- 汽車調(diào)節(jié)器在哪個(gè)位置
- 關(guān)于汽車調(diào)節(jié)器相關(guān)知識(shí)
- 汽車發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的作用電壓調(diào)節(jié)器的電路組成
- 汽車調(diào)節(jié)器的作用是什么？
- 關(guān)于汽車調(diào)節(jié)器相關(guān)知識(shí)。
- 汽車發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器起的是什么作用？
太平洋汽車網(wǎng)12v調(diào)節(jié)器的作用是用來穩(wěn)定發(fā)電機(jī)輸出電壓的，裝在汽車發(fā)電機(jī)后部，也稱作整流器，把發(fā)電機(jī)的交流電變成12V的直流電，專門為配套基波、諧波復(fù)式勵(lì)磁或裝配有永磁發(fā)電機(jī)勵(lì)磁（PGM系統(tǒng)）的交流無刷發(fā)電機(jī)而設(shè)計(jì)。
12v調(diào)節(jié)器的作用是用來穩(wěn)定發(fā)電機(jī)輸出電壓的，裝在汽車發(fā)電機(jī)后部，也稱作整流器，把發(fā)電機(jī)的交流電變成12V的直流電，專門為配套基波、諧波復(fù)式勵(lì)磁或裝配有永磁發(fā)電機(jī)勵(lì)磁（PGM系統(tǒng)）的交流無刷發(fā)電機(jī)而設(shè)計(jì)。
汽車12V發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器是（電壓調(diào)節(jié)器）用來穩(wěn)定發(fā)電機(jī)輸出電壓的，裝在汽車發(fā)電機(jī)后部，也稱作整流器，把發(fā)電機(jī)的交流電變成12V的直流電，專門為配套基波、諧波復(fù)式勵(lì)磁或裝配有永磁發(fā)電機(jī)勵(lì)磁（PGM系統(tǒng)）的交流無刷發(fā)電機(jī)而設(shè)計(jì)。
調(diào)節(jié)器有三個(gè)繼電器組成，一個(gè)負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)輸出電壓的，它通過繼電器觸頭接通和分離將發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)激勵(lì)接于不同的回路上，從而控制發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)電機(jī)輸出電壓穩(wěn)定的目的。
一個(gè)負(fù)責(zé)防止充電電流過大，當(dāng)充電電流過大時(shí)，電路將使電壓調(diào)節(jié)繼電器和電流限制繼電器同時(shí)動(dòng)作，斷開發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路，使發(fā)電機(jī)停止工作；一個(gè)是負(fù)責(zé)在產(chǎn)生逆流時(shí)切斷充電電路，在發(fā)生逆流時(shí)，繼電器動(dòng)作切斷充電回路。
在普通交流發(fā)電機(jī)三相定子繞組基礎(chǔ)上，增加繞組匝數(shù)并引出接線頭，增加一套三相橋式整流器。低速時(shí)由原繞組和增繞組串聯(lián)輸出，而在較高轉(zhuǎn)速時(shí)，僅由原三相繞組輸出。發(fā)電機(jī)中三相繞組所產(chǎn)生的三相交流電動(dòng)勢(shì)經(jīng)二極管整流后，輸出直流電，向負(fù)載供電，并向蓄電池充電。
擴(kuò)展資料調(diào)節(jié)器的分類：
1、觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器，觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器應(yīng)用較早，這種調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)振動(dòng)頻率慢，存在機(jī)械慣性和電磁慣性，電壓調(diào)節(jié)精度低，觸點(diǎn)易產(chǎn)生火花，對(duì)無線電干擾大，可靠性差，壽命短，現(xiàn)已被淘汰。
2、晶體管調(diào)節(jié)器，隨著半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展，用了晶體管調(diào)節(jié)器。其優(yōu)點(diǎn)是：三極管的開關(guān)頻率高，且不產(chǎn)生火花，調(diào)節(jié)精度高，還具有重量輕、體積小、壽命長(zhǎng)、可靠性高、電波干擾小等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于東風(fēng)、解放及多種中低檔車型。
3、集成電路調(diào)節(jié)器，集成電路調(diào)節(jié)器除具有晶體管調(diào)節(jié)器的優(yōu)點(diǎn)外，還具有超小型，安裝于發(fā)電機(jī)的內(nèi)部（又稱內(nèi)裝式調(diào)節(jié)器），減少了外接線，并且冷卻效果得到了改善，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于桑塔納。奧迪等多種轎車車型上。
4、電腦控制調(diào)節(jié)器，由電負(fù)載檢測(cè)儀測(cè)量系統(tǒng)總負(fù)載后，向發(fā)電機(jī)電腦發(fā)送信號(hào)，然后由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器，適時(shí)地接通和斷開磁場(chǎng)電路，即能可靠地保證電氣系統(tǒng)正常工作，使蓄電池充電充足，又能減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，提高燃料經(jīng)濟(jì)性。如上海別克、廣州本田等轎車發(fā)電機(jī)上使用了這種調(diào)節(jié)器。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
汽車調(diào)節(jié)器在哪個(gè)位置
調(diào)節(jié)器的作用是保護(hù)蓄電池，是蓄電池的充電保護(hù)裝置，以免過度充電而影響壽命。原理是這樣，調(diào)節(jié)器內(nèi)部有檢測(cè)電路，當(dāng)電池電壓高于設(shè)定值〔一般是14v或者28v〕時(shí)、開關(guān)管就會(huì)斷開，停止向發(fā)電機(jī)勵(lì)磁線圈供電，發(fā)電機(jī)沒勵(lì)磁電流只能空轉(zhuǎn)〔停止發(fā)電〕。
當(dāng)電壓低于12v時(shí)開關(guān)管會(huì)接通，發(fā)電機(jī)得到勵(lì)磁電流后再發(fā)電。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，調(diào)節(jié)器能夠自動(dòng)改變勵(lì)磁線圈的電流，使發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出比較穩(wěn)定。
擴(kuò)展資料：
常用的車用蓄電池主要分為三類：普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池。
普通蓄電池：普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)點(diǎn)是電壓穩(wěn)定、價(jià)格便宜；缺點(diǎn)是比能低(即每公斤蓄電池存儲(chǔ)的電能)、使用壽命短和日常維護(hù)頻繁。
干荷蓄電池：它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點(diǎn)是負(fù)極板有較高的儲(chǔ)電能力，在完全干燥狀態(tài)下，能在兩年內(nèi)保存所得到的電量，使用時(shí)，只需加入電解液，等過20—30分鐘就可使用。
百度百科-調(diào)節(jié)器
關(guān)于汽車調(diào)節(jié)器相關(guān)知識(shí)
汽車電子調(diào)節(jié)器在發(fā)電機(jī)附近。電子調(diào)節(jié)器是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)槠渌蚨斐奢敵鲭妷浩突驘o輸出時(shí)，電池將會(huì)對(duì)發(fā)電機(jī)的繞組產(chǎn)生電流（即所謂逆流現(xiàn)象），電子調(diào)節(jié)器進(jìn)行截?cái)嗄媪?，阻止電池的過放電而損害電池和因流入發(fā)電機(jī)繞組的電流過大而損壞發(fā)電機(jī)。汽車調(diào)節(jié)器的作用如下：1、調(diào)整發(fā)電機(jī)輸出電壓：通過繼電器觸點(diǎn)接通并將發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)勵(lì)磁分離連接到不同的電路上，從而控制發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流，達(dá)到發(fā)電機(jī)輸出電壓穩(wěn)定的目的；2、防止充電電流過大：當(dāng)充電電流過大時(shí)，電路會(huì)使調(diào)壓繼電器和限流繼電器同時(shí)動(dòng)作，斷開發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路，使發(fā)電機(jī)停止工作；3、在產(chǎn)生逆流時(shí)切斷充電電路，在發(fā)生反電流時(shí)，繼電器會(huì)迅速切斷充電電路。
汽車發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的作用電壓調(diào)節(jié)器的電路組成
關(guān)于汽車調(diào)節(jié)器
目前，國(guó)產(chǎn)輕型汽車上使用的硅整流發(fā)電機(jī)一般都配用雙極振動(dòng)式電壓調(diào)節(jié)器。這類調(diào)節(jié)器雖然結(jié)構(gòu)各不相同，但都有兩對(duì)觸點(diǎn)，一對(duì)為低速觸點(diǎn)（經(jīng)常閉合），另一對(duì)為高速觸點(diǎn)（經(jīng)常分開）。汽車行駛時(shí)，就是靠這兩對(duì)觸點(diǎn)在不同速度下的振動(dòng)來保持發(fā)電機(jī)電壓的穩(wěn)定。
調(diào)節(jié)器由鐵芯、磁化線圈、低速觸點(diǎn)和高速觸點(diǎn)等組成。鐵芯固定在磁軛的上部，鐵芯外部有磁化線圈。動(dòng)鐵經(jīng)彈及支架裝置在磁軛的上部。動(dòng)鐵的一端上固定有活動(dòng)觸點(diǎn)，另一端由一根彈簧拉緊。另兩個(gè)觸點(diǎn)分別固定在磁軛的另一端。
調(diào)節(jié)器的故障應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行調(diào)整和修理，才能取得應(yīng)有的效果。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后的短時(shí)間內(nèi)，發(fā)電機(jī)將以大電流向蓄電池充電，一般約為15安培左右，且經(jīng)過幾分鐘后，充電電流逐漸趨為零。若充電電流大于20安培，經(jīng)過幾分鐘后也不降低，說明調(diào)節(jié)器調(diào)壓過高。
此時(shí)應(yīng)檢查打磨觸點(diǎn)，調(diào)整彈簧的松緊度。此故障主要是彈簧拉力過大。應(yīng)使彈簧放松，降低拉力。若電流表指示放電，應(yīng)先檢查線路是否有短路處，若有短路應(yīng)立即排除。若線路完好，電流表放電的原因就在調(diào)節(jié)器內(nèi)部。
此時(shí)應(yīng)檢查打磨低速觸點(diǎn)，然后斷開高速觸點(diǎn)。若經(jīng)過檢查調(diào)整后調(diào)整電壓仍然過低，可調(diào)整彈簧的拉力，使彈簧的拉力增加，以使調(diào)整電壓升高。高壓觸點(diǎn)的間隙一般為0.30毫米。
電流表指針擺動(dòng)多是因調(diào)節(jié)器工作不良引起。此時(shí)應(yīng)檢查清潔觸點(diǎn)，檢查磁軛與彈簧是否刮碰，若有刮碰應(yīng)及時(shí)修理。還要注意檢查調(diào)節(jié)器銜鐵與鐵芯的裝配情況和它們之間的間隙。
若發(fā)現(xiàn)銜鐵與鐵芯裝配不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)重新裝配；若間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)調(diào)整間隙。銜鐵與鐵芯之間的間隙為1毫米。若因調(diào)節(jié)器故障引起充電電流調(diào)整困難，主要應(yīng)檢查觸點(diǎn)與銜鐵的裝配情況。若觸點(diǎn)無異常，一般可以肯定是銜鐵裝配不當(dāng)或失效。在銜鐵重裝后仍無好轉(zhuǎn)，就應(yīng)更換新件。這主要是為了提高銜鐵在振動(dòng)時(shí)的靈敏性。
汽車調(diào)節(jié)器的作用是什么？
發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，通過調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組的勵(lì)磁電流，使發(fā)電機(jī)電壓保持穩(wěn)定。這可以防止發(fā)電機(jī)電壓過高燒壞電氣設(shè)備，以及導(dǎo)致蓄電池過充電、發(fā)電機(jī)電壓過低導(dǎo)致電氣設(shè)備運(yùn)行異常、蓄電池充電不足等問題發(fā)生。根據(jù)元件的性質(zhì)，調(diào)節(jié)器可分為接觸式和電子式兩種?，F(xiàn)在普遍使用的是電子式，電子調(diào)節(jié)器分為晶體管調(diào)節(jié)器和集成電路調(diào)節(jié)器。調(diào)壓器一般有三個(gè)端子，即B(or+，火線和電樞)端子，E(or-，接地)端子和F(磁場(chǎng))端子。在整體式發(fā)電機(jī)的典型充電電路中，發(fā)電機(jī)的電壓調(diào)節(jié)器放置在發(fā)電機(jī)中。發(fā)電機(jī)沒有磁場(chǎng)端子，但有充電指示端子L，連接在發(fā)電機(jī)內(nèi)部，提供勵(lì)磁電流的整流輸出。
關(guān)于汽車調(diào)節(jié)器相關(guān)知識(shí)。
汽車調(diào)節(jié)器的作用如下：
1、調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)輸出電壓：通過繼電器觸頭接通和分離將發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)激勵(lì)接于不同的回路上，從而控制發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)電機(jī)輸出電壓穩(wěn)定的目的。
2、防止充電電流過大：當(dāng)充電電流過大時(shí)，電路將使電壓調(diào)節(jié)繼電器和電流限制繼電器同時(shí)動(dòng)作，斷開發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路，使發(fā)電機(jī)停止工作。
3、在產(chǎn)生逆流時(shí)切斷充電電路，在發(fā)生逆流時(shí)，繼電器會(huì)迅速切斷充電回路。
擴(kuò)展資料：
調(diào)節(jié)器使用注意事項(xiàng)
1、選用專用調(diào)節(jié)器，特殊情況臨時(shí)使用代用調(diào)節(jié)器時(shí)，注意代用調(diào)節(jié)器的標(biāo)稱電壓與搭鐵極性。
2、調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)的電壓等級(jí)必須一致,否則電源系統(tǒng)不能正常工作。
3、調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)(磁場(chǎng)線圈)的搭鐵形式必須一致。?
百度百科-汽車調(diào)節(jié)器
汽車發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器起的是什么作用？
關(guān)于汽車調(diào)節(jié)器相關(guān)知識(shí)，這些內(nèi)容很實(shí)用！
目前，家用輕型車輛中使用的硅整流發(fā)電機(jī)通常配備有雙極振動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器。盡管這些調(diào)節(jié)器具有不同的結(jié)構(gòu)，但它們具有兩對(duì)觸點(diǎn)，一對(duì)是低速觸點(diǎn)（通常是閉合的），另一對(duì)是高速觸點(diǎn)（通常是分開的）。當(dāng)汽車行駛時(shí)，兩對(duì)觸點(diǎn)以不同速度振動(dòng)，以保持發(fā)電機(jī)電壓的穩(wěn)定性。
調(diào)節(jié)器由鐵芯，勵(lì)磁線圈，低速觸點(diǎn)和高速觸點(diǎn)組成。鐵芯固定在磁軛的上部，鐵芯外側(cè)有一個(gè)勵(lì)磁線圈。動(dòng)鐵通過彈和支架安裝在軛架的上部。活動(dòng)觸點(diǎn)固定在動(dòng)鐵的一端，另一端通過彈簧張緊。另外兩個(gè)觸頭分別固定在磁軛的另一端。為了獲得理想的效果，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)調(diào)節(jié)器的故障進(jìn)行調(diào)整和修理。
在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后的短時(shí)間內(nèi)，發(fā)電機(jī)將以大電流為電池充電，通常約為15安培，幾分鐘后，充電電流逐漸變?yōu)榱?。如果充電電流大?0安培，則幾分鐘后它不會(huì)減小，表明調(diào)節(jié)器的電壓調(diào)節(jié)過高。此時(shí)，請(qǐng)檢查拋光的觸點(diǎn)并調(diào)節(jié)彈簧的松緊度。這種故障主要是由于彈簧張力過大。彈簧應(yīng)放松，張力應(yīng)減小。
如果電流表指示放電，則首先檢查線路上是否存在短路，如果短路，則應(yīng)立即消除。如果管線完好無損，則電流表放電的原因在調(diào)節(jié)器內(nèi)部。在這種情況下，請(qǐng)檢查低速觸點(diǎn)是否拋光，然后斷開高速觸點(diǎn)的連接。如果在檢查和調(diào)整后調(diào)整后的電壓仍然太低，可以調(diào)整彈簧的張力以增加彈簧的張力以增加調(diào)整后的電壓。高壓觸點(diǎn)的間隙通常為0.30 mm。
電流表指針的大部分?jǐn)[動(dòng)是由調(diào)節(jié)器的不良工作引起的。這時(shí)，請(qǐng)檢查清潔的觸點(diǎn)，檢查磁軛和彈簧是否被刮擦，并進(jìn)行修理。還應(yīng)注意檢查調(diào)節(jié)器電樞和鐵心組件及其之間的間隙。如果發(fā)現(xiàn)電樞和鐵心的組件不符合標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)重新組裝；否則，請(qǐng)重新安裝。如果間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)調(diào)整間隙。電樞和鐵心之間的間隙為1毫米。
如果由于調(diào)節(jié)器故障而難以調(diào)節(jié)充電電流，請(qǐng)檢查觸點(diǎn)和電樞的組裝。如果接觸沒有異常，則通?？梢源_定電樞組裝不正確或發(fā)生故障。重新安裝電樞后，仍然沒有任何改善，應(yīng)將其更換為新的電樞。這主要是為了提高振動(dòng)時(shí)電樞的靈敏度。
汽車發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的主要做用是為了控制發(fā)電機(jī)輸出電壓在額定值內(nèi)。由于發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)比是固定的，所以發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速將隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化。
汽車在運(yùn)行過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化范圍很大，發(fā)電機(jī)的端電壓也將隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化而在很大范圍內(nèi)變化。
發(fā)電機(jī)對(duì)用電設(shè)備供電和向蓄電池充電，都要求其電壓穩(wěn)定，所以為使電壓始終保持在某一數(shù)值基本不變，就必須對(duì)發(fā)電機(jī)的輸出電壓進(jìn)行調(diào)節(jié)。
擴(kuò)展資料：
基本分類
1、觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器
觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器應(yīng)用較早，這種調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)振動(dòng)頻率慢，存在機(jī)械慣性和電磁慣性，電壓調(diào)節(jié)精度低，觸點(diǎn)易產(chǎn)生火花，對(duì)無線電干擾大，可靠性差，壽命短，現(xiàn)已被淘汰。
2、晶體管調(diào)節(jié)器
隨著半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展，用了晶體管調(diào)節(jié)器。其優(yōu)點(diǎn)是：三極管的開關(guān)頻率高，且不產(chǎn)生火花，調(diào)節(jié)精度高，還具有重量輕、體積小、壽命長(zhǎng)、可靠性高、電波干擾小等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于東風(fēng)、解放及多種中低檔車型。
3、集成電路調(diào)節(jié)器
集成電路調(diào)節(jié)器除具有晶體管調(diào)節(jié)器的優(yōu)點(diǎn)外，還具有超小型，安裝于發(fā)電機(jī)的內(nèi)部（又稱內(nèi)裝式調(diào)節(jié)器），減少了外接線，并且冷卻效果得到了改善，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于桑塔納。奧迪等多種轎車車型上。
百度百科--電壓調(diào)節(jié)器
標(biāo)簽： #調(diào)節(jié)器
