1. 故障解決：汽車尾氣冒藍(lán)煙是怎么回事
2. 發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙怎么回事
3. 汽車高速行駛排氣管突然冒藍(lán)煙是什么情況
4. 汽車打火冒藍(lán)煙是什么情況？
5. 汽車排氣管冒藍(lán)煙怎么辦
6. 汽車打火時(shí)尾氣冒藍(lán)煙是什么問(wèn)題
7. 車子尾氣冒藍(lán)煙是什么原因

發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙基本都是燒機(jī)油了，造成這種情況的原因有很多，大致有以下幾種情況：

一 增壓器潤(rùn)滑油路回油背壓力過(guò)高，檢查增壓器是否漏油，回油管是否堵塞。

二 廢氣閥損壞，油氣不能分離，重新進(jìn)入燃燒室燃燒。

三 氣門油封老化，破損或損壞，氣門與導(dǎo)管間隙過(guò)大。

四 機(jī)油過(guò)多超過(guò)上限，使曲軸在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中將機(jī)油甩入燃燒室參與燃燒。

五 發(fā)動(dòng)機(jī)磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致活塞和缸壁之間間隙過(guò)大，機(jī)油從間隙進(jìn)入燃燒室。

六 活塞環(huán)卡滯，缸壁機(jī)油參與燃燒。這是大部分車燒機(jī)油的原因。

燒機(jī)油的解決辦法

拆發(fā)動(dòng)機(jī)大修會(huì)破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的密閉性和精密度。而且?guī)兹f(wàn)公里后還有可能再次燒機(jī)油，所以大修發(fā)動(dòng)機(jī)是不可持續(xù)的。

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)在的免拆修復(fù)技術(shù)已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車主所認(rèn)可和接受。既節(jié)省養(yǎng)車成本還很好的保護(hù)了原車配件。擁有獨(dú)家專利技術(shù)的司有普無(wú)損修復(fù)技術(shù)，在行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油，效果顯著。

故障解決：汽車尾氣冒藍(lán)煙是怎么回事

發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙基本都是燒機(jī)油了，造成這種情況的原因有很多，大致有以下幾種情況：

一 增壓器潤(rùn)滑油路回油背壓力過(guò)高，檢查增壓器是否漏油，回油管是否堵塞。

二 廢氣閥損壞，油氣不能分離，重新進(jìn)入燃燒室燃燒。

三 氣門油封老化，破損或損壞，氣門與導(dǎo)管間隙過(guò)大。

四 機(jī)油過(guò)多超過(guò)上限，使曲軸在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中將機(jī)油甩入燃燒室參與燃燒。

五 發(fā)動(dòng)機(jī)磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致活塞和缸壁之間間隙過(guò)大，機(jī)油從間隙進(jìn)入燃燒室。

六 活塞環(huán)卡滯，缸壁機(jī)油參與燃燒。這是大部分車燒機(jī)油的原因。

燒機(jī)油的解決辦法

在車友們的慣性思維里，總認(rèn)為活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油就應(yīng)該大修解決，這樣不僅要承擔(dān)高昂的維修費(fèi)用，還要承受車輛因大修后所帶來(lái)的不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)和貶值損失。破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的密閉性和精密度。而且?guī)兹f(wàn)公里后還有可能再次燒機(jī)油，所以大修發(fā)動(dòng)機(jī)是不可持續(xù)的。

現(xiàn)在的免拆技術(shù)已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含PNF專利技術(shù)的司有普無(wú)損修復(fù)產(chǎn)品，已經(jīng)徹底擺脫了燒機(jī)油必須到汽修店大修的技術(shù)枷鎖，不拆一顆螺絲，行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油，效果顯著。

發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙怎么回事

發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙基本都是燒機(jī)油了，造成這種情況的原因有很多，大致有以下幾種情況：

一 增壓器潤(rùn)滑油路回油背壓力過(guò)高，檢查增壓器是否漏油，回油管是否堵塞。

二 廢氣閥損壞，油氣不能分離，重新進(jìn)入燃燒室燃燒。

三 氣門油封老化，破損或損壞，氣門與導(dǎo)管間隙過(guò)大。

四 機(jī)油過(guò)多超過(guò)上限，使曲軸在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中將機(jī)油甩入燃燒室參與燃燒。

五 發(fā)動(dòng)機(jī)磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致活塞和缸壁之間間隙過(guò)大，機(jī)油從間隙進(jìn)入燃燒室。

六 活塞環(huán)卡滯，缸壁機(jī)油參與燃燒。這是大部分車燒機(jī)油的原因。

燒機(jī)油的解決辦法

拆發(fā)動(dòng)機(jī)大修會(huì)破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的密閉性和精密度。而且?guī)兹f(wàn)公里后還有可能再次燒機(jī)油，所以大修發(fā)動(dòng)機(jī)是不可持續(xù)的。

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)在的免拆修復(fù)技術(shù)已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車主所認(rèn)可和接受。既節(jié)省養(yǎng)車成本還很好的保護(hù)了原車配件。擁有獨(dú)家專利技術(shù)的司有普無(wú)損修復(fù)技術(shù)，在行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油，效果顯著。

汽車高速行駛排氣管突然冒藍(lán)煙是什么情況

發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙基本都是燒機(jī)油了，造成這種情況的原因有很多，大致有以下幾種情況：

一 增壓器潤(rùn)滑油路回油背壓力過(guò)高，檢查增壓器是否漏油，回油管是否堵塞。

二 廢氣閥損壞，油氣不能分離，重新進(jìn)入燃燒室燃燒。

三 氣門油封老化，破損或損壞，氣門與導(dǎo)管間隙過(guò)大。

四 機(jī)油過(guò)多超過(guò)上限，使曲軸在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中將機(jī)油甩入燃燒室參與燃燒。

五 發(fā)動(dòng)機(jī)磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致活塞和缸壁之間間隙過(guò)大，機(jī)油從間隙進(jìn)入燃燒室。

六 活塞環(huán)卡滯，缸壁機(jī)油參與燃燒。這是大部分車燒機(jī)油的原因。

燒機(jī)油的解決辦法

在車友們的慣性思維里，總認(rèn)為活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油就應(yīng)該大修解決，這樣不僅要承擔(dān)高昂的維修費(fèi)用，還要承受車輛因大修后所帶來(lái)的不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)和貶值損失。破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的密閉性和精密度。而且?guī)兹f(wàn)公里后還有可能再次燒機(jī)油，所以大修發(fā)動(dòng)機(jī)是不可持續(xù)的。

現(xiàn)在的免拆技術(shù)已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含PNF專利技術(shù)的司有普無(wú)損修復(fù)產(chǎn)品，已經(jīng)徹底擺脫了燒機(jī)油必須到汽修店大修的技術(shù)枷鎖，不拆一顆螺絲，行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油，效果顯著。

汽車打火冒藍(lán)煙是什么情況？

發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙基本都是燒機(jī)油了，造成這種情況的原因有很多，大致有以下幾種情況：

一 增壓器潤(rùn)滑油路回油背壓力過(guò)高，檢查增壓器是否漏油，回油管是否堵塞。

二 廢氣閥損壞，油氣不能分離，重新進(jìn)入燃燒室燃燒。

三 氣門油封老化，破損或損壞，氣門與導(dǎo)管間隙過(guò)大。

四 機(jī)油過(guò)多超過(guò)上限，使曲軸在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中將機(jī)油甩入燃燒室參與燃燒。

五 發(fā)動(dòng)機(jī)磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致活塞和缸壁之間間隙過(guò)大，機(jī)油從間隙進(jìn)入燃燒室。

六 活塞環(huán)卡滯，缸壁機(jī)油參與燃燒。這是大部分車燒機(jī)油的原因。

燒機(jī)油的解決辦法

拆發(fā)動(dòng)機(jī)大修會(huì)破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的密閉性和精密度。而且?guī)兹f(wàn)公里后還有可能再次燒機(jī)油，所以大修發(fā)動(dòng)機(jī)是不可持續(xù)的。

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)在的免拆修復(fù)技術(shù)已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車主所認(rèn)可和接受。既節(jié)省養(yǎng)車成本還很好的保護(hù)了原車配件。擁有獨(dú)家專利技術(shù)的司有普無(wú)損修復(fù)技術(shù)，在行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油，效果顯著。

汽車排氣管冒藍(lán)煙怎么辦

發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙基本都是燒機(jī)油了，造成這種情況的原因有很多，大致有以下幾種情況：

一 增壓器潤(rùn)滑油路回油背壓力過(guò)高，檢查增壓器是否漏油，回油管是否堵塞。

二 廢氣閥損壞，油氣不能分離，重新進(jìn)入燃燒室燃燒。

三 氣門油封老化，破損或損壞，氣門與導(dǎo)管間隙過(guò)大。

四 機(jī)油過(guò)多超過(guò)上限，使曲軸在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中將機(jī)油甩入燃燒室參與燃燒。

五 發(fā)動(dòng)機(jī)磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致活塞和缸壁之間間隙過(guò)大，機(jī)油從間隙進(jìn)入燃燒室。

六 活塞環(huán)卡滯，缸壁機(jī)油參與燃燒。這是大部分車燒機(jī)油的原因。

燒機(jī)油的解決辦法

拆發(fā)動(dòng)機(jī)大修會(huì)破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的密閉性和精密度。而且?guī)兹f(wàn)公里后還有可能再次燒機(jī)油，所以大修發(fā)動(dòng)機(jī)是不可持續(xù)的。

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)在的免拆修復(fù)技術(shù)已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車主所認(rèn)可和接受。既節(jié)省養(yǎng)車成本還很好的保護(hù)了原車配件。擁有獨(dú)家專利技術(shù)的司有普無(wú)損修復(fù)技術(shù)，在行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油，效果顯著。

汽車打火時(shí)尾氣冒藍(lán)煙是什么問(wèn)題

發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙基本都是燒機(jī)油了，造成這種情況的原因有很多，大致有以下幾種情況：

一 增壓器潤(rùn)滑油路回油背壓力過(guò)高，檢查增壓器是否漏油，回油管是否堵塞。

二 廢氣閥損壞，油氣不能分離，重新進(jìn)入燃燒室燃燒。

三 氣門油封老化，破損或損壞，氣門與導(dǎo)管間隙過(guò)大。

四 機(jī)油過(guò)多超過(guò)上限，使曲軸在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中將機(jī)油甩入燃燒室參與燃燒。

五 發(fā)動(dòng)機(jī)磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致活塞和缸壁之間間隙過(guò)大，機(jī)油從間隙進(jìn)入燃燒室。

六 活塞環(huán)卡滯，缸壁機(jī)油參與燃燒。這是大部分車燒機(jī)油的原因。

燒機(jī)油的解決辦法

拆發(fā)動(dòng)機(jī)大修會(huì)破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的密閉性和精密度。而且?guī)兹f(wàn)公里后還有可能再次燒機(jī)油，所以大修發(fā)動(dòng)機(jī)是不可持續(xù)的。

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)在的免拆修復(fù)技術(shù)已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車主所認(rèn)可和接受。既節(jié)省養(yǎng)車成本還很好的保護(hù)了原車配件。擁有獨(dú)家專利技術(shù)的司有普無(wú)損修復(fù)技術(shù)，在行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油，效果顯著。

車子尾氣冒藍(lán)煙是什么原因

發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙基本都是燒機(jī)油了，造成這種情況的原因有很多，大致有以下幾種情況：

一 增壓器潤(rùn)滑油路回油背壓力過(guò)高，檢查增壓器是否漏油，回油管是否堵塞。

二 廢氣閥損壞，油氣不能分離，重新進(jìn)入燃燒室燃燒。

三 氣門油封老化，破損或損壞，氣門與導(dǎo)管間隙過(guò)大。

四 機(jī)油過(guò)多超過(guò)上限，使曲軸在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中將機(jī)油甩入燃燒室參與燃燒。

五 發(fā)動(dòng)機(jī)磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致活塞和缸壁之間間隙過(guò)大，機(jī)油從間隙進(jìn)入燃燒室。

六 活塞環(huán)卡滯，缸壁機(jī)油參與燃燒。這是大部分車燒機(jī)油的原因。

燒機(jī)油的解決辦法

拆發(fā)動(dòng)機(jī)大修會(huì)破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的密閉性和精密度。而且?guī)兹f(wàn)公里后還有可能再次燒機(jī)油，所以大修發(fā)動(dòng)機(jī)是不可持續(xù)的。

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)在的免拆修復(fù)技術(shù)已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車主所認(rèn)可和接受。既節(jié)省養(yǎng)車成本還很好的保護(hù)了原車配件。擁有獨(dú)家專利技術(shù)的司有普無(wú)損修復(fù)技術(shù)，在行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油，效果顯著。

發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙基本都是燒機(jī)油了，造成這種情況的原因有很多，大致有以下幾種情況：

一 增壓器潤(rùn)滑油路回油背壓力過(guò)高，檢查增壓器是否漏油，回油管是否堵塞。

二 廢氣閥損壞，油氣不能分離，重新進(jìn)入燃燒室燃燒。

三 氣門油封老化，破損或損壞，氣門與導(dǎo)管間隙過(guò)大。

四 機(jī)油過(guò)多超過(guò)上限，使曲軸在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中將機(jī)油甩入燃燒室參與燃燒。

五 發(fā)動(dòng)機(jī)磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致活塞和缸壁之間間隙過(guò)大，機(jī)油從間隙進(jìn)入燃燒室。

六 活塞環(huán)卡滯，缸壁機(jī)油參與燃燒。這是大部分車燒機(jī)油的原因。

燒機(jī)油的解決辦法

在車友們的慣性思維里，總認(rèn)為活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油就應(yīng)該大修解決，這樣不僅要承擔(dān)高昂的維修費(fèi)用，還要承受車輛因大修后所帶來(lái)的不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)和貶值損失。破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的密閉性和精密度。而且?guī)兹f(wàn)公里后還有可能再次燒機(jī)油，所以大修發(fā)動(dòng)機(jī)是不可持續(xù)的。

現(xiàn)在的免拆技術(shù)已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含PNF專利技術(shù)的司有普無(wú)損修復(fù)產(chǎn)品，已經(jīng)徹底擺脫了燒機(jī)油必須到汽修店大修的技術(shù)枷鎖，不拆一顆螺絲，行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油，效果顯著。