今天已經(jīng)是大年三十了，很多人早就已經(jīng)回到了自己溫暖的家。還有一些放比較晚的，也已經(jīng)在返鄉(xiāng)的路程上。在這些人群當(dāng)中，有的人會(huì)選擇坐高鐵或飛機(jī)回家，但也有一些人覺得自己開車更加方便，但是春節(jié)的時(shí)候高速公路上的車流量比較大，難免會(huì)遇到堵車的情況。
其實(shí)關(guān)于的堵車問(wèn)題，對(duì)于很多城市的車友來(lái)說(shuō)已經(jīng)見慣不怪，在平常開車遇到堵車都是常事。日前，相關(guān)權(quán)威地圖機(jī)構(gòu)都相繼發(fā)布了去年的交通報(bào)告和春運(yùn)的交通報(bào)告。其中，百度地圖就發(fā)布了《2019年度中國(guó)城市交通報(bào)告》，報(bào)告選取了中國(guó)100個(gè)主要城市，通過(guò)大數(shù)據(jù)客觀反映城市的交通擁堵等數(shù)據(jù)。
2019年度全國(guó)百城交通擁堵指數(shù)排名
重慶登陸堵城榜首
據(jù)《2019年度中國(guó)城市交通報(bào)告》顯示，重慶、北京、貴陽(yáng)位列2019年度全國(guó)百城擁堵榜單前三位。其中重慶以高達(dá)2.165的通勤高峰擁堵指數(shù)成為最堵城市，擁堵指數(shù)同比2018年上升了18.7%，通勤高峰實(shí)際速度每小時(shí)僅23.64公里。
同時(shí)，在汽?保有量大于300萬(wàn)輛的城市里面，重慶也以高達(dá)2.165的通勤高峰擁堵指數(shù)成為了最擁堵城市。緊跟隨后的TOP?9分別是北京、上海、西安、武漢、天津、成都、深圳、東莞和鄭州。除了排在第三的上海較2018年同比有所下降之外，其余城市都是同比上升的。
此外，在汽?保有量200-300萬(wàn)輛的城市里面，廣州以1.744的通勤高峰擁堵指數(shù)成為最擁堵城市。排在后面的有合肥、南京、唐山、佛山、長(zhǎng)沙、濟(jì)南、沈陽(yáng)、昆明和杭州等熱門城市。前十里面除了沈陽(yáng)較2018年同比有0.36%的下降之外，其余城市的同比擁堵指數(shù)都是呈上升狀態(tài)。
六維特征畫像突顯城市交通擁堵嚴(yán)重性
除了公布了擁堵排名之外，機(jī)構(gòu)還對(duì)幾個(gè)不同汽車保有量擁堵TOP1的城市進(jìn)行了六維特征畫像進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，分別對(duì)“嚴(yán)重?fù)矶侣范卫锍陶急龋üぷ魅胀ㄇ诟叻迤陂g，城市路網(wǎng)中發(fā)生嚴(yán)重?fù)矶碌穆范卫锍膛c路網(wǎng)總里程的比例）、區(qū)域間擁堵不均衡系數(shù)（工作日通勤高峰期間，城市路網(wǎng)中不同網(wǎng)格區(qū)域擁堵指數(shù)的離散程度）、常發(fā)性嚴(yán)重?fù)矶侣范卫锍陶急龋üぷ魅胀ㄇ诟叻迤陂g，城市路網(wǎng)中常發(fā)性嚴(yán)重?fù)矶侣范握既繃?yán)重?fù)矶侣范蔚谋壤?、?yán)重?fù)矶鲁掷m(xù)時(shí)間（工作日通勤高峰期間，全路網(wǎng)處于嚴(yán)重?fù)矶聽顟B(tài)的平均累計(jì)時(shí)間）、高峰?速波動(dòng)系數(shù)（工作日通勤高峰全路網(wǎng)平均?速的離散程度）、高峰擁堵指數(shù)（工作日通勤高峰期間，實(shí)際行程時(shí)間與暢通行程時(shí)間的比值）”六大系數(shù)進(jìn)行評(píng)分。
重慶(汽?保有量>300萬(wàn)城市擁堵TOP1)
在汽?保有量超300萬(wàn)輛的城市排名中，第一的重慶交通擁堵六個(gè)特征指標(biāo)除區(qū)域間擁堵不均衡系數(shù)排名同比微跌1名之外，其他5個(gè)指標(biāo)排名同比較2018年均出現(xiàn)上升，相較同類其他城市，重慶交通擁堵情況較2018年整體有所加劇。
廣州(汽?保有量200萬(wàn)~300萬(wàn)城市擁堵TOP1)
在汽?保有量超200萬(wàn)輛的城市排名中，廣州交通擁堵六個(gè)特征指標(biāo)高峰擁堵指數(shù)、嚴(yán)重?fù)矶侣范卫锍陶急取?yán)重?fù)矶鲁掷m(xù)時(shí)間、高峰?速波動(dòng)系數(shù)的排名同比?2018年均有上升，相較同類其他城市，廣州2019年的交通擁堵程度同比較2018年有所加劇。
貴陽(yáng)(汽?保有量100萬(wàn)~200萬(wàn)城市擁堵TOP1)
在汽?保有量超100萬(wàn)輛的城市排名中，貴陽(yáng)交通擁堵六個(gè)特征指標(biāo)除嚴(yán)重?fù)矶侣范卫锍陶急扰琶⒔低?，其他指?biāo)排名均有所上升或保持不變，相較同類其他城市，擁堵情況同比較2018年部分有所加重。
樂(lè)山(汽?保有量<100萬(wàn)城市擁堵TOP1)
在汽?保有量小于100萬(wàn)輛的城市排名中，樂(lè)山交通擁堵六個(gè)特征指標(biāo)除區(qū)域間擁堵不均衡系數(shù)排名外，其他5個(gè)指標(biāo)排名同比較2018年均出現(xiàn)降低或持平，相較同類其他城市，樂(lè)山交通擁堵情況較2018年部分有所緩解。
春運(yùn)返鄉(xiāng)潮緩解了幾大擁堵城市的擁堵指數(shù)
根據(jù)幾個(gè)擁堵城市的分析可見，大量出行需求在交通高峰期的聚集，是交通擁堵形成的最主要原因。在擁堵TOP10里面，廣州和西安這兩個(gè)城市的環(huán)比排名分別上升了21位和30位，也反應(yīng)了這兩城市的交通擁堵指數(shù)在快速增加。不過(guò)身處廣州的大咖在春節(jié)前夕明顯感覺到路上交通暢通了不少，周邊的高速公路也比前段時(shí)間的嚴(yán)重?fù)矶乱徑獠簧伲@也跟春節(jié)務(wù)工人員大批量返鄉(xiāng)的原因有關(guān)。
根據(jù)騰訊地圖、騰訊位置服務(wù)發(fā)布的《2020春節(jié)出行大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，春節(jié)前有兩個(gè)擁堵小高峰，分別是1月16日(臘月廿二)和1月20日(臘月廿六)，此后高速擁堵指數(shù)逐漸回落，并在1月22日(臘月廿八)至除夕期間達(dá)到較低水平。
盡量選擇錯(cuò)峰出行
在短暫的平靜之后，受春節(jié)返程影響，高速公路又將迎來(lái)一波擁堵高峰。從1月28日(正月初四)起，擁堵指數(shù)將迅速攀升，直到1月30日(正月初六)達(dá)到返程最高峰。
作為我國(guó)的政治、文化中心，也是北方經(jīng)濟(jì)的重要核心區(qū)，京津冀地區(qū)的高速擁堵狀況備受外界關(guān)注，其中最擁堵的路段主要集中于北京。此外，石家莊和保定也是高速路段比較擁堵的城市。從時(shí)間上看，京津冀地區(qū)1月10日-16日是去程高峰，擁堵時(shí)段多在上午，7-10點(diǎn)最易發(fā)生擁堵；2月4日-17日是返程高峰，擁堵時(shí)段多在下午，12-14點(diǎn)最易發(fā)生擁堵。
長(zhǎng)三角地區(qū)是我國(guó)第一大經(jīng)濟(jì)區(qū)，包括上海市、江蘇省、浙江省等省市，高速公路也將出現(xiàn)強(qiáng)度較大的擁堵，其中高速收費(fèi)站、交通樞紐和服務(wù)區(qū)等功能性路段最為擁堵。從時(shí)間上看，1月15日-18日是去程高峰，且6-10點(diǎn)最易發(fā)生擁堵；2月4日-15日是返程高峰。值得一提的是，長(zhǎng)三角地區(qū)部分高速路段深夜還處在擁堵中，其中0-1點(diǎn)、2-3點(diǎn)兩個(gè)時(shí)間段最易發(fā)生擁堵。
在北上廣深四大一線城市中，珠三角地區(qū)獨(dú)占了兩座，春運(yùn)期間高速公路的擁堵狀況可想而知。從城市來(lái)看，節(jié)前東莞最堵，節(jié)后廣州最堵。從時(shí)間上看，1月15-16日是去程高峰，且10-12點(diǎn)最易發(fā)生擁堵；2月11-12日是返程高峰，全天都有可能發(fā)生擁堵。
成渝地區(qū)，成都和重慶都是人口超千萬(wàn)的城市，進(jìn)出城壓力最大。同時(shí)由于該地區(qū)獨(dú)特的地形地貌，擁堵路段多集中在隧道，其中包茂高速羊角隧道是最容易發(fā)生擁堵的路段，從時(shí)間上看，1月19-20日是去程高峰，擁堵時(shí)段多集中在晚上，其中19-21點(diǎn)最易發(fā)生擁堵，返程擁堵時(shí)間較長(zhǎng)，從1月30日持續(xù)到2月18日。
長(zhǎng)江中游地區(qū)沒有超大城市，擁堵路段多集中在二三線城市，其中九江市最為擁堵，株洲市和湘潭市也榜上有名。從時(shí)間上看，1月13-18日是去程高峰，擁堵時(shí)段多集中在深夜，1-2點(diǎn)、1-7點(diǎn)最易發(fā)生擁堵，1月29日-2月5日是返程高峰，擁堵時(shí)段多集中在下午和傍晚，且18-21點(diǎn)最易發(fā)生擁堵。
大咖點(diǎn)評(píng)
根據(jù)不同機(jī)構(gòu)發(fā)布的交通報(bào)告和大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，很多走在春運(yùn)路上的車友們最好都選擇錯(cuò)峰出行的方式，避免扎堆擁堵。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
河北車牌簡(jiǎn)稱是？,
普及率非常高。隨著家用轎車在農(nóng)村的普及，農(nóng)民的生活正在悄然間變化著，堵車、停車難等“城市病”也開始感染農(nóng)村 ，一個(gè)胡同里4戶人家5輛車，市區(qū)之外汽車保有量超百萬(wàn)，甚至開著轎車?yán)?/p>
河北保定汽車簡(jiǎn)介
保定從解放后到現(xiàn)在還真是有幾個(gè)汽車品牌，有大迪，天馬，田野，長(zhǎng)城，新凱，華北。五六十年代好像還有飛躍，保定，保定的機(jī)械加工能力是有的，保定的地理位置得天獨(dú)厚，早年得到北京天津很多方面的幫助，特別是制造業(yè)。
提到保定的車企，人們必然會(huì)首先想到長(zhǎng)城，但是殊不知在這座古老的城市，還誕生了諸如田野、中興、大迪、天馬等品牌，也正是因?yàn)槿绱耍６ㄒ幌虮环Q為中國(guó)北方的汽車城，而保定的汽車制造使，更稱得上是一段。
保定長(zhǎng)城汽車股份有限公司是不是國(guó)企
冀A代表:石家莊；冀B代表:唐山市；冀C代表:秦皇島市；冀D代表:邯鄲市；冀E代表:邢臺(tái)市；冀F代表:保定市；冀G代表:張家口市；冀H代表:承德市；冀J代表:滄州市；冀R代表:廊坊市；冀T代表:衡水市。
河北車牌簡(jiǎn)稱是冀。
1.車牌第二位是英文字母：代表該車戶口所在的地級(jí)行政區(qū)，一般為各地級(jí)市、地區(qū)、自治州、盟字母代碼，一般按省級(jí)車管所以各地級(jí)行政區(qū)狀況分劃排名：（字母“A”為省會(huì)、首府或直轄市中心城區(qū)的代碼，其后字母排名不分先后）；
2.河北省（冀）各地市車牌為：冀A石家莊，冀B唐山，冀C秦皇島，冀D邯鄲，冀E邢臺(tái)，冀F保定，冀G張家口，冀H承德，冀J滄州，冀O省直機(jī)關(guān)，冀R廊坊，冀T衡水。
河北交通設(shè)施建設(shè)：
1.河北省是首都北京連接全國(guó)各地的必經(jīng)之地。經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)與發(fā)展，河北省已形成了陸、海、空綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)。
2.2020年，河北省貨物運(yùn)輸總量24.8億噸，比上年增長(zhǎng)2.0%；貨物周轉(zhuǎn)量13735.5億噸公里，增長(zhǎng)1.2%。旅客運(yùn)輸總量1.8億人，下降59.9%；旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量603.6億人公里，下降54.0%。機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量1046.8萬(wàn)人，下降28.5%。
3.沿海港口貨物吞吐量12.0億噸，增長(zhǎng)3.6%；沿海港口集裝箱吞吐量446.8萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，增長(zhǎng)8.3%。全省公路通車?yán)锍?0.5萬(wàn)公里（包括村路），比上年增長(zhǎng)4.0%。其中，新增高速公路333公里，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到7809公里；農(nóng)村公路總里程達(dá)17.7萬(wàn)公里（包括專用公路）。
4.截至2020年末，河北省民用汽車保有量民用汽車保有量1763.1萬(wàn)輛（包括三輪汽車和低速貨車），比上年末增長(zhǎng)5.8%，其中私人汽車保有量1621.3萬(wàn)輛，增長(zhǎng)5.5%。民用轎車保有量1058.2萬(wàn)輛，增長(zhǎng)5.3%，其中私人轎車1022.1萬(wàn)輛，增長(zhǎng)5.3%。
以上內(nèi)容參考：河北車牌簡(jiǎn)稱是什么？
不是，是民營(yíng)企業(yè)。
長(zhǎng)城汽車股份有限公司是中國(guó)規(guī)模最大的民營(yíng)汽車制造企業(yè)，也是國(guó)內(nèi)首家在香港上市并融資17億港元的民營(yíng)汽車企業(yè)。公司以穩(wěn)健發(fā)展而著稱，經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，連續(xù)10余年創(chuàng)造高增長(zhǎng)和盈利的業(yè)績(jī)。公司發(fā)展至今，連續(xù)入選中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)，中國(guó)機(jī)械500強(qiáng)，中國(guó)民營(yíng)企業(yè)上市公司十強(qiáng)，河北省民營(yíng)企業(yè)百?gòu)?qiáng)之首，成為最優(yōu)秀的民族汽車品牌之一。
公司下屬控股子公司30余家，員工20000多人，目前擁有4個(gè)整車生產(chǎn)基地(主要生產(chǎn)皮卡、SUV、CUV轎車基地年底建成投產(chǎn))，到2007年產(chǎn)能達(dá)到40萬(wàn)輛。具備發(fā)動(dòng)機(jī)、前后橋等核心零部件自主配套能力。
作為中國(guó)汽車民族自主品牌陣營(yíng)中一支重要的生力軍，長(zhǎng)城汽車在國(guó)內(nèi)取得了四項(xiàng)第一：
自98年來(lái)，長(zhǎng)城皮卡已連續(xù)11年在同行業(yè)中保持了市場(chǎng)占有率、產(chǎn)品品種、出口數(shù)量、市場(chǎng)保有量等多項(xiàng)第一；
長(zhǎng)城SUV系列連續(xù)4年保持全國(guó)銷量冠軍；
在國(guó)際市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車成為中國(guó)汽車企業(yè)出口金額和出口量最大的品牌；
自主開發(fā)的哈弗CUV在中高檔民族汽車品牌中銷量最大，市場(chǎng)表現(xiàn)最佳。
目前公司的產(chǎn)品中，形成了迪爾、賽鈴、賽酷、風(fēng)駿四大系列皮卡，柴油機(jī)、汽油機(jī)、兩驅(qū)、四驅(qū)四大系統(tǒng)，大雙、中雙、小雙、一排半、大、小單排、廂式等七種規(guī)格，一網(wǎng)打盡國(guó)內(nèi)皮卡品種。
在SUV系列大家族中，已經(jīng)搭成了4個(gè)平臺(tái)：賽弗SUV、賽駿SUV、賽影RUV、哈弗CUV，兩驅(qū)、四驅(qū)多個(gè)品種。
長(zhǎng)城汽車不僅產(chǎn)品最全，質(zhì)量也過(guò)硬，獲授國(guó)際國(guó)內(nèi)五大認(rèn)證，即ISO9001國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證、UKAS英國(guó)認(rèn)證、GCC海灣認(rèn)證、SASO沙特認(rèn)證和CCC國(guó)家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證。榮獲了“全國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)雙達(dá)標(biāo)先進(jìn)企業(yè)”、“河北省名牌產(chǎn)品”、“河北省著名商標(biāo)”、“河北省質(zhì)量效益型企業(yè)”、“高新技術(shù)企業(yè)”等稱號(hào)。
多年來(lái)，公司培育了一個(gè)科學(xué)有效的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)體系，使長(zhǎng)城汽車?yán)卫伟盐樟耸袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)節(jié)上的主動(dòng)權(quán)。目前，公司已擁有了400余家銷售網(wǎng)絡(luò)、400余家售后服務(wù)中心、以及180余家4S專賣中心，快速立體的商情信息網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)31個(gè)省、自治區(qū)300個(gè)大小城市。
截至目前，長(zhǎng)城已是國(guó)內(nèi)皮卡和經(jīng)濟(jì)型SUV行業(yè)中保有量最大的品牌。在眾多的品牌中，長(zhǎng)城汽車以優(yōu)越的性價(jià)比贏得了全國(guó)執(zhí)法部門的青睞。每年近萬(wàn)輛的長(zhǎng)城汽車被各地的質(zhì)量監(jiān)督、公安、政法、工商、公路、電訊等系統(tǒng)選為公務(wù)專用車。在同行業(yè)中，是集團(tuán)購(gòu)和裝備執(zhí)法部門最多的品牌。
目前，長(zhǎng)城汽車出口國(guó)家和地區(qū)多達(dá)100余家，而有營(yíng)銷服務(wù)渠道、批量出口的高達(dá)60多個(gè)國(guó)家。隨著長(zhǎng)城汽車技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新能力的增強(qiáng)和海外運(yùn)作的成熟，長(zhǎng)城汽車的出口將向全方位縱深發(fā)展，技術(shù)輸出、海外客戶管理、強(qiáng)化售后服務(wù)已成為今后發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)，形成了穩(wěn)固的國(guó)際營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)。
標(biāo)簽： #擁堵
