- 奧迪a4l黑標是哪一款
- a4l可以選配黑標嗎
- 不把凱迪拉克CT5、奧迪A4L放眼里的名爵MG7黑標版
- 易觀車市 MG7夠資格做年輕人的首臺中型運動轎跑嗎
- “大美中國車”吉利博瑞，顏值在線+動力強，內(nèi)飾是最大賣點
先說背景：坐標深圳，大學畢業(yè)后考完了駕照，結(jié)果遇上了限牌政策，又不想?yún)⑴c競價花冤枉錢，于是就選擇搖號。?從16年初開始搖號，每次到了25，26日就打開搖號結(jié)果頁面看到一片心酸的**....[撇嘴]?每個上班在地鐵的路上都在看汽車之家，隨著工作時間以及存款的增長，看的車型也越來越多。從看君威GS，Golf?GTI，福克斯ST，看到了ATSL，當看到了ATSL后，我就打算搖到牌了就馬上定ATSL。?時間來到了2019年，我的耐心也基本沒消磨沒了。在5月的時候看到6月份會新增4w個車牌，我知道，我的機會來了。最終以2.6w的價格搞到了車牌，回頭看去，真的覺得是我有史以來做的最對的決定。
還記得19年第一季度的時候，ATSL的骨折價以及BMW?F30?330i的優(yōu)惠力度，真的非常的誘人。然而車這個東西真的是真的是講究緣分，車牌6月拍到，7月初拿到指標。這個時候深圳已經(jīng)不能上國5了，與ATSL無緣，打電話去問也沒有330的車了。沒辦反，只能再看其他的車。?在看汽車之家的這三年，基本上對20w~40w這個價位的車基本都很了解了（數(shù)據(jù)上），我比較看重動力的數(shù)據(jù)，所以就只有下面的選擇方案：?1.?A4L?45?個運天云灰?2.?等CT5上市（CT5真滴好看，頂配香?。?3.?新3系?325Li?運動曜夜?4.?捷豹XEL?高功?由于7月的時候新三完全沒有優(yōu)惠，CT5要等到11月，據(jù)說捷豹小毛病多（聽說）。指標只有半年，所以最終把目標放在了A4L?個運上，高功，大名鼎鼎的quattro，德系品質(zhì)。?7月的每個周末都去4s店談價格，在公司的午休時間也去過4s店，總共去了4家。最后在一家店談到了32.5落地，送倒車影像行車記錄儀等等，于是在7月20日左右落訂?45個運?天云灰。由于那家店沒有現(xiàn)車，當初承諾是3個月有車。?因為有了三個月的心里準備，期間我也就沒騷擾銷售問車的進度了。時間就來到了9月底，也沒看到有任何的進展，問了下銷售，銷售的答復是沒車要等.....我就跟銷售說不一定要天云灰了，有白色黑色都可以。結(jié)果就到了10月中，還是沒有任何消息。?最氣的是，在9月底的時候，另一家銷售告訴我，他們店有天云灰?個運現(xiàn)車了，但是我想著退訂好麻煩，就算了。（結(jié)果他們的現(xiàn)車1個星期就賣掉了）?到了10月中，3個月有車的約定也快到了，兩個多月也都沒車，于是打算退訂了（真的后悔沒早點退去另外的4s訂天云灰）。開始繼續(xù)聯(lián)系其他4s店，拖了將近3個月的時間，當初的優(yōu)惠都沒法談到了。后面問到一家4s店，有一臺45?運動頂配?探索藍。談了兩次價格，在反復糾結(jié)后，還是決定訂了45運動（大概是38不到落地）。
到了10月底，一切手續(xù)都辦齊全了，4s通知我可以提車了，于是約了一個周末去提車。在提車的前一個星期在網(wǎng)上聯(lián)系了一家在寶安的改裝店改升降高音（好看），和A柱的兩對BO喇叭以及刷運動儀表。?提車當天拍的一些照片：
非常新鮮的生產(chǎn)日期
提車室拍的，這個視角的前臉真滴好看
變速箱代號是TTA？不太清楚是不是進口的變速箱，求高人解答
第一次加油吃飽飽，夕陽下的藍色
是的，加油之后直奔改裝店，100km以內(nèi)才能刷運動儀表所以得抓緊了[壞笑]?下面是改裝時拍的一些：
一頓拆
升降高音一對，A柱BO喇叭兩對（高音、中音）
運動儀表就不拍了~大家都知道長啥樣哈哈哈，運動儀表的確比傳統(tǒng)儀表展示的更豐富好看。?說下改后的感受，第一次改好后一上車放了一段音樂..聲場的確更開闊了，不過高音有點刺耳并且電流聲加大了..突然有一些后悔。?好在在聽了一個月后，不知道是高音把我煲了還是我把高音煲好了，高音柔順了一些，原來在音響設置里，我都是將高音調(diào)低了4格，現(xiàn)在正常的0格就好，并且聲場開闊比較滿意。
動力：?A4?45高功的動力沒的說，0~60這一段的加速感受很猛烈，不過可能是國六的影響，到了后段70再往上，加速感還有但是沒有那種源源不斷的感覺了。?操控：?操控我也不懂~不過過彎側(cè)傾比較厲害[撇嘴]?音響：?其實A4L的原車音響還算是可以的了，算是比上不足比下有余的，可能是我加裝的高音太多，而且升降喇叭的素質(zhì)不太行，導致高音不夠透，而且有點刺。人聲部分聽的不多沒啥感覺（平時一般都聽一些電子音樂和嘻哈），低音其實已經(jīng)沒有共振了，前排完全不轟頭，但是后排的轟頭真的是太暈了。?音響我目前還加了個六路DSP功放，聲場、聲音的定位都好了一些。?下一步要改的話應該是喇叭素質(zhì)的改動了，會把升降高音的喇叭頭給拔掉，只留下樣子..A柱，門板的喇叭以及后排的超低音都換掉，應該能有不錯的提升。?下面是平時拍的有的沒的的一些照片。
洗車車，靚啊[害羞]
锃光瓦亮??！
A4伴隨的每次上班路
基佬紫氛圍燈，照片的曝光太猛了，拍不出來效果
來到了3月，在朋友的毒害下，萌生了改中網(wǎng)和改避震的想法，說干就干~馬上安排改裝。?這一次改裝的內(nèi)容：?1.?RS4?中網(wǎng)，銀標，黑邊黑quattro?2.?臺灣的?T?Shock?倒插避震?換中網(wǎng)是因為原本的鍍鉻中網(wǎng)看膩了..高級感有但運動還差點味道，RS4的蜂窩中網(wǎng)運動感爆表。?換避震是因為開了半年，覺得避震太軟了，路感不清晰而且過彎側(cè)傾比較明顯，最重要的一點原廠的避震高度太高了..差不多5指多的高度[撇嘴]?放一些改裝過程：
T避震~
裝避震和換中網(wǎng)~
改裝完后，前后高度兩指，阻尼跳到11，軟硬比較適中的位置。?換上避震之后，路感變動無比的清晰，過彎支撐比較到位，側(cè)傾得到了抑制。在過減速帶上并不會硬，比較干凈利落，路上的坑坑洼洼的感覺是比較Q彈有韌性的感覺，8k多的價格換的避震我覺得還是比較滿意的，沒試過KW?V3，不知道感受怎么樣。?----?這里出了個插曲，老板訂的是黑網(wǎng)銀標，結(jié)果到貨了黑網(wǎng)黑標....于是經(jīng)過協(xié)商，黑標先幫我拆下來，將銀標寄給我，我自己按上去，我一直覺得藍色的車身還是帶了銀標好看，黑標適合白色、灰色、黑武士。?下面是在地庫拍的還沒安裝上銀標的樣子：
中間差了點什么~
裝好了銀標后，拍了幾張~發(fā)現(xiàn)我真的喜歡在加油站拍照（別舉報我在加油站使用手機[撇嘴]）
前臉，還挺好看的，運動氣息一下就上來了
來張側(cè)臉，果然銀標比較好看！兩指的高度剛剛好~
不知不覺寫了好多，也算是半年來用車的回顧吧~?預計一年內(nèi)都不會改裝了，下一次改裝可能就是換頭段和程序了~[嘻嘻]?最后，來張鑰匙照?。?/p>
奧迪a4l黑標是哪一款
黑色車標車型是奧迪R8LMSGT2和A4。
目前只是德國換了新標致，國內(nèi)一汽大眾奧迪還沒有使用全新LOGO。奧迪新的黑色標志目前也只用在宣傳媒介上，已推出的黑色車標車型是奧迪R8LMSGT2和2020款A4。
兩款車型都還沒有引入國內(nèi)生產(chǎn)。奧迪是著名的汽車開發(fā)商和制造商，其標志為四個圓環(huán)相扣，代表合并前的四家公司：奧迪、小奇跡、霍希和漫游者。
車型介紹：
奧迪A4L是奧迪公司2008年11月16日正式發(fā)布的一款車型，全新奧迪A4L用了全新的外觀和底盤設計，在正面和后面該車與奧迪A5十分相似。由于重新設計的底盤中很多零部件都為鋁制，因此底盤的強度有所提升而重量也隨之下降。
尾部流暢的線條飽滿而圓潤，行李箱蓋處微微上翹的設計起到了高速行駛中穩(wěn)定車尾氣流的作用。左右兩側(cè)多邊形尾燈向內(nèi)延伸，而在尾燈組內(nèi)并沒有使用時下流行的LED燈泡而是依然用了常規(guī)組件。奧迪汽車以4個圓環(huán)作為標志。
是因為在1932年奧迪公司與霍希、漫游者以及DKW三家公司合并，成立了“聯(lián)合汽車公司”。其中每一個圓環(huán)代表公司。4個圓環(huán)同樣大小，并列相扣，代表四家公司地位平等，團結(jié)緊密整個聯(lián)盟牢不可破。從1932年開始，無論奧迪公司的組織結(jié)構(gòu)如何變動，四環(huán)車標都沒有發(fā)生任何改變。
a4l可以選配黑標嗎
黑色車標車型是奧迪RLMSGT和A。只是德國換了新標致，國內(nèi)一汽大眾奧迪還沒有使用全新LOGO。奧迪新的黑色標志目前也只用在宣傳媒介上，已推出的黑色車標車型是奧迪R8LMSGT2和2020款A。兩款車型都還沒有引入國內(nèi)生產(chǎn)。奧迪是著名的汽車開發(fā)商和制造商，其標志為四個圓環(huán)相扣，代表合并前的四家公司：奧迪、小奇跡、霍希和漫游者。
不把凱迪拉克CT5、奧迪A4L放眼里的名爵MG7黑標版
不可以。德國換了新標致，國內(nèi)一汽大眾奧迪還沒有使用全新LOGO。奧迪新的黑色標志也只用在宣傳媒介上，已推出的黑色車標車型是奧迪R8LMSGT2和2020款A4，A4L還沒有黑色的車標。
易觀車市 MG7夠資格做年輕人的首臺中型運動轎跑嗎
試駕完上汽名爵MG7后立刻感受到了自主品牌正在快速崛起，從技術(shù)到配置上正在快速超越合資品牌，卷翻合資品牌指日可待。
當?shù)谝谎劭吹組G7后就立刻感受到了一股運動的活力，MG7線條流暢地劃過整個車身，帶來重心后移的視覺效果，讓車身比例更顯優(yōu)雅。流暢的碶型車身加溜背式車尾設計打造出優(yōu)雅的運動低趴姿態(tài)。MG7車身亮點在車尾，自適應三段式電動尾翼顯示出了超跑風范，讓你在街道上立刻上升了幾個層次。在日常駕駛中，輕微上挑的鴨尾滿足一般速度下的下壓力需求，而尾翼收納于掀背尾門，突出了車尾簡潔的運動效果。當速度大于100km/h時，尾翼自動上升打開，帶來高速駕駛時更穩(wěn)定的駕控表現(xiàn)。
與尾翼配合的還有真雙邊四出尾排和下擴散器，進一步突出它的運動風格。不銹鋼本色雙邊雙出排氣不僅營造出運動感十足的視覺沖擊，更是帶來了悅耳的排氣聲浪，與高性能發(fā)動機相輔相成，成為整車的點睛之筆。潮跑風范無框車門帶來了動感與優(yōu)雅并存，在視覺上帶來車門與整車融為一體，又拓寬駕駛視野，將超跑風范拉滿。無框車門的應用也顯示出了MG7出色的設計和制造工藝，畢竟無框?qū)ο肼晻冻龈嗯Α?/p>
坐進駕駛室立刻感受到了MG7的駕馭感，雙平底方向盤很有個性，手感握度很舒適。雙聯(lián)液晶屏帶來了出色視覺效果，儀表內(nèi)容顯示也很豐富，不僅有輪胎壓力，還有輪胎溫度，讓你在駕駛時對車輪狀態(tài)一目了然。發(fā)動機的增壓壓力值等信息也有，可以說在同級產(chǎn)品中它的信息顯示內(nèi)容非常豐富。方向盤上的X MODE按鍵是個亮點，可以隨時讓駕駛者做出各種選擇，這也是當前超級跑車的亮點。
掛入D擋，選擇運動模式，深踩下MG7油門踏板的瞬間便感受到了毫無遲疑的動力爆發(fā)，帶來了流暢的提速。原來MG7搭載了同級中的最高配置——上汽第三代藍芯2.0T高性能黑標發(fā)動機+9AT自動變速器。其中2.0T高性能黑標發(fā)動機帶來了充足的動力儲備，增壓段扭矩響應速率達到350Nm/s，超越了國際品牌同級高性能發(fā)動機。該發(fā)動機因其出色性能表現(xiàn)斬獲“中國心”2022年度十佳發(fā)動機殊榮，足以證明它的優(yōu)勢，可輸出192kW最大功率、405Nm最大扭矩，1750轉(zhuǎn)即達峰值扭矩，熱效率高達39.3%。眾多高新技術(shù)是這款2.0T發(fā)動機的亮點。第三代藍芯2.0T用上汽獨立正向研發(fā)的多項核心技術(shù)——VGT增壓器、DVVL智能可變氣門升程、雙可變進氣相位、深度米勒循環(huán)、可變機油泵等技術(shù)，結(jié)合上汽自主核心控制算法，重新定義了內(nèi)燃機新高度。實際駕駛中可以感受到它全速域出色動力表現(xiàn)，并可完美平衡動力性、燃油經(jīng)濟性、舒適性以及耐久性。2.0T發(fā)動機加9AT自動變速器帶來了6.5s破百良好戰(zhàn)績，NEDC工況下油耗低至6.2L/100km的出色表現(xiàn)。
其中VGT可變截面渦輪增壓有效改善傳統(tǒng)增壓器響應遲滯缺陷，達到峰值扭矩的轉(zhuǎn)速僅需1750rpm，時間也縮短30%，讓動力來去自如，響應干脆。DVVL智能可變氣門升程有效提升發(fā)動機瞬時響應，實現(xiàn)精準的標定控制策略，使燃油經(jīng)濟性提升5%，動力性提升3%。加上上汽全新9AT變速箱實現(xiàn)了換擋更平順、低速澎湃的動力充沛、高速安靜節(jié)能，車速120km/h時仍維持在1830rpm的低轉(zhuǎn)速。如果想炫耀運動，直接打開發(fā)動機排氣聲浪，聲浪不絕于耳，直接帶來跑車的。MG7和奧迪匹配高功率版2.0T發(fā)動機+7DCT變速器的A4L相比較，變速器的優(yōu)勢一看就明白，而第三代藍芯2.0T發(fā)動機比A4L的185kW/370Nm同樣具有很大的數(shù)據(jù)優(yōu)勢，實際駕駛效果看MG7的優(yōu)勢也很明顯，MG7的百公里加速快了0.1s，NEDC平均油耗低了1.1L/100km，足見MG7動力系統(tǒng)的優(yōu)勢。
第三代藍芯2.0T的最大功率192kW比S60的新發(fā)動機184kW更大，405Nm的最大扭矩大大超越了S60的350Nm,9AT也比S60的8AT帶來了更流暢、迅捷的提速效果，比S60從靜止加速到100km/h用時6.9s快了0.4s。MG7除了還沒應用48V技術(shù)外，這套動力系統(tǒng)的先進性是非常出色的。S60和MG7都搭載了相同的米其林ePrimacy，讓這兩款車型帶來了完全的可比性。
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說到底盤，MG7同樣是做足了功課，原來它是基于上汽十年磨礪的珠峰機電一體化架構(gòu)打造，擁有高剛性、低重心等特點，底盤質(zhì)感達到主流一線合資車型甚至豪華車水準。MG7在底盤配置上顯示出了強大優(yōu)勢，配備了50萬內(nèi)惟一的E-LSD電子限滑差速器帶來極高的操控上限，它可以抑制輪胎打滑，全面提升復雜路況下的安全性；它還可以抑制橫擺，提升操控穩(wěn)定性，讓過彎速度大幅提升，為MG7帶來更出色的賽道性能。它可以0%-100%無級調(diào)節(jié)，帶來車輛不推頭、不甩尾的完美姿態(tài)高速過彎。
MG7另一個利器是20萬內(nèi)惟一的mCDC智能可調(diào)電控懸架，帶來高速行駛時車輛更穩(wěn)定，同時根據(jù)路面狀態(tài)，毫秒級實時響應路面波動匹配不同阻尼系數(shù)，以減小路面沖擊、提高駕乘感受舒適性。它還可以根據(jù)駕駛模式的不同，平衡優(yōu)雅與運動。要知道同級中只有君威GS和寶馬4系才配備這項高科技。實際駕駛中以運動模式懸架完美克服了大段坑洼路面的顛簸感，帶來了更舒適的駕乘感受。
MG7還有DP-EPS雙小齒輪電動助力轉(zhuǎn)向+VGR可變傳動比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提升轉(zhuǎn)向效率與過彎響應能力，使轉(zhuǎn)向更靈敏，低速效率高，高速轉(zhuǎn)向更穩(wěn)。駕駛中不但可以感受到可變助力轉(zhuǎn)向在運動模式時會帶來更大的反饋力度，以帶來更精準、平穩(wěn)的駕駛，而在低速停車入庫和街道掉頭時又可以以方向盤小角度實現(xiàn)車輛大角度變換，帶來更輕松的操作。
除了運動性能，MG7的舒適性也得到了充分體現(xiàn)。MG7搭載的9AT變速箱可確保動力輸出平順，更有優(yōu)秀的整車靜謐性和濾振表現(xiàn)，打造出高級的駕駛質(zhì)感。全車覆蓋44處吸音材料，并在前艙聲學包、下車體聲學包、車身空腔等21處關(guān)鍵部位進行聲學隔斷，降噪量比肩豪華車型。140kph下語言清晰度64.7%，超高速行駛車內(nèi)對話依然從容。
MG7還帶來了車輪上的音樂盛宴，根據(jù)MG7獨有的座艙聲學指紋量身定制的由14個高性能揚聲器+BOSE Centerpoint深海環(huán)繞聲音響系統(tǒng)，帶來全頻音律綿延環(huán)繞、高頻細致悠揚、低頻渾厚有力的精準還原音質(zhì)，呈現(xiàn)出自然逼真的音樂細節(jié)，給予乘客如臨現(xiàn)場的極致聽感。豪車專享麂皮絨Dinamica?材質(zhì)車內(nèi)多處覆蓋，帶來高級觸感。Topload可開啟式玻璃穹頂，打造極致通透感，外翻式開啟帶來非比尋常的敞篷感，帶有防光、防曬、防熱三重防護，有效防御紫外線侵害。
MG7擁有完美的轎跑高寬比，0.766的高寬比帶來更低的重心，營造出寬體、低趴的視覺效果，而空間上也占有優(yōu)勢。MG7車身尺寸長/寬/高/軸距達到了4884/1889/1447/2778mm，比沃爾沃新款S60的4778/1850/1473/2872mm更大，1650kg的整備質(zhì)量上比S60要輕一些，輪胎也比S60大了一圈，帶來了更出色的運動效果。MG7也比車身尺寸是4858/1847/1411/2908mm的奧迪A4L更大一點。
對于車身尺寸長/寬/高/軸距是4924/1883/1445/2947mm的凱迪拉克XT5來說，不僅MG7的2.0T發(fā)動機完勝XT5 2.0T的174kW/350Nm，以百公里加速6.5s戰(zhàn)勝XT5的7.3s，MG7的時尚色彩、運動加高科技配置讓它完勝XT5。
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定位“至美頂格轎跑”的MG7黑標版是MG黑標首款旗艦車型，以上汽研發(fā)的完美整合加高端時尚配置帶來了實實在在的運動，實現(xiàn)了優(yōu)雅運動由內(nèi)而外的極致表達，代表了中國汽車工業(yè)積極向上的力量。
文、攝影/衛(wèi)東
本文來自易車號作者阜成路115號，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
“大美中國車”吉利博瑞，顏值在線+動力強，內(nèi)飾是最大賣點
易車原創(chuàng) 一直以來，提到MG品牌，大部分人的第一印象就是年輕、運動。在這個領域摸爬滾打多年的MG品牌，基本上能摸清年輕人的口味喜好，從MG ONE到MG6、MG5，MG產(chǎn)品的年輕、運動標簽，已經(jīng)非常深入人心。而最近，MG又開始進軍中型運動轎車領域，首臺黑標產(chǎn)品MG7已經(jīng)亮相多時，市場關(guān)注熱度也挺高。從曝光的信息來看，新車將有著多項讓人眼前一亮的設計和配置，那么它能否成為高開高走的典范呢，我們從產(chǎn)品實力和市場環(huán)境方面來分析看看。
顏值能戳中年輕人的G點嗎
從曝光的實車來看，MG7的外觀顏值還是很在線的，甚至能體現(xiàn)運動轎跑元素的無邊框車門、主動升降擾流板它都有了，從市場反應來看，設計迎合年輕人的審美算是穩(wěn)了。
前臉用純正的跑車構(gòu)形，扁平化的大尺寸進氣格柵幾乎填滿前臉，“豹爪”格柵配合全新數(shù)字獵瞳大燈，讓整張前臉極富侵略性和辨識度。
車身側(cè)面，前俯的車頭形態(tài)，飽滿的車身曲線，配合流暢的頂部溜背式設計，讓車身極具跑車的動感姿態(tài)。而低扁平比大尺寸輪胎再加上無框車門結(jié)構(gòu)，讓整車側(cè)面看起來運動十足又不失優(yōu)雅感。
尾部更能看出它的轎跑設計，后輪眉上凸出的肩線充滿跑車的力量感，三段式主動電動尾翼，隨速自動調(diào)節(jié)開閉，日常駕駛尾翼收于掀背尾門，輕微上挑的尾翼滿足低速下的氣動需求，高速時尾翼自動上升打開，提供更穩(wěn)定的駕控表現(xiàn)，讓整車看起來也更有運動感。
電磁脈沖造型的尾燈科技感十足，底部彰顯動力性能的四個碩大排氣孔，再加上新車配備三種聲浪模式，都讓人感受到駕駛的。
對于年輕人來說，無框車門、主動升降擾流板這些往往只有在高端豪華車上才有的設計元素，搭載在MG7上不僅毫無違和感，更讓整車的顏值和檔次得到提升，絕對符合年輕人的審美。
內(nèi)飾 同級更年輕更有科技感的設計
當下的中型車產(chǎn)品中，內(nèi)飾能做到很好融入年輕與科技設計風格的并不多，蒙迪歐憑借中控臺27英寸一體式大屏成功出圈，而剩下的無論德系、日系、還是美系（通用旗下）中型車，內(nèi)飾上基本沒有顛覆性的改變，一直是一點一點的小幅優(yōu)化，不敢大刀闊斧地改變就意味著很難扭轉(zhuǎn)人們心中對它過去的穩(wěn)重印象。
而MG7作為新車型，在內(nèi)飾設計上發(fā)揮更自由，其用極具運動感的設計風格，水波紋壓印紋理的飾板也很顯檔次?？萍几袪I造方面，MG7提供一塊尺寸高達33英寸的一體式大屏幕，10.25英寸的多功能儀表屏幕和12.3英寸的觸摸中控屏都整合在里面，展現(xiàn)出極高的科技感。
車內(nèi)還裝備了使用Silk·Na真皮包裹的一體式運動座椅、具備14個高性能揚聲器和12通道DSP功放的BOSE PREMIUM劇院級音響系統(tǒng)，還有AR-HUD實景導航，以及高通驍155芯片等配置，基本達到了同級頂配標準。
很多人擔心駕馭不了中型車的成熟感，所以對內(nèi)飾的年輕化設計要求會更高，而MG7的內(nèi)飾設計顯然很符合這樣的要求，你能很明顯感覺到它的科技感和運動感，坐進車內(nèi)就會讓人有駕駛它的欲望。
2.0T+9AT在行業(yè)是什么水平？
MG7用了上汽“珠峰機電一體化架構(gòu)”，動力上搭載2.0T+9AT的動力組合，發(fā)動機最大功率192kW，最大扭矩405N·m；9速手自一體變速箱也是首次搭載，體積小、重量輕、高效節(jié)能。MG7官方給出的百公里加速成績?yōu)?.5秒，WltC工況下油耗僅6.94L/100km。
發(fā)動機就不說了，上汽這臺全新一代藍芯2.0T高性能黑標發(fā)動機，可以說是目前國產(chǎn)2.0T發(fā)動機中，最強勁的產(chǎn)品之一。
9AT變速箱就更值得拿出來講講，目前同級基本都是CVT、DCT變速箱，8AT都不多，而9AT基本屬于同級民用車的天花板了。9個擋位結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢就是齒比范圍更寬泛，擋位間齒比更綿密，帶來的好處就是燃油經(jīng)濟性更好，換擋更平順。這也是為什么9AT變速箱大多應用在豪華車型上，因為它能提供更細膩、更舒適、更流暢、更省油的駕乘體驗。當然，成本也更高，普通車真用不起。
市場環(huán)境 年輕人需要一臺中型運動轎跑嗎？
市場上始終不缺乏一些“年輕人的首臺運動轎跑”，名爵就有MG5、MG6，自主產(chǎn)品還有廣汽傳祺影豹、長安UNI-V、領克03+等，合資也有本田思域、新一代大眾凌渡L等。但基本都是從緊湊級起步，畢竟價格屬于年輕人能承受的范圍。
而回想一下市場上的中型運動轎車，親民的吉利博瑞幾乎到了停產(chǎn)的邊緣，新一代福特蒙迪歐還有待觀察，剩下的大眾CC、奔馳C級、寶馬5系、奧迪A4L顯然都不是年輕人能承受得起的。
這種情況下MG7橫空出世，必然可以彌補年輕人心中對“中級車市場沒有親動轎跑”的遺憾，因為MG7的起步價預計不會超過20萬元，可能也就是與凌渡L這些合資緊湊級轎車一個價位級別，年輕人還是能消費得起。
至于年輕人需不需要這樣一臺中型運動轎跑，當然需要。很多年輕人不管是從家庭用車角度考慮，還是出于面子需求，可能都會把第一臺車定位在中型車上。但市場上主流的中型車，如帕薩特、君越等，雖然新款設計在不斷年輕化，但產(chǎn)品過去成熟穩(wěn)重的印象很難被打破。而名爵本身就是一個年輕人的運動品牌，MG7更是兼顧了年輕人對中型級別和年輕運動風格的雙重訴求。
競品市場分析 多重降維打擊
比設計，MG7有無框車門，有主動升降后擾流板，還有孔雀石綠這樣復古的車漆色，目前同級競品能同時做到這些的卻沒有，凌渡L有無邊框車門，但沒有主動式擾流板；長安UNI-V有主動式擾流板，又沒有無邊框車門。無論從哪一點來看，MG7的外觀設計都踩在了年輕人的興奮點上。
比尺寸，MG7車身長寬高分別為4884mm×1889mm×1447mm，軸距2778mm?？窜囬L，它是妥妥的中型車，看軸距，它又是緊湊級的標準；所以，它本身就是一臺介于緊湊型和中型之間的車。但官方就把它看做緊湊型車，（估計是價格上的定位），這就有點不講武德了，對同價位的自主競品來說尺寸上是降維打擊，對同尺寸的合資競品來說，價格上也是降維打擊。
比配置，MG7搭載同級唯一的mCDC智能可調(diào)電控懸架，能夠根據(jù)不同的路況用不同的避震策略，兼顧運動性和舒適性。還有同級唯一的E-LSD電子限滑差速器，可提升復雜路況下的安全性。DP-EPS雙小齒輪電動助力轉(zhuǎn)向、VGR可變傳動比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，則能進一步提升車輛過彎能力，大幅提升駕駛樂趣。這些超綱配置別說是同價位級別的對手沒有，就是高價位級別的寶馬3</s
說起自主國產(chǎn)品牌，那就不得不提這個吉利汽車，作為中國汽車品牌中不可缺少的一員，在近幾年的發(fā)展可以說是突飛猛進，給人們留下了不錯的印象。而且今天要說的這款車型就是吉利博瑞，作為吉利汽車新時代的開山之作，記得當初上市之時給消費者們帶來了很驚艷的表現(xiàn)，一度被稱為“大美中國車”，從2015年4月上市至今已經(jīng)征戰(zhàn)了5年多時間了，如今換代完成的新款博瑞已經(jīng)在8月5日正式上市，此次新車共推出4款車型，其售價為14.68~18.38萬元之間，那么今天就以其中這款2021款?吉利博瑞1.8T?7DCT?領航版為例，看看這輛車到底怎么樣！
既然都說這輛吉利博瑞為“大美中國車”，那么它的外觀設計自然不會簡單。值得一提的是，此次新車換裝全新直瀑式盾形中網(wǎng)進氣格柵，看起來比之前的“回”字個性更具個性，并且還用了熏黑設計，搭配黑標LOGO，更具有運動氣質(zhì)。其中兩側(cè)的LED車頭大燈視覺感也很強，被官方稱為“宇宙之眼”，并且支持自動頭燈和延時關(guān)閉功能，實用性還是很強。
車身側(cè)面看起來特別的顯修長，仍舊用了大溜背式造型，凌厲的腰線從車頭貫穿至車尾，特別是動感時尚。同時側(cè)裙還搭配了鍍鉻裝飾條，看起來時尚顯質(zhì)感。另外還搭配了17英寸的鋁合金輪轂，用了多幅式的造型，顯得時尚偏運動，同時還搭配了規(guī)格為215/55?R17的輪胎。車身尺寸長寬高為4986/1861/1513mm，軸距表現(xiàn)為2870mm，這個尺寸在同級別競爭車型中擁有不錯的優(yōu)勢，比一些市面上的主流B級車要大上不少，值得一提的是車長比奧迪A4L或者長軸的寶馬3系還要長上不少。
車尾設計感也很強，看起來比較方正，而且還帶擾流板；其中LED尾燈造型設計非常特別，顯得頗為狹長，而且被稱為“時光之翼”，點亮后辨識度很高。另外底部還搭配了雙邊共兩排出氣設計，營造出很不錯的運動氛圍。
空間上有著這么優(yōu)秀的車身尺寸數(shù)據(jù)在支撐，自然不會差到哪里去。確實是這樣，2870mm的軸距，1861mm的車寬，后排坐三個成年人也不會顯得擁擠，不過美中不足的就是后備箱略小，開口也不大，而且后排座椅還不支持按比例放倒，缺少靈活性。另外車內(nèi)的儲物盒也比較少，不人性化，搞不懂USB和點煙器為什么設計在儲物盒里，有點“反人類”。
說到內(nèi)飾，這可能是吉利博瑞最大的賣點之一，豪華、大氣、科技感十足，中控大量的軟材質(zhì)包裹和大量的鋼琴鍵烤瓷面板裝飾，副駕上的“時光隧道”氛圍燈設計很有意思，科技感十足，不過中控倒是很容易占指紋。比較遺憾的是，實拍車型這個配置沒有搭配全液晶儀表盤，但是勝在顯示信息直觀。
不過中控仍舊搭配了12.3英寸的觸摸液晶大屏，功能顯示比較豐富，而且流暢清晰，同時還支持車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、語音操控、GPS導航等等，可玩性還是很強的。其中三幅式的多功能方向盤不錯，用皮質(zhì)包裹，握感很厚實，還是平底式造型，運動感十足。值得一提的是，車內(nèi)的皮質(zhì)包裹的座椅舒適性很不錯，軟軟的，乘坐也是一種享受，同時主副駕都支持電動多向調(diào)節(jié)。
動力上，實拍車型搭載了一臺1.8T渦輪增壓發(fā)動機引擎，其中最大馬力為184PS，最大扭矩為300牛米，傳動上匹配7速雙離合變速箱，用缸內(nèi)直噴，加92號油即可，同時還滿足國VI排放標準。底盤上搭配了前麥弗遜獨立懸架，后多連桿獨立懸架。值得一提的是，這套動力組合還是很不錯錯，動力輸出比較流暢穩(wěn)定，加速有明顯的推背感，起步快，但并不突兀；不過低檔位的時候還是有點小頓挫，不過不影響正常駕駛。總之，我個人覺得吉利博瑞的性價比還是很不錯的，拋開品牌不談，光這個配置賣這個價格或許真不為過。那么對此你有什么看法？
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