對(duì)于插電式混合動(dòng)力汽車而言，憑借著較低的用車成本，目前汽車市場(chǎng)上獲得了一部分消費(fèi)者的青睞。作為比亞迪旗下車型中的重要角色，宋plus新能源2021款DM-i51KM尊榮型是一些消費(fèi)者所關(guān)注的車型，下面小編就來簡(jiǎn)要介紹一下這款車，然后再算一算買它需要多少錢吧。
再看下配置，宋PLUS新能源配備了主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、并線、主/副駕安全氣囊等十項(xiàng)安全性配置。此外，這款車還配備了多色車內(nèi)氛圍燈、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、溫度分區(qū)控制等二十項(xiàng)舒適性配置。
落地價(jià)方面，宋PLUS新能源2021款DM-i51KM尊榮型的官方指導(dǎo)價(jià)為156800元，以深圳市為例，目前該地沒有什么優(yōu)惠；如果全款購(gòu)買的話，再加上商業(yè)險(xiǎn)6656元，上牌費(fèi)用500元，車船使用稅0元，交強(qiáng)險(xiǎn)950元，那么總的落地價(jià)就是164906元左右。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
比亞迪宋plus-dmi電池壽命？
易車原創(chuàng) 要說現(xiàn)在最炙手可熱的新能源技術(shù)，那一定是插混。進(jìn)入2022年以來，隨著長(zhǎng)安UNI-K iDD、比亞迪宋Pro DM-i、 榮威RX5 eMAX 、魏牌摩卡DHT插混版等一眾插混新車的上市，使得這個(gè)沉寂了已久的技術(shù)又煥發(fā)出了“第二春”。今天我們挑選了市場(chǎng)熱度、駕駛感受以及售價(jià)上相對(duì)更均衡的三臺(tái)車，它們分別是：宋PLUS DM-i、星越L Hi·P以及榮威RX5 eMAX。如果你要買插電混動(dòng)車型，看看誰(shuí)是你的菜。
首先還是先對(duì)此次對(duì)比的三臺(tái)車進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹。比亞迪宋PLUS DM-i絕對(duì)是今年的銷冠級(jí)別車型，立足于緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，也是目前市面上賣得最火的插混車型之一。比亞迪宋PLUS DM-i的售價(jià)區(qū)間為15.28-21.68萬(wàn)元，有著1.5L+單電機(jī)；1.5T+雙電機(jī)兩種動(dòng)力以及51km/110km兩種純電續(xù)航可選，不錯(cuò)的設(shè)計(jì)、均衡的產(chǎn)品實(shí)力以及出色的省油能力是這臺(tái)車大受歡迎的根本。
吉利星越L Hi·P是最近推出的車型，而在過去它的小弟星越L和星越L Hi·F在這個(gè)級(jí)別也是月均過萬(wàn)的存在。吉利星越L Hi·P的實(shí)力如何我們之前已經(jīng)有過文章剖析了，它的優(yōu)點(diǎn)有很多：空間大、內(nèi)飾質(zhì)感出色、NVH優(yōu)秀、底盤水準(zhǔn)也不低，同時(shí)有著巨大的41.2kWh電池組和200km的純電續(xù)航，當(dāng)然，劣勢(shì)就是價(jià)格是今天三臺(tái)車中最高的。
榮威RX5 eMAX以改款的角度來看，車輛的進(jìn)化還是十分可喜的，外觀變成了最新的家族樣式，保持了辨識(shí)度的同時(shí)在造型上更符合如今的審美，同時(shí)內(nèi)飾和配置也進(jìn)行了升級(jí)。而在混動(dòng)技術(shù)方面70km的純電續(xù)航以及1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)算是做到了均衡水平，重要的是它本身燃油版的底子就不錯(cuò)，17.18-18.98萬(wàn)元的價(jià)格性價(jià)比還挺高的。好了，咱們正式進(jìn)入對(duì)比環(huán)節(jié)。
外觀對(duì)比：外觀各有風(fēng)格?
三臺(tái)車定位均為緊湊級(jí)SUV，在設(shè)計(jì)風(fēng)格上其實(shí)也大同小異——這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者不會(huì)太過個(gè)性，也不愿意太過沉穩(wěn)，所以今天的三臺(tái)車都有著不錯(cuò)的原創(chuàng)設(shè)計(jì)且經(jīng)過了市場(chǎng)的認(rèn)可。
宋PLUS DM-i用了比亞迪Dragon Face 3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這套從漢上延續(xù)下來的設(shè)計(jì)有著很典型的風(fēng)格：大嘴、犀利燈組、線條流暢、肌肉感分明。進(jìn)氣格柵尺寸巨大，兩側(cè)細(xì)長(zhǎng)的燈組加入了藍(lán)色裝飾條凸顯新能源屬性。尾部用了貫穿式的尾燈，另外后翼子板的肌肉線條明顯，從側(cè)后方看會(huì)顯得車輛力量感十足。
吉利星越L Hi·P則和之前的油電混動(dòng)版星越L Hi·F如出一轍，半封閉式的進(jìn)氣格柵、三段式的日行燈、可點(diǎn)亮的品牌LOGO都是標(biāo)志性元素，辨識(shí)度不錯(cuò)，科技感也有一些加持。
外觀上和油電混動(dòng)版的區(qū)別在于前包圍的造型，星越L Hi·P基本為全封閉式，而星越L Hi·F還有著類似風(fēng)道的裝飾設(shè)計(jì)。當(dāng)然，和燃油版相比誰(shuí)好看也是看你個(gè)人的審美的，有的人覺得燃油版更和諧，有的人覺得混動(dòng)版前臉更酷。
榮威RX5 eMAX過去在設(shè)計(jì)上給了我們不少驚喜，不論是第一代車型原創(chuàng)度很高的律動(dòng)設(shè)計(jì)還是后續(xù)家族化的龍鱗紋格柵這樣的設(shè)計(jì)元素，和很多簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)不同，不可以看到榮威RX5 eMAX上這種精致、復(fù)雜的前臉能很好提升車輛的氣場(chǎng)。
38顆全LED光源組成的分體式大燈無論是造型還是實(shí)用性都很出色。巨大的進(jìn)氣格柵+夸張的前包圍讓這臺(tái)車前臉的沖擊感很強(qiáng)。
車身尺寸方面，三臺(tái)車雖然都定位于緊湊級(jí)SUV，但是相比同級(jí)別的合資品牌SUV，尺寸上都要大一號(hào)。三臺(tái)車中最小的是榮威RX5 eMAX，但它的軸距也達(dá)到了2760mm，星越L Hi·P最大，軸距達(dá)到2845mm。三臺(tái)車都屬于緊湊級(jí)SUV中車身尺寸較大的。
內(nèi)飾對(duì)比：星越L Hi·P空間更大
內(nèi)飾部分，宋PLUS DM-i的內(nèi)飾使用目前比亞迪的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，線條豐富，層次感分明。宋PLUS新能源也有其專屬的內(nèi)飾配色方案，也就是這種淺色的日蝕藍(lán)+蒼穹灰配色，內(nèi)飾看起來會(huì)更顯簡(jiǎn)約大方。三輻式多功能方向盤也是家族樣式，雖不是由真皮包裹，但整體握感飽滿，手感也不錯(cuò)。
全液晶儀表沒有缺席，可旋轉(zhuǎn)的中控大屏幕是比亞迪的特色之一，高配版本的屏幕尺寸為15.6英寸，而價(jià)格最貴的兩個(gè)版本還搭載了5G版本的DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，其余版本為DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。前者在車機(jī)體驗(yàn)上會(huì)更為流暢、UI界面也更為簡(jiǎn)約，不過可惜價(jià)格超過20萬(wàn)元了。
吉利星越L Hi·P內(nèi)飾部分同樣沒什么變化，不過我們之前試駕燃油版和油電混動(dòng)版車型時(shí)對(duì)這套內(nèi)飾的評(píng)價(jià)一直還不錯(cuò)，所以優(yōu)秀的設(shè)計(jì)也延續(xù)下來了。
三塊屏幕現(xiàn)在不少見了，不過搭配吉利OS生態(tài)系統(tǒng)在審美和功能性上依舊能進(jìn)入第二梯隊(duì)的水準(zhǔn)，略微遜色的點(diǎn)在于雖然使用了8155車機(jī)芯片，但還是有時(shí)會(huì)有卡頓的情況出現(xiàn)，且屏幕的邊框確實(shí)有些厚實(shí)。
吉利星越L Hi·P內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上完全沒有問題，層次分明、用料出色、按鍵手感優(yōu)秀、儲(chǔ)物空間充足，這臺(tái)車沒有太多夸張的設(shè)計(jì)來博眼球，但是進(jìn)入車內(nèi)其實(shí)能感受到吉利這種大廠在細(xì)節(jié)方面確實(shí)有著不錯(cuò)的水平。這套內(nèi)飾沒有什么短板的地方，除了家族化內(nèi)飾都有的新意問題，豪華感和質(zhì)感是超過這個(gè)級(jí)別大多數(shù)車型的。
唯一詬病的點(diǎn)在于，之前星越L上好評(píng)如潮的白色內(nèi)飾沒有出現(xiàn)在星越L Hi·P上，事實(shí)上只有這一款焦糖棕的內(nèi)飾標(biāo)配，另外一款灰色麂皮的配色還需要加錢選裝。
榮威RX5 eMAX的內(nèi)飾用了雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，方向盤也用了新的三輻式方向盤，平底的設(shè)計(jì)以及兩側(cè)搖桿式的方向盤按鈕看起來挺新穎的。內(nèi)飾材質(zhì)上用了黑色皮質(zhì)搭配紅色的縫線雖然常規(guī)，但質(zhì)感不錯(cuò)。
8155車機(jī)芯片沒有缺席，這套車機(jī)系統(tǒng)是榮威的洛神智慧座艙系統(tǒng)，在榮威其他車型上體驗(yàn)過，系統(tǒng)的功能較為全面，UI界面和吉利OS生態(tài)系統(tǒng)類似，都是卡片式的布局。自帶可學(xué)習(xí)的語(yǔ)音助手。
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價(jià)位大相徑庭，預(yù)算16萬(wàn)元，選本田CR-V還是宋PLUS
比亞迪宋plus-dmi電池壽命一般在2到3年左右。以下是比亞迪宋plus-dmi的具體介紹：1、外觀方面：前臉部分比亞迪宋PLUS-DMI用大尺寸中網(wǎng)進(jìn)氣格柵搭配銀色鍍鉻飾條。至于車身側(cè)面則用較為飄逸的線條設(shè)計(jì)整體造型十分動(dòng)感、時(shí)尚。2、車身尺寸：比亞迪宋PLUS-DMI的長(zhǎng)寬高分別為4705_1890_1680mm軸距為2765mm。3、動(dòng)力方面：比亞迪宋PLUS-DMI配備驍云插混專用的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率是110馬力最大扭矩是135nm。電池方面比亞迪宋PLUS-DMI搭載刀片電池?fù)碛屑冸娎m(xù)航為51km或110km兩個(gè)版本。
比亞迪宋plusdmi多重？
2023年上海車展即將開幕，這是疫情結(jié)束以來全球首個(gè)超大型國(guó)際車展，吸引了全行業(yè)的共同關(guān)注。與3年前相比，今年的上海車展上，新能源車型將成為真正的主流，新能源汽車取代燃油車的進(jìn)程也將大大加快。
事實(shí)上消費(fèi)者對(duì)行業(yè)趨勢(shì)并沒有多少興趣，他們只看重實(shí)際的用車體驗(yàn)。因此只有那些能夠在實(shí)際用車過程中滿足用戶需求的新能源車型，才能從燃油車手中搶客戶。過去兩年來新能源車型持續(xù)火爆，眾多的經(jīng)典燃油車被挑落下馬，比亞迪宋PLUS DM-i和本田CR-V之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，就很生動(dòng)地體現(xiàn)出了燃油車被新能源車取代的過程。
降價(jià)之后，兩款車是正面競(jìng)爭(zhēng)
在過去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，國(guó)產(chǎn)車都有一個(gè)“黑點(diǎn)”：只會(huì)做低端車，不過在新能源時(shí)代這種情況已經(jīng)被徹底改寫，以比亞迪為例，目前比亞迪新車均價(jià)已經(jīng)達(dá)到17萬(wàn)元左右，超過了大多數(shù)的合資廠商。
宋PLUS DM-i售價(jià)為15.48-21.88萬(wàn)元，本田CR-V的2023款指導(dǎo)價(jià)為18.59-24.99萬(wàn)元，不過在大幅降價(jià)之后，兩款車的售價(jià)已經(jīng)基本上持平，不過宋PLUS DM-i 3月份銷量為4萬(wàn)+，而本田CR-V銷量?jī)H為一萬(wàn)出頭。那么宋PLUS DM-i是靠什么取代本田CR-V的江湖地位的呢？
我們可以以兩款車的同價(jià)位車型進(jìn)行對(duì)比。宋PLUS DM-i 2021款100km尊貴型售價(jià)為16.78萬(wàn)元，本田2023款240TURBO兩驅(qū)活力版5座售價(jià)為18.59萬(wàn)元，優(yōu)惠后實(shí)際售價(jià)為16萬(wàn)出頭，兩款車的售價(jià)差別并不大，那么哪一款車更容易得到消費(fèi)者認(rèn)可呢？
配置，決定用車體驗(yàn)
比亞迪宋PLUS DM-i和本田CR-V都定位于緊湊型SUV，主要的用戶都是家庭用戶，因此屬于直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。從客觀角度來說，兩款車的外觀屬于見仁見智，很難說哪一款車更優(yōu)秀，它們的差別主要在于用車體驗(yàn)方面。
比亞迪宋PLUS DM-i車身長(zhǎng)度4705mm，軸距2765mm；本田CR-V車身長(zhǎng)度為4703mm，與比亞迪宋PLUS DM-i差別不大，不過它的軸距只有2701mm，這個(gè)差距在同級(jí)別車型中并不算小，超過6cm的差距，決定著你坐在后排的時(shí)候，膝蓋會(huì)不會(huì)碰到前排座椅的靠背，也決定著后備廂能不能放下更多物品，用車體驗(yàn)上還是有明顯區(qū)別的。
除此之外，比亞迪宋PLUS DM-i在舒適度方面也比較給力，它用的是仿皮材質(zhì)座椅，同時(shí)還配備了后座出風(fēng)口、溫度分區(qū)控制、車載空氣凈化器、車內(nèi)PM2.5過濾裝置等配置，其實(shí)這些也稱不上高端，不過與用了織物座椅的本田CR-V相比還是有一定優(yōu)勢(shì)。
對(duì)家庭用戶來說，一款家用車自然是越方便越好，尤其是一些常用的功能和配置，如果缺席，將會(huì)給日常用車帶來不小的困擾。以駕駛功能為例，比亞迪宋PLUS DM-i提供的是360度全景影像和540度透明底盤，這可以說是新手司機(jī)的福音，能夠省很多麻煩，而這款本田CR-V的低配車型上卻連倒車影像都沒有提供。
其它配置方面，兩款車的差別就比較小了，本田CR-V也算是緊湊型SUV的中端車型，在配置上并不算特別低，只是在細(xì)節(jié)上有一定的差距，但整體上給人的體驗(yàn)差不多，這也是它至今仍留在月銷萬(wàn)輛俱樂部之內(nèi)的重要原因。
插混對(duì)決燃油，用你的強(qiáng)項(xiàng)打敗你
在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上，一直都有“日系車省油”的說法，以本田CR-V為例，作為一款車長(zhǎng)超過4.7米的SUV，這款車的百公里綜合油耗僅為7.3L左右，這的確比不少同級(jí)別燃油車更低，但如果與比亞迪宋PLUS DM-i這樣的插混車型相比，差距就比較明顯了。
最根本的原因在于，它們是兩個(gè)時(shí)代的車。比亞迪宋PLUS DM-i搭載的是比亞迪超級(jí)混動(dòng)DM-i系統(tǒng)，雖然也需要加油，但它的最低荷電油耗僅為百公里4.5L左右，如果換算成國(guó)家相關(guān)政策規(guī)定的“電能當(dāng)量燃油消耗量”，它的百公里油耗實(shí)際上只有1.8L左右。消費(fèi)者實(shí)際用車過程中這個(gè)數(shù)字可能會(huì)有所增加，但它大約相當(dāng)于本田CR-V的三分之一左右，這一點(diǎn)是沒什么疑問的。
更重要的是，比亞迪宋PLUS DM-i帶有18.3kWh的動(dòng)力電池，這能帶來很多燃油車無法提供的用車體驗(yàn)。舉例來說，炎炎夏日，你如果想躺在車內(nèi)休息，本田CR-V的話你只能讓車輛處于怠速狀態(tài)，然后才能開啟空調(diào)，油耗相當(dāng)高而且不安全；但如果你開的是比亞迪宋PLUS DM-i，就不用擔(dān)心這個(gè)問題，它的電量足夠你使用。
除此之外，比亞迪宋PLUS DM-i還支持對(duì)外放電功能，現(xiàn)在露營(yíng)經(jīng)濟(jì)越來越火爆，帶上家人，到了露營(yíng)地，可以直接插上插排，18.3度的電池，可以滿足你照明、燒烤、充電等各種需求，而作為燃油車的本田CR-V是做不到這些的。
與此同時(shí)，作為一款插混車型，比亞迪宋PLUS DM-i還能享受購(gòu)置稅減免、不限牌、不限號(hào)等各種政策。在前段時(shí)間的電動(dòng)汽車百人會(huì)上，中科院院士歐陽(yáng)明高表示，未來5-10年，插混和增程式電動(dòng)車型有可能與純電車型并駕齊驅(qū)，市場(chǎng)占有率可能達(dá)到40%以上，其中一個(gè)重要原因就是它有著比較高的實(shí)用價(jià)值。
普通用戶該怎么選擇？
從整體性能上來看，比亞迪宋PLUS DM-i無疑更有優(yōu)勢(shì)，但消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)考慮的是多方面的因素，本田CR-V在品牌影響力方面有一定優(yōu)勢(shì)，保值率方面更是遙遙領(lǐng)先，這是它在新能源汽車圍攻之下依然能有不錯(cuò)銷量的重要原因。
對(duì)普通消費(fèi)者來說，要根據(jù)自己的實(shí)際需求來選車。兩款車的售價(jià)差別不大，如果你喜歡日系車的動(dòng)力與底盤調(diào)校，不喜歡給插混車型充電，對(duì)限牌、限號(hào)不太在乎，同時(shí)還想幾年之后多賣點(diǎn)錢，那么就可以選擇本田CR-V。但除此之外，比亞迪宋PLUS DM-i顯然是更好的選擇，從銷量上也能看出兩款車的市場(chǎng)地位。
結(jié)束語(yǔ)：這次上海車展，各大汽車廠商都將帶來龐大的電動(dòng)車，燃油車的市場(chǎng)地位將進(jìn)一步下降，新能源車型渠道燃油車是一個(gè)長(zhǎng)期的趨勢(shì)，作為消費(fèi)者，沒有必要跟風(fēng)，畢竟適合自己的才是最好的。
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宋plus重量1.7噸左右。以下是相關(guān)介紹：1、兩個(gè)版本：擁有純電續(xù)航51km和110km兩個(gè)版本宋PLUS-DM-i51km續(xù)航版車型0-100km\u002Fh加速時(shí)間為8.5s在虧電狀態(tài)下綜合油耗可以低至4.4L\u002F100km。而110km版本最大純電續(xù)航可達(dá)到110km滿油綜合續(xù)航超過1200km。完成0-100km\u002Fh加速7.9s虧電油耗4.5L\u002F100km。2、配置方面：新車全系標(biāo)配裝備包括靜音玻璃、胎壓顯示、360度全景影像、12.8英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏、DiLink3.0系統(tǒng)、車載藍(lán)牙、9揚(yáng)聲器音響、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、后排座椅角度調(diào)節(jié)、外后視鏡電動(dòng)折疊、外后視鏡電加熱除霜、無鑰匙進(jìn)入\u002F啟動(dòng)、手機(jī)NFC鑰匙、后排隱私玻璃等。
標(biāo)簽： #比亞
