- 連續(xù)5個月銷量破萬，特斯拉以價換量的動機到底是什么？
- 特斯拉降價是正常定價，價格還會越來越低，這會不會影響特斯拉的銷量？
- 今年特斯拉汽車已經(jīng)提升了六次價格，這是否符合市場行情？
- 特斯拉報價是多少？目前值得入手么？
特斯拉做為奢華電動車品牌，那_特斯拉價錢要多少錢一輛才對得起上“奢華”二字呢？特斯拉現(xiàn)階段在售車型關(guān)鍵為ModelS（小汽車）和ModelX（SUV），Model3（小汽車），國內(nèi)版Model3已經(jīng)在2020年1月發(fā)售。
非國內(nèi)版Model3，現(xiàn)階段它在北美洲的售價是3.5萬美元（折算RMB2三萬元）。2019年特斯拉價格如下圖所顯示：本次是為了更好地提升我國市場的銷售量，官方網(wǎng)開展的積極減價。
_口特斯拉的售價是一直轉(zhuǎn)動很厲害，先前是由于貿(mào)易戰(zhàn)爭的進口關(guān)稅難題造成售價起伏很大，現(xiàn)如今則是銷售市場緣故所產(chǎn)生的。
拓展閱讀文章：拿車一周減價34萬，特斯拉買車人團體消費者***
圖中為先前關(guān)稅下調(diào)15%后的官方網(wǎng)售價，下面的圖為最近進口關(guān)稅加增后的官方網(wǎng)售價。價錢均值提高了19%。
2020年，大家邁入了國內(nèi)版特斯拉Model3，官方宣布規(guī)范續(xù)航力全新升級起售價為32.3八萬元；算上綜合性補助接近2.五萬元，具體車價價位為二十萬元上下。這價錢相對于許多客戶是很有感染力的，但是長航版補助后售價43.9萬，高性能版補助后售價50.9萬起。
以規(guī)范續(xù)航力全新升級為例子，除灰黑色漆面之外，購買其他色調(diào)需付款800零元，改裝19寸輪轂600零元，電池充電設備也不會再贈予了，需800零元開展選購，無人駕駛設備選裝售價為5.六萬，所有配全接近3八萬。
ModelS，這輛車的外形尺寸是大中小型小汽車的規(guī)格型號，選用三廂車的設計方案，挺有GT轎跑車的覺得。車身規(guī)格為尺寸40/1964/1445mm，輪距2960mm。與奧迪車A6和寶馬5系貼近，在車身總寬顯著比一般小汽車款100mm上下，因此稱之為寬體轎跑車。里程數(shù)469-579千米，最高車速_間2.7-5.4秒（多少配配備差距很大）。
而ModelX是特斯拉現(xiàn)階段正在銷售的唯一一款SUV，這輛車的外形尺寸是大中小型SUV的規(guī)格型號，車身規(guī)格為尺寸5037/2070/1684mm，輪距2965mm。忽視車身高寬比的情形下比寶馬X6更高。里程數(shù)406-552公里，最高車速3.1-6.3秒。
對比于Model3一般版，Model3性能版將于2021年7在月逐漸交貨。Model3性能版外型將添加健身運動模塊，并使用雙電機合理布局，0-100km/h加快僅需3.5秒，歐美地區(qū)起售價達78,000美金（沒有無人駕駛作用），折算RMB約49.7三萬元。
不一樣的時特斯拉Model3性能版外型將在一般版車型的根基上添加很多健身運動原素，標準配置20英寸輪圈與碳纖維材料尾翼，視覺沖擊更為激進派。新車內(nèi)裝飾將給予黑與白兩彩供顧客挑選，但是因為構(gòu)件的易用性比較有限，黑與白車內(nèi)飾最開始僅使用于Model3性能版車型，將來或拓展至大量車型。
特斯拉Model3性能版將選用外置溝通交流磁感應電機與為后胎給予能源的一部分稀土永磁同_電機構(gòu)成的雙電機合理布局，鋰電池組容積或達80.5kWh。據(jù)了解，Model3一般版（后驅(qū)），0-100km/h加快時長為5.一秒；雙電機版本號（四驅(qū)）0-100km/h加快時長為4.5秒，最大車速為225Km/h；性能版（四驅(qū)）0-100km/h加快僅需3.5秒，最大速度達250Km/h。因此在性能上相比一般版有一定的優(yōu)點。
百萬購車補貼
連續(xù)5個月銷量破萬，特斯拉以價換量的動機到底是什么？
特斯拉這一次又把價錢調(diào)低了，這已經(jīng)不是第1次了，他已經(jīng)在一年當中，多次調(diào)整價格了，這對于一個汽車行業(yè)來說并不是一個非常明智的行為。
如此頻繁的去調(diào)整價格，很有可能會造成客戶的流失，大家會不信任這個品牌，但是特斯拉不這樣想，model3自從上市一來，這已經(jīng)是第6次調(diào)整價格了，剛開始賣的是35萬元左右，到現(xiàn)在直到不到25萬元。
但是因為他家的幅度也挺高的，價格也挺香的，仍然阻擋不了很多人愿意去花錢購買這樣的汽車。
即使很多人猜測，特斯拉仍然會繼續(xù)下，這這個價格可以再觀望等待，去等他再次下降之后購買。
無論怎么說現(xiàn)在買肯定都是非常劃算的，因為它在同等競品中，它的價位真的是非常讓人喜歡的。
與此同時，受傷害的就是那些提前去購買特斯拉的人。因為他們只比別人早買了半年，卻用了，比別人要高30%的價格。
但為了維護自己的權(quán)利，甚至有人去拉橫幅發(fā)起***，說希望以后，大家都等一等再買，不要著急的去買一個新品，因為他們很有可能，在隨后會價格暴跌。
雖然它價格降了，但是我們也要從背后看到原因，因為雖然汽車行業(yè)的利潤很高，但也不可能價格下降得非常突然，因為成本還是需要控制的。
這次下降是有一定的原因的，因為他model 3的部分零件是屬于本土化了，成本就會大大降低。而且它的電池材料也是選擇了，更改，變成了磷酸鐵鋰電池。
無論怎么樣別人商定自己的價格，是人家根據(jù)市場所取的一種商業(yè)手段，我們既然已經(jīng)買了就不要再去說這件事情了，以后買別的東西，客觀上等一等就行了。
特斯拉降價是正常定價，價格還會越來越低，這會不會影響特斯拉的銷量？
根據(jù)最新的交強險數(shù)據(jù)，在剛剛過去的9月，特斯拉銷量又破萬了，這已經(jīng)是特斯拉連續(xù)五個月銷量破萬了。下圖是特斯拉月度銷量走勢。9月銷量1.3萬，同比增長121%；今年前9個月累計銷量則達到了8.7萬，同比增長168%。伴隨著一路上揚的銷量則是?特斯拉Model?3一路下滑的終端零售價格，特斯拉以價換量的背后，動機到底是什么？下面，小編就給大家做一個詳細分析。
去年1月，特斯拉Model?3進口標準續(xù)航版本售價為35.58萬；去年12月國產(chǎn)版本上市交付，補貼后定價33.11萬。今年1月，價格下探至29.91萬，今年5月則降為27.16萬（今年4月銷量大幅回落，主要原因則是新能源汽車國家補貼政策，設定了新能源汽車想要享受國家補貼，定價不能高于30萬的限制，消費者也是等待特斯拉降價，所以持幣待購。這也是為什么特斯拉會在5月降價的原因之一）。國慶第一天，特斯拉又官降了，補貼后售價直接降至24.99萬。不到一年的時間，價格足足降了8萬，韭菜是割了一茬又一茬。那么問題來了，特斯拉Model?3為何這么著急降價呢？
特斯拉Model?3國產(chǎn)之后，價格肯定得到大幅下降，其中最為明顯的就是動力電池，此前Model?3標準續(xù)航升級版搭載的是NCA811或NCM高鎳三元鋰電池，供應商來自松下和LG，電池組容量52度。最新的Model?3標準續(xù)航版本用的則是寧德時代的磷酸鐵鋰電池，動力電池的購成本肯定會得到大幅下降。根據(jù)相關(guān)信息報道，國產(chǎn)特斯拉Model?3標準續(xù)航版本裸車價格在18.8萬左右。即使目前24.99萬的售價，特斯拉依然存在大幅的降價空間。也就是說，從整車成本的角度來看，特斯拉Model?3?是存在大幅讓價空間的。
以價換量，搶占更多市場份額
很多媒體朋友在報道特斯拉的時候，總是會將特斯拉Model?3的降價解讀為特斯拉受到了國產(chǎn)純電動汽車的沖擊，如比亞迪漢，小鵬P7等。小編覺得，在純電動汽車領(lǐng)域，目前還沒有一家品牌可以和特斯拉相抗衡的，這從終端銷量就可以看出來。特斯拉想要搶占的市場肯定遠遠不止目前純電動汽車的市場。
下面，小編基于今年前9個月保險數(shù)據(jù)，給大家分析一下國產(chǎn)特斯拉Model?3在北京，上海以及全國，豪華中型轎車細分市場的市場份額。在北京和上海，國產(chǎn)特斯拉Model?3的市場份額已經(jīng)達到了40%和41%，遠超奔馳C，寶馬3系和奧迪A4L。在全國，國產(chǎn)特斯拉Model?3的市場份額已經(jīng)達到了17%。特斯拉Model?3大幅讓價的背后，并不是純粹為了和比亞迪漢，小鵬P7等車型搶占純電動汽車市場份額，而是為了搶占更多20-30萬區(qū)間豪華燃油車市場的份額。這應該就是特斯拉Model?3急于降價的最主要原因。
其他車型包括?沃爾沃S60L，捷豹XEL，林肯MKZ,凱迪拉克CT4，英菲尼迪Q50等。同時，汽車之家特斯拉Model?3的首頁，我們也可以看到，關(guān)注特斯拉Model?3的車主，也會橫向比較其他燃油車型，如奧迪A4L，雅閣，凱美瑞，奔馳C和寶馬3系。從這一點也可以看出，特斯拉Model?3真正的競爭對手就是這些車型。
當然，不可否認的是，在上海和北京等限行限牌城市，可以免費申領(lǐng)新能源綠牌肯定也是推動特斯拉Model?3銷量大幅提升的重要原因。這其實也是特斯拉急于降價的另外一個重要原因：更快更多的搶占有限的新能源綠牌指標。今年，北京市新能源個人指標額度為54200個。上海目前新能源綠牌雖然沒有明確表示有額度限制，但其實新能源推進辦也是可以通過征信環(huán)節(jié)，對新能源綠牌指標進行控制的。
特斯拉在上海投資建設超級工廠，不論是土地還是資金，上海市都給與了非常的支持力度。但在這背后，特斯拉跟上海市其實是簽了對賭協(xié)議的，即上海超級工廠從2023年年底起，每年須納稅22.3億元，如果不能達成這一條件，則必須歸還相應土地。同時，特斯拉還必須在未來5年在上海工廠投入140.8億元的資本支出。大幅讓價，從而帶來更多的銷量，搶占更多的市場份額，從而可以確保能夠完成對賭協(xié)議。同時，特斯拉最近官方宣布，后續(xù)國產(chǎn)特斯拉Model?3將要出口歐洲，在小編看來，也是為了能夠確保完成對賭協(xié)議的內(nèi)容，從而對沖風險。
今年國產(chǎn)特斯拉Model?3分別在1月，5月和10月大幅官降，帶來的則是銷量的一路上揚，也奪取了17%的豪華中型轎車細分市場份額。國產(chǎn)化程度的提升帶來裸車制造成本的大幅下降是內(nèi)因，來自對賭協(xié)議的壓力以及想要搶占更多市場份額則是外因。當然，銷售利潤最大化，從而讓特斯拉董事會和股東滿意則是最根本的動機。
以價換量固然無可厚非，但特斯拉的不間斷的大幅降價，確實是傷了很多新車主的心，不知道對于品牌忠誠度的建設是否有影響，這個確實也是需要特斯拉好好思考的問題。
不知道大家是否會購買特斯拉Model?3呢？歡迎留言交流。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
今年特斯拉汽車已經(jīng)提升了六次價格，這是否符合市場行情？
對于近日的特斯拉降價情況，特斯拉中國區(qū)總裁朱曉彤發(fā)表了這是正常定價，并且價格還會越來越低的言論。在我看來，特斯拉降價也意味著這個品牌的性價比提高，從而是會影響特斯拉的銷量。畢竟消費者在購買汽車的時候，除了品牌外，售價也是他們所考慮的一部分。
一、對消費者來說，降價是好事
對于消費者來說，汽車制造商降價出售旗下的汽車對他們來說是一件好事，因為當價格下降后，消費者就能夠用比之前更低的成本去購買到自己心儀的汽車，從而能節(jié)約一部分資金用到別的方面，也減輕了消費者在買車時所需要承擔的負擔。而且對于市場來說，有車企降價，其它汽車很多時候為了防止自己的市場不被搶占，也會跟著降價或推出一系列的優(yōu)惠措施，這對于消費者來說其實是，也讓消費者有了更多選擇的空間。
二、降價是會影響到銷量
對于特斯拉來說，降價銷售確實會影響到該品牌的銷量，畢竟價格降下去后，會有越來越多的人能承受得起這份購車成本，同時也使很多有購車打算的消費者趁這個時候選擇購車，從而拉高特斯拉的銷量。而且在降價后，特斯拉的性價比也會變得更高，使得消費者們會更青睞這個品牌。畢竟在電動汽車市場，特斯拉是一家很有號召力的公司，而且消費者們在同等價位下，也會更傾向于購買名聲更大的品牌。這是因為在消費者看來，大公司意味著保障，而車又不是能頻繁更換的消費品，所以消費者在預算足夠并且想買電動汽車的情況下，自然會優(yōu)先考慮夠買特斯拉，從而讓它的銷量變得更高。
總的來說，降價是會對特斯拉的銷量產(chǎn)生影響的。
特斯拉報價是多少？目前值得入手么？
近日，一則?今年特斯拉汽車已經(jīng)提升了六次價格?的消息，引發(fā)了廣大網(wǎng)友們的熱議，在網(wǎng)上鬧的沸沸揚揚。我們知道，隨著近幾年呢，國家開始大力的支持新能源汽車的發(fā)展以來，特斯來在中國建廠等等都是受到了我國的支持的，這也是一定程度上的***了國內(nèi)的造成行業(yè)。而目前為止呢，特斯拉應該來講還是全球最領(lǐng)先的智能汽車的品牌，而特斯拉呢，在今年是幾個月的時間之內(nèi)，連續(xù)的提價了6次價格，那么這是為什么呢？又是否符合市場的行情呢？我們來聊一聊。
一.為何提價
為什么會提價呢，根據(jù)相關(guān)的報道呢，這幾次的提價都是因為特斯拉造成的成本有所上升，所以呢，為了保證利潤，就對應的調(diào)整了，特斯拉的一個售賣價格。
二.是否符合市場的行情
那么這個提價是否符合市場行情，對市場的影響大不大呢？我認為是符合市場的行情的，因為這幾個月提價了六次，總共的話大概是提價了1.6萬元樣子，而這個1.6萬元相對于幾十萬的原價格來講的話，相差不算是太大，所以對于真正有需求去購買的人來講呢，應該絕大部分是不會因為這1.6萬的差距就不買的。
三.總結(jié)
而主要影響特斯拉銷售的呢，我認為可能得是是屬于這個特斯拉最近的負面消息太多，幾乎隔幾天就能夠看到一個特斯拉出了什么事故的報道。最主要造成影響的呢，還得是屬于之前那個上海車展的***女車主對于特斯拉的口碑是造成比較大影響的。
以上就是我對于這個問題所發(fā)表的看法，純屬個人觀點，僅供參考，大家有什么不同的看法都可以在評論區(qū)留言，大家一起討論一下。
特斯拉的報價可以自己在網(wǎng)上搜一下， 目前的熱門車型Model 3（中型） 40萬起 ， Model S（中大型） ?73萬起，Model X（中大型SUV) 78萬起。作為時下最熱門的電動車，我想底價不會比報價差太多。
如果考慮買電動車又資金充足，當然“墻裂”推薦購買，但是如果綜合考慮，還是要根據(jù)個人的關(guān)心點來決定，下面是我個人的一些觀點，希望有幫助，首先來說一下優(yōu)點。
先不論其他， 第一點， 顏值及正義！還記得2年前在上海出差時，中午在跟小伙伴遛彎的路上， 一下子被停在園區(qū)一輛藍色特斯拉拉風的外表吸引住，當時對電動車概念甚微，看外表猜想是一個自己不能高攀的車，然而看實際報價，其實并不是一個叫我等平民望而卻步的車子，總而言之，滿滿地高級感。第二大優(yōu)點， 節(jié)能環(huán)保，新科技代言人。
整臺車吸引我的優(yōu)點有點少， 下面是我購買時會考慮的地方，我不是專業(yè)從事汽車制造業(yè)的人，所以不會從廠商報的數(shù)據(jù)參數(shù)去分析。提到特斯拉，給人的第一印象除了節(jié)能環(huán)保外，大概是出色的加速度，然而，城里能低空飛行的空間很有限，再強調(diào)速度有點雞肋。提到速度我想到的是安全性，作為一個科技產(chǎn)物，與嫻熟的汽油車技術(shù)相比，一些電子控制系統(tǒng)可能會出現(xiàn)不穩(wěn)定狀況，去年奔馳車電子控制下剎車失靈就是個很好的參考例子，其次，高速碰撞下，即使是電動車也會面臨爆炸起火，比如去年廣州發(fā)生的一起特斯拉碰撞后爆炸事例，因此，個人認為它的安全性并不象宣傳表象一樣安全。
另外，就是大家關(guān)心的充電蓄電問題了?，F(xiàn)在一般的新建大型居住區(qū)都會在區(qū)域內(nèi)設立充電樁，如充電問題解決了， 特斯拉的滿電續(xù)航大概400KM不到，并且續(xù)航能力會隨氣溫能耗的變化而減少，在北方， 大家暫時不要考慮購買了，在長江附近的城市，冬季續(xù)航能力大概也會降到2/3。再者就是電池的消耗和更換，成本大概都可以再購買一輛新車。
以上是我的分析， 是否推薦入手主要看你住哪以及對新科技的認同， 傳統(tǒng)的購車使用參數(shù)不十分需要考慮。
標簽： #特斯拉
