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2. 特斯拉與國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)相比較優(yōu)勢(shì)在于哪里？
3. 特斯拉發(fā)布車(chē)主維權(quán)情況說(shuō)明！你覺(jué)得特斯拉是被“冤枉”了嗎？
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6. 2022豪車(chē)品牌排行榜

國(guó)內(nèi)的人都很怕事，對(duì)很多人而言多一事不如少一事，所以并不是按標(biāo)題所說(shuō)，被特斯拉內(nèi)部收買(mǎi)了，在我個(gè)人看來(lái)，公道自在人心，如果特斯拉真的有問(wèn)題，想必以后在國(guó)內(nèi)也不會(huì)有好的下場(chǎng)跟結(jié)果。從理論上講，特斯拉的市場(chǎng)定位其實(shí)并不令人信服的，所有特斯拉無(wú)論是針對(duì)消費(fèi)者還是推廣技術(shù)上，應(yīng)該有一套外面的銷(xiāo)售模式。

一、整體說(shuō)特斯拉在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量不錯(cuò)

國(guó)內(nèi)的奔馳，奧迪，寶馬其實(shí)也是一種非常不錯(cuò)的選擇，但是對(duì)很多人而言，這些品牌的汽車(chē)一般人買(mǎi)不起，因?yàn)檎w的油費(fèi)實(shí)在太高，如果要選擇寶馬或者奔馳，對(duì)普通人而言還不如選擇比亞迪，因?yàn)樗阋?，電池好，而且在保障方面，也比其?a href="/tags-q-c-x-y.html" target="_blank" class="ea6666308f3319d4 relatedlink">汽車(chē)行業(yè)更有前途，特斯拉除了外表好看外，我依然不會(huì)多去選擇。免費(fèi)電池終身。

二、美國(guó)當(dāng)局調(diào)查特斯拉?

熟悉特斯拉的人士應(yīng)該都知道，美國(guó)特斯拉發(fā)生的也并不少，所以美國(guó)當(dāng)?shù)鼐驼{(diào)查了特斯拉的整體報(bào)告，可是這個(gè)調(diào)查結(jié)果讓很多人失望，因?yàn)樘厮估w的實(shí)踐報(bào)告顯示，特斯拉相比其他車(chē)企是最垃圾一款汽車(chē)，特斯拉在推出Model系列電動(dòng)汽車(chē)之初，許多國(guó)內(nèi)外行業(yè)專(zhuān)家都稱(chēng)其為老電池技術(shù)，因?yàn)闆](méi)有核心的競(jìng)爭(zhēng)力，最重要的一個(gè)原因就是特斯拉依然在使用18650電池。

三、特斯拉汽車(chē)的潛在問(wèn)題太多

不知道是巧合，還是其他原因，國(guó)內(nèi)特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，在美國(guó)也發(fā)生了特斯拉死亡的交通事故，在美國(guó)發(fā)生的特斯拉爆燃后，特斯拉司機(jī)已經(jīng)死亡，據(jù)高速公路巡警的報(bào)告說(shuō)，爆炸可能與電池有關(guān)。

關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，今天就分析到這里，有其他想法的朋友可以在小評(píng)論。

J.D. Power發(fā)布2020年新車(chē)質(zhì)量排名，你的愛(ài)車(chē)排名第幾？

特斯拉銷(xiāo)售嘲笑奔馳電車(chē)車(chē)主引熱議，我個(gè)人覺(jué)得對(duì)于銷(xiāo)售員的?歧視?大可不必放在心上，畢竟，銷(xiāo)售員不管說(shuō)什么主要目的是為了達(dá)成交易，而非其他！

王先生想要買(mǎi)新能源汽車(chē)，他是先看的特斯拉這一品牌，如此，特斯拉的銷(xiāo)售，自然想極力地促成這單生意，正是因?yàn)槿绱耍@位銷(xiāo)售員才會(huì)不斷地回訪王先生，其目的是為了督促王先生最終選擇特斯拉！王先生沒(méi)有選擇特斯拉，可能也是因?yàn)榘踩珕?wèn)題，畢竟，特斯拉事故率太高，他覺(jué)得選擇特斯拉有些許忐忑！正是因?yàn)槿绱?，王先生最終選擇了奔馳EQC！特斯拉的銷(xiāo)售員在得知客戶(hù)流失之后，自然心中不舒服，王先生沒(méi)有選擇他而是選擇了奔馳，這意味著作為銷(xiāo)售員他丟掉了大約上萬(wàn)元的提成，在這種情況下，銷(xiāo)售員肯定會(huì)說(shuō)不中聽(tīng)的，其目的就是為了泄憤外加讓王先生難受！特斯拉的銷(xiāo)售員真的懂車(chē)嗎？在我看來(lái)這位銷(xiāo)售員未必懂車(chē)，他對(duì)于特斯拉品牌的參數(shù)等等肯定門(mén)清，但不代表著他能夠?qū)λ衅放栖?chē)輛評(píng)頭論足！

選擇

作為消費(fèi)者，在購(gòu)車(chē)之前一定要三思而后行，但一旦選擇了就認(rèn)定自己選擇的是最好的，不要再猶豫，不要再彷徨！王先生購(gòu)買(mǎi)的奔馳EQC是一款油改電車(chē)，可以說(shuō)有缺點(diǎn)也有優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)是底盤(pán)低，優(yōu)點(diǎn)是奔馳，開(kāi)出去有面子！

對(duì)比

從市場(chǎng)反響來(lái)看，特斯拉和奔馳電車(chē)相比，特斯拉銷(xiāo)售量高，但是口碑極差，事故率非常高！反觀奔馳雖然成績(jī)平平，幾乎沒(méi)有大事故！從這方面來(lái)講，特斯拉銷(xiāo)售嘲笑王先生的選擇，他才是應(yīng)該被嘲笑的！

特斯拉銷(xiāo)售嘲笑奔馳電車(chē)車(chē)主引熱議，對(duì)此你怎么看？

特斯拉與國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)相比較優(yōu)勢(shì)在于哪里？

日前，J.D.?Power（君迪）正式發(fā)布了2020年美國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究（Initial?Quality?Study，簡(jiǎn)稱(chēng)IQS）排名，此榜單統(tǒng)計(jì)方法是在美國(guó)50個(gè)州的車(chē)主購(gòu)買(mǎi)新車(chē)90天后收集的調(diào)查數(shù)據(jù)，最終以每100輛車(chē)出現(xiàn)的問(wèn)題數(shù)量（PP100）作為質(zhì)量排名的衡量標(biāo)準(zhǔn)。簡(jiǎn)言之，分?jǐn)?shù)越低，故障數(shù)越低，排名越高。

作為全球最權(quán)威的汽車(chē)評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)之一，J.D.?Power的“質(zhì)檢報(bào)告”牽動(dòng)著無(wú)數(shù)消費(fèi)者和汽車(chē)廠商的心，而今年的榜單又有哪些看點(diǎn)呢？

特斯拉首次上榜便拿“第一”

特斯拉首次亮榜J.D.?Power，可謂此次上榜品牌中“最靚的崽”，只是倒數(shù)第一稍顯難看。

根據(jù)這份榜單，特斯拉的新車(chē)質(zhì)量指數(shù)為250，這意味每100輛特斯拉新車(chē)在用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)后的90天內(nèi)平均發(fā)現(xiàn)了250個(gè)質(zhì)量問(wèn)題，而今年J.D.?Power美國(guó)新車(chē)質(zhì)量排名的中位指數(shù)為PP166。

值得一提的是，此前特斯拉不允許J.D.?Power聯(lián)系車(chē)主進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，因此特斯拉一直沒(méi)有出現(xiàn)在榜單上，后來(lái)特斯拉僅不允許該公司在15個(gè)州收集信息，因此J.D.?Power轉(zhuǎn)而從另外35個(gè)州收集樣本（主要是Model?3車(chē)主），而其斯拉銷(xiāo)量最高的加利福尼亞州并不在其中。考慮到特斯拉沒(méi)有達(dá)到IQS必要的標(biāo)準(zhǔn)，因此不列入官方技術(shù)排名。

因此，并未獲得完整調(diào)研數(shù)據(jù)的特斯拉的排名顯得有失偏頗但又實(shí)至名歸。

美/韓系品牌表現(xiàn)突出

拋開(kāi)首次上榜的特斯拉，其他汽車(chē)品牌的排名也讓人驚訝。

道奇較去年上升7名，勇奪第一！成為J.D.Power?IQS研究34年來(lái)第一個(gè)獲得No.1的美國(guó)本土品牌；

韓系品牌表現(xiàn)突出，起亞、捷尼賽思（現(xiàn)代高端品牌）、現(xiàn)代分列2、5、10名；

日系僅三菱進(jìn)入前10，排名第6（PP148）；

大眾排名第9（PP152）；

常年霸榜“J.D.?Power可靠性汽車(chē)品牌”的雷克薩斯則在這份質(zhì)量榜上排名12（PP159）；

以安全著稱(chēng)的沃爾沃排名倒數(shù)第四（PP210）；

德系品牌排名依舊較為靠后，寶馬（PP176）、保時(shí)捷（PP186）整體質(zhì)量水準(zhǔn)要高于奔馳（PP202）、奧迪（PP225）；

捷豹（PP190）、路虎（PP128）的排名依然穩(wěn)定，讓人欣慰的是，路虎不再是最后一名了。

讓人意外的是，豐田、本田以PP177并列20/21位，這兩個(gè)被稱(chēng)為“行業(yè)黃金標(biāo)準(zhǔn)”的品牌，卻都低于行業(yè)平均水平。同樣下跌較快的品牌還包括保時(shí)捷、豐田、林肯、奧迪等，其中，保時(shí)捷以PP186下滑9位跌至24名。

相比之下，今年排名高于行業(yè)平均水平的品牌有14個(gè)，其中一半都為美國(guó)汽車(chē)品牌，可謂相當(dāng)出色。至少，顛覆了筆者對(duì)國(guó)內(nèi)日系、德系和美系品牌的質(zhì)量排名認(rèn)知。

讓人意外的結(jié)果

總的來(lái)講，最新的J.D.Power美國(guó)2020年度新車(chē)IQS排名挺讓人驚訝的。

來(lái)自美國(guó)的本土品牌道奇歷史性地贏得了第一（道奇甚至沒(méi)有發(fā)新車(chē)）；另一本土品牌特斯拉則囊括了倒數(shù)第一的位置（特斯拉最新的股價(jià)一飛沖天），兩大本土品牌歷史性的同時(shí)獲得“冠軍”，著實(shí)有點(diǎn)讓人看不懂。

按照J(rèn).D.Power的說(shuō)法，新車(chē)質(zhì)量主要取決于無(wú)故障技術(shù)，信息系統(tǒng)是最經(jīng)常出現(xiàn)故障的部件，而新車(chē)出現(xiàn)的所有故障約有四分之一與信息系統(tǒng)有關(guān)，常見(jiàn)問(wèn)題包括語(yǔ)音識(shí)別、Android?Auto/Apple?CarPlay互聯(lián)、觸摸屏、內(nèi)置導(dǎo)航系統(tǒng)和藍(lán)牙連接等。如此看來(lái)，道奇稍顯老舊的汽車(chē)陣容反倒是因禍得福了？

結(jié)語(yǔ)

J.D.?Power對(duì)新車(chē)質(zhì)量的調(diào)查報(bào)告已經(jīng)進(jìn)行了34年，今年發(fā)布的美國(guó)新車(chē)質(zhì)量報(bào)告是基于2020年在售車(chē)型的87,282份車(chē)主反饋而得出的，其中除了產(chǎn)品缺陷和故障之外，還包含了難以理解和使用的車(chē)輛功能。

考慮到J.D.Power?IQS新車(chē)質(zhì)量研究的方法是根據(jù)新車(chē)車(chē)主報(bào)告的故障數(shù)量計(jì)算，而不是真正部件損壞或不良，榜單排名出現(xiàn)較大的變化或許可以理解。

至于你對(duì)這份榜單排名結(jié)果的滿意度如何，我不知道，反正菲亞特克萊斯勒官方表示，對(duì)此次評(píng)選結(jié)果非常滿意。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

特斯拉發(fā)布車(chē)主***情況說(shuō)明！你覺(jué)得特斯拉是被“冤枉”了嗎？

斯特拉電動(dòng)車(chē)相比于我們國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)非常受歡迎，優(yōu)點(diǎn)也很多，下面我來(lái)一一列舉一下。

提到買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)，大多數(shù)人第一反應(yīng)都是特斯拉，尤其是最近特斯拉的頻繁動(dòng)作，讓特斯拉的知名度變得更高，講真，有時(shí)候都覺(jué)得買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)不買(mǎi)特斯拉似乎都會(huì)被人嘲笑。那么特斯拉到底好在哪，為什么就是比國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)受歡迎？

尤其是在國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展到今天著這種情況，還有很多人國(guó)人如此追捧特斯拉。講真，如果追捧的是奔馳、寶馬，或許我也就不說(shuō)什么了，追捧特斯拉的確是讓人好奇。相信很多人和我一樣好奇吧，所以我問(wèn)了一大圈喜歡特斯拉和買(mǎi)特斯拉的朋友，簡(jiǎn)單總結(jié)了下面這幾個(gè)原因。

不得不說(shuō)的是特斯拉的想法是很超前的，這點(diǎn)國(guó)產(chǎn)車(chē)企里面好像也就蔚來(lái)有的一拼。不論是充電站，還是快充的想法與實(shí)現(xiàn)，實(shí)際上特斯拉做的都是快人一步。

最近特斯拉充電站所謂的充電5分鐘，續(xù)航120公里不也是在很多人心中激起波瀾了嗎。講真，對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)，你可以不在意續(xù)航，畢竟市內(nèi)代步夠用，高速2、300公里范圍內(nèi)肯定有充電樁，但是誰(shuí)也受不了動(dòng)輒幾個(gè)小時(shí)，或者十幾個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間，難道不是嗎？

其實(shí)國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)并不差在哪，但是和特斯拉比起來(lái)，在一些方面還是比較弱的，比如說(shuō)自動(dòng)駕駛，雖然這一功能目前只能作為功能使用，但是嘗試過(guò)的小伙伴都知道特斯拉的自動(dòng)駕駛?cè)绾巍?/p>

不過(guò)對(duì)于國(guó)內(nèi)的用車(chē)環(huán)境來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得基本上也就是能讓你低頭拿東西的時(shí)候更安全吧。除了這一技術(shù)之外，那就是充電技術(shù)，不能說(shuō)特斯拉的電池比國(guó)產(chǎn)車(chē)好多倍，但是耐用的程度或許并不同，續(xù)航大多數(shù)時(shí)間是更長(zhǎng)的，這點(diǎn)是讓人羨慕的，而且充電時(shí)長(zhǎng)也比很多國(guó)產(chǎn)車(chē)企要好，只能說(shuō)車(chē)主愿意買(mǎi)、敢買(mǎi)，還是有原因的。

最新！2020年汽車(chē)可靠性排名出爐：日系車(chē)下滑，大眾別克未進(jìn)前十

發(fā)布車(chē)主***情況說(shuō)明！我覺(jué)得特斯拉沒(méi)有被冤枉，首先，特斯拉這么大一個(gè)實(shí)體企業(yè)，***車(chē)主就是一個(gè)弱女子，不是車(chē)子質(zhì)量真的有問(wèn)題，不是威脅到家人的生命安全，我覺(jué)得沒(méi)有一個(gè)人會(huì)花費(fèi)長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)月的時(shí)間去和特斯拉***，沒(méi)有誰(shuí)會(huì)愿意去大鬧上海車(chē)展，愿意被公眾矚目，沒(méi)有誰(shuí)會(huì)愿意面臨被拘留的結(jié)果，所以只能說(shuō)，特斯拉，不可能是被冤枉的。

一、特斯拉車(chē)主***大鬧車(chē)展。

在上海車(chē)展開(kāi)幕的第一天，一則特斯拉***車(chē)主，站在車(chē)頂上***的，吸引了我的注意，其實(shí)我對(duì)于***這種事情，是比較關(guān)注的，因?yàn)樯贁?shù)人站出來(lái)的***，關(guān)系到我們大眾的利益，所以我希望如果真的是遇到了不公平的待遇，每個(gè)消費(fèi)者都能夠***成功。不管是特斯拉也好，不管只之前的奔馳也好，都應(yīng)該把人的生命安全放在第一位。

二、官媒點(diǎn)名后，特斯拉公布行車(chē)數(shù)據(jù)。

這名車(chē)主的行為，不僅僅受到了網(wǎng)友的關(guān)注，也引起了官媒的關(guān)注，于是在官媒的點(diǎn)名下，特斯拉發(fā)布了事故發(fā)生前的數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)時(shí)的車(chē)速已經(jīng)到了118千米每小時(shí)，但是這個(gè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性，是有待商榷的。車(chē)主也給出了自己的疑惑。

三、車(chē)主不認(rèn)可特斯拉的行車(chē)數(shù)據(jù)。

車(chē)主并不認(rèn)可特斯拉的行車(chē)數(shù)據(jù)，因?yàn)槭掳l(fā)前，車(chē)上還坐著家人，還是兩個(gè)紅綠燈路口之前，是不可能有那么高的車(chē)速的，而且交警在處理事故的時(shí)候，并沒(méi)有認(rèn)定特斯拉為超速駕駛，所以車(chē)主對(duì)特斯拉提供的數(shù)據(jù)真實(shí)性表示了懷疑。 ?

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因買(mǎi)奔馳EQC，男子遭特斯拉銷(xiāo)售嘲諷，背后的原因有哪些？

導(dǎo)讀：隨著汽車(chē)在我們國(guó)內(nèi)不斷普及之后，消費(fèi)者在選購(gòu)汽車(chē)時(shí)，已經(jīng)不再是“以貌選車(chē)”，而是更注重汽車(chē)的可靠性和品質(zhì)。而在前不久，美國(guó)消費(fèi)者報(bào)告公布了2020年汽車(chē)可靠性排行榜，該榜單具有獨(dú)立性和權(quán)威性，所以受到了業(yè)內(nèi)人士的廣泛認(rèn)可。而根據(jù)報(bào)告顯示，此次共有33家汽車(chē)品牌上榜，其中日系車(chē)有九大品牌上榜，但整體表現(xiàn)處于下滑。具體方面，雷克薩斯僅排名第五，奧迪、現(xiàn)代和寶馬位居前十，而豐田、本田和日產(chǎn)全部跌出前十，大眾汽車(chē)也僅排名第16位，別克、奔馳、沃爾沃和福特也都排名中游，而路虎、三菱和菲亞特排名墊底。官宣！2020年汽車(chē)可靠性排名出爐：日系車(chē)下滑，大眾別克未進(jìn)前十！

首先，2020年汽車(chē)可靠性排名前十位分別是，保時(shí)捷、捷恩斯、斯巴魯、馬自達(dá)、雷克薩斯、奧迪汽車(chē)、現(xiàn)代、寶馬、起亞和Mini。其中保時(shí)捷、捷恩斯（現(xiàn)代的高端子品牌）和斯巴魯都是銷(xiāo)量表現(xiàn)一般的高端品牌，但它們的品質(zhì)表現(xiàn)確實(shí)很不錯(cuò)。而馬自達(dá)汽車(chē)和雷克薩斯汽車(chē)也是位居前五，馬自達(dá)汽車(chē)定位比較準(zhǔn)確，但雷克薩斯僅排名第五位，還是挺令人意外的，畢竟雷克薩斯在很多國(guó)人眼中，一直都是不可超越的存在。奧迪汽車(chē)、現(xiàn)代、寶馬和起亞都是我們國(guó)內(nèi)比較常見(jiàn)的合資車(chē)品牌，它們的品質(zhì)表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，而在北美也是被認(rèn)可。

其次，2020年汽車(chē)可靠性排名中游的十大品牌分別是，特斯拉、豐田、林肯、英菲尼迪、本田、大眾、日產(chǎn)、克萊斯勒、別克和奔馳。特斯拉、林肯、英菲尼迪和奔馳都是主打高端車(chē)型的品牌，但它們的可靠性表現(xiàn)都處于中游水平。而在我們國(guó)內(nèi)非常受歡迎的五大合資車(chē)品牌——豐田、本田、大眾、日產(chǎn)和別克汽車(chē)，此次居然是全部跌出前十，這一結(jié)果還是非常令人意外的，其中豐田汽車(chē)僅排名第12位，本田排名第15位，大眾排名第16位，日產(chǎn)排名第17位，而別克汽車(chē)則是排名第19位，它們的可靠性得分都是低于75分。

最后，2020年汽車(chē)可靠性排名下游的13個(gè)品牌分別是，道奇、沃爾沃、福特、謳歌、雪佛蘭、GMC、羅密歐、捷豹、凱迪拉克、路虎、Jeep、三菱和菲亞特。位居下游的汽車(chē)品牌多為美國(guó)本土品牌，比如道奇、福特、雪佛蘭和凱迪拉克等。而排名墊底的品牌是路虎、Jeep、三菱和菲亞特，路虎和菲亞特排名靠后還是比較正常的，但Jeep和三菱都是口碑還不錯(cuò)的汽車(chē)品牌，沒(méi)想到它們的可靠性表現(xiàn)并不太好。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

2022豪車(chē)品牌排行榜

奔馳EQC有設(shè)計(jì)缺陷、故障發(fā)生率高、質(zhì)量很差，男子對(duì)奔馳EQC不了解，這些都是男子被嘲諷的原因。

背后原因是奔馳EQC的質(zhì)量問(wèn)題與男子的不懂行以及他購(gòu)車(chē)的盲目性。特斯拉客服為這個(gè)男子買(mǎi)這款車(chē)就是上趕著上當(dāng)受騙。懂行的人都知道這款車(chē)是有設(shè)計(jì)缺陷的，他是汽油車(chē)改版的電車(chē)其實(shí)本質(zhì)上還是燒氣油的車(chē)，根本沒(méi)有新能源車(chē)的經(jīng)營(yíng)和優(yōu)勢(shì)，這種車(chē)的設(shè)計(jì)存在諸多缺陷，在市場(chǎng)上的口碑特別差，這個(gè)男子卻要購(gòu)買(mǎi)這種車(chē)型，所以被嘲諷。

奔馳EQC是一種故障發(fā)生率特別高的車(chē)，他在上市以后就迎來(lái)了惡評(píng)如潮的年代，在各個(gè)汽車(chē)論壇上經(jīng)常能看到很多車(chē)主對(duì)這款車(chē)的反饋。人們對(duì)這款車(chē)最深刻的認(rèn)識(shí)就是故障頻發(fā)，最嚴(yán)重的是它會(huì)出現(xiàn)冷卻液燒壞電機(jī)的情況會(huì)使車(chē)輛出現(xiàn)嚴(yán)重故障，而且它的續(xù)航能力并不強(qiáng)，只有400多公里，而售價(jià)卻特別高，達(dá)到了50多萬(wàn)。

很多業(yè)內(nèi)人士形容奔馳EQC就像是一個(gè)整容的人，不具備新能源車(chē)的靈魂，所以這款車(chē)在市場(chǎng)上并沒(méi)有獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，而且有些車(chē)主在購(gòu)買(mǎi)這款車(chē)以后，還會(huì)出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)被燒壞的，情況有人更換新的電機(jī)以后，又出現(xiàn)了再次燒毀的情況，所以很多車(chē)主已經(jīng)發(fā)布了聯(lián)合聲明，向奔馳聲討***要求退車(chē)，而在這樣的背景之下，男子卻義無(wú)反顧的去購(gòu)買(mǎi)這款車(chē)型，所以被嘲諷。

男子遭到特斯拉銷(xiāo)售的嘲諷，還因?yàn)檫@個(gè)男子對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)不了解，對(duì)自己所購(gòu)買(mǎi)的奔馳EQC也不了解，根本不知道它是一款問(wèn)題，車(chē)型存在嚴(yán)重的設(shè)計(jì)缺憾，而且在使用過(guò)程中也總會(huì)出現(xiàn)故障。他這不是給自己買(mǎi)車(chē)，是給自己買(mǎi)麻煩。特斯拉的銷(xiāo)售嘲諷他不懂行，可能銷(xiāo)售認(rèn)為男子選擇特斯拉會(huì)更好一些，最起碼質(zhì)量有保障。

2022年豪車(chē)品牌排行榜為寶馬、奔馳、奧迪、特斯拉、凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃、保時(shí)捷、林肯、路虎等。

1、寶馬

排名第一的是寶馬，1-12月份累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到768984輛，成為了名副其實(shí)的豪車(chē)第一名。

2、奔馳

奔馳在排名第二，1-12月份累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到746104輛，緊跟寶馬其后。

3、奧迪

排在第三名的是奧迪，1-12月份累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到642505輛，最近這幾年的奧迪一直只能處于BBA的末端。

4、特斯拉

排名第四的是特斯拉，1-12月份累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到440728輛，跟第三名的奧迪仍有不小的差距。

5、凱迪拉克

凱迪拉克排在排行榜的第五名，1-12月份累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到185317輛，凱迪拉克誕生以來(lái)在行業(yè)車(chē)內(nèi)創(chuàng)造了無(wú)數(shù)個(gè)第一，締造了無(wú)數(shù)個(gè)豪華車(chē)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。