- 特斯拉ModelY漲價多少？
- 特斯拉Model 3/Model Y降價 售價26.59萬元起
- model y價格
- 秋風(fēng)起瓜果熟，特斯拉Model Y已磨刀霍霍向韭菜
- 特斯拉ModelY高性能版漲價，目前特斯拉的銷量如何？
而特斯拉敢漲價，最主要的因素仍是特斯拉擁有市場內(nèi)獨一檔的競爭力。
去年以來連續(xù)降價的特斯拉，近期殺了個回馬槍。
周三，特斯拉中國顯示，特斯拉Model3后輪驅(qū)動普通版售價從25.09萬元上漲至25.5652萬元；ModelY后輪驅(qū)動普通版售價從27.6萬元上漲至28.0752萬元，兩者均上調(diào)近5000元。
而就在5天前，特斯拉已將國產(chǎn)Model3后輪驅(qū)動版售價上調(diào)1.5萬元至25.09萬元，續(xù)航從原先的468公里提高至556公里，百公里加速則由5.6秒降至6.1秒。
不只是在中國市場，在美國市場，特斯拉近一個月內(nèi)也已連續(xù)三次漲價。
10月23日，特斯拉宣布，Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版價格從41990美元漲至43990美元；ModelY長續(xù)航版價格從54990美元漲至56990美元。
11月5日，Model3與ModelY全系列美國售價又提高了1000美元。
11月12日，特斯拉美國顯示，再次將ModelY的售價提升了1000美元，長續(xù)航版售價為58990美元，高性能版的價格為63990美元。
對于近期連續(xù)上調(diào)售價，特斯拉CEO馬斯克此前在2021年年度股東大會上解釋說：
“我們的目標(biāo)是讓汽車的價格盡可能便宜。但是，我們的供應(yīng)鏈面臨巨大的成本壓力，所以我們不得不暫時提高汽車價格。不過，這只是暫時的，我們希望隨著時間的推移降低汽車的價格，讓它們更便宜。
不過，有分析認(rèn)為，“成本壓力固然存在，但遠(yuǎn)未到令人擔(dān)憂的地步。相反，
特斯拉的漲價之舉或許為了將毛利率持續(xù)保持在高水平。
而特斯拉敢漲價，最主要的因素仍是特斯拉擁有市場內(nèi)獨一檔的競爭力。
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本文來自華爾街見聞，作者：王眉，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。
特斯拉ModelY漲價多少？
特斯拉的降價聲明，自10月24日發(fā)出之后就越演越烈，甚至不少購車車主自發(fā)組織團體去線下門店進行***。而此次降價也是2022年以來特斯拉6次漲價以來首次降價，對于觀望Model3和ModelY已久的車主來講，此時入手確實是最好時機。
從特斯拉的官方聲明了解到，此次特斯拉就Model3和ModelY進行了大幅度的降價，其中降價力度最大的為ModelY 長續(xù)航版，在原有基礎(chǔ)上下調(diào)了3萬左右，如此力度屬實是史無前例。而此次降價的原因是考慮到特斯拉的交付量降低問題，為了拉動市場的需求只能通過降低價格來換取銷售額。畢竟就特斯拉第3季度公布的毛利率來看，已經(jīng)低于30%，Q3的交付量僅僅為34.3萬輛，這個數(shù)據(jù)對比同期的比亞迪來講可謂是甩出了兩條街。為了拉動消費者的心，同時將庫存清空特斯拉不得不以價換量。
當(dāng)然這一措施對特斯拉本身來講，也帶來了不少的連鎖反應(yīng)，就消費者這一塊，讓原本正能量的品牌形象逐漸貼上了沒責(zé)任心、沒信譽感的標(biāo)簽。同時面對線下自發(fā)組織的***群體，相信特斯拉也需要耗費不少的精力來處理，如果售后服務(wù)不好口碑下滑，對于一個品牌來講也是致命的打擊。
換個方面來分析，盡管對于廣大消費者來講，希望看到特斯拉降價，但是在這個節(jié)骨眼上原材料的上漲，未來新能源汽車補貼將被取消，對于廣大車企來講，降價確實是在壓縮自我的利潤空間。而這也表明了當(dāng)前特斯拉確實在銷量上處于困境，不得不降價求存，希望國產(chǎn)品牌不要被帶入了價格戰(zhàn)中。
特斯拉Model 3/Model Y降價 售價26.59萬元起
24日午間，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳發(fā)布微博稱，在售Model Y價格上調(diào)8000元人民幣，即日生效。已訂購客戶不受此次調(diào)價影響。
據(jù)陶琳公布的配圖顯示，Model Y長續(xù)航版347900元，Performance高性能版377900元。中新經(jīng)緯客戶端查詢發(fā)現(xiàn)，特斯拉顯示的Model Y售價也已調(diào)至上述價格。
擴展資料：
此前特斯拉ModelY的售價
2020年8月，特斯拉公布國產(chǎn)Model Y兩個版本預(yù)售價分別為48.8萬元和53.5萬元。2021年1月1日，特斯拉正式發(fā)布國產(chǎn)Model Y售價，長續(xù)航版和高性能版起售價分別為33.99萬元和36.99萬元，比預(yù)售價分別下調(diào)了14.81萬元和16.51萬元。
價格雖然便宜了一大截，但Model Y的質(zhì)量卻令人質(zhì)疑。據(jù)新京報3月15日報道，有消費者購買Model Y，1月24日下午在北京亦莊交付提車，1月26日晚上用車時，Model Y出現(xiàn)“空調(diào)不制熱、出冷風(fēng)，停車后屏幕出現(xiàn)故障提示，手機不可控制”的問題。
報道還提到，微博用戶“囧囧有沈叨叨”也爆料稱，其于2021年1月2日在上海訂了一臺特斯拉Model Y，3月4日提車，但僅開了一天，里程為100余公里，就出現(xiàn)了報警提示——“電氣系統(tǒng)電量下降，車輛可能意外關(guān)閉”。
model y價格
易車訊 10月24日，特斯拉宣布國內(nèi)市場Model 3及Model Y全系降價，降價后Model 3補貼后售價26.59萬起，Model Y 補貼后售價28.89萬起。
此外，特斯拉客服表示，若車主已下訂單但未提車，則可以在當(dāng)前價格和訂單價之間二選一，若選擇當(dāng)前價格，交付時間上不會有改變。若車主在降價前已提到車，則無法享受上述政策。
特斯拉Model 3
作為特斯拉旗下最早國產(chǎn)的產(chǎn)品，Model 3主打純電中型車市場。降價后，Model 3后輪驅(qū)動版目前補貼后售價26.59萬（2021年7月歷史最低價23.59萬起），Model 3高性能版售價34.99萬。兩款車型此前售價分別為29.0988萬和36.79萬。
具體調(diào)價幅度為：Model 3后輪驅(qū)動版補貼后起售價26.59萬元，比之前的27.99萬，下調(diào)1.4萬元；
Model 3高性能版最新售價34.99萬元，比之前的36.79萬元，下調(diào)1.8萬元。
特斯拉Model Y
Model Y同樣是特斯拉旗下的暢銷純電中型SUV，降價后，Model Y后輪驅(qū)動版補貼后售價28.89萬，Model Y長續(xù)航版售價35.79萬，Model Y高性能版售價39.79萬，同時免費車漆增加了冷光銀可選。
具體調(diào)價幅度為：Model Y后輪驅(qū)動版補貼后起售價28.8900萬元，比之前的31.69萬元，下調(diào)2.8萬元；
Model Y長續(xù)航版最新售價為35.7900，比之前的39.49萬元，下調(diào)3.7萬元；
Model Y高性能版售39.79萬元，比之前的41.79萬元，下調(diào)2萬元。
引薦回歸
除了兩款主力車型降價優(yōu)惠策略外，特斯拉引薦回歸，10月24日上線“寶箱積分獎勵”活動，無論車主還是準(zhǔn)車主均可參與，推薦好友成功提車后，將有機會贏取特斯拉大禮。
根據(jù)官方目前公布的消息，用戶成功推薦1名好友購買特斯拉后，兩人均可以獲取積分，兌換禮品。
積分的兌換“寶箱”中，獎品包括TeslaMic無線話筒、Model Y兒童學(xué)步車、1500公里超級充電額度等眾多超值好物。復(fù)購用戶同樣可以領(lǐng)取積分，兌換好禮，引薦成功的人數(shù)越多，可選擇的獎項也就越多。每成功推薦5位、20位好友下訂并提車，用戶還能參與到季度、年度的“寶箱”抽獎活動中。
從透露的獎項來看，特斯拉設(shè)置了完全自動駕駛能力（FSD）24個月使用權(quán)、第三代家庭充電服務(wù)包、特斯拉 Model S童車等季度禮品，還包括Model 3和Model Y后輪驅(qū)動版12個月使用權(quán) 、3年特斯拉精品商城上新物品使用權(quán)、50000公里超級充電額度、上海超級工廠VIP游等年度大禮。
根據(jù)易車App“新能源熱度榜”數(shù)據(jù)，特斯拉中國在同級別競品中排名第2，日均關(guān)注度16.05萬。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。
秋風(fēng)起瓜果熟，特斯拉Model Y已磨刀霍霍向韭菜
model y價格不固定，具體看配置。
ModelY：
特斯拉ModelY是特斯拉研發(fā)的一款中型SUV，這款電動車是特斯拉2003年創(chuàng)辦以來推出的第5款汽車，已于北京時間3月15日在洛杉磯發(fā)布。擁有標(biāo)準(zhǔn)版、長續(xù)航版、雙電機全驅(qū)版以及性能版四種車型，新車最快在2020年秋季交付。
2015年，馬斯克就曾經(jīng)發(fā)表推文透露了ModelY的命名，但卻很快刪除了那條推文。
2018年末，特斯拉敲定了ModelY的設(shè)計方案。
2019年3月3日，特斯拉宣布，該公司將于3月14日在洛杉磯發(fā)布ModelY中型SUV。3月15日，特斯拉正式發(fā)布車型ModelY，標(biāo)準(zhǔn)版將于2021年春季上市。10月，特斯拉加快ModelY，并于2020年第一季度在其弗里蒙特工廠開始生產(chǎn)，預(yù)計最早交付時間為2020年秋季。
特斯拉ModelY高性能版漲價，目前特斯拉的銷量如何？
特斯拉從來不缺新聞。前段時間剛和拼多多打完架，近期特斯拉中國就已悄然上線了國產(chǎn)Model?Y的配置和預(yù)售價格。嗯，未來拼多多的可選車型又多了一臺。
玩笑歸玩笑，目前特斯拉中國開放的國產(chǎn)Model?Y預(yù)定選配窗口，可提供選擇的車型分別為長續(xù)航版和Performance高性能版，兩者WltP續(xù)航里程分別為505km和480km，它們的0-100km/h加速時間分別為5.1s和3.7s。前者預(yù)售價為48.8萬元，高性能版預(yù)售價格為53.5萬元。
單從預(yù)售價格來看，Model?Y比Model?3貴了20多萬，對于Model?Y產(chǎn)品表現(xiàn)真的符合這20萬元溢價嗎？看到中國市場這塊香餑餑的馬斯克，是拳拳誠意還是磨刀霍霍？還是說Model?Y的最終售價會像Model?3一樣反復(fù)橫跳。
大號Model?3，工藝成為亮點
多花20萬買個“大號Model?3”真的值當(dāng)嗎？?Model?Y作為特斯拉繼Model?3之后即將在上海超級工廠投產(chǎn)的第二款國產(chǎn)車型，該車不僅與Model?3基于同平臺研發(fā)，同時兩款車的零件通用率達到了75%，除了擁有更大的空間，更高的舒適性，多種座椅布局，還給消費者帶來了什么呢？似乎沒有了。
然而就是這么一款加高加厚版Model?3卻要價48.8萬元起。不得不說，此次特斯拉生產(chǎn)的不是車，而是收割機。盡管目前車型開放了Autopilot自動駕駛系統(tǒng)的選裝，但選裝費自然不能減免，因此新車唯一看點就只剩“車身一體成型”工藝。
此次上海超級工廠將用與特拉弗里蒙特工廠相同的汽車車架多向單體鑄造機，對進行Model?Y車型的生產(chǎn)，通過把鋁液注入世界最大的6000T壓鑄機內(nèi)，實現(xiàn)包括防撞梁在內(nèi)的整個后地板一體成型。這項技術(shù)在于將鑄造零件從之前的70個縮減到1個，并取代了傳統(tǒng)造車使用的“折紙工藝”。?
“一體成型”技術(shù)一方面確實能賦予Model?Y更好的靜謐性以及更高的防碰撞性能；另一方面，特斯拉價格屠夫的技能再次被點滿，節(jié)約50%的造車用料，這對于汽車品牌成本控制，確實相當(dāng)可觀。
況且在一體成型生產(chǎn)中，特斯拉還實現(xiàn)了原材料100%的利用，這點無疑就是國內(nèi)新能源造車最難趕超的要點之一。對此，在生產(chǎn)成本再次降低，產(chǎn)品性能變化不大下，Model?Y?20萬的漲幅似乎就真的成為了韭菜收割機，那么后期特斯拉會價格再次調(diào)整嗎？我們一起來看。
降價已成心里預(yù)期，反復(fù)橫跳就是調(diào)性
其實有了國產(chǎn)Model?3的經(jīng)驗，無論是消費者還是廣大“友商”都對這款車的快速交付和降價力度有了較高的心理預(yù)期。畢竟特斯拉自身也應(yīng)該清楚，在Model?3和Model?Y綜合素質(zhì)差距不大的情況下，售價同樣不能擁有較大的跨度。
更何況，按照馬斯克早前說法，在同等配置下Model?Y會比Model?3貴出10%左右，高性能版價格僅貴7%，未來國產(chǎn)Model?Y跌破30萬，毫無疑問將是大概率。
重磅跑量車型來襲，自主新勢力諸神黃昏
對于特斯拉這一特殊的汽車品牌而言，售價不到30萬的國產(chǎn)Model?Y反而才是真的可怕。畢竟，一方面特斯拉在SUV布局上，已經(jīng)慢了一步，因此未來該品牌對于Model?Y的營銷力度必定會優(yōu)先于Model?3。
另一方面，得益于特斯拉品牌自帶的氣息，以及Model?3先頭打下的用戶基礎(chǔ)，Model?Y在未來汽車市場將會得到更快的發(fā)展。如果將國產(chǎn)Model?3比作是一條鯰魚，放入魚群反而能***“其他魚類”快速發(fā)展，那么國產(chǎn)Model?Y則是“諸神黃昏”，自主造車將會受到相較之前更大的市場壓力。
特斯拉兵臨城下，自主車企除了應(yīng)戰(zhàn)，已別無選擇。雖然目前戰(zhàn)爭還未正式打響，國內(nèi)新能源車企在純電動SUV領(lǐng)域也稍有建樹，但最終戰(zhàn)況如何目前仍要保留意見。
即便未來特斯拉會打造更加實惠的車型，但這對國內(nèi)造車而言，并非不是一件壞事，也許恰好因為有他的存在，從而推動了新能源市場的加速洗牌，最后在滿足消費者更多層次需求的同時，也能更好地助力品牌向上之路。
羅馬并不是一天建成的，反觀如今自主燃油車領(lǐng)域大牛品牌，無不也是在一次次摔打中練就。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
ModelY高性能版的價格上漲了1萬元，目前的銷量排在所有的新能源汽車的第3名。
特斯拉在整個新能源汽車和自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域一直處在領(lǐng)先地位，雖然特斯拉之前曾經(jīng)出現(xiàn)過駕駛安全的危機，但因為特斯拉本身的性價比非常好，市場銷量依然很高。因為全球物價上漲的原因，特斯拉的ModelY也進一步漲價，之后的價格為38萬元左右。
一、特斯拉的ModelY高性能版開始漲價。
這是來自于特斯拉的官方消息，因為現(xiàn)在特斯拉的很多原材料在進一步上漲，全球范圍內(nèi)的大宗商品的價格也出現(xiàn)了很大的漲幅，為了進一步控制生產(chǎn)成本，特斯拉宣布modelY高性能版開始漲價，價格上調(diào)的幅度是1萬元人民幣。在此之后，特斯拉的最新價格是387,900元。
二、特斯拉的銷量排在同類汽車中的第3名。
暫且不說特斯拉的modelY這一款型號，如果用整體數(shù)據(jù)來比較的話，特斯拉的銷量在國內(nèi)目前依然處在領(lǐng)先地位。我之前曾經(jīng)看過一個數(shù)據(jù)，現(xiàn)在五菱宏光的mini的銷量排在國內(nèi)第1名，比亞迪排在第2名，第3名就是特斯拉。從某種程度上來說，這個數(shù)據(jù)也代表了特斯拉在新能源汽車方面的競爭力。
三、特斯拉在同行業(yè)間依然處在領(lǐng)先地位。
雖然特斯拉之前爆出過很多緋聞，甚至有些車主表示***特斯拉。但從理智的角度來考慮，駕駛安全的問題不僅出現(xiàn)在特斯拉的汽車上，同時也出現(xiàn)在所有的自動駕駛技術(shù)的汽車上。自動駕駛技術(shù)本身就是一項新型技術(shù)，車主其實沒有必要吹毛求疵，更不能把自動駕駛技術(shù)當(dāng)成可以隨意使用的技術(shù)。也正因如此，真正駕駛特斯拉的車主一般不會對特斯拉是抵觸態(tài)度，特斯拉的規(guī)模在同行業(yè)間依然處在領(lǐng)先地位。
標(biāo)簽： #特斯拉
