- 特斯拉市值破6000億美元，是什么原因致其股價(jià)大漲的？
- 全球車(chē)企市值排名出爐，第一名市值是豐田汽車(chē)的兩倍
- 你覺(jué)得特斯拉這么火的原因是什么？
- 登頂全球車(chē)企市值第一，誰(shuí)點(diǎn)燃了特斯拉股價(jià)？
- 車(chē)圈市值NO.1易位！特斯拉1900億美元超越豐田
特斯拉是一家非常有名的新能源汽車(chē)公司，特斯拉的市值暴漲，其背后的支撐的原因是什么呢？我認(rèn)為首先是特斯拉作為新能源汽車(chē)的先驅(qū)和頂尖公司，這是一個(gè)未來(lái)的趨勢(shì)，另外一方面是特斯拉解決了很多之前沒(méi)有解決的問(wèn)題，而且有很多人是跟著別人買(mǎi)的，所以特斯拉的市值暴漲，接下來(lái)跟大家具體說(shuō)明。1.特斯拉的市值暴漲。
特斯拉是一家非常有名的新能源汽車(chē)公司，它主要的任務(wù)就是生產(chǎn)更好的新能源汽車(chē)，在之前特斯拉的試紙一般是沒(méi)有什么太大變化的，而且會(huì)隨著爆出來(lái)的各種新聞而波動(dòng)，但是最近的特斯拉的市值暴漲，這背后支撐的原因是什么呢？2.特斯拉作為新能源汽車(chē)的先驅(qū)和頂尖公司，新能源是未來(lái)的一個(gè)趨勢(shì)。
一方面特斯拉是生產(chǎn)汽車(chē)的，如果某一個(gè)公司能夠在汽車(chē)領(lǐng)域占據(jù)很大的市場(chǎng)份額，那么這家公司的市值也一定是非常大的，特斯拉就是一家頂尖的汽車(chē)公司，而且在新能源的領(lǐng)域，特斯拉幾乎是行業(yè)的頂尖公司，新能源在我們的未來(lái)絕對(duì)是一個(gè)趨勢(shì)，我們一直在非常努力的發(fā)展新能源，所以特斯拉作為這么一個(gè)頂尖的公司，自然市值會(huì)上漲。3.特斯拉解決了不能夠按時(shí)交付，產(chǎn)量跟不上等問(wèn)題。
在之前，很多人對(duì)特斯拉持有懷疑，因?yàn)樘厮估f(shuō)的事情實(shí)在是太大了，特斯拉要成為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的第一公司，但是特斯拉有很多現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，比如說(shuō)不能夠按時(shí)交付，產(chǎn)量跟不上等等，但是隨著技術(shù)的進(jìn)步，特斯拉已經(jīng)慢慢的解決了這些問(wèn)題，所以這也是特斯拉市值暴漲的一個(gè)重要原因。4.有些人是跟著別人漲而選擇特斯拉的。
在股票市場(chǎng)會(huì)有這樣的一種現(xiàn)象，當(dāng)很多人都買(mǎi)一只股票的時(shí)候，比如說(shuō)都買(mǎi)特斯拉，那么特斯拉的股票就會(huì)上漲，所以就會(huì)有一些人跟著買(mǎi)，從而造成特斯拉的股票繼續(xù)上漲，最終造成特斯拉的市值暴漲，這里面是有一些人從眾造成的。
總而言之，我認(rèn)為特斯拉的市值之所以暴漲，一方面是特斯拉作為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的頂尖公司，本身就代表著未來(lái)的趨勢(shì)，而且特斯拉解決了產(chǎn)量跟不上等等問(wèn)題，有些人也是跟著別人買(mǎi)特斯拉股票的，所以特斯拉的市值暴漲。
特斯拉市值破6000億美元，是什么原因致其股價(jià)大漲的？
近日，東方財(cái)富網(wǎng)發(fā)布了截止到11月13日港股收盤(pán)全球車(chē)企最新市值榜。最大的看點(diǎn)是特斯拉以3903.1億美元超越豐田位居第一，事實(shí)上，這也是新能源車(chē)企給傳統(tǒng)車(chē)企重重一擊，一定程度上也說(shuō)明了時(shí)代對(duì)于車(chē)企價(jià)值評(píng)估不僅看功能，也更看重智能化。但從總銷(xiāo)量、年度應(yīng)收來(lái)看，特斯拉想要超越豐田，還有很長(zhǎng)的路要走。
第二個(gè)值得關(guān)注的點(diǎn)是比亞迪彎道超車(chē)戴姆勒，以724億美元的市值排名第五。創(chuàng)立于1995年的比亞迪始終堅(jiān)持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，在電池、電子、乘用車(chē)、商用車(chē)和軌道交通等多個(gè)領(lǐng)域均有涉獵。不過(guò)也有網(wǎng)友說(shuō)“整個(gè)新能源汽車(chē)板塊炒得太高了，完全脫離基本面，所有利潤(rùn)加起來(lái)都撐不住比亞迪市值”。除了比亞迪，蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)均有上榜TOP30，并且蔚來(lái)距離戴姆勒僅有一步之遙。
在傳統(tǒng)車(chē)企方面，大眾旗下除了奧迪其他品牌未見(jiàn)蹤影。通用汽車(chē)以562.8億美元的市值排名第八，緊隨其后的是寶馬集團(tuán)、法拉利、本田汽車(chē)、上汽汽車(chē)、現(xiàn)代汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)以及福特汽車(chē)。備受關(guān)注的吉利汽車(chē)同樣入圍前30，以262億美元的市值排在第19名。
在股市中有句話(huà)叫——股市中唯一不變的就是“變化”，上市企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)行情會(huì)產(chǎn)生價(jià)格的波動(dòng)，但價(jià)格主要是圍繞價(jià)值波動(dòng)，我們還需目光放長(zhǎng)遠(yuǎn)。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
全球車(chē)企市值排名出爐，第一名市值是豐田汽車(chē)的兩倍
特斯拉的市值再創(chuàng)新高了，目前已經(jīng)突破了6,000億美元，很多投資者紛紛一片沸騰。關(guān)于題主問(wèn)的這個(gè)問(wèn)題，什么原因?qū)е铝颂厮估氖兄荡鬂q，我會(huì)通過(guò)下面幾點(diǎn)做詳細(xì)解答？
一、這個(gè)新聞是怎么回事？
近日美股再創(chuàng)新高，同時(shí)在前兩天的時(shí)候特斯拉的股價(jià)大漲7.13%。在這一次特斯拉大漲之后，特斯拉的市值達(dá)到了6,083億美元，這個(gè)市值已經(jīng)相當(dāng)于3個(gè)豐田，9個(gè)通用或者是11個(gè)本田，非?？鋸垼壳皝?lái)說(shuō)特斯拉已經(jīng)成為全球市值最高的企業(yè)。很多投資特斯拉的散戶(hù)和機(jī)構(gòu)一片沸騰，紛紛看好特斯拉以后會(huì)再創(chuàng)新高?，F(xiàn)在也有很多風(fēng)***司盯上了特斯拉這一家企業(yè)，紛紛準(zhǔn)備繼續(xù)跟進(jìn)，把拉斯拉的股票拉得更高。
二、特斯拉的股票為什么再創(chuàng)新高？
隨著特斯拉的股票再創(chuàng)新高很多小伙伴有一些疑問(wèn)，比如是什么原因?qū)е铝似?a href="/tags-g-j.html" target="_blank" class="a80624cfd56267c7 relatedlink">國(guó)家大漲了。關(guān)于特斯拉的股票大漲，其實(shí)我們可以理解為，特斯拉本身是一個(gè)以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為根本的企業(yè)，但是在近幾年的時(shí)候，我們也可以看到特斯拉，在其他領(lǐng)域也有著不錯(cuò)的發(fā)展，其中一個(gè)就是特斯拉在航天科技領(lǐng)域，由特斯拉研造的火箭可回收技術(shù)創(chuàng)造了人類(lèi)航天科技史上的先河。也正是特斯拉公司，在這些高科技領(lǐng)域的不懈努力，才使得它的市值節(jié)節(jié)攀升。
三、個(gè)人看法是什么？
關(guān)于特斯拉市值再破新高，我個(gè)人是持一個(gè)樂(lè)觀態(tài)度的，因?yàn)槲冶旧硪彩邱R斯克的粉絲，對(duì)于馬斯克這樣一位科學(xué)狂人來(lái)講，相信特斯拉公司在他的帶領(lǐng)之下也會(huì)走越來(lái)越好。馬斯克并不像傳統(tǒng)的企業(yè)家一樣只顧著賺錢(qián)，他是有著崇高的愿景和理想的，也正是這份堅(jiān)持，才能讓特斯拉在眾多科技公司中脫穎而出。
你覺(jué)得特斯拉這么火的原因是什么？
近日，海外媒體統(tǒng)計(jì)了全球車(chē)企市值排名，特斯拉依然是龍頭老大，市值達(dá)到了夸張的3903.1億美元，要知道這個(gè)市值是豐田汽車(chē)的兩倍，可見(jiàn)特斯拉是多么的強(qiáng)悍。話(huà)不多說(shuō)，讓我們麻辣點(diǎn)評(píng)下全球車(chē)企市值排行榜前五名！
第一名?特斯拉
市值?3903.1億美元
不愧是新能源汽車(chē)中的龍頭老大，這個(gè)市值讓無(wú)數(shù)車(chē)企羨慕，強(qiáng)如豐田，都只是它的一半，電氣化時(shí)代的來(lái)臨，我想特斯拉的表現(xiàn)會(huì)更好！
第二名?豐田
市值?1952.3億美元
日系當(dāng)中當(dāng)屬豐田跟本田兩家獨(dú)大，但是豐田的表現(xiàn)明顯更好一些，雖然排在了第二名，但是跟特斯拉的差距還是顯而易見(jiàn)的。
第三名?大眾
市值?932.2億美元
想不到吧？在國(guó)內(nèi)不可一世的大眾居然排在了第三名，看樣子大眾只是在國(guó)內(nèi)吃香啊，哈哈！
第四名?奧迪
市值?822.2億美元
不要以為BBA當(dāng)中奔馳寶馬才是老大，其實(shí)奧迪才是隱藏的大boss，這個(gè)市值領(lǐng)先奔馳跟寶馬不少，絕對(duì)屬于悶聲發(fā)大財(cái)?shù)牡湫停?/p>
第五名?比亞迪
市值?724億美元
想不到吧？未來(lái)將是新能源汽車(chē)的天下，越早轉(zhuǎn)型越受益，比亞迪就是典型的例子，不愧是自主新能源汽車(chē)引領(lǐng)者！
排在第六到第十名的分別是戴姆勒、蔚來(lái)、通用、寶馬、法拉利。很遺憾奔馳這家百年老店并沒(méi)有上榜！而蔚來(lái)汽車(chē)也算是給我們自主汽車(chē)爭(zhēng)了一口氣，可見(jiàn)我們自主品牌還是有著比肩合資汽車(chē)的實(shí)力！
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
登頂全球車(chē)企市值第一，誰(shuí)點(diǎn)燃了特斯拉股價(jià)？
特斯拉之所以能夠在全球擁有如此火爆的發(fā)展，也是源自于大家對(duì)于特斯拉的發(fā)展理念的高度認(rèn)可。因?yàn)樘厮估玫氖请妱?dòng)的驅(qū)動(dòng)方式，這也使得汽車(chē)能夠取代燃料驅(qū)動(dòng)的方式來(lái)進(jìn)行運(yùn)作。雖然特斯拉在發(fā)展過(guò)程中遇到了很多的挫折以及困難，但是我們也看到特斯拉不但沒(méi)有區(qū)服，反而變得越來(lái)越強(qiáng)大，現(xiàn)在的特斯拉已經(jīng)成為了全球市值最高的汽車(chē)公司。
特斯拉的成功主要還是由于大家對(duì)于環(huán)保理念的高度認(rèn)可。因?yàn)殡妱?dòng)驅(qū)動(dòng)的方式要比油料驅(qū)動(dòng)的方式更加的環(huán)保。也因此電動(dòng)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的方式在未來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)當(dāng)中會(huì)成為主流趨勢(shì)，雖然現(xiàn)在的傳統(tǒng)汽車(chē)廠商在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展要比特斯拉落后一些，但是特斯拉一旦取得成功，相信傳統(tǒng)汽車(chē)廠商也會(huì)隨之發(fā)展自身的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。
如果特斯拉在未來(lái)能夠解決充電難或充電樁不夠的情況的話(huà)，那么特斯拉在未來(lái)必然會(huì)迎來(lái)更大的發(fā)展機(jī)會(huì)。因?yàn)楝F(xiàn)在在世界上的很多國(guó)家都面臨著充電樁不夠的事情，可以說(shuō)特斯拉的成功在某種程度上也必須要取決于各個(gè)國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的成功。當(dāng)然特斯拉在未來(lái)不排除能夠解決快速充電的方式。一旦解決快速充電的方式的話(huà)，相信特斯拉的銷(xiāo)量一定會(huì)變得越來(lái)越高。
作為一個(gè)環(huán)保理念者當(dāng)然希望特斯拉能夠取得更大的成功，因?yàn)檫@樣的成功在一定程度上能夠解決環(huán)境污染的問(wèn)題。當(dāng)然也希望國(guó)內(nèi)的汽車(chē)廠商能夠加緊在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域取得更大的發(fā)展，希望能能夠在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中看到中國(guó)汽車(chē)廠商的身影。因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)領(lǐng)域在未來(lái)必然會(huì)成為主流趨勢(shì)，只有提前發(fā)展才能夠在這一領(lǐng)域占得先機(jī)。
車(chē)圈市值NO.1易位！特斯拉1900億美元超越豐田
紅色線(xiàn)條在幾次不經(jīng)意的跳動(dòng)后，毫無(wú)保留地沖上了這塊空白區(qū)域的高點(diǎn)，沒(méi)錯(cuò)，特斯拉股價(jià)突破了 1000 美元，市值超過(guò)豐田汽車(chē)，成為全球市值最高的車(chē)企。
最終以 1025 美元每股的價(jià)格和 8.% 的漲幅收盤(pán)，市值定格 1900 億美元。
雖然一個(gè)多月前，特斯拉 CEO Elon Musk 剛在推特上碎碎念道：「Tesla stock price is too high imo. 在我看來(lái)，特斯拉的股價(jià)太高了?！?/p>
但是 CEO 的謙虛最終還是沒(méi)能攔住這頭蠻牛，股價(jià)跟著兄弟公司 SpaceX Falcon 9 的成功發(fā)射，一起突破了一個(gè)新的高度。
我們知道，這一刻一定會(huì)到來(lái)，但是來(lái)得比想象的更早了一些，在這個(gè)蕭瑟的時(shí)間點(diǎn)，特斯拉股價(jià)確實(shí)漲得太沒(méi)道理了。
謎之暴漲
2020 年是一個(gè)大家都想從日歷里刪掉的年份，即使是鏗鏘的特斯拉也受到了不小的影響。
3 月中旬，美國(guó)肺炎疫情爆發(fā)，迫于疫情嚴(yán)峻的狀態(tài)，松下撤出了在 Giga Nevada 里負(fù)責(zé)生產(chǎn)電池的 3500 名員工。隨著 Giga Nevada 的停產(chǎn)，負(fù)責(zé)整車(chē)生產(chǎn)的 Fremont 工廠也進(jìn)入停工狀態(tài)。
對(duì)于庫(kù)存周期僅有 11 天的特斯拉來(lái)說(shuō)，停產(chǎn)就意味著停銷(xiāo)。這樣的狀態(tài)從 3 月底一直持續(xù)到了 5 月初。
根據(jù) EV Sales 的數(shù)據(jù)顯示，今年 4 月特斯拉在全球的銷(xiāo)量為 14793 輛，而今年 3 月全球銷(xiāo)量為 60131 輛，環(huán)比暴跌超過(guò) 75%。
如果你說(shuō)這是特斯拉的傳統(tǒng)，每個(gè)季度末都會(huì)沖銷(xiāo)量，季度初都是銷(xiāo)量最慘淡的一個(gè)月，這個(gè)數(shù)據(jù)很正常的話(huà)，我們?cè)賮?lái)看一組對(duì)比。
去年 4 月特斯拉的銷(xiāo)量是 20823 輛，也就是說(shuō)，即使是同比，也出現(xiàn)了 28.9% 的下滑。
要知道，2020 年 4 月相比 2019 年 4 月，特斯拉不僅有重磅車(chē)型 Model Y 的加成，還有更大的用戶(hù)體量，而且特斯拉的交付指引也從 2019 年的 36 萬(wàn)輛提高到了 50 萬(wàn)輛，所以無(wú)論站在哪個(gè)角度來(lái)看，4 月的銷(xiāo)量都是非常糟糕的。
我相信這個(gè)數(shù)據(jù)，Elon 也看在眼里，但是工廠仍然無(wú)法開(kāi)工需要為疫情防控作出退讓。
5 月 12 日，Elon 仍無(wú)可忍，直接在推特上喊話(huà)地方：「Tesla is restarting production today against Alameda County rules.I will be on the line with everyone else.If anyone is arrested,I ask that it only be me.
特斯拉今天違反了 Alameda County 的規(guī)定，重新開(kāi)始了生產(chǎn)工作，我會(huì)和大家一起重回產(chǎn)線(xiàn)，如果有人因此被捕，抓我就好了。」
但是結(jié)果呢？
5 月受疫情影響較小的中國(guó)地區(qū)，依靠特斯拉上海超級(jí)工廠，實(shí)現(xiàn)了 11095 輛 Model 3 的月銷(xiāo)量，但是美國(guó)地區(qū)仍然不容樂(lè)觀。
4 月底特斯拉 2020 年 Q1 財(cái)報(bào)的電話(huà)會(huì)議中 Elon 表示，即使復(fù)工了，工廠也會(huì)面臨供應(yīng)鏈跟進(jìn)不及時(shí)造成產(chǎn)能受限的問(wèn)題。
Elon 在近期的全員郵件中再次強(qiáng)調(diào)：「對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，提高 Model Y 的產(chǎn)能，并降低修正的次數(shù)非常重要。我想讓你們知道，這對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)非常重要。
我們?cè)?Model S、X 和 3 上做得非常好，但是 Model Y 在生產(chǎn)和供應(yīng)鏈端都面臨產(chǎn)能爬坡的挑戰(zhàn)?！?/p>
顯然本次疫情對(duì)特斯拉的生產(chǎn)和銷(xiāo)售都產(chǎn)生了非常深遠(yuǎn)的影響。
更加雪上加霜的是，Electrek 從知情人士處獲悉，Model S/X 產(chǎn)線(xiàn)上 4 名工作人員新型冠狀的檢測(cè)結(jié)果呈陽(yáng)性（確診）。
在如此艱難的時(shí)期，特斯拉全球業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁，也是唯一一個(gè)參加股東大會(huì)的華人任宇翔在 2020 年 6 月正式卸任。
在這個(gè)蕭瑟的時(shí)間點(diǎn)，并沒(méi)有什么利好可以***特斯拉的股價(jià)，但是在這種情況下，特斯拉的股價(jià)還是超過(guò)了豐田，成為全球市值第一高的車(chē)企。
再見(jiàn)豐田
423302 是豐田汽車(chē) 2020 年 4 月在全球范圍內(nèi)的銷(xiāo)量，雖然同比大跌了 46%，但是仍然是特斯拉 2020 年 4 月全球銷(xiāo)量的 25 倍以上。
在如此懸殊的銷(xiāo)量差距下，到底是什么撐起了特斯拉如此高額的市值？
我們已經(jīng)無(wú)法站在「銷(xiāo)量」的角度，太過(guò)單純地看待這兩家「車(chē)企」了，因?yàn)閺母瓷蟻?lái)看，這兩家車(chē)企做的事已經(jīng)不太一樣了。
特斯拉一直在努力把兩件事兒做到極致：電動(dòng)化和智能化。作為這兩個(gè)領(lǐng)域的引領(lǐng)者，市值超越豐田只是時(shí)間問(wèn)題。
為什么這么說(shuō)呢？
尋找可再生能源替代化石能源是每個(gè)國(guó)家都在做的事，無(wú)論你承認(rèn)或者不承認(rèn)，特斯拉已經(jīng)摸索出了電動(dòng)汽車(chē)這條替代燃油車(chē)的路線(xiàn)，隨著時(shí)間的推移，越來(lái)越多車(chē)企都走上了這條路。
大眾集團(tuán)從 2019 年宣布，在 2020 年至 2024 年期間將在混合動(dòng)力、電動(dòng)出行和數(shù)字化領(lǐng)域投入 600 億歐元，其中 330 億將將用在電動(dòng)化上。大眾預(yù)計(jì) 2025 年實(shí)現(xiàn) 100 萬(wàn)輛 MEB 平臺(tái)車(chē)型的量產(chǎn)。
6 月 10 日，福特汽車(chē)公司和大眾汽車(chē)集團(tuán)正式簽署協(xié)議，福特將基于大眾的 MEB 平臺(tái)，為歐洲客戶(hù)打造一款純電動(dòng)車(chē)， 2023 年推出市場(chǎng)，預(yù)期數(shù)年內(nèi)產(chǎn)量超過(guò) 60 萬(wàn)輛。
通用集團(tuán)也表示將在 2020 年到 2025 年間在電動(dòng)車(chē)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投入 200 億美元的資金和。
在越來(lái)越多車(chē)企認(rèn)可這條道路之后，特斯拉的優(yōu)勢(shì)顯得就愈發(fā)明顯了。
雖然國(guó)內(nèi)的造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企陸續(xù)推出了 NEDC 600+ km 的車(chē)型，看似在電池技術(shù)層面追平了特斯拉 Model 3，但是Model 3 已經(jīng)是一款 4 年前發(fā)布，3 年前就量產(chǎn)的車(chē)型，也就是說(shuō)在電池技術(shù)方面特斯拉至少有 3-4 年的領(lǐng)先。
特斯拉 CEO Elon Musk 也多次透露，將在近期舉行特斯拉電池日。
以我們目前已知的信息來(lái)看，與特斯拉簽署排他性合作協(xié)議的 Jeff Dahn 研究小組已經(jīng)研發(fā)出壽命超過(guò) 160 萬(wàn)英里的電池。
2019 年 2 月特斯拉以溢價(jià) 55% 的價(jià)格收購(gòu)了掌握了「干電極技術(shù)」和「超級(jí)電容技術(shù)」的 Maxwell 公司。
2020 年初 Electrek 爆料特斯拉收購(gòu)了電池產(chǎn)線(xiàn)設(shè)備制造商 Hibar System，并在 Fremont 建立了一條電池試點(diǎn)生產(chǎn)線(xiàn)。
因此在今年的電池日上特斯拉極有可能推出自研電芯，并且在電池能量密度、循環(huán)壽命等指標(biāo)上達(dá)到一個(gè)全新的高度。
與此同時(shí)特斯拉已經(jīng)把魔爪伸向了商用車(chē)領(lǐng)域。
Elon 最近的全員郵件中透露，特斯拉 Semi 半掛即將量產(chǎn)，續(xù)航達(dá)到 300-500 英里，這不僅是特斯拉電池技術(shù)最好的證明，也是特斯拉實(shí)現(xiàn)「推動(dòng)世界向可持續(xù)能源發(fā)展」更實(shí)質(zhì)性的一步。
特斯拉的減排不止出行領(lǐng)域，根據(jù)特斯拉最新發(fā)布的《特斯拉影響力報(bào)告 2019》內(nèi)容顯示，截止 2019 年特斯拉一共安裝了 3.7 千兆瓦的太陽(yáng)能系統(tǒng)，產(chǎn)生的清潔能源遠(yuǎn)大于工廠消耗的能源。
以上是特斯拉在能源層面作出的努力，現(xiàn)在我們?cè)賮?lái)聊聊智能化。
2020 年，L2 級(jí)駕駛出現(xiàn)得越來(lái)越高頻，這項(xiàng)在 3 年前被很多汽車(chē)愛(ài)好者嗤之以鼻的功能，也開(kāi)始成為車(chē)企宣傳的亮點(diǎn)功能。
但是早在 2014 年特斯拉就已經(jīng)推出了第一代 Autopilot，實(shí)現(xiàn)了 L2 級(jí)別的駕駛。當(dāng)傳統(tǒng)車(chē)企開(kāi)始推出 L2 級(jí)駕駛這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，特斯拉已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高速 NoA 功能。在功能和體驗(yàn)兩個(gè)維度，以數(shù)個(gè)太平洋的距離領(lǐng)先對(duì)手。
「智能化」的另一點(diǎn)體現(xiàn)在電子電氣架構(gòu)，這是一個(gè)很多人都很陌生的詞，為了讓大家可以簡(jiǎn)單粗暴地了解特斯拉的優(yōu)勢(shì)，在這里引入一位日系車(chē)企工程師拆解了 Model 3 之后的結(jié)論：「特斯拉的電子電氣架構(gòu)領(lǐng)先豐田和大眾六年?！?/p>
進(jìn)軍百萬(wàn)銷(xiāo)量
在這兩點(diǎn)基礎(chǔ)下，我們?cè)倏椿劁N(xiāo)量。
從 2015 年到 2019 年之后特斯拉每一年的漲幅都穩(wěn)定在 36% 以上，增幅最大的一年達(dá)到了 137.74%，也正是在這一年，特斯拉 Model 3 車(chē)型刷新了美國(guó)豪華轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜。
面對(duì)市場(chǎng)更加巨大的豪華 SUV 市場(chǎng)，Model Y 重寫(xiě) Model 3 的歷史只是時(shí)間問(wèn)題。
正因如此，在這個(gè)汽車(chē)行業(yè)不景氣的時(shí)間點(diǎn)、所有車(chē)企都在收縮的時(shí)間點(diǎn)，特斯拉仍然在以最猛的速度，在全球布局。
5 月 15 日 Giga Berlin 打下第一根樁，6 月 4 日 Giga Shanghai 二期封頂。
一座坐落在歐洲大陸的工廠和一座坐落在亞洲大陸的工廠，是特斯拉全球化布局兩顆重要的棋子。
目前完成產(chǎn)線(xiàn)擴(kuò)張之后，F(xiàn)remont 工廠 Model 3&Y 合計(jì)產(chǎn)能將達(dá)到 50 萬(wàn)輛，Model S&X 產(chǎn)線(xiàn)產(chǎn)能 9 萬(wàn)輛，F(xiàn)remont 工廠總產(chǎn)能 59 萬(wàn)輛。
負(fù)責(zé)生產(chǎn)國(guó)產(chǎn) Model 3 的 Giga Shanghai 一期工廠產(chǎn)能 10-15 萬(wàn)輛/年，規(guī)劃生產(chǎn)國(guó)產(chǎn) Model Y 的 Giga 上海二期工廠預(yù)計(jì) 2020 年底完工，2021 年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能同樣為 10-15 萬(wàn)輛。
Giga Berlin 建成后也將用于生產(chǎn) Model Y 車(chē)型，預(yù)計(jì) 2021 年 7 月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，產(chǎn)能 10-15 萬(wàn)輛。
所以在 2022 年特斯拉全球范圍內(nèi)的這 3 座工廠將具有超過(guò) 100 萬(wàn)輛/年的產(chǎn)能，為了滿(mǎn)足不斷擴(kuò)張的市場(chǎng)需求，從產(chǎn)銷(xiāo)層面，特斯拉也在努力追趕豐田。
當(dāng)然，我們并不一味推崇特斯拉的超級(jí)速度，在瘋狂推進(jìn)速度的過(guò)程中，特斯拉仍然有許多問(wèn)題需要解決。
例如參差不齊的裝配工藝，并不算出色的油漆質(zhì)量，還有多變的價(jià)格，這些都是特斯拉作為一家車(chē)企，在銷(xiāo)量增長(zhǎng)中過(guò)程中必須解決的問(wèn)題。
寫(xiě)在最后
2003 年 7 月，特斯拉正式成立。
2010 年 6 月，特斯拉正式 IPO，發(fā)行價(jià) 17 美元。
2017 年 4 月，特斯拉市值超越福特汽車(chē)。
2017 年 5 月，特斯拉市值超越通用汽車(chē)，成為市值最高的美國(guó)車(chē)企。
2020 年 1 月初，特斯拉市值超越福特汽車(chē)和通用汽車(chē)的總和。
2020 年 1 月底，特斯拉市值超越大眾汽車(chē)，成為全球市值第二高車(chē)企。
2020 年 6 月，特斯拉市值超越豐田汽車(chē)，成為全球市值最高的車(chē)企。
你可能很難想象，一家市值超越豐田汽車(chē)的車(chē)企，在 1 年前被質(zhì)疑需求問(wèn)題，被大量機(jī)構(gòu)看空，股價(jià)一度從 300 多美元跌至 176 美元。
2020 年就是這么魔幻，雖然在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)超越豐田讓人有些意外，但是毫無(wú)疑問(wèn)的是特斯拉的市值遲早會(huì)超越豐田，只不過(guò)實(shí)現(xiàn)的這個(gè)時(shí)間點(diǎn)來(lái)得比大家的預(yù)期都要更早。
如果你用一個(gè)看待車(chē)企的視角，看待著所發(fā)生的一切，你永遠(yuǎn)無(wú)法理解，因?yàn)樘厮估粌H僅是一家「車(chē)企」，還是一家「科技公司」。
特斯拉給這個(gè)陳腐多年的汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了太多新鮮血液，以一己之力撬動(dòng)了整個(gè)行業(yè)發(fā)生改變。
回頭看看整個(gè)美股市場(chǎng)，蘋(píng)果、亞馬遜、微軟、Facebook 幾家科技巨頭，股價(jià)都在昨天晚上創(chuàng)下了歷史新高，再看看特斯拉的股價(jià)也就沒(méi)什么稀奇的了。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
今天車(chē)圈最大的熱點(diǎn)：美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月10日下午收盤(pán)（北京時(shí)間6月11日凌晨），特斯拉股價(jià)超過(guò)了1000美元，總市值達(dá)到了1901.22億美元，超過(guò)了豐田集團(tuán)1811.億美元的市值，成為了目前全球市值最高的車(chē)企。
盡管特斯拉的市值超越了豐田，但是兩者的體量仍然不是一個(gè)量級(jí)的。
根據(jù)豐田汽車(chē)此前公布的2019年財(cái)報(bào)（2019年4月至2020年3月），整個(gè)2019財(cái)年，豐田汽車(chē)的全球累計(jì)銷(xiāo)量為1045.66萬(wàn)輛，相比之下特斯拉在2019年全年的全球銷(xiāo)量?jī)H為367500輛，僅為豐田出貨量的3.5%。
除了汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量遠(yuǎn)不如豐田之外，其實(shí)兩者的營(yíng)業(yè)額和利潤(rùn)也天差地別。
2019全年特斯拉營(yíng)收246.78億美元，同比增長(zhǎng)了15%，凈虧損8.62億美元。
豐田公布的財(cái)報(bào)顯示，2019財(cái)年豐田營(yíng)業(yè)額約為29.9萬(wàn)億日元（約合人民幣1.萬(wàn)億元或2791億美元），營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為2.44萬(wàn)億日元（約合人民幣1610億元或228億美元），凈利潤(rùn)為2.08萬(wàn)億日元(約合人民幣1373億元或194億美元)。
也就是說(shuō)，特斯拉246.78億美元的全年?duì)I收，不到豐田營(yíng)業(yè)額（2791億美元）的十分之一，僅僅稍高于豐田的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)（228億美元）。
PS：在不涉及增值稅的企業(yè)和完全生產(chǎn)免增值稅產(chǎn)品的企業(yè)的營(yíng)業(yè)額等于營(yíng)收。但特斯拉與豐田屬于制造業(yè)，其產(chǎn)品在不同地區(qū)有不同的增值稅，姑且直接比較。
除了和豐田相比有著較大差距之外，其實(shí)和豐田的老對(duì)手大眾汽車(chē)集團(tuán)相比，特斯拉同樣差距明顯。
2019年大眾汽車(chē)集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入為2526億歐元（約合人民幣2.02萬(wàn)億元或2865億美元），同比增長(zhǎng)7.1%，銷(xiāo)售利潤(rùn)為6.7%。和豐田一樣，大眾汽車(chē)的2019年全球銷(xiāo)量同樣超過(guò)千萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)特斯拉36.75萬(wàn)輛的水平。
那么究竟是什么支撐起了特斯拉接近2000億美元的市值？
特斯拉在自動(dòng)駕駛、智能化網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、電池及電控管理方面的均有較為獨(dú)到的技術(shù)，不過(guò)，僅憑這些技術(shù)優(yōu)勢(shì)也無(wú)法支撐起其將近2000億美元的市值，目前特斯拉高企的股價(jià)更多的是體現(xiàn)了投資者對(duì)其發(fā)展前景的看好——上海工廠投產(chǎn)后，特斯拉的股價(jià)就一路飆升。
Model 3這種走量車(chē)型在大規(guī)模交付的同時(shí)還保持了高額的單車(chē)?yán)麧?rùn)，正是推高特斯拉股價(jià)的關(guān)鍵因素（之一）。
2019年，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克發(fā)Twitter表示，在節(jié)省了約8000美元（約合人民幣5.4萬(wàn)元）的信貸和燃料成本之后，Model 3的成本約為3.5萬(wàn)美元（約合人民幣23.6萬(wàn)元）。此前，媒體曾曝出Model 3單車(chē)?yán)麧?rùn)高達(dá)7000美元（約合人民幣4.7萬(wàn)元），該猜測(cè)也曾得到了馬斯克的認(rèn)可。
盡管2020年在中國(guó)市場(chǎng)將Model 3的指導(dǎo)價(jià)調(diào)整為29.18萬(wàn)元-41.98萬(wàn)元，其單車(chē)?yán)麧?rùn)依然超過(guò)4萬(wàn)元，遠(yuǎn)超豐田和大眾。豐田的單車(chē)?yán)麧?rùn)僅為1.3萬(wàn)人民幣，大眾的單車(chē)?yán)麧?rùn)更是僅有7000元。
6月10日，被認(rèn)為是國(guó)內(nèi)最嚴(yán)格碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)的中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)管理中心（中保研），正式公布了國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3（2019款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版）的測(cè)試評(píng)價(jià)結(jié)果。
測(cè)試分為耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)、車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)、車(chē)外行人安全指數(shù)、車(chē)輛安全指數(shù)四大項(xiàng)，Model 3在四個(gè)項(xiàng)目中獲得兩優(yōu)一良以及一個(gè)一般的評(píng)價(jià)，在買(mǎi)家最為重視的車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)和車(chē)輛安全指數(shù)都獲得了優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)，車(chē)外行人安全指數(shù)則獲得良好（A）評(píng)價(jià)，在耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)方面獲得一般（M）評(píng)價(jià)。
可以說(shuō)Model 3在測(cè)試中獲得了一個(gè)非常高的評(píng)分，考慮到該報(bào)告的發(fā)布時(shí)間是北京時(shí)間6月10日上午，此時(shí)美國(guó)股市尚未開(kāi)盤(pán)，因此有可能也是特斯拉在股市開(kāi)盤(pán)后市值突破1900億美元的一個(gè)因素。
不管中保研的這份報(bào)告對(duì)推高特斯拉的股價(jià)有多大的正面作用，對(duì)于特斯拉而言總歸是錦上添花，畢竟對(duì)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，Model 3高額的單車(chē)?yán)麧?rùn)得到優(yōu)秀的安全評(píng)級(jí)，無(wú)疑會(huì)對(duì)其走量之路起到積極的幫助，目前的疑問(wèn)是，特斯拉的股價(jià)什么時(shí)候會(huì)超過(guò)2000億美元？
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
標(biāo)簽： #特斯拉
