1. 天然氣汽車的利弊是什么?用天然氣,對汽車有什么危害?
2. 燃燒天然氣會產(chǎn)生積碳嗎？
3. 很多汽車都改成燒氣的了，既然那么省錢，為什么沒有普及？
4. 天然氣比汽油便宜，為何現(xiàn)在燒氣的車卻越來越少？是不環(huán)保嗎？

優(yōu)點：

①有較高的經(jīng)濟效益。在相同的當量熱值時，世界各國一般將1立方米天然氣的價格控制為1升汽油柴油的一半。

如果各類發(fā)動機的熱效率比較近，則天然氣汽車的燃料費用大約是汽油車或柴油車的一半。這不僅彌補了由于汽車數(shù)量不斷增加而引起的液體燃料供應不足，而且使用汽車的運行費用大幅度降低。

就汽車窗體頂端發(fā)動機而言，天然氣容易擴散，在發(fā)動機中容易和空氣均勻混合，燃燒比較完全、干凈、不容易產(chǎn)生積碳，抗爆性能好，不會稀釋潤滑油，因而使發(fā)動機汽缸內的零件磨損大大減少，使發(fā)動機的壽命和潤滑油的使用期限大幅度增長。這些都會降低汽車的保養(yǎng)和運行費用，提高汽車使用的經(jīng)濟性。

②有較好的社會效益。與石油燃料相比，氣體燃料在制備過程中能量損失較小，對大氣的有害排放污染物少。從燃料來源考慮，對環(huán)境保護是更有利的。

③比較安全。CNG、LNG和LPG汽車的氣瓶或氣罐等都很結實可靠。天然氣本身比空氣輕(LPG除外)，稍有泄漏，很快就會擴散到大氣中。氣體燃料系統(tǒng)的各個部件，特別是密封部分，都經(jīng)過嚴格的檢查。因此，天然氣作為汽車燃料是比較安全的。

缺點：

①由于氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車攜帶的燃料量較少，一般行駛距離較汽油車短。由于氣體燃料在汽缸中的可燃混合氣里占有一定的容積(汽油機汽缸中流體燃料所占容積忽略不計)，在同樣的汽缸工作容積下，用天然氣作燃料時作的功少。而目前用的天然氣發(fā)動機大多是由原汽油機改裝的，因而汽油汽車在改用天然氣后功率往往會下降10%～20%左右，這就是司機所說的爬坡沒勁、加速響應慢等現(xiàn)象。一般柴油汽車如果用"雙燃料"方式改裝燃用天然氣，則不會出現(xiàn)這種現(xiàn)象，但改裝件的結構較為復雜。

②由于目前的天然氣汽車是在原來的汽油車或柴油車的基礎上改裝的，原來汽油機或柴油機的燃料系統(tǒng)大多保留。

天然氣汽車的利弊是什么?用天然氣,對汽車有什么危害?

最大的好處就是省錢。

弊端比較多：

1、氣罐占空間

這是硬傷，無法解決。但是大多數(shù)情況下我們也并不需要用到那么多的空間。這個根據(jù)自己實際情況決定。

2、動力不足

因為氣體體積大，氣缸內很難容納足夠多的氣體燃料，這樣以來動力性就有一定影響。但是從駕駛感受來說動力性的影響主要體現(xiàn)在油門響應略慢，軟綿綿的，爆發(fā)力不足，但是你平時不喜歡暴力駕駛的話這種感覺應該還是可以接受的。

3、故障幾率更高

因為天然氣熱值更高，燃燒熱量非常大，所以燒氣時發(fā)動機溫度會偏高，可能導致一些部件提前損耗。燒油時汽油有一定清潔作用，而天然氣則沒有，因此天然氣車更容易出現(xiàn)燃燒殘留物積聚，就像燒油的積碳一樣。而很多人總覺得天然氣不會積碳，這是不對的。

燃燒天然氣會產(chǎn)生積碳嗎？

汽車使用天然氣，好處是經(jīng)濟實惠。危害很多了，首先得多一個大氣罐（危險品），其次是發(fā)動機的壽命會縮短，噴油嘴容易堵塞，長時間使用天然氣，偶爾用用油，就會發(fā)現(xiàn)車子動力很不好。下面我說專業(yè)點，優(yōu)點1就是壓縮天然氣便宜，大概兩塊多錢一立方米，家用轎車一般充裝30元的天然氣可以行駛到100KM以上，省錢；優(yōu)點2就是環(huán)保，燃燒排放出來的就是二氧化碳和水。缺點1，壓縮氣瓶車內占空間，而且是危險品；缺點2，天然氣不好加，很多城市的天然氣站的天然氣都很緊俏，得排隊；缺點3，天然氣作為燃料在發(fā)動機氣缸內燃燒，不像汽油具有潤滑效果，所以活塞環(huán)和汽缸壁的磨損會加劇，發(fā)動機工作聲音會更大，發(fā)動機內零部件壽命會縮短；缺點4，天然氣在氣缸內燃燒時，噴油嘴處于停工狀態(tài)，燃燒產(chǎn)生的積碳容易堵塞噴油嘴，時間長了就不利于汽油的供給，在使用汽***駛時，會感覺發(fā)動機動力不好，甚至出現(xiàn)頓挫感，這時候就需要清洗油路，產(chǎn)生維修費；缺點5.，使用天然氣行駛時，動力沒有使用汽油強勁，在提速、爬坡、開空調時就會明顯感覺動力不住。 希望對你有所幫助。

很多汽車都改成燒氣的了，既然那么省錢，為什么沒有普及？

天然氣是甲烷為主，甲烷是碳一的，就是一個碳原子，氣態(tài)燃燒效率高，燃燒完全，一般不積炭。

燃燒天然氣的主要產(chǎn)生二氧化碳和水。甲烷在氧氣充足的情況下燃燒生成二氧化碳和水，當氧氣不充足時生成一氧化碳，二氧化碳和水，一氧化碳和二氧化碳的生成比例不是固定的，要看氧氣的多少才能計算出兩者的生成比例。

擴展資料：

天然氣形成原因：

生物成因

成巖作用（階段）早期，在淺層生物化學作用帶內，沉積有機質經(jīng)微生物的群體發(fā)酵和合成作用形成的天然氣稱為生物成因氣。

其中有時混有早期低溫降解形成的氣體。生物成因氣出現(xiàn)在埋藏淺、時代新和演化程度低的巖層中，以含甲烷氣為主。生物成因氣形成的前提條件是更加豐富的有機質和強還原環(huán)境。

最有利于生氣的有機母質是草本腐植型—腐泥腐植型，這些有機質多分布于陸源物質供應豐富的三角洲和沼澤湖濱帶，通常含陸源有機質的砂泥巖系列最有利。

硫酸巖層中難以形成大量生物成因氣的原因，是因為硫酸對產(chǎn)甲烷菌有明顯的***作用，H?優(yōu)先還原硫酸根為硫離子形成金屬硫化物或硫化氫等，因此二氧化碳不能被氫氣還為甲烷。

甲烷菌的生長需要合適的地化環(huán)境，首先是足夠強的還原條件，一般Eh<-300mV為宜（即地層水中的氧和二氧化硫-依次全部被還原以后，才會大量繁殖）。

其次對pH值要求以靠近中性為宜，一般6.0～8.0，最佳值7.2～7.6；再者，甲烷菌生長溫度O～75℃，最佳值37～42℃。沒有這些外部條件，甲烷菌就不能大量繁殖，也就不能形成大量甲烷氣。

無機成因

地球上的所有元素都無一例外地經(jīng)歷了類似太陽上的核聚變的過程，當碳元素由一些較輕的元素核聚變形成后的一定時期里，它與原始大氣里的氫元素反應生成甲烷。

地球深部巖漿活動、變質巖和宇宙空間分布的可燃氣體，以及巖石無機鹽類分解產(chǎn)生的氣體，都屬于無機成因氣或非生物成因氣。它屬于干氣，以甲烷為主，有時含CO?、N?、He及H?S、Hg蒸汽等，甚至以它們的某一種為主，形成具有工業(yè)意義的非烴氣藏。

稀有氣體He、Ar等，由于其特殊的地球化學行為，科學家們常把它們作為地球化學過程的示蹤劑。He、Ar的同位素比值3He/4He、40Ar/36Ar是查明天然氣成因的極重要手段。

因沿大氣→殼源→殼、幔源混合→幔源，二者不斷增大，前者由1.39×10-6→>10-5，后者則由295.6→>2000。此外，根據(jù)圍巖與氣藏中Ar同位素放射性成因，還可計算出氣體的形成年齡（朱銘，1990）。

參考資料：

天然氣比汽油便宜，為何現(xiàn)在燒氣的車卻越來越少？是不環(huán)保嗎？

其實現(xiàn)在很多汽車都會考慮改成燒氣的，但是天然氣與汽油相比有諸多優(yōu)勢，除了省錢之外，天然氣汽車尾氣排放中一氧化碳減少90%，碳氫化合物減少50%，氮氧化合物減少30%，二氧化碳可減少10%，可大大減輕城市空氣污染。天然氣的另一大優(yōu)勢是安全性能高，相對密度比空氣輕，易于向上空擴散；天然氣汽車具有運行平穩(wěn)，噪音低，不積碳，能延長發(fā)動機壽命，不需經(jīng)常更換機油等優(yōu)點，當然凡事都有缺點和優(yōu)點。

但是燒氣的車輛動力輸出比較差，而且需要占用后備箱一定的空間，同時存在一定的安全隱患，而且部分地方屬于非法改裝，保險公司是不受理。由于目前的天然氣汽車是在原來的汽、柴油車的基礎上改裝的，原來汽、柴油機的燃料系統(tǒng)大多保留。因此，要在原汽車增加天然氣燃料系統(tǒng)，特別是氣瓶使原來的汽車后備箱的有效使用空間減少，本身的自重也增加了，會給汽車增加很多負擔。

很多人都絕對省錢了，但是轉念一想沒有那個必要！天然氣是便宜，但對車不好. 發(fā)動機設計的時候就是教你用汽油…你突然改成天然氣.車能受得了么？而且改成天然氣后，動力會下降，再說你平常不怎么用車省不下多少錢！并且天然氣的汽車速度慢，力量小，加天然氣費勁 都是先供應家用后才會給汽車的。加天然氣的地方少還要排隊很浪費時間，像加油站幾乎遍地都是，城市里和村落里都有很多很多。

并且“油改氣”的車主在城區(qū)行車過程中不會出現(xiàn)特別大的變化，但是還是和用油有一定的區(qū)別，例如，在瞬間提速上可能沒有汽油快，不過提速上來后，在行駛途中不會受到影響。汽油發(fā)動機本身不是為天然氣燃料設置的，所以兩者在特性上會有不匹配，燒氣時不能完全發(fā)揮天然氣燃料的特性。汽油發(fā)動機燒氣后，動力方面會下降20%-25%，各位車主還是根據(jù)自己的實際情況來進行改裝吧。

天然氣不僅比汽油便宜而且更加的環(huán)保，但是其自身也有一定的缺點，所以現(xiàn)在燒氣的車才會越來越少。至于其中的一些原因，下面就來簡單的分析一下吧。

首先來說，天然氣內含有一些硫化物等腐蝕性物質，在燃燒的時候會對車輛造成一些損傷，加劇車輛的磨損。我們都知道燒汽油的車會產(chǎn)生積碳，但很多人可能不知道燒天然氣的車也是存在著先天性的弊端。畢竟天然氣從地下抽出來后雖然也經(jīng)過了一些提純、凈化等流程，但是肯定不可能完全的過濾掉那些雜質，讓天然氣的純度變成百分之百。而正是天然氣中殘留的那些硫化物等氣體在燃燒后會腐蝕發(fā)動機的氣缸壁和活塞，這樣的話就會縮短發(fā)動機的使用壽命，也會增加發(fā)動機出故障的概率。

其次就是，車輛進行油改氣的話花費比較高，而且年審有一些困難，所以很多車主都不愿意再開燒氣的車了。畢竟原廠的車都是燃油車，想變成燒氣的車都是需要進行后期改裝的，而改裝的話自然要到專業(yè)的機構，繳納一定的費用。但是除了出租車那種營運車輛以外，很多的家用車每年也開不了多少公里，改裝車輛花費的金錢可能需要開好幾年燒氣的車才能省下來，不太劃算。再一個就是改成燒氣的車后年檢時比較麻煩，可能會因為這個那個的原因而審核不通過，還需要再額外的花錢。

最后就是，現(xiàn)在加氣站在很多地方都比較少，加氣的麻煩也讓很多想開燒氣車的車主望而卻步了。和遍地存在的加油站不同，很多城市的加氣站都非常的少，一些城市甚至就一兩個加氣站。而且趕到出租車換班的時間加氣站一般都是排了長長的隊伍，這樣讓很多私家車很是鬧心，還是不如開燃油車省心呢。