拆螺絲，先拆了中網(wǎng)再拆面板。
乘龍H7是柳汽旗下的高端重卡，廣泛應(yīng)用于快遞快運、長途物流市場，并受到不少用戶的認(rèn)可。而2018款乘龍H7車型在顏值、舒適及智能化方面又進行了多項升級，滿足用戶所需，為用戶提供更好的用車體驗。外觀方面，2018款乘龍H7進行了多項升級，提升了整體顏值感受。前臉大嘴式進氣格柵顯得活力十足，辨識度很高。而全新的金色logo也非常具有個性，整體搭配十分協(xié)調(diào)。在細(xì)節(jié)方面，2018款乘龍H7也進行了調(diào)整及升級，其駕駛室側(cè)方的“2018”、“H7550”、“東風(fēng)柳汽乘龍H7”專屬字牌，在點綴車輛外觀、提升整體美觀度的同時，更凸顯了2018款車型的專屬特質(zhì)。而銀色車門把手，更顯得動感而時尚。
乘龍h7油箱多少460馬力
兩個方面原因吧，一個是市場更加細(xì)分了，出現(xiàn)輕量化市場，乘龍想要占據(jù)一定的市場。另外一個是自身戰(zhàn)略發(fā)展吧，乘龍現(xiàn)在有三個平臺，重型，準(zhǔn)重型，中型三個平臺，乘龍H5應(yīng)該就是對準(zhǔn)重型平臺產(chǎn)品的一次布局
柳汽乘龍的h7重卡牽引車和汕德卡哪個好
乘龍h7牽引車的油箱實際上是一個600L的大油箱，再加上一個400L的小油箱，總計1000L的油箱容量。
乘龍H7搭載了濰柴13L發(fā)動機，與12檔的變速箱搭配組合，在發(fā)動機1000轉(zhuǎn)時車輛的速度可達(dá)71KM/h，同時配備了600L+400L的鋁制油桶，完美的保證了該車的續(xù)航能力。配備鋁合金儲氣筒，避免內(nèi)部出現(xiàn)生銹，降低因內(nèi)部儲氣罐內(nèi)部銹蝕導(dǎo)致的制動系統(tǒng)出現(xiàn)的故障。
前輪用康邁系列的免維護產(chǎn)品，極大地節(jié)省了汽車的維修和保養(yǎng)時間，延長保養(yǎng)的時間間隔，保障了乘龍H7重卡汽車的日常出勤率，提高使用者的經(jīng)濟收益。
汽車簡介：
乘龍h7駕駛室后部、頂部及車身兩側(cè)分別配備了側(cè)擾流板、導(dǎo)流罩和側(cè)裙板，整體視覺效果十分奪目，好看只是一方面，最主要的目的還是減小風(fēng)阻，節(jié)約油耗。遮陽板用了雙色設(shè)計，可有效減少強光對駕駛視野的影響。
另外在兩側(cè)還增加了示廓燈，在夜間行車可對其他車輛做出提醒，以提高安全性；后視鏡用了一體式設(shè)計，在減少風(fēng)阻的同時還更加美觀，另外后視鏡上的裝飾條也從之前的鍍鉻變?yōu)楝F(xiàn)在的金色。
大連自重15噸的自卸車有哪些
柳汽乘龍H7和汕德卡根本不在一個等級上,汕德卡搭載MC13 540馬力發(fā)動機,低油耗,超大經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間,超長使用壽命,超長保修里程,8萬公里換機油,150萬公里無大修.整車七氣囊。純歐洲高端重卡血統(tǒng),作為國內(nèi)高端商用車的標(biāo)桿.曼橋終身免維護.曼本體駕駛室完全舒適,隔音防塵防水效果可以說國內(nèi)最佳,
600馬力+油耗低4% 乘龍H7 3.0重卡搭載的竟是東康這款發(fā)動機
天龍KC重卡，乘龍H7。根據(jù)查詢太平洋汽車網(wǎng)顯示，東風(fēng)商用車天龍KC重卡，配備了330馬力的發(fā)動機，自重15.37噸，東風(fēng)柳汽乘龍H7自卸車配備了390馬力的發(fā)動機，自重15.69噸。
20款H7拖頭還跳嗎
第一商用車網(wǎng)?張緒強
6月7日，在東風(fēng)柳汽商用車“6·7”品牌日上，不僅發(fā)布了“新乘龍”品牌戰(zhàn)略，乘龍H7 3.0版牽引車也正式上市了。
這款車的外觀由歐洲設(shè)計***馬克·德尚設(shè)計，造型美觀大氣，相較于老款，新款對整體外觀都進一步的打磨升級，駕駛室風(fēng)阻系數(shù)僅為0.527，綜合油耗可降低4%。
搭載東風(fēng)康明斯Z14發(fā)動機的乘龍H7 3.0版牽引車
作為一款高端重卡，節(jié)油是必備素質(zhì)。當(dāng)然，節(jié)油不能只靠駕駛室降低風(fēng)阻系數(shù)，最重要的還是看發(fā)動機表現(xiàn)。乘龍H7 3.0版牽引車可選搭載東風(fēng)康明斯Z14國六柴油發(fā)動機，該發(fā)動機不僅是節(jié)油好手，而且高效、可靠。
最大輸出600馬力?五大措施節(jié)省油耗
東風(fēng)康明斯Z14發(fā)動機的排量為13.5L，輸出功率覆蓋480-600馬力，最大扭矩高達(dá)2750牛米；并且，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到900轉(zhuǎn)時，這款發(fā)動機便可輸出2500牛米的大扭矩，讓乘龍H7 3.0版牽引車起步更輕松，爬坡更有勁。
燃油經(jīng)濟性方面，這款Z14用五大措施來節(jié)省油耗：一是低摩擦動力缸，用低的新活塞連桿機構(gòu)，有效降低油耗；二是通過高效的增壓器系統(tǒng)，保證最優(yōu)進氣效率；三是科學(xué)的凸輪軸設(shè)計，優(yōu)化控制策略；四是用DCEC的新型碗型活動設(shè)計，有效提高熱效率；五是小壓阻雙節(jié)溫器，降低節(jié)溫器的壓氣阻力。通過這五大措施，配合乘龍H7 3.0版牽引車的低風(fēng)阻駕駛室，能夠有效降低客戶的油耗成本。
東風(fēng)康明斯Z14發(fā)動機
除此之外，Z14發(fā)動機還有效降低了自重。該發(fā)動機通過模塊化設(shè)計、頂置凸輪軸、塑料油底殼、缸體集成、雙層簡化輪、單層齒輪等輕量化設(shè)計，使得其自重相比國五動力產(chǎn)品降低了500斤。這也就意味著，搭載Z14發(fā)動機的乘龍H7 3.0版牽引車單程可多拉500斤的貨，幫助用戶增加收益。
更智能更可靠?遠(yuǎn)程標(biāo)定升級省心省力
除了動力更強、油耗更省、自重更輕等“硬實力”的升級，東風(fēng)康明斯Z14發(fā)動機在“軟實力”方面的提升也是令人矚目的，其標(biāo)配“智慧大腦2.0”，實現(xiàn)發(fā)動機和后處理的完美融合，提高系統(tǒng)可靠性，讓客戶用車更省心、更放心。
這款Z14發(fā)動機通過“人工智能+大數(shù)據(jù)“，實現(xiàn)車輛+發(fā)動機大數(shù)據(jù)智能分析和智能管理，使車輛達(dá)到最佳運營效率。首先，是遠(yuǎn)程標(biāo)定升級功能，用網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程傳輸的手段對發(fā)動機控制模塊進行升級，省時省力，且安全可靠。相比以往的傳統(tǒng)模式，遠(yuǎn)程模式能夠讓客戶無需進站便可實現(xiàn)軟件升級，使得客戶升級軟件的時間由1-2天縮短至5分鐘，并且不耽誤出勤，可提高車輛的出勤率。
東風(fēng)康明斯Z14發(fā)動機
其次，是預(yù)防性健康檢查和預(yù)防性維修等功能，每一臺Z14發(fā)動機都將建立數(shù)字健康云檔案，為其提供全生命周期的呵護。通過基于大數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程故障診斷，實現(xiàn)對故障的提前預(yù)警并指導(dǎo)用戶操作，降低重大故障發(fā)生概率，防范于未然，提高車輛出勤率。
最后，是面向所有的服務(wù)站推出的智能診斷系統(tǒng)，能實現(xiàn)迅捷精準(zhǔn)的故障診斷并解決問題。同時，東風(fēng)康明斯成立了數(shù)字化管理中心，通過大數(shù)據(jù)應(yīng)用，能夠充分滿足車隊對于駕駛行為習(xí)慣、油耗等常規(guī)管理要求，配合國六階段東風(fēng)康明斯全面升級的售后服務(wù)體系，可以更好地支持車隊的高效出勤。
責(zé)任編輯：韋伊琳
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20款H7拖頭不會跳。搭載的是玉柴13升600馬力的發(fā)動機，這是目前國內(nèi)馬力最大的國六發(fā)動機，匹配的是法士特12擋變速箱，康邁免維護輪端的匹配讓它確實有了高端重卡的架勢，而對于卡友們耿耿于懷的跳跳問題，柳汽乘龍也是號稱做了全面改進。
20款H7的特點
對軸距，氣囊，鋼板，底盤都進行了重新調(diào)校，最關(guān)鍵的是在這個誰輕誰好賣的時代，乘龍H7新款車的自重最輕可以做到7.5噸，這個重量在目前的重卡市場也算是輕量化車型的代表了。舒適度方面，這款車別的不說，單看它的座椅，具有腰部調(diào)節(jié)、靠背調(diào)節(jié)，高度調(diào)節(jié)，傾角調(diào)節(jié)等。
優(yōu)點在于輕中型動力方面強，而且近年在新能源動力方面的突破在國內(nèi)領(lǐng)先，目前，說到客車動力，玉柴是當(dāng)之無愧的領(lǐng)先者，因此，柳汽之前主打中卡、中重卡的時候，憑借著玉柴還是有著不小的競爭力，但在重卡方面，顯然不是它的強項。
標(biāo)簽： #乘龍
