尼桑車型大全10萬左右
尼桑suv車型大全10萬一15萬
1.尼桑suv車型大全10萬一15萬
日本越野車SUV排行榜前十名有哪幾款。
1、本田CR-V
官方指導(dǎo)價：16.98-27.68萬
2、RAV4榮放
官方指導(dǎo)價：17.48-26
3、奇駿
官方指導(dǎo)價：18.19-27.33萬
4、馬自達CX-5
官方指導(dǎo)價：16.98-24.58萬
5、謳歌CDX
官方指導(dǎo)價：22.98-34.98萬
6、森林人
官方指導(dǎo)價：22.38-28.58萬
7、英菲尼迪QX30
官方指導(dǎo)價：22.78-35.68萬
8、漢蘭達
官方指導(dǎo)價：23.98-34.88萬
9、冠道
官方指導(dǎo)價：22.00-33.28萬
10、樓蘭
官方指導(dǎo)價：23.88-37.58萬
2.尼桑suv車型大全10萬一15萬自動擋
東風日產(chǎn)奇駿越野車自動擋，價格在25萬左右。
3.尼桑十幾萬的suv
日產(chǎn)最大的SUV是途樂，其長寬高分別是5165/1995/1955，軸距是3075，可以說是非常大了，這也符合它大型SUV的定位。雖然日產(chǎn)途樂很大，但它的入門價格相比同級別的競爭對手卻便宜不少，它的官方指導(dǎo)價是55.80-139.00萬。
途樂的車身非常大，給人的感覺非常霸氣，帶動如此大的車自然不會是小排量四缸發(fā)動機，途樂搭載的是4.0LV6自然吸氣發(fā)動機，最大輸出279馬力，394牛米，動力也是非常夠用的，而且全系搭載全時四驅(qū)完全可以帶你去翻山越嶺，與之匹配的是7擋手自一體變數(shù)箱，動力輸出非常平順?？臻g方面就可想而知了，應(yīng)付家用完全綽綽有余?？梢哉f日產(chǎn)途樂是一臺非?！叭堋钡腟UV，前提是你得能駕馭的了這臺龐大的機器。
4.尼桑suv10萬左右的車
1.軒逸
軒逸是東風日產(chǎn)乘用車公司在1959年推出的一個轎車系列。在戰(zhàn)后經(jīng)濟復(fù)蘇的日本，藍鳥很快成為市場上熱銷車型之一，日產(chǎn)藍鳥和豐田光冠、花冠系列一樣，成為日本汽車進軍美國市場的主力軍，也是日產(chǎn)歷史上生產(chǎn)周期最長、累計生產(chǎn)數(shù)量最多的車型系列。
2.奇駿
奇駿是2000年底在日本推出的一款車型，是一款非常經(jīng)典的SUV。直指同級對手豐田r4和本田crv。奇駿的設(shè)計理念定位在"城市四驅(qū)車"，可以說是日產(chǎn)對市場不斷細分進行的調(diào)整，從設(shè)計的角度來看，這款車是對市場的妥協(xié)。
3.逍客
逍客，寓意為"城市游牧民"。逍客是日產(chǎn)歐洲設(shè)計中心成立以來的第一款作品，他的定位介于緊湊型SUV與掀背轎車之間。但是與那些直接在轎車平臺上生產(chǎn)的Crossover不同，逍客是日產(chǎn)專門為這個獨特細分市場而特別設(shè)計的產(chǎn)品。
4.驪威
驪威是東風日產(chǎn)利用平臺針對10萬元以下的緊湊型轎車市場推出的一款小車，將競爭對手鎖定在了POLO、飛度、天語SX4等車型上。與其競爭對手不同的是，驪威最大的賣點是將車型定位為一臺注重功能性的兩廂轎車。
5.藍鳥
藍鳥是日產(chǎn)汽車在1959年推出的一個轎車系列。日產(chǎn)藍鳥和豐田、花冠系列一樣，成為日本汽車進軍美國市場的主力軍，也是日產(chǎn)歷史上生產(chǎn)周期最長、累計生產(chǎn)數(shù)量最多的車型系列。風神藍鳥是日產(chǎn)車系在中國投產(chǎn)的第一款車。
5.尼桑suv車型大全10萬以下
尼桑自動擋車型大全10萬以下有哪些？尼桑是日產(chǎn)在國內(nèi)的舊稱，現(xiàn)在多數(shù)人都會叫日產(chǎn)，而目前日產(chǎn)10萬以下的自動擋車型，基本上就只有入門級的低配車型可以選擇。下面我們不妨就一起來看看日產(chǎn)10萬以下的自動擋車型有哪幾款。
1、勁客
官方指導(dǎo)價：9.98-13.88萬
級別：小型SUV
日產(chǎn)勁客是一款小型SUV，核心賣點是個性潮流，迎合當下的新生代消費者。勁客的前臉就像一只小狗，外觀兩種不同顏色非常引人注目，內(nèi)飾設(shè)計也具有很強的個性，空間的表現(xiàn)還不錯。此外，需要提一嘴的還有著名的日產(chǎn)大沙發(fā)。勁客這樣的車，用來作為代步使用、上下班、買菜、接送小孩子都很合適。
2、騏達
官方指導(dǎo)價：9.99-13.59萬
級別：緊湊型轎車
騏達是東風日產(chǎn)旗下的一款緊湊型小車，比飛度好一點，但比起高爾夫、兩廂思域之類的低端半點，是用來接送小孩的首選，尤其對女性的胃口。它優(yōu)勢之處是座椅比較舒服、發(fā)動機省油，后排寬度也還不錯。只是這款車會讓人產(chǎn)生無聊的感覺，如果你是一個追求體驗的90后，這款車就不是最佳選擇。
3、藍鳥
官方指導(dǎo)價：9.59-14.39萬
級別：緊湊型轎車
藍鳥這款車是家用A級轎車，因為在這個級別里面有思域、卡羅拉、朗逸等大熱門，再加上奇特的造型，交出的成績也就并不怎么好。它的造型如同是法國人設(shè)計的，對得上眼就愛不釋手，理解不了根本接受不了。儀表臺運動感很強，性價比比較高，后排的表現(xiàn)還可以，如果你喜歡古靈精怪，那么藍鳥會是不錯的選擇。
4、軒逸
官方指導(dǎo)價：9.98-16.15萬
級別：緊湊型轎車
軒逸是東風日產(chǎn)旗下的一款緊湊型家用轎車，這款車在市場上極其暢銷。軒逸的優(yōu)點不少，外觀形象男女老少通殺，車內(nèi)空間寬敞，乘坐感舒適，常用配置都有價格不高，號稱是家轎之王，連卡羅拉都干不過它。而且找遍全車，軒逸根本找不到太過明顯的缺點，總結(jié)起來，這一代的軒逸毫無疑問競爭力很強。
6.尼桑suv車型大全10萬一15萬
日產(chǎn)尼桑suv在國內(nèi)生產(chǎn)的全部車型一共六款，都是合資車。
1.逍客
逍客的市場定位是緊湊型suv，這款suv定位于中級市場，官方售價為15.49-18.89萬元，價格不算太貴，且在售車型的動力系統(tǒng)都搭載的是2.0T+CVT的動力總成，不僅動力較為充沛，而且油耗比較節(jié)省，還有這較高的實用性和口碑。
2.奇駿
奇駿的市場定位是緊湊型suv，這款suv定位于中高端市場，官方售價為18.19-26.29萬元，價格偏貴，但是外觀設(shè)計時尚大氣，而且在售車型的動力系統(tǒng)都搭載的是1.5T+CVT的動力總成，雖然1.5T的發(fā)動機是三缸結(jié)構(gòu)，但是最大功率150kw，峰值扭矩300N·m，動力調(diào)校十分充裕。
3.途達
途達的市場定位是中型suv，產(chǎn)品定位要比緊湊型suv的奇駿要低，官方售價為16.98-24.83萬元，用經(jīng)典的尼桑外觀設(shè)計，在售車型的動力系統(tǒng)都搭載的是2.5L四缸自吸發(fā)動機，動力調(diào)校夠用，而且在售款式比較老舊，但是各方面的性能實測非常不錯。
4.樓蘭
樓蘭的市場定位是中型suv，產(chǎn)品定位于高端市場，官方售價為23.88-28.38萬元，有燃油版和油電混合版兩種車型，動力方面，搭載的有2.5L自吸和2.5T渦輪增壓兩款發(fā)動機，雖然價格貴了些，但是產(chǎn)品質(zhì)量非常不錯，有著較高的市場銷量。
5.勁客
勁客的市場定位是小型suv，屬于尼桑suv中的入門車型，產(chǎn)品定位于中級市場，官方售價為11.98-13.78萬元，雖然價格比較便宜，但是各方面的性能表現(xiàn)均衡，無論是動力性能、尺寸空間，還是功能配置以及產(chǎn)品質(zhì)量都能夠滿足車主的日常使用，有著不錯的口碑。
6.奇駿·榮耀
奇駿·榮耀的市場定位是緊湊型suv，不過產(chǎn)品定位價格上限要比奇駿要低，官方售價為18.93-19.28萬元，動力方面，都搭載的是2.0L+CVT的動力總成，其中發(fā)動機的動力調(diào)校說不上太高，僅夠滿足體長的通勤需求，不過在油耗方面比較節(jié)省，而且實測的乘駕體驗比較舒適。
可能很多人提到尼桑汽車會比較茫然，其實它還有個名字，叫日產(chǎn)，而以上介紹的六款日系合資suv就是尼桑suv全部車型
7.尼桑suv車型大全10萬一15萬灰色
日產(chǎn)的SUV車型包括:日產(chǎn)樓蘭、百搭、奇駿、金科、樂途、都達。其中，日產(chǎn)X-TRAIL是2000年底在日本推出的車型，是一款非常經(jīng)典的SUV，直接直指對手豐田r4和本田crv。奇駿的設(shè)計理念定位于“城市4x4”，可以說是日產(chǎn)對市場細分的調(diào)整。但從設(shè)計的角度來看，這款車是對市場的妥協(xié)。
8.尼桑suv15萬左右的車型大全
1、瑞虎8
官方指導(dǎo)價：8.88-16.89萬
級別：中型SUV
奇瑞瑞虎8定位為中型7座SUV，有豐富的配置、個兒大、性價比很高，此外瑞虎8無論在懸掛設(shè)定還是座椅的感受都講求舒適。而且作為一款通過性還不錯的SUV，它在某種程度上又能幫你實現(xiàn)說走就走的欲念。
2、博越
官方指導(dǎo)價：8.88-16.18萬
級別：緊湊型SUV
吉利博越是緊湊型SUV，外形風格看起來很不錯，襯得了各種年齡段消費者，內(nèi)飾的細節(jié)方面給人感覺確實可圈可點，用料只屬一般，但做工把控出色。乘坐感反手就是一個贊，就算身材比較高大的成年人也不會覺得壓抑。無論是車內(nèi)儲物格還是尾部空間表現(xiàn)都很好，應(yīng)付家用沒有問題。
3、哈弗大狗
官方指導(dǎo)價：11.99-16.29萬
級別：緊湊型SUV
哈弗大狗，雖然名字有點怪，但是它的產(chǎn)品力是特別強的，不僅擁有很高的性價比，而且價格上也非常實惠，同時它的外觀造型也是充滿回頭率，相信有很多人也會被它的外觀造型所迷惑，雖然看起來哈弗大狗特別像硬派SUV，但實際上它的主要定位還是家用，越野性能也比較一般，但是走一些爛路還是比較輕松的。
4、逍客
官方指導(dǎo)價：13.98-18.98萬
級別：緊湊型SUV
逍客是東風日產(chǎn)旗下一款跨界緊湊型SUV，不過跨得似乎跟沒跨一樣。各方面都能讓人滿意就是這款車殺手锏，兼顧務(wù)實和顧家的剛需，外觀設(shè)計符合大眾審美需求，就是發(fā)動機輸出比較佛系，但足夠應(yīng)付接送小孩子，高高的底盤回農(nóng)村不是問題。
5、繽智
官方指導(dǎo)價：12.78-18.98萬
級別：小型SUV
結(jié)合多方面看，小型SUV要應(yīng)付一家出行是有點不足夠的，不過不包括繽智。繽智引以為傲的優(yōu)勢必須是空間能力，渦輪增壓發(fā)動機動力十足，也讓繽智吸引了很多90后。裝配HondaSensing系統(tǒng)，使得繽智可以摘下買發(fā)動機送車的稱號，省油、耐用、好養(yǎng)同樣是繽智維持市場地位的絕招。
6、哈弗H6
官方指導(dǎo)價：9.80-15.70萬
級別：緊湊型SUV
長城哈弗下面的緊湊型SUV一共有八款，銷量成績最好的除哈弗H6之外再沒有其他。這款車受到消費者青睞，是因為集結(jié)了另外幾款的優(yōu)點，造型不錯、后排夠空曠、有動力、比較高級、很劃算，種種優(yōu)點都命中車主們對家用SUV的要求，每年都是哈弗H6在SUV銷量榜最高峰，是有理由的。
7、T-ROC探歌
官方指導(dǎo)價：13.58-20.49萬
級別：緊湊型SUV
很多人在A0級和A級SUV之間糾結(jié)，大眾探歌值得去看一看。售價水平是小型SUV和緊湊型SUV之間，大眾宣稱探歌屬于A級SUV，因為它有大于一般小型SUV的軸距，空間也不錯，最重要是提升了檔次感。只是探歌其他方面和小型SUV沒兩樣，長寬高和小型SUV不相上下，用料很一般，配置也沒啥，后懸架還是扭力梁。
8、長安CS75PLUS
官方指導(dǎo)價：10.69-15.49萬
級別：緊湊型SUV
長安CS75PLUS屬于緊湊型SUV，其實長安已經(jīng)在這一市場布局了CS55、CS55PLUS、CS75等車型，但是它們的表現(xiàn)都沒有CS75PLUS那么出色。它在設(shè)計方面很有特色，還有就是豪華感檔次感也不差，這哪是十二三萬的車啊！作為家用車，CS75PLUS的空間水平不在話下，動力不低不過也不猛，但是平順性夠好。綜合來看，這一款車面對什么樣的對手，都有很強的競爭力。
9、榮威RX5
官方指導(dǎo)價：9.33-18.58
尼桑自動擋車型大全10萬以下
十萬以內(nèi)日系車，要求是自動擋，而且安全配置好，有那幾款車型可選擇？按照這幾項標準，可選擇的車型不是很多，我個人推薦的主要是本田的飛度和鋒范；還有豐田的致炫和威馳這幾款車型。下面我們就來一起了解一下吧。
飛度和鋒范.
本田飛度和鋒范，其實就是一個車型的兩廂版本和三廂版本車型，就看你是喜歡兩廂車型還是喜歡三廂車型了，我們就以飛度來做代表車型來說吧。10萬以內(nèi)的預(yù)算，可以買得到飛度自動擋的中高配版本車型了，配置上也算是畢竟齊全的了；動力方面，全系只有一款1.5L自然吸氣發(fā)動機，匹配CVT變速箱；但總體表現(xiàn)，要比很多同級別，同排量的很多車型要突出，可以說完全可以算得上是平民兩廂車中的小鋼炮車型了。
除了動力和配置給力之外，飛度的優(yōu)勢還表現(xiàn)在空間方面，表面上看是輛兩廂車型，但實際空間表現(xiàn)完全不輸一些三廂轎車。除此之外，飛度外形時尚動感，省油經(jīng)濟，使用維護成本低，市場口碑也很不錯，可以說，10萬以內(nèi)買一輛自動擋，配置還要好的日系車，飛度絕對是首選之車。
豐田致炫和威馳.
豐田致炫和威馳這兩款車型，其實都是同一平臺的車型，只是分別分到了廣汽豐田和一汽豐田兩個品牌旗下而已，本質(zhì)上兩款車沒有很大的區(qū)別。下面，我們就以致炫這款車來說吧！售價：7.78～10.38萬，排量1.5L，有MT和CVT兩款變速箱，10萬以內(nèi)基本可以買得到中高配版本了，對于這樣的一款兩廂車型來說，1.5L的動力完全足夠了，空間方面表現(xiàn)也不比飛度差。同時，作為豐田汽車旗下的車型，在品質(zhì)品控方面值得信賴，穩(wěn)定可靠，經(jīng)濟耐用，是一款綜合實力相對均衡的產(chǎn)品，值得選擇。
當然，相比本田飛度，致炫在車型影響力和知名度，還有保值率上來說，是要低一些；畢竟在兩廂經(jīng)濟車型車型里面，飛度的想象力要更大一些。如果你更喜歡豐田汽車這個品牌，那選擇致炫也無可厚非，都是不錯的車型。
綜上所述，十萬以內(nèi)買一款自動擋，而且安全配置好的日系車型，我個人推薦的是本田飛度和豐田致炫這兩款車型，根據(jù)自己的喜歡，再選擇適合自己的車型。
以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝大家。
您可以考慮下日產(chǎn)的驪威，本田的飛度。驪威的優(yōu)點在于后部空間，飛度的優(yōu)點偏運動，空間也不小。這兩款車都很省油，沒什么小毛病。
順便，我想說一下，從硬件安全角度說目前做的不錯的是沃爾沃，標志，前后都是鋁合金防撞梁，其他包括大眾在內(nèi)很多車的防撞梁都存在行為。什么是行為？就是在左前45度角加裝金屬防撞吸能盒，但是誰又能保證每個交通事故都撞這一個部位呢？
所以我覺得我們應(yīng)該正確的認識這個安全性。不可否認，日系車的確在安全性能上和德系有一定的差距，尤其是10萬以內(nèi)的，做的更是不盡人意。但是日系車同樣優(yōu)點也很明顯:油耗低，空間大，沒有那么多異響和小毛病，空調(diào)給力，等等。
車無完車就好像人無完人一樣，我們開的是車，不是車開我們，它只是一個代步工具，控制好速度，安全駕駛，比什么都重要。希望可以幫到您，謝謝。
你好，樓主！
本來：配置高的品牌影響力小，品牌影響力好的，配置低！兩者都好的價格貴！
作為日系車，配置好的，10萬級的真的很少，可以這么說屈指可數(shù)！像我們常見的日系主流車型：卡羅拉，雷凌，昂克賽拉，凌派，思域等等！不過這些車都在10萬以上！配置都不怎么樣！在選擇這些車時，您肯定要省去一項，要么提高預(yù)算，要么降低車身配置！
如果推薦的話：個人推薦車型：馬自達~昂克賽拉！外形動感，經(jīng)濟性好！1.5和2.0發(fā)動機~創(chuàng)馳藍天！可以這么說這項技術(shù)是特有的！只有馬自達可以堅守信念！堅守自己的選擇！是真正研究車的企業(yè)用最聰明的變速箱：6AT！2700的軸距，滿足家庭用車的需求！在配置方面可以滿足需求，都是一些實實在在，要用到的！并不是那些華而不實的！
日系車這個價位推薦你買廣本的鋒范，也就是新飛度的三廂版本，該車起步加速在同級車內(nèi)無敵，很適合短途行駛，節(jié)油性和性價比也較高，另外造型也很漂亮！日系車安全性普遍不高，還是以其他性能為參考吧！
本田飛度。飛度是一款兩廂車型，耐看的外觀加上強勁的動力，使得它獲得了不少消費者的掌聲。飛度在動力方面搭載本田1.5L地球夢發(fā)動機，最大功率/最大扭矩為96kW/155N.m。缺點是它的噪音要大一點！
2卡羅拉?？_拉是一款非常暢銷的日系車型，新款卡羅拉在外觀方面設(shè)計更加年輕化。說到空間大家對這款車贊不絕口，乘坐駕駛感非常好。此外卡羅拉有多款動力組合，能夠滿足不同消費者的動力需求。至于工信部綜合油耗4.2L/100km的成績足以秒殺很多車型。
3日產(chǎn)軒逸。軒逸是一款很經(jīng)濟適用的家用車，尤其在駕乘空間方面表現(xiàn)優(yōu)秀。有車主說到后排坐滿三個成人，再抱一個孩子都沒有壓力。軒逸的外觀也十分符合時下大眾審美，而且可選的的顏色特別多。油耗方面軒逸也很省心，官方給出的百公里油耗為5.2-6.7L。
4豐田威馳。威馳現(xiàn)款車型用了豐田最新的家族式設(shè)計，整體看起來年輕有活力，此外內(nèi)飾方面的做工和用料非常厚道，空間也能很好的滿足日常使用。動力方面用了1.3L及1.5L自然吸氣發(fā)動機，其中1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率107馬力，最大扭矩140?！っ?；1.3L發(fā)動機最大功率99馬力，最大扭矩123?！っ住?/p>
在十萬塊左右價格的小汽車市場里，是最受歡迎的，這個價位的車型，即符合我們基本的出行要求，也可以有更多的選擇，還有配置上也能達到我們的需要。
廣汽豐田志享不錯，九萬伍千開回家自已加裝斗車雷達行車記錄儀。
德系車好斯柯達大眾！
要想死得快就買日子本車，建議買德國車
所以說，現(xiàn)在的車根本不便宜！
想好事，日系車就是賣名氣，十萬以下還要自動擋？
尼桑6萬左右的車
能。日產(chǎn)車軒逸16款智尊版17年上戶開了10公里能值6萬，2016款的尼桑軒逸車型是比較受歡迎的，到目前為止只使用了6年的時間，時間并不是很長，如果是車況非常不錯的情況下，可以賣的價格也是比較高的，大約可以賣到6萬元左右。在這個級別當中也算是比較保值的車型。
日產(chǎn)轎車10萬左右的車
10萬左右銷量最好的6輛轎車有日產(chǎn)軒逸月銷量：43810主力車型：2022款經(jīng)典1.6XECVT舒適版指導(dǎo)價：10.86萬元。
2022款軒逸經(jīng)典共推出三款配置可選，官方指導(dǎo)價為9.98萬~11.86萬元，2022款經(jīng)典1.6XECVT舒適版這款配置是2022款軒逸經(jīng)典的中配車型。
與入門版的手動舒適版相比，指導(dǎo)價貴了8800元，而配置則是相差了：前排側(cè)安全氣囊、前排側(cè)安全氣簾、發(fā)動機啟停技術(shù)、16英寸鋁合金輪轂、后排出風口等等這些配置，且換裝了CVT無級變速器。
汽車
我國國家最新標準《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》中對汽車有如下定義：由動力驅(qū)動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運人員和貨物；牽引載運人員和貨物的車輛；特殊用途。
2018年7月1日起，中國降低汽車整車及零部件進口關(guān)稅。1879年，首次試驗成功一臺二沖程試驗性發(fā)動機。1883年10月，他創(chuàng)立了“本茨公司和萊茵煤氣發(fā)動機廠”。
1885年，他在曼海姆制成了第一輛本茨專利機動車，該車為三輪汽車，用一臺二沖程單缸0.9馬力的汽油機，此車具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特。
如火花點火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動前輪轉(zhuǎn)向和制動手把等。1886年的1月29日，德國工程師卡爾本茨為其機動車申請了專利。
1910年汽車的油耗
變速箱方面，CS75有6MT變速箱以及日本愛信6AT變速箱，屬于主流SUV車型的較高配置,其中6AT變速箱的可靠性高。
這里需要說明的是，檔位數(shù)量多并不代表駕駛感受就好，關(guān)鍵是要看工程師對于它的技術(shù)***，譬如說是運動取向還是經(jīng)濟取向。
運動取向***的變速箱，換檔會比較積極，響應(yīng)速度一般來說都比較快；經(jīng)濟取向的變速箱可能就會更柔和一些；
雖然手自一體變速器能給我們帶來更多的方便和樂趣，但在使用時還是需要如下幾點問題：
1、嚴禁空檔（N檔）滑行。因為變速箱在空擋時，變速箱油壓僅為怠速狀態(tài)下的油壓壓力，是沒有達到變速箱正常工作狀態(tài)的油壓壓力的，如果長時間處于空擋狀態(tài)滑行行駛，會造成變速箱離合器片燒壞，導(dǎo)致重大安全問題。
2、盡量避免長時間連續(xù)制動，容易造成制動器過熱，制動效能降低，制動距離變長。
3、在切換檔位時，必須踩住制動車輛停穩(wěn)或禁止時進行（即使是D檔和S檔切換，必需松開油門，等發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)后進行）。
4、嚴禁換擋時踩油門。因為這樣的操作會導(dǎo)致發(fā)動機瞬時脫離符合，造成發(fā)動機飛車，過快的轉(zhuǎn)速易造成發(fā)動機嚴重磨損，損害發(fā)動機。
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熱度高NO.4銷量高NO.11
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1910年汽車的油耗 - 置車與零配件顧問答疑 - 問一問
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1910年汽車的油耗
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卡車油耗變遷史:從百公里50L到27.5L是如何實現(xiàn)的? - 太平洋號
6月7日以經(jīng)典的斯太爾1491車型為例,最大載重20噸,最高時速72km/h,百公里油耗37L。與前一階段載重10噸,油耗50L的軍用卡車相比,經(jīng)濟性有了很大的提...
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2個回答回答時間：2022年11月26日
最佳回答：汽車50公里耗油大約在3-6L左右；同時，不同的車型發(fā)動機排量不同、實際路況不同、駕駛習慣和承載人數(shù)或重量不同，最終的油耗也是不...
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50年代汽車百公里油耗多少 - 百度知道
1個回答回答時間：2022年11月25日
最佳回答：年代H的能耗數(shù)據(jù)達到了10.77L/100km的平均值。在空倉行駛時，受路小和堵車的影響，能耗是6.45L，而滿載能耗就相對少一些，實質(zhì)...
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上世紀90年代北京的轎車小面油耗是多少
2020年5月26日那時北京數(shù)量最多的兩廂轎車應(yīng)該是天津夏利,三缸夏利的百公里平均油耗是6升多。
騰訊新聞
國產(chǎn)劇中經(jīng)常出現(xiàn)的民國老式汽車是什么型號? - 知乎
回答時間: 2021年09月02日
最佳答案：1930年出廠的雪鐵龍轎車平均油耗是百公里十幾升 1931年中國自主裝配的民生牌卡車（張學良掌權(quán)時的東北），...
知乎
需要買車了，但對汽車一無所知，怎么辦？
司機，也就是掌握“機”的人。機器出現(xiàn)在人類社會上，是瓦特發(fā)明蒸汽機之后。從那時候開始，就出現(xiàn)了司機一詞。從這個意義引申開來，所有掌管機器的人，都可稱呼為司機。亦可稱“駕駛員”，是指駕駛和控制車輛的人，包括路面車輛和鐵路車輛在內(nèi)。日本稱“運轉(zhuǎn)手”或“運轉(zhuǎn)士”，英文叫“Driver”。司機可以分為職業(yè)司機、車主或其親友借車暫用，還有是計程車司機、代客泊車多種。
基本介紹 中文名 ：司機 外文名 ：driver 詞性 ：名詞 又稱 ：駕駛員 要求 ：獲得相應(yīng)駕照 司機由來,小車司機,任職要求,崗位職責,其他相關(guān),司機職業(yè)相關(guān),駕照申領(lǐng)規(guī)定,司機職業(yè)病, 司機由來 司機，也就是掌握“機”的人。機器出現(xiàn)在人類社會上，是瓦特發(fā)明蒸汽機之后。從那時候開始，就出現(xiàn)了司機一詞。從這個意義引申開來，所有掌管機器的人，都可稱呼為 司機。 再后來，火車，汽車的出現(xiàn)，使“司機”更多的出現(xiàn)在這些交通工具上。后來之所以“駕駛員”全面繼承了“司機”一詞，大概是由于“駕駛員”這個職業(yè)更頻繁的被人們稱呼為“司機”的原因。逐漸的也就成為了駕駛員的專職稱呼。 小車司機 任職要求 1、執(zhí)有駕駛執(zhí)照，3年以上駕齡； 2、駕駛經(jīng)驗較豐富，熟悉城區(qū)及周邊交通路線情況； 3、身體健康，吃苦耐勞，服從上級安排； 4、為人正直、誠實，較強溝通能力、親和力，脾氣溫和、不暴躁； 5、工作積極主動，服務(wù)意識強，極強責任心，能吃苦耐勞，承受較大工作壓力。 崗位職責 1、服從部門經(jīng)理及分公司總經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)，認真執(zhí)行其工作指令，全面貫徹、認真執(zhí)行公司的各項管理制度，一切管理行為向部門經(jīng)理及分公司總經(jīng)理負責； 2、負責與分公司車輛有關(guān)的一切保險、年檢等相關(guān)工作的辦理； 3、節(jié)約油耗，降低車輛維修保養(yǎng)成本； 4、工作積極主動，服從調(diào)度，協(xié)助用車人特別是工程技術(shù)人員做好有關(guān)配合工作； 5、協(xié)助行政文員做好公司環(huán)境衛(wèi)生的維護、后勤、保障、購工作； 6、負責保持車輛清潔（包括車內(nèi)、車外和引擎的清潔）； 7、完成分公司領(lǐng)導(dǎo)臨時交派的任務(wù)。 其他相關(guān) 司機職業(yè)相關(guān) 司機對路面行人及第三者都有職業(yè)道德。有一些法例管制司機的不當行為，例如駕大膽車、頂包、肇事逃逸、魯莽駕駛、酒后駕駛等。 工作中的司機 司機是操控車輛運行，而司機不一定要位于所控制的車內(nèi)，纜車司機通常位于頂峰站控制纜車，而不是在纜車內(nèi)控制纜車。 駕照申領(lǐng)規(guī)定 （一）年齡條件： 1、申請小型汽車、小型自動擋汽車、輕便機車準駕車型的，在18周歲以上，70周歲以下； 2、申請低速載貨汽車、三輪汽車、普通三輪機車、普通二輪機車或者輪式自行機械車準駕車型的，在18周歲以上，60周歲以下； 3、申請城市公車、中型客車、大型貨車、無軌電車或者有軌電車準駕車型的，在21周歲以上，50周歲以下； 4、申請牽引車準駕車型的，在24周歲以上，50周歲以下； 5、申請大型客車準駕車型的，在26周歲以上，50周歲以下。 （二）身體條件： 1、身高：申請大型客車、牽引車、城市公車、大型貨車、無軌電車準駕車型的，身高為155厘米以上。申請中型客車準駕車型的，身高為150厘米以上； 2、視力：申請大型客車、牽引車、城市公車、中型客車、大型貨車、無軌電車或者有軌電車準駕車型的，兩眼裸視力或者矯正視力達到對數(shù)視力表5.0以上。申請其他準駕車型的，兩眼裸視力或者矯正視力達到對數(shù)視力表4.9以上； 3、辨色力：無紅綠色盲； 4、聽力：兩耳分別距音叉50厘米能辨別聲源方向； 5、上肢：雙手拇指健全，每只手其他手指必須有三指健全，肢體和手指運動功能正常； 6、下肢：運動功能正常。申請駕駛手動擋汽車，下肢不等長度不得大于5厘米。申請駕駛自動擋汽車，右下肢應(yīng)當健全； 7、軀干、頸部：無運動功能障礙。 （三）禁止條件： 第十二條 有下列情形之一的，不得申請機動車駕駛證： （一）有器質(zhì)性心臟病、癲癇病、美尼爾氏癥、眩暈癥、癔病、震顫麻痹、、癡呆以及影響肢體活動的神經(jīng)系統(tǒng)疾病等妨礙安全駕駛疾病的； （二）吸食、注射毒品、長期服用依賴性 *** 成癮尚未戒除的； （三）吊銷機動車駕駛證未滿二年的； （四）造成交通事故后逃逸被吊銷機動車駕駛證的； （五）駕駛許可依法被撤銷未滿三年的； （六）法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他情形。 司機職業(yè)病 公交司機的工資與跑圈數(shù)是掛鉤的，多跑幾圈就能多掙錢。由于工作壓力和勞動強度大，很多公交司機容易患上各種職業(yè)病。資料顯示，腰部疾病、頸疾病、高血壓、胃病成了困擾公交司機的四大職業(yè)病。據(jù)醫(yī)生介紹，久坐和不規(guī)律的飲食是駕駛員健康的兩大殺手。另外他們精神處于高度緊張狀態(tài)，很容易誘發(fā)多種疾病。 職業(yè)司機易患腎結(jié)石。出租、公交司機為了中途不上廁所，平時不敢多喝水，這樣易患上結(jié)石病。背的成語有哪些成語
是日本車的性價比要高。建議買蒙的歐2.5很不錯。別克和君威如果是私人用就建議不要買了，公家就無所謂，太廢油了，現(xiàn)在的油價這么高，你還是慎重考慮，別克和君威賣的就是外形。發(fā)動機太落后。 也不要買帶渦輪增壓的車，沒什么用，可考慮蒙的歐，怕撒特，還有馬6。你不介意的話，馬6最好而且是2.4。 中等收入買私車的首選指標應(yīng)是安全+舒適，然后是經(jīng)濟實用+故障率低。 任何車都有長短處，長處得到滿足，短處又能克服，就是可心的好車。 你可能也看上了某幾款車但拿不定注意，建議你看 1.://auto.sina.cn/testdrive/index.shtml 2.://auto.sina.cn/special/6000/index.shtml的報告，縮小范圍后 再親自試乘試駕。 汽車小常識 一、汽車的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)和性能參數(shù) 汽車的主要特征和技術(shù)特性隨所裝用的發(fā)動機類型和特性的不同，通常有以下的結(jié)構(gòu)參數(shù)和性能參數(shù)。 1. 整車裝備質(zhì)量（kg）：汽車完全裝備好的質(zhì)量，包括潤滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。 2. 最大總質(zhì)量(kg)：汽車滿載時的總質(zhì)量。 3. 最大裝載質(zhì)量(kg)：汽車在道路上行駛時的最大裝載質(zhì)量。 4. 最大軸載質(zhì)量（kg）：汽車單軸所承載的最大總質(zhì)量。與道路通過性有關(guān)。 5. 車長(mm)：汽車長度方向兩極端點間的距離。 6. 車寬(mm)：汽車寬度方向兩極端點間的距離。 7. 車高(mm)：汽車最高點至地面間的距離。 8. 軸距(mm)：汽車前軸中心至后軸中心的距離。 9. 輪距(mm)：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。 10. 前懸(mm)：汽車最前端至前軸中心的距離。 11. 后懸(mm)：汽車最后端至后軸中心的距離。 12. 最小離地間隙(mm)：汽車滿載時，最低點至地面的距離。 13. 接近角(°)：汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角。 14. 離去角(°)：汽車后端突出點向后輪引的切線與地面的夾角。 15. 轉(zhuǎn)彎半徑(mm)：汽車轉(zhuǎn)向時，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平 面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時的轉(zhuǎn)彎半徑為最小轉(zhuǎn)彎半徑。 16. 最高車速(km/h)：汽車在平直道路上行駛時能達到的最大速度。 17. 最大爬坡度(%)：汽車滿載時的最大爬坡能力。 18. 平均燃料消耗量(L/100km)：汽車在道路上行駛時每百公里平均燃料消耗量。 19. 車輪數(shù)和驅(qū)動輪數(shù)(n×m)：車輪數(shù)以輪轂數(shù)為計量依據(jù)，n代表汽車的車輪總數(shù)，m代表驅(qū)動輪數(shù)。汽車發(fā)動機的基本參數(shù)包括發(fā)動機缸數(shù)，氣缸的排列形式，氣門，排量，最高輸出功率，最大扭矩。 缸數(shù)：汽車發(fā)動機常用缸數(shù)有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的發(fā)動機常用3缸，1--2.5升一般為4缸發(fā)動機，3升左右的發(fā)動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發(fā)動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。 氣缸的排列形式：一般5缸以下的發(fā)動機的氣缸多用直列方式排列，少數(shù)6缸發(fā)動機也有直列方式的。直列發(fā)動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛，缺點是功率較低。直列6缸的動平衡較好，振動相對較小。大多6到12缸發(fā)動機用V形排列，V形即氣缸分四列錯開角度布置，形體緊湊，V形發(fā)動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便。V8發(fā)動機結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，制造成本很高，所以使用的較少，V12發(fā)動機過大過重，只有極個別的高級轎車用。 氣門數(shù)：國產(chǎn)發(fā)動機大多用每缸2氣門，即一個進氣門，一個排氣門；國外轎車發(fā)動機普遍用每缸4氣門結(jié)構(gòu)，即2個進氣門，2個排氣門，提高了進、排氣的效率；國外有的公司開始用每缸5氣門結(jié)構(gòu)，即3個進氣門，2個排氣門，主要作用是加大進氣量，使燃燒更加徹底。氣門數(shù)量并不是越多越好，5氣門確實可以提高進氣效率，但是結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，加工困難，用較少，國內(nèi)生產(chǎn)的新捷達王就用五氣門發(fā)動機。 排氣量：氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動機排量是各缸工作容積的總和，一般用于(L)來表示。發(fā)動機排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機的大小，發(fā)動機的許多指標都同排氣量密切相關(guān)。 最高輸出功率：最高輸出功率一般用馬(PS)或千瓦(KW)來表示。發(fā)動機的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大，隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動機的功率也相應(yīng)提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢。一般在汽車使用說明中最高輸出功率同時每分鐘轉(zhuǎn)速來表示(r／min)，如100PS／5000r／min，即在每分鐘5000轉(zhuǎn)時最高輸出功率100馬力。 最大扭矩：發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是N.m／r／min，最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動機的中、低轉(zhuǎn)速的范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會下降。當然，在選擇的同時要權(quán)衡一下怎樣合理使用、不浪費現(xiàn)有功能。比如，北京冬夏都有必要開空調(diào)，在選擇發(fā)動機功率時就要考慮到不能太?。恢皇窃诔鞘协h(huán)路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發(fā)動機。盡量做到經(jīng)濟、合理選配發(fā)動機。 二、發(fā)動機基本參數(shù)詳解 缸數(shù)：汽車發(fā)動機常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發(fā)動機常用三缸，1~2.5升一般為四缸發(fā)動機，3升左右的發(fā)動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發(fā)動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。 氣缸的排列形式：一般5缸以下的發(fā)動機的氣缸多用直列方式排列，少數(shù)6缸發(fā)動機也有直列方式的，過去也有過直列8缸發(fā)動機。直列發(fā)動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛，缺點是功率較低。一般1升以下的汽油機多用3缸直列1~2.5升汽油機多用直列4缸，有的四輪驅(qū)動汽車用直列6缸，因為其寬度小，可以在謗邊布置增壓器等設(shè)施。直列6缸的動平衡較好，振動相對較小，所以也為一些中、高極轎車用，如老上海轎車。 6~12缸發(fā)動機一般用V形排列，其中V10發(fā)動機主要裝在賽車上。V形發(fā)動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便，而且一般認為V形發(fā)動機是比較高級的發(fā)動機，也成為轎車級別的標志之一。V8發(fā)動機結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，制造成本很高，所以使用的較少，V12發(fā)動機過大過重，只有極個別的高級轎車用。大眾公司近來開發(fā)出W型發(fā)動機，有W8和W12兩種，即氣缸分四列錯開角度布置，形體緊湊。 氣門數(shù)：國產(chǎn)發(fā)動機大多用每缸2氣門，即一個進氣門，一個排氣門；國外轎車發(fā)動機普遍用每缸4氣門結(jié)構(gòu)，即2個進氣門，2個排氣門，提高了進、排氣的效率；國外有的公司開始用每缸5氣門結(jié)構(gòu)，即3個進氣門，2個排氣門，主要作用是加大進氣量，使燃燒更加徹底。氣門數(shù)量并不是越多越好，5氣門確實可以提高進氣效率，但是結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，加工困難，用較少，國內(nèi)生產(chǎn)的新捷達王就用五氣門發(fā)動機。 排氣量：氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動機排量是各缸工作容積的總和，一般用于(L)來表示。 發(fā)動機排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機的大小，發(fā)動機的許多指標都同排氣量密切相關(guān)。對轎車來說，排量只是一個比較重要的技術(shù)參數(shù)，它說明汽車的大致功率、裝備和價格水平，但是在中國轎車發(fā)動機排量卻具有了其它的意義。 最高輸出功率：最高輸出功率一般用馬(PS)或千瓦(KW)來表示。發(fā)動機的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大，隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動機的功率也相應(yīng)提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢。一般在汽車使用說明中最高輸出功率同時每分鐘轉(zhuǎn)速來表示(r/min)，如100PS/5000r/min，即在每分鐘5000轉(zhuǎn)時最高輸出功率100馬力。 最大扭矩：發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動機的中、低轉(zhuǎn)速的范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會下降 三、新車磨合 關(guān)于新車磨合的話題已經(jīng)談?wù)摰锰嗔?不管有車的、還是沒車的，只要是對汽車有所留意的，都知道新車有一個磨合階段。對這個新車磨合，許多人不明白到底在磨合什么，有許多人認為只要是相對運動的零部件都有一個磨合的過程，更有人不必要地對新車磨合增添了許多注意事項。因此，許多人在這磨合期間要么過分地小心翼翼，要么在注意的同時又不自覺地在違背磨合要求。這里，我們就來討論：新車到底在磨合什么?磨合階段除了正常使用和保養(yǎng)外，還有哪些需要特別注意的事項? 新車投入使用的初期稱為汽車的磨合階段。各個廠家都向用戶建議了一段磨合里程，一般為1000—2000公里、也有的車型為2000—3000公里。 在這磨合階段，人們自然會認為發(fā)動機內(nèi)的軸和軸承、變速箱、離合器、剎車組件和驅(qū)動軸等運動部件都需要磨合，這顯然不能說“錯”，但也不能算“對”，因為這些零部件之間的“磨”是一定的，而“合”實在談不上。根據(jù)現(xiàn)在的機械設(shè)計、加工工藝和裝配技術(shù)，這些零部件已經(jīng)沒有必要要經(jīng)過“磨”才能使它們更好地配合和工作。那么，到底在磨合什么?這里的磨合是指發(fā)動機內(nèi)部的活塞環(huán)和氣缸壁之間的配合! 在發(fā)動機中。由于氣缸里的溫度和壓力都非常高，高速運動的活塞不可能通過與氣缸壁直接接觸來起到密封作用，兩者之間有一個活動間隙，而密封的實現(xiàn)則由活塞環(huán)來保證?；钊h(huán)通常由氣環(huán)和油環(huán)組成，顧名思義，氣環(huán)用來封氣(防止汽缸內(nèi)的混合氣或者廢氣進入曲軸箱，以免發(fā)動機功率下降、并且防止對機油造成污染)，油環(huán)用來封油(因為曲軸會將曲軸箱內(nèi)的機油甩到氣缸壁上，油環(huán)的作用是刮去這些機油。不讓機油進入燃燒室而造成燒機油現(xiàn)象)。 從上面的介紹中要注意兩個要點：1)發(fā)動機在工作中需要活塞環(huán)來建立缸壓；2)活塞環(huán)是磨合的關(guān)鍵部件。因此，對活塞環(huán)來說，無論在“磨合”期，還是在以后的“磨損”期，它都必須密封氣缸壁與活塞之間的縫隙，這樣，活塞環(huán)的外徑需要略大于缸徑，而開口的作用是既能便于裝配、又能隨著磨損自動微調(diào)直徑。在新的發(fā)動機中，裝配在一起的不同直徑的活塞環(huán)和氣缸，在圓度方面會有微小的差別，加上各自尺寸上的加工誤差，使二者的接觸面產(chǎn)生間隙。對高壓氣缸而言，這個間隙的影響著實不小! 新車出廠，發(fā)動機的活塞環(huán)和氣缸壁都沒有經(jīng)過磨合，接觸面存在著間隙，使氣缸內(nèi)的壓力達不到設(shè)計要求，影響燃油的燃燒，發(fā)動機可能因此動力不足、工作欠佳；經(jīng)過幾千公里的磨合，活塞環(huán)和氣缸壁漸漸地有了極佳的吻合，使缸壓達到了設(shè)計值，發(fā)動機進入了最佳的工作狀態(tài)。這也就是為什么有人說：磨合期后，發(fā)動機的總體感覺會好些，油耗也有所改善!大修后的發(fā)動機有磨合階段，也是出自同樣的道理。 如何正確地使用和保養(yǎng)車輛，這里面有許多的內(nèi)容，開車的人大多都知道，比如：一般不要超載；不要拖掛或牽引其它車輛或設(shè)備；要根據(jù)用戶說明書選用規(guī)定標號的燃油和規(guī)定型號的機油；經(jīng)常檢查齒輪油(或者自動變速箱用液)、制動液、方向助力液、離合器助力液、防凍液等的情況并按規(guī)定更換(或添加)；檢查輪胎氣壓；經(jīng)常注意各個零部件的緊固情況。對發(fā)動機機油的更換時間，公磨合階段會稍有不同，因為氣缸密封不是很好，未燃燒的混和氣和燃燒后的廢氣有可能進入曲軸箱內(nèi)。從而使機油變質(zhì)加快，所以，第—次換機油不妨早些。 根據(jù)上面對磨合的介紹，有兩個注意事項是和磨合直接相關(guān)的： 1.避免高速 出于薄片環(huán)狀的活塞環(huán)與氣缸壁接觸有間隙，實際接觸的只是一部分區(qū)段和點。在磨合中，發(fā)動機過高的轉(zhuǎn)速自然就增加了拉毛、拉傷氣缸夠和損壞活塞環(huán)的可能性，所以，一般廠家都會建議新車限速在80—90公里／小時。在80—90公里／小時的車速段內(nèi)，無論足手動擋汽車還是自動擋汽車，按照正常換擋要求成自動速度切換點，發(fā)動機在這一車速段內(nèi)的轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)／分左右，最高也不會超出3000轉(zhuǎn)／分。這正是限車速的關(guān)鍵和實質(zhì)：限制車速其實是在限制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速!“在磨合期內(nèi)不要人為地給發(fā)動機加高速”，這—點，希望有些新手引起注意。也有的人以為“只要車速不超過建議限速，發(fā)動機的高速運轉(zhuǎn)是無所謂的”，事實上這正好與限速的建議相違背。 同時，“在低車速掛高擋”也是非常忌諱的，因動力不足造成經(jīng)常性的挫車一樣有拉毛、拉傷氣缸壁和損壞活塞環(huán)的可能性。還有，不要長時間地保持在某一車速上，不管是高速還是低速。順便說一下?lián)Q擋，雖然這不屬于磨合的內(nèi)容。換擋以汽車速度為難，而不是發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，以“20km／h換二擋、40km／h換三擋、60km/h換四擋、70km/h換五擋”為最佳，各相應(yīng)的車速段都是每個擋他的最佳設(shè)計效率區(qū)段?！暗退賿旄邫n省油”的說法并不正確，因為不能在可能損害發(fā)動機的情況下去省油，不然。省下的汽油錢還不夠補償發(fā)動機工況不良而造成使用壽命縮短的損失。 2．平緩地駕駛 在磨合階段，平緩駕駛的要求對所有運動的零部件都是有好處的，尤其是對磨合中的氣缸。要避免一個“急”字，不要急加速，更要避免在最先的幾百公里內(nèi)急剎車。 講到這里，不知道人家是否清楚了?其實，只要正常和正確地駕駛，就能順利度過磨合階段。況且，隨著機械制造技術(shù)的提高，新車發(fā)動機的活塞環(huán)和氣缸壁已經(jīng)有了良好的吻合，新車磨合不再是“強制”性的，而是一個“建議”!當然，汽車對個人來說，算是一大財產(chǎn)，最好還是按照“建議”來善待自己的愛車吧。 四、汽車的動力性與經(jīng)濟性 衡量一輛汽車質(zhì)量的高低，技術(shù)性能是重要的依據(jù)。其中動力性、經(jīng)濟性是主要指標。動力性指標和經(jīng)濟性指標在汽車的性能介紹表上都有介紹。 汽車的動力性指標 車的動力性指標主要由最高車速、加速能力和最大爬坡度來表示，是汽車使用性能中最基本的和最重要的性能。在我國，這些指標是汽車制造廠根據(jù)國家規(guī)定的試驗標準，通過樣車測試得出來的。 最高車速：指在無風條件下，在水平、良好的瀝青或水泥路面上，汽車所能達到的最大行駛速度。按我國的規(guī)定，以1.6公里長的試驗路段的最后500米作為最高車速的測試區(qū)，共往返四次，取平均值 加速能力（加速時間）：指汽車在行駛中迅速增加行駛速度的能力，通常用加速時間和加速距離來表示。加速能力包括兩個方面，即原地起步加速性和超車加速性?，F(xiàn)多介紹原地起步加速性的參數(shù)。因為起步加速性與超車加速性的性能是同步的，起步加速性性能良好的汽車，超車加速性也一樣良好。 原地起步加速性是指汽車由靜止狀態(tài)起步后，以最大加速強度連續(xù)換檔至最高檔，加速到一定距離或車速所需要的時間，它是真實反映汽車動力性能最重要的參數(shù)。有兩種表示方式：車速0加速到1000米（或400米，或1/4英里）需要的秒數(shù)；車速從0加速到100公里/小時（80公里/小時、100公里/小時）所需要的秒數(shù)，時間越短越好。 超車加速性是指汽車以最高檔或次高檔由該檔最低穩(wěn)定車速或預(yù)定車速（如30公里/小時、40公里/小時）全力加速到一定高速度所需要的時間。 這里特別要指出的是，加速性能的測試與駕駛員的駕車換檔技術(shù)與環(huán)境有密切的聯(lián)系。駕駛員技術(shù)水平的不同，行駛路面的不同，甚至氣候條件的不同，所反映出來的加速時間也會不同。車廠給出的參數(shù)往往是樣車所能達到的最佳值，因此作為用戶來說，這個參數(shù)僅能做為參考。 爬坡能力：指汽車在良好的路面上，以1檔行駛所能爬行的最大坡度。對越野汽車來說，爬坡能力是一個相當重要的指標，一般要求能夠爬不小于60%或30°的坡路；對載貨汽車要求有30%左右的爬坡能力；轎車的車速較高，且經(jīng)常在狀況較好的道路上行駛，所以不強調(diào)轎車的爬坡能力，一般爬坡能力在20%左右。 汽車的經(jīng)濟性指標 汽車的經(jīng)濟性指標主要由耗油量來表示，是汽車使用性能中重要的性能。尤其我國要實施燃油稅，汽車的耗油量參數(shù)就有特別的意義。耗油量參數(shù)是指汽車行駛百公里消耗的燃油量（以“升”「L」為計量單位）。在我國這些指標是汽車制造廠根據(jù)國家規(guī)定的試驗標準，通過樣車測試得出來的。它包括等速百公里油耗和循環(huán)油耗。 等速百公里油耗：指在平坦硬實的路面上，汽車以最高檔分別以不同車速等速行駛這段路程，往返一次取平均值，記錄下油耗量，即可獲得不同車速下汽車的百公里耗油量。將每個車速段的耗油量用點連起來，就發(fā)現(xiàn)是一條開口向上的拋物線（見圖），最凹點就是耗油量最低的車速段，也就是“經(jīng)濟車速”。一些廠家以這個經(jīng)濟車速做為耗油量參數(shù)，實際上也是做為參考值而已，因為一般用戶是很難做得到的，原因與前面所述的“加速時間”道理一樣 循環(huán)油耗：指在一段指定的典型路段內(nèi)汽車以等速、加速和減速等三種工況行駛時的耗油量。有些還要計入起動和怠速等工況的耗油量，然后折算成百公里耗油量。一般而言，循環(huán)油耗與等速百公里油耗（指定車速）加權(quán)平均取得綜合油耗值，就比較客觀地反映了汽車的耗油量。一些汽車技術(shù)性能表上將循環(huán)油耗標注為“城市油耗”，而將等速百公里油耗標注為“等速油耗”。 歐洲車的耗油量表示方法與我國相同，數(shù)值越小，燃油經(jīng)濟性越好。但它的耗油量測定分為三部分，分別是模擬城市內(nèi)行駛工況的“城市行駛循環(huán)”、90公里／小時和120公里／小時的等速行駛。因此一般歐洲車的耗油量都有這三個參數(shù)。 美國車的耗油量表示方法剛剛相反。它是以每加侖可行駛的英里數(shù)（mile／gal）或每升可行駛的公里數(shù)（km／l）來表示。數(shù)值越大，燃油經(jīng)濟性越好。（1加侖=4.546升、1英里=1.6公里）當然，在中國銷售的美國產(chǎn)車，其耗油量的標注也要“入鄉(xiāng)隨俗”了。 十三、國際慣例上什么樣的車是豪華轎車 按照國際慣例，豪華轎車應(yīng)同時滿足以下4個條件： 1、須有足夠的車身尺寸：軸距必須在2．5米以上，而車輛總長至少要超過4．5米，寬度至少在1．7米以上。 2、必須裝備功率強勁的發(fā)動機：豪華轎車一般用6缸發(fā)動機，但如果要使近兩噸重的龐然大物能夠“動如脫兔”，還須8缸以上的發(fā)動機才能勝任，發(fā)動機功率至少要在11O千瓦以上。 3、必須有完善的安全設(shè)施：豪華轎車對安全設(shè)施有更高的要求，不僅要裝備制動防抱死裝置、牽引力控制系統(tǒng)和安全氣囊等被動安全設(shè)施，還要設(shè)計出適當?shù)姆雷簿彌_區(qū)，車內(nèi)每一個細節(jié)在設(shè)計時都要把安全放在首位，如用夾膠的安全玻璃，必要時用防彈玻璃，車門在碰撞時必須保證足夠的強度，事故發(fā)生后必須能輕易開啟。 4、必須有完善的內(nèi)部裝備：大致上說來應(yīng)包括自動車窗、雙層隔熱天窗、帶有防盜功能的中央門鎖、真皮內(nèi)飾，有的還配備自動調(diào)整和記憶功能的電動座椅、方向盤和后視鏡，以及電視、車載電話、衛(wèi)星導(dǎo)航裝置、高保真數(shù)碼音響、冰箱等。大家比較熟悉的豪華轎車有英國的本特利、美洲虎；法國的標致6系列、雪鐵龍；德國的奔馳S級、寶馬7系列、奧迪A8、保時捷；瑞典的沃爾沃S90；意大利的法拉利；美國的凱迪拉克、林肯；日本豐田的凌志400等。 十四、三廂車兩廂車的區(qū)別和劃分 我們在談?wù)撧I車時，常常會說這是三廂車，那是兩廂車，那么您不禁要問“廂”究竟指的是什么，又是如何劃分的，現(xiàn)在我們就來談一談“廂”的定義。 現(xiàn)在我們常見的轎車一般是三廂車，之所以稱之為三廂車，是因為它的車身結(jié)構(gòu)由三個相互封閉用途各異的“廂”所組成：前部的發(fā)動機艙、車身中部的乘員艙和后部的行李艙。最初，發(fā)動機艙只是用來安置汽車的發(fā)動機、變速器、轉(zhuǎn)向、制動等重要總成，后來，發(fā)動機艙的作用越來越重要起來，現(xiàn)代汽車的發(fā)動機艙還肩負著被動安全性的重要使命，即當汽車發(fā)生意外的正面碰撞時，發(fā)動機艙會折曲變形以吸收碰撞產(chǎn)生的巨大能量，減少碰撞對車內(nèi)外人員的猛烈沖擊，起到保護車內(nèi)乘員的作用。車身中部的乘員艙設(shè)計堅固、剛性大，遇到碰撞和翻滾的沖擊時車廂變形小，能夠防止車門在運動中自行打開甩出乘客，減小乘員因車廂變形擠壓致傷的危險，并有利于后乘員能順利地打開車門逃生。后行李艙不僅要負責行李的放置，它還肩負著降低后車追尾所致傷害的功能。三廂式轎車中間高兩頭低，從側(cè)面看前后對稱，造型美觀大方。三廂式小轎車的缺點是車身尺寸長，在交通擁擠的大城市里行駛及停泊不是很方便。我們常見的桑塔那、捷達都是三廂車。 兩廂車的前部與三廂車沒有區(qū)別，作用也是一樣的。不同之處在于這種汽車將乘員艙近似等高度向后延伸，把后行李艙和乘員艙合為一體，使其減少為發(fā)動機艙和乘員艙兩“廂”。由于兩廂式汽車也有獨立的前發(fā)動機艙，與三廂式汽車一樣，它也具有良好的正面碰撞保護性能，不論其是標準型還是短頭型的，都能滿足目前的正面碰撞保護要求。街面上很多的富康、夏利和奧拓都是兩廂車。兩廂車尾部有寬敞的后車門，使這種汽車具備了使用靈活、用途廣泛的特點：放倒 平 后排座位，就可以獲得比三廂車大得多的載物空間，可用來運送許多大型家電和家庭用品。如富康兩廂式，放倒后座，它的行李廂容積就從324升增大到1146升，就連奧拓的后行李廂也可以放下29英寸帶包裝箱的大彩電、自動洗衣機和冰柜。而同價位的三廂車如桑塔納和捷達，行李箱容積不能變，隨車搭載大件物品幾乎不大可能，限制了汽車使用的方便性。雖然在我們國家還有不少人看不慣兩廂轎車，覺得它不像個轎車，但隨著我國國際化進程的加快以及城市的實際用車狀況，這種尺寸短小、使用靈活的汽車將會越來越受歡迎。 至于兩廂半式轎車，國內(nèi)還比較少見。兩廂半式轎車的劃分也很模糊，目前世界上公認的兩廂半式轎車主要是雪鐵龍的桑蒂亞。桑蒂亞的后風擋玻璃和后行李廂蓋做成一體，按傳統(tǒng)的叫法就應(yīng)該稱為“后門”。它的好處在于后門的開度極大，方便向車內(nèi)塞一些大的東西 后座也可以折疊 。但是它又與兩廂車不同，因為它外形上終歸有一個看似有獨立行李艙的階梯背，所以人們稱之為“兩廂半”。 五、汽車產(chǎn)品型號的構(gòu)成 汽車的產(chǎn)品型號由企業(yè)名稱代號、車輛類別代號、主參數(shù)代號、產(chǎn)品序號組成。必要時附加企業(yè)自定代號。對于專用汽車及專用半掛車還應(yīng)增加專用汽車分類代號。 企業(yè)名稱代號 位于產(chǎn)品型號的第一部分，用代表企業(yè)名稱的兩個漢語拼音字母表示。 □□○○○○■■ a b c d e a:企業(yè)名稱代號;b:車輛類別代號;c:主參數(shù)代號; d:產(chǎn)品序號;e:企業(yè)自定代號 □□○○○○□□□■■ a b c d e f a:企業(yè)名稱代號;b:車輛類別代號;c:主參數(shù)代號 d:產(chǎn)品序號;e:專用汽車分類代號;f:企業(yè)自定代號 □：用漢語拼音字母表示 ○：用***數(shù)字表示 ■：用漢語拼音字母或***數(shù)字均可 車輛類別代號 位于產(chǎn)品型號的第二部分，用一位***數(shù)字表示。 主參數(shù)代號 位于產(chǎn)品型號的第三部分，用兩位***數(shù)字表示。 （1）載貨汽車、越野汽車、自卸汽車、牽引汽車、專用汽車與半掛車的主參數(shù)代號為車輛的總質(zhì)量（t0），牽引汽車的總質(zhì)量包括牽引座上的最大質(zhì)量.當總質(zhì)量在100t以上時，允許用三位數(shù)字表示。 （2）客車及半掛車的主參數(shù)代號為車輛長度（m）。當車輛長度小于10m時，應(yīng)精確到小數(shù)點后一位，并以長度（m）值的十倍數(shù)值表示。 （3）轎車的主參數(shù)代號為發(fā)動機排量（L）應(yīng)精確到小數(shù)點后一位，并以其值的十倍數(shù)值表示。 （4）專用汽車及專用半掛車的主參數(shù)代號，當適用定型汽車底盤或定型半掛車底盤改裝時，若其主參數(shù)與定型底盤原車的主參數(shù)之差不大于原車的10％，則應(yīng)沿用原車的主參數(shù)代號。 （5）主參數(shù)的數(shù)字修約按《數(shù)字修約規(guī)則》的規(guī)定。 （6）主參數(shù)不足規(guī)定位數(shù)時，在參數(shù)前以“0”占位。 參考文獻：《汽車知識大全》
菲亞特汽車怎么樣（菲亞特為啥不受歡迎）
背水一戰(zhàn)、
背道而馳、
腹背受敵、
汗流浹背、
芒刺在背、
人心向背、
倒背如流、
袒胸露背、
背井離鄉(xiāng)、
如芒在背、
虎背熊腰、
背信棄義、
背曲腰躬、
當面輸心背面笑、
背紫腰金、
蜂腰猿背、
黃發(fā)駘背、
項背相望、
背盟敗約、
背惠食言、
雞胸龜背、
扼喉撫背、
拱肩縮背、
義不背親、
腹背夾攻、
鮐背蒼耈、
膝癢搔背、
望其肩背、
力透紙背、
菲亞特汽車怎么樣
1.現(xiàn)代菲亞特汽車更一般：1。
2.作為一個品牌，菲亞特擅長汽車。菲亞特有很多車。
3.前期隨南汽進入中國的大象Pelio，歐洲與寶馬mini、大眾甲殼蟲同名的熊貓，都是好車；2.只是菲亞特在中國的品牌力比較差，銷量比較差。
4.它錯過了好季節(jié)，所以今天有點落魄。
5.我覺得2000年左右，派瑞奧、Polo、賽歐就像桑塔納、捷達、富康?，F(xiàn)在別人如日中天，Periaux卻沒了。3.今天和廣汽合作的菲翔，其實就是克萊斯勒的平臺，1.4T的動力，還不錯。
6.但是在這個細分市場，已經(jīng)有很多強者了。福克斯、朗逸、速騰、科魯茲、朗動、卡羅拉、軒逸都不是吃素的。
7.如果后來者想要分一杯羹，他們必須表現(xiàn)出色。
8.反正這種車在街上不常見。
菲亞特為啥不受歡迎
菲亞特這個品牌估計很多人對它的印象是一種熟悉的陌生人的感覺，因為菲亞特是最早一批進入中國的外資品牌，但是現(xiàn)在在大街上卻難尋這個品牌車型的痕跡。
菲亞特這個品牌在中國賣不開我覺得主要還是菲亞特集團對于這個品牌的定位策略上。
因為菲亞特汽車集團旗下有眾多的汽車品牌，如：菲亞特、JEEP、阿爾法羅密歐等等。而菲亞特在中國市場主要投放的品牌主要品牌是最新收購的JEEP，在中國區(qū)域廣告投放和投放的車型種類都是可以看出這個公司發(fā)展策略重心。
再有就是菲亞特這個品牌的車型主要是針對微型車領(lǐng)域的，微型車在歐洲地區(qū)特別受歡迎，因為歐洲人特別喜歡復(fù)古的風格，再加上菲亞特的小排量低油耗的特點，所以菲亞特就把重點市場放在歐洲地區(qū)了，而沒有把太多精力放在中國地區(qū)。
菲亞特屬于什么檔次的車
菲亞特屬于什么檔次的車
菲亞特是西班牙十分出名的品牌汽車，與此同時也是一個經(jīng)營規(guī)別大的車輛集團。菲亞特知名品牌首度加入我國的時間1999年，那時候是與南京汽車集團合資企業(yè)創(chuàng)辦了南京市菲亞特，但之后由于銷售量不佳，在2007年告一段落與南京汽車集團的合作并找尋別的合作小伙伴。
告一段落與南汽的合作后，菲亞特曾與奇瑞汽車開展過溝通交流，但最終并沒有真正的構(gòu)建起合作關(guān)聯(lián)。2010年，菲亞特菲亞特集團與廣州豐田集團合作創(chuàng)立廣州豐田菲克菲亞特，僅僅銷售量主要表現(xiàn)仍然不佳，2018年菲亞特知名品牌再度退出中國。
菲亞特歸屬于啥子水平的車
在與南京汽車集團合作期內(nèi)，菲亞特所推行的派力奧、西耶那的確令人印象深刻，那時候全部南汽菲亞特都是在***中低端車系銷售市場，派力奧和西耶那的價格都是在6-十萬中間。
但到廣州豐田菲亞特合作期內(nèi)，菲亞特只發(fā)布了菲翔和致悅2款車，這兩種車的市場價在10-1七萬，產(chǎn)品定位略微提高，趕到了中低檔等級。
僅僅2次合作，菲亞特的交易量都很不景氣，而緣由關(guān)鍵取決于菲亞特對中國市場的心態(tài)。菲亞特曾發(fā)布公告稱由于資金投入不夠，因此要遭遇再一次撤出中國市場的難堪，那時候有新聞媒體瀏覽過菲亞特菲亞特集團的CEO馬爾喬，問起針對中國市場的難堪局勢是不是有哪些挽救方式，馬爾喬表明菲亞特知名品牌會致力于歐洲地區(qū)銷售市場。
即然菲亞特不肯高度重視中國市場，那_撤出就變成順理成章的事，以前的菲亞特汽車4S店早已變成了Jeep的汽車4S店，Jeep也是菲亞特菲亞特集團集團旗下的牌子之一。
菲亞特的撤出十分遺憾
菲亞特車系的制定很有藝術(shù)美，并且汽車發(fā)動機的品質(zhì)穩(wěn)定性非常好，在其中菲亞特菲亞特的3.6LV6油電混合系統(tǒng)軟件還上榜了2020年全世界十佳發(fā)動機排名榜第三名。如菲亞特想要高度重視中國市場，突出成績應(yīng)當不可能差，遺憾沒有如果。
菲克集團也有好幾個知名品牌在我國
盡管菲亞特知名品牌要涼了，但菲克集團集團旗下的Jeep、蘭博基尼、法拉利、阿爾法·羅蜜歐依然活躍性于中國市場。在其中Jeep過得還算非常好，而法拉利有步菲亞特覆轍的趨勢。為了更好地引進阿爾法·羅蜜歐，菲克集團降低了對法拉利的偏重于，造成法拉利在我國的銷售量發(fā)生降低，而阿爾法·羅蜜歐的銷售量卻看不到有過多提高。近期歐洲地區(qū)還答應(yīng)了菲克集團與標致雪鐵龍集團合拼，到時候，菲克集團的經(jīng)營規(guī)模又將發(fā)展壯大。
廢氣閥多久更換一次
廢氣閥一般10到十五萬千米更換一次，一切正常300到600RMB就可以更換了。但實際上車子生產(chǎn)制造產(chǎn)給予的車子使用手冊等都對廢氣閥的更換周期時間沒有明文規(guī)定，并不是一個零配件。它又稱之為油氣分離器、壓力調(diào)節(jié)閥，關(guān)鍵安裝使用在制冷壓縮機出入口和冷卻器進口中間，根據(jù)分離出來來改進冷卻器和空調(diào)蒸發(fā)器中的導(dǎo)熱實際效果。
廢氣閥毀壞對汽車的危害
廢氣閥壞掉，造成過多的廢氣被指引到汽車發(fā)動機氣缸內(nèi)，可能影響到汽車發(fā)動機的常規(guī)工作中。尤其是汽車發(fā)動機在待速、低轉(zhuǎn)速比小負載、高速運行、急加快及熱態(tài)運轉(zhuǎn)時，過多的再次循環(huán)廢氣可能對汽車汽車發(fā)動機的功能產(chǎn)生明顯的危害，讓車輛發(fā)生怠速抖動、加快欠佳、耗油量提升、驅(qū)動力欠缺等常見故障，此刻就需要立即更換新的廢氣閥。
填補：汽車廢氣閥的首要功效
使汽車廢氣進到氣缸再度循環(huán)系統(tǒng)燃燒，而這一小部分廢氣減少了氣缸燃燒時的溫度，也減少了廢氣中的NOX的成分。當油門踏板抵達一定開啟度時，會開啟廢氣閥接入缸肚里的廢氣到進氣口里，再進到氣缸內(nèi)再度循環(huán)系統(tǒng)燃燒，具有徹底燃燒凈化處理廢氣的功效。菲亞特屬于什么檔次的車廢氣閥多久更換一次@2019
菲亞特汽車大全
汽車標志大全及名字
汽車標志大全及名字，汽車是男人的玩具，如果你還是車迷，也會為汽車瘋狂，而豪華跑車最熟悉的也基本離不開法拉利，而我們的汽車標志非常多，以下分享汽車標志大全及名字
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自主品牌汽車標志
德國品牌汽車標志
德國車的品質(zhì)在世界范圍內(nèi)都是享有盛譽的，德系車優(yōu)點是提速快、耐用性高、安全性高。缺點是電子件一旦出問題很難完全解決，往往這種小東西造成最后的大問題，比如車無法啟動等，但這并不影響德系車身影在國內(nèi)大街小巷的出現(xiàn)。
美國品牌汽車標志
日本品牌汽車標志
在國際市場上能與造車技術(shù)精湛的歐洲車相抗衡的日系車，用低廉的價格來滿足普通家庭的用車，以此成功占有了可觀的市場份額。另外，日系車的低油耗、精致的內(nèi)飾也占有一定的優(yōu)勢。
英國品牌汽車標志
原裝進口的法國車優(yōu)點是外向比較漂亮，高速穩(wěn)定性不錯，彎道性能較好，價格相對便宜。缺點也比較明顯，比如發(fā)動機屬于典型的高轉(zhuǎn)速，除了跑高速還可以，多數(shù)情況開起來很肉；設(shè)計喜歡標新立異但不符合多數(shù)人的使用習慣；變速箱匹配差，尤其是自動擋的頓挫明顯。
其他品牌汽車標志
看了汽車標志大全及名字之后，是不是發(fā)現(xiàn)有很多非常熟悉的汽車標志，以后可以留意一下街上停放的車輛標志，可能會有不一樣的感覺。
汽車標志大全及名字2
邁凱倫——豪華超跑
總部設(shè)在英國，是邁凱倫集團的成員，一級方程式車壇的老牌強隊，是一級方程式賽車中最為成功的車隊之一，法拉利車隊的主要競爭對手，獲得過多次車隊總冠軍和車手冠軍，同時邁凱輪也是一個超跑的制作公司，與眾多超跑公司為競爭對手。
布加迪——豪華超跑
布加迪是意大利最具有特色的超級跑車車廠之一，布加迪以生產(chǎn)世界上最好的及最快的車聞名于世，最原始的布加迪品牌已經(jīng)在第二次世界大戰(zhàn)后消失，不過戰(zhàn)后此品牌曾經(jīng)有兩度中興，目前它是大眾集團旗下的一個品牌。
柯尼塞格——豪華超跑
柯尼塞格是一家來自瑞典的超級跑車制造商，1994年由ChristianvonKoenigsegg創(chuàng)立，致力于生產(chǎn)出世界級的跑車。Koenigsegg一詞為“刀鋒”的意思，作為略帶瑞典色彩的跑車，其標志同瑞典空軍相同，主圖案為一幽靈造型，因此也有很多車友稱它為“幽靈”跑車。
帕加尼——豪華超跑
帕加尼是一家世界知名的超級跑車制造商，公司創(chuàng)始人奧拉西歐·帕加尼，與法拉利一樣誕生于素有超跑之鄉(xiāng)美譽的意大利小鎮(zhèn)摩德納，帕加尼所生產(chǎn)的超級跑車以極致的性能、大量用純手工打造的精湛工藝、昂貴的售價以及訂單生產(chǎn)的稀有產(chǎn)量聞名于世。
阿斯頓馬丁——豪華超跑
阿斯頓·馬丁汽車公司設(shè)在英國蓋頓，公司主要生產(chǎn)散篷旅行車、賽車和***版的跑車，阿斯頓·馬丁始建于1913年3月，創(chuàng)始人是萊昂內(nèi)爾·馬丁和羅伯特·班，1994年阿斯頓馬丁成為福特汽車公司的全資子公司，福特除了為其提供財務(wù)保障外，還向它全面提供福特在世界各地的技術(shù)、制造和供應(yīng)系統(tǒng)，以及支持新產(chǎn)品的設(shè)計和開發(fā)。
西爾貝——豪華超跑
西爾貝是ShelbySupercars的中文譯文，后面還有個Supercars，表明公司的成立旨在只打造高端的超級跑車系列，公司于1999年由美國的汽車愛好者JerodShelby成立，和其他著名的跑車品牌一樣，公司名字也使用創(chuàng)始者的名字，一家很年輕但起點非常高的超跑公司。
保時捷——豪華超跑
保時捷是一家德國汽車生產(chǎn)商，總部位于德國斯圖加特，是歐美汽車的主要代表，1931年保時捷成立于斯圖加特，以生產(chǎn)高級跑車聞名于世界車壇，創(chuàng)始人費迪南德·波爾舍是一位享譽世界車壇的著名設(shè)計師。
蘭博基尼——豪華超跑
蘭博基尼汽車公司是一家坐落于意大利圣亞加塔波隆尼的超級跑車制造公司，1963年由費魯吉歐·蘭博基尼創(chuàng)立。早期，因公司經(jīng)營不善，蘭博基尼在1980年破產(chǎn)，數(shù)次易主后1998年歸入奧迪旗下。
法拉利——豪華超跑
法拉利是一家意大利汽車生產(chǎn)商，1929年由恩佐·法拉利創(chuàng)辦，主要制造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。法拉利是世界上最聞名的賽車和運動跑車的生產(chǎn)廠家，早期的法拉利贊助賽車手及生產(chǎn)賽車，1947年獨立生產(chǎn)汽車，其后變成今日的規(guī)模。
萊肯——豪華超跑
萊肯是由成立于2012年的黎巴嫩的公司W(wǎng)Motors所***生產(chǎn)的跑車，全球***生產(chǎn)7臺；LykanHypersport大量運用奢華材質(zhì)，車上很多地方用鈦合金金屬與碳纖維材料，頭燈還是用鉆石涂層的LED大燈，座椅則用金線縫制。
邁巴赫——頂級豪車
19年戴姆勒·克萊斯勒集團在東京車展會場中展出一輛以Maybach為名的概念性超豪華四門轎車，正式讓這個德國汽車品牌在銷聲匿跡多年后再次復(fù)活，但是由于市場業(yè)績不佳，邁巴赫系列轎車已于2013年全面停產(chǎn)，2014年11月19日，梅賽德斯-奔馳在廣州正式發(fā)布全新子品牌梅賽德斯-邁巴赫，同時，該品牌首款車型邁巴赫S級也正式全球首發(fā)亮相。
勞斯萊斯——頂級豪車
勞斯萊斯是世界頂級的超豪華轎車廠商，公司創(chuàng)始人FrederickHenryRoyce和CharlesStewartRolls除了制造汽車，還涉足航空發(fā)動機制造的領(lǐng)域，也是一家優(yōu)秀的發(fā)動機制造商，空客飛機部分型號用的就是勞斯萊斯的發(fā)動機，2003年勞斯萊斯汽車公司被寶馬接手。
賓利——頂級豪車
賓利是一家舉世聞名的超豪華汽車制造商，1919年W.o.賓利先生創(chuàng)辦了賓利汽車公司，“Tobuildafastcar，agoodcar，thebestinitsclass.”曾是創(chuàng)始人華特歐文賓利先生最初追求極致卓越的造車理念。
奔馳
德國汽車品牌，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術(shù)水平、過硬的質(zhì)量標準、推陳出新的創(chuàng)新能力、以及一系列經(jīng)典轎跑車款式令人稱道，奔馳三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標志之一。
寶馬
創(chuàng)建于1916年，BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色，百年來寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為以高級轎車為主導(dǎo)，并生產(chǎn)享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業(yè)集團，名列世界汽車公司前列，寶馬也被譯為“巴依爾”。
奧迪
奧迪是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術(shù)水平、質(zhì)量標準、創(chuàng)新能力、以及經(jīng)典車型款式的代表，奧迪是世界最成功的汽車品牌之一，公司總部設(shè)在德國的英戈爾施塔特，并在中國等許多國家有分公司。
雷克薩斯
雷克薩斯創(chuàng)立于1983年，是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌，該品牌僅用了十幾年的時間，銷量在北美地區(qū)便超過了奔馳、寶馬，1999年起，雷克薩斯品牌連續(xù)11年位居美國豪華汽車銷量第一的寶座。
林肯
林肯轎車是美國著名汽車企業(yè)福特公司旗下的一個豪華車品牌，創(chuàng)立于1917年，創(chuàng)始人為亨利蘭，其品牌名稱是以亞伯拉罕林肯的名字命名，自1939年富蘭克林羅斯福以來，由于林肯車杰出的性能、典雅的造型和無與倫比的舒適一直被白宮選為總統(tǒng)專車。
瑪莎拉蒂
瑪莎拉蒂是一家意大利豪華汽車制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亞，公司總部現(xiàn)設(shè)于摩德納，品牌的標志為一支三叉戟，1993年菲亞特收購瑪莎拉蒂，使品牌得以保留；瑪莎拉蒂曾經(jīng)是法拉利的一部分，現(xiàn)為菲亞特克萊斯勒汽車直接擁有。
捷豹路虎
捷豹路虎是一家擁有兩個頂級奢華品牌的英國汽車制造商，屬于印度塔塔汽車旗下。研發(fā)、生產(chǎn)、銷售捷豹品牌和路虎品牌的全部汽車。公司主要業(yè)務(wù)是開發(fā)、生產(chǎn)和銷售捷豹和路虎汽車。其中擁有輝煌歷史的捷豹是世界上生產(chǎn)豪華運動轎車和跑車的主要制造商，而路虎則是全球生產(chǎn)頂級奢華的'全地形4X4汽車制造商。
沃爾沃
沃爾沃，瑞典著名豪華汽車品牌，該品牌于1927年在瑞典哥德堡創(chuàng)建，1999年沃爾沃集團將旗下的沃爾沃轎車業(yè)務(wù)出售給美國福特汽車公司，2010年，中國汽車企業(yè)浙江吉利控股集團從福特手中購得沃爾沃轎車業(yè)務(wù)，并獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權(quán)。
英菲尼迪
英菲尼迪是日產(chǎn)汽車公司旗下的豪華車品牌，1989年該品牌誕生于北美地區(qū)，憑借獨特前衛(wèi)的設(shè)計、出色的產(chǎn)品性能和貼心的客戶服務(wù)，英菲尼迪迅速成為全球豪華汽車市場中最重要的品牌之一。
凱迪拉克
凱迪拉克是美國通用汽車集團旗下一款豪華汽車品牌，1902年誕生于被譽為美國汽車之城的底特律。一百多年來，凱迪拉克汽車在行業(yè)車內(nèi)創(chuàng)造了無數(shù)個第一，締造了無數(shù)個豪華車的行業(yè)標準；可以說凱迪拉克的歷史代表了美國豪華車的歷史。
謳歌
謳歌是日本本田汽車公司旗下的高端子品牌，于1986年在美國創(chuàng)立，其名稱源于拉丁語Accuracy，標志為一個用于工程測量的卡鉗形象，反映出謳歌精湛的造車工藝與追求完美的理念。作為第一個日系豪華汽車品牌，謳歌以個性化和前瞻科技的“運動豪華”理念對家華車的概念進行了重新詮釋，品牌一經(jīng)推出即在北美市場獲得了巨大的成功。
DS
DS是法國汽車工業(yè)頂級設(shè)計豪華品牌，DS的法文全稱為Deesse，在法語中是“女神”的意思，1955年，DS于巴黎車展首次亮相就以設(shè)計和技術(shù)上的創(chuàng)新引起了轟動，并引發(fā)了汽車業(yè)的革命，在汽車發(fā)展史上有著非常重要的地位，DS極受法國政要的歡迎，被譽為“總統(tǒng)座駕”，從戴高樂到奧朗德，DS都是法國總統(tǒng)的不二之選。
特斯拉
特斯拉，是一家美國電動車及能源公司，產(chǎn)銷電動車、太陽能板、及儲能設(shè)備，特斯拉第一款汽車產(chǎn)品Roadster發(fā)布于2008年，是一款兩門運動型跑車；2012年，特斯拉發(fā)布了其第二款汽車產(chǎn)品ModelS，一款四門純電動豪華轎跑車；第三款汽車產(chǎn)品為ModelX，如今國產(chǎn)特斯拉Model3更是在國內(nèi)新能源轎車市場中掀起一陣狂潮。
汽車標志大全及名字3
德國汽車品牌中，最常見的標志有BBA，也就是奔馳寶馬、寶馬和奧迪。而大眾標志更是滿大街都能看到，剩余的保時捷、邁巴赫則是比較常見的德國豪華品牌。
日系汽車品牌中，最常見的標志是日系三杰，分別是本田、豐田和日產(chǎn)，它們還有對應(yīng)的豪華品牌謳歌、雷克薩斯和英菲尼迪。除此之外，常見的日系車標還有馬自達、斯巴魯、三菱、鈴木等標志。
美國汽車品牌中，最常見的標志是福特、別克、雪佛蘭、凱迪拉克、林肯、Jeep和特斯拉，其中有相當多的品牌都屬于美國通用旗下。
英國汽車品牌中，最常見的標志是路虎和捷豹。很多人都聽說路虎現(xiàn)在是印度車，其實路虎和捷豹只是被印度塔塔集團收購，一部分汽車由印度制造生產(chǎn)。英國擁有相當多的豪華車，這些汽車標志相信你絕對不陌生，比如勞斯萊斯、賓利、阿斯頓馬丁、MINI、路特斯、邁凱倫等。
法國汽車品牌中，最常見的標志有標致、雪鐵龍、雷諾和DS，其中超跑品牌布加迪也是法國的，現(xiàn)在是大眾集團收購了它。
意大利汽車品牌中，幾乎常見的標志都是豪華品牌，包括法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐等。
中國汽車品牌中，最常見的自主品牌標志有吉利、比亞迪、長城、廣汽傳祺、奇瑞、紅旗、五菱、寶駿等。
如今新能源汽車慢慢被人們接受，越來越多新能源汽車標志亮相，包括小鵬汽車、蔚來、理想汽車、威馬汽車等。
最后是荷蘭、西班牙、印度、瑞典、韓國以及其他國家的汽車標志，當中最常見的標志有現(xiàn)代、起亞、沃爾沃、斯柯達等品牌。
沃爾沃已被吉利汽車收購，韓國汽車在國內(nèi)銷售的主要是現(xiàn)代和起亞。
菲亞特口碑怎么樣
菲亞特如果是說合資車，早期有南京菲亞特，質(zhì)量也是不錯，蠻皮實的：1、我有一輛派力奧，從08年2月開到現(xiàn)在除了正常保養(yǎng)換機油外，只在最近換了水箱老化的下水管，換過一次右前輪的軸承，其他就沒再修或者換過什么東西了，比起同價位的其他車來說，維護成本低很多；2、但由于合資方是南京躍進集團，以前以生產(chǎn)貨車為主，所以南京菲亞特生產(chǎn)出來的車也有點貨車的風格——硬，換擋、離合都很硬，女孩子基本上開不了他的手動擋的車；3、不過這些基本集中在我所用的1.5排量的車上，1.3排量手動擋的就沒有這樣的感覺，而且1.3還有一款無級變速的，那開起來的感覺可是比日系的無級變速要好很多。
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