賽力斯集團(tuán)股份有限公司和華為。根據(jù)華為問(wèn)界顯示，華為問(wèn)界是賽力斯集團(tuán)股份有限公司和華為聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)。華為問(wèn)界是華為與賽力斯合作推出的新能源汽車(chē)品牌，包括問(wèn)界M7和問(wèn)界M9兩款車(chē)型。問(wèn)界M7于2022年12月上市，定位為大型六座SUV，官方售價(jià)為24.98萬(wàn)-31.98萬(wàn)；問(wèn)界M9于2023年3月上市，定位為大型六座SUV，官方售價(jià)為34.98萬(wàn)-44.98萬(wàn)。賽力斯集團(tuán)股份有限公司始創(chuàng)于1986年，是一家以新能源汽車(chē)為核心業(yè)務(wù)的科技制造企業(yè)，現(xiàn)有員工1萬(wàn)余人，是A股上市公司，中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)，業(yè)務(wù)涉及新能源汽車(chē)及核心三電、傳統(tǒng)汽車(chē)及核心部件總成的研發(fā)、制造、銷(xiāo)售及服務(wù)。
問(wèn)界是哪個(gè)公司的品牌
華為問(wèn)界是比亞迪、富士康、中興、偉創(chuàng)力等公司進(jìn)行代工生產(chǎn)。
華為有東莞松山湖生產(chǎn)基地，代工公司有比亞迪、富士康、中興、偉創(chuàng)力等公司進(jìn)行代工生產(chǎn)，其中制造主要由富士康公司完成。
小康退居幕后,心甘情愿的扮演起“代工”的角色,這或許讓問(wèn)界M5看起來(lái)有些“狐虎威”的魔幻,又或許也是華為和小康心照不宣的共同期盼。
問(wèn)界m5是哪里生產(chǎn)的
問(wèn)界AITO是汽車(chē)品牌，其產(chǎn)品生產(chǎn)廠(chǎng)商為重慶小康股份旗下的重慶金康賽力斯，后更名為賽力斯，問(wèn)界是華為與賽力斯合作的結(jié)晶，首款車(chē)型是定位5座中型SUV的問(wèn)界M5。
問(wèn)界M5基于插電式增程混動(dòng)車(chē)型賽力斯5升級(jí)而來(lái)，在保留了5的動(dòng)力系統(tǒng)、底盤(pán)和車(chē)身的同時(shí)，還用了來(lái)自華為的全新設(shè)計(jì)、電控技術(shù)、車(chē)機(jī)系統(tǒng)及更多智能豪華配置。后續(xù)，問(wèn)界還將繼續(xù)追加搭載純電動(dòng)力系統(tǒng)的問(wèn)界M5e車(chē)型。
品牌簡(jiǎn)介
2021年12月23日，華為冬季旗艦新品發(fā)布會(huì)召開(kāi)，發(fā)布會(huì)上，問(wèn)界M5正式發(fā)布，2022年3月，據(jù)賽力斯微信公眾號(hào)發(fā)布的消息，問(wèn)界M5用戶(hù)交付啟動(dòng)儀式3月5日在上海開(kāi)啟，3月5日，AITO汽車(chē)在全國(guó)多城舉辦交付發(fā)布會(huì)，正式向車(chē)主交付問(wèn)界M5。
2022年5月28日，在2022年粵港澳大灣區(qū)車(chē)展期間，華為終端BGCEO、華為智能汽車(chē)解決方案BUCEO余承東透露，AITO問(wèn)界純電版最早9月上市。2022年7月27日，AITO品牌首款純電車(chē)型AITO問(wèn)界M5EV9月份正式發(fā)布，2023年4月5日消息，問(wèn)界M5將推出高階智能駕駛版，將搭載華為最新的智能駕駛技術(shù)，不需要高精度地圖，就可以實(shí)現(xiàn)更高級(jí)的駕駛功能。
以上內(nèi)容參考：百度百科——問(wèn)界M5
問(wèn)界m5是哪個(gè)公司生產(chǎn)的
華為和賽力斯公司合作生產(chǎn)。根據(jù)查詢(xún)有駕網(wǎng)顯示，問(wèn)界M5是位于重慶的賽力斯和位于安徽的華為工廠(chǎng)共同生產(chǎn)的。問(wèn)界M5是賽力斯與華為合力打造的高端品牌AITO的首款車(chē)，問(wèn)界M5共推出兩款車(chē)型。
問(wèn)界AITO是汽車(chē)品牌，其產(chǎn)品生產(chǎn)廠(chǎng)商為重慶小康股份，旗下的重慶金康賽力斯后更名為賽力斯。
問(wèn)界也是華為與賽力斯合作的結(jié)晶，首款車(chē)型是定位5座中型SUV的問(wèn)界M5，首先華為目前的主要合作模式分為三種。
第一種傳統(tǒng)的零件供應(yīng)商模式，第二種深度合作q全棧智能汽車(chē)解決方案，也就是我們一直說(shuō)的HI模式，第三種華為智選模式。
模式區(qū)別
第一種很簡(jiǎn)單，華為不參與任何研發(fā)，設(shè)計(jì)工作要啥給啥。第二種模式，華為和車(chē)企深度合作，用一系列的智能駕駛方案。同時(shí)華為與車(chē)企合作，將華為的智能駕駛優(yōu)勢(shì)與車(chē)輛優(yōu)勢(shì)結(jié)合。第三種模式，以華為為主導(dǎo)，包括車(chē)輛的周期等。目前來(lái)說(shuō)第三種是最簡(jiǎn)單的，也是最方便的。同時(shí)也是立竿見(jiàn)影的，目前有一個(gè)品牌就是AITO問(wèn)界。
問(wèn)界能夠在銷(xiāo)售3個(gè)月的時(shí)候銷(xiāo)量破萬(wàn)，要知道就算是理想，銷(xiāo)量總量破萬(wàn)用了7到8個(gè)月。但是問(wèn)界就用了3個(gè)月，這里面絕對(duì)離不開(kāi)華為的功勞。其實(shí)很簡(jiǎn)單第一是賺錢(qián)，智能模式是三種模式中毛利最高的。同時(shí)也是一直想做的，那就是華為下海造車(chē)。所以問(wèn)界M5可以說(shuō)承載了余承東的想法和華為的業(yè)績(jī)，甚至可能會(huì)影響后面華為的決策。
標(biāo)簽： #華為
