我總結(jié)了一下關(guān)于1.6以下排量車的優(yōu)惠政策問答：
1.6升及以下排量乘用車減征車輛購置稅相關(guān)事項問答
1、1.6升及以下排量乘用車的車輛購置稅減稅政策能減多少稅？ 答：按《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》規(guī)定，車輛購置稅的稅率是10%，一般情況是以購車價格(或國家稅務(wù)總局核定的該車最低計稅價格)，扣除增值稅后作為計稅依據(jù)，按10%稅率計征車購稅。如果您購入一輛1.6升及以下排量乘用車，購車價格（或國家稅務(wù)總局核定的該車最低計稅價格）是11.7萬元，扣除增值稅后車輛購置稅計稅價格是10萬元，原來需要繳納車輛購置稅1萬元（10萬元×10%）。按5%稅率減征后，需要繳納車輛購置稅0.5萬元（10萬元×5%），減了一半的稅。
2、享受減稅政策的1.6升及以下排量乘用車僅指國產(chǎn)車嗎？減按5%的稅率征收車輛購置稅的1.6升及以下排量乘用車，可以是國產(chǎn)車，也可以是進口車。
3、乘用車是什么意思？答：本次享受減稅政策乘用車是指在設(shè)計和技術(shù)特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和（或）臨時物品、含駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位的汽車。
4、如何具體確定所購車輛是否享受減稅政策？答：如果您購買的是國產(chǎn)車，下列3種情形享受減稅政策：一是國產(chǎn)轎車：“中華人民共和國機動車整車出廠合格證”（以下簡稱合格證）中“車輛型號”項的車輛類型代號（車輛型號的第一位數(shù)字，下同）為“7”，“排量和功率（ml/kw）”項中排量不超過1600ml，“額定載客（人）”項不超過9人。二是國產(chǎn)專用乘用車：合格證中“車輛型號”項的車輛類型代號為“5”，“排量和功率（ml/kw）”項中排量不超過1600ml，“額定載客（人）”項不超過9人，“額定載質(zhì)量（kg）”項小于額定載客人數(shù)和65kg的乘積。三是其他國產(chǎn)乘用車：合格證中“車輛型號”項的車輛類型代號為“6”，“排量和功率（ml/kw）”項中排量不超過1600ml，“額定載客（人）”項不超過9人。如果您購買了進口車，應(yīng)參照國產(chǎn)同類車型技術(shù)參數(shù)認定。
5、什么時候買的車可以享受減稅政策?答：自2015年10月1日起至2016年12月31日止，對購置1.6升及以下排量乘用車減按5%的稅率征收車輛購置稅。也就是說，購置日期在2015年10月1日（含）以后的，在減稅范圍的車輛，可以享受減稅政策規(guī)定。
6、如何判定車輛購置日期？答：乘用車購置日期按照《機動車銷售統(tǒng)一》或《海關(guān)關(guān)稅專用繳款書》等有效憑證的開具日期確定。
7、符合規(guī)定的車輛沒有享受到減稅政策該怎么辦？答：購置了符合減稅規(guī)定的車輛，但由于種種原因按10%稅率全額繳納了車輛購置稅的，多征稅款可向車輛購置稅的征稅部門申請退還。
8、我買的是新能源汽車，也能享受減稅政策嗎？答：符合《財政部 國家稅務(wù)總局工業(yè)和信息化部關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》（財政部 國家稅務(wù)總局 工業(yè)和信息化部公告2014年第53號）規(guī)定的新能源汽車，享受免征車輛購置稅的政策。
9．受贈、獲獎或以其他方式取得并自用應(yīng)稅車輛應(yīng)在什么時候納稅？答：根據(jù)《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》（中華人民共和國院令第294號）的規(guī)定：“納稅人購買自用應(yīng)稅車輛的，應(yīng)當自購買之日起60日內(nèi)申報納稅；進口自用應(yīng)稅車輛的，應(yīng)當自進口之日起60日內(nèi)申報納稅；自產(chǎn)、受贈、獲獎或者以其他方式取得并自用應(yīng)稅車輛的，應(yīng)當自取得之日起60日內(nèi)申報納稅。車輛購置稅稅款應(yīng)當一次繳清。”
LNG汽車的前景如何？
CNG 壓縮天然氣（氣體）
LCNG 液化、壓縮天然氣（一般指由液化天然氣轉(zhuǎn)化為壓縮天然氣的加氣站）
LNG 液化天然氣（液體）
CNG車都是小型車或者運距較短的重卡，LNG車主要是公交城際客車和重卡，兩者的主要區(qū)別是同樣體積的儲氣瓶儲存標準氣量LNG是CNG的三倍， 而且LNG氣瓶價格高，450升的大約兩三萬元，大車價格高，氣瓶價格相對車價就很小，但是相對小車就不行了，大車百公里耗氣量大，容易收回車把，因此CNG適合小車和運距近的，LNG適合大車遠距遠的。
CNG是壓縮天然氣，氣源比較好找，任何一個母站都可以拉氣，現(xiàn)在各市的出租車、公交車大部分都是用的壓縮天然氣；LNG是液化天然氣，氣源較少，下游市場目前來說不是很多，有一部分重卡車、城市公交車用的是LNG，出租車一般情況下用不了。你要是想建加氣站的話，最好是先建個CNG加氣站，等以后LNG下游有市場了再加一個LNG設(shè)備就行，當然你也可以一步到位建個LCNG站，但是LCNG站的氣源是LNG
1、加氣站建設(shè)前期報建手續(xù)辦理程序及有關(guān)規(guī)定
天然氣加氣站建設(shè)必須按照國家有關(guān)建設(shè)規(guī)定及建設(shè)程序進行報建審批。加氣站前期報建手續(xù)主要包括：項目立項、加氣站建設(shè)用地選址及征地、規(guī)劃設(shè)計（方案）、消防建審、施工圖設(shè)計及建委施工許可審批等,主要取得以下批文或證照：立項批復（市計委）、燃氣許可證（市燃氣辦）、土地證（市國土局）、規(guī)劃紅線及規(guī)劃許可證（市規(guī)劃局）、消防設(shè)計審核意見書（市消防局）、施工圖（設(shè)計院）、施工許可證（市建委）等，具體辦理程序及要求見附表1。
1.1規(guī)劃局業(yè)務(wù)：辦理建設(shè)項目選址意見書、建設(shè)用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證等手續(xù),規(guī)定見附表2。
1.2公安消防局業(yè)務(wù)：辦理建筑工程消防設(shè)計審核意見書及建筑工程消防驗收意見書，規(guī)定見附表3。
1.3 建委業(yè)務(wù)：辦理施工合同備案、施工許可審批手續(xù)，程序及要求見附表4。
LNG汽車與汽油，柴油的經(jīng)濟效益分析
LNG應(yīng)用領(lǐng)域較廣，作為氣體燃料，用于發(fā)電、陶瓷、玻璃等行業(yè)；作為潔凈燃料，可供交通運輸和居民用氣；作為冷源，可用于生產(chǎn)速凍食品以及塑料、橡膠等低溫粉碎。從市場容量和發(fā)展趨勢來看，LNG汽車憑借其環(huán)保性具有廣闊的發(fā)展前景。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2014-2018年中國LNG行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》調(diào)查顯示，截至2013年底，我國已投產(chǎn)的LNG項目設(shè)計總產(chǎn)能達到3835萬方/天，較2012年底大幅增長51.16%。同時，處于在建狀態(tài)、于2014年年內(nèi)建成投產(chǎn)的LNG項目超過50個，合計總產(chǎn)能超過6000萬方/天。
從產(chǎn)量來看，2011年我國LNG產(chǎn)量約為54億立方米，到2012年產(chǎn)量增加至79億立方米左右，同比增長約47%，2013年，我國LNG產(chǎn)量突破100億立方米。
近年來，我國LNG進口量呈現(xiàn)快速增長趨勢，2012年進口量增長至1403.26萬噸，同比增長14.88%；到2013年，累計進口LNG 1800.72萬噸（折合250.3億立方米），同比增長22.7%，占總進口氣量的47%。2013年，我國LNG的進口來源國有卡塔爾、澳大利亞、馬來西亞、印度尼西亞和也門等13個國家，其中來自卡塔爾、澳大利亞和馬來西亞的氣源占別為38%、20%、15%和14%。
前瞻網(wǎng)LNG行業(yè)報告調(diào)查顯示，截止到2012年底，我國有600-700座LNG加氣站正在運營，而交付的數(shù)量更多，較2011年底的200座左右有大幅的增加，到2013年，我國LNG加氣站的數(shù)量提升到1844座，我國的LNG加氣站主要分布在新疆、內(nèi)蒙等靠近氣源的地區(qū)，或分布在山東、廣州、江蘇、福建、浙江等靠近LNG海上接氣站的地區(qū)。
2013年7月以來，全國范圍內(nèi)非居民天然氣提價，導致LNG價格整體上揚，車用LNG的經(jīng)濟性有所下降，車用LNG替代柴油的優(yōu)勢減弱。
LNG的主要成分是甲烷，燃燒時不產(chǎn)生灰渣，不排放有毒氣體，所生成的揮發(fā)性烴、硫化物、二氧化碳和氮氧化合物遠低于煤和石油，LNG有利于保護環(huán)境，減少污染，具有明顯的環(huán)保效益。近年來全國眾多省市紛紛加速LNG汽車的發(fā)展，如2014年6月，廈門市新添124部LNG公交車。另外，相關(guān)部門也陸續(xù)出臺LNG汽車的相關(guān)政策支持行業(yè)的發(fā)展，如《江蘇省新能源汽車推廣應(yīng)用省級財政補貼實施細則》指出，對于公共服務(wù)領(lǐng)域及私人應(yīng)用領(lǐng)域購置新能源汽車明確核定補貼資金：清潔能源汽車（LNG客車、貨車）補貼資金為2萬元/輛。另外，工信部公告，2014年12月31日廢止適用于國家第三階段汽車排放標準柴油車產(chǎn)品《公告》，2015年1月1日起國三柴油車產(chǎn)品將不得銷售，這也在一定程度上對清潔型LNG汽車的發(fā)展具有推動作用。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析師祝建梅認為，LNG汽車憑借其自身的環(huán)保屬性，符合當前節(jié)能減排的發(fā)展主題，在相關(guān)政策的大力扶持下，必將具有廣闊的發(fā)展空間。
總體來說，由于LNG汽車的環(huán)保屬性，未來行業(yè)前景肯定很不錯的，希望我的回答可以幫助到您。
實地調(diào)研：LNG車型為何在山西熱賣？比油車年省9萬元的經(jīng)濟賬
按照現(xiàn)實能源政策，汽柴油在相當一段時間不能與天然氣價格相比。使用LNG汽車一般每標準立方不高于4元，同時LNG的儲存量相當大，運輸距離長，可以說燃料節(jié)省費是每一位司機的誘惑。但是缺點是單一燃料，動力與柴油相比稍遜。在LNG站布點較少階段加液問題要提前了解好。
汽車排放問題向來是環(huán)保人士以及環(huán)境治理部門優(yōu)先下手的豁口，這一點從近年來不斷加速升級的排放標準就能很好地佐證這一點。
當然，家哥也不是來為汽車排放正名或是抨擊某些行為的，畢竟汽車尾氣的危害在日積月累之后也是不容忽視的。
LNG車型：山西等能源大省的新?
隨著國六排放標準的一步步逼近，問題也接連浮現(xiàn)了出來。
一方面，普通國六產(chǎn)品購買成本高、燃油消耗高以及維護成本高等原因，無形中增加了卡友們的運營成本，而其“嬌貴的身子”也在一定程度上影響了車輛的出勤率。
另一方面，由于柴油機不可避免的排放污染，越來越多的城市對卡車入城的限制不斷拔高，為了生產(chǎn)流程的環(huán)保，許多碼頭港口廠區(qū)，也都限制柴油車駛?cè)搿?/p>
相比柴油作為燃料的發(fā)動機，目前國內(nèi)主流的LNG車型不需要安裝昂貴的DPF+SCR，大多是通過當量燃燒+EGR+三元催化的技術(shù)路線實現(xiàn)國六標準的，這也意味著LNG車型可以通過更少的技術(shù)手段以及更低的成本來實現(xiàn)國六。
基于以上這些背景條件，以液化天然氣作為燃料、技術(shù)手段更簡潔的LNG車型在山西這樣的能源大省開始慢慢普及，甚至在當?shù)嘏郎狭酥髁鳈C器的位置。
那么，各大廠家針對這樣一個不算小的缺口市場又提出了怎樣的解決方案呢？跟家哥一起往下看吧。
行業(yè)領(lǐng)頭羊交出答卷：解放J6P?LNG
老讀者應(yīng)該都知道，家哥在一月份的時候去了趟山西，也正是這趟旅程，讓我認識到行業(yè)領(lǐng)頭羊——解放旗下產(chǎn)品的全面性、可靠性。
所以今天，我們就來看看解放旗下的明星產(chǎn)品之一——解放J6P質(zhì)惠版2.0?LNG車型是靠什么特質(zhì)征服大批北方地區(qū)“老司機”的。
先來看看外觀吧，新款J6P的前臉并沒有進行大刀闊斧的改版，還是能夠非常明顯的看出解放家族式的前臉。
駕駛室頂部設(shè)計因為充分考慮了風阻、風速和風壓，即使沒有安裝導流罩也可以獲得很低的風阻系數(shù)。
○?圖丨解放動力CA6SM3?440馬力LNG發(fā)動機
動力方面，該車搭載的是解放動力6SM3?13升發(fā)動機，動力區(qū)間涵蓋420-470馬力；在1000~1400轉(zhuǎn)時能夠爆發(fā)2000N·m的扭矩，這也使得車輛在面對山區(qū)工況時能夠更有勁。
這樣一臺發(fā)動機，用戶評價是怎樣的呢？這里套用一下山西之行訪到的卡友——李建智的原話回答大家：“你看現(xiàn)在上坡，咱們直接過了橋，50碼情況下，我直接加12擋，給油刷刷就上去了，7、80碼就上去了，沒這么肉。”
變速箱用的是解放自家的產(chǎn)品，在我看來這么做主要有兩個原因，一是該款產(chǎn)品目前在解放旗下?lián)碛胁坏偷漠a(chǎn)品裝配率，經(jīng)濟性和傳動效率方面表現(xiàn)都不錯，口碑也較好。
二則是因為要顧及前文提到的駕駛舒適性，日復一日的駕駛車輛，平順的換擋能夠最大程度撫慰司機的心情，一定程度上降低駕駛風險。
說到駕駛舒適性，家哥這里再插一句，根據(jù)受訪卡友的反映，如果由廠家增加一點駕駛室的隔音棉的話，那該車型在山西地區(qū)的銷量想必也會隨之上漲，希望廠家看到后能夠及時升級。
后橋配備的是解放自家的435沖焊橋，保障承載力的前提下還有中間差速鎖與ASR驅(qū)動防滑系統(tǒng)的存在，能夠有效的車輛在起步、加速時驅(qū)動輪打滑的現(xiàn)象出現(xiàn)，非常適合冬天北方的冰凍路面。
后處理部分沒有普通柴油車來的繁瑣，LNG車型因為使用清潔能源——液化天然氣作為燃料，所以并不需要額外多花錢添加尿素，在排放方面幾乎不用擔心不達標的問題發(fā)生。
另外值得注意的是，該車還做了全車的輕量化設(shè)計：鋁合金氣瓶框架，輕量化后橫梁、鞍座底板等減重配置的加持，使得整車自重不到9噸，比市面上同類型產(chǎn)品要輕不少，相對的裝載量也高上不少。
車輛的底盤側(cè)面有一個小型的油箱，該油箱并不是給發(fā)動機使用的，而是為駐車獨立暖風進行供油的。
最后，解放J6P?LNG還配備了一個1000L容積的單體大氣罐，相比雙氣罐自重更輕的同時還能夠最大程度的確保車輛的續(xù)航里程，減少進站加氣的次數(shù)，進而提高運輸效率。
當然，再好的配置如果得不到市場的認可那也白搭，下面家哥就以一月份訪到的山西某LNG車隊的使用情況，和大家說說為什么LNG車型在華北地區(qū)如此受歡迎。
卡車運營也需要“因材施教”
解放J6P?LNG車型主要針對的是華北地區(qū)的運輸市場，而作為能源大省的山西毫無疑問是該車型最好的“試驗場地之一”。
據(jù)家哥了解，山西省內(nèi)有許多從事鐵砂運輸?shù)能囮?，主要的工作流程是將鐵砂、鐵精粉拉到鋼鐵廠，如此往返，一個由10-15輛車組成的車隊一年就能創(chuàng)造600-700萬的營收，可以說非?？捎^了。
至于為什么要選擇解放這款LNG產(chǎn)品作為主要運輸載具，在山西之行結(jié)束后，我總結(jié)了以下幾點原因。
LNG車型更舒適
我們都知道，對于中短途定點運輸任務(wù)來說，在其他條件對等的情況下，車輛自身的舒適性也將被購車人納入評判標準，LNG車型因其自身的結(jié)構(gòu)，在震動與噪音的表現(xiàn)上要優(yōu)于普通的燃油車。
試想一下，如果你自己每天上下開的轎車噪音大、震動大的話，那你駕駛它的欲望肯定是與日俱減的；同理，要想俘獲山西這批運輸車隊的芳心，提升產(chǎn)品自身的駕駛舒適性也非常重要。
車型定了，關(guān)于品牌的選擇就簡單多了，大家可以從品牌的售后服務(wù)、產(chǎn)品可靠性以及故障率等方面下手，當然，用戶在購車時更多的側(cè)重于內(nèi)心對大品牌的主觀信任也是毋庸置疑的。
LNG車型更省錢
關(guān)于這個問題，我們可以簡單地算一筆賬：普通六軸車的百公里油耗大約在32個左右，按現(xiàn)階段柴油價格6元/升計算，跑100公里大概需要192元；而同軸數(shù)的LNG車型的氣耗為33Kg，按每公斤4.55元計算，百公里氣耗大致為148.5元。
○?圖丨山西當?shù)靥烊粴鈨r
高下立判，除了更低的運輸成本，相同條件下如果車身更輕的話，用戶選擇的可能性也就更大。
解放J6P?LNG車型就有一個明顯的優(yōu)勢——比市場上同類車型要輕500公斤左右，這多出來的載重量日積月累之下也是在為用戶省錢吶。
這里，家哥再借用本次訪旅程中車隊隊長王師傅的原話，讓大家感受一下解放J6P?LNG車型究竟能為用戶節(jié)省多少成本：“我們這么多年跑下來，來回大概100公里，油車按平常算，每趟LNG能節(jié)省60塊錢左右，一趟100公里、105公里，每天就是300塊錢，整個LNG車型一年就能省9萬?！?/p>
LNG車型更省心
我們都知道，普通燃油車最怕油耗子光顧，往往在哪里停車休息，就在哪里開始擔心，而LNG車型就沒有這方面的困擾，以現(xiàn)在不法分子的技術(shù)手段、社會關(guān)系，并不能很好地處理天然氣的轉(zhuǎn)運與倒賣。
另外，由于天然氣的特性，在北方寒冷的冬季也不用擔心油被凍住的情況發(fā)生，基本上是扭鑰匙就能開走車。
LNG車型更環(huán)保
眾所周知，諸如山西這樣的能源大省，空氣質(zhì)量一直為人所詬病，普通燃油車在這些地方行駛也會受到不小的阻礙。
而LNG車型因為燃料特性，排放的只有二氧化碳和水，不會排放有害的顆粒物質(zhì)，正好符合部門所倡導的綠色環(huán)保理念。
更重要的是，市場上LNG車型的排放標準始終比同年度燃油車要高，相對各地區(qū)因排放限行來說，開LNG車更加有優(yōu)勢。
寫在最后
好的卡車產(chǎn)品一定是能夠使用工況完美契合的，這也是為什么各整車廠不斷調(diào)整車輛配置、提升用戶體驗的目的之一。
LNG車型之所以能夠在北方城市如此受歡迎，一方面，最嚴排放標準“國六”的實施有推波助瀾的作用，道路限行政策的限制迫使整個汽車工業(yè)進行改變；另一方面，不達標的柴油與零配件每時每刻不在威脅著車輛的故障率和出勤率，LNG車型配件相較燃油車更為精簡，故障率自然也就更低。
試想一下，如果加氣站能夠像加油站一樣普遍的話，那未來隨著大家對環(huán)保意識的提高以及國家對LNG的扶持，燃氣車代替燃油車也不是不可能吧。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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