塔塔來(lái)自印度。塔塔是賈姆塞吉·塔塔于1868年創(chuàng)立的財(cái)團(tuán)，總部設(shè)在印度孟買。塔塔財(cái)團(tuán)可以說(shuō)是印度最古老的財(cái)團(tuán)，也是當(dāng)今印度最有實(shí)力的財(cái)團(tuán)。塔塔是純潔的代名詞。塔塔集團(tuán)旗下?lián)碛?00多家運(yùn)營(yíng)公司，包括31家上市公司，涉及汽車、電力
塔塔是哪國(guó)的
塔塔來(lái)自印度。塔塔是賈姆塞吉·塔塔于1868年創(chuàng)立的財(cái)團(tuán)，總部設(shè)在印度孟買。塔塔財(cái)團(tuán)可以說(shuō)是印度最古老的財(cái)團(tuán)，也是當(dāng)今印度最有實(shí)力的財(cái)團(tuán)。塔塔是純潔的代名詞。
塔塔集團(tuán)旗下?lián)碛?00多家運(yùn)營(yíng)公司，包括31家上市公司，涉及汽車、電力、鋼鐵、化學(xué)、食品、計(jì)算機(jī)、銀行、原子能研究等領(lǐng)域。
塔塔集團(tuán)旗下的塔塔汽車有限公司是印度汽車制造商。2008年3月26日，印度塔塔斥資23億美元收購(gòu)了美國(guó)福特旗下的英國(guó)著名高級(jí)汽車品牌捷豹和越野品牌路虎。
換句話說(shuō)，我們都熟知的捷豹品牌和路虎品牌，現(xiàn)在都屬于印度的塔塔財(cái)團(tuán)。
截至2019年10月8日，捷豹F-Type是捷豹銷售的唯一一款跑車。官方指導(dǎo)價(jià):58.20 ~ 158.6萬(wàn)元。在售車型8款，均達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。捷豹F-Type車型定位為中型跑車，車身風(fēng)格分為跑車和敞篷車。
頂配車型搭載5.0升V型8缸機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速手自一體變速箱，最大功率423KW，最大扭矩700N·m。
塔塔nano在中國(guó)哪里買
到目前為止，中國(guó)還沒(méi)有出售NANO汽車。
不僅現(xiàn)在買不到，估計(jì)以后也很難買到，原因有三:
第一，在中國(guó)沒(méi)有辦法通過(guò)CNAP碰撞測(cè)試；第二，國(guó)內(nèi)沒(méi)有代理商愿意代理他；第三:NANO是專門為印度的道路設(shè)計(jì)的，不適合中國(guó)。
納米簡(jiǎn)介:
NANO的價(jià)格僅為2500美元，約合人民幣1.5萬(wàn)元。外觀看起來(lái)非常靈動(dòng)可愛(ài)，長(zhǎng)度只有3100mm，軸距2230mm。從遠(yuǎn)處看，和奇瑞QQ很像。
NANO在內(nèi)飾、配置、用料上都非常經(jīng)濟(jì)。最早的Nano車型只有一個(gè)側(cè) 后視鏡 ，一個(gè)雨刷，沒(méi)有 方向盤 動(dòng)力，沒(méi)有安全氣囊，沒(méi)有防撞梁，就像一個(gè)放大的玩具車?，F(xiàn)在Nano配備了 電動(dòng)車 窗，空中控門鎖，標(biāo)配安全氣囊等等。
塔塔是哪國(guó)的 @2019
塔塔集團(tuán)的集團(tuán)簡(jiǎn)史
塔塔集團(tuán)旗下汽車品牌有捷豹和路虎。
捷豹旗下車型有：捷豹XK、捷豹XF、捷豹IPACE、捷豹XFL、捷豹FTYPE等。以捷豹XFL2020款XFL為例，其車身尺寸是：長(zhǎng)5093毫米、寬1880毫米、高1456毫米，軸距為3100毫米，油箱容積為74升。
捷豹XFL2020款XFL搭載了2.0T渦輪增壓直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力是200匹，最大功率是147千瓦，最大功率轉(zhuǎn)速是每分鐘5500轉(zhuǎn)。
捷豹的發(fā)展歷程：
英國(guó)工業(yè)的落后直接反映在汽車廠商的沒(méi)落，過(guò)分依賴傳統(tǒng)的思想成了最大的絆腳石，捷豹也不例外，80年代后期開(kāi)始走下坡路，財(cái)政狀況一度讓人擔(dān)憂，幾個(gè)吸引人的超級(jí)跑車被取消，好在它明智地投靠了福特，情況才出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)。
新一代XJ問(wèn)世后，人們清楚地看到了它崛起的跡象，如今，捷豹把它引以為豪的XK跑車再度復(fù)活，不能拋棄傳統(tǒng)，又不肯過(guò)分依賴，新一代XK承載著捷豹品牌的發(fā)展方向。
如何在一個(gè)有著近百年歷史的品牌上闡釋最前沿的設(shè)計(jì)思想，對(duì)于任何一個(gè)設(shè)計(jì)師都不是一件輕松的事情，何況XK8已經(jīng)很成功了，1996年面世以來(lái)總共賣了9萬(wàn)多輛。不破不立。
2005年1月北美車展上概念跑車ALC的面世，展示了捷豹創(chuàng)新的決心，如今以ALC為原型新一代XK即將量產(chǎn)，包括敞篷版和硬頂版，我們也遠(yuǎn)赴南非，親自體驗(yàn)了它的魅力。
捷豹和路虎被印度的塔塔集團(tuán)收購(gòu)后，算不算是印度汽車？
Jamsetji先生 1839年生于古吉拉特邦一個(gè)小鎮(zhèn)，14歲跟父親來(lái)到孟買，1858年大學(xué)畢業(yè)，20歲加入其父親經(jīng)營(yíng)的公司。
1868年29歲時(shí)，他用21，000盧比開(kāi)始經(jīng)營(yíng)一家貿(mào)易公司。1869年在孟買辦起了紡織廠，兩年后賣掉紡織廠去英國(guó)長(zhǎng)時(shí)間研究蘭開(kāi)夏棉貿(mào)易。他被在英國(guó)看到的一切深受鼓舞，確信其在自己的國(guó)家不僅可干出一番事業(yè)，還將超越他們。1874年他選中了馬邦中心點(diǎn)及產(chǎn)棉區(qū)（Nagpur），用15萬(wàn)盧比原始資本辦起了紡紗、織品及生產(chǎn)企業(yè)。從1880年到1904年去世，他一直想實(shí)現(xiàn)其三個(gè)理想，即建鋼鐵廠、水力發(fā)電廠及世界級(jí)教育學(xué)院，但由于種種原因在世時(shí)未能實(shí)現(xiàn)。所幸的孟買泰姬飯店于1903年在其去世前完工。
二十世紀(jì)初，Jamsetji先生的后任先后建立了鋼鐵廠、塔塔水力發(fā)電公司，塔塔電力公司、印度科學(xué)院，Jamsetji先生多年未竟的事業(yè)和夢(mèng)想得以實(shí)現(xiàn)。
1991年3月，塔塔家族的第四代傳人- Ratan塔塔成為塔塔財(cái)團(tuán)掌門人。十多年來(lái)，其不斷對(duì)龐大的集團(tuán)公司進(jìn)行結(jié)構(gòu)改造，使原本松散型管理的企業(yè)變得更加緊密高效。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，無(wú)論是鋼鐵、茶葉、電力、汽車還是賓館等傳統(tǒng)行業(yè)，塔塔都繼續(xù)在印度排行老大，此外塔塔還以驚人速度向電信、生物技術(shù)、保險(xiǎn)、生命科學(xué)和服務(wù)業(yè)擴(kuò)展，集團(tuán)企業(yè)現(xiàn)已有91家。 拉坦是顯赫一時(shí)的塔塔集團(tuán)前董事長(zhǎng)J.R.D.塔塔的侄子。1991年他從他叔叔的手上接管了集團(tuán)的控股子公司塔塔子孫公司，擔(dān)任董事長(zhǎng)的職務(wù)，成為塔塔財(cái)團(tuán)的第四代掌門人。那時(shí)印度剛開(kāi)始經(jīng)濟(jì)體系改革不久。在塔塔集團(tuán)龐大的產(chǎn)業(yè)帝國(guó)下面有300家各式各樣的子公司，其中有40多家是上市公司，它們都在以各自的方式在各自的軌道上發(fā)展。
在拉坦剛接管集團(tuán)的時(shí)候，塔塔家族的慈善信托資金在各子公司的股權(quán)已經(jīng)被稀釋到不足5%了（塔塔集團(tuán)有一點(diǎn)很特別的地方：它的母公司塔塔子孫公司差不多有2/3的權(quán)益都是由家族的慈善信托資金所持有。每年，塔塔子孫公司都會(huì)把其利潤(rùn)8%－14%的資金通過(guò)這些信托資金用于慈善事業(yè)）。因此，他通過(guò)增持家族在這些子公司的股權(quán)以保證必要的影響力。
此外，在他掌權(quán)后還決定退出紡織和水泥等這些競(jìng)爭(zhēng)比較激烈而市場(chǎng)秩序又不規(guī)范的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，從而將主要精力放在打造其精品業(yè)務(wù)上。但塔塔集團(tuán)業(yè)務(wù)上真正的轉(zhuǎn)折點(diǎn)是在拉坦做出進(jìn)軍汽車業(yè)這一大膽決定之后才開(kāi)始的。
2000年，塔塔茶葉公司出資4.35億美元收購(gòu)了比它自身大三倍的英國(guó)泰特萊茶葉公司（Tetley Tea），這是印度公司歷史上的首次大規(guī)?？鐕?guó)并購(gòu)行為。此次收購(gòu)使得塔塔能夠向茶葉生產(chǎn)鏈的下游產(chǎn)業(yè)滲透。原來(lái)，它只是銷售其自己茶葉園里種植的茶葉。此后，在卡車、電信和鋼鐵等領(lǐng)域，塔塔集團(tuán)又成功地進(jìn)行了一系列跨國(guó)并購(gòu)，為它全面走向世界奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?，F(xiàn)在，塔塔集團(tuán)年銷售額的22%來(lái)自于海外市場(chǎng)。同時(shí)其下屬子公司中，有4家是由美國(guó)人在經(jīng)營(yíng)。此外，還有一個(gè)英國(guó)人（此人曾在香港貿(mào)易公司怡和控股任職）在塔塔子孫公司的董事會(huì)中擔(dān)任國(guó)際董事一職。
然而，如果拉坦的進(jìn)入汽車業(yè)的決定被證明是一大敗筆的話，那么塔塔集團(tuán)以上所有的國(guó)際化舉動(dòng)將會(huì)變成泡影。所幸的是他成功了。在進(jìn)軍汽車業(yè)之初，塔塔集團(tuán)碰到了不少麻煩，虧損相當(dāng)嚴(yán)重。其中部分原因是進(jìn)入的時(shí)機(jī)不合適：那時(shí)正好是卡車市場(chǎng)的周期性低迷時(shí)期。
但拉坦挺了下來(lái)并取了積極的應(yīng)對(duì)措施：如裁減40%的員工，以及將供應(yīng)商的數(shù)量減半到600個(gè)。由于在印度有著極其嚴(yán)格的勞工保障法律，因此做出這些決定并不是件容易的事。
拉坦成功了。在經(jīng)過(guò)三年的苦苦掙扎之后，印迪卡和塔塔集團(tuán)的另外一個(gè)轎車品牌印迪戈（Indigo）克服了早期的問(wèn)題并開(kāi)始被市場(chǎng)所接受。現(xiàn)在這兩大品牌已經(jīng)占到印度中小汽車市場(chǎng)1/4的份額。
后來(lái)在回憶這段經(jīng)歷的時(shí)候，拉坦說(shuō)1995年當(dāng)他決定進(jìn)軍客車市場(chǎng)的時(shí)候，他本可以選擇和跨國(guó)汽車巨頭合資這一通常的做法。當(dāng)時(shí)豐田和大眾都來(lái)找過(guò)他，但他最后還是決定單干，因?yàn)樗J(rèn)為企業(yè)成長(zhǎng)的道路必須掌握在自己手里，由自己選擇。
在那個(gè)保守的年代里，這樣的舉動(dòng)非常罕見(jiàn)，需要極大的勇氣才能做出。如印度最大的汽車制造企業(yè)馬魯提（Maruti）就是靠合資起步的。合資的雙方是印度和日本鈴木汽車公司。直至今日，鈴木汽車仍然在合資企業(yè)里擁有54%的控股股權(quán)。
今天，拉坦仍然在孜孜不倦地追尋著他的夢(mèng)想：把汽車業(yè)務(wù)打造成他的整個(gè)140億美元產(chǎn)業(yè)帝國(guó)的旗艦式企業(yè)。事實(shí)上，他已基本上做到了這一點(diǎn)：塔塔汽車公司的年銷售額在整個(gè)塔塔集團(tuán)眾多的下屬子公司里名列第一。不僅如此，在該公司制造出它歷史上的第一輛汽車的七年后，它的稅前凈利潤(rùn)率就高達(dá)10%，這足以與日本和韓國(guó)的頂級(jí)汽車制造企業(yè)相媲美，且遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其本國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
2004年3月，塔塔汽車公司以1.05億美元的價(jià)格收購(gòu)了韓國(guó)的第二大重型卡車制造商大宇商務(wù)汽車公司，為的是取得大宇公司的卡車制造技術(shù)，并以韓國(guó)為跳板全面進(jìn)軍亞洲市場(chǎng)。
塔塔汽車公司并不滿足于此。它正準(zhǔn)備在南非建廠生產(chǎn)汽車然后出口到歐洲。實(shí)際上，之前它已經(jīng)開(kāi)始嘗試在土耳其和英國(guó)市場(chǎng)上銷售汽車。在英國(guó)，它曾以貼牌方式為羅孚汽車集團(tuán)生產(chǎn)轎車。但雙方的合作并不順利，后來(lái)分歧越來(lái)越大，最后合作終止。 拉坦現(xiàn)年已經(jīng)67歲了，再過(guò)不到三年的時(shí)間他也將退休。在退休之前，他想再上馬一個(gè)“10萬(wàn)盧比的汽車”項(xiàng)目來(lái)為他的事業(yè)生涯畫上句號(hào)。這個(gè)項(xiàng)目具體來(lái)說(shuō)是要研發(fā)出一輛只賣10萬(wàn)盧比（約合2000美元）的汽車，由塔塔汽車公司自己制造車身，然后把配套的零部件賣給一些農(nóng)村的小廠由它們來(lái)負(fù)責(zé)組裝工作。這樣還可以解決不少農(nóng)村地區(qū)的就業(yè)問(wèn)題。用拉坦的話說(shuō)是想設(shè)計(jì)出一輛由人來(lái)制造的，以人為本的汽車。
他說(shuō)：“每當(dāng)我看到一個(gè)家庭有四五個(gè)成員都在騎小摩托車的時(shí)候，我就很想為他們提供一種低成本的家庭式汽車。這種汽車的大小基本上要界于小摩托車和正常的轎車大小之間?！崩拐f(shuō)如果在他退休之前，這個(gè)項(xiàng)目還沒(méi)有完成的話，那么退休之后他還要擔(dān)任項(xiàng)目顧問(wèn)繼續(xù)監(jiān)督此項(xiàng)目的實(shí)施情況。
但不管怎樣，在將塔塔打造成為一個(gè)真正的跨國(guó)集團(tuán)的關(guān)鍵時(shí)刻，拉坦的退休無(wú)論如何對(duì)他本人來(lái)說(shuō)都不能不說(shuō)是一種遺憾。同時(shí)，外界對(duì)該家族繼承人的猜測(cè)亦由來(lái)已久，但對(duì)此拉坦卻守口如瓶。
盡管塔塔家族目前只有一名成員在集團(tuán)工作（他的名字叫諾埃爾·塔塔，現(xiàn)年47歲），但問(wèn)題是諾埃爾目前只在集團(tuán)負(fù)責(zé)一小塊零售類業(yè)務(wù)。如果他要想成為整個(gè)塔塔產(chǎn)業(yè)帝國(guó)的繼承人的話，他還得加倍努力來(lái)證明自己的領(lǐng)導(dǎo)能力才行。
同時(shí)，外界亦有說(shuō)法認(rèn)為諾埃爾并不在拉坦所考慮的繼承人選之列。在回答記者關(guān)于諾埃爾是否會(huì)接他的班的時(shí)候，拉坦說(shuō)：“諾埃爾非常敬業(yè)。我們集團(tuán)目前正處于快速成長(zhǎng)的階段，我想，諾埃爾肯定也會(huì)與整個(gè)集團(tuán)一起成長(zhǎng)。我很高興大家都已經(jīng)開(kāi)始關(guān)注他，我自己目前也在觀察他會(huì)成長(zhǎng)到何種程度。”
在記者的反復(fù)追問(wèn)之下，拉坦又說(shuō)：“實(shí)際上，我們公司所有像諾埃爾那樣有才能的人都有機(jī)會(huì)在其職業(yè)生涯中獲得鍛煉和成長(zhǎng)。重要的不是你姓什么?！?/p>
如果拉坦挑選接班人的標(biāo)準(zhǔn)真的完全只是看個(gè)人的才干，而不管他姓什么，從而最終不選擇諾埃爾來(lái)接他的班的話，這對(duì)塔塔集團(tuán)未來(lái)的發(fā)展反而可能是一件好事。
塔塔的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手安巴尼家族的瑞萊恩斯集團(tuán)自從創(chuàng)始人去世之后就一直飽受兩個(gè)兒子爭(zhēng)當(dāng)接班人之苦。為此公司的業(yè)績(jī)已嚴(yán)重下滑。
塔塔基金是性慈善事業(yè)的中流砥柱，為國(guó)家的發(fā)展和民族富強(qiáng)帶來(lái)了福祉。
有人會(huì)問(wèn)，在過(guò)去的一個(gè)多世紀(jì)中，作為眾多大型知名企業(yè)家族之一，為什么塔塔家族沒(méi)有列入印度富豪榜。原因很簡(jiǎn)單。塔塔家族歷經(jīng)數(shù)代，形成了一種傳統(tǒng)，即將個(gè)人財(cái)富的很大部分都捐獻(xiàn)給眾多基金組織，為大多數(shù)印度人民創(chuàng)造福祉。
這也正是塔塔基金能夠持有集團(tuán)控股公司塔塔有限公司66.6%股份的原因。從中所得收益將用于支持各機(jī)構(gòu)、個(gè)人及各項(xiàng)事業(yè)。托管原則確定了集團(tuán)職能的履行方式，所以塔塔經(jīng)營(yíng)方式獨(dú)具一格：定義上為資本主義，實(shí)質(zhì)上是社會(huì)主義。 在塔塔名下，有兩家主要的信托基金：Dorabji Tata 聯(lián)合基金和Ratan Tata基金。
Dorabji Tata 聯(lián)合基金包括塔塔社會(huì)基金、RD塔塔基金、塔塔教育基金、JRD塔塔基金、JRD塔塔及薩爾馬·塔塔基金、Jamsetji Tata基金、JN 塔塔捐贈(zèng)基金、Meherbai Tata 紀(jì)念基金、Meherbai Tata 教育基金。
Dorabji Tata 基金給予非組織的支持如下：自然管理、社會(huì)發(fā)展、教育及人民生活。用于個(gè)人的醫(yī)療、旅游或教育支持。
Ratan Tata基金支持非組織、個(gè)人及各機(jī)構(gòu)，以及與之相關(guān)的農(nóng)村問(wèn)題、醫(yī)療、教育、藝術(shù)、文化、社會(huì)及管理等。 1868年 J N Tata 開(kāi)創(chuàng)了自己的貿(mào)易公司，為塔塔集團(tuán)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
1902年 印度酒店集團(tuán)成立，設(shè)計(jì)建造了印度第一個(gè)豪華酒店泰姬瑪哈大酒店，并于1903年正式開(kāi)業(yè)。
1907年 塔塔鋼鐵公司成立，并在詹謝普爾建造了印度第一個(gè)鋼鐵生產(chǎn)基地，工廠于1912年投產(chǎn)。
1910年 第一家塔塔水力發(fā)電公司成立。
1917 年 塔塔進(jìn)入消費(fèi)品領(lǐng)域，成立了塔塔油脂加工公司，開(kāi)始供應(yīng)肥皂、洗滌劑和食用油。年塔塔將這一公司賣給印度聯(lián)合利華。
1932 年 塔塔航空作為塔塔有限公司的一個(gè)分支機(jī)構(gòu)成立，成為印度第一架航空運(yùn)營(yíng)公司。1953年塔塔航空歸為國(guó)有。
1939 年 現(xiàn)今印度最大的純堿制造商塔塔化工成立。
1945 年 塔塔工程與機(jī)動(dòng)車公司（2003年改名為塔塔汽車）成立，生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品和機(jī)械產(chǎn)品等。
1962 年 塔塔Finlay（現(xiàn)已改名塔塔茶葉） 成立，現(xiàn)已發(fā)展成為世界上最大茶葉制造商之一。
塔塔出口公司成立，現(xiàn)已改名為塔塔國(guó)際，是印度領(lǐng)先的出口貿(mào)易公司。
1968年 塔塔咨詢服務(wù)公司（TCS），印度第一家軟件服務(wù)公司，作為塔塔有限公司的分支機(jī)構(gòu)成立。
1998年：塔塔國(guó)產(chǎn)汽車——印度第一家自主設(shè)計(jì)自主制造的國(guó)產(chǎn)汽車，由塔塔汽車公司生產(chǎn)，從此，塔塔集團(tuán)進(jìn)入轎車領(lǐng)域。
2000年：塔塔茶葉公司收購(gòu)英國(guó)Tetley 集團(tuán)。這是印度企業(yè)集團(tuán)首次收購(gòu)國(guó)際品牌。
2002年 塔塔咨詢服務(wù)（TCS）成為印度第一家銷售額突破10億美元的軟件公司。
2007年 塔塔鋼鐵收購(gòu)了英荷鋼鐵集團(tuán)康力斯，成為世界第五大鋼鐵制造商。
塔塔信息技術(shù)（中國(guó)）股份有限公司成立。
2008年
塔塔汽車發(fā)布世界上最便宜的小車，塔塔Nano人民車
塔塔汽車從福特汽車收購(gòu)了捷豹路虎品牌
塔塔化工收購(gòu)了美國(guó)通用化工
2009年
塔塔汽車宣布Nano汽車的正式上市，訂單超過(guò)20萬(wàn)。
塔塔化工發(fā)布世界上最節(jié)能的Swach凈水器。
2010年 塔塔Nano位于Sanand的新工廠正式投入使用
為什么路虎被印度塔塔收購(gòu)了？
不算
塔塔汽車
TATA S1313
塔塔汽車成立于1945年，是印度最大的汽車公司。塔塔汽車還是世界四大重型及中型卡車制造商之一，同時(shí)也是世界第四大中型及重型客車制造商。塔塔汽車在1954年的時(shí)候與德國(guó)戴姆勒奔馳進(jìn)行合作，1969年能夠獨(dú)立設(shè)計(jì)出自己的產(chǎn)品，之后迅速占領(lǐng)了印度的絕大部分市場(chǎng)。
Sierra
1991年塔塔進(jìn)入乘用車領(lǐng)域，發(fā)布了首款SUV車型Sierra，并于1998年發(fā)布第一款印度純自主的轎車Indica。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的激烈和消費(fèi)者期望的不斷升高，塔塔商用車提出了一個(gè)新的發(fā)展方向——“歐洲車的質(zhì)量，中國(guó)車的價(jià)格”（中國(guó)品牌躺槍）。
Sierra
由于與戴姆勒集團(tuán)的多年合作，使得最開(kāi)始塔塔汽車的設(shè)計(jì)風(fēng)格上都具有“戴氏風(fēng)格”。比如從Sierra的身上，它的車身線條、車燈的設(shè)計(jì)等等都能看到當(dāng)年奔馳W201 190E的影子。
Indica
而作為塔塔自主研發(fā)的第一款轎車，Indica自1998年面世以來(lái)到如今都是印度最暢銷的車型之一。其車身小巧，與曾經(jīng)的奧拓差不多大；動(dòng)力性方面運(yùn)用了1.2L和1.4L共三款發(fā)動(dòng)機(jī)。
塔塔為什么離職那么多
捷豹和路虎是英國(guó)傳統(tǒng)的豪華汽車品牌，塔塔無(wú)法對(duì)其工業(yè)系統(tǒng)進(jìn)行反饋。除了控股是印度人，它本質(zhì)是英國(guó)的頂級(jí)品牌，其余的都與印度無(wú)關(guān)。塔塔收購(gòu)后，所有的研發(fā)團(tuán)隊(duì)仍然留在英國(guó)，他們也遵循了這種要求。
? 2008年，產(chǎn)品線明顯下降，但中國(guó)沒(méi)有一個(gè)汽車品牌有資金收購(gòu)路虎。2010年，吉利收購(gòu)沃爾沃的價(jià)格僅為180億美元。絕大多數(shù)資金是從銀行和外國(guó)財(cái)團(tuán)借來(lái)的，塔塔的收購(gòu)價(jià)格是230億美元。當(dāng)時(shí)作為捷豹路虎品牌所有者的福特(Ford)，肯定不相信一家來(lái)自中國(guó)的汽車公司。因?yàn)樵?008年的中國(guó)汽車品牌中，都沒(méi)有能力管理這兩個(gè)傳統(tǒng)的英國(guó)奢侈品牌。
? 印度說(shuō)大公司必須談?wù)撍?，其?shí)塔塔是一家私營(yíng)企業(yè)，一個(gè)典型的資本壟斷公司。這種壟斷方式在中國(guó)有很高的利潤(rùn)和營(yíng)業(yè)額。坦率地說(shuō)，塔塔公司壟斷了許多重要領(lǐng)域，只有華為這個(gè)民營(yíng)企業(yè)才能與之相比。
路虎于1904年開(kāi)始生產(chǎn)汽車。塔塔汽車收購(gòu)了捷豹路虎。近年來(lái)，它總共損失了數(shù)百億元人民幣。國(guó)內(nèi)汽車公司的確沒(méi)有損失那么多錢。直到2008年初，印度塔塔公司以230億美元收購(gòu)捷豹和路虎，但它仍然是一個(gè)英國(guó)品牌汽車，印度只擁有品牌所有權(quán)，因此說(shuō)捷豹路虎是印度品牌是不準(zhǔn)確的。
印度塔塔集團(tuán)收購(gòu)了福特旗下的捷豹路虎品牌，其發(fā)展目標(biāo)仍然是沖擊60萬(wàn)元的市場(chǎng)。捷豹路虎的技術(shù)主要服務(wù)于50多萬(wàn)元的市場(chǎng)，捷豹路虎的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)甚至營(yíng)銷都是獨(dú)立的，但當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車品牌的一般價(jià)格都不到10萬(wàn)元?；谟?guó)人的思維和領(lǐng)導(dǎo)，捷豹路虎的基因是英國(guó)文化，所以捷豹路虎在中國(guó)的傳播根本不會(huì)提到印度。
南京塔塔汽車。
印度管理層的價(jià)值觀有問(wèn)題。CEO特懶，以前很少去車間看。由于2016-2017年，員工離職率很高。所以現(xiàn)在才每天參加晨會(huì)。
部門與部門之間溝通成本太高了，也是離職率很高的一個(gè)主要原因。
問(wèn)你是如何評(píng)價(jià)CEO或你的直屬領(lǐng)導(dǎo)的？工作氛圍和團(tuán)隊(duì)怎么樣？
1. 離職率很高，公司有很多技術(shù)大拿，但最終都會(huì)選擇離開(kāi)，最近這一年最嚴(yán)重，特別是工程部和質(zhì)量部。 2. 溝通成本很高，信息傳達(dá)有問(wèn)題。特別是注塑部主管許家團(tuán)，完全就是流氓，公司幾乎沒(méi)有人沒(méi)和他吵過(guò)架，投訴到人事部，但人事部也完全拿他沒(méi)辦法。
問(wèn)說(shuō)說(shuō)你在南京塔塔公司的工作經(jīng)歷對(duì)你產(chǎn)生了哪些影響？
公司對(duì)創(chuàng)新很看重。工程部在這方面能力很強(qiáng)，2016年就申請(qǐng)成功了10項(xiàng)專利。最近三年，工程部在整個(gè)集團(tuán)的創(chuàng)新比賽中都有斬獲。 2.公司技術(shù)強(qiáng)的部門有：A. 工程部的：產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，模具，產(chǎn)品設(shè)計(jì)部(比起另兩個(gè)會(huì)稍差點(diǎn))。B. 項(xiàng)目部。（在經(jīng)常扯皮的公司，還能把項(xiàng)目推入量產(chǎn)，由此可見(jiàn)一斑 ）。 3.資金鏈有嚴(yán)重問(wèn)題，每個(gè)月都會(huì)延期10~15天發(fā)工資。 4.老板價(jià)值觀有問(wèn)題，總是欠著供應(yīng)商的錢不給，去投資其它的。目前欠供應(yīng)商時(shí)間最短的也有一年多了。購(gòu)經(jīng)理和購(gòu)工程師領(lǐng)處理不了這種情況，直接告訴供應(yīng)商去***塔塔吧。 5.購(gòu)策略是三家比價(jià)，最近者得。但有時(shí)間工程部著重提出供應(yīng)商出價(jià)太低不能選，但最終還是會(huì)選擇不合理的低價(jià)供應(yīng)商。結(jié)果購(gòu)回來(lái)產(chǎn)品有很多質(zhì)量問(wèn)題。比如說(shuō)2016年就造成了所有的SQE全部離職了。
問(wèn)公司考勤制度怎么樣？
年、雙休。對(duì)辦公室人員，是完全按國(guó)家規(guī)定執(zhí)行，對(duì)生產(chǎn)車間會(huì)根據(jù)生產(chǎn)來(lái)調(diào)整，但會(huì)支付加班費(fèi)。
2. 加班。在工程部如果不加班，領(lǐng)導(dǎo)總會(huì)找點(diǎn)理由給你打電話，嚴(yán)重影響回家后的心情。其它部門會(huì)好點(diǎn)。
標(biāo)簽： #塔塔
