不少車友在開車過程中，偶爾發(fā)現(xiàn)愛車會有跑偏的現(xiàn)象發(fā)生。那么汽車跑偏的原因有哪些？
根據(jù)老司機多年的經(jīng)驗總結(jié)，汽車跑偏的原因主要有如下幾個方面：第一，汽車的四輪定位失準(zhǔn)。此時，建議車友們及時將車輛的四輪定位進行校準(zhǔn)，從而保障汽車的正常使用和行車安全。
大部分車友認(rèn)為汽車跑偏的原因僅僅是車輛的四輪定位失準(zhǔn)，其實不然，汽車跑偏的原因還有很多，如輪胎的大小、花紋、深淺不一、氣壓不同也會導(dǎo)致車輛跑偏。因此車友們要定期檢查車輪的消耗和磨損程度。
由于懸掛系統(tǒng)故障所造成的跑偏概率相對比較低，但是并不能表示車輛不會因為懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)問題而跑偏。因此，車友們需要根據(jù)實際情況，真正做到具體問題具體分析。
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汽車行駛時汽車方向跑偏的原因
造成汽車跑偏的原因很多：
1、輪胎的氣壓不足會跑偏；
2、胎面花紋磨損的程度不一樣會跑偏；
3. 懸掛系統(tǒng)設(shè)計有問題會跑偏；
4. 懸掛受傷、變形、移位等等都會發(fā)生跑偏，
5.轉(zhuǎn)向系的好壞也將影響到汽車的直線行駛。各連接件因磨損間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損造成松動，將引起汽車在行駛中擺頭，不能保持正常的運動軌跡。如果是轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形，一般會引起汽車單向跑偏。最嚴(yán)重的是橫直拉桿球頭嚴(yán)重磨損后松脫，將造成轉(zhuǎn)向失靈，到時汽車將完全失去控制。
6.制動器原因引起。
盤式制動器在制動時，制動液推動活塞外移，活塞推動制動塊和剎車盤作用起到制動目的。活塞在外移時需要克服一定的阻力（即啟動壓力），如果阻力大小不一樣，從而會影響制動塊作用在剎車盤的時間和力的大小，造成制動跑偏。
鼓式制動器在制動時首先要克服制動蹄回位彈簧的拉力（即門檻壓力），然后使制動蹄和制動鼓發(fā)生摩擦產(chǎn)生制動力矩。如果鼓式制動器設(shè)計時對回位彈簧的力要求不是很高的話或回位簧卡死，那么制動時克服制動蹄回位彈簧的力就不一樣，左右制動器產(chǎn)生的制動力大小和速度不一，從而產(chǎn)生制動跑偏現(xiàn)象。左右制動器與蹄片間隙大小不等也會造成制動跑偏現(xiàn)象。
7.正常的路面是傾斜的，中間高，兩邊低，所以在中國，一般道路上車會向右跑偏。
總之引發(fā)跑偏的原因很多，但四輪定位就像頭疼都按感冒治是一樣的道理，所有的跑偏現(xiàn)象也絕不是僅靠做個四輪定位或動個平衡就能解決的，而且經(jīng)常調(diào)換一下輪胎位置可以有效預(yù)防。
汽車行駛時跑偏啥原因？
方向盤不自動回正 汽車方向盤不能自動回正的原因有很多，包括汽車轉(zhuǎn)向機損壞、前束值不對、擺膠損壞等，以下具體分析。
1、汽車轉(zhuǎn)向機損壞：
當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向機損壞后，汽車就會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向困難或者方向不能自動回正等癥狀。這種情況要重新調(diào)整轉(zhuǎn)向機的間隙，并對其涂抹潤滑油進行潤滑，如果汽車方向盤還是不能回正，就得到修理廠或者4s店請專業(yè)人士進行檢查了。
2、前束值不對：
如果汽車在更換完輪胎后沒有做四輪定位，引起汽車輪胎的前束值不對，就會使兩側(cè)的輪胎達不到平行的狀態(tài)，汽車在轉(zhuǎn)向時就會因阻力不能自動回正了。這種情況要重新對車輛做四輪定位，并調(diào)整前束值。
3、擺膠損壞：
如果汽車的擺膠損壞，就會加劇車輛輪胎內(nèi)側(cè)的磨損，影響方向盤的自動回正功能。這種情況要更換新的擺膠。
關(guān)于汽車方向機需要注意的事項：
1、汽車在停車時要將方向盤回正，否則會使方向機產(chǎn)生阻力，時間長了影響方向機的壽命。
2、汽車更換輪胎后及時做四輪定位，并檢查方向機。
3、按時潤滑方向機的零件。
方向盤不正怎么回事
1、車輛在使用一段時間后出現(xiàn)方向盤不正，這與輪胎氣壓、輪胎磨損、底盤各部件磨損、四輪定位都會有一定關(guān)系，可以先測量一下兩側(cè)的胎壓，當(dāng)兩側(cè)胎壓不一致時，車輛會向氣壓低的一側(cè)行駛。如果兩前輪胎花紋磨損不一致，同樣會導(dǎo)致車輛跑偏。
2、如果輪胎沒有任何問題，建議到4S店檢查底盤各部件的使用情況，四輪定位的數(shù)值發(fā)生變化也會導(dǎo)致使用一段時間后出現(xiàn)方向盤不正的問題，還有可能是橫拉桿出現(xiàn)向一側(cè)偏移而導(dǎo)致方向盤不正。
汽車方向盤不正需要及時的調(diào)整，不然在開車的時候安全隱患是很大的，極容易發(fā)生一些擦碰。
方向盤不正和跑偏的區(qū)別：
跑偏不一定方向盤不正，方向盤不正也不一定跑偏，二者也可以共存，既跑偏又方向盤不正。遇到過有人把方向盤不正說成了跑偏，因為他把方向盤打水平了后，車子就向一邊跑，就認(rèn)為是跑偏了，其實只是方向盤不正。
因此想知道自己的車是否跑偏，那就找一條比較直且平坦車輛少的道路去試，一定要是平坦道路，坑坑洼洼是不可以的，因為車輪壓過坑洼、凸起的地方也是會改變方向的，有些道路為了排水，中間高邊上低也是會有誤差的。
汽車方向盤不正的修正方法如下：
1、做四輪定位。
在汽車使用時間比較久了以后，可能會出現(xiàn)方向盤歪或者是方向盤沉重，甚至是不規(guī)律等等情況，這種原因可能與輪胎的單邊磨損等等有關(guān)，可以通過做四輪定位這種方法就能夠解決。
2、調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿。
如果轉(zhuǎn)向拉桿有過長或者是過短的問題，同樣容易造成方向盤歪的情況，在調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿的時候，需要利用扳手把方向盤向右打死，看到左前輪的后部以后利用扳手把緊固螺母松開，再將左拉桿順時針方向旋轉(zhuǎn)，這樣就能夠縮短拉桿。
做完這一步以后，把方向盤向左打死，看到右前輪部分再用扳手把緊固螺母松開，將右拉桿逆時針旋轉(zhuǎn)，就可以使右邊的拉桿拉長?？梢愿鶕?jù)方向盤偏左或者是偏右的方法進行調(diào)整。
車子跑偏的具體原因是什么？
汽車跑偏的原因有很多種，下面簡單舉例幾個。
一、輪胎問題
（1）兩邊輪胎壓力不一樣高，會向輪胎胎壓低的一側(cè)跑偏。
（2）前輪兩邊花紋深度不一樣，這樣也會向花紋淺的一側(cè)跑。
二、復(fù)懸掛部件
(1)減震器有的漏油，導(dǎo)致減震在車輛自身壓力的作用下，低于正常的一邊， 導(dǎo)致車身高度低于正常側(cè)，車輛重心向車身低的一側(cè)偏移，導(dǎo)致向漏油的 減震側(cè)跑偏。制
三、定位數(shù)據(jù)
（1）定位數(shù)據(jù)不對同樣導(dǎo)致跑偏，車輛外傾角大的一側(cè)跑偏。
（2）車輛向后傾角小的一側(cè)跑
（3）車輛沿推力線方向行走，推力線和幾何軸線不重合，這樣車輛可能會向相應(yīng)的推力線偏角方向跑偏。
四、路面原因。
由于路面排水的設(shè)計，有的路面中間高兩邊低，而我們是右側(cè)行駛，這樣我們的車輛可能收這個設(shè)計的影響，向右跑偏。
所以跑偏的原因是個綜合原因，要全面的分析跑偏的主要因素
汽車跑偏的主要原因是什么
一、設(shè)計原因造成的汽車跑偏
1、懸架的導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿的運動干涉就會影響車輛跑偏。就是由于原廠設(shè)計造成的，且多造成向右跑偏。這個現(xiàn)象在一些卡車上表現(xiàn)比較明顯。
2、部分前輪驅(qū)動的車輛在急加速時有跑偏的趨勢，這是前驅(qū)車兩側(cè)半軸不等長而造成的一種叫做“扭矩轉(zhuǎn)向”的現(xiàn)象，是前驅(qū)車的固有特性，不是故障，只是這種現(xiàn)象有的明顯、有的不明顯而已。
二、輪胎故障引起的跑偏
1、兩側(cè)輪胎氣壓不同
車輛兩側(cè)輪胎氣壓不平衡會直接導(dǎo)致車輛發(fā)生跑偏。車輛會向虧氣輪胎的一側(cè)跑偏。
2、同軸輪胎花紋或規(guī)格不同
如果同軸上兩側(cè)的輪胎花紋不一樣或規(guī)格不同，那么輪胎的直徑就會不同，車輪同轉(zhuǎn)速下行駛的距離就不同，從而出現(xiàn)跑偏。
3、現(xiàn)在有些車上使用單導(dǎo)向輪胎，這種輪胎如果沒有按照規(guī)定的方向安裝，汽車在行駛中也會出現(xiàn)跑偏。
三、剎車系統(tǒng)故障引起的跑偏
某個輪的制動器回位不良分離不完全。這相當(dāng)于一側(cè)車輪始終施加部分制動，行駛起來車輛必然會跑偏。 檢查時，可用手感覺一下輪轂的溫度，如某一車輪溫度超過其他車輪很多，說明該輪的制動器回位不良。
四、汽車上配重不平均引起的跑偏
汽車在設(shè)計時是按照乘員的標(biāo)準(zhǔn)體重來計算汽車的重心位置的，如果汽車上某一側(cè)超重，比如在一側(cè)坐了個大胖子，則汽車的重心位置和懸架變形量都會改變，汽車就會向某一側(cè)偏轉(zhuǎn)，產(chǎn)生跑偏。
五、四輪定位不準(zhǔn)引起的跑偏
對于行駛一段時間的車輛來說，四輪定位數(shù)據(jù)的變化也會導(dǎo)致出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。特別是經(jīng)常走坑洼路面和上下馬路牙子的車輛，四輪定位的參數(shù)更容易發(fā)生變化。
六、懸架系統(tǒng)故障引起的跑偏
汽車的螺旋彈簧彈性不一致造成車身不平，前減震器失效、漏油造成車輛行駛中兩懸掛受力不均勻，從而導(dǎo)致跑偏。
七、車架總體變形引起的跑偏
因為發(fā)生事故造成的車體變形、車架受損等問題造成的跑偏，就比較嚴(yán)重了，這種情況很難校正，因為車身的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)發(fā)生了變化，安裝在其上的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)位置都隨之改變了，原車的數(shù)據(jù)已經(jīng)不再適用了，所以想把車輪定位調(diào)好是非常困難的事。
八、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障引起的跑偏
比如說轉(zhuǎn)向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩(wěn)定桿膠套等部位間隙過大，轉(zhuǎn)向機間隙過大，造成整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)松曠，從而使汽車跑偏。
以下兩種情況不能算做是汽車跑偏
1、一般的道路，出于排水等考慮，基本上都是中間高兩邊低的，車子在右邊行駛，自然會有向右跑偏的傾向，路面傾斜越大，這種傾向越明顯。
2、如果在平直的路面行駛中沒有跑偏的情況，只是方向盤角度不正，這種情況不算跑偏，屬于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)整問題，一般只需要調(diào)整一下方向機左右拉桿的長度就可以解決了。
車跑偏是什么原因引起
能導(dǎo)致跑偏的主要因素還可能有：
1.兩側(cè)的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。最好是全車都使用同一種型號的輪胎，最起碼前軸及后軸的兩個輪胎必須是一樣的，而且花紋深度必須一樣，超過磨損極限必須更換。
2.兩側(cè)輪胎氣壓不等。輪胎氣壓不等會使輪胎變得大小不一樣，滾動起來必然會跑偏。
3.前減振器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致?？赏ㄟ^按壓或拆卸后比較來判斷減振器彈簧的好壞。
4.前減振器失效。前減振器失效后在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導(dǎo)致跑偏?？梢酝ㄟ^專用減振測試儀來檢測減振器的吸收度，判斷減振器的好壞，如無條件可拆卸用拉抻的方法來判斷。
5.車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙。轉(zhuǎn)向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩(wěn)定桿膠套等是常見的間隙易過大的部位，應(yīng)舉升車輛仔細(xì)檢查。
6.某個輪的制動器回位不良分離不完全。這相當(dāng)于一側(cè)車輪始終施加部分制動，行駛起來車輛必然會跑偏。檢查時，可感覺一下輪轂的溫度，如某一車輪超過其他車輪很多，說明該輪的制動器回位不良。
7.車架總體變形。兩側(cè)軸距相差過大，超出最大允許范圍，可以通過卷尺來測量，如超出范圍必須用校正臺進行校正。
造成車跑偏的因素有胎壓、剎車片、輪胎磨損程度，具體分析如下：
1、胎壓。
輪胎是汽車接觸地面的唯一途徑，也是除了剎車系統(tǒng)外，影響制動的重要因素。胎壓過高或過低都會造成安全隱患，一定要根據(jù)廠家的標(biāo)準(zhǔn)來進行打氣。如一側(cè)輪胎比另一側(cè)輪胎胎壓高出一定值，就會造成剎車跑偏。
2、剎車片。
不同車輪在制動過程中會獲得不一樣的制動力度，使得剎車片之間的磨損程度也不一樣。如剎車跑偏且胎壓正常，則需檢查各個剎車片的磨損程度。
3、輪胎磨損程度。
輪胎的磨損程度也是造成剎車跑偏的原因之一。新舊輪胎的抓地力不同，如果一側(cè)用的是新輪胎，而另一側(cè)用的磨損差距較大的舊輪胎的話會出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。
車跑偏的解決方法
1、先檢測輪胎的胎壓是否正常，如果胎壓異常會導(dǎo)致汽車的方向跑偏；還要檢查輪胎的胎壓是否一致，很多時候胎壓不一致導(dǎo)致了汽車跑偏。
2、給汽車做四輪定位，四輪定位可以有效地糾正汽車跑偏的情況。
3、檢查汽車的輪胎，如果汽車的輪胎花紋有明顯的一樣，比如一只輪胎的花紋很深，一只輪胎的花紋很淺，也會導(dǎo)致汽車的方向跑偏，遇到這種情況，需要更換輪胎。
4、檢查了汽車的胎壓正常，做了四輪定位，檢查了輪胎的花紋仍然無法解決的話，建議檢查懸掛是否有故障，如果懸掛變形、受損、移位等，都會導(dǎo)致汽車跑偏。
標(biāo)簽： #輪胎
