1. 比亞迪漢EV、唐 DM-i冠軍版上市，售20.98萬起
2. 比亞迪漢EV、唐DM-i冠軍版上市，均20.98萬元起售
3. 到店實拍比亞迪漢EV ：27萬多的國產(chǎn)轎車到底咋樣？
4. 比亞迪漢EV冠軍版上市 售20.98-29.98萬元
5. 比亞迪漢ev落地價,比亞迪漢ev落地價大概多少錢

網(wǎng)民發(fā)消息了解：比亞迪漢EV補貼后價格是多少，座標(biāo)廣州市。

比亞迪漢2020款EV較長續(xù)航力版豪華版官方網(wǎng)參考價22.98萬，也是做為漢參考價最少的一款車系，盡管廣州市一部分代理商最大有1萬的現(xiàn)錢優(yōu)惠促銷，但優(yōu)惠政策必須配搭店內(nèi)上車牌、店內(nèi)換置及其店內(nèi)借款的交易項。

最先以具體汽車價格22.98萬為例子，全款買房買車包含車輛交強險、車船使用稅、商業(yè)保險、新車上牌費用及其其他服務(wù)費，最終這款比亞迪漢的落地價是23.87萬；但現(xiàn)階段廣東地區(qū)至今年底在電池充電、泊車、行駛等應(yīng)用階段對本人顧客選購新能源車給與1萬元綜合型補貼，因此在新能源汽車免車輛購置稅的根基上，這款byd秦漢綜合性補貼后落地價是22.87萬。

次之如果是店內(nèi)購車，以首付15%、分24期的買車方案測算得話，那_金額便是195,330元，服務(wù)費3000元，商業(yè)險7,214元，再加上交通強制險、車船使用稅等其他必需花費1,750元，首付落地式是43,434元，月供8,548元，綜合性代理商1萬的紅包特惠、及其地區(qū)補貼后這個比亞迪漢首付15%落地式23.15萬。

回望目前汽車交易市場上的競爭者，比亞迪漢的競爭優(yōu)勢十分明顯，驅(qū)動力、配備、汽車底盤層次感及其價位全是它的每一個強悍的地區(qū)，而這也是比亞迪漢EV自推出至今受顧客青睞的關(guān)鍵緣故。

百萬購車補貼

比亞迪漢EV、唐 DM-i冠軍版上市，售20.98萬起

7月12日，比亞迪旗下的新款車型——漢正式上市。新車共推出了4款車型，其中包括3款純電動車型，以及1款插電式混動版車型，補貼后售價區(qū)間為21.98萬-27.95萬元。那么，對于廣大有意購買的消費者來說，這款萬眾期待的新車型，其每個版本之間的差別究竟在哪？因此EV視界就來為您分析一下，看哪款更值得推薦。

車型概括

比亞迪漢EV

漢EV用的是比亞迪EV?dragon?face設(shè)計語言，前臉由傳統(tǒng)的“大嘴式”變成了更符合其純電動氣質(zhì)的封閉式，標(biāo)志性的“龍須”依然保留了下來，而且我們可以看到新車用了全新的LOGO，徹底摒棄了原來常用的橢圓形LOGO。

內(nèi)飾方面，比亞迪漢EV的內(nèi)飾靈感來源于中國古代建筑，通過中式美學(xué)概念、高端的內(nèi)飾材質(zhì)、精良的制造工藝，描繪了比亞迪品牌朝向豪華與科技不懈創(chuàng)新的未來。無論是以龍元素為靈感打造的BYD?Heart中央控制區(qū),或是以西安大雁塔結(jié)構(gòu)為原型的空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)，都彰顯出比亞迪品牌在技術(shù)自信之外的文化自信。

內(nèi)飾方面，漢EV的內(nèi)飾靈感來源于中國古代建筑，通過中式美學(xué)概念、高端的內(nèi)飾材質(zhì)、精良的制造工藝，描繪了比亞迪品牌朝向豪華與科技不懈創(chuàng)新的未來。無論是以龍元素為靈感打造的BYD?Heart中央控制區(qū),或是以西安大雁塔結(jié)構(gòu)為原型的空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)，都彰顯出比亞迪品牌在技術(shù)自信之外的文化自信。

動力方面，比亞迪漢EV兩款超長續(xù)航版車型（中低配車型）配備最大功率222Ps，峰值扭矩330N·m的前電機，其0-100km/h加速時間為7.9秒；四驅(qū)高性能版車型（高配車型）在前電機的基礎(chǔ)上又增加了最大功率272Ps、峰值扭矩350N·m的后電機，其0-100km/h加速時間為3.9秒。續(xù)航方面，三款EV車型都用了比亞迪自研的磷酸鐵鋰刀片電池，電池容量為76.9kWh。兩款超長續(xù)航版車型的NEDC續(xù)航里程為605km，四驅(qū)高性能版車型的NEDC續(xù)航里程為550km。

比亞迪漢DM

而漢DM的前臉保留了六邊形進(jìn)氣格柵，整體線條非常簡潔，正中央的“龍須”將前臉兩側(cè)LED大燈構(gòu)成的“龍晶”串聯(lián)成一個整體，在提升視覺立體感的同時極具辨識度。大面積進(jìn)氣格柵用凌厲的六角式造型，搭配以內(nèi)凹式風(fēng)格填滿“龍嘴”的陣列式輻條，既有質(zhì)感又突出了旗艦車型的性能表現(xiàn)。

由于漢DM的內(nèi)飾與EV版本基本一致，整體引入Dragon?Face的設(shè)計語言。中控臺整體用均衡、對稱式設(shè)計，以大尺寸懸浮式中控屏為中心，包括主儀表板和副儀表板在內(nèi)的所有顯示與功能區(qū)域都沿著中軸線向兩側(cè)不斷延展至左右車門板末端，勾勒出一道連貫座艙前半部分區(qū)域的核心線條，營造十足環(huán)抱感的同時，又劃分出了前后區(qū)域的主次空間關(guān)系。除此之外，副駕駛“龍鱗”紋理的氛圍燈、座椅上“龍鱗”紋理的圖案，都是比亞迪Dragon?Face設(shè)計語言在內(nèi)飾上的延展。

動力方面，漢DM則搭載了代號為BYD487ZQB的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為141kW。此外，新車用了永磁同步電機，電機最大輸出功率180kW，搭配鎳鈷錳酸鋰電池（三元鋰電池），純電模式下續(xù)航可達(dá)到81km。

————車型推薦————

比亞迪漢EV推薦車型

超長續(xù)航版豪華型

官方指導(dǎo)價（綜合補貼后）：22.98萬元

推薦指數(shù)：★★★★★

比亞迪漢EV超長續(xù)航版豪華型作為入門級車型，首先其基礎(chǔ)配置較為豐富。全車LED光源與ACC雷達(dá)探頭一同成為該車型的標(biāo)配。而內(nèi)飾15.6英寸旋轉(zhuǎn)大屏和全液晶儀表盤也為全系標(biāo)配，不僅顯示效果出眾，整體的氣氛也非常的高端大氣。在安全配置上，除了全系標(biāo)配的全車11氣囊，ABS、ESP（博世9.3）、車道保持、主動剎車以及智能領(lǐng)航等功能，也為車輛的安全提供了保障。最重要的是，作為低配車型，搭載了容量為76.9kWh的比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池后，其續(xù)航里程達(dá)到了605km，完全滿足家庭日常通勤所需，整體的性價比非常高，值得推薦。

超長續(xù)航版尊貴型

官方指導(dǎo)價（綜合補貼后）：25.58萬元

推薦指數(shù)：★★★★

比亞迪漢EV超長續(xù)航版尊貴型作為中配車型，其整體的配置相比于入門的豪華型要高出一些。首先，前排主副駕駛左右均支持電動調(diào)節(jié)以及加熱、通風(fēng)功能，其中，主駕駛座椅還帶有8向電動調(diào)節(jié)和記憶功能。另外，座椅用了Na真皮，內(nèi)部飾板用了白栓木點綴。音響也由豪華型的8揚聲器升級為了11揚聲器，視聽效果出眾。除此之外，超長續(xù)航版尊貴型配備了完善的DiPilot智能駕駛系統(tǒng)，不僅支持豪華版車型上搭載的全速域自適應(yīng)巡航、緊急剎車和車道保持等功能，還擁有盲點監(jiān)測、開門預(yù)警和自動泊車功能。這里值得注意的是，從尊貴型開始，消費者還可以加5000元升級朱雀紅色內(nèi)飾（選裝權(quán)益），讓內(nèi)飾的效果更加的激進(jìn)。不過雖然配置方面非常的豐富，不過對于大多數(shù)消費者來說，加價2.6萬元來提高享受顯然有些奢侈，但如果您家中經(jīng)濟條件允許且注重生活細(xì)節(jié)的話，這一款車型還是蠻不錯的。

四驅(qū)高性能旗艦型

官方指導(dǎo)價（綜合補貼后）：27.95萬元

推薦指數(shù)：★★★

四驅(qū)高性能旗艦型作為全系的頂配車型，其配置可以說是“火力全開”。除了增加了后排座椅通風(fēng)加熱以及椅背角度調(diào)節(jié)功能外，還加入了后排中央扶手液晶屏，方便后排乘客控制整車音響和空調(diào)溫度。而方向盤也用了電動調(diào)節(jié)的方式，并具備記憶功能。動力方面，作為性能版車型，四驅(qū)高性能版旗艦型顧名思義，搭載了由前后雙電機組成四驅(qū)系統(tǒng)，并且剎車系統(tǒng)升級為Brembo品牌，使其擁有32.8m（官方數(shù)據(jù)）的優(yōu)秀制動距離。由于整體動力的提高，而使其工況續(xù)航有所削減，由兩驅(qū)車型的605km縮短為550km。不過整體而言，從實用性角度來看，該款車型大多數(shù)都不是必要性配置，但如果您是一個追求完美，追求性能的“賽道分子”，那么這款車值得您的擁有。

編輯總結(jié)：作為比亞迪旗下的最新力作，漢系列車型不僅外觀更為精致，其內(nèi)核配置也非常的豐富。經(jīng)過筆者的分析，在漢EV系列中，首推入門級的超長續(xù)航版豪華型。該款車型無論是安全配置還是舒適性配置都比較均衡全面。而漢DM由于只推出了一款車型，所以在這里就不做太多點評。但至于您到底選擇哪款車型，最終還是要看個人的實際使用需求而定，您選好了嗎？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

比亞迪漢EV、唐DM-i冠軍版上市，均20.98萬元起售

今日，比亞迪漢 EV 冠軍版、唐 DM-i 冠軍版正式上市，兩款新車型起售價均為 20.98 萬元。

具體來看，漢 EV 冠軍版共推出五款車型，506KM 尊貴型 20.98 萬元；605KM 尊貴型 22.98 萬元；715KM 尊榮型 25.98 萬元；715KM 旗艦型 27.98 萬元；610KM 四驅(qū)旗艦型 29.98 萬元。

唐 DM-i 冠軍版共推出三款車型，112KM 尊貴型 20.98 萬元；112KM 尊榮型 21.98 萬元；112KM 尊享型 23.38 萬元。

與此同時，比亞迪開啟了百萬加速度，針對插混車型漢 DM-i、漢 DM-p 推出限時購車禮。

4 月 30 日前，用戶購買漢 DM-i 或漢 DM-p，可享受 10000 元現(xiàn)金補貼。

兩款冠軍版車型外觀均變化不大，新增的冰川藍(lán)車身配色十分吸睛。

除新增車色，漢 EV 冠軍版、唐 DM-I 冠軍版在配置上也有所升級。

漢 EV 冠軍版將全息標(biāo)配 5G 速聯(lián)+雙頻定位，搭載鋁合金多連桿懸架系統(tǒng)、FSD 可變阻尼懸架系統(tǒng)四驅(qū)標(biāo)配 DiSus-C。

支持全車四音區(qū)智能語音交互、手機NFC車鑰匙、主駕座椅通風(fēng)/加熱、外放電等功能。

并配備電動尾門、寬溫域高效熱泵空調(diào)、以及前排隔熱隔音玻璃+后排黑色隱私玻璃?等配置。

唐 DM-i 冠軍版將全息標(biāo)配 5G 速聯(lián)+雙頻定位，搭載鋁合金多連桿懸架系統(tǒng)以及 FSD 可變阻尼懸架系統(tǒng)。

支持全車四音區(qū)智能語音交互、手機 NFC 車鑰匙、智能電動尾門含位置記憶、主/副駕座椅通風(fēng)/加熱、最大 6.6kw 外放電等功能。

并配備 40kW 雙口快充、前排隔熱隔音玻璃+以及后排黑色隱私玻璃等配置。

值得一提的是，在兩款車型發(fā)布前夕，有消息稱比亞迪漢 EV 冠軍版和唐 DM-i 冠軍版車型的售價分別為 19.98 萬元和 18.98 萬元。甚至還有傳聞稱，兩款新車的起售價格將定為 16.88 萬元。

針對上述傳聞，比亞迪網(wǎng)絡(luò)舉報中心官微于 3 月 15 日發(fā)文稱，網(wǎng)傳漢 EV 冠軍版、唐 DM-I 冠軍版上市售價低于 20 萬元為不實消息。

漢 EV 冠軍版官方起售價為 20.98 萬元，并未落到傳聞中的 20 萬元以內(nèi)，但是漢 DM-i 和 漢 DM-p 可以享受限時購車禮 1 萬現(xiàn)金補貼。

此外，小鵬 P7i 在剛剛上市時就常被拿來與比亞迪漢 EV 作比較。

現(xiàn)在來看，比亞迪漢 EV 冠軍版的 715 尊榮、旗艦型的售價分別為 25.98 萬和 27.98 萬，與小鵬 P7i 售價 24.99 萬元的 702 Pro，以及 26.99 萬元的 702 Max位于同一價位區(qū)間。

雖然小鵬 P7i 售價比漢 EV 要多一萬出頭，但是 P7i 搭載 508 TOPS 算力雙 Orin-X 智能駕駛芯片， XNGP 全場景智能駕駛功能以及全車全時對話語音系統(tǒng)等配置，而智能化卻是漢 EV 略顯不足的方面。補齊智能化，顯然是比亞迪下一階段的重點任務(wù)。

看完今天比亞迪的發(fā)布會，手拿 25 萬元預(yù)算，比亞迪漢 EV 亦或者小鵬 P7i，誰會是你的選擇呢？還是說，你會更傾向于其他同級別車型特斯拉 Model 3、蔚來 ET5、極氪 001 或是飛凡 F7？

信源：比亞迪

本文來自易車號作者電動星球，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

到店實拍比亞迪漢EV ：27萬多的國產(chǎn)轎車到底咋樣？

2023年2月份，比亞迪銷量達(dá)到19萬輛，繼續(xù)穩(wěn)居全球新能源汽車銷量冠軍，不過這個銷量與去年巔峰期相比還是有一定差距的，旗下主力車型漢、唐均出現(xiàn)了不同程度的下滑。市場人士認(rèn)為，不少消費者是在等待即將上市的新車，因此選擇了持幣觀望。3月16日，比亞迪漢EV和唐DM-i冠軍版正式上市。

比亞迪漢EV冠軍版售價為20.98-29.98萬元，唐DM-i冠軍版售價為20.98-23.38萬元，這個價格讓不少人感到失望，因為它并沒有降到外界傳說的20萬元以內(nèi)，不過新車也對部分配置進(jìn)行了調(diào)整，因此得到了不少消費者的關(guān)注。

2023款漢EV冠軍版

按照比亞迪的命名規(guī)則，冠軍版車型其實就是年度小改款，因此新車的外觀、內(nèi)飾均沒有發(fā)生明顯變化，不過比亞迪漢EV冠軍版新增了一款冰川藍(lán)配色，看上去更有金屬質(zhì)感，對消費者的吸引力也比較強。這種配色看上去不太起眼，但實際上對銷量能起到比較不錯的促進(jìn)作用，此前的千山翠版本就是一個很好的例子。

新車依舊定位于中大型轎車，軸距達(dá)到了2920mm，顏值和空間方面的表現(xiàn)都不錯。值得一提的是，這款車雖然定位于中大型轎車，但它的競爭對手還包括了特斯拉Model 3和哪吒S等B級車。與這些車型相比，比亞迪漢EV冠軍版的入門版車型在價格上更有優(yōu)勢。

內(nèi)飾方面也基本維持不變，不過對部分配置進(jìn)行了升級，例如將真皮座椅下放到了售價為27.98萬元的中配車型上，全系車型均支持5G網(wǎng)絡(luò)，入門級車型也配上了熱泵空調(diào)和車載智能系統(tǒng)，全系標(biāo)配鋁合金多連桿懸架，懸架軟硬調(diào)節(jié)功能也升級為全系標(biāo)配，在底盤舒適度和用車體驗方面有明顯提升。

動力方面，新車分為506km、605km、610km、715km四種續(xù)航里程，能夠滿足用戶各種需求。這款車并不是全新?lián)Q代車型，因此在電池方面并沒有進(jìn)行大幅調(diào)整，但入門車型的最大功率從163kW下調(diào)到了150kW，用車體驗方面應(yīng)該不會發(fā)生明顯變化，但仍然顯得有些誠意不足。

2023款唐DM-i冠軍版

從2023年的銷量來看，比亞迪唐無論是銷量還在各自細(xì)分市場內(nèi)的影響力都無法與比亞迪漢相提并論，因此2023款唐DM-i冠軍版在價格和配置上都更有誠意。新車共推出3款配置車型，取消了252km續(xù)航版本，價格上更加親民，同時也是為了給DM-p車型留出空間。

新車的外觀和內(nèi)飾并沒有發(fā)生變化，這一點是比較令人疑惑的，因為這種橫向鍍鉻裝飾條組成的中網(wǎng)從唐燃油版車型上就在使用，已經(jīng)沿用了好幾年的時間，應(yīng)該進(jìn)行更新?lián)Q代了，它的顏值并不算差，但少了幾分年輕化、時尚化氣息。

入門版車型售價未變，新增方向盤離手檢測、可變懸架功能、星空天窗、全液晶儀表盤、15.6英寸中控屏、5G網(wǎng)絡(luò)，油耗也有所降低，競爭力有明顯提升，不出意外的話，這款車上市之后，舊款車型將很快進(jìn)入大促銷階段。

2023款唐DM-i冠軍版尊榮版車型售價21.98萬元，下調(diào)7000元，同樣新增了懸架軟硬調(diào)節(jié)功能，但座椅功能大幅縮減，真皮材質(zhì)變成仿皮材質(zhì)，同時還取消了主副駕座椅腰部支撐、腿托調(diào)節(jié)、駕駛位電動記憶功能，甚至連后座出風(fēng)口、車載空氣凈化器和內(nèi)后視鏡自動防眩目功能也取消了，屬于典型的降價、減配。

2023款唐DM-i冠軍版的思路很簡單，取消一些并不怎么影響用車體驗的舒適性配置，同時拉低車型售價。與此前降價不減配的秦DM-i相比，這款車顯得有些誠意不足。在比亞迪的設(shè)計邏輯中，消費者對價格更加敏感，因此提升了入門車型的競爭力，將一些高端配置放在了售價更高的車型上，這是在全行業(yè)大降價的背景下做出的調(diào)整。

誠意未達(dá)預(yù)期，前景不明

在新車上市之前，消費者對比亞迪漢唐雙車的期待還是比較高的。目前降價成為新能源汽車市場內(nèi)的常態(tài)，因此消費者希望比亞迪也跟進(jìn)降價，上市之前不少消費者認(rèn)為兩款車的售價將會低于20萬元，但從實際情況來看，比亞迪漢EV和唐DM-i冠軍版依然維持了高于20萬元的定價，顯得有些誠意不足。

比亞迪這樣的操作，首先是來自于對自身產(chǎn)品的自信，此前外界對這兩款車詬病比較多的地方就是它們的底盤不盡如人意，新車全系標(biāo)配懸架軟硬調(diào)節(jié)功能，并且升級為鋁合金材質(zhì)，底盤問題得到了解決。其它方面，比亞迪就不怎么在意了。這說明比亞迪認(rèn)為漢、唐已經(jīng)形成了比較強的號召力，即便不進(jìn)行大幅升級，也能取得不錯的銷量。

除此之外，比亞迪堅持將售價定在20萬元以上，還有另外一方面的考慮，那就是為將來降價做準(zhǔn)備。目前席卷整個行業(yè)的降價潮還在繼續(xù)，漢、唐雖然是新能源車型，但由于同級別的燃油車和新能源車型大幅降價，這兩款車的銷量不可避免地會受到影響。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在7月1日國六B標(biāo)準(zhǔn)正式實施之前，主流燃油車的售價都會處于比較低的水平，原本預(yù)計購買新能源車型的用戶，很有可能改變主意，去購買同級別的燃油車。后續(xù)如果市場表現(xiàn)不佳，比亞迪漢、唐很有可能給出比較大的降幅。

小結(jié)：從目前的情況來看，比亞迪漢EV和唐DM-i冠軍版整體競爭力是有所進(jìn)步的，但并未達(dá)到此前外界的預(yù)期，在市場競爭加劇、降價風(fēng)越刮越猛、新能源市場前景不明的情況下，這樣的保守策略會收到什么樣的效果還很難說。

本文來自易車號作者車聯(lián)號，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

比亞迪漢EV冠軍版上市 售20.98-29.98萬元

放在幾年前，國產(chǎn)轎車賣到20多萬，幾乎是不敢想的事情?，F(xiàn)在別說20萬了，近30萬的車都有——7月剛上市的比亞迪漢，頂配車型補貼后售價27.95萬元。

或許你跟我一樣也有這樣的疑問：國產(chǎn)轎車憑啥賣27萬多？帶著這樣的疑問，我們來到4S店靜態(tài)體驗了一下這款車。

先說下我們了解到的行情：

1.?比亞迪漢目前沒有優(yōu)惠，但廠家提供3年0息，另外漢EV各種車型均有現(xiàn)車，可以直接提車；漢DM還沒上市，所以還沒到店。

2.?比亞迪漢首任車主有6次免費的常規(guī)保養(yǎng)；首任車主三電（電池、電機、電控系統(tǒng)）終身質(zhì)保；首任車主可以享受機場、高鐵站免費代客泊車服務(wù)，免費取送車，到店免費充電等一些小。

這次實拍的比亞迪漢為頂配車型（漢EV四驅(qū)高性能旗艦版），從外觀來看，比亞迪漢EV則用了封閉式前臉設(shè)計，狹長的大燈由一條鍍鉻飾條連接起來，整個前臉看起來非常犀利。

漢EV的側(cè)面造型非常修長，溜背式設(shè)計加上低趴的底盤，有種加長轎跑的的感覺。

比亞迪漢EV的輪胎是19寸馬牌輪胎，加上brembo的剎車卡鉗，一眼就能看出這不是輛普通的車。

比亞迪漢EV駕駛席一側(cè)的后視鏡上有一個NFC感應(yīng)區(qū)，這里可以識別比亞迪漢EV的卡片鑰匙從而打開車門，當(dāng)然如果你的手機支持NFC功能，也可以用來打開車門。

比亞迪漢EV的車尾部分很有層次感，尾燈造型比較獨特。

比亞迪漢EV有一個迎賓功能，打開車門，對應(yīng)的座椅會自動后移，關(guān)上車門，座椅會回到之前調(diào)好的位置，方便上下，個人覺得這個功能還是很貼心的。

進(jìn)入到車內(nèi)，比亞迪漢用紅黑撞色的整體配色，大紅色的座椅加上中控臺、方向盤以及門板上的紅色裝飾，很有視覺沖擊力；中控臺用了對稱式設(shè)計，除了一塊大尺寸的液晶屏外，幾乎沒有物理按鍵，非常簡約。

另外漢EV還提供一種棕色內(nèi)飾，整體風(fēng)格相對低調(diào)一些，比較適合沉穩(wěn)一點的朋友。

比亞迪漢EV所有的功能都集成在這塊屏幕里，相當(dāng)于這輛車的“管家”。（其實說白了就是一個安卓的大屏手機）通過它，你可以對這臺車為所欲為。

比如下載和使用各種APP：

設(shè)置各種駕駛功能：

DiPilot智能駕駛系統(tǒng)集成了很多功能，如全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、彎道速度控制系統(tǒng)、碰撞預(yù)警系統(tǒng)、自動緊急制動系統(tǒng)、行人識別/保護(hù)系統(tǒng)等等?；旧现髁鞯陌踩渲枚箭R活了。

唱歌：

這輛車甚至自帶了一個話筒。

個人比較喜歡它這個聲場平衡功能，通過調(diào)節(jié)下圖中的這個點，可以把聲場設(shè)定在特定的區(qū)域。比如后排乘客在睡覺，而坐在前排的人想聽歌，就可以把聲場設(shè)置在前半部分，這時候就只有前排有聲音了，完全不影響后排的人休息。

這套車機系統(tǒng)的功能還有很多，這里就不一一贅述了，總之功能非常強大，另外實際體驗下來，語音助手的識別率和反映速度也很不錯。

不過，根據(jù)4S店銷售顧問的介紹，這臺車只提供2年的免費流量，2年后所有流量都要收費。如果車主對車機使用率比較高的話，可能還是要不少流量錢的。當(dāng)然，如果只是導(dǎo)航、聽聽音樂，那基本可以忽略不計。

比亞迪漢EV對標(biāo)的是特斯拉Model?3。如果拿兩款車相比的話，漢EV的優(yōu)勢還是很明顯的。

首先，漢EV低配車型最大續(xù)航605km，售價22.98萬元，而特斯拉低配要29萬多，續(xù)航只有445km；其次漢EV軸距2920mm，Model?3只有2875mm；在配置方面更不用說，41萬多的頂配Model?3，配置甚至還不如漢EV的低配車型。

最后回到我們最先討論的話題：比亞迪漢EV憑啥買27萬多？我覺得憑的是它的軸距、空間、內(nèi)飾質(zhì)感、配置、續(xù)航里程、刀片電池……如果把漢EV的車標(biāo)換成特斯拉，估計得賣72萬了吧。

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比亞迪漢ev落地價,比亞迪漢ev落地價大概多少錢

易車訊 3月16日，2023款比亞迪漢EV冠軍版正式上市，售價區(qū)間20.98-29.98萬元。新車是目前比亞迪產(chǎn)品線中的熱銷車型，2023款車型亮點是針對配置進(jìn)行了優(yōu)化升級。

造型方面，新車與舊款車型保持一致，延續(xù)了“龍顏美學(xué)”設(shè)計，前臉用鋼琴黑運動套件，通過精準(zhǔn)的高光控制，讓光影在曲面上自由流動。車輛尾部造型設(shè)計簡潔、圓潤，尾燈用中國結(jié)設(shè)計，尾部鋼琴黑套件與前臉設(shè)計相呼應(yīng)，后唇的空氣擴散器增加了整車運動性。

新車還新增了冰川藍(lán)車漆配色，該車漆使用了巴斯夫兩大核心材料技術(shù)。珠光包覆型鋁粉的使用讓色彩呈現(xiàn)具有金屬質(zhì)感的流動性，并十分有層次感，在光照下兼具多層次感的細(xì)膩閃爍效果。視覺效果上，冰川藍(lán)輕盈溫潤，在淺色調(diào)疊加中高明度的調(diào)制下，呈現(xiàn)出特殊金屬效果。

配置方面是此次升級的重點，車輛全系配備DiLink15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)Pad，并集成了5G和雙頻定位導(dǎo)航技術(shù)，此外，全車四音區(qū)智能語音交互、手機NFC車鑰匙、手機無線充電、寬溫域高效熱泵空調(diào)、獨立分區(qū)氛圍燈也是此次新增的標(biāo)準(zhǔn)配置。

此外，除入門版車型外，新車還將配備BSD盲點監(jiān)測系統(tǒng)、LCA并線系統(tǒng)、RCW后向碰撞預(yù)警系統(tǒng)和DOW開門預(yù)警系統(tǒng)、HiFi級丹拿音響，而高配車型還將配備方向盤加熱功能。

動力方面，新車?yán)^續(xù)提供單電機和雙電機車型可供選擇，其中單電機車型分為三個動力版本，最大功率分別為150kW，168kW和180kW，CltC續(xù)航里程分別為506km、605km和715km，車輛的0-100km/h加速時間為7.9秒。

雙電機車型系統(tǒng)最大功率380kW，最大扭矩700N·m，CLTC續(xù)航里程610km，車輛的0-100km/h加速時間為3.9秒。底盤方面，新車也進(jìn)行了提升，前驅(qū)車型標(biāo)配了FSD可變阻尼減振，四驅(qū)車型則配備了DiSus-C智能電控主動懸架系統(tǒng)，并且將控制臂、牽引臂、擺臂以及轉(zhuǎn)向節(jié)材料由鐵材質(zhì)更改為鋁合金材質(zhì)。其中FSD頻率可變阻尼減振器可根據(jù)路面變化自動調(diào)節(jié)阻尼力，靈活適應(yīng)復(fù)雜多樣的路況，帶來更好的駕乘體驗。

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比亞迪EV指導(dǎo)價22.98-27.95萬元，落地價多1萬左右。如果是分期買的話會更貴。比亞迪EV重新詮釋了比亞迪的龍臉家族式設(shè)計語言。不得不說，這套造型搭配更大的車身，確實看起來更優(yōu)雅，車頭的辨識度也更高。EV的前臉依然用貫穿式鍍鉻裝飾條的設(shè)計，而“漢”標(biāo)識則以類似浮雕的形式展現(xiàn)，十分精致。

除了貫穿式的鍍鉻條之外，狹長的前大燈以及前圍兩側(cè)類似“龍須”的裝飾條也是新車前臉的代表性設(shè)計元素。

電動車側(cè)面也有很多小細(xì)節(jié)。比如后視鏡被亮銀色裝飾包裹，C柱后部被裝飾成“百葉窗”狀。隱藏式門把手的設(shè)計和做工顯然也是精雕細(xì)琢。

相比車頭，韓EV的車尾造型比較簡潔。大量的直線為新車營造出穩(wěn)定的視覺效果，而貫穿式尾燈則與家族設(shè)計相呼應(yīng)。

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