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我個(gè)人覺得蔚來汽車一定會(huì)把股票分給員工，但絕對(duì)不是白給而是置換早在2020年第三季度的時(shí)候就已經(jīng)有業(yè)內(nèi)人士透露出蔚來汽車打算用股票置換員工的13薪。但是此消息一出可謂是一時(shí)激起千層浪，所以此事也就作罷了不過隨著蔚來公司在美股表現(xiàn)疲軟而且虧損連連上漲的這一狀況出現(xiàn)。
蔚來汽車的日子確實(shí)越來越不好過，而員工的工資普遍又比同行業(yè)高上不少，那么在最艱難的時(shí)候蔚來會(huì)不會(huì)故伎重施？這確實(shí)是一個(gè)謎，如果資金流出現(xiàn)短缺，那么給員工開的工資也將是一個(gè)巨大的問題，這個(gè)時(shí)候這家企業(yè)會(huì)不會(huì)再一次出此下策，用股票抵工資真的沒有人能夠打保票會(huì)不會(huì)再一次玩這個(gè)手段。
很多人認(rèn)為如果蔚來汽車在股市上表現(xiàn)的好的話，那么員工拿到的股票不就是更賺錢嗎？不是比工資要保險(xiǎn)的多嗎？因?yàn)楸裙べY要多的多。這種說法是成立的，但是這種說法成立的前提是，這家汽車企業(yè)要在股市上表現(xiàn)的足夠好，眾所周知電動(dòng)車企業(yè)在股市上面確實(shí)表現(xiàn)的都不錯(cuò)，不過也有例外這個(gè)例外就是蔚來汽車。
蔚來汽車在股票市場上，在資本市場上在投資人的眼里究竟還有沒有未來真的很難說。2020年度的第3季度未來汽車的總虧損額就已經(jīng)達(dá)到了三十幾億人民幣，這種情況在2021年并沒有得到太大的改善不得不說在過去的7個(gè)月里，現(xiàn)金流的短缺是蔚來汽車不得不面對(duì)的一個(gè)問題。
所有的人都明白一個(gè)道理，未來的大趨勢確實(shí)是電動(dòng)車的市場，但是這家企業(yè)能否在電動(dòng)車波詭云譎的爭斗當(dāng)中占領(lǐng)一席之地卻是一個(gè)問題。特斯拉作為國外電動(dòng)車的代表，已經(jīng)慢慢的在撼動(dòng)所有國內(nèi)電動(dòng)車的市場，而比亞迪，理想這些知名的電動(dòng)車企業(yè)也在虎視眈眈的看著這塊肥肉，蔚來跟這么多家企業(yè)相比并沒有真正的，拿得出手的成績與之對(duì)抗。
沒錯(cuò)我承認(rèn)資本市場上是需要講故事的，但這家企業(yè)的故事已經(jīng)講的差不多了，資本也是有腦子的資本也是有自己的考慮的。不是你講一個(gè)好的故事資本就會(huì)給你投錢，這也是未來汽車要面對(duì)的一個(gè)最大的難題，已經(jīng)沒有辦法靠講故事拿到現(xiàn)金流啊，那么該怎么辦？既然不能開源就只能節(jié)流，節(jié)流的方法就是用換股票啊！
因?yàn)?10萬服務(wù)費(fèi) 蔚來汽車被列為被執(zhí)行人 官方回應(yīng)已經(jīng)支付
這一次的公關(guān)可以說是非常失敗的一個(gè)案例，因?yàn)樵趧e人把這個(gè)油門踏板斷裂的事情發(fā)布到網(wǎng)上之后，蔚來的公關(guān)部門竟然表示這是不罕見的事情。要知道對(duì)于任何一個(gè)企業(yè)，出現(xiàn)了質(zhì)量問題，首先就是道歉，因?yàn)樯弦粋€(gè)企業(yè)特斯拉，就是因?yàn)樽约旱陌谅鴮?dǎo)致全民憤慨。今天就跟大家來探討一下蔚來公司給出的回復(fù)。
第一，當(dāng)時(shí)的情況是什么樣的？
從車主在網(wǎng)上公布的一些信息可以看出，在糖食他是準(zhǔn)備下車的，但是自己的鞋子刮到了油門踏板，結(jié)果竟然把油門踏板直接給弄斷了。所以他非常的吃驚，如果這是在開車的時(shí)候發(fā)生這樣的事情，那么他真的會(huì)手足無措。但是他們的汽車傳播總監(jiān)，也就相當(dāng)于他們的宣傳部門，卻直接表示，像這樣的情況是不罕見的。對(duì)此我真的是非常無語的，完全沒有感覺到他有一丁點(diǎn)的新聞敏感度。
第二，如何看待他們這一次的事情？
首先這一次是他們一個(gè)公關(guān)失敗的事故，當(dāng)然從另外一方面在隨后未來官方也對(duì)此進(jìn)行了道歉并且表示將會(huì)派遣技術(shù)部門的人員到服務(wù)中心查看，到底是因?yàn)槭裁礃拥那闆r才發(fā)生了這樣的事情，并且會(huì)給外界一個(gè)合理的交代。
第三，如何看待蔚來汽車公司最近的負(fù)面新聞？
在這里我不是針對(duì)任何人，首先每一個(gè)汽車企業(yè)都是有質(zhì)量事故發(fā)生的，就比如全球銷量最高的豐田公司，每年都要從其他地方找回一些汽車，特斯拉在風(fēng)頭最盛的時(shí)候，也出現(xiàn)了剎車失靈的現(xiàn)象。國產(chǎn)汽車在出現(xiàn)這種問題的時(shí)候，也希望我們能夠低調(diào)一點(diǎn)，一方面是因?yàn)槲覀兤鸩铰?，另一方面則是因?yàn)槲覀兪冀K要服務(wù)于國內(nèi)的消費(fèi)人群。
蔚來回應(yīng)雷軍抽獎(jiǎng)，蔚來汽車公司為什么有車銷售卻沒車兌獎(jiǎng)？
剛剛過去的2月份?，對(duì)于蔚來汽車來說?，是值得慶賀的?。
2月25日?，2020年合肥市重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目集中簽約?和江淮蔚來EC6?量產(chǎn)項(xiàng)目啟動(dòng)儀式?在合肥市江淮蔚來工廠舉行?。除了江淮蔚來EC6的量產(chǎn)?，還包括蔚來汽車?中國總部項(xiàng)目在內(nèi)的?8個(gè)項(xiàng)目集中簽約?，總投資?超1000億元?。同時(shí)?，蔚來汽車在合肥成立中國總部?，建立研發(fā)?、銷售?和生產(chǎn)基地?，打造以合肥為中心的?總部運(yùn)營體系?。
據(jù)了解?，該項(xiàng)目?融資超百億元?，5年內(nèi)將打造一個(gè)千億產(chǎn)值的龍頭企業(yè)?。?
一路走來?，蔚來汽車?雖然獲得了?不少?資本大鱷?的投資?，在北京?、上海?、慕尼黑?等全球?多地設(shè)立了生產(chǎn)和研發(fā)機(jī)構(gòu)?，還在全國59個(gè)城市建立?蔚來中心與蔚來空間?，截至目前在全國累計(jì)?交付車輛?33511臺(tái)?，且品牌價(jià)值也得到了很大的提升?。但是?蔚來汽車?一直以來的巨額虧損?，再加上?國內(nèi)新能源車銷量的?下跌，使得蔚來汽車?的處境也并不樂觀?。
3月23日?，蔚來汽車?就因?yàn)橐患虑?，引起了業(yè)界的關(guān)注—上海蔚來汽車有限公司?被列為?被執(zhí)行人?。
公開資料顯示?，3月18日?蔚來汽車運(yùn)營主體上海蔚來汽車有限公司?被列為被執(zhí)行人?。事情的起因是上海市?某物業(yè)中介?***蔚來汽車?，未支付代理服務(wù)費(fèi)?。但蔚來汽車認(rèn)為?，該物業(yè)中介公司?只是介紹了項(xiàng)目并推薦了出租方?，并未在談判中協(xié)調(diào)租賃雙方的需求?，也為協(xié)助雙方簽署租賃合同?。
對(duì)此?，蔚來汽車官方在第一時(shí)間?也做出了回應(yīng)?。蔚來汽車稱，該是蔚來汽車?和物業(yè)中介之間的正常商務(wù)***?，由于雙方未對(duì)?收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成一致?才走了司法途徑?。對(duì)于***的判決?，蔚來汽車完全?尊重?并?依法配合執(zhí)行?，目前未來汽車已經(jīng)支付了該款項(xiàng)?。
作為?造車新勢力?的一員，無論是?品牌影響力?還是銷量?，都稱得上是?造車新勢力的領(lǐng)頭羊了?。在花錢方面，蔚來汽車也是首屈一指的。蔚來汽車在全國重要城市設(shè)立的蔚來中心，選址都是城市核心地段的地標(biāo)性建筑。北京王府井的蔚來中心，蔚來汽車簽訂了6年的合同，每年的租金大致在7000~8000萬元;位于上海陸家嘴的蔚來中心，年租金已經(jīng)超過了億元。除此之外，舉辦一場新車上市發(fā)布會(huì)，花費(fèi)也在8000萬左右。
還有，據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，蔚來汽車的待遇高的超乎你想象，員工月平均工資都在萬元以上。
從因?yàn)?10萬，被列為被執(zhí)行人這件事上可以看出，蔚來汽車現(xiàn)在的資金似乎也并不寬裕。而2020年，對(duì)于包含造車新勢力在內(nèi)的所有新能源車企來說，更是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
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本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
蔚來汽車中國總部落戶合肥
?公司營銷
在前段時(shí)間關(guān)于雷軍在微博上發(fā)出送蔚來車的言論之后，就有網(wǎng)友表示到在等待了幾個(gè)月時(shí)間之后依然沒有任何消息。很多人就說到很有可能這又是小米公司的炒作方式，但是對(duì)于雷軍來說區(qū)區(qū)一輛車又何足掛齒，如果以這樣的方式失信于大家那么作為董事長想必以后也會(huì)成為別人的笑話。
刪除微博
在前天蔚來汽車也正是通過網(wǎng)絡(luò)渠道發(fā)出了自己的心聲，那就是由于銷量好同時(shí)生產(chǎn)能力不足偶爾造成了，就連現(xiàn)在雷軍也沒有提車。所以從這點(diǎn)上來講也不能夠怪雷軍失信于大家，畢竟就連他都沒有拿到車那么想要兌現(xiàn)又怎么可能？可是在昨天就有網(wǎng)友表示到，關(guān)于送車的那條微博到現(xiàn)在已經(jīng)被刪除了，是不是就證明雷總心里有些發(fā)虛。
生產(chǎn)能力不足
但是在網(wǎng)友的關(guān)注下卻發(fā)現(xiàn)這件事情完全就是子虛烏有，雖然說在去年末蔚來汽車開設(shè)了宣傳推廣，但實(shí)際上直到今年下半年相關(guān)車輛才陸續(xù)交付到客戶手中。所以對(duì)于抽獎(jiǎng)送汽車這件事而言也不能夠怪廠家，畢竟人家生產(chǎn)力不足才造成這樣的現(xiàn)象。
對(duì)于小米公司來說也回應(yīng)了雷軍刪除微博這件事情，其實(shí)也就是待半年之后任何人都不能看到這條微博，但是為何會(huì)顯示刪除這就顯得有些納悶，主要原因就在于相關(guān)文案到現(xiàn)在也沒有優(yōu)化，這也就導(dǎo)致了在實(shí)際的顯示過程中是刪除。在這里要說的就是作為造車新勢力雖然客戶訂單比較多，但是也要做好與客戶的溝通做工作避免出現(xiàn)意外。
蔚來被碰瓷，理想交付萬輛，賽麟否認(rèn)管理層集體辭職
2月25日，蔚來汽車與合肥市簽署合作框架協(xié)議，將在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地。同時(shí)，江淮蔚來EC6量產(chǎn)項(xiàng)目正式啟動(dòng)，項(xiàng)目總?cè)谫Y超百億元。
這對(duì)蔚來汽車以及安徽有關(guān)部門而言，這無疑是一個(gè)雙贏的合作。汽車制造商，對(duì)地方經(jīng)濟(jì)，有著巨大的拉動(dòng)作用，只要蔚來汽車能夠殺出重圍，安徽有關(guān)部門的投資將會(huì)獲得超額的回報(bào)。
安徽人李斌，終于將一家有望成功的造車新勢力帶到了他的家鄉(xiāng)，而在安徽有關(guān)部門的力挺之下，李斌和他的蔚來汽車，有望在此時(shí)此刻度過難關(guān)，并開啟向上的征程。
世事難料，在此之前，蔚來汽車已經(jīng)分別與北京亦莊、浙江湖州兩個(gè)地方有過深入的接觸，都因?yàn)槲祦砥嚵钊藫?dān)憂的“花錢”速度，最終望而卻步。
2019年5月，蔚來汽車與北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司簽署了框架協(xié)議，協(xié)議最核心的部分是，蔚來汽車把全球總部設(shè)在北京亦莊并在北京建造生產(chǎn)工廠，而北京亦莊方面將通過其指定的投資公司或聯(lián)合其他投資方對(duì)蔚來中國進(jìn)行100億元的投資，以換取“蔚來中國”非控股股東的權(quán)益。
毫無疑問，看起來，如果純從股權(quán)投資或者財(cái)務(wù)投資的角度而言，這投資是比較吃虧的，但是不要忘了，一個(gè)地方要想將一個(gè)汽車制造商的總部，哪怕是一個(gè)制造工廠引過去，所付出的代價(jià)都是幾十億元。
可以簡單地算一筆賬，按照蔚來汽車的，在未來5年之內(nèi)，該公司在當(dāng)?shù)刂圃炱噷?huì)產(chǎn)生數(shù)千億元的營業(yè)額，其中稅收就將近百億元。
更重要的是，這數(shù)千億的營業(yè)額，都是當(dāng)?shù)氐?a href="/tags-g-y.html" target="_blank" class="cb839bcd87a2f729 relatedlink">工業(yè)增加值，將會(huì)帶動(dòng)龐大的制造集群。這里面每一塊錢的營業(yè)額，都會(huì)有很大比例是當(dāng)?shù)貑T工的工資、當(dāng)?shù)氐闹圃旎A(chǔ)設(shè)施投資、當(dāng)?shù)氐奈锪?、商?wù)和差旅花費(fèi)。
合肥，再擁有一家現(xiàn)代化的智能制造企業(yè)，而會(huì)變得不同。
哪怕退一萬步而言，蔚來汽車失敗了，安徽有關(guān)部門的投入，很大部分是固定資產(chǎn)。此外，蔚來汽車還有龐大的品牌、技術(shù)無形資產(chǎn)，可以約定一些優(yōu)先清償?shù)臈l件管控風(fēng)險(xiǎn)。
2019年10月，浙江湖州的吳興區(qū)一度已經(jīng)與蔚來汽車達(dá)成了50億元的融資，但因?yàn)檫@個(gè)消息走漏之后，地方承受了巨大的壓力，不得不作罷。
浙江湖州錯(cuò)過了一個(gè)最佳抄底機(jī)會(huì)。
2019年，蔚來汽車總共銷售汽車20565臺(tái)，同比增長81%。尤其令人印象深刻的是，該公司在2019年12月賣出了3170輛汽車，這個(gè)銷量在所有造車新勢力中位居第一。更加關(guān)鍵的是，蔚來汽車的起售價(jià)為35.8萬元，在本土自主品牌之中，沒有一家汽車制造商能夠在如此高的定價(jià)之下，賣出這么多的汽車。
這證明了蔚來汽車，在用戶心智中，已經(jīng)樹立了一個(gè)豪華汽車品牌的形象。據(jù)李斌透露，該公司所產(chǎn)生的銷售中，有40%的比例來自于老車主的轉(zhuǎn)介紹，也證明了這個(gè)品牌的車主群體擁有超高的滿意度。
當(dāng)然，安徽有關(guān)方面的這筆融資，無疑是雪中送炭。
2019年12月30日，蔚來汽車發(fā)布了Q3財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，截止2019年9月30日，該公司現(xiàn)金及等價(jià)物余額僅為9.8億元人民幣。
2019年12月，蔚來汽車告知內(nèi)部員工，由于核算方面的現(xiàn)實(shí)困難，將原在月底發(fā)放工資的時(shí)間，調(diào)整為下一個(gè)月的8日。這普遍被理解為是由該公司的現(xiàn)金流困難所致。
2020年2月8日，李斌給再度全體蔚來員工發(fā)了內(nèi)部信，宣布該公司1月份的工資將會(huì)延遲到2月14日發(fā)放。此外，年終獎(jiǎng)及十三薪將會(huì)在3月6日發(fā)放。
的是，在關(guān)鍵時(shí)刻，李斌再度展現(xiàn)出了超強(qiáng)的募資能力，2月6日，蔚來汽車完成了一筆1億美元的可轉(zhuǎn)債的銷售，2月19日，再度成功發(fā)行一筆1億美元的可轉(zhuǎn)債認(rèn)購，成功緩解了“資金荒”。
與此同時(shí)，蔚來汽車的大額融資也在同時(shí)跟進(jìn)，相關(guān)的信息包括廣汽或?qū)⑼顿Y2億美元，以及后續(xù)的吉利汽車將投資3億美元。
今天，蔚來汽車迎來了最好的消息，與安徽省相關(guān)部門簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，意味著鎖定了一筆大額融資。
2020年2月25日，在合肥江淮蔚來的先進(jìn)制造基地，蔚來汽車EC6的量產(chǎn)項(xiàng)目正式啟動(dòng)，安徽省主要***傾巢而出為其站臺(tái)，包括李錦斌、李國英、常務(wù)副鄧向陽、合肥市委書記、副何樹山、合肥凌云等人。
蔚來汽車，至上市之前，累計(jì)募資24.44億美元；2018年9月12日，在美國紐交所上市募集資金10億美元；2019年1月31日，蔚來汽車再度發(fā)行可轉(zhuǎn)債6.5億美元；2019年9月5日，蔚來汽車再度以可轉(zhuǎn)債的方式募資2億美元；2020年2月中旬，蔚來汽車以可轉(zhuǎn)債方式募資2億美元。
截止目前，蔚來汽車總共已募資44.94億美元。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
蔚來能源汽車4年虧400億，虧損的400億都花在哪些地方？
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撰文?/?張?輝
編輯?/?張?南
設(shè)計(jì)?/?趙昊然
蔚來：被碰瓷營銷，獲騰訊168萬股ADS增持
本周一個(gè)初創(chuàng)低速電動(dòng)車品牌引起了網(wǎng)友的廣泛熱議，原因是其LOGO直接由蔚來汽車LOGO翻轉(zhuǎn)而來，又被人戲稱將蔚來“干翻”的品牌，還有網(wǎng)友表示，“這LOGO做得挺省事的”、“連設(shè)計(jì)師都請(qǐng)不起，還怎么造車呢”。
隨著網(wǎng)絡(luò)輿論的發(fā)酵，xx汽車6月18日更換了微信公眾號(hào)頭像，由此前“翻轉(zhuǎn)的蔚來車標(biāo)”更換成其他，并刪除了原先發(fā)布的宣傳文章。19日又發(fā)布《聲明》，稱無意攀附蔚來，將重新設(shè)計(jì)LOGO。
公開資料顯示，xx是山東某新能源汽車有限公司旗下品牌，號(hào)稱專注于為用戶提供愉悅微出行微型電動(dòng)汽車，擁有自動(dòng)化生產(chǎn)線，包括沖壓、焊接、涂裝和總裝等四大工藝車間，具備年產(chǎn)10萬輛微型電動(dòng)汽車的生產(chǎn)能力。
明目張膽的一次碰瓷營銷，對(duì)這種毫無底線的品牌，如果給予露出機(jī)會(huì)就是正中下懷，所以我們以xx汽車指代。
6月20日，騰訊提交的一份文件披露，該公司本月增持了168萬份蔚來汽車美國預(yù)托證券（ADR），蔚來股價(jià)盤后一度漲逾2%。
這項(xiàng)價(jià)值1000萬美元的收購是通過黃河投資公司進(jìn)行。根據(jù)新的13D文件顯示，騰訊報(bào)告通過優(yōu)先股所有權(quán)、可轉(zhuǎn)換票據(jù)和購買額外股份，持有蔚來汽車15.1％的股份。當(dāng)日（6月20日）蔚來收盤上漲2.37%報(bào)7.35美元，市值超87億美元。
蔚來汽車再次得到老股東騰訊的支持，后者在蔚來汽車中的投票權(quán)已高達(dá)21.1%，僅次于李斌繼續(xù)位列公司第二大股東。
理想：第1萬輛交付
6月16日，第1萬輛理想ONE用戶交付儀式在理想汽車常州基地舉行。自2019年12月開始交付以來，理想汽車用6個(gè)半月的時(shí)間完成了第一個(gè)1萬輛的交付，其中包含了春節(jié)期和疫情的特殊時(shí)期，創(chuàng)下了造車新勢力全新車型的最快交付1萬輛的紀(jì)錄。
根據(jù)中汽數(shù)據(jù)終端零售數(shù)據(jù)，2020年1-5月，理想ONE成為中國新能源中大型SUV市場（包含混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)、增程式電動(dòng)）的領(lǐng)先者，銷量超過第二名到第八名的總和。
自理想ONE開始交付用戶以來，理想汽車通過各個(gè)渠道積極收集用戶反饋，持續(xù)不斷地開展相應(yīng)的產(chǎn)品優(yōu)化和改進(jìn)工作。從去年12月至今，理想ONE已先后推送了6次OTA軟件升級(jí)，為用戶打造持續(xù)提升的用車體驗(yàn)。第三季度，理想ONE還將推送新一輪的OTA軟件升級(jí)，帶來QQ音樂、微信讀書、騰訊新聞等全新應(yīng)用。
理想汽車將進(jìn)一步加快銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)拓展速度。今年第三季度，理想汽車零售中心的覆蓋城市將提升到30個(gè)城市以上，包括合肥、昆明、常州、東莞、佛山、南昌、沈陽、大連、南寧、?？?/a>、福州、貴陽、蘭州等地的零售中心將陸續(xù)開業(yè)，為當(dāng)?shù)氐南M(fèi)者提供服務(wù)。
同時(shí)，理想汽車售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也將在三季度內(nèi)覆蓋到除港澳臺(tái)以外的所有省份，年底前將拓展至100個(gè)城市，為全國理想ONE的用戶做好售后服務(wù)保障工作。
小鵬被傳赴美上市，申請(qǐng)新專利
6月19日，多家媒體報(bào)道小鵬汽車已經(jīng)于近日向美國證券交易委員會(huì)(SEC)秘密遞交招股文件，最快第三季度完成掛牌上市。
據(jù)公開消息，小鵬汽車成立于2014年，目前在廣州設(shè)立研發(fā)總部，并且在北京、上海、硅谷、圣地亞哥等地都有分支機(jī)構(gòu)，員工超過4000人，研發(fā)人員占總員工數(shù)的比例為60%。
小鵬汽車成立以來受到各路一線資本的支持，其中包括阿里巴巴、小米、高瓴資本、晨興資本、GGV紀(jì)源資本、順為資本、經(jīng)緯中國、IDG資本、春華資本、中金公司。據(jù)消息人士透露，同為造車新勢力的理想汽車也打算赴美上市，并且在秘密籌備上市工作。小鵬和理想將成為繼蔚來后的又兩家赴美上市的造車新勢力。
同日有媒體報(bào)道稱，小鵬汽車向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局申請(qǐng)了一項(xiàng)新的專利。該專利主要為當(dāng)汽車發(fā)生熱失控的時(shí)候，車內(nèi)搭載的滅火裝置可以自動(dòng)感應(yīng)，直接對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行滅火作業(yè)，從而降低汽車自燃。
該熱失控防護(hù)系統(tǒng)主要由傳感器集成裝置、儲(chǔ)液罐、泄壓閥、動(dòng)力裝置、內(nèi)部滅火材料儲(chǔ)藏裝置以及激活控制單元等部件組成。其中，電壓/電流傳感器、溫度傳感器以及煙霧傳感器都可以成為傳感器集成裝置中的一種。當(dāng)傳感器感應(yīng)到動(dòng)力電池的熱失控偵測信號(hào)，系統(tǒng)中的控制模塊會(huì)根據(jù)信號(hào)從而判斷動(dòng)力電池是否失火，然后根據(jù)情況進(jìn)行滅火工作。
賽麟否認(rèn)管理層集體辭職
6月19日，車云網(wǎng)報(bào)道《賽麟汽車全面癱瘓：管理層集體辭職，辦公樓即將被封，員工開啟***》，稱賽麟汽車正在陷入全面癱瘓的狀態(tài)，盡管董事長王曉麟多次表示公司會(huì)全力保障員工的基本權(quán)益，但是沒有給出具體的解決方案。
報(bào)道中，一位賽麟汽車的經(jīng)理級(jí)職工爆料了公司的真實(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。根據(jù)這位職工的說法。賽麟汽車在北京、江蘇如皋和上海三地的所有項(xiàng)目已經(jīng)全部停掉，所有的職工都無所適從。這家公司在上海地區(qū)的員工雖然照例來上班，但已在另謀出路并交流如何去***。
這名職工還透露，賽麟汽車位于上海靜安區(qū)的辦公樓租期將在6月30號(hào)到期，如果沒有續(xù)租則在7月15號(hào)被完全關(guān)閉，屆時(shí)上海員工將沒有工作場所繼續(xù)辦公。
賽麟汽車管理層原本給出的解決方案是，讓員工都主動(dòng)遞交一份離職申請(qǐng)書，并寫明：公司難以為繼，無法繼續(xù)提供辦公場所，沒有收到工作指令，以及未及時(shí)收到薪資。按照勞動(dòng)手冊(cè)第8.2章節(jié)的規(guī)定，員工提出離職，并且保留爭取自己自身權(quán)益的權(quán)力。
但員工認(rèn)為這樣的離職申請(qǐng)自己不能簽字。由于是主動(dòng)申請(qǐng)離職，自身權(quán)益將在離職后無法得到保證。他們認(rèn)為公司應(yīng)該主動(dòng)出具一份書面文件，或解散，或停職留薪，希望有個(gè)妥善的解決辦法。
然而，公司管理層卻在昨天（6月18日）下午簽了離職申請(qǐng)書，一夜間集體辭職。員工訴求無門，只能在今天（6月19日）策劃如何***。預(yù)計(jì)在下周會(huì)爆發(fā)大規(guī)模的***活動(dòng)。
據(jù)介紹，目前賽麟員工的訴求很簡單，希望辭職以后公司按照《勞動(dòng)法》的相關(guān)規(guī)定給予補(bǔ)償，以往的報(bào)銷、上一年的績效獎(jiǎng)金、年能得到落實(shí)。
但這些訴求賽麟高層都沒法滿足，員工也不知道賽麟汽車到底何時(shí)會(huì)倒閉。因?yàn)楣俜經(jīng)]有針對(duì)相關(guān)訴求的任何文件。甚至，賽麟員工也可以接受像南京博郡汽車的處理方案。
針對(duì)報(bào)道內(nèi)容，汽車商業(yè)評(píng)論向賽麟某高管求證，對(duì)方對(duì)“管理層集體辭職”回復(fù)“的，目前高管都還在正常工作中”。
哪吒：兩家線驗(yàn)店開業(yè)
6月18日，位于深圳福田的首家哪吒汽車直營體驗(yàn)中心正式開業(yè)。截至6月，哪吒汽車直營店體系已全面覆蓋北上廣深等核心一線城市。
合眾公司多位高層領(lǐng)導(dǎo)出席了開業(yè)儀式。該公司營銷副總裁黃玉貴在致辭中表示：“在新能源的發(fā)展浪潮中，深圳擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢市場環(huán)境，是哪吒汽車目標(biāo)人群‘敢創(chuàng)一族’的聚集地。哪吒汽車在深圳地價(jià)最高的福田區(qū)登陸，充分展現(xiàn)了深耕華南市場的決心和品牌強(qiáng)大的市場爆發(fā)力。”
區(qū)別于傳統(tǒng)4S店，直營體驗(yàn)店是哪吒汽車從用戶視角和互聯(lián)網(wǎng)思維出發(fā)，通過線上獲客、線下服務(wù)的新零售模式，打造的零距離溝通及創(chuàng)新體驗(yàn)平臺(tái)，并將店面選址定在一線城市核心商圈。用戶在這里不僅可以體驗(yàn)產(chǎn)品和服務(wù)，還能延展粉絲社群的線下活動(dòng)空間。
基于哪吒Care+品牌服務(wù)理念，消費(fèi)者可以得到全生命周期專屬顧問服務(wù)。在打造分享型社區(qū)方面，體驗(yàn)中心將通過試駕互動(dòng)體驗(yàn)活動(dòng)的開展，以線上線下聯(lián)動(dòng)等方式為消費(fèi)者提供全新生活方式。
在營銷戰(zhàn)略方面，哪吒汽車逐步落實(shí)極致云海，希冀通過云端系統(tǒng)建設(shè)和店端海量布局，將用戶的體驗(yàn)進(jìn)行全業(yè)務(wù)鏈、全時(shí)段、全場景覆蓋。如今渠道建設(shè)方面，哪吒汽車與城市合伙人已將哪吒汽車的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋到全國22個(gè)省市，打造線上線下一張網(wǎng)。
6月19日，位于南京江寧龍湖龍灣天街的首家哪吒汽車直營體驗(yàn)中心也舉行了開業(yè)儀式，哪吒U等該品牌車型到店展出。
合眾公司營銷副總裁周萍出席了開業(yè)儀式，并在致辭中表示：“在新能源的發(fā)展浪潮中，南京擁有得天獨(dú)厚的市場環(huán)境，哪吒汽車在南京的登陸，充分展現(xiàn)了品牌強(qiáng)大的市場爆發(fā)力，將憑借自信、勇敢、無畏的品牌精神，持續(xù)升級(jí)產(chǎn)品及服務(wù)體驗(yàn)，引領(lǐng)中國新能源汽車不斷向上發(fā)展?！?/p>
博郡汽車正式通告全員待崗
6月15日，博郡汽車發(fā)公告稱，自2020年6月15日起全員待崗。同時(shí)，規(guī)定待崗期間發(fā)放生活費(fèi)2480元，待崗天數(shù)自動(dòng)沖抵年度未休年。離職可掃描二維碼辦理，如實(shí)現(xiàn)就業(yè)，告知公司雙方即可解除勞動(dòng)關(guān)系。
此前，博郡汽車還辟謠過全員待崗的消息，并表示將由人力VP牽頭成立“咨詢公司”，在2-3個(gè)月內(nèi)完成1個(gè)億的融資，實(shí)現(xiàn)“唯一的自救路徑”。
一位博郡汽車內(nèi)部員工表示，公司內(nèi)部還存在不公平現(xiàn)象，和大多數(shù)員工的社保和公積金被暫停繳納不同，有個(gè)別員工的公積金獲得了連續(xù)繳納。
公開資料顯示，博郡汽車成立于2016年8月，其創(chuàng)始人黃希鳴曾就職于福特、通用等大型汽車公司10余年，主攻車型和整車性能開發(fā)。從2016年12月開始，博郡開始出現(xiàn)虧損，2017年?duì)I業(yè)收入1318萬元，凈利潤虧損3億元；2018年?duì)I收為?0.57?億元，虧損4.79億元。
北斗星通發(fā)布的《關(guān)于2019年度業(yè)績預(yù)告暨商譽(yù)及資產(chǎn)減值風(fēng)險(xiǎn)提示性公告》也指出，博郡所欠北斗星通應(yīng)收賬款從2019年7月開始逾期，由于資金鏈緊張，整車整體項(xiàng)目均處于停工狀態(tài)。
拜騰新車型專利圖曝光
6月15日，據(jù)蘇州車市點(diǎn)評(píng)報(bào)道，其從國家專利局網(wǎng)站獲得了一組拜騰汽車注冊(cè)的全新車型專利圖。新車用了十分個(gè)性的1+2的三座布局，同時(shí)用了非常獨(dú)特的推拉門+鷗翼門的開門方式。
從專利圖上看，新車整體外觀延續(xù)了拜騰家族式風(fēng)格，前臉及尾燈造型均與即將推出的M-Byte有幾分相像。外觀最特別的地方是推拉式的開門方式及車頂小尺寸的鷗翼小門。車頂中央設(shè)計(jì)有一塊小尺寸的天窗。
仔細(xì)觀察專利，傳統(tǒng)前門的的位置其實(shí)并沒有設(shè)計(jì)車門，后推拉門前方是固定的車身面板。車頂?shù)男→t翼的開口較推拉門更靠前也是為了方便前排出入時(shí)不會(huì)撞頭而設(shè)計(jì)的。
看到車內(nèi)能更清楚地了解這一特別設(shè)計(jì)的原因，該車車內(nèi)用了1+2的特別三座布局。前排駕駛席位于車輛中部，后排兩個(gè)座椅呈倒八字形向兩側(cè)岔開?？梢钥吹贸觯萝?a href="/tags-d-w.html" target="_blank" class="3d4043b4b4368f4e relatedlink">定位于尺寸較小的城市通勤用途。
中控臺(tái)兩側(cè)各設(shè)計(jì)有一個(gè)獨(dú)立的液晶顯示屏，方向盤上延續(xù)了拜騰傳統(tǒng)，通用設(shè)計(jì)有顯示屏。此外，該車還設(shè)計(jì)了兩組內(nèi)飾造型，除常規(guī)方向盤外，還有一組造型更為科幻的短柄方向盤，中間設(shè)計(jì)了大尺寸的顯示屏。
愛馳全資子公司注冊(cè)資本變更
6月15日，愛馳汽車（上海）有限公司注冊(cè)資本發(fā)生變更。注冊(cè)資本由1000萬元變更為10億元，增資幅度達(dá)9.9億元。
公開資料顯示，愛馳汽車（上海）有限公司成立于2017年2月24日，法定代表人為愛馳汽車首席技術(shù)官的王東晨。主要從事新能源整車及零部件研發(fā)，重金屬技術(shù)、超導(dǎo)材料技術(shù)、生物技術(shù)等技術(shù)開發(fā)，從事貨物進(jìn)出口及技術(shù)進(jìn)出口業(yè)務(wù)。
值得注意的是，此次增資的愛馳汽車（上海）有限公司為愛馳汽車有限公司（即愛馳汽車）旗下全資子公司。而愛馳汽車成立于2017年2月，是造車新勢力中的一份子，主要從事新能源汽車及零部件的技術(shù)研發(fā)，產(chǎn)品開發(fā)等業(yè)務(wù)。
目前，愛馳汽車已通過參與江鈴控股混改，獲得了新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，首款量產(chǎn)車愛馳U5也于去年年底完成國內(nèi)上市。今年3月，愛馳汽車還在德國斯圖加特發(fā)布了愛馳U5歐洲版，并今年8月以直銷模式在歐洲市場銷售。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
蔚來汽車在中國怎么樣
據(jù)2019年9月25號(hào)消息，蔚來汽車25號(hào)再次電話召開發(fā)布會(huì)。蔚來汽車在電話會(huì)議上否決了4年虧損，50億美元的說法。目前虧損為200億人民幣。
之前有消息稱，未來成立4年來累計(jì)虧損高達(dá)400億，這一虧損接近了特拉斯過去15年的累計(jì)虧損金額。
那么，我們來分析一下未來公司為什么會(huì)虧損200個(gè)億。
首先，蔚來汽車創(chuàng)始人及董事長李斌，表示今年三季四季度的利潤率狀況，蔚來汽車預(yù)計(jì)還會(huì)維持在負(fù)數(shù)。也就是說蔚來汽車公司的創(chuàng)業(yè)者，很清楚蔚來汽車公司還在前期投入階段，盈虧不能平衡是他們的預(yù)期。
第二個(gè)，蔚來新能源汽車，是針對(duì)中國新能源汽車市場，由互聯(lián)網(wǎng)大佬，資本投資公司，以及企業(yè)家聯(lián)合會(huì)發(fā)起的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。建立一個(gè)針對(duì)未來市場的新能源汽車公司。這意味著公司的建立，并沒有像傳統(tǒng)的汽車公司一樣，走技術(shù)與客戶體驗(yàn)的慢步驟，而是直接布局，那么成本投入是相當(dāng)大的。
也就是說要在短期之內(nèi)，打造一個(gè)從制造到銷售，到客戶體驗(yàn)都非常全面的新能源汽車公司。成本投入肯定是非常巨大。雖然新能源汽車的市場非常廣闊，但是意味著新能源汽車公司，要扛過市場不成熟期的種種風(fēng)險(xiǎn)。
第三個(gè)城市電樁的擁有量，也直接影響著新能源汽車的銷售。很多城市的電樁擁有量，目前還在建設(shè)階段。新能源汽車面臨著充電難，續(xù)航難的問題。這也是現(xiàn)階段新能源汽車，暫時(shí)沒有在市場上獲得顧客青睞的現(xiàn)實(shí)原因。
第四個(gè)蔚來公司去年因?yàn)槠囐|(zhì)量問題而召回了4000多輛的有問題的汽車。那么在新能源汽車核心技術(shù)上，蔚來公司以及許多的新能源汽車公司，仍舊面臨著巨大的挑戰(zhàn)難題。如何克服攻克新型汽車的技術(shù)質(zhì)量問題。
但是新能源汽車的市場和應(yīng)用肯定是極其廣闊的。既然蔚來新能源汽車公司已經(jīng)做好了預(yù)虧的打算，那么他是應(yīng)該有相當(dāng)?shù)牡讱饷鎸?duì)挑戰(zhàn)的。
蔚來汽車公司最近還公布了直營店的建設(shè)成本，每一個(gè)直營店的建設(shè)是100萬元，未來會(huì)堅(jiān)持直營模式，加大直營店的投入。汽車創(chuàng)始人以及董事長李斌說他們有信心獲得更多的投資。
文/上午
生產(chǎn)/節(jié)點(diǎn)財(cái)務(wù)
2019年，蔚來汽車一度風(fēng)聲鶴唳，公司創(chuàng)始人李斌被戲稱為“2019年最差人物”。然而，就在市場擔(dān)心蔚來會(huì)不會(huì)成為下一個(gè)樂視的時(shí)候，2020年情況突然發(fā)生了變化，蔚來汽車市值一度突破1000億美元，超過了很多年產(chǎn)銷過百萬輛的傳統(tǒng)汽車巨頭。
從黑暗時(shí)刻到股市明星，蔚來汽車經(jīng)歷了什么？
全球汽車工業(yè)正處于百年不遇的大變革之中。作為汽車行業(yè)“新物種”的代表之一，蔚來汽車創(chuàng)立7年來，數(shù)百億資金、改變城市道路的雄心和跌宕起伏的商業(yè)故事風(fēng)起云涌，而李斌無疑是這場戰(zhàn)爭中的關(guān)鍵人物。
/ 01 /
十億資格賽，標(biāo)桿特斯拉
2014年初，和馬吃飯，談到自己從易車辭職造車的，希望得到騰訊的支持。馬花藤同意了。
那時(shí)候，李斌已經(jīng)是創(chuàng)投圈里有名的連載創(chuàng)業(yè)者了。這位北大畢業(yè)生在2011年成功帶領(lǐng)易車成為國內(nèi)首家海外上市的汽車互聯(lián)網(wǎng)公司。
此前，在汽車行業(yè)的滲透使李斌對(duì)這一行業(yè)的發(fā)展趨勢更加敏感。為了借助電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)的“彎道超車”，從2009年開始，我國推出了一系列新能源汽車產(chǎn)業(yè)扶持政策，試圖撬動(dòng)更多社會(huì)進(jìn)入這一行業(yè)。新能源汽車作為重點(diǎn)扶持方向，將很快成為地方招商引資的重要產(chǎn)業(yè)之一。與此同時(shí)，中國正逐漸成為全球新能源汽車的頂級(jí)市場。
李斌意識(shí)到，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策和市場已經(jīng)準(zhǔn)備好了，是時(shí)候創(chuàng)業(yè)了。
的想法與另外兩位連續(xù)創(chuàng)業(yè)者不謀而合:分別創(chuàng)立了泡泡網(wǎng)和汽車之家的李想，以及UC優(yōu)視的聯(lián)合創(chuàng)始人何。他們都看到了新能源汽車行業(yè)的機(jī)會(huì)，并很快分別創(chuàng)立了車和家(后改名為李)和Xpeng Motors。這三家公司后來成為造車新勢力的中堅(jiān)力量。
那時(shí)，全國各地正在開展一場造車運(yùn)動(dòng)。2016年前后，全國20多個(gè)省份的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目開工。造車大潮下，“中國初創(chuàng)車企加起來比全世界都多”。
從某種程度上來說，這些汽車廠商盯上的不僅僅是汽車本身，還有在汽車與互聯(lián)網(wǎng)融合的浪潮中，在城市出行中的話語權(quán)——這是一場傳統(tǒng)車企與新勢力正在角逐的產(chǎn)業(yè)變革。涉及新舊能源、無人駕駛、電池等上下游產(chǎn)業(yè)鏈的眾多參與者，以及內(nèi)外部資本。
然而，與2003年成立的特斯拉相比，李斌等人面臨著比特斯拉創(chuàng)始人馬斯克更嚴(yán)峻的形勢。特斯拉推出首款電動(dòng)跑車Roadster的時(shí)候，電動(dòng)汽車還沒有成為傳統(tǒng)車企的點(diǎn)。到2016年，幾乎所有傳統(tǒng)車企都明確電動(dòng)化是汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型方向之一。比亞迪、北汽新能源汽車等傳統(tǒng)車企巨頭早已實(shí)現(xiàn)了第一代低價(jià)微型電動(dòng)車的市場應(yīng)用和檢驗(yàn)，擁有先發(fā)優(yōu)勢。
這意味著，為了生存，李斌必須比馬斯克更快。更快的找到錢和人，更快的實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
作為現(xiàn)代制造業(yè)中的巔峰工程，汽車的生產(chǎn)不僅需要巨大的人力、物力和時(shí)間，還需要巨大的資金。幾十億美元基本只是起步門檻，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的融資能力變得非常重要。先行一步，李斌獲得了來自騰訊、百度等科技巨頭，淡馬錫、GIC等國際機(jī)構(gòu)，以及愉悅資本的VC投資，很快進(jìn)入新能源汽車第一梯隊(duì)。
與此同時(shí)，2014年至2015年，與同學(xué)、蔚來汽車CEO秦在京滬兩地開啟瘋狂招聘模式，為蔚來汽車儲(chǔ)備人才。為了爭奪人才，李斌2015年出國近20次，見了上百人，高價(jià)將寶馬等眾多知名傳統(tǒng)車企的設(shè)計(jì)骨干收于麾下。他還在慕尼黑、倫敦和北美的圣何塞建立了R&D中心。
為了快速實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，避免電動(dòng)車的資質(zhì)問題，李斌選擇了更“輕”的路線，即不自建整車廠，只由江淮汽車設(shè)計(jì)制造。2016年上半年，蔚來汽車與江淮汽車簽署了為期五年的OEM協(xié)議，李斌以每年一款的速度推出新車型。這種輕資產(chǎn)模式使企業(yè)能夠“用資金換時(shí)間”，更快地參與市場競爭。
在發(fā)展的道路上，蔚來汽車選擇了一條對(duì)抗特斯拉的高端產(chǎn)品之路。2016年11月，蔚來汽車首次推出類似特斯拉的電動(dòng)跑車；2017年12月，首款量產(chǎn)車型ES8發(fā)布。這款七座SUV的配置符合特斯拉的Model X，44.8萬元的補(bǔ)貼前價(jià)格與特斯拉Model3基本持平；2019年3月，第二款車型——五座SUV ES6發(fā)布。這款車很多零件都是和ES8共用的，相當(dāng)于尺寸小一點(diǎn)的蔚來ES8。
自此，以顛覆姿態(tài)出現(xiàn)的蔚來汽車，通過用戶、智能、服務(wù)等維度，另辟蹊徑，從紅海中的原有汽車市場突圍。
/ 02 /
極致的服務(wù)，昂貴的費(fèi)用。
2017年12月16日，首屆NIO日在北京五棵松體育館舉行。在Imagine Dragons的幫助下，萬人體育館幾乎座無虛席。當(dāng)天，李斌宣布蔚來首款量產(chǎn)車、售價(jià)40-50萬元(人民幣，下同)的ES8正式上市，并開放預(yù)訂。這場豪華的發(fā)布會(huì)，讓蔚來真正進(jìn)入了大眾的視野。
但是為什么用戶會(huì)用買奔馳的錢去買一輛“不知名”的電動(dòng)車呢？新車公司的機(jī)會(huì)在哪里？
2015年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，手機(jī)依托科技互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了多次重大迭代。但由于傳統(tǒng)汽車已經(jīng)形成了一套成型的工業(yè)體系和流程，科技互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用一直比較滯后。這意味著汽車行業(yè)存在巨大的“技術(shù)蕭條”，這被認(rèn)為是新創(chuàng)業(yè)者的機(jī)會(huì)。數(shù)字化系統(tǒng)、智能駕駛艙、ADAS(自動(dòng)駕駛系統(tǒng))等新技術(shù)帶來的“更快的迭代和用戶體驗(yàn)提升”，被李斌視為造車新勢力的關(guān)鍵武器。
同時(shí)，傳統(tǒng)汽車企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域缺乏“用戶”的概念。他們研發(fā)、制造、生產(chǎn)汽車，銷售汽車，把自己的銷售和服務(wù)體系交給外部的合作伙伴，但他們幾乎從來沒有想過可以在其中建立服務(wù)體系，這在李斌看來是汽車領(lǐng)域一個(gè)沒有完全釋放出來的價(jià)值。
2015年，和蔚來CEO秦在北京五洲酒店聊到半夜，最終確定公司的核心價(jià)值是服務(wù)體系。與傳統(tǒng)車企將汽車視為交通工具不同，蔚來將汽車視為用戶俱樂部:當(dāng)用戶買車時(shí)，就可以視為加入了一個(gè)俱樂部。
汽車銷售不再是“一錘子買賣”。有了智能汽車，蔚來與車主有了聯(lián)系，但這只是第一步。李斌試圖打破傳統(tǒng)的4S商店和汽車服務(wù)，建立一個(gè)全新的電動(dòng)汽車服務(wù)體系。為此，他做了很多造車之外的事情:在全國各大城市的核心商圈建設(shè)昂貴的NIO House(蔚來中心)，用戶可以在這里參加各種文化活動(dòng)，喝咖啡，看**，健身...為了緩解用戶對(duì)充電的焦慮，他在全國各地設(shè)立了充電站，并用了“一鍵加電”服務(wù)。
“我們要做的，就是超越預(yù)期的體驗(yàn)整個(gè)過程。我們不能圍繞這件事做太多。”秦曾經(jīng)這樣總結(jié)蔚來的服務(wù)體系。這些服務(wù)類型各異，但通常都能戳中用戶的痛點(diǎn)。比如Fellow為用戶和孩子準(zhǔn)備生日聚會(huì)；車交付時(shí)，幫忙裝扮新車；組織免費(fèi)活躍車主在海南觀看一級(jí)方程式比賽，甚至幫助車主求婚...有用戶感慨“沒買車，買了VIP服務(wù)，車順路送”。
很多蔚來ES8的車主提到，如果說一開始是被蔚來的硬件吸引，然后成為蔚來的粉絲，那更多的是因?yàn)楣镜能浄?wù)。“當(dāng)你購買傳統(tǒng)豪華車時(shí)，你與汽車品牌的關(guān)系通常在交鑰匙時(shí)刻結(jié)束。你買蔚來汽車，你轉(zhuǎn)鑰匙的時(shí)候，你和它的關(guān)系才剛剛開始?！?/p>
某種程度上，蔚來創(chuàng)造了一種新的模式、思維和用戶體驗(yàn)。用戶曾將其比作蘋果手機(jī)?！疤O果幾乎沒有發(fā)明什么手機(jī)技術(shù)，但它重新定義了手機(jī)的體驗(yàn):手機(jī)不僅可以用來打電話，還是用戶與外界聯(lián)系的窗口，是消磨時(shí)間的伴侶。汽車不僅是帶你從A地到B地的交通工具，更承載著人的情感?！?/p>
然而，極致服務(wù)的背后，是昂貴。
曾有人為北京東方廣場NIO House貼出賬單:以日租金105元/平方米計(jì)算，其年租金過億。但李斌認(rèn)為這是一筆劃算的交易，因?yàn)橐谏虾：推渌蟪鞘幸荒赇N售幾千輛汽車，傳統(tǒng)的4S店模式可能需要五六家店，“成本比NIO House高”，后者可以提供前者無法比擬的服務(wù)。
多重“燒錢”下，2016年至2018年，蔚來汽車分別虧損約35億元、76億元、233億元，三年累計(jì)虧損約344億元。
正如特斯拉首創(chuàng)直營模式不被看好一樣，蔚來汽車在服務(wù)體系上的重金投入模式也不被市場理解。不過，在李斌看來，蘋果手機(jī)的系統(tǒng)創(chuàng)新能力是公司重要的競爭點(diǎn)。它依靠硬件產(chǎn)品獲得一次性的高額利潤，但同時(shí)又依靠內(nèi)容銷售獲得重復(fù)購買的持續(xù)利潤。這種模式也可能用于新能源汽車行業(yè)。
即便市場質(zhì)疑不解，2018年9月，蔚來汽車成功赴美IPO，成為國內(nèi)首家上市的新能源初創(chuàng)車企。從成立到登陸納斯達(dá)克，特斯拉用了7年時(shí)間，而蔚來汽車用了不到4年。
“快”的戰(zhàn)術(shù)讓蔚來汽車收獲了不少肯定。然而，作為一個(gè)具有強(qiáng)烈危機(jī)感的人，李斌對(duì)鮮花和掌聲背后的危機(jī)保持冷靜。2018年9月上市后，他召開高管會(huì)議，稱現(xiàn)在是公司最危險(xiǎn)的時(shí)候，因?yàn)椤?a href="/tags-f-j.html" target="_blank" class="6d78e1b1d28fc9c7 relatedlink">飛機(jī)起飛的時(shí)候是最危險(xiǎn)的。一旦熄火，就結(jié)束了。沒機(jī)會(huì)了。"
上市三個(gè)月后，蔚來北美CEO吳宣布辭職。隨后中美關(guān)系、行業(yè)競爭、資本市場波動(dòng)接踵而至，內(nèi)部電池等各種危機(jī)密集爆發(fā)。蔚來汽車迎來了成立以來最大的危機(jī)。
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駛過“致命彎道”
蔚來的未來何去何從？
2019年6月，一場圓桌論壇即將在深圳拉開帷幕。準(zhǔn)備上場的李斌接了一個(gè)電話，變了臉色。
同一天，一輛蔚來ES8自燃，打給李斌的電話來自蔚來的自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。蔚來有一套后臺(tái)系統(tǒng)，會(huì)監(jiān)控所有汽車的電池使用情況。一旦發(fā)現(xiàn)某塊電池有異常，就會(huì)同時(shí)把電話撥出去給所有的高級(jí)管理人員。
這是蔚來汽車三個(gè)月來的第三起自燃。管理層分析應(yīng)該是動(dòng)力電池組的模塊設(shè)計(jì)存在安全隱患。為保險(xiǎn)起見，2019年6月底，蔚來汽車宣布召回首款量產(chǎn)車型4803輛es8，約占其已交付的17550輛es8的四分之一。
從汽車工業(yè)的發(fā)展歷史來看，汽車召回并不是什么新鮮事。傳統(tǒng)汽車巨頭豐田、寶馬等。都大批量召回過汽車，特斯拉自從大批量交付新車后也召回過很多次。即便如此，電池安全、汽車召回等。依然讓蔚來汽車成為輿論爭議的焦點(diǎn)，市場對(duì)它的質(zhì)疑達(dá)到頂峰。
除了電池安全，蔚來汽車此時(shí)還在遭受財(cái)務(wù)危機(jī)。該公司上市時(shí)，原融資20億美元，但最終只融資11億美元。為了減少開支，2019年上半年，蔚來汽車啟動(dòng)了人員優(yōu)化，這讓外界更加覺得公司“被暫?！绷?。
隨后，李斌表示，“電池召回是2019年最難的一件事，因?yàn)樗|及用戶的利益，并不是預(yù)想的那樣?！比欢?，他沒想到的是，更難的部分還在后面。
2019年，資本寒冬來臨，各大投資機(jī)構(gòu)收緊。那個(gè)曾經(jīng)為了一點(diǎn)投資份額而打爆李斌電話的組織，此時(shí)已經(jīng)消失了。李斌到處尋找VC/PE、互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)汽車巨頭，試圖尋找救命的糧草，但都失敗了。
2019年5月，蔚來汽車與北京亦莊國投簽署框架協(xié)議，成立新實(shí)體蔚來中國，亦莊國投擬向其注資100億元人民幣。然而經(jīng)過自燃等，這種合作最終夭折。在最困難的時(shí)候，創(chuàng)始人李斌不得不將訂購的生產(chǎn)設(shè)備賣給對(duì)手特斯拉，以換取十幾億人民幣的“救命錢”。
在很多人看來，此時(shí)的蔚來已經(jīng)成為一艘正在下沉的船，不好的聲音不斷出現(xiàn)。蔚來的車已經(jīng)到了最危險(xiǎn)的路段。
關(guān)鍵時(shí)刻，還有一群人在為蔚來汽車吶喊，那就是蔚來汽車的車主。
從2019年第三季度開始，數(shù)十位蔚來的鐵桿粉絲車主選擇付費(fèi)在火車站廣場等地為蔚來投放廣告。，甚至有的車主買了一萬多的出租車為蔚來做廣告。更多車主自發(fā)在朋友圈推廣蔚來。
在老車主的推薦下，蔚來的汽車銷量逐漸上升。2019年第四季度，蔚來汽車賬戶上還有大致10億人民幣。按照公司以往的支出速度，這筆費(fèi)用維持不了多久。的是，本季度有超過8000位車主選擇付費(fèi)提車，其中很大一部分銷量來自老車主的推薦，為公司帶來了超過30億的營收。
某種程度上，蔚來汽車一度備受爭議的用戶企業(yè)模式所培養(yǎng)的“用戶信心”在困難時(shí)期挽救了公司。
風(fēng)向也在改變。2020年，特斯拉Model 3全球攻城略地，銷量再創(chuàng)新高，達(dá)到50萬輛。公司股價(jià)飆升，引發(fā)全球資本市場新一輪“新能源狂潮”。資本從猶豫轉(zhuǎn)向追逐新能源板塊。
在此背景下，合肥向蔚來汽車伸出了援手。2020年2月，蔚來汽車宣布與合肥市簽署合作框架協(xié)議，獲得后者100億元投資。根據(jù)協(xié)議，蔚來中國總部項(xiàng)目將落戶合肥。糧草補(bǔ)給后，蔚來汽車進(jìn)入汽車交付快車道。
2021年，中國市場前一階段電動(dòng)化的序幕已經(jīng)差不多完成。作為第一波造車新勢力，蔚來汽車可以說為隨后的第二波造車新勢力付出了大量的試錯(cuò)成本，完成了重要的消費(fèi)者教育。同時(shí)，通過前期投資，公司已經(jīng)貫穿了智能汽車的技術(shù)和商業(yè)模式。隨著公司銷量的增加，各項(xiàng)指標(biāo)都呈現(xiàn)出改善的趨勢。
財(cái)報(bào)顯示，2020年，蔚來公司全年營收、汽車銷量、整車毛利率均創(chuàng)歷史新高:全年?duì)I收約162億元，同比增長108%；汽車銷售額達(dá)152億元，同比增長106%；毛利率為11.5%，較2019年的-9.9%大幅提升。
2021年初，伴隨著“二代”平臺(tái)的發(fā)布，蔚來發(fā)布了首款車ET7。到2021年4月，蔚來汽車第100輛量產(chǎn)車將下線。截至2021年8月初，蔚來汽車2021年累計(jì)交付49，887輛，超過2020年全年交付量。
對(duì)于公司尚未盈利一事，蔚來汽車向節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)表示，公司目前的整車銷售業(yè)務(wù)健康，虧損主要是R&D和銷售。
百萬購車補(bǔ)貼
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