1. 新奧迪a3多少錢

全新一代?奧迪A3L來了，預(yù)售價(jià)21萬元起，網(wǎng)友：有好戲看了

現(xiàn)在的國內(nèi)汽車市場越來越趨于年輕化，畢竟對于年輕人來說老氣橫秋的車型并不符合他們的個(gè)性。所以，小型車緊湊型車受到了越來越多年輕人的追捧。而且各大車企為了抓住這一商機(jī)也是費(fèi)盡心思。就像奧迪A3L也順應(yīng)民意，推出了三廂版本的車型，甚至還進(jìn)行了加長處理，這完全符合國人的是胃口。最為重要的是它的預(yù)售價(jià)是在21萬元起，這讓不少網(wǎng)友表示說奔馳S級要哭了，沒有它的生存之路了，這下有好戲看了。

首先，全新一代奧迪A3L在外觀上面就足夠英俊帥氣了，大尺寸的中網(wǎng)里面有著網(wǎng)格狀的進(jìn)氣格柵，讓整個(gè)前臉顯得更加年輕化。而且兩側(cè)的大燈也折射出極具威嚴(yán)的光芒，特別是在燈光的照耀下，整個(gè)前臉更是熠熠閃光。

而且，全新一代奧迪A3L在車身側(cè)面也把它的青春活力展示了出來，流暢的腰線讓整個(gè)車身顯得精致干練，大溜背式的車頂增加了它的時(shí)尚感。再配上下方大尺寸的輪轂，把它的運(yùn)動性能展現(xiàn)的淋漓盡致。況且車身尾部的設(shè)計(jì)也非常的出色，畢竟奧迪有燈廠的美稱，不管走到哪里，尾燈永遠(yuǎn)都是最亮眼的。當(dāng)然，奧迪A3L相比現(xiàn)款車型在車身尺寸上面也是長高了不少，尤其是對于三廂版的奧迪A3L來說，要比上一代車型的軸距離增加了51mm。

另外當(dāng)你打開車門之后會發(fā)現(xiàn)，全新一代奧迪A3L的內(nèi)飾也是極具奢華，而且相比現(xiàn)款奧迪A3的內(nèi)飾簡直是擁有著天壤之別。偏向駕駛員一側(cè)的中控設(shè)計(jì)，更能看得出它的貼心。再配上12.3英寸的全液晶儀表盤和10.1英寸的嵌入式中控大屏，讓它的科技感油然而生。除此之外，甚至連方向盤和電子檔把也都是全新樣式，這也讓不少網(wǎng)友感慨說感覺現(xiàn)款的奧迪A3L就不是親生的。

最后，全新一代奧迪A3L在動力上面所搭載的是1.4T+7速雙離合的動力組合，不過在看到這個(gè)動力之后，不少網(wǎng)友表示說，它也只是來撐面子罷了，有些失望。但是，全新一代奧迪A3L的售價(jià)是在21萬元起，畢竟它是奧迪的入門車型，這個(gè)售價(jià)對于大多數(shù)人來說還是可以接受的，花二十幾萬就是為了這四個(gè)圈的車標(biāo)，況且奧迪A3L不管是在外觀還是內(nèi)飾以及動力上的總體表現(xiàn)，并沒有讓大家感到非常的失望。相信未來它上市之后，對于奔馳A級來說，是一個(gè)非常大的競爭對手。那么，究竟誰能更勝一籌，讓我們坐等結(jié)果。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

新奧迪a3多少錢

經(jīng)過近半年的預(yù)熱，新一代國產(chǎn) 奧迪A3 終于正式上市。此次新車共推出兩廂標(biāo)準(zhǔn)軸 A3 和三廂長軸A3L兩款車型，共計(jì)6種配置，售價(jià)區(qū)間為203.1-24.萬元。

值得一提的是，雖然全新 奧迪 A3提供了12款車型的配置，但按照實(shí)際配置級別來看，其實(shí)只有三個(gè)級別，分別是進(jìn)取版、時(shí)尚版和豪華版。但這三個(gè)配置級別分別提供了 優(yōu)雅 外觀和運(yùn)動外觀，并分別提供兩廂和三廂車型。如果對新A3的配置進(jìn)行高度概括，那就是以下兩句話:

1.同樣配置的典雅外觀和運(yùn)動外觀在配置和價(jià)格上沒有區(qū)別，只體現(xiàn)在外形設(shè)計(jì)上的區(qū)別。

2.同配置的三廂版比兩廂版貴6500元。兩廂版有電動記憶尾門，三廂版沒有，但尺寸更大，軸距更長。其他配置幾乎沒有區(qū)別。

從上圖可以看出，新A3的三個(gè)配置級別中，最值得推薦的是中配的時(shí)尚版。接下來，我們將逐一分析各個(gè)版本的配置差異和性價(jià)比。

運(yùn)動前臉

新A3的外形設(shè)計(jì)我就不多說了。六邊形大嘴和犀利的LED大燈是奧迪品牌的代表性設(shè)計(jì)語言，運(yùn)動車型的前包圍也能體現(xiàn)A3的年輕化定位。

植雅前臉

與運(yùn)動型相比，植雅前臉設(shè)計(jì)的主要區(qū)別在于中網(wǎng)和保險(xiǎn)杠的位置。中網(wǎng)內(nèi)部的蜂窩狀結(jié)構(gòu)比較密集，前包圍的造型比較收斂，但還是可以稱之為運(yùn)動的。

左:三廂運(yùn)動版/右:三廂優(yōu)雅版

A3全新的尾部設(shè)計(jì)層次感十足，犀利的尾燈和運(yùn)動感十足的包圍與車頭相呼應(yīng)。其中，三廂版車尾部分有著運(yùn)動化的小鴨尾，運(yùn)動版的周邊線條更加豐富，下方還安裝了鍍鉻排氣裝飾。

左:兩廂運(yùn)動版/右:兩廂優(yōu)雅版

兩廂車型依然風(fēng)格簡約，LED尾燈造型犀利。運(yùn)動版外觀套件的主要區(qū)別還體現(xiàn)在下包圍和鍍鉻排氣裝飾的層次感上。

尺寸方面，國產(chǎn)A3三廂版雖然軸距加長了50mm，但還是比國產(chǎn) 奔馳A級 略小。好在奧迪的設(shè)計(jì)師水平很優(yōu)秀，A3L的側(cè)面看起來還是很和諧的，沒有其他加長車型的厚重感。

車身配色方面，奧迪提供了10種顏色可供選擇，幾乎可以滿足大部分用戶對個(gè)性化顏色的需求。

輪圈方面，不同配置、不同造型套件的車型都有專屬輪圈，其中低配進(jìn)取型用225/45 R17的規(guī)格，中高配車型用225/40 R18 的輪胎尺寸作為標(biāo)準(zhǔn)。

A3全新的內(nèi)飾并沒有一味追求大屏，而是提供了非常強(qiáng)的設(shè)計(jì)感和層次感。略微向駕駛員一側(cè)傾斜的中控臺和 蘭博基尼 式的主駕駛空出風(fēng)口都營造出了強(qiáng)烈的駕駛氛圍，棱角分明的門板線條也給A3一種冰冷的機(jī)械感。相信A3的內(nèi)飾會受到大多數(shù)人的喜愛。

在內(nèi)飾配色和用料方面，新A3也提供了非常豐富的選擇，估計(jì)會讓很多準(zhǔn)車主感到糾結(jié)。......

動力方面，新款A(yù)3目前僅提供1.4T高功率發(fā)動機(jī)，最大功率150匹，最大扭矩250n·m，匹配7速干式雙離合變速箱，未來還會推出2.0T低功率發(fā)動機(jī)的版本。至于大家期待的1.5T E A2 11 evo 2發(fā)動機(jī)，至少要等到2023年年中改款了。

首先是全系最低的攻擊性類型。兩廂版20.31萬元，三廂版20.96萬元。配置方面，最低配置依然標(biāo)配10.25寸液晶儀表、10.1寸中控面板、LED大燈、雙溫自動空調(diào)節(jié)、后排出風(fēng)口等。，比上一代A3版本更豐富。

但作為豪華品牌緊湊型車，A3的最低配備依然是手動織物座椅，沒有天窗，會在一定程度上降低車內(nèi)的檔次感。所以只能給最低A3一個(gè)4星的推薦，適合預(yù)算緊張，對內(nèi)部配置和質(zhì)感不敏感的用戶。

在此基礎(chǔ)上，再加20200元，就可以升級為中檔時(shí)尚款。兩廂版22.33萬元，三廂版22.98萬元。這2萬元的差價(jià)可以得到很多配置，包括18寸輪圈、車道偏離預(yù)警、全速域自適應(yīng)巡航、倒車影像、電動天窗、主駕駛電動調(diào)節(jié)等。這樣的配置確實(shí)符合一個(gè)豪華品牌車應(yīng)該有的水平，所以中配的時(shí)尚款也是我們最推薦的版本，推薦指數(shù)5星。

最后是頂級豪華版。兩廂版24.32萬，三廂版24.萬，比時(shí)尚版貴1.99萬。配置方面，豪華版增加了12.3寸全液晶儀表、副駕駛電動調(diào)節(jié)、后排獨(dú)立空調(diào)節(jié)、電動折疊后視鏡等配置。相比2萬元的差價(jià)，這些配置帶來的實(shí)際使用體驗(yàn)提升并不大，尤其是后獨(dú)立空調(diào)節(jié)，對于A3這樣的小型車作用非常有限。所以在A3的三個(gè)配置級別中，不推薦頂級豪華版，推薦指數(shù)只能給3星。

目前市面上接近A3定位的車型有 寶馬1系 ， 奔馳 A級 ， 凱迪拉克CT4 ，目前優(yōu)惠很大。與A 3系 列1相比，A3的設(shè)計(jì)更新，1.4T發(fā)動機(jī)動力比系列1的1.5T三缸更強(qiáng)，用四缸結(jié)構(gòu)。而 1系 在駕駛體驗(yàn)上更好，同時(shí)得益于更大的終端優(yōu)惠，實(shí)際2.0T車型比A3的1.4T車型更便宜，對追控和動力的用戶更有吸引力。換句話說，2.0T的1系現(xiàn)在的價(jià)格只有20萬，同樣的價(jià)格只能買到乞丐版1.4T的新A3。無論是動力控制還是更新潮的設(shè)計(jì)，這都是1系和A3之間最糾結(jié)的地方。

相比奔馳A級，A3在車身尺寸、內(nèi)飾豪華程度、品牌溢價(jià)能力等方面都有一定劣勢。而且奔馳A級目前有4萬元左右的優(yōu)惠。163馬力1.3T發(fā)動機(jī)的200L車型實(shí)際成交價(jià)只有21萬左右，對于A3轎車來說是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

A3的優(yōu)勢在于，兩廂版A3是目前國內(nèi)豪華緊湊型車中唯一的兩廂車型。對于很多追求小巧靈活、停車方便的城市用戶來說，兩廂還是很有吸引力的。

最后，2020年上市的 凱迪拉克 CT 4是一款入門級中級轎車。凱迪拉克以一種錯(cuò)位的方式與BBA的緊湊型轎車競爭。CT4最大的殺手锏在于動力系統(tǒng)。237馬力的2.0T發(fā)動機(jī)，搭載8AT變速箱和后輪驅(qū)動系統(tǒng)，是20萬級別中的佼佼者。

但是CT4也有它的缺點(diǎn)。首先，CT4雖然車身長度達(dá)到了4760mm，但實(shí)際內(nèi)飾空空間比1級、A3級、A級都要小，成年人坐后排幾乎不可能。所以CT4更適合追求純粹駕駛，對后排沒有需求的用戶。其次，凱迪拉克品牌在國內(nèi)的影響力不如BBA，對于追求品牌和面子的用戶來說，CT4略弱。

總的來說，新一代奧迪A3的定價(jià)還是比較合理的。根據(jù)奧迪一貫的優(yōu)惠力度，我們推測半年后A3的終端優(yōu)惠有望在8-9折左右，17、8萬元的裸車價(jià)格還是很有吸引力的。

更何況A3是為數(shù)不多的同時(shí)提供兩廂和兩廂車身結(jié)構(gòu)的車型，兩廂版還加長了軸距，更能滿足空買兩廂的用戶需求，非常值得肯定。

@2019

奧迪A3作為入門級豪華車，一直深受年輕人的喜愛，但在奔馳A級等競品的擠壓下，老款A(yù)3日子不好過。不過，全新奧迪A3家族已經(jīng)在國內(nèi)正式上市，其中兩廂版售價(jià)20.31-24.32萬元，三廂版售價(jià)20.96-24.萬元。與老款相比，新車價(jià)格有所上升，但在外觀、內(nèi)飾等方面有明顯進(jìn)步。A3L還加長了軸距。能否吸引消費(fèi)者購買？今天就來和大家聊聊。

以新奧迪A3L(也就是三廂版)為例。乍一看，新車的年輕和運(yùn)動氣息確實(shí)加強(qiáng)了不少。經(jīng)典的六邊形進(jìn)氣格柵內(nèi)部用蜂窩狀結(jié)構(gòu)，燈組棱角分明，營造出犀利激進(jìn)的視覺效果。

新奧迪A3L

現(xiàn)金奧迪A3

“加長軸距”也是奧迪的特長。這次終于應(yīng)用到A3上了。全新A3L的長寬高分別為4548(4554)/1814/1429mm，軸距為2680mm，比現(xiàn)款加長了51mm。得益于軸距的加長，新車的線條看起來流暢修長，車身造型略微下潛，動感十足。

車尾，車尾logo改為“A3L”。此外，全新奧迪A3用了小鴨尾的設(shè)計(jì)，兩側(cè)鍍鉻排氣裝飾，看起來非常運(yùn)動。在線條的勾勒下，全新奧迪A3的尾部非常飽滿。

新奧迪A3

現(xiàn)金奧迪A3

說到內(nèi)飾，是全新奧迪A3L的亮點(diǎn)。新車用了全新的家族式內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言，中控布局略微向駕駛座傾斜，大量應(yīng)用多邊形元素，并用了蘭博基尼相同的空可調(diào)式出風(fēng)口，質(zhì)感和設(shè)計(jì)感提升了不少。

同時(shí)，新車的配置豐富度也得到了提升，配備了全液晶儀表和大尺寸嵌入式中控面板，變速桿換成了類似于新款高爾夫8的電子小換擋桿。總的來說，這次奧迪A3L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)應(yīng)該是歷代A3車型中最精致最有科技感的內(nèi)飾，而且絲毫不遜色于A4L。

現(xiàn)款奧迪A4L內(nèi)飾

相比外觀和內(nèi)飾，新款奧迪A3L在動力方面并沒有給人太多的驚喜。奧迪A3家族全系搭載型號為EA211的1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配7速雙離合變速箱，最大功率150馬力，峰值扭矩250N·m，這樣的動力組合可以說是“經(jīng)典”，也可以說是“保守”。好在很多大眾車型都配備了這種動力組合，所以技術(shù)成熟度和維修便利性都不用擔(dān)心。

總的來說，全新奧迪A3L在產(chǎn)品力上的進(jìn)步是有目共睹的。但老款A(yù)3L的起售價(jià)為19.92萬元，而新款A(yù)3L的官方售價(jià)為20.96萬-24.萬元，因此失去了“20萬以內(nèi)”的價(jià)格標(biāo)簽。其實(shí)無論是兩廂版還是三廂版，新奧迪A3的起步門檻都提高了一萬元左右，不過好在新車的變化也非常明顯。如果后期折扣能跟上，相信“性價(jià)比”并沒有降低。

值得一提的是，新車這次在營銷模式上也玩出了新花樣，推出了“易博簽名版”，售價(jià)26.85萬元，***23套。很明顯，***版車型并不負(fù)責(zé)拿量和賺錢的任務(wù)，而是靠明星流量提升新車口碑，迎合年輕人的喜好，凸顯全新奧迪A3L的年輕新潮屬性。

相比兩廂版，三廂更受國內(nèi)市場歡迎，江歌更看好全新奧迪A3L的市場前景。2020年豪華緊湊型車市場，奧迪A3累計(jì)銷量突破7萬輛，領(lǐng)先于奔馳A級和寶馬1系。與奔馳A級1.3T相比，奧迪A3略勝一籌；但寶馬1系改前驅(qū)后，運(yùn)動屬性不再鮮明，預(yù)計(jì)奧迪優(yōu)惠力度更大，會賣得更好。

現(xiàn)在這些入門級BBA車型的起步價(jià)在20萬元左右，后期優(yōu)惠后甚至可以降到15萬元，基本與本田思域等車型站在同一起跑線上。有人認(rèn)為買所謂的入門級豪車是“虛榮”，也有人認(rèn)為可以用較低的門檻體驗(yàn)豪華的氛圍。是否值得多“香”，顯然見仁見智。需要提醒的是，豪華品牌往往意味著更高的維護(hù)成本，所以在開始之前接受這一點(diǎn)也無妨。

總之，全新奧迪A3L的定價(jià)在意料之中。新車的青春氣息更濃，內(nèi)外設(shè)計(jì)都值得稱道。加長軸距后，乘坐間性能空會得到優(yōu)化，適合看重顏值和品牌但預(yù)算有限的人群。當(dāng)然，這些變化難免會有“新瓶裝舊酒”的嫌疑。如果未來能引進(jìn)海外的48 V輕混1.5T發(fā)動機(jī)，相信A3家族的競爭力會進(jìn)一步提升！你覺得新款奧迪A3L怎么樣？歡迎關(guān)注《無邊車》，在下方評論區(qū)留言，分享你的看法。

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