(bǔ)焊用的鑄鐵焊條牌號(hào)見表3-10。補(bǔ)焊要求不高時(shí)，也可用J422等普通低碳鋼焊條。
表3-10常用鑄鐵焊條
類 別
牌號(hào)
焊芯組成
藥皮類型
焊縫金屬
用 途
鋼芯鑄鐵焊條
Z100
碳鋼
氧化型
碳鋼
一般灰鑄鐵件的非加工面
Z116
碳鋼（高釩藥皮）
低氫型
高釩鋼
強(qiáng)度較高的灰鑄鐵、球墨鑄鐵、可鍛鑄鐵
Z208
碳鋼
石墨型
鑄鐵
一般灰鑄鐵件（剛度較大時(shí)，預(yù)熱至400℃）
鑄鐵芯鑄鐵焊條
Z248
鑄鐵
石墨型
鑄鐵
灰鑄鐵件
鎳基鑄鐵焊條
Z308
Z408
Z508
純鎳
鎳鐵合金
鎳銅合金
石墨型
石墨型
石墨型
鎳
鎳鐵合金
鎳銅合金
重要灰鑄鐵件的加工面
球墨鑄鐵、重要灰鑄鐵件的加工面
強(qiáng)度要求不高的灰鑄鐵件的加工面
銅基鑄鐵焊條
Z607
Z612
紫銅
鋼芯銅皮/銅包鋼芯
低氫型
鈦鈣型
銅鐵混合
銅鐵混合
一般灰鑄鐵件的非加工面
一般灰鑄鐵件的非加工面
手工電弧焊補(bǔ)焊的方法有：
（1）熱焊及半熱焊 焊前將焊件預(yù)熱到一定溫度（400℃以上），用同質(zhì)焊條，選擇大電流連續(xù)補(bǔ)焊，焊后緩冷。其特點(diǎn)是焊接質(zhì)量好，生產(chǎn)率低，成本高，勞動(dòng)條件差。
（2）冷焊 用非鑄鐵型焊條，焊前不預(yù)熱，焊接時(shí)用小電流、分散焊，減小焊件應(yīng)力。焊縫的強(qiáng)度、顏色與母材不同，加工性能較差，但焊后變形小，勞動(dòng)條件好，成本低。
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